Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery » Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 20. 2. 2023

Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 20. 2. 2023

dolů

autor	příspěvek
Apollo_17	Pátek, 03. února 2023 - 14:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8658 Registrován: 8-2007	Practicus: "Apollo_17 - protože se už stalo, že na panteru motor shořel a škoda byla vyčíslena na 400k (někde u přelouče) " To je možný. Někde v Praze kdysi shořelo i Národní Divadlo. Aby trakční motor začal hořet, předchází tomu nějaká závada (elektrický zkrat, přidřené ložisko) . Při normálním provozu k tomu nedochází.
Apollo_17	Pátek, 03. února 2023 - 15:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8659 Registrován: 8-2007	AL: A nevím, je fakt nutný fírovi trvale ukazovat napětí na všech 4 filtrech? No tak když je v soupravě jeden sběrač a hlavní vypínač, je to jednoduchá kontrola jednotlivých vozů, zda jsou připraveny pro trakci,EDB...
marcojay	Pátek, 03. února 2023 - 18:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 10-2022	Tom350: "Aha,to mě blbcovi nedošlo, že bude jezdit v oběhu souprav nikoliv mašin Díky" Na stránkách IDSJMK je napsaný, že už mají dodanou i 530.004. Je už nějaká informace, kdy vyrazí do terénu?
Practicus	Pátek, 03. února 2023 - 21:23:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk. - člověk aspoň při převzetí ví hned, co je vypnutý Apollo_17 - právě že shořel tím, že se přehřál, a málo kdo se podívá během směny na teploty (ať už v diagnostice, nebo trakčních pohonech) marcojay - 530004 je zdroj náhradních dílů pro 530003 - skládá se to dohromady na slovači
marcojay	Pátek, 03. února 2023 - 21:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 10-2022	Practicus: "530004 je zdroj náhradních dílů pro 530003 - skládá se to dohromady na slovači" Tak doufám, že to pak složí, aby jezdila.
Jackub	Sobota, 04. února 2023 - 08:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 11-2012	Practicus: 530004 je zdroj náhradních dílů pro 530003 - skládá se to dohromady na slovači Chápu to správně, že zcela nové jednotky se už kanibalizují??!
Cilelis	Sobota, 04. února 2023 - 09:59:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 12-2007	Včera jsem se svezl s 530.003 z Brna do Blanska a jsem dost zklamaný. Je to hezký vlak, podle mého má parádní interiér i pohodlná sedadla, ale to trafo... Už při stání je ten hluk (i z venku) dost hrozný, ale není to nic proti rozjezdu a samotné jízdě, tam to doslova trhá uši. Pokud tohle Drážní úřad schválí a JMK převezme, tak to bude dost smutné Tohle je prostě konstrukční chyba. Je opravdu tahle jednotka už upravená? Protože pokud ano, tak si nedovedu představit ten hluk, který to muselo vydávat před tím. (Příspěvek byl editován uživatelem Cilelis.)
Tom350	Sobota, 04. února 2023 - 10:47:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3873 Registrován: 12-2006	Mě osobně se ta jednotka (530/550) zdá hlučnější než Regio panter. Když si sedneš nad podvozek a nad sebou měnič tak je tam větší klid než na Ibalginu. A pod tím trafem sedět to je úplná výhra.
