| Diskuse » Železnice » Ostatní země » Archiv diskuse Ostatní země do 15. 1. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostatní země do 15. 1. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Šari
|
|
|
Moderátor Číslo příspěvku: 17186 Registrován: 11-2005 
|
Do KLDR šlo v roce 2004 celkem 5 lokomotiv. Polské, české a slovenské T 448.0/ T448-P. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 6-2014 |
Toto jsem nasel pri brouzdani na strankach mesta Whittier (USA - AL), nachazejicim se na byvalem uzemi carskeho ruska, jinak si nedovedu predstavit, proč tam jezdi CD. Ale je zase pekne, ze tam jezdi, jeste si na to koupit jizdenku. Zdroj: https://www.whittieralaska.gov/wp-content/uploads/2023-Capital-Im provement-Plan-Narrative_City-of-Whittier.pdf Stranka 29 (Příspěvek byl editován uživatelem Petanecek.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 11-2005 
|
Hm, to nic není. Já v jedné vizualizaci ohledně revitalizace Market Street v San Franciscu viděl vložené vozy Pantera prohánět se po ulici sólo v roli tramvají. Hádám, že se prostě obrázek (nebo rovnou 3D model) toho vozu dostal do nějakých "stock images" pod dost obecným názvem, který ho každému hned najde.
Mansion house station is closed due to staff shortage! Customers should alight at stations either side and continue their journey at street level.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 821 Registrován: 10-2020 |
Zima je tady, zlatokopům v Kalifornii už napadl sníh.....za chvilku je i u nás.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1913 Registrován: 1-2010 
|
Dovolím si prezentovat pár postřehů z minulého týdne ze švédského Sundswall na 1.foto je průjezd nákladního vlaku vedného stroji Rc4-1307, 1266 a Rd-1076, na 2.foto IC11 vedený Rc6-1371, 1409 a na třetím foto T44-363 pozuje před místní staniční budovou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 1-2012 
|
Csiku, Zárva není název stanice, ale značí zavřeno. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2021 |
Rusko-Čína-Írán = nová osa zla 2022. V Ruské Federaci je železnice stále nejvýznamnější strategickou infrastrukturou a stát o ní velmi pečuje. Osobní přeprava vlaky prostřednictvím státní RŽD stále výrazně vede nad autobusovou i leteckou dopravou. Co se týče nových projektů (železnice do Jakutska a do Tuvy) tak tam je zpoždění dané neefektivností státního plánování a všeobecnou korupcí. Přesto i z vlastní zkušenosti mohu hodnotit osobní vlaky RŽD jako velmi dobré. Z ČLR osobní zkušenosti nemám, přesto se člověk neubrání určitému ohromení, co se týče rychlosti ve výstavbě VRT a technicky náročných železničních staveb v Tibetu a Turkestánu. ČLR také považuje železnici za vysoce strategickou záležitost – stejně tak je tomu v Íránu, kde se za posledních 20 let postavilo mnoho nových železničních tratí a osobní vlaková doprava je tam překvapivě na velmi vysoké úrovni (osobně vyzkoušeno). Přesto, pokud se oprostím od záležitostí železniční dopravy, tak jsem rozhodným odpůrcem tamějších zločinných totalitních režimů. Rusko – ať dnešní putinovské nacistické či bývalé bolševické stalinistické, je největší okupant po skončení 2.světové války a anektovalo nejvíc zemí (Pobaltské státy, Královec, Karélie, Halič, Podkarpatí, Besarábie, Tuva, Kurily, Sachalin, později intervenovalo a udržovalo okupační vojska v satelitních zemích východního bloku (NDR, ČSSR, MLR, RLR, BLR, MOLR),na Kubě, v Afghanistánu, Jižním Jemenu a nejnověji v Gruzii, Moldávii a nyní na Ukrajině. Hned za nimi je maoistická ČLR se svou hanebnou anexí a okupací Tibetu, Východního Turkestánu, Vnitřního Mongolska a se svými krutými intervencemi v korejské válce, invazemi a útoky na sousední státy a podporou strašlivého genocidního polpotovského režimu v Kambodži. Potencionální další silnou hrozbou je Írán a jeho fanatický teokratický režim, který má prsty v terorismu a podporuje islamistické milice v různých konfliktech na Blízkém Východě. Stará osa zla Berlín-Řím-Tokio byla poražena v poslední 2. světové válce a její členové si prošli transformací a dnes jsou to silné a prosperující demokracie. Nová osa zla Moskva-Peking-Teherán se stále více rozpíná a je čím dál nebezpečnější pro celý svět. Proto je pro každého rozumného a kriticky přemýšlejícího člověka na místě si přát porážku a eliminaci putinovského nacistického režimu, maoistického režimu v ČLR a teokratického islamistického režimu v Íránu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 6-2019 
