Diskuse » Železnice » Parní lokomotivy » Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 12. 2022

Archiv diskuse Parní lokomotivy do 24. 12. 2022

autor	příspěvek
M2359	Sobota, 03. prosince 2022 - 16:48:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1385 Registrován: 10-2012	Raní průjezd Skaličáku směr Oslavany: https://www.youtube.com/watch?v=yM_CdxoqY0g www.modelytramvaji.cz můj web o modelech MHD ve velikosti HO, TT a N
geren	Sobota, 03. prosince 2022 - 18:26:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 5-2019	Dobrý den, v příručce pro strojvedoucí parních lokomotiv jsem se dočetl, že napaječe mají mít výkon 1,6 násobku výkonu kotle. V předpise V4 se ale píše o 120%. Nevíte, kdy došlo ke změně, příp. jaká norma to upravuje dnes? Děkuji.
Jeník_H..	Sobota, 03. prosince 2022 - 18:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4042 Registrován: 3-2015	Rudná u Prahy a zvláštní mikulášský vlak. Proč nenechají Čtyřkoláka jet normálně při všech třech jízdách komínem dopředu, navíc nejede sám na postrku má další mašinu nechápu proč, Irenko proč. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Honza_o	Sobota, 03. prosince 2022 - 18:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5728 Registrován: 5-2002	Ale máš to aspoň na sněhu . A postrk téměř splývá se soupravou.
kwasi	Sobota, 03. prosince 2022 - 19:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1621 Registrován: 8-2015	Pátrám po této lokomobile domácí výroby z Německa. Kdo ví o ní více? Díky Kwasi D eigenbau lokomobile Das Foto ist vermutlich vor dem Lokschuppen der Hafenbahn in Braunschweig entstanden (vermutlich 1985 oder 1988.jpg
Jarda_kučera	Sobota, 03. prosince 2022 - 21:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 7-2007	Jeníku, ten postrk většinou nepoužíváme. Všimni si, že obdobné jízdy pořádáme od dubna do října skoro každý měsíc, a jakmile je v čele Čtyřkolák, pak bez postrku. Jízdní doby dnes však musely býti kratší, nemluvě o nutnosti spolehlivějšího parního vytápění soupravy... Stačí takto?
Jeník_H..	Sobota, 03. prosince 2022 - 23:29:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4043 Registrován: 3-2015	No jsem viděl jak se ten praotec činil, pěkně se tam linula ta pára, tohle to je poctivá nostalgie. A klobouk dolů potom u Čtyřkoláka jak zvládá Prokopským údolím a do Rudné to stoupání. Tu Rudnou teda projel bez zastavení, měl jsem pocit podle Grappu, že tam aspoň na chvíli zastaví. Příště zkusím Hostivice tam to bude tutovka..
Klv	Neděle, 04. prosince 2022 - 14:17:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 6-2006	kwasi: "Pátrám po této lokomobile domácí výroby z Německa. Kdo ví o ní více? Díky Kwasi " Tady se o tom diskutovalo, některé odkazy bohužel už nefungují: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,8429909
kwasi	Neděle, 04. prosince 2022 - 20:54:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1625 Registrován: 8-2015	CH vlečka ulicemi s akumulační lokomotivou / rail siding street running with fireless steam locomotive: https://www.facebook.com/Industriekultur.Schweiz/photos/bc.Aboz_r NMS3mm86DyIc3_46pSOKxzlDhXepBL_74uHBi7_ueqNDETWk_ZMpexzIDYwBquTr_ QaOPSqrcN08Y5yWt_xu7_x3fOZ0wscQpyICISRJHo9tRvshCqyDcKlYQEaVFTXvqA VwGdbUSmItUg7UYF3DeEH8MKDG6PCEwzULobMA/157259064839537/?opaqueCur sor=AbparRckZ9o1euM_Nhv4IuP00UMWJXyiyX6GsZ9Yx5uAppnsP-3-VfA8SYK-B 6z0_4OSsUsSgfTo6e9Y5-I_w1qRvSDKk_xMG8Xa4HzGpzY4jZvRkdsadoHt5fTm7Y GGAfBypspiHeG0A18EoDmYIhYhhRjVpcj_h_IIt_rer9yVXjUhroNNHKRv6PlGpUI 