Diskuse » Železnice » Tratě na střední Moravě » Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 09. 2. 2023

Archiv diskuse Tratě na střední Moravě do 09. 2. 2023

autor	příspěvek
Fany	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 18:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12677 Registrován: 6-2004	ty Chornice, nechápu, že to diskutujícím není jasné Videa na YT
J.M.	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 18:39:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1537 Registrován: 12-2020	Zzz: To jste si asi nějak popletl. Louny - Slaný jsem jel v posledních 2 letech asi 3x a vždy cca 8-15 lidí. To se vám zdá jako, že moc přeháním?
Zzz	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 19:01:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6892 Registrován: 12-2004	JM: Já reagoval na vaše "kolísavé počty", kdy jste popisoval situaci, jakoby jel jednou vlak skoro prázdný a podruhé se jelo na "stojáka". Přičemž realita je taková, že hodně plný vlak tam je výjimka, mnohdy spíš naprosto sporadická. 8 lidí na Louny - Slaný potkat lze(stejně jako nulu), pak je třeba si ale vyjasnit pojmy "prázdný vlak", "málo zaplněný" , "solidně zaplněný", "narvaný".... (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.) (Příspěvek byl editován uživatelem zzz.)
Ondras888	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 11-2017	Study: Ty zvěsti se nesou už delší dobu. Trošku mi to připomíná to známé rčení o drbnách, jak jste si na jednom konci dědiny uprdnul a na druhém konci dědiny se brzy traduje, že jste se posral. Bohužel je to asi tak, že nové Pantery měly být původně do Olomouckého kraje dodávány už v průběhu roku 2022. To se nestalo a s postupným odsouváním dodávek Panterů sílila i tato fáma. Co mám info, tak tyto zvěsti se ve větší míře nesou od té doby, kdy bylo definitivně potvrzeno, že se v elektrické trakci na trati 290 od nastávajícího JŘ jezdit nebude. Dle mého /skromného a ničím nepodloženého/ názoru vše umocnil fakt, že když se na celé trati dokončí elektrifikace a dál se ale bude jezdit v nezávislé trakci, nebude už čím celou trať pokrýt.. Fany: Ty počty, které zmiňuje Robertcert, nejsou až tak špatné a já osobně vůbec nemám důvod jim nevěřit. Pokud v Chornici přistupovalo dalších patnáct lidí, to vytížení už by opravdu smysl mít mohlo. A i když jsem velkým zastáncem veřejné a zejména železniční dopravy, je třeba si uvědomit, že je to stav z nedělního večera, který ale nemůže být zcela vypovídající. Mimo bydliště pracující a studující tou dobou plní vlaky po celé síti.
Starý_Hanák	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1581 Registrován: 3-2018	Ondras888: No hlavně nebudou vozidla nezávislé trakce vybavená ETCS. Ale jak říkám, ještě uvidíme.
Zzz	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 20:29:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6894 Registrován: 12-2004	Ondra888: Tak se tam jeďte podívat na libovolný sobotní nebo nedělní vlak a uvidíte sám, čemu se dá (ne)věřit
Starý_Hanák	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 21:02:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1583 Registrován: 3-2018	Ondras888: Pokud ovšem elektrický provoz zahájen bude, měla by dopravu do dodání panterů zajistit esa s klasikami.
Ondras888	Čtvrtek, 10. listopadu 2022 - 22:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 11-2017	Starý_Hanák: Zcela souhlasím. Například tak. Zzz: Neberte mě jako názorového protivníka. Naopak, budu opravdu rád, pokud se ukáže, že těmi vlaky i v nejslabším úseku jezdí deset cestujících a víc. Podívat jsem se tam byl nejednou, jakými čísly tedy disponujete Vy? Rád se nechám poučit, protože jedna věc je, co vidím několikrát ročně, druhá věc je, co vím od druhých a třetí a zcela vypovídající věc je, jaká je realita od těch, kteří mají možnost srovnání u většiny spojů. Jste ten třetí případ? Opravdu rád a to tak že bez nadsázky, se nechám mile překvapit. Otázkou ale tedy je, proč minimálně v úseku Chornice - Konice /jiné směry z Chornice nekomentuji, tahal bych z klobouku/, svého času před zrušením jezdily ty vlaky opravdu prázdné. Lidé najednou po masivní redukci začali jezdit alespoň v diskutabilním počtu?