|
Dávám vašemu příspěvku hodinu, maximálně dvě! ;-) Raději k železnici: byla obnovena osobní doprava na části Bagdádské dráhy: 2 páry denně z Gaziantepu do Nizipu.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2021 |
Dálková osobní vlaková doprava. V současnosti mezinárodní vlaková doprava z/přes ČR trochu tápe a hledá kompatibilitu s evropskými green plány na renesanci nočních spojení i rentabilního mixu VRT/R-Ex spojů. Určitě je pro mnoho lidí problém přijímat fakt, že se stále spoje mění, ruší, zavádí či optimalizují a nikdy nic nevydrží nijak dlouho a tak si vlastně člověk nemůže ani zvyknout na jakoukoliv pravidelnost a jistotu železničního spojení, které by pak rád a ochotně využíval. Osobně vzpomínám na určité období zhruba 2002-2015, kdy se řada spojů držela poměrně dost dlouho a nabízela určitou jistotu v železniční mezinárodní dopravě např. síť nočních vlaků CNL do Německa, Paříže, Basileje, Kodaně, Amsterdamu, tradiční noční spoje do Polska, Budapešti, Bukurešti (Pannonia), Bělehradu, letní sezonní vlaky do Splitu, Baru, Burgasu/Varny. Dále se dalo jet s jedním přestupem z Prahy až do Istanbulu, do Říma, do Londýna, do Stockholmu/Osla. Tehdy ještě jezdil i přímý vlak z Prahy do Moskvy. A pro velké železniční cestovatele existovala možnost jet vlakem z Prahy se dvěma přestupy až do Teheránu, do Ulánbátaru či Pekingu dokonce s jedním přestupem. Nakonec neuvěřitelně se do roku 2012 dalo dojet vlakem až do Indie ( 5 přestupů) nebo v kombinaci s lodí do Japonska či Jižní Koreje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 8-2021 |
Ještě mnohem lepší ale byla před lety možnost cestovat nočními vlaky CNL přímo z Prahy do Amsterdamu či Kodaně, bylo to fantasticky pohodlné, příjemné a relativně levné při koupi lůžka/lehátka dopředu na konkrétní data ( 49/69 euro za 1 cestu) a bylo to včetně snídaně, kávy, čaje, džusu a ve vagonech byla samozřejmostí i sprcha. Z Amsterdamu pak bylo možné pokračovat navazujícími vlaky Thalys a Eurostar do UK (nebo trajektem StenaLine) a z Kodaně zase vlaky X2000 do Stockholmu, nočním vlakem SJ Nattag do Laponska či spojem IC do Norska. Já to využíval velmi často při pracovních i soukromých cestách do Skandinávie či Beneluxu a Británie. Parádní záležitost, škoda, že to bylo nakonec vše zrušeno DB z důvodů silné a levné autobusové konkurence Flixbus (a také samozřejmě levných akčních letenek).Nepomohla ani celoevropská petice savethenighttraincnl směrovaná na zachování sítě CNL linek, kterou tehdy podepsalo na 850 tisíc lidí.Také bych byl moc rád za nějaké znovuobnovení těchto výhodných nočních spojů, třeba zrovna opět do Skandinávie a Beneluxu. V současnosti se pokouší OBB se svou divizí nočních spojů NightJet trochu tento výpadek nahradit, ale zřejmě již Praha nebude tím startovním cílem těchto nových spojů. Co se týče spojů na Balkán, hodně se při jízdě ve skupině 4-5 osob používala jízdenka CityStar, takže třeba Praha – Istanbul tam a zpět v roce 2004 stála pro 1 osobu 3990,- včetně lehátek( nebo Praha-Sofia 2450,- Praha-Beograd 2150,-, Praha-Bucuresti 2390,-) a i když to bylo vždy trochu napínavé co se týče zpoždění, různých mimořádností, kontroly na hranicích atd. tak to při jízdě v rámci dovolené naprosto stálo za to (ovšem jako rychlá pracovní cesta toto nepřichází v úvahu). Noční spoje mají jistě svůj význam a není opravdu nutné aby vlak byl za každou cenu nejlevnější, člověk si rád připlatí za ten relax, klid, pohodlí a další přidané hodnoty. Určitě největší zážitek jako dovolenou jsem měl před lety jízdu po Transsibiřské magistrále do Vladivostoku a odtamtud lodí do Japonska.Tehdy i v Japonsku existovalo několik výhodných nočních spojů typu Cassiopea a Hokutosei