Diskuse » Železnice » Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš » Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 1. 2023

Archiv diskuse Otázky - zodpověz, kdo víš a znáš do 14. 1. 2023

dolů

autor	příspěvek
Hajnej	Pondělí, 26. prosince 2022 - 01:06:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27911 Registrován: 5-2002	Lubie Placki: Jazda tabora historycznego bedzie za specjalnych warunkow mozliwa i na liniach s ekskluzywnym trybiem ETCS, no tylko 40 km/h w okresie stacyj i 60 km/h miedzy stacjamy. Dla (nie tylko) tego beda przeznaczeny dodatkove swiaty u Stop-markerow ETCS (zolty, niebieski i bialy). Trzeba nie wierzyc wszystkiemu, co napisane na Zdopravy... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Lubie_Placki	Pondělí, 26. prosince 2022 - 17:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2020	@Hajnej: Czyli rozumiem, że w obrębie stacji będzie obowiązywała jazda z prędkością 40 km/h, a między stacjami 60 km/h na których znajduje się ETCS. Czytam kilka razy wymagania ERTMS (https://utk.gov.pl/pl/interoperacyjnosc/ertms/14871,Wymagania-ERT MS.html) ze strony polskiego UTK i widzę taki zapis: "Zgodnie z wymaganiami prawnymi, system ETCS jest niezbędny do jazdy pociągu z prędkością powyżej 160 km/h, lub jednoosobowej obsługi trakcyjnej powyżej 130 km/h." Co oznacza, że ETCS nie jest potrzebny w przypadku większości pociągów towarowych. Choć ten zapis tyczy się raczej tylko przepisów obowiązujących w Polsce, a nie na terenie wszystkich państw UE (w tym Republiki Czeskiej), a w Republice Czeskiej przepisy wobec ETCS chyba będą inne. Przy ETCS z tego co zrozumiałem na sieci CD semafory będą miały dodatkowe światła (żółty, niebieski i biały)? Co do taboru historycznego rozumiem, że nie ma co panikować i że to co zdporavy pisał to zwykła kaczka dziennikarska. Cóż Rynek Kolejowy też nie raz walił różne bzdurne babole.
Hajnej	Pondělí, 26. prosince 2022 - 19:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27922 Registrován: 5-2002	Nie semafory, markery Stop. To sa take tabulky niebieske s zoltym trojkantem. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Úterý, 27. prosince 2022 - 20:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10605 Registrován: 5-2007	Ale będą i semafory. A będzie i żółte, niebieske oraz białe światlo (na pierwszych liniach również czerwone oraz zielone).
su.dan	Neděle, 01. ledna 2023 - 14:15:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2018	Markovskyj: 1) Ano, tzv. flowmetr. Hlídá rozdíl tlaku vzduchu před a za ventilátorem. Vyřadit se dá tlačítkem na komparátoru v přístroj. skříni. 2) Úprava byla provedena na dvou lok., tam se vypínat jistič nemusí. U ostatních byla údajně provedena úprava SW, ale oficiální zrušení povinnosti vypínat jistič se nekonalo (a asi už ani nebude). 3) Nelze. Nanejvýš pokus o restart jističem.
Ohl	Pondělí, 02. ledna 2023 - 07:33:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12879 Registrován: 12-2009	1)- jen hlídá proudění vzduchu. 3)- 95% problémů je s nesepnutím stykače. Kouknout na KP-1 na stěně za hl.vypínačem.(někdy je v bedně za stanovištěm) Hlídá napětí v troleji a spíná stykač. Pokud hrozí zdechnutí na trati a nejde dojet- když nesvítí LED jak mají, poslední dva vodiče (vpravo) spojit do jednoho. Napsat do SAP a při nejbližší příležitosti do depa.
Gapa	Úterý, 03. ledna 2023 - 20:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1996 Registrován: 8-2006	Dělám si malý úklid ve sbírce. Nevěděl by kde se nacházela tato stanice? Případně teď aktuální stanice pokud ještě dráha existuje? Datum výdeje 1965. Děkuji Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. Lidi neblbněte - nejhorší je smrt z vyděšení...
