Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 21. 1. 2023

Archiv diskuse Osobní vozy do 21. 1. 2023

autor	příspěvek
Mladějov	Sobota, 07. ledna 2023 - 19:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19106 Registrován: 3-2007	No OeBB i DB si je pořizují proto, že mají hafo (moderních) klasických lokomotiv., které chtějí dalších minimálně 20 let využívat a netrakční jednotka je pro ně významně levnější. ČD jdou cestou jednak EJ (Os, Sp, R), tak těch netrakčních jednotek a myslím taky docela šikovně, protože mají řadu starších lokomotiv z 70/80s, kterých se chtějí zbavit (zde plecháče, pershingy, bastardi..). Jinak provozně jsou nejdražší jednotky, pak netrakční jednotky, nejlevnější klasika. A to i proto, že když se mi na jednotce porouchá cokoli, musím dát novou, na netrakční často stačí jiná lokomotiva, na klasice ten vůz vyřadím a je to otázka 20 minut. Takže musím v případě EJ držet větší zálohu. A na posilu potřebuju další jednotku, nestačí přivěsit dva vozy. A u nás to má trochu taky důvody historické - koupily se rj, na vnitro taky netrakční jednotky, protože jsou prostě v rozumném čase dostupné, je to vozidlo(a) a výrobce osvědčený v Rakousku a Německu a také tam bez problémů přechodný a to právě ČD potřebují. Ono je to na delší rozbor, ale mně tahle cesta a orientace na evropské lídry a interoperabilitu připadá u ČD velmi dobrá (a konečně na to přišly - po hodně drahých průserech typu 380 - že "samo domo česká cesta" není ono, když chci jezdit za hranice).
Apollo_17	Sobota, 07. ledna 2023 - 21:54:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8639 Registrován: 8-2007	hjguzf: "A jaká je jejich výhoda oproti klasickým jednotkám?" Největší výhoda je jednoduché schválení pro mezinárodní provoz. Vectrony jsou schválené v mnoha zemích Evropy a schválení vagonů je oproti trakčním jednotkám mnohem jednodušší.
Chodec	Sobota, 07. ledna 2023 - 22:15:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 9-2007	ovšem správce infrastruktury se neudrží štěstím.. ono takovej sunutej railjet se v obloucích např kolem Orlice pěkně vzpírá a kolejnice pláčí 🤷♂
Ythomas_ct	Neděle, 08. ledna 2023 - 00:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3176 Registrován: 10-2009	Ad Chodec: takovej sunutej railjet se v obloucích např kolem Orlice pěkně vzpírá a kolejnice pláčí Kolem Orlice to ještě nebude taková hrůza, horší je sunout do kopce (ostatně to vědí i v Rakousku, a proto se ty railjety otáčely, že...). Takže pláč kolejnic uslyšíte (od července) spíš v údolí Svitavy... ;-) ovšem správce infrastruktury se neudrží štěstím.. ...taky si říkám, že vzít mašinu s nemalýma nevypruženýma hmotama a s 22,5 t na nápravu a začít jí honit 230 km/h není zrovna nápad z kategorie "track-friendly"... :-/
Jeden_z_mnoha	Pondělí, 09. ledna 2023 - 15:55:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 12-2018	No OeBB i DB si je pořizují proto, že mají hafo (moderních) klasických lokomotiv. Když jich mají "hafo" proč tedy kupují s těmi soupravami i nové loko?
Rt6n26	Pondělí, 09. ledna 2023 - 16:30:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1411 Registrován: 5-2009	Vantju: "471015: "Neví někdo, kolik je ještě koženkových B? Já měl včera štěstí na 713 na R Svitava a dnes jelo na IC 548 B 738. Myslel jsem, že už je vše jen v hadru. Ale rád jsem se po delší době na kožence zase svezl"Vyhrál jsi jackpot, víc už jich není. V Brně nějaké stojí, ale že by vyjely.. to si už nemyslím." Tak to dneska jsem vyhrál taky skoro jackpot, jel jsem kvůli práci ze Slovenska vlakem a 912.001 na Oravě potěšila, B 738 na EC140 již méně, obzvlášť když mi začala docházet baterie v mobilu. Obrovskou radost pak museli mít ti, co si příplatili za 1. třídu, jelikož místo ní jelo B²⁰⁹ Čeho se člověk v roce 2023 u EC ještě nedožije... Suzuki Swift Sedan 1.6 16V (1994) Čtu v poslední době tak strašné věci o kouření, že jsem se tedy rozhodl přestat číst. (W. Churchill)
Malý_fotograf	Úterý, 10. ledna 2023 - 10:02:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7997 Registrován: 5-2002	Rt6n26: "B 738 na EC140 již méně, obzvlášť když mi začala docházet baterie v mobilu. Obrovskou radost pak museli mít ti, co si příplatili za 1. třídu, jelikož místo ní jelo B209 Čeho se člověk v roce 2023 u EC ještě nedožije..." Psal mi kamarád pozdrav ze své první jízdy na IN100 s doplatkem do jedničky. Místo toho jel z Ostravy do Prahy dvojkou s gravitačním záchodem a byl rád za svých 50 GB dat... Číslo B²⁰⁹, které se na prestižní linku zatoulalo (a domovskou stanici) mi bohužel nevyfotil. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
5738	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:01:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 5-2007	Malý_fotograf: Kmenovou část soupravy 141 / 140 tvoří vozy dom.st České Budějovice. Jsou provázany s oběhem linky R17.