na které platil Japanrailpass a úroveň a pohodlí těchto spojů naprosto překonávalo i evropské zkušenosti ( ostatně i spaní a pobyt v transsibiřských vlacích byl na velmi dobré úrovni). Co vím, tak dneska v Japonsku už funguje jediný poslední noční vlak Isuzu Sunrise. Velmi dobrá až skvělá úroveň je dneska v nočních vlacích v Indii ( Rajdhani, Duronto) v Íránu (Fadak, Zendeghi) i v Turecku (Mavi Tren). A v silně prosilniční USA jsou určitě některé dálkové noční spoje Amtraku také na velmi vysoké úrovni (osobně jsem však nevyzkoušel). Poté co byla síť nočních vlaků CNL zrušena, tak musím doposud chtě nechtě využívat do Amsterdamu či Kodaně přes noc autobusy a někdy i letadla. Dalo by se i přes den jet návaznými vlakovými spoji EC,IC pokud by člověk jel jen do těchto dvou destinací (ale jsou tu obavy okolo zpoždění a ztráty přípojů). Na cestování dál do UK nebo do Švédska/Norska je to pak už ale takto po zemi ještě o trochu více komplikovanější. Ten nizozemský projekt greencitytrip je zatím nový a vysloveně pouze výletní, turistický a ty noční spoje do Prahy jsou zatím jen 1-2 do měsíce. Další pokus ze strany nizozemské společnosti europeansleeper o noční vlakové spojení z Prahy do Amsterdamu a Bruselu zatím nevyšel (snad v tom měl být angažován RegioJet nebo Leo Express ??) Na sever je zase nově zavedená možnost z Berlína jet nočním spojem Snalltaget do Malmo a Stockholmu, stejně tak z Hamburku nočním spojem SJ Nattag do Stockholmu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 87 Registrován: 11-2017 |
Bjorn: jenže doba se změnila. V době nízkonákladových aerolinek díky kterým létání už není výsadou lepší společnosti už nějaké přímé vlaky typu Praha - Paříž nikomu nechybí, protože to co vlak jede celý den letadlo uletí za dvě hodiny. Na takovou vzdálenost (1000+ km) už letadlu nemůže konkurovat ani VRT. A ještě je letenka levnější než jízdenka na vlak. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 8-2021 |
S699.0 : Ano, je to do určité míry fakt. Doba se zásadně změnila včetně priorit a hodnot společnosti. Dnes hraje největší roli rychlost a přesnost, vše se neustále zrychluje. Lidé si zvykají vždycky snáze na nejnovější a nejrychlejší možnosti. Ač je to do značné míry kontroverzní, tak vyhrává jednoznačně automobil, na delší zahraniční cesty letadlo, potom cenově levnější autobusy a teprve potom pro menšinovou část společnosti vlak. Patřím do té menšinové skupiny, co opravdu využívá vlak, kam to jen jde. Ať už jde o pracovní cesty nebo zahraniční dovolenou. Dává mi to vnitřní rozměr a vnější rozhled, který běžný konzumní člověk - letenkář či silničkář těžko dokáže pochopit. A i v dnešní době žije spousta lidí, co nechtějí za každou cenu si nechat vnucovat to zrychlené a stále se zrychlující tempo všeho kolem nás jako jediný správný a možný způsob života. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18595 Registrován: 3-2007 |
Můžu vědět, pane Bjorne, čím se živíte, čím jste a kolik vám je let? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 46 Registrován: 8-2021 |
Mladějov : Cestovní ruch i se zaměřením na železnici, mapy a průvodce, knihy, ročník 1970 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 8-2021 |
Stravování na kolejích v ČR i jinde. Se službami JLV jsem velmi spokojen. Prezentace české gastronomie na kolejích je na dobré úrovni. Myslím, že můžeme být docela rádi za takovéto služby. Na západ od nás jedna železniční společnost za druhou racionalizuje a klasické jídelní vozy mizí ve prospěch minibarů, minibister apod. s klasickou bagetovou a burgrovou nabídkou (kupodivu třeba SBB, DB aj.). Klasické jídeláky má ještě pořád na určité úrovni také MÁV-Start a dále na východ trochu horší CFR a naopak velmi dobré TCDD. Na severu má řazené jídelní vozy také VR, SJ Nattag, Vy No, Go Ahead, Snalltaget a Caledonian Sleeper. Nabídka docela dobrá od klasického jídeláku s číšnickou obsluhou až po bistrovůz s možností zakoupení a ohřevu jídla + snězení přímo v bistrovoze nebo na svém místě ve vlaku. Ovšem ty ceny !!! Snad jen ty švédské SJ to mají cenově přijatelné. Jinak