Zzz	Pátek, 11. listopadu 2022 - 06:17:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6895 Registrován: 12-2004	Ondra888: Jen v rychlosti: většina jízd obsazenost 0 - 3 cestujích v celém úseku Chornice - MT, popř. Už od Dzbelu. K tomu počítám další případy, kdy jsem viděl vlak jen v MT a to bylo skoro vždy stejný. O nějakých 10 lidech si můžete nechat zdát, pokud haluzove nepojede nějaká skupina. Ale i takovou skupinu potkáte spíš v busu Jevicko - Svitavy.
Honza_o	Pátek, 11. listopadu 2022 - 07:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5718 Registrován: 5-2002	Bkp: "Neměl být od 1. 1. 2023 výhradní provozes ETCS? Tím by se to nic nepojede vysvětlilo." Jako že se tam nesvezu "tornádem" ?
MartinM	Pátek, 11. listopadu 2022 - 12:54:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 12-2017	Není potřeba šířit nesmysly, všechny informace od příslušných jdou dohledat. https://olomoucky.denik.cz/zpravy_region/trat-olomouc-sternberk-u nicov-elektricke-vlaky-jizdni-rad-regiopanter-2022.html
Starý_Hanák	Pátek, 11. listopadu 2022 - 16:49:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1584 Registrován: 3-2018	MartinM: Problém je ale ten, že trať dosud není způsobilá pro elektrický provoz a není jisté, zda se to do zahájení JŘ stihne.
Chornice	Pátek, 11. listopadu 2022 - 17:34:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2022	Zzz: Nezlobte se na mě, ale vždy ty Vaše anti - komentáře na vlaky do Chornic jsou už trapné. Byl jste se tam někdy opravdu podívat jak to tam chodí? Je jasné, že v Šubířově, Nectavě, Mezihoří atd. Nebudou stát plné peróny, ale doopravdy těmi vlaky někdo jezdí. O víkendu pravidelně ve Dzbelu lidi ráno v 9 hodin přestupují jak na Moravskou tak na Prostějov. Takže příště se zdržte těchto komentářů, protože Vaše informace jsou nejspíš jen od stolu s pivem.
Zzz	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:40:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6897 Registrován: 12-2004	Trapný je leda tak od vás , že jste tady najednou pod "Chornice". Taky je trapné, že jste se nenaučil chápat text, o tom , že jsem tam byl mnohokrát, jsem psal dost často. A je mi docela ukradené, jestli mi věříte, každý se na tu naprostou zoufalost může podívat sám. Jen je škoda, že KU v Pardubicích nezvolilo lepší řešení pro tuto oblast, i když teď alespoň jezdí Jevíčko - MT už od rána. Takže až se tady zjeví někdo s kecama o 15 lidech nastupujících v Chornicích, nebudu se vás ptát, jestli můžu něco napsat. Svoje kádrování si nechte ke stolu s pivem na schůzi KSČM, nebo kde teď jste.
Pajzák	Pátek, 11. listopadu 2022 - 18:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6448 Registrován: 6-2015	Ale tak jim to přej. Počkej, až se zruší V.O., to bude kvikot.
Robertcert	Pátek, 11. listopadu 2022 - 19:12:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 7-2006	Velmi mě mrzí,že jsem svůj příspěvek doplnil odhadem 15 lidí.Co ale odhad nebyl a za čím si stojím,že vlakem 24720 přijelo od Dzbelu 11 osob a do vlaku 24725 nastoupilo přestoupilo z vlaku od Třebové 6 osob.Počítat ještě umím.Dohromady i kdyby tam nestál podle pana Zzz nikdo se tam motalo 17 osob.A pro pana Zzz,kterého mám v povědomí od doby pro mě odporných ,nechutných hádek s jakýmsi zeleným projektantem z Přerova tady na K - reportu:Nejsem žádný příznivec stavu zachování všech vlaků na všech tratích.Na druhou stranu vím co dokáže "zlomyslně sestavený " jízdní řád.K Chornici nemám žádnou vazbu ani citový vztah. Pro Vás ostatní:Nemám jediný důvod si cokoliv cucat z prstu a myslím,že dokážu odhadnout rozdíl mezi např:1,3,5 a 15 cestujícími.Zkrátka první moje myšlenka,která mě napadla,když jsem viděl stát tu skupinu byla,že je zvláštní vidět tolik lidí v místě o kterém se říká,že tu žádní nejezdí.Jen mě prostě zdvihlo adrenalin dehonestování panem Zzz všech,kteří tvrdí,že v Chornici můžou cestovat lidi. www.rlz.bilysklep.cz Nech vzkvétá Rajnochovická železnica pod vedením najvětšího ogara, milovaného ředitela Tomáša Hegara.