Mladějov	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:20:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19132 Registrován: 3-2007	Mf: Sednout si do dvojky (a třeba požadovat pak nějakou kompenzaci) mu někdo zakázal?
1510015	Úterý, 10. ledna 2023 - 16:56:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5182 Registrován: 1-2010	Číslo B209, které se na prestižní linku zatoulalo 109, tedy jedno z těch lepších. I když mezi B²⁰⁹ zas tak zásadní rozdíly nejsou, u B²⁴⁹ je to znatelnější. Koženkové kupé už se dostaly do té fáze, kdy se z "tvl zas koženka" překlápí do nostalgické jízdy za cenu běžného tarifu - poslední dvě Béčka v provozu, nic dalšího. Pak jedině Bmto 130 na Lipence a pár velkoprostorů ze Studénky na Os/Sp ve východní části republiky. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Malý_fotograf	Středa, 11. ledna 2023 - 10:04:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7998 Registrován: 5-2002	5738: Díky, nevěděl jsem. Tak to mu řeknu, ať se radši tomuto vlaku vyhýbá. Mladějov: "Mf: Sednout si do dvojky (a třeba požadovat pak nějakou kompenzaci) mu někdo zakázal?" Kompenzaci dostal, chválil práci vlakového doprovodu. Víc podrobností (třeba jak plný byl vlak) nevím a pro pointu příběhu to myslím není důležité. Ta je v tom, že se rozhodneš na trase s konkurencí pro věrnost jednomu dopravci, poprvé zamáváš se svou novou roční síťovkou s doplatkem a přijede ti B²⁰⁹ • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
721.111	Středa, 11. ledna 2023 - 14:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 1-2020	Pořád dobře(ikdyž k nasrání to stačí),když vůbec něco přijede.Co teď se předvádí na R9 s neposilováním souprav,to je kurva silný kafe.
Mladějov	Sobota, 14. ledna 2023 - 01:45:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19150 Registrován: 3-2007	Malý_fotograf: "Kompenzaci dostal, chválil práci vlakového doprovodu. Víc podrobností (třeba jak plný byl vlak) nevím a pro pointu příběhu to myslím není důležité." No já bych řekl, že je lepší uvést příhodu celou, tedy že se to snažil dopravce nějak napravit.
čelakovičan	Pondělí, 16. ledna 2023 - 07:57:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7699 Registrován: 8-2006	Jak to vypadá se soupravama na R9? Když už kolem Brna jezdí další Ibalginy, tak se snad nějaké Bee stáhly z osobáků a daly právě na R9, nebo ne?
721.111	Pondělí, 16. ledna 2023 - 09:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 1-2020	No,962 i 964 s pěti,o 1 víc oproti minulému týdnu,ale stále je to o 2 méně.Vlastně abych nekřivdil dopravci,od čtvrtka jezdila 962 o něco posílená.Na jeden píseček(ten v Brně)se půjčilo z jiného písečku(polepeny pražskejma,,eskama").Jestli je fakt taková správkovost v síti,že nebylo ani jinde kde brát,nebo jestli to je jen o naše-vaše,když se to pak od čtvrtka o něco zlepšit povedlo.Pravda,jen u toho jednoho vlaku,kde se asi nejvíc řvalo.
čelakovičan	Pondělí, 16. ledna 2023 - 11:00:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7700 Registrován: 8-2006	Aspoň něco. Čekal bych to lepší, ale jestli opravdu není kde brát...
Jirka_p	Pondělí, 16. ledna 2023 - 13:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 5-2004	čelakovičan: "Jak to vypadá se soupravama na R9? Když už kolem Brna jezdí další Ibalginy, tak se snad nějaké Bee stáhly z osobáků a daly právě na R9, nebo ne?" Další (zřejmě myšleno 4-vozové) Ibalginy ještě nejezdí, takže zatím není z osobáků co stahovat a posílat na R9.
čelakovičan	Pondělí, 16. ledna 2023 - 14:12:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7701 Registrován: 8-2006	A musí na osobáku jezdit Bee? Nemůže tam jezdit třeba panťák ř.560? Jestli je teda pravda, že na osobácích jezdí Bee, které by měly jezdit asi na R9. (Zrovna vozy Bee asi nejezdí na rychlících na Vyškov, nebo na Jihlavu.)
363084	Pondělí, 16. ledna 2023 - 14:56:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 1-2010	k R9..poopravím, 964 celou dobu pouze pětivozová, takže mínus 3. 962 ve čtvrtek a pátek již byla na svém, byť situaci zachraňovaly převážně "béčka", ale pro lidi lepší než nic. Dnes 962 ovšem pouze pětivozová, když chyběla část Ampz+Bmz+Bmz+BDmpz...