třeba v Nizozemí (NS) a v Dánsku (DSB) již vlakové stravování neexistuje v žádné formě (ani prodejní automat), podobně to cestující zažije v Japonsku, kde si musí koupit na cestu bento box (special bento shopy na každém nádraží), protože jen někde se v japonském vlaku vyskytuje pojízdný vozík se snacky. Totéž Jižní Korea. V Indii zase jídelní vůz slouží pouze k přípravě jídel a to se pak roznáší po celém vlaku na místa objednání. Výborné jídelní vozy mají v dálkových vlacích Raja v Íránu (vyzkoušeno a opravdu super). Z dostupných informací vím, že snad i dálkové spoje Amtrak v USA nabízejí slušnou úroveň jídelních vozů. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1623 Registrován: 2-2016 |
Bjorn : jídelní vozy nejsou rovněž na vnitru v Belgii. Vůz ubírá kapacitu míst pro cestující a ekonomicky si na sebe nevydělá ... Provoz špajzáků na vlacích ČD financují ČD, jinak by si personál JLV (zpravidla franšíza) nevydělal ani na svůj plat. Konec konců v západoevropském zahraničí si každý cestující může koupit "co hrdlo ráčí" v četných obchodech ve stanici nebo automatu, obvykle za stejnou cenu; ve Švýcarsku existuje rozsáhlá síť prodejen kkiosk, nebo prodejny MIGROS, někde fungující i jako "obchodní" místo SBB (jiného dopravce) s prodejem jízdenek. Ve švýcarském vnitru "špajzák" jen v ICN nebo v patrech a to ještě ne na všech trasách. Spíše než "špajzák" chybí nádražky zanikající postupně kvůli požadovaným vysokým nájmům, kdysi ČD, nyní SŽ ... stále mi vrtá hlavou, jak mohou nádražní "občerstvovny" fungovat v Itálii (od časného rána do pozdního večera), na řadě míst na tzv. Balkáně, například nádražka na nádraží se třemi kolejemi ZIDANI MOST, ale rovněž v Rakousku ... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 10-2020 |
Miroslav_ Zikmund - západoevropském zahraničí si každý cestující může koupit "co hrdlo ráčí" v četných obchodech ve stanici nebo automatu a nejen ve stanici, může v pohodě nakupovat i při 200 km rychlosti...... poněkud chudší prodejny ve vlaku měly SJ v nočních R už před 30 lety....a u nich bývaly i barové stolky... |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18749 Registrován: 3-2007 |
>stále mi vrtá hlavou, jak mohou nádražní "občerstvovny" fungovat v Itálii (od časného rána do pozdního večera), na řadě míst na tzv. Balkáně, například nádražka na nádraží se třemi kolejemi ZIDANI MOST, ale rovněž v Rakousku ... No to jsem zvědav, jestli na to někdy přijdete ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1355 Registrován: 9-2015 |
Tak to je tedy opravdová nightmare z Norska, třeba 1:21: odkaz youtube |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3620 Registrován: 6-2019
|
Proč proboha? Projeďte se někdy na stanovišti v zimě za mlhy nebo deště po hlavní trati plnou traťovou v severních Čechách.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1638 Registrován: 2-2016 |
Mladějov : No to jsem zvědav, jestli na to někdy přijdete Hlavně že to víte vy ... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18765 Registrován: 3-2007 |
Já ano. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 856 Registrován: 10-2020 |
Miroslav_ Zikmund - na řadě míst na tzv. Balkáně, například nádražka na nádraží se třemi kolejemi ZIDANI MOST přesně tak, pouhé 3 koleje, a kam se hrabe takovej Laibach nebo Marburg....... nejen ta nádražka, ale i o takové prostorné, příjemně vyhřáté čekárně tam můžou jenom snít ..... těch lavic dokola......holt, někde ještě je k vidění ta stará Monarchie. V Sezthalu je stejná.....na Plivičkach je trochu menší...ale taky pohodná, jo, bejvávalo kdysi hezké cestování.. Dnes dávají všude štokrdlata, kde si člověk nemůže ani opřít záda, aby pohodlně seděl.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1357 Registrován: 9-2015 |
@ašm Já tuhle zkušenost nemám, to je jasné. Myslel jsem, spíš než viditelnost, ty vjezdy vysokou rychlostí do závějí nejisté výšky, hlavně na výjezdech z tunelů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3633 Registrován: 6-2019
|
Buď blbě hledám nebo už zase nejezdí z Vatikánu ten odsun exkurzí vlakem.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 923 Registrován: 1-2004 