Agent	Úterý, 03. ledna 2023 - 20:32:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10524 Registrován: 9-2002	Já myslim, že odpověď je tady: https://cs.wikipedia.org/wiki/Smrdov Trvalo mi to něco přes tři minuty. I ta cena jízdenky by celkem odpovídala. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Gapa	Úterý, 03. ledna 2023 - 21:12:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1997 Registrován: 8-2006	Agent: "Já myslim, že odpověď je tady: https://cs.wikipedia.org/wiki/Smrdov " Tak potom děkuji... Ono totiž když jsem dal do map "Smrdov", tak to našlo obec někde za Humpolcem. Proto mě to zarazilo. A jinak tedy mám asi raritu, když to Smrdov byl před rokem 1964 a tady je prokazatelně výdej 1965. To už se mělo jmenovat tedy Sázavka... (Příspěvek byl editován uživatelem gapa.) Nad lidskou blbostí se nedá zvítězit, ale nikdy se proti ní nesmí přestat bojovat. Lidi neblbněte - nejhorší je smrt z vyděšení...
Agent	Úterý, 03. ledna 2023 - 21:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10526 Registrován: 9-2002	No co... prodávali jízdenky ze starejch zásob. Krom toho, změna názvu obce nemusí sedět časově se změnou názvu stanice, ale po tom už jsem nešel. Tu oblast trochu znám, takže ta obec v zemi nikoho někde za Humpolcem to neni a nemůže bejt Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
pudr.kolsky	Středa, 04. ledna 2023 - 09:32:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 7-2017	Gapa: A Potěhy jsou dnes Horky u Čáslavi
BmbČ	Středa, 04. ledna 2023 - 20:06:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9099 Registrován: 1-2007	V Dopravním místopisném lexikonu z roku 1922 jsou uvedeny čtyři Smrdovy. Jen jeden měl žel. zastávku a to byl Smrdov v pol. okrese Čáslav, soudním Habry, poštovní úřad Leština u Světlé nad Sázavou. Druhý byl u Humpolce, ale ten byl bez žel. zastávky. Pak je tam uveden ještě Starý Smrdov a Nový Smrdov, poštovní úřad Staré Vyklantice také bez žel. zastávek. Skutkové předkův buďtež chloubou i výstrahou potomkům!
Libcha	Středa, 04. ledna 2023 - 20:31:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2092 Registrován: 11-2005	Rád bych měl přehled, ve kterých státech platí "happy hours" ceny u JLV? V Německu a Rakousku tuším ne, na Slovensku myslím ano, ale co v Polsku (a eventuálně v Maďarsku)? Hlavně to Polsko mě zajímá. Díky. Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
Agent	Středa, 04. ledna 2023 - 22:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10531 Registrován: 9-2002	Kolenovrtům Zdar !!! - Se zeptej u JLV. https://www.jlv.cz/kontakty (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Středa, 04. ledna 2023 - 22:32:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19096 Registrován: 3-2007	Ono jezdí jídelní vozy JLV do Polska? A kam?
původní.gp	Středa, 04. ledna 2023 - 22:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 11-2021	Ptal jsem se na happy Hours v Berlineru a vrchní se hned ptal,jestli má přinést nebozez nebo akuvrtačku, že tou ještě nikdy nevrtal, že všichni chtí nebozez.
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 09:30:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8433 Registrován: 9-2011	Jeden skotskej: - Dědečku, maminka o tobě říkala, že by sis pro penci nechal vrtat koleno. Je to pravda? - A ty tu penci máš? - Ne, ale mám šilink. - Tak na co čekáš, dones vrtačku! Všichni jste volové. Servít
starý_Ivoš	Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 09:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 6-2018	Nejlakomější držgrešle ze všech byla Barka, farářova kuchařka. ... která, když jela dostavníkem do Loun, chtěla si dát místo jízdného koleno vrtat, a k tomu nedošlo jenom proto, že kočí, když mu to koleno ukázala, ji nechal raději jet zadarmo, něž aby zneuctil nebozez. (Jan Werich, Lakomá Barka) OT, ale snad tolik nevadí...