Practicus	Sobota, 04. února 2023 - 14:19:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1271 Registrován: 8-2017	Jackub - jo, ale otázka je co Aleš_Liesk. - Koukám, že ve Škodovce furt nepochopili, co to je Poměrný tah. Jestliže 1 podvozek ze 4 tahne na 70%, tak to fakt není 70% PT. ale ví, ovšem "požadovaný Pt" je šedý sloupec zakrytý modrým "skutečný Pt", když jsou spojený 2 panteři, tak je to na provozní obrazovce vidět (když je vypnutej nějakej motor a pod...) hlavně je aktivní doplňování tahu, když bych ho vypnul, tak by ten celkovej (modrej) Pt byl součtem všech motorů, takhle to ukazuje hodnotu, která je nejvyšší (ale to by se ten eko režim zaváděl jen sporadicky), protože je to hodnota na "výstupu z pultu" (něco jako ukazatel poměrnýho tahu na výstupu z CŘČ na esu, ne na výstupu jednotlivých měničů) - ono je to dobrý, aby člověk na hlavní obrazovce viděl, jestli je ještě jednotka v tahu, či nikoli - třeba při jízdě do stahovačky, aby se neděsil, že to sjíždí z výkonu nějak pomalu (když mu táhne 1 podvozek na 80%, místo 4 podvozky na 20%) ale hlavně - tohle rozhraní je nejlepší, co existuje - jednoduchý, přehledný a s potřebnými údaji, ne jako ty paskvily, co jsou na zahraničních strojích, kde polovina věcí buď chybí, nebo je to smotaný pátý přes devátý - na ibalginu samozřejmě museli dodrbat ukazatele nastavení poměrnýho tahu, který jsou dynamický, místo těch statickejch, jako na panteru (Příspěvek byl editován uživatelem Practicus.)
Practicus	Sobota, 04. února 2023 - 14:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1272 Registrován: 8-2017	abych ibalgina jenom nehanil, na tom displeji, zvlášť na to, kolik je tam místa, tak se jim to rozhraní jinak povedlo, je tam toho víc (protože je jen 1 displej), a až na 2 kosmetické úpravy, jako jsou ty dynamický šipky poměrnýho tahu a velikost číslic rychloměru na hlavní obrazovce, bych to nechal tak, jak to je dynamický šipky nastavení Pt změnit na statický (aby při jakékoli rychlosti bylo vidět, co jsem nastavil) a čísla rychloměru zvětšit (jsou moc malý - na panteru jsou větší)
Paul_red_adair	Sobota, 04. února 2023 - 15:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3433 Registrován: 8-2010	Practicus: "dynamický šipky nastavení Pt změnit na statický (aby při jakékoli rychlosti bylo vidět, co jsem nastavil)" To by asi Škodárna měla umět bez problémů změnit. Practicus: "čísla rychloměru zvětšit (jsou moc malý - na panteru jsou větší)" Naopak mně to přijde konkrétně na tom Ibalginu celkem v pohodě - ono jaksi analogovej ukazatel rychlosti na DMI je - minimálně dneska - velikostně pevně definovaná buňka (tj. dle dokumentu ERA_ERTMS_015560) a i ten TDD displej mi přijde celkem čitelnej. Poznámka: Spíš by mě zajímala ale jiná věc, související s tím zde probíraným ECO - nedávno jsem totiž jel na spojených 2 x 660.0, přičemž jeden trakční podvozek té druhé jednotky (ve směru jízdy) byl vypnutý z důvodu poruchy. ECO jízda byla zapnutá, čili jsem předpokládal, že při určitý rychlosti a poměrným tahu ta zadní jednotka jede a tlačí tu přední, ale tak se to vůbec nechovalo - naopak, oboje jelo vždy ve stejné trakční konfiguraci (= za jízdy přímo ověřováno na obrazovce v menu trakční pohon nebo jak se to jmenuje), tj. ta zadní kopírovala vždy trakčně tu přední. Dotaz zní: mohl na to chování mít vliv ten jeden vypnutej zadní trakční podvozek nebo se to tak chová vždy ? Dvě spojené 660.0-ky se při zapnutém ECO tedy trakčně "zrcadlí" ? (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
marcojay	Sobota, 04. února 2023 - 19:08:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 10-2022	Jackub: "Chápu to správně, že zcela nové jednotky se už kanibalizují??! " Už tak brzo ?