Jirka_p	Pondělí, 16. ledna 2023 - 15:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1808 Registrován: 5-2004	čelakovičan: "A musí na osobáku jezdit Bee? Nemůže tam jezdit třeba panťák ř.560? Jestli je teda pravda, že na osobácích jezdí Bee, které by měly jezdit asi na R9. (Zrovna vozy Bee asi nejezdí na rychlících na Vyškov, nebo na Jihlavu.)" Nutně tam Bee273 být nemusí. B249 se tam také vyskytují, odhadem je to tak půl na půl. Nejspíš to souvisí s počtem provozuschopných B v Brně. Panťáky řady 560 jsou od června loňského roku odstavené a většina jejich vložáků už je dokonce v České Třebové. Tudy cesta nepovede. Na R11 jezdí vozy dom. st. Plzeň. Tam brno za normálních okolností nic neposílá. Na lince R12 je v prac. dny potřeba asi 5x Bee273 na posily.
čelakovičan	Pondělí, 16. ledna 2023 - 19:32:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7702 Registrován: 8-2006	Všem díky za info.
Practicus	Úterý, 17. ledna 2023 - 07:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1252 Registrován: 8-2017	Ono, když se v těch B249 ve dne neustále svítí a každou chvíli to stojí, tak je jasný, že se ty baterky nestíhají dobíjet, takže ty vozy často lehají na podpětí - viz dnes ráno v Letovicích souprava na 4741, předposlední vůz baterky 19V, takže bez topení
Mladějov	Úterý, 17. ledna 2023 - 14:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19162 Registrován: 3-2007	Jo, to je úžasný předpis s tím 24h svícením. A dnešní čety snad ani neslyšely, že se dá jezdit s osvětlením taky na 1/2. A jsou zvyklé svícení moc neřešit, neb většina vozů s CZE. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Martin_100	Úterý, 17. ledna 2023 - 15:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9055 Registrován: 12-2005	Dá se svítit na půlku. Dá ale v podstatě nesmí. Někdo shora vymyslel kokotinu tak jí čety plní. Že se kvůli tomu vozy serou ať si vyžerou ty nahoře. Takže jen ať se svítí jak na vánoce. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
363084	Úterý, 17. ledna 2023 - 15:33:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 1-2010	dnes na R9: 964 "standardně" v pěti vozech, jako bonus kvůli neschopnosti HV +45 minut. R 962, stejně jako včera, také s pěti, takže se jeví čtvrteční a páteční posily jako úlet. Řazení skvostné, Bee+A+BDs+B+B. Jestli jsem dobře koukal, místenky se prodávaly do 6 vozů, takže tentokrát ani zakoupení místenky nezaručovalo místo (samozřejmě že se prodávalo do úplně jiných typů vozů). Fakt se divím četám, že se na doprovod těchto vlaků nevyserou, protože je evidentní, že vedení je tahle situace u
1510015	Úterý, 17. ledna 2023 - 17:34:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 1-2010	Svícení na půlku se dá potkat, obvykle jsou to takové řekněme méně významné vlaky s méně cestujícími a staršími vozy. Zrovna včera mě velmi nemile překvapil panter místo kupé-klasiky po čtvrté hodině ráno. V samotným panteru problém neni, problém je v jeho osvětlení, které snad ani nejde nějak víc tlumit (nebo to maj všichni na salámu). A pokud se nemýlím, existuje teď nějakou dobu (minimálně u dálkových vlaků) možnost po odjezdu ze stanice světla ztlumit a pak je na max rozsvěcet jen ve stanicích. Souprava B+B+BDs+A+Beer se na R9 objevila už včera, kromě Beeru jsou to děčínské vozy, zřejmě pohotovostní souprava z Prahy. (Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.) "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mladějov	Úterý, 17. ledna 2023 - 17:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19168 Registrován: 3-2007	Martin_100: "Dá se svítit na půlku. Dá ale v podstatě nesmí. Někdo shora vymyslel kokotinu tak jí čety plní. Že se kvůli tomu vozy serou ať si vyžerou ty nahoře. Takže jen ať se svítí jak na vánoce." Typická úvaha Vyžerou si ji akorát "ti dole" : Vlakové čety, co jim lidi nadávají, cestující, posun, práce navíc v opravně vozů, víc odstavených vozů, více náhrad "B", kratší a narvanější vlaky.. Škoda, že to hodně lidem (včetně vás) "dole" nedochází.
Martin_100	Úterý, 17. ledna 2023 - 21:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9056 Registrován: 12-2005	Jo jenže když četa prokáže lidskost a ztlumí světla tak jim tam vleze kontrola a maj průser. Tak radši svítí všim co tam je k dispozici... Kolikrat sem ai při nastupu ztlumil světla ve voze. A skoro pokaždý jakšel kolem štíplístek to zas rozpálil. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Mladějov	Úterý, 17. ledna 2023 - 21:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19171 Registrován: 3-2007	Já tomu rozumím, ovšem vyřešit se to dá pouze soustředěným tlakem čet, jejich odborů, nadřízených, plus třeba vyjádření DKV, kolik to zbytečné svícení 24h denně stojí na výměnách měničů, zářivek, prostojích.. Zvlášť v dnešní době by mohl pomoci i podpůrný argument ceny elekrické energie. Fakt je, že cestující to celodenní svícení i za slunných letních dní taky s podivem komentují. A reklamu to nedělá vůbec dobrou.