|
Pokud jsem to dříve dobře registroval, tak to jezdí jen přes léto, resp. tak od června do září... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3639 Registrován: 6-2019
|
Aha... tak to si počkám. Díky.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1618 Registrován: 8-2015 |
Ecuador drezíny : https://www.facebook.com/jucelugaresoficial/photos Stav trati je šílený ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Kejvačka
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2865 Registrován: 10-2004 
|
Korejská mezinárodní železniční doprava, společný podnik (KLDR-ČLR), článek z časopisu "Zahraniční obchod" 4 / 2022 (4. čtvrtletí 2022), anglicky: http://www.korean-books.com.kp/KBMbooks/en/periodic/trade/2022112 1091930.pdf
Karosa řady 700 - nejlepší autobus
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6387 Registrován: 6-2016 |
Tohle taky není marný - v článku je parádní video ze změny rozchodu ZA JÍZDY! https://zdopravy.cz/na-vlastni-kuzi-vyhrivane-sedacky-zmena-rozch odu-za-jizdy-svycari-predstavili-novy-luxusni-vlak-134484 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1763 Registrován: 12-2020 |
Francie plánuje rozšíření příměstských vlaků: https://www.kurzy.cz/zpravy/685569-francie-planuje-rozvoj-primest ske-vlakove-dopravy/ |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18905 Registrován: 3-2007 |
To je toho, vyhřívané sedačky měla už T3 ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1765 Registrován: 12-2020 |
Koukám, že prášky nezabírají. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18915 Registrován: 3-2007 |
Si jich vemte víc - když teda máte pořád potřebu se bavit na téhle úrovni. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1772 Registrován: 12-2020 |
Tak to byl omyl: Myslel jsem, že je to reakce na mě a nedávalo mi to smysl. Bývalo takovým zvykem, pokud nešlo o poslední příspěvek, napsat na koho reagujete. Pak je v tom hokej. A jinak blíží se vánoce, to jsou svátky klidu a míru (no míru bohužel letos ne, tak alespoň toho klidu), tak nabízím smír. Máme prostě většinou rozdílné názory, no a co? Neberte to tak vážně, je to jenom diskuze. I manželé se čas od času pohádají... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3569 Registrován: 8-2009 
|
J.M.: Jenže Paříž je na tom z pohledu infra úplně někde jinde než jiná města takže bych se obával velkých investic a hlavně byrokracie při přípravě staveb. No a ještě když tam zmiňují region Grand Est tak zrovna tady od včerejší 19-té hodiny do zítřejší osmé ráno probíhá stávka a osobní doprava je značně zredukovaná a když jsem odpoledne u Bar le Duc číhal u kolejí tak za hodinu a půl neprojel ani žádný náklad což v těchto končinách není obvyklé![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]")
Život je hořký. Bohudík !
Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10441 Registrován: 9-2002 
|
 honzaklonfar:"Tohle taky není marný - v článku je parádní video ze změny rozchodu ZA JÍZDY! https://zdopravy.cz/na-vlastni-kuzi-vyhrivane-sedacky-zmena-rozch odu-za-jizdy-svycari-predstavili-novy-luxusni-vlak-134484" Docela zajímavý řešení. O dost jednodušší, než systém Talgo.
Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran...
Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt. |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18918 Registrován: 3-2007 |
J.M.: " A jinak blíží se vánoce, to jsou svátky klidu a míru (no míru bohužel letos ne, tak alespoň toho klidu), tak nabízím smír." No když vy občas (někdy skoro furt ) produkujete názory o železnici, ekonomii a politice jako z restaurace čtvrté cenové od frustrovaného nezaměstnaného skorodůchodce, no tak vás na to upozorňuji, načež vy se zlobíte a vyjíždíte na mne, co si to dovoluju.. Ale dobře, beru to, nebudete tak urputnej a já taky ne, O.K. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3716 Registrován: 6-2019
|
Pár tuctovek z Gornergratbahn, Riffelalptram, jedné podzemní a další pozemní: Přírodní je tam možná ta hora a ledovec na ní.
