Diskuse » Železnice » 362, 363 a 361 - esa » Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 14. 1. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 362, 363 a 361 - esa do 14. 1. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
autor | příspěvek |
---|---|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8576 Registrován: 8-2007 |
Zase už (skoro) nejezdí na R Praha- Cheb-Ústí nad Labem,kde je nahradily Vectrony. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8577 Registrován: 8-2007 |
V Plzni bude od GVD 22/23 turnusovámo 20x 362, v loňském GVD to bylo 31 x362. Pak šly 4 do Děčína,teď půjdou 3-4 WTB do Děčína. V Brně bude v turnusu 28x 362, v loňském GVD 27 x 362. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1129 Registrován: 4-2019 |
362 116-6 a 363 013-4 362 021-8 a 362 119-0 se potkaly jak medvědi u Kolína pod Novým hradem |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4037 Registrován: 3-2015 |
Na IC 512/515 dnes jelo pražské WTB Eso 362 061, soupravu jsem viděl v Berouně, ale nefotil, první třída dnes byla, ale neviděl jsem vůz jídelní, byla to komplet 'najbrtí' souprava. |
T478.4019
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 304 Registrován: 6-2016 |
Jeník_H..: Nemáš pravdu, křižoval jsem to na Kynžvartě a byla tam 362.083. Už z Prahy |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 10-2008 |
Dovolil bych si pokusit objasnit některé předchozí příspěvky: Agent 10345: Ty tyristory nebyly tak nejhorší, tabulkové parametry bezezbytku plnily. Problémy byly 2: 1/ Byly použity v té době dostupné katalogově nejrychlejší (myslím že 40us), což (bohužel) splňovaly i ty podstatně rychlejší, a ty odešly jako první, a pak se to vezlo celou sériovou větví. 2/ Na jednotlivých tyristorech nebyly k ochraně použity BOD diody, asi z dúvodú nutnosti nákupu za valuty ze Západní ciziny. Částečně to vyřešila instalace DKB (destička komutačního blokování), a nakonec došlo i na ty BODky. RC "bižuterie" se celou doubu nemusela upravovat. Agent 10355: 1/ V tyristorech od Siemense máš asi pravdu, protože kolega, co dělal na těch prototypech, občas přinesl nějaký vadný tyristor odlišný od ČKD. 2/ Tehdy žádný procesor z Tesly v Esech ani Peršinkách nebyl. Problém se týkal operačních zesilovačů na (myslím že) 3.sérii. Ale nebyla to nefunkce teplotou ale časová. Jakékoliv testování byl OK. Po několika hodinách (5-20?) přestal fungovat. Po vypnutí napájení byl zase druhý den na čas OK. Jak jsem interně slyšel od ČKD, byl problém v tom, že Tesla zrovna v té době začala používat čistější (nevodivější) substrát, ale na rozdíl od ostatních výrobcú neudělala svodové odpory. Potom se musely všechny tyto OZ vyměnit za narychlo nakoupené v YU - okolo 100ks/loko. (prodávám jak jsem koupil) |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10415 Registrován: 9-2002 |
Tohle je velmi hodnotný počtení. Jinak to s tim procesorem je vysvětleno zde: Aleš_Liesk.: "jak nějakej procesor z fabriky TEchnicky SLAbé vykazoval za horka nefunkci a tentýž procesor západní provenience na toto netrpěl. 8035 na čtení MIBů (163.034) " Pokud jde o ty operáky, tak když se zajíždela 3. série, tak jsem chodil asi tak do první nebo druhý třídy. Ani později se za mnou tahle story nedostala. Jen by mi v týhle souvislosti zajímalo, jestli se měnily celý tišťáky, nebo jen samotný operáky na půvobních deskách. A eště mám eště jednu drobnost... Občas se stalo, že když někdo nechal Eso/Perše celej den odstavený v létě na sluníčku, tak večer mašina nešla nahodit - rozsvítila kontrolku napětí mimo meze nevim už jakýho filtru a nešlo to nijak vybavit. Do rána se problém vyřešil sám vychladnutím. Věděl by někdo něco víc ? (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Chodec
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 588 Registrován: 9-2007 |
dnes IC 512 v Praze bez přepřahu? 🤔 může někdo potvrdit vyvrátit eso z Bohumína až do FL? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1132 Registrován: 4-2019 |
362 170-3 a 362 019-2 Výše zmíněné OZ Tesla jsem v letech 89/90 měnil jak na běžícím pásu na čmelácích od Brestu po Chabarovsk, nebyla to jen záležitost našich peršingů. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3596 Registrován: 9-2013 |