Pezos	Čtvrtek, 05. ledna 2023 - 09:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2417 Registrován: 4-2014	Mladějov: "Ono jezdí jídelní vozy JLV do Polska? A kam?" Na Silesii, Cracovii. Na Slovensku, v Maďarsku i v Polsku jsou stejné ceny jako v Happy hours plusmínus kurzový rozdíl, ale jako Happy hours se neoznačují (je tam prosté jen jeden ceník). Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Libcha	Sobota, 07. ledna 2023 - 10:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2093 Registrován: 11-2005	To jsem rád, že se mi nakonec kromě vysírky dostalo i odpovědi, děkuji. Já si to osobně neberu, ale nepřipadá mi jako kolenovrství, když vašnostovi není jedno, jestli dá za oběd určitý obnos, nebo skoro dvojnásobek. Vězte, že moje go/no-go hranice, co jsem ochoten za nabízené jídlo dát, leží někde mezi tím -- a tudíž je logické, že platily-li by v Polsku německé ceny, raději se zařídím jinak (a nebyl by to řízek v chlebu ). Ano, do Varšavy zajíždí servis JLV na dvou párech přímých EC v podobě vozů ARmpee832, respektive dokonce WRmee814. Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
Mladějov	Sobota, 07. ledna 2023 - 11:20:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19104 Registrován: 3-2007	>nepřipadá mi jako kolenovrství, když vašnostovi není jedno, jestli dá za oběd určitý obnos, nebo skoro dvojnásobek. Mně taky ne, ale ona to byla spíš od pánů legrace. Od vrchního v takovém abteilungu je to spíš drzost, většina jich je na korunku tak desetkrát víc, než někdo, kdo chodí na oběd do jídeláku.
Pechar146	Pondělí, 09. ledna 2023 - 13:31:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2021	Zdravím, dovedl by někdo spočítat (případně sdělit jak to spočítat), kolik poštovních vagonů by bylo potřeba v provozu, aby bylo možné ty zásilky překládat mezi všemi rychlíkovými linkami navzájem vyjma vyjma R5 a R19, a to dvakrát denně? Je tím myšlen ten případ, že by k odpovídajícím rychlíkům byl připojen právě poštovní vůz, případně vůz umožňující přepravu zásilek. Že některé linky nejsou provozovány normálními vagony není podstatné.
MS3	Úterý, 10. ledna 2023 - 10:32:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 12-2021	Jak je to prosím s ovládáním dveří a zpětnou kontrolou u přípojných vozů v soupravách: 842+054 854+054 843+043 750.7+054+954 Signály pro ovládání a kontrolu jdou zároveň analogově přes MZ zásuvky a digitálně NVL přes UCI kabel. Je v řídících systémech vozidel zřízena nějaká nadřazenost z čeho brát signály pro ovládání? Co když nastane mezi MZ zásuvkami a NVL linkou nesoulad? Kontrola o zavření dveří musí přijít na hnací vozidlo z obou systémů nebo postačuje jen z jednoho?
Aleš_Liesk.	Úterý, 10. ledna 2023 - 11:56:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8439 Registrován: 9-2011	Signály přes vlakovou linku se nakonec transformují na signály odpovídající MZ24 (DPZ - dv. pravé zavřít, DLZ - dv. levé zavřít, DNZ - dveře nezavřeny). Stačí, aby byl v činnosti jeden přenosový kanál. Signály nejsou disjunktní, tzn. nemůže nastat neshoda. Nanejvýš pouze jeden kanál nepřenáší nic (když třeba MZ nejsou propojené). Samostatně stojící (i jedoucí ) vůz (nepřipojený ani na MZ ani na NVL) má oboje dveře povolené. Všichni jste volové. Servít
Pikehead	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:01:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9072 Registrován: 3-2007	Pechar146: "kolik poštovních vagonů by bylo potřeba v provozu, aby bylo možné ty zásilky překládat mezi všemi rychlíkovými linkami navzájem vyjma vyjma R5 a R19, a to dvakrát denně?" To jako že si má pošta předělat celý logistický systém, protože jim hodláte zavést všeobecnou vlakovou povinnost, a to dokonce jen pro oblasti, kam jezdí rychlíky? A jste si vědomý poměru jednotlivých typů zásilek dnes a v minulosti? Proti osmdesátým létům je asi polovina objemu dopisů; a možná tak trojnásobek balíků (jen u pošty).