červ	Úterý, 17. ledna 2023 - 23:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 5-2018	Za 20 let praxe u vlakových čet na všech druzích vlaků (MOs - SC) a na různých místech ČR jsem nikdy u kontrolních orgánů neměl problém s přiměřeně osvětleným (někdy spíš zhasnutým) interiérem. Svítit pořád naplno je blbost a i orgáni to chápou (střet s blbcem samozřejmě nevylučuji).
1510015	Středa, 18. ledna 2023 - 08:17:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 1-2010	Fakt je, že cestující to celodenní svícení i za slunných letních dní taky s podivem komentují. Pak je zas na zvážení, zda je například na R17 lepší za dne rozsvěcovat hlavní-Vršovice, Bystřice-Chotoviny a Planá-Soběslav, nebo to nechat svítit celou dobu. Sice to bude většinu trasy působit divně a bude se tim plejtvat, ale zas se nebude muset běhat v určitých místech k rozvaděči, což bude pro četu při plném vlaku další zátěž. Ovládání základního osvětlení soupravy i přes GPS (to i je důležité) ještě není na dráze vymyšleno a použito? Novější vozy polohu snímají, protože z ní hlásí. Jen jednoduchá funkce ve smyslu "Je rozsvíceno z rozvaděče? Ne. -> Je vlak v úseku s požadovaným osvětlením? Ano. -> Rozsvítit na 1/2". Po opuštění onoho specifikovaného úseku zas zhasnout. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mladějov	Středa, 18. ledna 2023 - 10:51:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19177 Registrován: 3-2007	1510015: Ale tak jistě a já tomu rozumím a nemám s tím problém, aby to čety nechaly svítit déle, ale prostě trvalé svícení 24 denně JE pitomost. Včetně jednotek a motorových vozů, kde se to dá rozsvěcovat a zhášet najednou jak od průvodčího, tak od strojvedoucího (a dřív třeba před tunelem rozsvítili a zase zhasli). Vámi popisované - není a ani to nikdo nepožadoval, protože tak debilní předpis o povinnosti celodenního svícení nebyl. Zátěž - no tak projde četa o dvě kupé méně - osvětlení zapínala a vypínala vždy a sto let předtím, dneska na to potřebujete GPS, když tam na to tu četu máte? To byste taky potřeboval třeba snímač dennho světla, aby to nezhaslo venku atd. Jako řešit to technicky - klidně, ale prostě je to zjevně potřeba řešit hned (viz ty baterie, viz náklady na výměny zářivek, špatná image plýtvající socialistické firmy).
Practicus	Středa, 18. ledna 2023 - 16:00:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 8-2017	1510015 - a četa, když provádí revizi, tak kolem žádnýho rozvaděče nejde? - jako je pravda, že vzít kličku, otevřít almaru a zmáčknout čudl je pro některé opravdu nadlidský úkol - navíc, kolik je těch opravdu dlouhých tunelů, kde je skutečně potřeba svítit
Sukuka	Středa, 18. ledna 2023 - 16:45:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 1-2011	Svítit naplno se na dálkových vlacích nemusí. Pouze v cílové stanici při výstupu všech, atp. Jinak je možnost ztlumit světla na 1/2, u InterJetů a railjetů lze i na 1/4. Ovšem někteří vlakvedoucí svítí na 1/1 v každém případě a pohodlí cestujících je asi nezajímá. Jeden i čte tuto diskuzi, divím se, že se nezapojuje.
2020	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 09:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 12-2020	Zdravím, díky za reakci. Mohl bych se ještě zeptat, jaká je definice dálkového vlaku? Mně osobně tedy toto leze velice na nervy, chtělo by to vymyslet nějaký tmavý oddíl. Nedávno jsem zhasínal 2 béčka, ve 4 ráno na rychlíku rozpálený úplně na max. a tento úkaz není zrovna ojedinělý. Ještě že do regíny výrobce nainstaloval pouze jednu řadu zářivek, tím vedení při požadavku na přesvětlený interiér sebral trošku vítr z plachet. Nejhorší jsou ale vozy, kde to ztlumit nejde (rozuměj nemám oprávnění to udělat) a člověku to i při zavřených očích vypaluje sítnici. Opravdu paráda s tím jezdit, hlavně po celodenním sezení u počítače si ty oči náramně uleví. Když to řeknete průvodčí, tak se dozvíte: "Můžu to dát maximálně na půlku", nebo: "Můžu to zkusit, ale nevím, jestli tu potom nebude málo světla.", přičemž tak učiní, ale ten nevětší problém se tím stejně nevyřeší, neboť ať si sednete kam si sednete, furt vám to do vočí perou ty krajní světla, s kterými já osobně mám u těchto souprav největší problém. Hlavně, že si zájemci mohou rozsvítit ještě lampičku... Takže už se těším na dodání nových Comfortjetů, pokud budou mít osvětlení jako tyto pětivozové jednotky a pojede to furt 1/1, tak to potěš koště. Ani nevím jestli má cenu někam psát (ČD? Kraj?), aby se mi dostalo odpovědi vzor 5 - Velice si vážíme vaší připomínky, ale nejde to, je to zákon, nikdy se to tak nedělalo, bylo by to drahý... Pokud ano, tak prosím doporučte nějaký kontakt (pro zastánce tohoto stylu svícení: pokud možno né na Chocholouška).