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Jirka_most
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 2-2007 
|
Švýcarský supervlak mění rozchod za jízdy https://tv.idnes.cz/technika/vlak-svycarsko-golden-expres-vyhlidk ovy-podvozek-uzkokolejka.V221209_161904_idnestv_dafr |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16420 Registrován: 12-2007 
|
V souladu s dlouhodobým harmonogramem, byly k dnešnímu dni ve Švýcarsku zprovozněny: - nová příměstská tramvajová trať Limmattalbahn v trase Schlieren - Dietikon - Spreitenbach - Killwangen - přerozchodovaná (z 750 na 1000 mm) Waldenburgerbahn z Liestalu do Waldenburgu - přerozchodovaná (z 1000 na 1435 mm) trať z Bulle do Brocu, zatím však jen po zastávku Broc Village; úsek do Broc Fabrique bude mimo provoz až do 8/2023 |
|
Miroslav_ Zikmund
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1668 Registrován: 2-2016 |
Dnes jsem dostal od bývalého kolegy následující zajímavou informaci San Marino: Bílomodrý vlak je zpět Oznámili to státní tajemník pro cestovní ruch Federico Pedini Amati a italský ministr cestovního ruchu Massimo Garavaglia. Proces projektu již byl zahájen a byla posouzena proveditelnost. Stará, 33 km dlouhá železniční trať, která kdysi spojovala San Marino a Rimini, se vrátí. Oznámili to státní tajemník pro cestovní ruch Federico Pedini Amati a italský ministr cestovního ruchu Massimo Garavaglia . Proces byl zahájen pro projekt, který by přinesl významný turistický dopad na celé území, proveditelnost díla již zhodnotil generální ředitel Fondazione Ferrovie dello Stato Luigi Cantamessa : „Modrý a bílý vlak - říká – nebude mít co závidět železnici Bernina“. „Je to historický okamžik – zdůrazňuje Federico Pedini Amati – na který všichni občané San Marina čekali roky, poprvé vidím něco skutečně konkrétního, co by mohlo skutečně začít společně s nadací Ferrovie dello Stato. Dali jsme to všechno na stůl a provedli kompletní analýzu toho, co by mohlo být včasným restartem staré historické železnice. Musím říci, že není zřejmé, že se Itálie po tolika letech vrátila rázným způsobem, aby nám to společně řekli: restartujeme vlak." " Práce bude hotová, protože jsme prakticky zahájili proces - říká Massimo Garavaglia - ministerstvo cestovního ruchu napsalo Fondazione Ferrovie dello Stato, zda má zájem projekt provést, ale jde o formální akt, protože to už samozřejmě víme." V tu chvíli pověříme nadaci vypracováním generálního projektu, který lze následně postavit a také řídit z finančního hlediska, což mě ani trochu neznepokojuje, protože jsme již udělali předběžnou studii, ekonomický a finanční plán a mohl by se i financovat sám, ale aniž bychom se k tomu dostali, práci plně podporujeme v rozsahu našich kompetencí. Nevidím tedy v realizaci žádné překážky “. První část projektu by měla zahrnovat aktivaci úseku, který spojuje vrcholovou stanici se státní hranicí. Druhý krok spojí hranici se stanicí Coriano a nakonec poslední úsek až do Rimini. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1392 Registrován: 9-2015 |
Něco o mašinkách mezi Čínou a Barmou a o čínských tunelářích. https://www.youtube.com/watch?v=iUyW3JQI3B4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 6-2019
|
Hlupáci, oni neví, že se to nevyplatí, zkrachují, je to jen pro šotouše a jinak všechno v mobilu! odkaz
Ešteže ľudia majú tváre a vravia o nich viac než memoáre. Ešteže smrť si tyká s každým
Bez rozdielu, raz a navždy. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16422 Registrován: 12-2007
|
Videosestřih (záběry převážně z let 2018 vs. 2022) z celé sítě Rhätische Bahn (Švýc.): https://www.youtube.com/watch?v=iU484z9V5MU Zobrazuje: - všechny typy nasazovaných vozidel RhB od starších (lok. + vozy klasické stavby; elektrické vozy na berninské trati) až po ty nejnovější (Capricorny, resp. o pár let starší Alvry/Allegry) na běžných vlakových spojích; + Glacier/Bernina Express se svými typickými soupravami - v některých případech srovnání "před vs. po" (ve srovnání let 2018 vs. 2022) - mj. prodloužená dvoukolejka nad Thusisem pro stabilnější křižování vlaků IR v X:30 h (+ taktéž mezitím zřízeny dvoukolejné úseky Landquart - Manals a Klosters Platz - směr Klosters Dorf), zrekonstruovaný úsek (v r. 2019 se tam konala nepřetržitá půlroční výluka) Sagliains - Scuol (přemístění zastavovacího místa v žst. Sagliains - ale nadále je stanice použitelná pouze pro přestup; peronizace žst. Lavin) - na trati do Arosy mj. jízda tunelem pod Arosou, jehož sanace v roce 2021 znamenala 7,5měsíční nepřetržitou výluku koncového úseku tratě - zaměření na taktový koncept, tzn. pravidelná křižování ve stanovených stanicích (v případě berninské trati + úseku Davos - Klosters nepřesný proklad a tím pádem odlišné křižovací stanice v závislosti na spoji), případně novodobě cíleně vybudovaných dvoukolejných úsecích (kromě zmiňovaných např. nad Poschiavem) či novodobých výhybnách (Capäls, Pradei). - v případě tratě Filisur - Davos, jde o jízdu ve vyhlídkové historické soupravě (nasazované v sezóně na 2 párech pravidelných spojů) se stařičkou elektrickou lokomotivou - součástí sestřihu je i osobní vánoční + novoroční přání (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9047 Registrován: 1-2007 |