Zzz	Pátek, 11. listopadu 2022 - 19:13:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6898 Registrován: 12-2004	Pajzák: Jsem přející, např. přeji lidem kolem Trnávky apd. dvouhodinu o víkendu na R do Svitav, což mělo být už dávno a další možnosti. Dokud budou z VO moct projíždět, bude klid, o nějakou celkovou kvalitní obslužnost "jim" nejde
Zzz	Pátek, 11. listopadu 2022 - 19:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6899 Registrován: 12-2004	Robertcert: Pokud jste tam (v Chornici) viděl skupinu cca 15 lidí, tak to tedy "prazvlášnost" byla a to opravdu velká. Taky proto jsem reagoval výše a kdyby neměl poznámku JM, už bych sek tomu nevyjadřoval. Co se týká hádek před lety s panem TT, tak na na jeho "pravdy" a způsob komunikace tady reagovalo poněkud více lidí (v archivu), pokud něco takového neunesete, doporučuji přeskočit.... je to velice prosté.
Fany	Sobota, 12. listopadu 2022 - 16:06:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12689 Registrován: 6-2004	Chornice: přesně tak, v Chornicích a okolí to jezdívávalo, mělo by se to vše vrátit... v jakém technickém stavu jsou přejezdy a úsek Dzbel-Chornice je asi na diskusi... Přímé víkendové regíny Prostějov-Moravská Třebová a zpět by také jistě dávaly smysl (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) Videa na YT
Pavka	Sobota, 12. listopadu 2022 - 19:37:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 11-2020	Jel jsem dvakrát o prázdninách Chornice-Kostelec. Ve Dzbelu nás přestupovalo cca 15. V Chornici nás přistupovalo cca 5. Obdobně to bylo i při jedné mé cestě Chornice - MT. Čekal jsem slabší frekvenci. Pajzak: VO - Boskovice končí příští rok. KORDDIS už rozhodl . Aktuální jízdní řád je už jen poslední hřebíček .
Fany	Neděle, 13. listopadu 2022 - 08:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12691 Registrován: 6-2004	VO - tam stále slouží výpravčí? Kde ještě v tom úseku do Chornic a dále na té trati bývalé Moravské západní dráhy? Videa na YT
Pavka	Neděle, 13. listopadu 2022 - 09:40:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 11-2020	Fany: VO, Kostelec, Prostějov místní.
Rosta_kolmix	Neděle, 13. listopadu 2022 - 17:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5075 Registrován: 5-2002	Moravská západní bohužel už léta značně trpí totálně nesmyslně nastavenými JŘ a ještě debilnější záležitostí v podobě úplně zbytečného tříminutového přestupu ve Dzbelu, který způsobuje hlavně to, že i když by tudy někdo chtěl jet, tak nemá "koule" riskovat ujetí tohoto přípoje, když pak několik hodin nic dalšího nejede... Já přes Dzbel jezdím každé léto několikrát, když jedu z Mladějovské úzkokolejky do Kojetína (přecijen hlavně v neděli je to oproti jízdě po koridoru mnohem pohodlnější jízda bez rizika narvaného vlaku). Počet cestujících loni i letos bych charakterizoval mezi M.T. a Dzbelem někam mezi čísla 1 (já) a 10. Jen jednou jsem jel s nějakou skupinou, že byl motorák vytížen asi na 50%. Ale naopak když jsem tudy chtěl někoho poslat s odkazem na výše uvedené argumenty, nikdo to nechtěl riskovat skrz ty 3 minuty ve Dzbelu I když ujet mi to tam (kreténi) nechali za poslední 4 roky fakt jenom jednou... Jinak ale obecně trvám na tom, že pokud by se na trati vlaky nastavily tak, aby alespoň trochu ctily potřeby cestujících, byly bez zbytečných přestupů a dostatečně časté (alespoň hodinový takt, nebo netakt ale plně dle potřeby cestujících - dojíždění do škol apod.), ideálně i nějaké spěšňáky, rozhodně trať pro dopravní obsluhu regionu význam mít může. Ale to by se muselo chtít... www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Starý_Hanák	Neděle, 13. listopadu 2022 - 18:49:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 3-2018	Rosťa: Souhlasím, že by to mohlo být lepší, ale hodinový takt přes Chornice nebo Sp, to je utopie. Jedině, pokud by zdejší infrastruktura měla úplně jiné parametry. Spěšňák na trati s padesátkou a třicítkami přes přejezdy nemá v době zastávek na znamení žádnou logiku.