6uTYsE0w2eXLJsPO5GUWcDU0_6FPJCG9QuE1BgSKO4GbWPNItgl_t3etFbXHIQQb0 1L24DEtIXpAemyDhwJjtr3YmTNkX7VAq-Moiz10s3w2jbrjYj9uv1hTWnd4gvOf_j e2dYJkqhThn2P1dzuxU6NuM_riMWqdkgin_O3XfNT3_MESWJuhflh8A5Flq0mbdzk KcxOk0DsbGL8Te5g5QuikN_B79a_AWcoVJC0LGUi04cpKTpsaZ3RC-qLbur4edENa 9es0iWT-cyiTnhYhVh3Ac0r_rhe6i_n3khG55XSyfqEG1A_kMd6UAksHu5-dKvomb 2fPJGVTW0dBeXB0QTWTFM9SiW1DgaXvX6gNI7UJ-nWks-O6vmJV0-UpiWlQZ69Ybx hOnLKpe0Gbdl-t6OHQMoyLqKTDLM2xB-SmDD4jYVTTyuZyaphv8kbjocp8goGymMD lBbrPWuf9CW83C0AyuEBX5y9HKwMzuJHgPONe5yPnBrIMUZ3rurAa4xvn2LuuMEDp aj_a0AF6p4NKiJPHj
742.286	Úterý, 06. prosince 2022 - 11:50:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 6-2013	Na Facebooku sa objavila fotografia z čias výstavby závodu ZSNP v Žiari nad Hronom, na ktorej je mimochodom zachytená aj para - snáď rad 413.0?
Regpetrs	Úterý, 06. prosince 2022 - 13:15:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 805 Registrován: 2-2007	Instalace ETCS pokračuje.
Bram	Úterý, 06. prosince 2022 - 13:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14614 Registrován: 4-2003	Regpetrs:Instalace ETCS pokračuje. Je třeba všem ukázat, že to i do parní lokomotivy ETCS nainstalovat jde, což je jedině dobře. Za mne .
Kolemjdoucí	Úterý, 06. prosince 2022 - 19:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 7-2008	Jo jo, v Lužné už žádají o licenci...
Bram	Středa, 07. prosince 2022 - 13:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14620 Registrován: 4-2003	Kolemjdoucí:Jo jo, v Lužné už žádají o licenci... O Lužnou a tamní lokomotivy nejde ani omylem.
Turnovak	Středa, 07. prosince 2022 - 14:06:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 693 Registrován: 3-2018	Když v Německu může být indusi na párách, tak proč by nešlo ETCS...
Luboš_3.21	Středa, 07. prosince 2022 - 15:16:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4086 Registrován: 4-2014	Bram: "Regpetrs:Instalace ETCS pokračuje. Je třeba všem ukázat, že to i do parní lokomotivy ETCS nainstalovat jde, což je jedině dobře. Za mne ." Což je dobře, ale vzniká otázka kolik provozovatelů parních lokomotiv do to ETCS bude chtít investovat a dál jezdit na hlavních a páteřních tratích a nebo neinvestovat a spokojit se s tím, že mašina bude jezdit jen na vedlejších lokálkových tratích. Tak třeba v Plzni u té Šlechtičny, tam předpokládám, že ETCS buď namontují, protože pokud pro parní lokomotivy nebude platit nějaká výjimka , tak ta mašina se za nějaký čas s té Plzně nikam nehne, nebo ji pak budou deponovat někde jinde, kde ETCS hodně dlouho ještě nebude a nebo využijí další možnost, že ji z té Plzně vždy přetáhne jiné vozidlo, které ETCS bude mít a Šlechtična se rozjede vlastní silou až na trati bez ETCS. Tak uvidíme jak to celé nakonec s těmi parními lokomotivami dopadne.
Honza_o	Středa, 07. prosince 2022 - 19:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5732 Registrován: 5-2002	A musí být to ETCS na mašině? Kdysi tady byla zmiňována možnost vozit ho v hytláku.
dědek_hank	Středa, 07. prosince 2022 - 20:06:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4198 Registrován: 7-2017	Proč by parní vlaky vlastně nemohly jezdit jako posun mezi dopravnami? PMD může jezdit na tratích s ETCS i bez jeho dozoru. Ano, je mi známo, že PMD podle současného znění předpisu nesmí vozit cestující. Předpis lze změnit. A nákladní šotovlaky lidi nevozí. Případnou šotonámitku o omezení rychlosti na 40 km/h neberu. Když byla pětasedma na Ramzové, nikomu z účastníků ta traťová čtyřicítka nepřipadala jako dehonestace a degradace vysokých kol...