Filípek	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 09:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 12-2013	jednou přijdete na to že nejlepší byly starý dobrý jednoduchý Béčka, a mohli jsme jezdit za polovinu toho co dnes. Za komfort se v kapitalizmu tvrdě platí a z těch technologií se jednou všichni pos....e ps: za takový podlý focení a bezvědomý zveřejnování fotek lidí bych vás přímo zažaloval
Tantin27	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 12:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2687 Registrován: 7-2017	2020: Už jsem psal několik stížností a je vydaný jednoznačný závazný předpis zhasínat na 1/4.
Vantju	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 12:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5633 Registrován: 9-2007	Je otázka, zda to vůbec někdo nebo něco vyžaduje – nějaké národní normy, které zpřísňují obecné opatření EU, jak je u nás zvykem? Německé Talgo L totiž nemá (!!!!!!!!!!!!!!) přímé osvětlení interiéru, takže se mi nezdá, že by nějaká norma EU nutila dopravce používat výhradně přímé osvětlení interiéru. Bez ohledu na to, že mám pro osvětlení slabost obecně a uchvacuje mne, co se dokáže s osvětlením interiéru v letecké dopravě. Otázka tedy zní, proč v oboru letecké dopravy si někdo dá práci s tím, aby bylo osvětlení v interiéru příjemné, a v oboru železniční dopravy ne? EDIT: Komu se nechce hledat, zde je přímo odkaz na osvětlení ve zcela novém německém Talgu. (Příspěvek byl editován uživatelem Vantju.)
Mladějov	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 12:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19189 Registrován: 3-2007	Otázka tedy zní, proč v oboru letecké dopravy si někdo dá práci s tím, aby bylo osvětlení v interiéru příjemné, a v oboru železniční dopravy ne? Zbytečné otázky nejen na K-reportu Mimochodem máte, pánové, nemálo lidí, co to plné svícení vyžadují (nakonec třeba RadkaŠ tady máme ). Diskuse ovšem byla jiná, méně šotoušská: Odstranit svícení 24 h denně.
2020	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 13:18:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 93 Registrován: 12-2020	Mladějov: " nemálo lidí, co to plné svícení vyžadují odstranit svícení 24 h denně." No právě. A pokud to vyžadují, tak předpokládám ve dne i v noci. Otázkou je, co jim to přináší a jaký je poměr mezi užitkem a všemi těmi negativními skutečnostmi. Dle mého názoru užitek svícení za jasného slunečného dne = 00 nic.
Pikehead	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 14:01:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9103 Registrován: 3-2007	Filípek: "jednou přijdete na to že nejlepší byly starý dobrý jednoduchý Béčka, a mohli jsme jezdit za polovinu toho co dnes. Za komfort se v kapitalizmu tvrdě platí a z těch technologií se jednou všichni pos....e" Kvůli tomu, že je ve voze mizerně navržené osvětlení jsou lepší béčka, jo? Zajímavá logika. A k té láci nevím, nevím. Eso prý stálo v roce 1981 8,9 milionu, což by ve dnešních cenách mohlo být ~90 milionů, skoro cena Vectronu. Kolik tak mohlo stát jedno Bmee, hm?