Fany	Neděle, 13. listopadu 2022 - 19:11:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12692 Registrován: 6-2004	Právě, co se týče těch přejezdů, je to tam katastrofa, i proto byl asi "zrušen" víkendový přímák PV-MT a zpět (regína)... čili vrátit jř tak, jako by žádné kraje nebyly... lidé potřebují vlaky, potřeby cestujících jsou nad takt... Videa na YT
Rosta_kolmix	Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5076 Registrován: 5-2002	Starý_Hanák - Ano, SAMOZŘEJMĚ že se zvýšením rychlosti a propustnosti trati, bez toho to nejde. Navíc ta trať má docela potenciál jako odklonová vůči koridoru. Ale v prvé řadě musí fakt být kde křižovat a ideálně prodloužit dopravny. Už skrz to lavíruju do lidí na MD/SŽ a nepřestanu, dokud se ledy nepohnou. Ať si o tom myslí kdo chce co chce www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Radec5	Neděle, 13. listopadu 2022 - 20:25:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 2-2009	Na co zírá mašinfíra https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat -017-ceska-trebova-chornice-vychodoceska-draha-moravska-zapadni.A 221110_145610_po-cesku_vrja Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
Jezisek	Středa, 23. listopadu 2022 - 15:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1135 Registrován: 4-2004	Rosťa kolmix: A co do nich chceš lavírovat? Vytížená jednokolejka Olomouc - Prostějov, kde se odpoledne křižuje v každé stanici a elektrifikace je ráda, že utáhne co tam jezdí. Bez možnosti rekuperace. Úvrať v Prostějově. 60-50km/h v celé odklonové trase. V Prostějově průjezd městem, v Kostelci prostředkem dědiny určitě vyvolá všeobecné nadšení. Přestavba deseti stanic, resp. dopraven - tj. postavit je prakticky znova + výstavba DOZ. Ale i tak to budou dost dlouhé mezistaniční úseky. Že by i zřízení TZZ + ETCS? A co přejezdy, bude PZZ? GSM-R? Nutnost v mnoha místech trať přeložit. To se neobejde bez výkupu nemovitostí. Nebo tam necháš ty 30km/h? Jak chceš tlačit ty odklonové náklady přes Dzbel? 2500t na dva vectrony? Dopravci prskají nadšením. Bavíme se o investicích v řádech miliard. To radši odklonit prachy do brněnky. Ta má smysl jak pro normální dopravu, tak pro případné odklony. Rozumím tomu, že organizace a vlastní provoz je ti na hony vzdálen, ale tvoju snahu by ocenil leda jeden pán doktor, jmenuje se Chocholoušek
dědek_hank	Středa, 23. listopadu 2022 - 18:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4149 Registrován: 7-2017	Udělat z bývalé Moravské západní dráhy součást hlavního tahu I. čs. republikou chtěl už Tomáš Baťa... Samozřejmě si tím přihříval vlastní polívku, na mapě to vypadá jako nejvýhodnější spojení Prahy a Zlína.