Hajnej	Sobota, 04. února 2023 - 23:11:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28145 Registrován: 5-2002	Pract: ovšem "požadovaný Pt" je šedý sloupec zakrytý modrým "skutečný Pt" Skutečný PT má být požadovanému roven, čili může s ním být nanejvýš v zákrytu... To, co je na obrázku, by bylo správně, kdyby byly tři ze čtyř skupin odpojeny z vůle strojvedoucího nebo (nevratně) zásahem ochrany. Pokud je to ale automatické přelití 18 % PT ze čtyř pohonů do jednoho, tak je skutečný poměrný tah opět těch 18 % a žádných 70. tak by ten celkovej (modrej) Pt byl součtem všech motorů Je poměrnej, takže to po sečtení musíš podělit počtem sčítanců. Poloviční porce vepřovýho, poloviční porce knedlíků a poloviční porce zelí je přece polovina vepřo-knedlo-zela, ne jedno a půl... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Cilelis	Pondělí, 06. února 2023 - 11:45:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 12-2007	Slovenské řady 660 a 661 mají každá dvě trafa? A jak to má nová třívozovka ČD (640.2), víme? Děkuji
Paul_red_adair	Pondělí, 06. února 2023 - 11:49:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3437 Registrován: 8-2010	Cilelis: "Slovenské řady 660 a 661 mají každá dvě trafa? A jak to má nová třívozovka ČD (640.2), víme? Děkuji" Oboje po 2 ks.
Tom350	Pondělí, 06. února 2023 - 13:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3875 Registrován: 12-2006	Pokud vím tak všechny varianty mají dvě trafa, jen Ibalgin 530
Tom350	Pondělí, 06. února 2023 - 13:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3876 Registrován: 12-2006	Pokud neberu v potaz 2 vozové varianty
Cilelis	Pondělí, 06. února 2023 - 13:50:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 12-2007	Děkuji za odpovědi. Nejde mi do hlavy, proč je zrovna ta jihomoravská čtyřvozovka tak zprasená.
Pvvs	Pondělí, 06. února 2023 - 14:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5444 Registrován: 7-2003	Kvůli podkopnutí ceny ? 8bity vseho sveta spojte se .
Cilelis	Pondělí, 06. února 2023 - 14:06:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 12-2007	To by mohlo být logické vysvětlení. Ale co s tím bude dál? Prostě se to nechá jezdit a bude se dělat, jako by nic? Nebo se to bude upravovat? Možná by z toho oddílu pod trafem mohli udělat zónu pro neslyšící... Kraj by to v tomhle stavu neměl převzít, můj názor.
Apollo_17	Pondělí, 06. února 2023 - 14:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8660 Registrován: 8-2007	Kvůli podkopnutí ceny ? No cena má ve výběrovém řízení velkou váhu (oproti tomu,zda to drncá trochu více,nebo méně, či někde něco víc bručí).
TMB	Pondělí, 06. února 2023 - 17:50:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1645 Registrován: 3-2013	Ovšem ta cena měla váhu ve všech VŘ na pantery. A jinde dvě trafa nevadila. Dnes jsem se svezl a to bzučení je opravdu až nepříjemné. V jiné části soupravy to je v pohodě, tam je jízda příjemná.
Practicus	Úterý, 07. února 2023 - 02:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1273 Registrován: 8-2017	Hajnej - však je aktivní "doplňování poměrného tahu", kdyby nebylo, hlavnì ukazatel Pt by byl někde jinde
Hajnej	Úterý, 07. února 2023 - 16:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28158 Registrován: 5-2002	A čo si predstavujetě pod takýmto "aktivním doplňováním poměrného tahu", Kefalín...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
marcojay	Úterý, 07. února 2023 - 20:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 10-2022	Teď jsou vidět předpokládám segmenty Morávií v Kutné Hoře na kompletaci na Slovensko.
Practicus	Úterý, 07. února 2023 - 22:35:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1274 Registrován: 8-2017	Hajnej - to, co chybí, doplní - a proto si to normálně vypínám, protože když mám vypnutej motor a přestanu najíždět do výkonu, tak ŘS ještě chvíli najíždí a dorovnává ten chybějící tah vypnutýho motoru (je to takový nepříjemný při jízdě na ruku) Paul_red_adair - DIM máme zatím potmě, jde o to zvěšit číslice udaje o rychlosti na TDD (panter je má větší) nicméně, jak se na tu fotku dívám, tak na tom DIM mi chybí údaj o nastavení ARR (ta pecka) základní stavy obvodů (vypínač, systém....... a pod. za celou soupravu), napětí v troleji a poměrný tah/tažná síla/proud TM - to jsou základní údaje, který jsou potřeba (a ze zákona jsou nařízený zobrazovat) - ono točit neustále hlavou doprava(doleva), jak slepice zadělává na zdravotní problémy (periferním viděním nevidíte detaily, max. že něco svítí/nesvítí) PS.: to grafické rozhraní ála rok 93 je fakt libový, to to má tak nízký rozlišení?