Boris	Středa, 07. prosince 2022 - 20:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3735 Registrován: 6-2002	Proč nikdy nejde pro nic stanovit jasná a přijatelná pravidla a musí se vymýšlet složité klamné manévry a obcházení?
Petr_barchánek	Středa, 07. prosince 2022 - 21:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 5-2002	Když v Německu může být indusi na párách, tak proč by nešlo ETCS... Protože ETCS stojí několiksetkrát víc, než PZB. A musí být to ETCS na mašině? Kdysi tady byla zmiňována možnost vozit ho v hytláku. Je úplně jedno, kde ETCS fyzicky bude. Pokud se cena instalace pohybuje v osmiciferných částkách bez DPH, tak na to většina provozovatelů jednoduše nebude mít. Proč by parní vlaky vlastně nemohly jezdit jako posun mezi dopravnami? PMD může jezdit na tratích s ETCS i bez jeho dozoru .... Protože jízda PMD a s tím spojená pakárna, postávání a čekání na díru v GVD generující ve výsledku tempo v průměru tak cca 10-20 km/h udělá takovou jízdu pro obecenstvo zcela neatraktivní. Proč nikdy nejde pro nic stanovit jasná a přijatelná pravidla a musí se vymýšlet složité klamné manévry a obcházení? Protože muzejnický provoz, parní (a nejen parní, ale vůbec všechny starší) lokomotivy mocným tohoto světa vadí. Nemůžou je jen tak lehce zakázat, tak si alespoň sami snaží prolobbovat taková pravidla, aby byl parní a jiný podobný provoz technicky nemožný a ekonomicky zcela nerentabilní. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
dědek_hank	Středa, 07. prosince 2022 - 23:27:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 7-2017	Petr_barchánek 180: V čem přesně spočívá ta pakárna? Protože muzejnický provoz, parní (a nejen parní, ale vůbec všechny starší) lokomotivy mocným tohoto světa vadí. Nemůžou je jen tak lehce zakázat, tak si alespoň sami snaží prolobbovat taková pravidla, aby byl parní a jiný podobný provoz technicky nemožný a ekonomicky zcela nerentabilní. Ještě že to nevědí například provozovatelé těch 150 parních heritage railways ve Velké Británii. Jinak by už to asi dávno zabalili...
Petr_barchánek	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 07:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 5-2002	Petr_barchánek 180: V čem přesně spočívá ta pakárna? Já si vždycky řeknu, že na vás nebudu reagovat a pak to stejně poruším. Dobře mi tak. Sepisování rozkazů, nezpracování jízdních dob, přístup " pojedete, až to půjde", z toho vyplývající nemožnost navazujícího programu a mnoho dalšího. Jestli vidíte jedinou pozitivní věc na cestovní rychlosti 10 km/h a byl byste ochotný za to zaplatit plnou cenu, notabene, když byste v jízdním řádu našel větu "pojdeme, ža to půjde", tak vám gratuluju - jste jeden z mála a takovými teoretiky vlak určitě nezaplním. Ještě že to nevědí například provozovatelé těch 150 parních heritage railways ve Velké Británii. Jinak by už to asi dávno zabalili... Heritage railways jsou ve většině případů bývalé hlavní, dost často dvojkolejné trati, které svými stavebnětechnickými a provozními poměry a v kombinaci s kupní sílou tamního obyvatelstva umožňují víceméně plnohodnotnou prezentaci. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Bram	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 07:47:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14625 Registrován: 4-2003	dědek_hank:Proč by parní vlaky vlastně nemohly jezdit jako posun mezi dopravnami? PMD může jezdit na tratích s ETCS i bez jeho dozoru. Protože vmax 40 km/h a hlavně neochota PMD zavádět, pokud by to mělo být častěji než jednou za uherský rok a není to reálně použitelné dále než na jízdu přes dvě či tři stanice . Petr barchánek:Je úplně jedno, kde ETCS fyzicky bude. Pokud se cena instalace pohybuje v osmiciferných částkách bez DPH, tak na to většina provozovatelů jednoduše nebude mít. Uklidni se a vyčkej, jak to dopadne s instalací ETCS do parní lokomotivy ve Velké Británii. Obecně by se dalo říci, že všechny parní lokomotivy mají víceméně stejný "řídící" systém, takže možná půjde nasekat stejné ETCS do všech parních lokomotiv na světě, které mají pneumatickou brzdu, což by akci výrazně zlevnilo. Ale jak říkám, zatím vydrž. Sám nečekám (a Ty doufám také ne), že vyjde termín 1. 1. 2025 jako termín výhradního provozu pod ETCS na některých tratích Správy železnic. Vždyť i trať Olomouc - Uničov, kde by se měl výhradní provoz ETCS zavést ještě dříve, je plně onávěstidlována. Ono se asi ví proč, byť se to nechce přiznat a očekávám, že stejně se bude postupovat i jinde. Pouze na novostavbách VRT očekávám jiný přístup, ale o tom se tu nebavíme .
Regpetrs	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 10:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807 Registrován: 2-2007	Ze Švýcarska - tady zkoušejí přenosnou řídicí jednotku ZUB 262ct (funguje s balízami ETCS L1), čili že muzejní vozidla by měla nainstalovanou kabeláž, držáky a levnější díly, zatímco EVC a snad i nějaká dražší díly by se vždy dočasně nasadily na vozidlo, které se zrovna chce provozovat.
Viajero	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 12:38:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 900 Registrován: 10-2005	Připomněl bych ten shora uvedený dotaz A musí být to ETCS na mašině? Kdysi tady byla zmiňována možnost vozit ho v hytláku. Myslím, že P.Š. někde psal, že pokud by byl hytlák za mašinou, tak by to i pozičně šlo. Pokud to je technicky možné, pak by v ideální světě byl formulován veřejný zájem na zachování živého technického dědictví jako součásti národní historie a vytvoření korespondujících podmínek politickým uložením SŽ takový hytlák ETCS vybavit a umožnit jeho komerční i nekomerční (podle povahy akce) nájem. Bohužel v ideálním světe zdaleka nežijeme.
honza.	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 16:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2020	Kdo chce najde způsob. Kdo nechce najde důvod
Mph	Pátek, 09. prosince 2022 - 19:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 5-2009	Mikulášské parní vlaky na Karlovarsku https://www.youtube.com/watch?v=oiPdo-l-ukU
Petr_barchánek	Sobota, 10. prosince 2022 - 10:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 5-2002	Pokud to je technicky možné Ve světě, kde - puberťáci fotí mobilem a sdílejí všecko možné prakticky online napříč celým světem - se vyrábí roboti tak malí, že se s níma dají operovat lidská těla zevnitř skrz krevní oběh - dá vyšlechtit na objednávku prakticky jakýkoliv druh živých organizmů, virů a bakterií - přišít člověku chybějící ucho, které předtím vyrostlo na zádech myši - se dají vyrobit dalekohledy, co přečtou novinový článek z oběžné dráhy nebo pozorovat galaxie na hony vzádlené do té naší a mnoho dalšího je technicky možné téměr úplně cokoliv, co neodporuje zákonům fyziky. Otázka je, kolik to bude stát, kdo to zaplatí, jestli to vůbec někdo zaplatí a nebo jestli se výlet párou např. po ose Bratislava - Brno - Praha - Berlín, Praha - Olmouc - Ostrava, Praha - Budějice - Linec či Praha - Plzeň - Cheb - Hof - Lipsko zařadí po boku mnoha věcí, které fungovaly ještě nedávno v krásné budoucnosti už prostě fungovat nebudou. Třeba toho, že i z průměrné výplaty bylo možné uživit sebe, děti, koupit si kus pozemku, postavit si na něm legálně barák, v něm si zatopit na 20-22°C, celé rodině sehnat praktického doktora, zubaře plus manželce gynekologa a ještě si dovolit vzít rodinu v létě na týden k moři a v zimě týden na hory. Dalibor má pravdu: Bohužel v ideálním světe zdaleka nežijeme. Kdo chce najde způsob. Kdo nechce najde důvod Bez urážky: A to jste čekal dva a čtvrt roku od registrace, abyste nám to moudro tady ve svém prvním příspěvku sdělil. Jestli jste našel způsob, - jak finančně zajistit instalaci ETCS do parní mašiny, nebo - jak plnohodnotně) provozovat vozidlo bez ETCS L2 na trati s výhradním provozem pod ETCS L2, nebo - jak zajistit, aby z prohlášení o dráze zmizela podmínka výhradního provozu pod ETCS L2 má tak se mi klidně ozvěte a podělte se o něj, protože já (a troufám si říct, že ani nikdo jiný z kolegů provozovatleů parní trakce v ČR) ani jeden z těchto tří způsobů zatím nenašel. ) Ne s přípřeží ETCS L2 mašiny, ne jízdou jako PMD, ne jízdou podle rozhledu minimální rychlostí v časových polohách, kdy na trati nejezdí nic jiného (protože nikdo nezaplatí parní rychlík sunoucí se podle rozhledu ve dvě ráno). Ono se asi ví proč, byť se to nechce přiznat a očekávám, že stejně se bude postupovat i jinde. To je hodně dobrý postřeh , ale zatím tam ta podmínka ETCS L2 v prohlášení je. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Zundapp	Sobota, 10. prosince 2022 - 16:54:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1459 Registrován: 5-2020	Dnešní jízda R 95985 (Halle - Prag) v čele s "Bastardem" 371.005. Občas se vyplatí i mrznout u trati https://www.facebook.com/lukas.domorak/videos/1325662148169147
Zundapp	Sobota, 10. prosince 2022 - 17:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1461 Registrován: 5-2020	Ještě odpolední bonus v Nižboru. Os 11843 Valenta Rail s.r.o. (ZABABA, s.r.o.)
Jeník_H..	Sobota, 10. prosince 2022 - 18:38:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4050 Registrován: 3-2015	Zndapp: Tak to byla ona odpoledne něco houkalo parního Berounem a i přes zavřené okno u mě doma byla slyšet. O téhle akci jsem neměl ani tušení.
Zundapp	Sobota, 10. prosince 2022 - 19:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 5-2020	Jeník_H: já o tom taky nevěděl, dozvěděl jsem se to náhodou po obědě a když už jsem byl autem v Kralupech fotit tu páru z Německa, tak jsem jen udělal rychlý přesun do Nižboru. Co jsem nepochopil, proč se jelo do Smíchova po hlavní trati přes Karlštejn, večerní jízda byla zpožděná asi o hodinu a půl co jsem koukal
Javator	Středa, 14. prosince 2022 - 22:48:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 2-2019	Zdravím, nevíte někdo, co je za výrobek výrobní číslo 133202, vyrobený 1946 v Tatře Smíchov. Mohl by to být tendr 935.1 k 475, 498.0 nebo 534.03. Dík.
T4440276	Čtvrtek, 15. prosince 2022 - 19:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2940 Registrován: 9-2009
Nikolas	Pátek, 16. prosince 2022 - 20:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1101 Registrován: 6-2010	Video: Svezení na stanovišti vršovického "Čtyřkoláka" 434.2186 podvečerní mikulášská jízda 2022 CABVIEW 🚂 Více železničních videí ZDE
Viki59	Sobota, 17. prosince 2022 - 19:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 7-2017	475.179 Rudná u Prahy (1988)
Kpy	Sobota, 17. prosince 2022 - 20:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 90 Registrován: 1-2019	něco z rodinného archivu: z druhé strany uvedeno červen 1965 Tato fotka nemá datum a Kralupy to asi nebudou. Umíte někdo poradit, kde?
Petr_barchánek	Neděle, 18. prosince 2022 - 17:22:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 5-2002	Rozebraný most je v Kralupech. Pilíře jsou po něm dodnes. Kousek dál po proudu stojí ještě původní Masarykův silniční most, známý mimo jiné tím, že ho podletěl pilot František Vosyka s na větroni (!!!) VT-107 Luňák, vše krásně popsáno např v letectví a kosmonautice někdy koncem šedesátých let. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Barchánek.) From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
starý_Ivoš	Neděle, 18. prosince 2022 - 19:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 6-2018	Oni to v luňácích podletěli dva, ale jméno druhého se nějak nedochovalo.
Mitas24	Neděle, 18. prosince 2022 - 20:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 11-2006	Trenčianske Teplice v srpnu 98:
Marian_P	Neděle, 18. prosince 2022 - 20:03:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 1-2012	Ad Kpy. Není to přeprava lokomotivy na vytápění nové železniční polikliniky v Ústí nad Labem?
J.M.	Neděle, 18. prosince 2022 - 20:31:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 12-2020	Mitas24: Trenčianske určitě ne, to spíš Turčianske Teplice.
Kpy	Neděle, 18. prosince 2022 - 21:06:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 91 Registrován: 1-2019	Marian P: no, už se není koho zeptat. Ale v rodinném archivu je dost fotek z Krásného Března (hlavně staré tramvaje a lodě), protože otec tchána tam měl krámek. Takže lokalita by byla možná..... Ty utopený čoudy a most jsou v Kralupech.
J.M.	Neděle, 18. prosince 2022 - 21:18:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 12-2020	Kpy: Můžete se mi ozvat prosím na mail? Zajímá mě to foto mostu z června 1965. Děkuji.
Zdepa	Neděle, 18. prosince 2022 - 22:50:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3544 Registrován: 7-2005	ad Kpy - vidím na mašince dobře číslo 344.117 ?? Pokud ano, byla tato lokomotiva zrušena v LD Louny v roce 1960 a kotel prodán pro Armabeton Kralupy n.Vlt.
Petr_barchánek	Neděle, 18. prosince 2022 - 23:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 5-2002	Ty utopený mašiny v Krásňáku asi nebudou, protože ani silueta baráků naproti přes řeku ani šířka řeky neodpovídá Svádovu - viz název hospody U Přívozu. A jiný přívoz v Krásňáku nebyl. V Kralupech se sice dalo dostat s mašinou až na břeh řeky stejně jako v tom Krásňáku, ale zase tam nebyl ten přívoz. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Bdlm	Neděle, 18. prosince 2022 - 23:22:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2150 Registrován: 3-2007	Na tý dvojfotce je na baráku nápis přístav.
Petr_barchánek	Neděle, 18. prosince 2022 - 23:32:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 5-2002	Já tam, Bóďo, vidím U PŘÍV (ozu). From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Sey	Neděle, 18. prosince 2022 - 23:55:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 5-2013	To je taky v Kralupech, ten barák ještě stojí.
Mitas24	Pondělí, 19. prosince 2022 - 06:53:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1048 Registrován: 11-2006	J.M.: jasně... :-)
Jiri_Heracek	Pondělí, 19. prosince 2022 - 10:53:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 7-2012	starý_Ivoš: "Oni to v luňácích podletěli dva, ale jméno druhého se nějak nedochovalo." Ten druhý byl pravděpodobně můj táta, vzpomínám si jak mi to jako klukovi vyprávěl a jaký průser to pak byl.
Johny11	Pondělí, 19. prosince 2022 - 12:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 5-2002	Dostali rok dištanc a pak létali dále. Pan Vosyka byl, tuším, instruktor. Asi by se na to nepřišlo, kdyby nějaký rybář nezavolal na letiště a nepoblahopřál náčelníkovi k tomu, jaké má borce. Fotka pana Vosyky je třeba tady https://www.aeroweb.cz/clanky/2781-ulety-a-prelety-vzpominky-na-s tare-casy Luňáku se říkalo "bezmotorová stíhačka". Měl maximálku ke 300 km/h (pro ilustraci, celokovový, pravda dvoumístný Blaník jen asi 250 km/h). Takže pokud to "rozjeli" na rychlost blízkou maximální, dokázali se za mostem bez problémů vyhoupnout na nějakých 500 metrů potřebných na dokluz na letiště. Ostatně to nebylo daleko . Ostatně soudím, že EU musí být rozpuštěna a nahrazena funkčním hospodářským společenstvím. Čím dříve, tím lépe... Nejchráněnější organismus v Absurdistánu? Kůrovec - kvůli tomu obětovali celou Šumavu...
J.M.	Pondělí, 19. prosince 2022 - 12:46:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1817 Registrován: 12-2020	Zdepa: vidím na mašince dobře číslo 344.117 ?? Pokud ano, byla tato lokomotiva zrušena v LD Louny v roce 1960 a kotel prodán pro Armabeton Kralupy n.Vlt. Číslo vypadá dost jasně. Mohl to být transport ulicemi Kralup na ten Armabeton (ten byl pravděpodobně u nynějšího předávacího kolejiště vlečky Kaučuk). Ale pak by to bylo v první polovině 60 let a tam už vedla od roku 1958 provizorní vlečka kolem, tak je trochu zvláštní, že by to netáhli po té vlečce. Kdoví jak to bylo.
starý_Ivoš	Pondělí, 19. prosince 2022 - 18:51:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 6-2018	Johny: je to tak. Četl jsem to v Letectví, mám je archivované od r. 1969.
Jiri_Heracek	Úterý, 20. prosince 2022 - 16:41:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 7-2012	Johny11: "Dostali rok dištanc a pak létali dále. Pan Vosyka byl, tuším, instruktor. Asi by se na to nepřišlo, kdyby nějaký rybář nezavolal na letiště a nepoblahopřál náčelníkovi k tomu, jaké má borce. Fotka pana Vosyky je třeba tady https://www.aeroweb.cz/clanky/2781-ulety-a-prelety-vzpominky-na-s tare-casy Luňáku se říkalo "bezmotorová stíhačka". Měl maximálku ke 300 km/h (pro ilustraci, celokovový, pravda dvoumístný Blaník jen asi 250 km/h). Takže pokud to "rozjeli" na rychlost blízkou maximální, dokázali se za mostem bez problémů vyhoupnout na nějakých 500 metrů potřebných na dokluz na letiště. Ostatně to nebylo daleko ." Dělali i jiné ptákoviny, například s dobře vytrimovaným Piperem při jeho minimálce okolo 90km/h létali vedle stejně rychlého rychlíku a sundali obě ruce z kniplu a mávali cestujícím!
dědek_hank	Úterý, 20. prosince 2022 - 18:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4238 Registrován: 7-2017	Jiri_Heracek: "Dělali i jiné ptákoviny..." Nějak mi při čtení takových historek není moc do smíchu. Jeden z mých vrstevníků se při pokusu o podobnou ptákovinu zabil ve 20 letech doslova pár dní po získání pilotního průkazu na malá motorová letadla (zhruba na úrovni dnešní licence PPL, tenkrát ještě nebyly ultralighty). Jeho máti se už z toho nadosmrti psychicky nevzpamatovala...
Bram	Středa, 21. prosince 2022 - 05:22:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14697 Registrován: 4-2003	dědek_hank:Nějak mi při čtení takových historek není moc do smíchu. Jeden z mých vrstevníků se při pokusu o podobnou ptákovinu zabil ve 20 letech doslova pár dní po získání pilotního průkazu na malá motorová letadla (zhruba na úrovni dnešní licence PPL, tenkrát ještě nebyly ultralighty). Jeho máti se už z toho nadosmrti psychicky nevzpamatovala... Tyhle ptákoviny si může dovolit jen zkušený pilot a zdaleka ještě ne každý zkušený pilot. Ale rozhodně si je nemůže dovolit ten, kdo má sotva zaschlý inkoust na pilotním průkazu .
Nikolas	Čtvrtek, 22. prosince 2022 - 21:55:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1102 Registrován: 6-2010	Video: Nostalgické vlaky v roce 2022 🚂🚂🚂 Více železničních videí ZDE
Jiri_Heracek	Pátek, 23. prosince 2022 - 12:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 7-2012	Tyhle ptákoviny si může dovolit jen zkušený pilot a zdaleka ještě ne každý zkušený pilot. Ale rozhodně si je nemůže dovolit ten, kdo má sotva zaschlý inkoust na pilotním průkazu .} Pokud jsem byl dobře informován, mezi největší "frajeřinu" tohoto typu se počítá podlet bechyňského mostu Migem z místního letiště. Pokud to je ale pravda, místo tam je, ale je to na hranici.
Mixmouses	Sobota, 24. prosince 2022 - 10:52:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2835 Registrován: 1-2006	fotomysak.bloudil.cz