Mladějov	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19131 Registrován: 3-2007	Pike: No a nejlíp, když mu to ještě spočítáte Mmch (pro informaci zlepšovatelům): pošta dráhu využívá v jediném směru, kde je to pro ni výhodné, tedy Praha Malešice (centrální třídírna) - Pardubice - Olomouc - Ostrava, jezdí tam podle dnů v týdnu a požadavků pošty denně cca tři páry poštovních expresů se zásilkami a neplánuje se toto rozšiřovat jinam, ani tam nejsou možnosti nakládky a vykládky a poštovní ani drážní personál. Ona se doba změnila - mj. taky k efektivitě. (očekávám zase od někoho DBL hemzy).
Agent	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10562 Registrován: 9-2002	Spíš ze zvědavosti - Do Brna PostExy nejezdí ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:54:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19133 Registrován: 3-2007	Ne, tohle jsou opravdu jediné výkony železnice pro Českou poštu. Zřejmě to bude i tím, že do Brna vede z Prahy (na rozdíl od Olomouce, Ostravy) nedlouhá dálnice. Prostě jak to chtěj, tak to maj. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
dany	Úterý, 10. ledna 2023 - 17:09:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 8-2019	Do Brna se nejezdí, protože nové SPU ve Štýřicích už nemá napojení na železnici.
Pikehead	Úterý, 10. ledna 2023 - 17:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9073 Registrován: 3-2007	Přitom by SE jen něco přípojilo na konec, a... :-) Tak aspoň substituční program: https://www.vlakovaposta.cz/ :-)
Vasekpetr1	Úterý, 10. ledna 2023 - 17:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 8-2006	dany: "Do Brna se nejezdí, protože nové SPU ve Štýřicích už nemá napojení na železnici." Ony dnes už ty "poštovní" koleje na hlavním mají pravda úplně jiné využití.
MS3	Úterý, 10. ledna 2023 - 20:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 12-2021	Aleš Liesk: 054, 954, 043 nemají blokování dveří od 5km/h a možnost zavírání čtyřhranem vlakvedoucím v případě jízdy bez připojení MZ/UIC?
dany	Úterý, 10. ledna 2023 - 20:28:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 8-2019	MS3: Mají, dá se klasicky centrálně zavírat modrým mezikružím (bez propojení kabelů logicky nezavře celou soupravu) a při 5 km/h se zavírá a blokuje automaticky.
původní.gp	Úterý, 10. ledna 2023 - 21:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1041 Registrován: 11-2021	A co to znamená, když má někdo červené mezikruží jako od záklopky na autě?