Hajnej	Středa, 08. února 2023 - 00:13:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28159 Registrován: 5-2002	Pract: to, co chybí, doplní Jak jsem už psal: jestli si ŘS usmyslel sám, že zadání pro všechny čtyři nacpe jedinému, může tomu odpovídat žádanej i skutečnej poměrnej tah čtvrtinovej, cokoliv jinýho je špatně. (a ze zákona jsou nařízený zobrazovat Z normy ano, ale ze zákona...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 08. února 2023 - 00:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13046 Registrován: 4-2003	co chybí, doplní - a proto si to normálně vypínám, protože když mám vypnutej motor a přestanu najíždět do výkonu, tak ŘS ještě chvíli najíždí a dorovnává ten chybějící tah vypnutýho motoru (je to takový nepříjemný při jízdě na ruku Nevím esli to pochopí Hajnej, ale já jsem z tohle vysvětlení minimálně dvanácterák. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Practicus	Středa, 08. února 2023 - 04:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 8-2017	Hajnej - Z normy ano, ale ze zákona...? dobře, tak z vyhlášky 173 RadekŠ - a co je na tom složitýho? v ručním řízení najíždím do výkonu (páka v poloze "S") jednotka najíždí do výkonu, přestanu najíždět do výkonu (páka v poloze "J") jednotka stále najíždí ještě do výkonu a doplňuje tak chybějící tah z vypnutýho motoru/podvozku př.: přeložím HJP do polohy "S", Pt začne růst a při 50% přeložím HJP z polohy "S" do polohy "J" - pokud mám zapnuto doplňování poměrnýho tahu a vše funguje, růst Pt se zastaví na 50% - pokud mám zapnuto doplňování poměrnýho tahu a vypnutý 1 podvozek, nárůst Pt pokračuje až dosáhne hodnoty 75% Pt (doplňuje chybějící tah vypnutého podvozku) - pokud mám vypnuto doplňování tahu, tak je jedno, zda mám něco vypnutý, Pt se zastaví na 50% nárůst hodnoty zadávaného poměrného tahu je konstantní
Aleš_Liesk.	Středa, 08. února 2023 - 09:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8488 Registrován: 9-2011	to, co chybí, doplní - a proto si to normálně vypínám, protože když mám vypnutej motor a přestanu najíždět do výkonu, tak ŘS ještě chvíli najíždí a dorovnává ten chybějící tah vypnutýho motoru (je to takový nepříjemný při jízdě na ruku) To je nějaký vopravdu divný. Když mám (schválně) vypnutej jeden motor (ze 4), tak 100% PT se sice v konečným (silovým, výkonovým) důsledku rovná 75% PT zdravýho vozidla, ale pracuje se s tím jako se 100% (tj. víc přidat ani zobrazit nejde - ukazuje se 100%). ŘS nemá právo nikam dál najíždět. Když zastavím na 50%, tak ŘS to musí respektovat a ne přidávat na 66%, aby výsledek byl 50% ze zdravýho vozidla. (Čuchám čuchám siemensáčtinu, ti mají strašnej problém s procentama fšecko furt poočítaj v kN a pak teda 50% z maximálních kN zdravýho vozidla je vopravdu 66% kN vozidla na jednu nohu kulhajícího) jde o to zvěšit číslice udaje o rychlosti na TDD (panter je má větší) Tuhle jsem jel na nějaký 650 a tu žádanou rychlost abych pomalu hledal s lupou. Tohle se vopravdu nepovedlo, je to prťavý a hlavně to je někde v , namísto aby to bylo hned vedle skutečný rychlosti (viz třeba 750.7 nebo 842 nebo WTB esa) tak na tom DIM mi chybí údaj o nastavení ARR (ta pecka) Pokud se bavíme o fotce PRA 3433 levá a nevidíte puntík Vp na zobrazovači ETCS, tak co takhle přijmout to nejjednodušší vysvětlení, že ARR bylo vypnuté? základní stavy obvodů (vypínač, systém....... a pod. za celou soupravu), napětí v troleji a poměrný tah/tažná síla/proud TM - to jsou základní údaje, který jsou potřeba Na PRA 3433 pravá je vidím všechny s výjimkou proudu motorů. ono točit neustále hlavou doprava(doleva), jak slepice zadělává na zdravotní problémy Já to sice nemám tak nakoukaný jako vy, ale na dvě obrazovky mi většinou stačí hejbat vočima. A že by tak maličké pohyby hlavou vedly ke zdravotním problémům... ??? PS.: to grafické rozhraní ála rok 93 je fakt libový, to to má tak nízký rozlišení? Ani ne, ale mikročáry tenké 1 pixel nejsou z hlediska viditelnosti to pravý vořechový. Jde hlavně o čitelnost, Monu Lisu (nebo porno) na tom ukazovat nikdo nebude, aby bylo vyžadováno rozlišení 4k vodorovně... přestanu najíždět do výkonu (páka v poloze "J") jednotka stále najíždí ještě do výkonu a doplňuje tak chybějící tah z vypnutýho motoru/podvozku No a to je právě blbě. To je ta siemensovština se skrytejma kN namísto procentama. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Středa, 08. února 2023 - 12:24:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13048 Registrován: 4-2003	tak ŘS to musí respektovat a ne přidávat na 66%, aby výsledek byl 50% ze zdravýho vozidla. Tak asi se počítá s tím, že zařízení mezi sedačkou pultem neumí trojčlenku (aby místo 50 % dalo samo 66 %) a pak by vyrábělo by malým PT zpoždění. a psalo by do knihy oprav že to nejede. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Practicus	Čtvrtek, 09. února 2023 - 05:03:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1276 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk. - mikročáry na DIM zrovna namysli nemám, ale když se podívám na hlavní displej pantera a jeho ukazatel rychlosti a pak na tohle, tak je to opravdu rozdíl (a když jste u těch mikročar, tak proč ta nula uprostřed rafiky není tučně a uprostřed?) - prostě r. 93 Tuhle jsem jel na nějaký 650 a tu žádanou rychlost abych pomalu hledal s lupou. - můžete přepnout displej na provozní obrazovku (pak ale ztrácíte detailnější přehled o soupravě) - to zvěšení mám namysli údaj skutečné rychlosti TDD v levém horním rohu, ovšem na DIM by se napětí TV a poměrný tah, stejně jako ikony stavu vypínače/linkových stykačů a povolení jízdy/brzdy vecpat mohl proto se to doplňování tahu dá v nouzových manipulacích vypnout - dá se to vypnout i na větroňu? (nevim, nejezdím s tím, papír na to nemám, ale co jsem měl možnost vidět, tak styl řízení je návrat do 70. let minulýho století) PS.: ono je třeba hezký, že máme na panterech tabulku omezení tažné síly při poklesu napětí v troleji, ale je to udáváno v kN, ovšem ty nejsou nikde zobrazeny, lepší by bylo uvést do té tabulky buď max. poměrný tah, nebo max. proud sběračem
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 09. února 2023 - 08:45:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8494 Registrován: 9-2011	Ta nesymetrie zobrazení uprostřed ručičky mě taky dojímá (podobně třeba NS rychlostníky, kde jednička jde vypadnout z pravého okraje cedule, zatímco nula je krásně uprostřed...) Další věc, která ukazuje na nedostatek znalostí programátorů, je použití proporcionálního fontu u proměnlivých údajů (třeba čas), zobrazení pak poskakuje doleva-doprava, aby bylo vycentrované i při měnící se šířce. Přitom stačí použít neproporcionální font a funguje to samo od sebe... Na 362 WTB se všecko na jeden displej nacpat podařilo (pravda, nemáme tam napětí filtru , ale zatím si nikdo nestěžoval) Edit: jo, ještě k tomu omezení při poklesu napětí: fyzikálně se jedná o omezení vstupního proudu. Udávat to v kN je zase nesmysl, protože při nulové rychlosti i maximální kN znamenají v podstatě zanedbatelný vstupní proud, zatímco nad trvalou (resp. už nad kritickou) rychlostí naopak pokles kN žádný pokles vstupního proudu znamenat nemusí, zvlášť u vozidel s asynchronním pohonem. Pokud teda fíra vidí vstupní proud, tak by měl regulovat podle něj (a spousta moderních mašin má, byť obvykle někde v hloubi servisních obrazovek, možnost ten vstupní proud omezit. Když jsme jezdili na Okruhu s Nimexem a 2 x 102 DB na konci, tak se nastavoval max. vstupní proud snad na 400 A a řídicí systém už sám věděl, že na vlaku jsou 2 mašiny a musí to tedy každé ještě individuálně podělit dvěma) (Příspěvek byl editován uživatelem aleš_liesk..) Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Čtvrtek, 09. února 2023 - 11:45:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28166 Registrován: 5-2002	AL: řídicí systém už sám věděl, že na vlaku jsou 2 mašiny a musí to tedy každé ještě individuálně podělit dvěma Bylo to maličko jinak: ŘS reagoval na součtový proud - bez ohledu na to, kolik mašin ho cucalo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Cilelis	Pátek, 10. února 2023 - 10:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 12-2007	Podle sledovačky jely dnes poprvé Ibalginy v řazení 530+550, a to konkrétně na vlacích 4700 a 4004 Poprvé také s cestujícími vyjela 530.004.
marcojay	Pátek, 10. února 2023 - 19:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 10-2022	Cilelis: "Poprvé také s cestujícími vyjela 530.004." 15:28 byly 003 i 004 na Hl.n.
TMB	Pátek, 10. února 2023 - 19:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1650 Registrován: 3-2013	Ta sledovačka je, prosím, kde?
Vasekpetr1	Pátek, 10. února 2023 - 20:00:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 8-2006	Že by zde?
TMB	Pátek, 10. února 2023 - 21:07:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 3-2013	Děkuji za odkaz.
zwi	Pátek, 10. února 2023 - 22:28:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 9-2022	Tak hlavně 4vz se nasazují do oběhu za 242. Ty mají sledovačku zde. Edit: Ten oběh teda nekopírují, jezdí totiž dle oběhu vozových souprav. Proto ta 530 od ranní 4700 do večerní 4739 přeskáče 3 oběhy. Ví už někdo, na které vlaky bude nasazena druhá 4vz (v případě, že budou nasazeny obě zároveň)? JPP že má přijet 530.005 i 530.006 zároveň (asi aby se vykryly náhradní díly ). (Příspěvek byl editován uživatelem zwi.)
Practicus	Sobota, 11. února 2023 - 12:16:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1278 Registrován: 8-2017	Zwi - 5 a 6 stojí už v malmontě Aleš_Liesk - on ten filtr na esu se vybije vždy, když stáhnu smeták a vypnu hlavní vypínač, ale u vozidel, která jsou schopna brzdit elektrický i bez napětí v drátech a napájení se bere z filtru, je to celkem podstatný údaj, protože při staženém sběrači a vypnutém hlavním vypínači, se tento za jízdy neustále dobíjí
Hajnej	Sobota, 11. února 2023 - 13:20:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28182 Registrován: 5-2002	Pract: ten filtr na esu se vybije vždy, když stáhnu smeták a vypnu hlavní vypínač Proto taky tam měl A.L. toho smajlíka a poznámku, že si nikdo nestěžoval... u vozidel, která jsou schopna brzdit elektrický i bez napětí v drátech a napájení se bere z filtru, je to celkem podstatný údaj, protože při staženém sběrači a vypnutém hlavním vypínači, se tento za jízdy neustále dobíjí Tohle A.L. zná přinejmenším z dob 471... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
marcojay	Sobota, 11. února 2023 - 16:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 10-2022	zwi: " Ví už někdo, na které vlaky bude nasazena druhá 4vz (v případě, že budou nasazeny obě zároveň)?" Zrovna včera jezdily obě. (Příspěvek byl editován uživatelem marcojay.)