363 241-1 Litoměřice, Pod Šancemi 10.11.2022 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 10-2008 |
Agent: měnily se jen OZ na původních deskách. Do ČKD se odeslal celý regulátor a po výměně a odzkoušení přišel zpět. S tou teplotou se to občas mohlo stát, ale nebylo to ve velkém. Když necháš na slunci celý den třeba mobil, taky nemusí hned fungovat. Elektronika je obecně háklivá na horko. Jinak na prvních sériích se používaly ve velkém polovodiče v provedení Military, viz foto - zkřížené meče. Stašek: Vadné OZ byly V20 nebo V30 tj.r.v. 2-3/1987. Máš i další? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10417 Registrován: 9-2002 |
Vladek: "Jinak na prvních sériích se používaly ve velkém polovodiče v provedení Military, viz foto - zkřížené meče. " Jj, to si pamatuju. Na nějakym tišťáku v perši jsem našel IO 54193 (nebo 54192) - jeden počítá do 15 a druhej do 9. Používaly se na nastavení Vp pro ARR a zadání PT. Vladek: "S tou teplotou se to občas mohlo stát, ale nebylo to ve velkém. " Jsem se chtěl dopracovat k nějaký konkrétní příčině. Ale nebylo to zas až tak neobvyklý. Já to zažil dvakrát - jednou to byla 163.06něco a jedna 162 už nevim která. Ale je to snad 20 let nazpátek.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1133 Registrován: 4-2019 |
Vladek 47: OZ byly MAA741/748. Po více jak třiceti letech si serii nevybavím. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 10-2008 |
To s tím přehříváním je trochu jiná kauza. 163.06x a 162 byly poslední série, které ČSD neodebraly. Při prvotním oživení vykazovaly o řád nižší poruchovost, ale po pěti letech stání venku na slunci, dešti a mrazu se poruchovost vrátila zpět téměř vždy kvůli studeným spojům. Asi v té době už začala ekologizace a snížil se poměr olova v pájce.} |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10418 Registrován: 9-2002 |
Vladek: "To s tím přehříváním je trochu jiná kauza. 163.06x a 162 byly poslední série, které ČSD neodebraly. Při prvotním oživení vykazovaly o řád nižší poruchovost, ale po pěti letech stání venku na slunci, dešti a mrazu se poruchovost vrátila zpět téměř vždy kvůli studeným spojům. " To dává smysl. Vladek: " Asi v té době už začala ekologizace a snížil se poměr olova v pájce. " Ani mi o tom nemluv. Ten bezolovnatej cín se strašně blbě vyhřejvá a děsně blbě se s tim pracuje. Hipíci všech zemí, vyližte si (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2018 |
Bezolovnatý cín je možná dobrý k jídlu, ale pájet se s ním opravdu nedá. |
Jeffer
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1036 Registrován: 1-2005 |
Jeden pozdrav od Cerhenic zo soboty
Grrrrrr... Gorrrrr... Gorila! (14. 2. 2003 v Košiciach na stanici na R604 Dargov do Bratislavy)
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27781 Registrován: 5-2002 |
3039: Bezolovnatý cín je možná dobrý k jídlu, ale pájet se s ním opravdu nedá. Taky proto měly určité sorty zařízení, kde byla vyžadována spolehlivost (bylo jich asi deset), výjimku. Akorát ten evropskej předpis překládal do češtiny nějakej humanitní debil, takže z "monitoring and control devices" udělal "monitorovací a kontrolní zařízení" a pak byla hrozná starost vysvětlit, že řídicích systémů se to netýká.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3202 Registrován: 7-2003 |
Hajnej: ""monitoring and control devices"" Ona je totiž chyba tady. odkaz |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8386 Registrován: 9-2011 |
Vzít vygůglenej překlad a pustit ho bez úpravy dál může fakt jen debil. Já kdysi překládal něco o nápravách, a gůgl, aby to nebylo tak jednotvárné (což je v beletrii nežádoucí), překládal liché výskyty jako "axle" a sudé jako "remedy", tj. náprava ve smyslu napravení
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27784 Registrován: 5-2002 |
Vrba: Ona je totiž chyba tady. Chyba mezi židlí a klávesnicí skutečně je, ale toho, kdo to překládá. Prostě pokud překládám odbornej text, tak potřebuju odbornej slovník a ne jen všeobecnej. Já taky nekecám Hilskýmu do toho, jak má překládat Šejkspíra. Jenže překladatelům až příliš často chybí pokora a myslej´ si, že když už za život přeložili tisíce stránek, tak sežrali Šalamounovo hovno. A pak z nich vyleze taková píčovina, jako že "Rudder to right!" znamená "Ruddere, otočte loď doprava!"
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8388 Registrován: 9-2011 |
Tuhle jsem četl speciál speciálního IT časopisu Lupa 3.0 a v článku o S. Wozniakovi (zakladateli Applu) mě zaujala věta "... použil jsem stovky až tisíce kabelů pro propojení všech PIN a čipů". Je vidět, že autor článku je zblblej všema možnejma PINama, že je cpe všude (možná se doma bez PINu nedostane ani na záchod ). (asi mu s překladem měl pomoci nějaký hardwerář , ale obávám se, že "IT specialisté" koukají na hardweráře jako na méněcennou rasu, která slouží pouze k tomu, aby oni se měli kde předvádět)
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3203 Registrován: 7-2003 |
Hajnej: Nás učitelka angličtiny varovala snad na první hodině, že překládat "control" jako "kontrola" je blbost a tzv. czenglish. On je problém v tom, že to nepřekládá většinou člověk z technického oboru, ale z humanitního a vlastně vůbec neví o čem to je. Sorry za OT. |
Ythomas_ct
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3173 Registrován: 10-2009 |
Ad Hajnej: Jenže překladatelům až příliš často chybí pokora a myslej´ si, že... Ano, ano. A tak najdeme např. v ČSN EN 14363 namísto pojmu "zborcená kolej" patvar "kolej se změnou příčného sklonu". Nebo tuhle se mi dostala do ruky "výměra brzdicích procent" přeložená jako "area of braking percentage"... |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8389 Registrován: 9-2011 |
Vzpomeňme na ALC blahé paměti, překládané jako "automatická kontrola úrovně". area of braking percentage Na jedné hospodě v Holešovicích býval nápis "Czech kitchen" a na jídelním lístku "Řízek, brambor, obloha / Schnitzel, potato, sky" (a vrchní byl pořízek / afterschnitzel a docela pošuk / aftersex)
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10433 Registrován: 9-2002 |
Jsem si tak vzpmněl na dvojí význam zkratky AoE: - ATO Over ETCS (AVV sbírá data z ETCS) - Age Of Empires (strategická hra od Microsoftu) Takže s těma překladačema on-line fakt opatrně, aby ve výsledku nebyly nesmysly.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8390 Registrován: 9-2011 |
No, my jsme jednou na jednání skupiny AoE narazili v nějakém dokumentu na nevysvětlenou zkratku PCA. Tak jsem googlil, co to může být, našlo mi to spoustu odkazů (ale nic pro nás relevantního). Nejlepší byly Portland cement association, Poodle club of America a vítězem byl Philippine coconut authority Ono obecně může být problém ze zkratky určit původní slova, takové ATP je tenisový žebříček, adenosintrifosfát (nukleotid), přetlaková atmosféra nebo vlakový zabezpečovač .
Všichni jste volové. Servít
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1138 Registrován: 4-2019 |
363 064-7, 363 056-3 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27788 Registrován: 5-2002 |
YT: Nebo tuhle se mi dostala do ruky "výměra brzdicích procent" přeložená jako "area of braking percentage"... Ciwe, aby na tom nedejbože nezaseli řepku... AL: Ono obecně může být problém ze zkratky určit původní slova Nejen zkratky, ony i značky jsou napříč obory ošidné. Známej gyndař se velice podivoval, co že to má strojvedoucí jedoucí na trati s autoblokem u předvěsti dělat...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2715 Registrován: 11-2012 |
Pánové, to jsem si tu debatu o bezolovnatém cínu nemohl přečíst dříve? Já včera nakoupil celý pakl a fakt s tím možu pájet maximálně tak okapy letlampou nebo vyrábět různé zakroucené patvary a píchat je do kaštanů...
Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1140 Registrován: 4-2019 |
362 019-2 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27797 Registrován: 5-2002 |
PV: No a to se navíc jako tavidlo už nepoužívá kalafuna, ale nějakej příšernej sajrajt, takže se rozluč s tím, že borovej zaváněl háj...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1142 Registrován: 4-2019 |
352 170-3 |
MartinM
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 323 Registrován: 12-2017 |
Uničov 362.064 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1148 Registrován: 4-2019 |
363 001-9 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 9-2009 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3835 Registrován: 12-2006 |
Olomouc dostala nějaká esa? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2017 |
Měly by tam být 054, 064, 109, 111-114.
Fotky: https://www.flickr.com/photos/146326926@N06/
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8606 Registrován: 8-2007 |
Turnusováno jich má být v Olomouci 9.Tak to by ještě nějaké Esa měly v Olomouci přibýt. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1727 Registrován: 3-2015 |
Ty 163, přejdou někam jinam pod depo, nebo definitivní konec u ČD a hned na to ke Cargu? Co se týká Bohumína, tak tam je turnusově potřeba 3x163. Nebo se budou s těmi 362 míchat? |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 65 Registrován: 5-2014 |
Ajexg: "Ty 163, přejdou někam jinam pod depo, nebo definitivní konec u ČD a hned na to ke Cargu? Co se týká Bohumína, tak tam je turnusově potřeba 3x163. Nebo se budou s těmi 362 míchat?" Zůstanou pod Olomoucí. Peršingy zůstanou na Koutecké, Esa budou jezdit Vyškov via Přerov, nějaký Uničov + záloha pro 650.2. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14205 Registrován: 4-2003 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4053 Registrován: 3-2015 |
Natálka. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 4-2019 |
362 109-1 a 362 175-2 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 9-2009 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8617 Registrován: 8-2007 |
V Ústeckém kraji jezdí nově 362 082 a 362 087 WTB.Jsou turnusovány jako záloha Panterů.A protože 640 106 ještě pobývá v Šumperku,jsou oba na výkonech U1 a U3. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3838 Registrován: 12-2006 |
S novým GVD tam byly předány z Brna 362.080,082,087. Plzeň předává WTB do Brna a Brno do Děčína |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 7-2013 |
Tom350 : No bláznivé by to bylo, kdyby se to dělo teď a současně. Jenže v Plzni ty WTB nejsou už tak rok a jak bývá na kolejích zvykem, se nevědělo co jak bude nebo nebude za rok.
362.071-3 DKV Plzeň
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 8-2007 |
V období pracovního klidu jsem vytvořil jedno video k tématu: https://youtu.be/8kungNAbzA4 |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4069 Registrován: 3-2015 |
Všechno nejlepší do nového roku 2023. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4082 Registrován: 3-2015 |
Koukal jsem do sledovačky a 362 062 už není v OCÚ západ vidím jí v OLOMOUCI, zrovna sebrali tu bez ledek, naposledy jsem ji viděl a fotil 20 prosince. A jsou tam i další co si pamatuju z Plzně 111,109. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...) |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9062 Registrován: 3-2007 |
Vyskytuje se tu ještě Oldcerry, věčný opičovatel této řady? "Co se Škodovce podařilo na pětkovém esu, předčí Vectron," říká strojvedoucí. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27987 Registrován: 5-2002 |
No, nevím, nakolik je Andy "směroplatnej"... Přinejmenším ve videu o 742.7 je dost vidět, jak upřednostňuje dojmosloví před zapátráním po skutečném stavu věcí.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6435 Registrován: 7-2007 |
Pikehead: Co tím myslíš? věčný opičovatel této řady Chceš vidět cca 120 připomínek strojvedoucích až na pár maličkostí zapracované a ku prospěchu? A moc nadávek jsem na 5Es neslyšel, za to na Trakaře a Vegany (tam si občas zoufám i já), víc než dost. A že jsou 5Es úplně nedotažené z pohledu strojvedoucího, zvláště pak dvojčata, to není naše chyba...prostě nám to ti chytřejší vzali z ruky. Oni s na tom netrápí, ale ví naprosto přesně, co v ovládání lokomotivy/vlaku je třeba a jak to správně má být uspořádané. A každopádně, drtivá většina kolegů, raději jezdí s 5Es než s čímkoliv jiným.....Takže úplně blbé lok to nejsou. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2711 Registrován: 12-2007 |
362 125 dne 7.1.2023
<font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000"></font>
Chválkov 30.srpen 2016 |
Pikehead
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9070 Registrován: 3-2007 |
Hajnej: Vím, ale i tak mě zrovna tento citát potěšil (i když ho beru jako nadsázku). Oldcerry: Pamatuju si 5-10 let zpět nebyla na 5esu niť suchá. Jestli to byl jen hlomozně probíhající tvůrčí proces vedoucí k dokonalému stroji, tak jsem to jen špatně pochopil. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 4-2019 |
363 114-0, 362 164-6 a 363 047-2, každá jiná |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1758 Registrován: 3-2015 |
362.078 má nově na obou čelech černé logo ČD. |
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2953 Registrován: 9-2009 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 7-2013 |
Když už se tu nakousla tahle doba... Kdo by to byl řekl, že už to bude dvanáct let
362.071-3 DKV Plzeň
|