Kůň	Úterý, 10. ledna 2023 - 23:02:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2226 Registrován: 1-2012	Ta pošta Pha - Ova jezdí denně? Jezdí na tom i Gbqkkss-y (či co to pošta má)? A věděl by někdo, co je "w" v označení Postw, protože současné značení toto písmeno nezná? Relikt starého značení? *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
dany	Středa, 11. ledna 2023 - 10:38:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 147 Registrován: 8-2019	Kůň: "Ta pošta Pha - Ova jezdí denně? Jezdí na tom i Gbqkkss-y (či co to pošta má)? " V loni to bylo takhle, aktuální verzi pomůcky nemám, ale nepředpokládám, že by se to nějak zásadně měnilo: Nex 60050 Ostrava - Olomouc - Praha jede v X řazeny vozy Postw a Hbbillnss, v Olomouci dobírá Nex 60051 Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava jede v X řazeny vozy Postw a Hbbillnss, v Pardubicích dobírá, v Olomouci manipuluje Nex 60052 Ostrava - Olomouc - Pardubice - Praha) jede v X řazeny vozy Postw, v Olomouci dobírá, v Pardubicích manipuluje Nex 60053 Praha - Olomouc - Ostrava jede v X řazeny vozy Postw a Hbbillnss, v Olomouci odstavuje Nex 60054 Ostrava - Olomouc - Pardubice - Praha jede v X řazeny vozy Gbkkqs, v Olomouci a Pardubicích manipuluje Nex 60055 Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava jede v (2)-(6) řaezny vozy Gbkkqs, v Pardubicích a Olomouci manipuluje Nex 60057 Praha - Olomouc - Ostrava jede v X řazeny vozy Postw, v Olomouci odstavuje Nex 60058 Ostrava - Olomouc - Praha jede v (7) řazeny vozy Gbkkqs, v Olomouci manipuluje Nex 60059 Praha - Olomouc - Ostrava jede v (7) řazeny vozy Gbkkqs, v Olomouci odstavuje Kůň: "A věděl by někdo, co je "w" v označení Postw, protože současné značení toto písmeno nezná? Relikt starého značení?" „w“ je/bylo označení pro vozy bez přechodových můstků (Příspěvek byl editován uživatelem dany.)
Pechar146	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 14:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2021	Pikehead: "To jako že si má pošta předělat celý logistický systém, protože jim hodláte zavést všeobecnou vlakovou povinnost, a to dokonce jen pro oblasti, kam jezdí rychlíky? " Přesně tak. Všeobecnou vlakovou povinnost ve všech druzích přepravy uskutečňované organizačními složkami státu, zároveň se zavedením dopravního přestupku "nedovolené jízdy nákladního automobilu". Ono se to nezdá, ale rychlíky zvlášť dnes jezdí do každé (přestupní stanice), ve které teprve by si to převzali s autem. Ale ono to není tak zásadní, protože by se stejně rychle zrušila třetina až polovina poboček... To že se bude muset pošta přeorientovat na balíky, nebo se odebrat do je naprosto jasné. Kdyby tomu tak nebylo, tak by byla řeč spíš o anglickém systému ramene a sítě... A to celé je v první řadě nutné rozvážně propočítat, zda a za jakých okolností by to bylo možné. Tedy zda by nebylo lepší provádět rozvoz pošty oddělenými turnusy nákladními.
Agent	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 16:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10573 Registrován: 9-2002	Pechar146: "Přesně tak. Všeobecnou vlakovou povinnost ve všech druzích přepravy uskutečňované organizačními složkami státu, zároveň se zavedením dopravního přestupku "nedovolené jízdy nákladního automobilu"" To jsou fakt šotosny. A hodně mokrý. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 16:51:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19138 Registrován: 3-2007	Agent: Mně se na těhle šoto zlepšovatelích hrozně líbí jedna věc, pro ně typická: Že o té věci nevědí vůbec nic, ani si to neuměj spočítat a vymyslet do nějakého finálního tvaru, počítat, kolik by to stálo, to je samozřejmě nezajímá, to se vypustí nějaká zelená floskule, a ptaj se úplně na všechno. Ale hrozně rádi by zakazovali, trestali, nařizovali..těm, co (i pro ně) ten HDP vytvářej, co makaj. Celkem sranda - kdyby někteří nebyli tak šíleně úporní. Ono by stačilo si pro začátek zjistit, proč že ta pošta ty vlaky opustila. To je ovšem moc práce. To je jako s lůžkovými vlaky odkudkoli kamkoli. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