Na britské železnici začala třídenní stávka, komplikace ve vlakové dopravě byly i ve Francii |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 9-2015 |
Něco z Číny. Tam se teda nesvezeme. https://www.youtube.com/watch?v=x0w48Qpc4C4 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6462 Registrován: 6-2016 |
Mirek_Zv.: Hned na začátku je návod, jak převážet kamení po kolejích![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2020 |
Voda a lodě, to k sobě vždycky patřilo,.... voda a vlaky – to dělalo vždycky problémy. Znalci vědí, že nejvíc lomů koleje bývalo po skončení mrazů, když země změkla....možná to může být i důvod nynější NAD z Belluna do Calalza zavedené od úterka...zatím do soboty. Už 3. rok tam probíhá modernizace trati, protože v Cortině si po 70 letech zopakují ZOH, a hodně návštěvníků by měla zvládnout železnice do Calalza, kde bude přestup na autobusy.. Gugla dnes: od včerejších 12:30 byly všechny vlaky do Calalza a naopak zrušeny a nahrazeny autobusy. Těch několik hodin světla nám neumožnilo udělat si vyčerpávající obrázek o současném stavu techniky, je samozřejmé, že dnes ráno proběhnou další hodnocení v terénu, abychom pochopili vážnost situace na tomto úseku železnice. ; nejnovější zprávy zajišťují, že do pátku, možná soboty, se již žádné další jízdy konat nebudou. Po plánované kontrole technici Rete Ferroviaria Italiana identifikovali nutnost mimořádného zásahu na železničním mostě, který spojuje Ospitale di Cadore a Perarolo di Cadore. Načasování a způsoby zásahu budou upřesněny v následujících dnech. Postačí, když řeknu, že v oblasti vystavené poslednímu poplachu, Perarolo - Ospitale, je 16 mostů různých výšek a 10 tunelů.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6467 Registrován: 6-2016 |
Ještě že nejsme velká země https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-vlak-v-usa-mel-20-hodin-zpo zdeni-cestujici-si-mysleli-ze-je-unesli-40419821 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 915 Registrován: 10-2020 |
honzaklonfar – no tak ten nedávnej rekord RJ z PKP je o moc lepší než ten emerickej, vzhledem ke vzdálenostem u nás a u nich....800 minut !!! Tak NAD Belluno-Calalzo prodloužena zatím do neděle, zas jsou využité ty tradiční busy, co tam jezdí už několik let. Hlavně že už nemají ten covidovej zasedací pořádek.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 920 Registrován: 10-2020 |
Tak koukám, že ta salámová metoda se už z ČEZska rozšířila do celé Uhnije, Italsko nevyjímaje. Tu NAD do Calalza dnes zase prodloužili o další 2 dny, do úterý.....ale vlak bude jen do Longarone, což je necelých 11 km z Ponte Alpi(viz poslední foto včera, kde vpravo je Wechtrhaus 102, po našem 10,2). Takže jen novej oběh busů, který mohl být už od začátku... a zbývajících 26 km nahoru slibují od půlky února...... prý... Taky tam ty zastávky dost prořídly...moc jich nezbylo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 7-2017 |
Děkujeme výstřižkové službě za rozbor. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1414 Registrován: 9-2015 |
@csik Tenhle styl je strašný. Nemyslím NAD, ale ty zrušené zastávky. Z malých míst nemohou (rozuměj bez auta; samozřejmě) lidi jezdit do práce ani za zábavou. Lidi z města nemohou na výlety nebo ke známým na vesnici. Jedině zůstala fungovat doprava mezi velkými městy. Mistři jsou v tom ve Francii (bohužel, od těch právě z tradice opisujeme). Opisovat bychom samozřejmě měli od Švýcarska. Stanice všude a vlaky jezdí i tak rychle. Tlačítko ve vlaku. Na stanici informace a displej s nejbližšími odjezdy vlaků doleva a doprava a 2 velká tlačítka pro objednání zastavení vlaku doleva nebo doprava. Minutu před příjezdem to napíše "vlak projede" a pak už máš smůlu. Tlačítko je případně do průjezdu vlaku neaktivní, aby cestující nebyli zmateni. A než mi nějaký frajer napíše, že by to náhodně zpožďovalo vlaky, tak by se mohl zamyslet, jaké bývá zpoždění ve Švýcarsku. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14768 Registrován: 4-2003 |