MartinM	Středa, 23. listopadu 2022 - 21:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 322 Registrován: 12-2017	Starý_Hanák: "MartinM: Problém je ale ten, že trať dosud není způsobilá pro elektrický provoz a není jisté, zda se to do zahájení JŘ stihne." https://zdopravy.cz/ceske-drahy-zahajily-elektricky-provoz-na-uni covce-od-patku-i-pod-etcs-133345/
Starý_Hanák	Čtvrtek, 24. listopadu 2022 - 16:53:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1607 Registrován: 3-2018	dědek_Hank: A právě se sklonovými poměry docela narazil... MatinM: Samozřejmě vím, každopádně to mělo být daleko dříve...
janek666	Sobota, 26. listopadu 2022 - 17:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 10-2017	Tak České dráhy se tu zase předvedly. Probíhá výluka Prostějov Olomouc A mezi Nezamyslicemi a Prostějovem "pendluje" jedna jediná RegioNova. Svým výkonem a maximální rychlostí nestíhá jízdní doby (i za vydatné pomoci SŽ, kdy i po čerstvé dvoudenní výluce neskončily pomalé jízdy Doloplazy Pivín a Pivín Čelčice) pravidelný příjezd do Prostějova celá 58, odjezd celá 59. To se nedá stihnout ani při včasném příjezdu, ne tak při zpoždění. Za den se to nakumuluje, že nepomůže ani dvaadvacet minut času na obrat v Nezamyslicích. Včera vlak co přecházel na 3732 přijel do Nezamyslic přijel nějakých 37 (místo 18) a odjezd 40 už nestíhal, ale dal to 42, do Prostějova zase pozdě a tak pořád dokola. Nejhorší že to zpožďuje i navazující vlaky v Nezamyslicích (Přerov, Vyškov). Cesta zpět to samo. Pozdní příjezd z Nezamyslic, odjezd vlaku 3735 zase víc jak deset minut opožděn (výlukové autobusy už tam dávno byly). Opravdu luxusní cestování v RegioNově po křivých kolejích které SŽ přes četné výluky není schopna opravit. ČD se asi tímto snaží vyhnat cestující z vlaků do aut a jde jim to náramně. Vlakem 3735 do Nezamyslic jezdím celkem často, ale aby jsme v celém vlaku do Nezamyslic přijeli dva! To s mi ještě nestalo. Vždy přijíždí větší počet cestujících.
Honza_o	Sobota, 26. listopadu 2022 - 19:05:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5722 Registrován: 5-2002	Takhle mastili i poslední výluku z Olomouce do Brodku, kde nestíhala JEDNA regionova .
Pajzák	Sobota, 26. listopadu 2022 - 21:16:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6500 Registrován: 6-2015	V podstatě žádná změna oproti vlakům Kouty-Nezamyslice v posledních týdnech. Kdykoli jsem se tam teď vyskytl, ať už jako pasažér toho osobáku, nebo v rychlíku, který na něj čekal, měl osobák cca půl hodiny sekeru.
jan	Pondělí, 28. listopadu 2022 - 23:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 4-2022	Dnes večer jsem v Přerově zahlédl na 4. nástupišti zajímavou soupravu, Os z Přerova do Olomouce s Vectronem. Jako laik nepoznám jestli to tak skutečně vážně jelo nebo jestli je to jen nějaký posun... A po několika punčích a pivech v Olomouci jsem se zapomněl podívat jestli se něco psalo na tabuli na nádraží, akorát jsem dojel z opačného směru na stejné nástupiště na vedlejší kolej :-) (Příspěvek byl editován uživatelem jan.)
balik	Úterý, 29. listopadu 2022 - 10:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2567 Registrován: 11-2002	jan: No je to tak, Vectron od posledních Luhačovic 880 v Olomouci přejde na Os 3863 do Přerova. Na ranní 881 se do Olomouce vrátí jako Os 3842. 2koridor.websnadno.cz
Rosta_kolmix	Úterý, 29. listopadu 2022 - 22:12:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5084 Registrován: 5-2002	Jezisek - organizace a vlastní provoz je ti na hony vzdálen - to možná ano, ale zas tak nereálné to není. Jde "jen" o to, dostat tu trať výše na žebříčku priorit. A šance je www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Honza_o	Středa, 30. listopadu 2022 - 18:48:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5724 Registrován: 5-2002	Rosťa: K tomu posunu výše by možná pomohla chornická návaznost směrem na Jevíčko. Klidně autobusová, protože když bych chtěl odbočit tímto směrem, tak to musím stejně celé objet přes Brno / Svitavy.