RadekŠ	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 17:04:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12990 Registrován: 4-2003	uskutečňované organizačními složkami státu, ČP je státní podnik, nikoliv organizační složka státu. To si jen pletete hodinky a holinky. dopravního přestupku "nedovolené jízdy nákladního automobilu". To bylo jako recese trapný už před X lety. Ono se to nezdá, ale rychlíky zvlášť dnes jezdí do každé Akorát že ta 10-15 let budou možná skoro komplet vedený jednotkama a k nim třeba žádný počtovní vůz nepřipojíte, nemluvě o to, že ta počta má dávno jiný představy o svých třídících centrech. To je přesně o té schopnosti domýšlet vývoj v čase. To platí i pro ty ****ty, co tady furt melou něco o béčkách a podobně - viz též vůl a porážka. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 18:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8443 Registrován: 9-2011	ale rychlíky zvlášť dnes jezdí do každé [zadnice] (přestupní stanice), ve které teprve by si to převzali s autem. Takže v každé (přestupní) stanici by se s Postw šíbovalo někam "k cestě", kam se dá dojet dodávkou? Pobyt ve stanici tak 15 minut? Nebo by poštovní dodávka najela na první peron a házelo se to ručně? (pobyt aspoň 5 - 10 minut?) No to by fakt bylo pro cestující dál než do druhé stanice veeelmi atraktivní Všichni jste volové. Servít
Mořepetr	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 18:44:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7761 Registrován: 3-2006	Ad Aleš_Liesk.? Nemusí jen při zastavení. Prvně jsem zaznamena poštovní rychlík Bratislava - Košice v Liptovském Hrádku, kde zapomněli přiklopúit sítě. Ozvalo se hlášení, aby si dali cestující pozor a už to lítalo po celé stanici. Dnes je opravdu jiná doba. Dnes se uvažuje o dronech, protože i ty dodývky jsou pomalé.
Kůň	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 21:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2227 Registrován: 1-2012	dany: "V loni to bylo takhle, aktuální verzi pomůcky nemám, ale nepředpokládám, že by se to nějak zásadně měnilo... " A nevěděl byste, čím se to z depa (poštovního) vytahuje? Jestli jsem koukal dobře, tak není zatrolejované, takže kocour? A eso si to přebere tady? *Každý má právo na můj* vlastní názor.** Na K-Reportu již od 09/2005.
dany	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 21:13:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 8-2019	Kůň: Poštu obsluhuje malešická staniční záloha (zpravidla 742) a tahá to normálně až do stanice.
pudr.kolsky	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 21:23:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 7-2017	"nedovolená jízda nákladního automobilu" : Když v sedmdesátých letech dřevařský závod BIOS Sedlčany chtěl poslat řezivo z pily v Kosově Hoře do pobočného závodu v Dobříši, tak to řezivo na pile naložili na auto, v Sedlčanech přeložili na vagon, ten po několika dnech přes Prahu dojel do Dobříše, tam to pět přeložili na auto a odvezli cca 500 metrů z nádraží do fabriky. Pokud to strašně spěchalo, tak ředitel Středočeských dřevařských závodů musel na přímou cestu autem z pily do pobočného závodu v Dobříši dát písemné povolení.
Mladějov	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 23:00:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19139 Registrován: 3-2007	Aneb ultras sen
M_g	Pátek, 13. ledna 2023 - 12:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1836 Registrován: 6-2006	Já bych řekl, že šotoultras sen je, aby písemné povolení ani dát nemohl. Přece není kam spěchat. Případný zákazník počká.
Aleš_Liesk.	Pátek, 13. ledna 2023 - 12:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8445 Registrován: 9-2011	... a překládka je zadarmo. Všichni jste volové. Servít
dědek_hank	Pátek, 13. ledna 2023 - 13:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4280 Registrován: 7-2017	V časopisu LokMagazin 4/2020 jsem se v článku o historii Westerwaldquerbahn (zrušená trať Herborn - Montabaur na rozhraní Hesenska a Porýní-Falce) dočetl toto: Vor den Zügen arbeiteten nach dem Ende der Dampflokzeit V 100 mit Gegendruckbremse. Můžete mi prosím někdo vysvětlit, jak vypadá a funguje protitlaková brzda na motorové lokomotivě?