Practicus	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 15:57:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1255 Registrován: 8-2017	Pikehead - jenže tehdy byla polovodičová technika revolucí v elektronice, dnešní polovodičová technika je jen evolucí, nic tak převratnýho se od té doby nevymyslelo
1510015	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 19:32:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5194 Registrován: 1-2010	osvětlení zapínala a vypínala vždy a sto let předtím, dneska na to potřebujete GPS, když tam na to tu četu máte Četa to zvládne, ale pokud ji lze v takovéto života-neohrožující funkci pomoci spolehlivě fungující automatikou, proč to neudělat. Možnost ručního ovládání osvětlení by samozřejmě musela být zachována. Ostatně něco jako automatika funguje například v jediné Regionově u GW trainu - v nulové rychlosti svítí všechny zářivky, ihned při zvýšení otáček motoru na rozjezd všechno zhasíná, ve vozidle je úplná tma včetně záchodu (což je docela blbý, když nemá okno), svítí akorát označovače jízdenek. Po zastavení se postupně všechny zářivky zase rozsvítí. Samozřejmě to lze nechat na noční jízdy svítit pořád. četa, když provádí revizi, tak kolem žádnýho rozvaděče nejde? Jde, jen nutnost ovládání osvětlení četou častěji než nyní povede zpátky k tomu, kde jsme teď - zůstane rozsvíceno pořád, protože na co bych to zhasínal(a), když je za chvíli další tunel, vždyť je to jedno. Otázka tedy zní, proč v oboru letecké dopravy si někdo dá práci s tím, aby bylo osvětlení v interiéru příjemné, a v oboru železniční dopravy ne? Na to bych použil odpovědi dvě. První - v letecké osobní dopravě velkými stroji mají komerční spoje úplně jiný podíl na celkovém počtu spojů, než na železnici v naší oblasti. Když budu nabízet mizerný letadla, nevydělám na sebe. Existuje tedy spousta lowcostů, kde se dá o komfortu velmi polemizovat, ale trh s vyššími cestovními třídami je rozvinutý dostatečně na to, aby byla příjemná osvětlení vyvíjena a používána. Druhá - v dopravním letadle je předpokládán menší pohyb osob, než v dálkovém vlaku. Letadlo nemá deset mezipřistání po půl hodině, lidi si sednou a kromě nějaké procházky na záchod jenom sedí. A k tomu není vyžadováno tolik světla, jako při procházení se lidí po vlaku (kde je možnost jít třeba do restauračního vozu atd.). A ten mód téměř nulového osvětlení v letadlech existovat musí - zhasíná se při startu, a pak některé stroje umí dělat uměle noc - např. B787. Na naší dráze, kde jsou lepší třídy ve využitelnosti jen hodně malé procento z celkové kapacity, a kde je naprostá většina spojů placena státem (a je k ní velmi často přístup "je to socka, hlavně ať je to co nejlevnější a je s tím co nejmíň práce"), ani vlastně není žádná motivace toto vylepšovat. Kvůli tomu, že je ve voze mizerně navržené osvětlení jsou lepší béčka, jo? Při noční jízdě jsou lepší velmi snadno. Pokud mám jet Praha - Č.Budějovice či opačně za tmy, schválně vybírám spoje s řazeným posilovým (nebo náhradním) B²⁰⁹, klidně upřednostním rychlík před expresem. Za nových jízdních dob jsou obě kategorie už na velmi dobrém čase jízdy, a zatímco v expresu budu pravděpodobně sdílet poměrně dost osvětlené kupé s dalšími minimálně třemi lidmi, na rychlíku budu mít zcela tmavé kupé v béčku, které budu z/do Benešova sdílet s maximálně dvěma osobami a ve zbytku trasy tam budu sám. Jasné, snadno to označíte za ultras-šoto přístup. Jenže to není jenom o béčku. Kdyby sem jezdily Bee²³⁸, byl bych z toho nadšen stejně, jako z toho nočního béčka. Ony i kdyby se nainstalovaly záclony do Bmz²²⁶ a neodebraly se z Bbdgmee (obojí směrem do chodby), tak by bylo hned o několik desítek vozů vhodných pro noční jízdu víc. Bbdgmee se i bez těch záclon docela dají, Bmz²²⁶ mají světla z chodby moc, přestože lze v kupé LED pásek úplně vypnout. Bmz²⁴¹ a ²⁴⁵ záclony do chodby mají A někde to jde i bez těch záclon - doporučuji v noci RJ Avmz ex DB, toho je nejen pro osvětlení velká škoda na třídu lowcost. Z kupé jedniček u ČD na to mají leda tak Amz a ABmz.. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Mladějov	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 20:02:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19191 Registrován: 3-2007	Pikehead: " A k té láci nevím, nevím. Eso prý stálo v roce 1981 8,9 milionu, což by ve dnešních cenách mohlo být ~90 milionů, skoro cena Vectronu. Kolik tak mohlo stát jedno Bmee, hm?" Asi tak. Já jen doplním, že přesná cena esa v roce 1988 byla 8 622 000.- Kčs. Stolní PC (novinka převratná!) cca 100 000.- Kčs. Auto Škoda 120 L 58 600.-Kčs, Renault 20 TL 199 000.