Jezisek	Neděle, 04. prosince 2022 - 03:48:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1136 Registrován: 4-2004	Tak ještě jednou, pomalu a podrobně. Užitná délka kolejí v Blatcu a Vrbátkách je 500m +/-. To je pro nákladní dopravu sice dost, ale nikoliv dostatečně. Pokud se podíváme do NJŘ (to jsou ty čárečky, které jsou ti na hony vzdálené), tak ráno tam prakticky není trasa pro nákladní dopravu. Tzn. destrukci jízdního řádu v případě jízdy odklonu, konkrétně v časech 5-8 a 13-18h. Odklon osobního by tam byl taky docela veselý. Pomineme, že při rozjezdu těžkého nákladního vlaku nebude dost lásky k rozjezdu čehokoliv jiného. I pershing se třema vozama dokáže na trati OC-NZE upravit napětí na 2000 V. V Prostějově 3.+ 5. kolej mají cca. 400m. Tak to už pro úvrať nákladního vlaku není dost ani náhodou. Při dvou dopraních kolejích je kapacita úvraťování cca. 2 vlaky/hodinu. Ale jedem dál! Oblouk hned za Prostějovem na město, no tak tam když jednou bude 60, bude zázrak. Nehledě na to, že rozjezd vlaku (budeme uvažovat jízdu s vectronem, resp. se dvěma) dosti zdlouhavý. To vzhledem k vedení tratě hustou zástavbou s několika přejezdy bude opravdový zážitek. Prostějov + Kostelec - koleje 250m. Odjezdové zhlaví směr Chornice v Kostelci max. 40km/h. Pomineme dosti zásadní otázku přejezdů v obci - 4x. Kostelec - průjezd intravilánem obce. (jj, to chceš, aby ti dunily těžké vlaky pod oknama.). To, že tam projede bumlák max. 4x/týden je pro domorodce asi celkem přijatelné, ale po měsíci nočního provozu to bude trochu malinko bublat. Kostelec-Ptení 10km, Ptení - Konice, 11km., Dzbel - Chornice 11km. Pomineme, že v Konici se dnes nedá prakticky křižovat, takže Ptení-Dzbel 15km. Z toho plyne, že třeba rozjezd z Kostelce u 2500t se budeme bavit o jízdě do Ptení za 15min, rozjezd z Chornice a jízda do Dzbelu nebude problém 15-20min. No a stavět trolej a zabzař. pro pár vlaků? Ale dostáváme se k tomu nejlepšímu! Norma pro T478.x je Ptení-Dzbel T=400t, opačně Chornice-Dzbel T=300t. V úseku Rudoltice - Třebovice T478.x T=850t. Po vectrona pak ve stejném úseku platí T=1730t. Takže na Dzbel by mohl tahat cca. 850t, resp. 650t. Za dobrého počasí. Takže kolik budeš potřebovat vectronů na vlak těžký 2500t? Ano, správně. Tři. Nebo čtyři? Znovu ti opakuju, že úprava pro provoz takových vlaků = novostavba v řádech miliard. Máš je? Z toho tedy plyne, že bude levnější Rosťu zavřít na doživotí (tj. do konce života) do Bohnic, než se pouštět do nesmyslného dobrodružství o nejistém výsledku z pravděpodobně nenávratným přínosem.
Rosta_kolmix	Středa, 07. prosince 2022 - 20:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5086 Registrován: 5-2002	Jezisek - asi jste přehlédl, ale výše jsem psal, že by se ty tratě SAMOZŘEJMĚ musely pro tento účel upravit (ano, asi to budou stovky mil., ale nemít odklonovou trasu za nejhlavnější z hlavních tratí v docela dlouhém úseku fakt není OK), za současného stavu je to nemyslitelné. Vím, jaký byl problém narvat do grafikonu Moravské západní jen ty návozy náležitostí na "Tovačovku", které jsem tudy záměrně trasoval... to jsou ty čárečky, které jsou ti na hony vzdálené - zas tak úplně ne. Když plánuju nějaké zvláštní vlaky, tak si je SAMOZŘEJMĚ zakresluju do plachty GVD. A při studiu TŘD na UPCE jsme měli s nákresáky i nějaké ty seminárky. Byť uznávám, byla to otrava... www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
S200	Středa, 07. prosince 2022 - 23:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4172 Registrován: 4-2006	nemít odklonovou trasu za nejhlavnější z hlavních tratí v docela dlouhém úseku fakt není OK Odklonovou trasu máme (Č. Třebová - Brno - Přerov), jen by to chtělo konečně něco udělat s tratí Brno - Přerov.
dědek_hank	Středa, 07. prosince 2022 - 23:33:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4200 Registrován: 7-2017	S200: "nemít odklonovou trasu za nejhlavnější z hlavních tratí v docela dlouhém úseku fakt není OK Odklonovou trasu máme (Č. Třebová - Brno - Přerov), jen by to chtělo konečně něco udělat s tratí Brno - Přerov." Teď už dokonce i druhou: Zábřeh - Šumperk - Uničov - Olomouc. A za jiných časů se pro odklony používala dokonce i trasa Ústí n. Orlicí - Letohrad - Hanušovice - Zábřeh.
Jezisek	Čtvrtek, 08. prosince 2022 - 10:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1137 Registrován: 4-2004	Rosťo, stovek miliónů? Kdybych nevěděl, z kama si, řekl bych ti: "synku, ty si z levného kraje!". Desítek miliard. Navíc máš tušení, kolik ČD (příp. regiojet, LEX atd.) mají v současné době k dispozici motorových lokomotiv? Prozradím ti to sladké tajemství: v Olomoucu je jedna (dýchavičná) 754, v Třebové pak 0. Tj. žádná. Ještě bych zapomněl... v úseku Chornice - Třebovice v. č. by musela celá trať projít úpravou na elektrické topení souprav. Ale v principu... taky doma kupuješ věci, které celý rok nevyužiješ a máš je jen pro případ kdyby náhodou? I přes to, že existuje jiné, podstatně levnější řešení? Za mě - žiješ v nějakém soukromém vesmíru. Reálná řešení jsou ti na hony vzdálená. Navíc podstatně lepší odklonovou trasu máme, avšak kdy jsi naposledy zřel nějaký odklonový R mimo dráty? Já teda už hodně dlouho ne. S 200: a to se nebavíme o tom, že někteří dopravci při dlouhém/těžkém vlaku raději udělají odklon Přerov - Břeclav - Brno - Kolín a využijí VPS. Resp. přes den vždy.
Ondras888	Úterý, 13. prosince 2022 - 19:23:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 11-2017	Vážení diskutující, máte ponětí, jak má v tomto GVD vypadat "papírově" řazení na R12? Dnes namátkou řazeno takto (nejedná se o chronologické řazení za lokomotivou): R 907: 1x ABpee347, 2x Bd264, 2x Bee273 R 908: 1x AB349, 2x Bd264, 2x Bdtee276 Děkuji Vám za informaci. (Příspěvek byl editován uživatelem Ondras888.)
Starý_Hanák	Úterý, 13. prosince 2022 - 20:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1628 Registrován: 3-2018	Řazení je obdobné jako dosud, jednička PESA, vozy Bee273 jen jako posily.
Ondras888	Středa, 14. prosince 2022 - 14:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 11-2017	Moc Vám děkuji, Starý Hanáku.
juki	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 19:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 4-2013	Zdravím Vás tu, mám na dotaz znalé tratě č.290 Šumperk - Uničov - Olomouc už jezdí elektrická trakce na trati nyní nebo ne? Mám na mysli Šumperk - Uničov. děkuji.
Honza_o	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 19:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5749 Registrován: 5-2002	Odpoledne v Olomouci na Os do Šumperku přes kopec pozoruji pantera. Jak to jezdí přes den nevím.
Starý_Hanák	Čtvrtek, 12. ledna 2023 - 19:34:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1658 Registrován: 3-2018	juki, Honza_o: Samozřejmě už elektrická trakce jezdí, a to vzhledem k výhradnímu provozu ETCS Olomouc - Uničov výhradně, žádné regionovy nebo 843 tam nesmí. Jezdí zatím 650.2, na některých vlacích eso se dvěma vozy.
pepa_749_a_851	Úterý, 17. ledna 2023 - 11:41:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 2-2014	Do Mladče dnes jela moderna 742.712
Ondras888	Čtvrtek, 26. ledna 2023 - 12:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 190 Registrován: 11-2017	https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/chropyne-zeleznice-vlaky-moderni zace-sprava-zeleznic-nadrazi.A230125_703885_zlin-zpravy_jfuk
Petropolian	Sobota, 04. února 2023 - 08:49:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 3-2015	Dobrý den, otázka pro místní odborníky (vůbec místní poměry neznám, tak se Vám může zdát má otázka směšná) - proč se nikdy nevybudovala nějaká stanice (Dluhonice nebo nějaká podobná), která by umožňovala zastavovat rychlíkům Praha - Ostrava na katastru Přerova? Vím, že některé vlaky v minulosti úvraťovaly, ale i tak jsem nepochopil, že od roku 1924, kdy byla spojka uvedena do provozu to (asi??) nebylo řešeno. Díky
Starý_Hanák	Sobota, 04. února 2023 - 19:16:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1672 Registrován: 3-2018	Petropolian: Zkrátka nebyl zájem. Za komunistů jezdila většina vlaků přes Přerov, i když spojkových rychlíků postupně přibývalo. Proti stavbě byl vždy argument, že stávající dopravní obsluha je více než dostatečná. No a nakonec to úplně zabilo přerovské zastupitelstvo reprezentované zejména ČSSD, které prohlásilo, že nádraží v Předmostí nepotřebujeme. Přitom by velmi pomohla i zastávka jen u přerovských kolejí. Bohužel, lidé, kteří nevidí dál než do dnešního večera a vlakem jeli naposledy k babičce před desítkami let, to nepochopí. Je fakt, že výstavba takové stanice by byla docela drahý špás, ale to není argument proti... Víc by určitě věděl Tom T. Každopádně průjezd rychlíků čtyřicetitisícovým městem bez zastavení asi nemá u nás obdoby.
Kvojta	Středa, 08. února 2023 - 00:59:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 3-2009	Na Uničovce se na jednom oběhu stále drží klasika. V neděli v podání 362 056-4
Starý_Hanák	Středa, 08. února 2023 - 05:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1675 Registrován: 3-2018	Kvojta: A konečně ji i umyli...
Hajnej	Středa, 08. února 2023 - 17:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28163 Registrován: 5-2002	SH: Proti stavbě byl vždy argument, že stávající dopravní obsluha je více než dostatečná. No hlavně je tam oblouk jako prase a od centra je to docela daleko. průjezd rychlíků čtyřicetitisícovým městem bez zastavení asi nemá u nás obdoby Z obou směrů jezdí i rychlíky, které v Přerově zastavují, stačí si vybrat ten správný a/nebo přestoupit v Olomouci resp. v Hranicích. Navíc se třemi zastaveními na 50 kilometrech by ten rychlík už moc rychlíkem nebyl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Středa, 08. února 2023 - 22:18:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 8-2017	Nevím, jaký rychlík máte na mysli (po spojce žádný nejezdí), ale linka Ex2, které by se to asi primárně týkalo, právě takový počet zastavení na předchozích 50 kilometrech má. Plus osobákům na Vsetín by odpadla úvrať.
Racek	Středa, 08. února 2023 - 22:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1848 Registrován: 5-2004	oblouk jako = na 400 metrech je odchylka od přímé zanedbatelná a od centra je to docela daleko = o 180 metrů dál, než "hlavní nádraží" Co tam máte dál?
Hajnej	Středa, 08. února 2023 - 22:55:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28165 Registrován: 5-2002	Racek: Co tam máte dál? Že jsou v jedný koleji dvě promile a ve druhý osum - to by ten perón pěkně vypadal... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 09. února 2023 - 13:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2750 Registrován: 11-2012	Ovšem teprve po necelých 37 letech mojeho života zjišťuju, že ta cesta vedoucí skrz podjezd je furt Dlážka. A já si celý život myslel, že Velká Dlážka končila vždy na křižovatce, nyní kruháču. No, život je plný překvapení... Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.