Mořepetr	Pátek, 13. ledna 2023 - 14:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7762 Registrován: 3-2006	pudr.kolsky: ""nedovolená jízda nákladního automobilu" : " A to ještě musel sehnat vytížení i zpět do Sedlčan.
RadekŠ	Pátek, 13. ledna 2023 - 14:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12993 Registrován: 4-2003	... a překládka je zadarmo. Aleši, mysli proboha politicky: Bylo by hůř, ale vrátily se ty starý dobrý časy. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pátek, 13. ledna 2023 - 14:26:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19141 Registrován: 3-2007	dědek_hank: "V časopisu LokMagazin 4/2020 jsem se v článku o historii Westerwaldquerbahn (zrušená trať Herborn - Montabaur na rozhraní Hesenska a Porýní-Falce) dočetl toto: Vor den Zügen arbeiteten nach dem Ende der Dampflokzeit V 100 mit Gegendruckbremse. Můžete mi prosím někdo vysvětlit, jak vypadá a funguje protitlaková brzda na motorové lokomotivě?" Tak myslí zřejmě hydraulickou brzdu (retardér), ne? Jinak klasická protitlaková brzda bývala u autobusů (přesuvník vstřiku se tomu říkalo, nebo taky motorová brzda): třeba na 706 RTO jsem to jako dítko rád pozoroval: Vodorovná dlouhá páka u sloupku čelního okna, řidič ji posunul, vstřikovače dávaly do motoru nula nafty, ozývalo se "brbrbrbr" a autobus motorově brzdil , přičemž to obstarávala ta (u dieslova motoru značná) komprese. ŠL, ŠD atd. to měly tuším na ovládání nohou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pikehead	Pátek, 13. ledna 2023 - 15:01:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9077 Registrován: 3-2007	Ta otázka je na místě, Gegendruckbremse je specifický typ motorové brzdy z parní lokomotivy. Edit: Ha, zde - dar přítele Riggenbacha. Asi je to jen nešťastné vyjádření, které chtělo hlavně říci, že tam byly nasazeny faustofky už trochu inovované právě o tu hydrodynamickou brzdu (ty nejstarší ji neměly a zaváděla se až v 60. letech). (Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)
Hajnej	Pátek, 13. ledna 2023 - 15:22:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28027 Registrován: 5-2002	A nebo se s tím jezdilo jako s M240 ze žebříku: dalo se kontra a brzdilo se to do oleje v měniči...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 13. ledna 2023 - 15:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19143 Registrován: 3-2007	Znám dar přítele Riggenbacha, nakonec tenhle prístroj měly i mašinky na (naší) zubačce. Ha: Jistě to lze najít, ale mám dojem, že to byl retardér. Ono na to taky musí být dimenzované chlazení, žejo.
dědek_hank	Pátek, 13. ledna 2023 - 15:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4281 Registrován: 7-2017	Pikehead 9077: Děkuji, já vím, co je to Riggenbachova brzda. Zatím jsem žil v domnění, že pojem Gegendruckbremse/protitlaková brzda se používá právě jenom pro to zařízení na parních lokomotivách. Jenom ještě upozorním, že jde o západoněmecké DB; jejich V 100 byla jiná než lok. východoněmeckých DR označená stejnou řadou a která je tady známá pod přezdívkou faustofka. Lokomotivy, o kterých je řeč v článku, později dostaly řadu 213.
M_g	Pátek, 13. ledna 2023 - 16:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1837 Registrován: 6-2006	Mladějov:Vodorovná dlouhá páka u sloupku čelního okna, řidič ji posunul, vstřikovače dávaly do motoru nula nafty Řek bych, že se ještě škrtil výfuk, aby byl protitlak. Což mohlo být i na té V100
Hajnej	Pátek, 13. ledna 2023 - 20:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28032 Registrován: 5-2002	ML: řidič ji posunul, vstřikovače dávaly do motoru nula nafty Při zařazené rychlosti a sundané noze z plynu dávaly vstřikovače nula nafty i bez posouvání páky. ozývalo se "brbrbrbr" a autobus motorově brzdil [lol], Ten zvuk pocházel z toho MG-em škrticího ventilu, který zvyšoval protitlak ve výfuku. přičemž to obstarávala ta (u dieslova motoru značná) komprese Opět: ta to obstarávala už po tom sundání nohy z plynu, bez páky. Tedy přísně vzato ona brzdí furt, i pod výkonem, ale pak se tomu neříká brzda, ale ztráty. Což mohlo být i na té V100 Jestli jsem správně pochopil, o kterou V100 jde, tak o ní Tante Wiki uvádí, že ve verzi pro posun měla převodovku v konfiguraci M-M-S, avšak v traťové verzi měla M-M-R, tedy místo spojky retardér. Posledních 10 ze 150 mašin pak mělo mít modifikovanou převodovku s blíže nespecifikovanou dodatečnou hydrodynamickou brzdou. Na protitlakovou brzdu to tedy zrovna moc nevypadá, nazpátek přes (drážní) měnič diesel roztočit nelze. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch.R420	Pátek, 13. ledna 2023 - 20:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 8-2011	řidič ji posunul, vstřikovače dávaly do motoru nula nafty, ozývalo se "brbrbrbr" a autobus motorově brzdil To pákou se mechanicky zavřela klapka ve výfukovém potrubí a mám pocit, že RTO ještě právě měly táhlo ke vstřik. čerpadlu, protože se motor přes motorovou brzdu i chcípal. Na novějších vozidlech už klapku ovládal vzduchový válec a řidič měl jen nožní spínač.
dědek_hank	Sobota, 14. ledna 2023 - 01:02:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4282 Registrován: 7-2017	Hajnej 28032: Takže to nakonec zmastil autor toho článku použitím nesprávného výrazu... Každopádně děkuji za vysvětlení. Dává to smysl, tyto lokomotivy s hydrodynamickou brzdou nahrazovaly parní trakci na některých Steilstrecken, což jsou podle německých zvyklostí hlavní tratě se sklonem >25‰ a vedlejší tratě se sklonem >40‰ , kde předtím jezdily právě páry s Riggenbachovou brzdou (typicky BR 94.5-17, ale měly ji např. i saské BR 94.20-21 a některé poválečné Neubauloks DB řady 82). Požadavek druhého nezávislého brzdového systému pro provoz na těchto strmých rampách zůstal v platnosti i pro vozidla nových trakcí. Více o hydrodynamické brzdě (HB) lok. 213 je tady: http://graf-vlad.de/inhalt/industriekultur/eisenbahn/steilstrecke nfahrzeuge/br_213.html Jestli to překládám správně, píše se tam toto: Hydrodynamická brzda je druh hydraulické brzdy, jejíž rotor poháněný hnacími nápravami lokomotivy se otáčí v hydraulickém oleji. Takto vířící olej je opět zpomalován statorem - lopatkami pevně spojenými se skříní převodovky. Kinetická energie se přemění na teplo. Toto teplo se předává chladicí vodě prostřednictvím výměníku tepla. Brzdný účinek je řízen hladinou oleje v hydrodynamické brzdě. HB nemá samostatné ovládací prvky, ale sama si reguluje hladinu oleje podle polohy spínačů pohonu a brzdy. Wikipedie uvádí, že konstrukčně HB železničních vozidel odpovídá retardéru silničních vozidel, ale je potřeba vyřešit potřebu uchladit velké množství tepla, které při brzdění vzniká. Lokomotivy řady 212 mají pro dobíjení baterií a pohon dalších agregátů vestavěný pomocný diesel, který u řady 213 odpadl a místo něj byl zabudován dodatečný chladič hydrauliky HB. Kromě lok. řady 213, která už u DB nejezdí, mají u DB hydrodynamickou brzdu např. dieselové lok. řady 218 nebo motorové jednotky řady 612 s naklápěcí skříní. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)