-Kč při ofiko přepočtu bonů na koruny. Chleba Šumava velká 3.něco, mléko polotučné 2.-, jízdenka Praha-Bohumín 69.-Kčs, Praha-Drážďany 50,10Kčs. Hodinová mzda běžně okolo 15 Kčs/h.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 22:44:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3412 Registrován: 8-2010	České dráhy, a.s. chtějí nakoupit "něco ojetin"... - viz níže: Název: Nákup ojetých multifunkčních vozů pro dálkovou dopravu pro rychlost 200 km/h Stručný popis: Předmětem veřejné zakázky je nákup nejméně 20ti osobních vozů schválených pro mezinárodní dopravu pro rychlost 200 km/h, o délce 26,4 m, přičemž nejméně 5 vozů musí vyhovovat parametrům stanoveným pro přepravu PRM cestujících (osoby s omezenou schopností pohybu a orientace). S výjimkou vozů určených pro přepravu PRM cestujících se musí jednat o jednu typovou řadu vozidel. Obdobně vozy určené pro přepravu PRM cestujících musí představovat jednu typovou řadu. Vozy musí vyhovovat technickým parametrům definovaným v příloze zadávací dokumentace a spolu s vozy musí být dodána veškerá technická dokumentace definována tamtéž. Předpokládaná celková hodnota: Hodnota bez DPH: 200 000 000.00 CZK ^{PS: Poslední nákup ojetin byl z roku 2018: 35 ks Bmz²³² ex-OBB a 6 ks Bmz²²⁵, celkem 41 ks za 8 687 796 Kč za vůz při tehdejším kurzu. Čili něco kupovat za 10 mega Kč o pět let později při dnešní inflaci v EU - to musí být fakt už pouze nějaký "šroto-idní" totální střep}... Nakupovat chtějí ale i OBB - viz níže: Název: Nákup nových kolejových vozidel Stručný popis: Předmětem veřejné zakázky je nákup 25 ks netrakčních souprav pro osobní dopravu, každá 300 míst k sezení ve 2.vozové třídě (přibližně 20 sedadel v 1.vozové třídě), které budou schváleny v Německu, Rakousku, České republice s rychlostí minimálně V = 200 km/h a plnou kompatibilitou s lokomotivami řady 1016/1116/1216/2016/2193 (= WTB ÖBB protokol). Všechny soupravy musí být dodány nejpozději do konce 1.pololetí roku 2027.Volitelné uspořádání push/pull s řídícím vozem ve formě v provozu nerozpojitelné soupravy nebo jako jednotlivé netrakční vozy flexibilně konfigurovatelné dle potřeby. Předpokládaná celková hodnota: Neuvedena (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.) (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Paul_red_adair	Čtvrtek, 19. ledna 2023 - 23:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3413 Registrován: 8-2010	EDIT: Technické požadavky na osobní vozy a dokumentaci Zadavatel stanovuje, že minimální technické podmínky poptávaných vozů (tj. podmínky, o kterých nelze jednat ve smyslu bodu 2 zadávací dokumentace a § 61 odst. 4 Zákona) jsou níže uvedené podmínky, které jsou zeleně označené: Rok výroby nejdříve: 1980 Rok modernizace nejdříve: 1995 Jediná přípustná délka vozu: 26,4 m Maximální rychlost: 200 km/h Brzdící procenta R + Mg: ano Počet míst k sezení/Počet míst k sezení ve voze PRM min. 66/PRM min. 60 Uspořádání sedadel: kombinace za sebou a proti sobě Rozteč sedadel v řadě: min. 930 mm Rozteč sedadel proti sobě: min. 1 950 mm WC: uzavřený systém Počet vakuových WC: 2 standardní (u PRM vozu minimálně 1 univerzální) Elektropneumatická brzda: ano Přemostění záchranné brzdy: ano Klimatizace: ano Centrální zdroj energie: 4 jmenovitá napětí RIC Informační systém pro cestující: optický i akustický Dveře: Předsuvné Blokování dveří: TB5, TB0 Světlá šířka nástupních dveří: min. 800 mm UIC kabel: 18-žilový Zásuvky: min. u sedadel proti sobě Klimatizace Ano (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Tantin27	Pátek, 20. ledna 2023 - 00:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2688 Registrován: 7-2017	Paul_red_adair: " Nakupovat chtějí ale i OBB - viz níže: Název: Nákup nových kolejových vozidel Stručný popis: Předmětem veřejné zakázky je nákup 25 ks netrakčních souprav pro osobní dopravu, každá 300 míst k sezení ve 2.vozové třídě (přibližně 20 sedadel v 1.vozové třídě), které budou schváleny v Německu, Rakousku, České republice s rychlostí minimálně V = 200 km/h a plnou kompatibilitou s lokomotivami řady 1016/1116/1216/2016/2193 (= WTB ÖBB protokol). Všechny soupravy musí být dodány nejpozději do konce 1.pololetí roku 2027.Volitelné uspořádání push/pull s řídícím vozem ve formě v provozu nerozpojitelné soupravy nebo jako jednotlivé netrakční vozy flexibilně konfigurovatelné dle potřeby. Předpokládaná celková hodnota: Neuvedena )" Jsem tu často častován nehezkými osloveními, tak nevím, zda-li jsem to psal i sem. Ale jistě jen čistě náhodou to sedí s požadavky BEGu + MDČR na nové soupravy na Praha–München, kde je plánované plnění na 15 let od … 12/2027 až 12/2042.