Mirek Zv.:Tenhle styl je strašný. Nemyslím NAD, ale ty zrušené zastávky. To není žádný strašný styl. To je pouze reakce na to, že má dnes automobil úplně každý a v Itálii navíc i nějakou tu Vespu. Tento styl se šíří i v Německu a k nám už také doráží. Například dorazil už mezi Žatec a Blatno u Jesenice a bude se postupně šířit dál. Zastávky, která se nevyužívají a nemají šanci, že je budou využívat ani turisté, se postupně začnou projíždět, před tím ovšem bude dlouho zastávka vedena jako zastávka na znamení. Co kdyby nějaká ta babička či dědeček chtěli jet k doktorovi, ač už žádné takové jízdy k doktorovi nehrozí, protože zastávka je kilometr za vesnicí kdesi v poli, kam v zimě nikdo cestu neprohrnuje a ani jí nikdo v létě nevysekává od vysoké trávy. Takže zastávka bude dlouhodobě v jízdním řádu zachována pouze na znamení, ale jízdní doba s tím zastavením už nebude počítat, protože se tam prostě nezastavuje. Vyhoví se tím i politikům, kteří by křičeli, kdyby takovou zastávku u nás někdo chtěl zrušit. Ale jinde (Itálie, Německo,...) se to tak neřeší a zastávka prostě z jízdního jednoho krásného dne zmizí . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2754 Registrován: 8-2017 |
zastávka je kilometr za vesnicí kdesi v poli, kam v zimě nikdo cestu neprohrnuje a ani jí nikdo v létě nevysekává od vysoké trávy. Takže zastávka bude dlouhodobě v jízdním řádu zachována pouze na znamení, ale jízdní doba s tím zastavením už nebude počítat, protože se tam prostě nezastavuje. To zdaleka neplatí všude, viz třeba Vrchoviny. |
|
Tobik
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 10-2010 
|
Vrchoviny Myslíte toto? https://mapy.cz/zakladni?pano=1&source=ward&id=12636&ds=1&x=16.14 01727&y=50.3706095&z=20&base=ophoto |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1415 Registrován: 9-2015 |
@Bram Má dnes automobil úplně každý Není to pravda. I kdyby byla, bylo by záhodno snažit se to změnit. Natož když je ještě potřeba udržet ty zbývající. Minimálně tím diskriminujete lidi 14-18 a 70 nebo 75+ a ty, co se obávají řídit. Navíc je nesmysl místo jízdy 150 km vlakem tlačit lidi k jízdě autem, protože last mile 8 km chybí - a vlak tam výsměšně projede. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1416 Registrován: 9-2015 |
@Bram A omlouvám se, jestli co jsem psal vyznělo moc stroze, já totiž Váš příspěvek nedočetl předtím, až teď (moje chyba) a s tím, co píšete, docela souhlasím. Jen bych poznamenal, že v Itálii jsem toto moc neviděl (na cestách Terst - Villach, Ciaso - Janov - La Spezia, Brenner - Florencie - Milano - jižní Kalábrie a Sicílie, vše osobními vlaky). Vlaky zastavovaly celkem často. Ono tam to osídlení také není vždy tak husté, takže s rychlostí 160 to celkem jde zkombinovat. Ale ta tragédie je ve Francii, na modernizovaných tratích. To je často 40 km průjezd přes docela velká městečka nebo vilové čtvrti. Osobák bez zastavení. Tak snad takhle hloupě to u nás nepropukne. (Příspěvek byl editován uživatelem Mirek_Zv..) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 2-2018 |
Bram, Tobik, M250: Zdaleka ne jen zastávky ale i nádraží. Jen na dnešní trati 032 (vč. původní 045) je příkladů hned několik. Zrušené zastávky: Bohuslavice nad Úpou, Řešetova Lhota, Trutnov HSM - toho času obnovená/reaktivovaná Zrušená nádraží (zastavování): Kalná Voda, Trutnov Poříčí Zastávka v Trutnově HSM byla zrušená určitě před 1993/4 - počítám když byla uvedena do provozu zastávka na Zelence. Obnovena někdy po roce 2000. Bohuslavice nad Úpou se hodně dlouho projíždělo ale už před docela dobou zastávka z JŘ zmizela. Poslední padla Řešetova Lhota, kde za 24h zastavoval pouze jeden vlak. V neděli tři (Sp do/ze Svobody n/Ú). Suchovršice už také stříhají metr… Nádraží Trutnov Poříčí ještě nedávno zastavovaly (032) za 24h tři vlaky… ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") V Kalný Vodě sice všechno, teď by to (údajně) nevyšlo do stíhání návazných vlaků v uzlových stanicích. Zastavování tam mi nedávalo smysl nikdy, ani před zastavením provozu 96/97. Možná kvůli křižování… Dnes je z ní pouhé nákladiště bez zastávky, kde se i zkurw*lo kolejové uspořádání a jako stanice se stala nepoužitelnou. Jen návěstidla dodnes stojí… Pamatuju ještě když svítily + fungoval výpravčí (i ve Svobodě), na přejezdu do Žaclu VÚD a v té době také jezdil přímák (Sp nebo R) do Hradce (nikde na 045 nezastavoval), dost často v klase vedený 750/753 ![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") . Dále též o víkendu R z Phy přes Libuň v podobném řazení jako Vindobona, který měl jízdní dobu asi 5,5h ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") … |
![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze