Diskuse » Železnice » 770 a 771 - čmeláky » Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 31. 12. 2022 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 770 a 771 - čmeláky do 31. 12. 2022dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Kočkopes
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1666 Registrován: 10-2017 |
Tak že by přece na tom něco bylo, že neoblíbených mašin se fíři snaží zbavit takovýmto způsobem? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2021 |
Aktuální stav syrských čmeláků LDE 1500. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16067 Registrován: 11-2002 |
Brůna: Němec_z_ova: že by tedy nakonec přeci jen.. ?? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2018 |
Pár pozdravov zo severu SR. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 1-2007 |
Keď je už reč o Žiline, vieme, kde sa stratil 771 020 ? Vďaka
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2018 |
V hale. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 11-2006 |
771.047 + 150.0?? s Košmendym ve Vítkovicích, červen 96... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3110 Registrován: 9-2003 |
ad Mitas24 Zajímavá fotka. O měsíc později byl ten čmelák prodán do Guineje. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1018 Registrován: 11-2006 |
Tak to jsem neměl tušení... A tak ještě třeba 770.111 a 162.043_93-03-24_Ex 125 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1019 Registrován: 11-2006 |
A ještě jednou 047, tady datum mám, 18.6.96 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1020 Registrován: 11-2006 |
A zde sestava 771.139, 048, 109 a 363.038 v březnu 2002 na Os z Přerova mezi Jistebníkem a Polankou |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5694 Registrován: 5-2002 |
Mitas24: To bývaly napěťovky . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 11-2006 |
Při vykolejení v Hrušově 771.123 jako přípřežní ke 163.034; vedle s nehoďákem 770.076 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 2-2012 |
770.508 po výmene podvozkov na Paskove pripravená do služby. Včera sa vrátila z CZ Loko po oprave podvozkov. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 5-2012 |
Čmelda SD na vlečce elektrárny Mělník 20.10.2022 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 298 Registrován: 8-2017 |
Hledáme datum nehody rychlíku Warnov a T 669 1172 v žst Roztoky u Prahy. Dík dopředu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 879 Registrován: 10-2011 |
Kladno 27.10.2022 770 529-6 na zkušební jízdě z Kladna do Lužné. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4389 Registrován: 6-2007 |
770.095 se dnes vrátila z domovského depa v ČnT zpět na výkony na Ostravsko V Karviné Dolech stále v provozu 770.514 a 771.515 - na snímcích 514 na postrku uhlí na Doubravu a 515 s prázdným vlakem z Albrechtic na ČSM |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16130 Registrován: 11-2002 |
Vojtag: velmi příjmené překvapení si přívezl. K dokonalosti chybělo snad jen 15 Wapek na háku... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4390 Registrován: 6-2007 |
Z Kunčic na hlavní byla aspoň jedna wapka |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1614 Registrován: 11-2006 |
V roce 2007 přivezl 770 530 Sokolovské uhelné soupravu ložených wapek pro sokolovskou chemičku. Na druhé fotce již na prázdné soupravě přípravený zpět směr Nové Sedlo: |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 8-2007 |
Nevíte někdo co to bylo za přepravu? https://youtu.be/r6e9qVn4jHg |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 12-2021 |
Dost možná z ValMezu, tam byla 009 jako náhrada za 041 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 6-2021 |
Ostravský cmelak ČD Cargo 771.099 se má vrátit do provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 362 Registrován: 5-2016 |
Dobrý večer, měl bych na všechny dotaz. Našel by se tu někdo, kdo by měl vyfocenou 771.142 nějak alespoň trochu kolmo na bok, nebo na čelo? Ideálně v zataženu, ale bral bych cokoliv. Chtěl bych tento stroj zpracovat do Open Rails a Railworks, ale bohužel jsem doposud nenarazil na někoho, kdo by ji měl. Popřípadě, byl bych moc rád za jakoukoliv nafocenou 770 nebo 771. Skin by byl následně veřejný. Ukázka mé tvorby Díky moc předem za cokoliv a omlouvám se za menší offtopic. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 11-2006 |
Pokud Ti pomůže něco z tohoto, tak ti to pošlu v plném rozlišení.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2016 |
E499001 Tyjo, určitě, pokud mohu poprosit o tu kabinu, pak tu třetí z depa a natelenou čelovku. Díky moc! Kdyby měl ještě někdo nějaké, sem s nimi! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 1-2007 |
Skús ešte osloviť Kilana, z poľskej trainz komunity. Má celkom slušne zmapované nielen 770/1 z celého CZ+SK.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 5-2012 |
Lokomotivy_bardotky: Moc hezká práce co koukám na obrázky. Parádně zpracovaná patina i autentické kabiny. Jenom pro info s 742 254 byla ve dvojčeti nejčastěji 742 309. Barevně byly skoro stejné, jedna měla hranatý reflektor. Myslím 254, co letos měla nehodu. 309 se pohybuje kolem Hradce. Bylo to první dvojče v Trutnově co šlo k sobě spojit dlouhejma čumákama. Tehdy na sobě měli DKV LIBEREC. Ať se dílo daří. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2016 |
Rozsutec Díky za tip, zkusím. Vojtěch Díky, to mně vždy udělá radost. A díky také za opravu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 5-2012 |
To nebyla oprava nebo kritika, ale jen info dnes už z historie 😉. Ono tehdy v tom počtu strojů když nějaký byl neschopen nebo měl prohlídku, tak se spojily prostě jiné. Je pravda, že některé se třeba nekamarádily. Pokud si pamatuju tak 742 080, 210 atd měli jiný regulátor. Tak buď spojit spolu a nebo jezdit sólo. Každopádně když si najdeš foto na googlu 742 254 a 309 tak to bylo hezké dvojče. Jukni na 742 210, ta měla na dlouhém čumáku velké žluté V než dostala unfifik. 742 014 pod Meziměstím vypadala také zajímavě. Ale protože to je diskuze o 770,771 tak jim sluší zelenej nátěr. U KDS má třeba ten modrý na prvním stanovišti místo volantu páku jako má rosnička. Na posun velice šikovná věc. Tam bude originální kabina 😉 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 5-2016 |
Jasný, v pohodě, já to tak taky beru. Aby se neřeklo, tak něčím přispěju. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 7-2017 |
Re: "lokomotivy bardotky". . Žilina?. . . 742 337, pamatuji si ji, když přijela z ČKD do PLD T.Teplá s mosaznou tabulkou na rámu "Vyrobená jako 10 000 lokomotiva v ČKD" . . . "Bejvávalo". . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 11-2006 |
Originální výrobní štítek zmizel hned po několika týdnech provozu ještě za ČSD. Třetí kopie štítku visí u strojmistra v Teplé a na mašině momentálně zase štítek chybí, protože i ta devátá kopie někoho lákala. Začínám věřit, že když dáme udělat nálepku, zmizne i s krytem kapoty. Protože jsme ale ve čmeláčím vlákně, dám k dobru malou vzpomínku na 770.080, který býval k vidění buď na rajeckých Mn nebo 5. a 6. záloze v žilinské harfě.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10741 Registrován: 6-2006 |
To má atmosféru (Příspěvek byl editován uživatelem Marťa rak.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 6-2012 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 73 Registrován: 3-2020 |
David a Goliáš.. A k tomu dozoruje Karkulka. První setkání T669.0539 s DIAKem a Karkulkou T444.0298 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 11-2018 |
A čo bude s touto krásavicou? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 7-2017 |
. . . .Tak trochu odbočím za východní hranici. Momentálně studuji knihu "Fenomén ČME3", od pane Nováka. Zatím jsem někde na str. 100. V souvislosti s touto knihou, která je mimochodem precizní ba dokonce dá se říct detailní (klobouk dolů), se mi vybavily vzpomínky staré víc jak 50 let. Tehdy v r. 1968-9, jsem začínal svou kariéru jako fíra v T.Teplé. Pár km na sever byl závod SMZ Dubnica n/Váhom, který tehdy též produkoval, mimo jiné i lokomotivy T 669. Nevím, jaký podíl měla tato fabrika na výrobě jednotlivých částí těchto lokomotiv. Pamatuji se. že se na vozech, zřejmě z Prahy přepravovaly do Dubnice podvozky a tuším i zaplachtované spal motory, a snad i jiné díly těchto lokomotiv. Zcela určitě se ale vyráběly v Dubnici rámy těchto lokomotiv. Krom toho se tam ještě vyráběly důlní el. lokomotivy pro povrchové doly. Jsem zvědav, jestli se během další četby výše jmenované knihy objeví zmínka o tom, kolik SMZ Dubnica vyprodukovala během své kariéry Čmeláků, a jestli tam byli vyráběni jen pro tuzemský trh, nebo šlo něco i ven? Jinak Čmeláci z Dubnice jezdili přes Teplou celkem pravidelně na "policajtky". piloty jim tehdy dělali ve svém volnu výhradně strojmistři teplanského depa. Řekl bych, že to pro ně byl celkem lukrativní džob Nějakou dobu jsem byl na dispečerce, která byla obsazená Čmeláky, žilinským T669.097, 098, 105 a bratislavským 1012 v turnuse. Někteří měli výr. štítek "SMZ Dubnica n/Váhom" ale jak říkám, je to už víc jak půl století. . . . . . . . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4923 Registrován: 11-2006 |
Až na pár vyjímek, pocházeli všichni ČSD čmeláci 1435mm z produkce SMZ Dubnica. Co se týče podvozkových rámů, vyrobila Dubnická slévárna úplně všechny, včetně exportních. Elektrické krokodýly E2E začala dubnická fabrika chrlit od roku 1959, posléze ještě vyprodukovala část série lokomotiv 17E + 11ks jejich derivátů pro Gruzii. Součástí výroby lokomotiv byla i série T334.0 a nelze opomenout ani 3ks prototypů T335.0. Posledními lokomotivami, vyráběnými v dubnické hale lokomotivky bylo 10ks velkých somárů řady 773 pro ŽSR v devadesátých letech. Dnes už pro změnu do areálu fabriky vůbec nevedou koleje a je vypleněno i předávací kolejiště v žst.Dca. K těm žilinským čmelákům jen upřesnění - v případě 097 a 098 se jednalo o stroje T669.1.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2021 |
Něco málo z údržby syrských čmeláků LDE 1500 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1144 Registrován: 1-2017 |
Brůna: Díky za mimořádně cenné snímky! Máte přehled, kolik lokomotiv zhruba přežilo a kolik z nich je v provozu? Případně pod kterými depy? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 8-2017 |
Pro piff: Ten ČMELDA 0068 s rychlíkem u Podlešína je moc hezký. To muselo být svezeníčko!!! |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 7-2020 |
PGP Bazalt wystawiło na sprzedaż swoje dwie Trzmiele o numerach S-290 i S-291. To co mnie zaskoczyło to cena jednego złoty (czyli z tego co patrzę na dzień dzisiejszy to 5,19 CZK), więc powiem, że na pewno mogłyby się przydać u was panowie albo na Ukrainie. Tutaj znalazłem tą aukcję: https://sprzedajemy.pl/lokomotywa-spalinowe-skoda-s200-zlotoryja- 2-6bea9f-nr66999134 (Příspěvek byl editován uživatelem Lubie_Placki.) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2021 |
Jussi: Z důvodu nedostatku informací zatím vím o třech provozních lokomotivách LDE 1500 které jezdí pod depem Tartus. Před depem Tartus stojí cca čtyři vraky. Informací je málo takže by bylo nejlepší se tam podívat osobně. Ještě přidám snímek z depa Jibrin na které v roce 2020 zaútočili teroristé. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1147 Registrován: 1-2017 |
Osobně by to bylo asi hodně zajímavé... Ale v současné situaci si to nedovedu dost dobře představit. Ale fakt dík za fotky. U těchto kousků z ciziny je toho k dispozici strašně málo. Přitom byly i v Indii, Iráku a něco i v Africe (kusy od bývalých ČSD). |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1641 Registrován: 1-2007 |
Zdravím vospolok. Mohol by som poprosiť o recenzie na knihu od p. Martina Žabku - Lokomotivy T669.0/1 ? Je skôr skôr ladené na fotografie, alebo aj informácie z prevádzky, výroby a podobne ? Vopred ďakujem.
https://www.youtube.com/user/K6S310DR
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 926 Registrován: 9-2010 |
Rozsutec: Spíše na fotografie. Na začátku je pár informací o výrobě a provozu. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14200 Registrován: 4-2003 |
Vzpomínka na námrazu před osmi lety. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2009 |
Jé to je krásná vzpomínka 🙂. Čmelda si vykračoval kosmickou rychlostí, obzvláště z Rudoltic do Třebovic😁. Krásně jsem se svezl 😏 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14203 Registrován: 4-2003 |
Druhý den jel nějak do Berouna myslím. Fotil jsem ho v Nuslích . Bohužel ten první den jsem musel být být v práci což bylo za trest tak mám jen ty večerní. Druhý den u bylo v poledne po všem . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2009 |
Do Berouna se vracel zpět na další výkony. Od tamtud jsem si ho půjčoval a po hrbaté, prokopákem na foukací rozkaz hurá na Smíchov pro soupravu |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1347 Registrován: 9-2013 |
Jo, před osmi lety to bylo hodně zajímavé, ale na Čmeláky jsem měl smůlu. https://youtu.be/bhDGvNmhgxk |
Šari
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17205 Registrován: 11-2005 |
Jednačtyřicítka coby největší místní držák v čele zvláštního vlaku z Drače do Elbasanu: T669 1041_vlak 7 [Durrës-Elbasan]_Bishqem_12.9.2022 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5731 Registrován: 5-2002 |
Někdo kozu, někdo oslíka . |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 4-2007 |
Šari 17205: jaká je tam nejvyšší rychlost - 10 km/h? Jinak je to ještě barevnější, než vláček-cyklohráček...
Ferdinandka přežije!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10771 Registrován: 6-2006 |
Náhle se vlak dal do pohybu a jeli jsme. Ne nejrychleji, ale pohyb to byl. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2947 Registrován: 9-2009 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2019 |
PLD Trenc.Tepla 2012, |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21016 Registrován: 3-2005 |
To to letí... |