Malý_fotograf	Pátek, 20. ledna 2023 - 16:03:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8002 Registrován: 5-2002	Rok výroby nejdříve 1980 je docela šibeniční podmínka. Napadlo mě, že by pro ČD a možná i pro Länderbahn bylo win-win odkoupit vozy, které jezdí Praha-Mnichov. Ale tam jsou ty šedé Bmz různých řad i roků výroby. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
3039	Pátek, 20. ledna 2023 - 17:10:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 9-2018	Velkoprostor + kupé https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:210:3474480028749::::P210_ ID,G_SF_LISTE_ID,G_BABRGRUPPE_ID:1980,37,264 Tohle by byl i pro invalidy, ale Bj. 1976. R294.7 https://www.db-gebrauchtzug.de/f?p=222:210:3474480028749::::P210_ ID,G_SF_LISTE_ID,G_BABRGRUPPE_ID:2315,37,264
čelakovičan	Pátek, 20. ledna 2023 - 17:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7705 Registrován: 8-2006	R987 - Bdmtee + 2xBpee + Bee + BDs + Aee EC145 - bez jedničky, za jídelákem Bmz a 2xB IC513 - v soupravě i Bee, jako jednička půl vozu v podobě Armpee ( takže v pátek odpoledne z Prahy na Ostravu na dvou spojích jako 1.třída celých půl vozu)
1510015	Pátek, 20. ledna 2023 - 19:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5196 Registrován: 1-2010	R987 - Bdmtee Po několika pá/ne bez posil, protože není kde brát (vozy na ně určené jezdí v Brně místo Ibalginů a zčásti také stojí v depu se závadami), je i ten bymák výborná věc. I když bude většina cestujících oprávněně nespokojena, pořád pro většinu bude platit bymák > jízda ve stoje. IC513 - jako jednička půl vozu v podobě Armpee Ač nehodnotím, zda je to tak vůči poptávce dobře, tak tam to ARmpee je plánovaně, nejedná se o mimořádný řazení. v soupravě i Bee[uhoh] Bee²³⁸, tedy předsuvné dveře, klima, wifi, zásuvky. Jo, má tam být Bdpee, takže je méně míst, ale vůz je to pořád docela slušný. Opět situace, kdy místo toho mohlo jet nic, protože béčka v Praze už nejsou. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Martin_100	Pátek, 20. ledna 2023 - 21:21:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9059 Registrován: 12-2005	Hradecká návštěva v Plzni. Plakáty nás informují: Přijď pracovat k dráze, pakliže ti vyhovují rychlost šmír a saze. (Dobeš)
Garfield	Sobota, 21. ledna 2023 - 14:09:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13583 Registrován: 10-2004	čelakovičan: IC 513 byl včera v řazení 151.014 + Bpee + Bee²³⁸ (místo Bdpee) + Bdpee + Bee²³⁸ (místo Bbdgmee) + bistro. I přes ty 2 změny v řazení bylo míst dost. Na EC 145 byl docela problém s otevřením dveří na více vozech Bmz²³², chtělo to fakt hodně hrubé síly. (Příspěvek byl editován uživatelem garfield.)
Malý_fotograf	Sobota, 21. ledna 2023 - 15:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8003 Registrován: 5-2002	3039: Ty R294.7 vypadají dobře. Podobné vozy koupil RegioJet, že? • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Miropiro	Sobota, 21. ledna 2023 - 16:01:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1912 Registrován: 5-2010	Kamarád mi tento týden hlásil, že se svezl úžasným maďarským vozem druhé třídy s kupátky, ve kterých bylo velmi slušné množství zásuvek (usb i klasické), k tomu displej ukazující polohu vlaku, okna a stínění také vytuněné. Ale na vagonwebu takový vůz nenacházím, respektive nevidím fotky. Jaký to tedy mohl být vůz? Můj web o Lesnickém Slavínu Osobní blog na iDNES.cz (někdy i s reportážemi o cestách) Mrtvole je naprosto fuk, kdo tu válku nakonec vyhraje! - Yossarian Yossarian
3039	Sobota, 21. ledna 2023 - 16:37:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 9-2018	Malý_fotograf: RegioJet nakoupil hromady vozů různých provedení, výrobců, roků výroby... vůbec netuším, co má konkrétně. Jen se divím, že takto různorodý vozový park zvládá udržovat. Ty vozy už dávno nejsou nové a nepředpokládám příliš velkou spolehlivost. Vybral jsem z nabídky použitých vozů DB, co by asi tak mohlo vyhovovat. R186.3 se mi také nezdají nejhorší a Bj.1988-90 slibuje, že by mohly ještě chvíli vydržet, což se o vozech z let šedesátých asi úplně říct nedá. "Čas ani korozi nezastavíš!" Uvidíme, co se nakonec sežene. Možná někde nabízí i něco lepšího a levnějšího.
AlpenFlair	Sobota, 21. ledna 2023 - 16:49:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 5-2022	Miropiro: Zřejmě se jednalo o vůz Bmz2191.1 PO MODERNIZACI. Tento vůz uvidíte např. v řazení vlaku Hungaria (včetně piktogramu usb zásuvek) nicméně po rozkliknutí fotek naleznete pouze interiéry vozů před modernizací.
čelakovičan	Sobota, 21. ledna 2023 - 16:58:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7706 Registrován: 8-2006	Na mne to v tu chvíli prostě působilo tak, že ČD rezignovaly na linku do Ovy/Opavy. Ale jestli opravdu chybí tolik vozů (opravdu?) a není s čím jezdit, tak se holt nedá nic dělat.
Malý_fotograf	Sobota, 21. ledna 2023 - 17:04:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8004 Registrován: 5-2002	Je pravda, že RegioJet má tak nekonsistentní vozový mišmaš, že bych třeba byl za odprodej ex ÖBB ABmz, které (tuším) jezdí v režimu Relax, ČD. Tam už stejné vozy (byť po modernizaci) mají a využití by určitě našly. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
roky280	Sobota, 21. ledna 2023 - 18:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 3-2012	Tady přehled co by měl mít Regiojet za vozový park. https://www.vagonweb.cz/popisy/popisy.php?k=RJ#n925