zwi	Sobota, 11. února 2023 - 16:50:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 9-2022	marcojay: "Zrovna včera jezdily obě." To je sice pravda, ale 530.003 jela místo esosysla na Židlochovice. To asi nebude pravidelné nasazení. Prvních 6 4vz má být v rámci zkušebního provozu s cestujícími nasazováno prioritně na Letovice, kde budou najíždět potřebné km. Zde totiž jezdí v pracovní dny přesně 6 souprav, takže to pasuje. Až na to, že prý jedna má být záložní, takže stále bude jedna klasika jezdit... (pokud někdo nerozhodne jinak).
marcojay	Sobota, 11. února 2023 - 17:47:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 10-2022	zwi: "marcojay: "Zrovna včera jezdily obě."To je sice pravda, ale 530.003 jela místo esosysla na Židlochovice. To asi nebude pravidelné nasazení. Prvních 6 4vz má být v rámci zkušebního provozu s cestujícími nasazováno prioritně na Letovice, kde budou najíždět potřebné km. Zde totiž jezdí v pracovní dny přesně 6 souprav, takže to pasuje. Až na to, že prý jedna má být záložní, takže stále bude jedna klasika jezdit... (pokud někdo nerozhodne jinak)." Tak hlavně tam jezdí Béčka s dveřima na kraji, na Hustopeče jsou alespoň Honeckery....
zwi	Sobota, 11. února 2023 - 17:52:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 9-2022	marcojay: "Tak hlavně tam jezdí Béčka s dveřima na kraji, na Hustopeče jsou alespoň Honeckery...." To je samozřejmě jeden z důvodů prioritního nasazení na Letovice.
marcojay	Sobota, 11. února 2023 - 19:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 10-2022	zwi: "To je samozřejmě jeden z důvodů prioritního nasazení na Letovice." A dál v pořadí Hustopeče? Předpokládám že 640/650 se asi bude měnit jako poslední.
Peno	Neděle, 12. února 2023 - 12:06:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3114 Registrován: 8-2004	Já bych spíš řekl, že další budou nahrazeni syslíci na Židlochovice a Hustopeče, kvůli specifickému obratu "mašina ob-vlak", přijdou na řadu až ve chvíli, kdy tam bude možné nahradit všechny soupravy najednou. Teď samozřejmě jenom spekuluji, ale právě kvůli tomu obratu v Hustopečích mi nepřijde pravděpodobné, že by se tam míchaly soupravy a klasika. Hodně by to rozhodilo oběhy. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
zwi	Neděle, 12. února 2023 - 16:18:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 9-2022	Peno: "Hustopeče, kvůli specifickému obratu "mašina ob-vlak", přijdou na řadu až ve chvíli, kdy tam bude možné nahradit všechny soupravy najednou. Teď samozřejmě jenom spekuluji, ale právě kvůli tomu obratu v Hustopečích mi nepřijde pravděpodobné, že by se tam míchaly soupravy a klasika. Hodně by to rozhodilo oběhy." Napadlo mě to stejně. Znamenalo by to ale, že by muselo nemálo souprav stát v depu a čekat na "dostatečný" počet, pro úplné nahrazení. To nevidím jako pravděpodobné. Na Letovice se teď oběhy také upravují, pro každé další nasazení 4vz. A třeba ráno fíra doveze 4700 do Letovic a prohodí se s fírou na plechovce. Fírové tak jedou turnus, mašiny ho ale poruší, ničemu to však nevadí. Nevím kolik přesně jezdí v kladiva souprav Hustopeče - ŽnS (ibalgini teda budou jezdit jen do Křižanova). Dejme tomu že 10 (x). Tak nevidím reálně, že v depu bude stát 9 (x-1) 4vz a čekat na poslední, včetně jejího zprovoznění, aby se ze dne na den vyměnila celá linka z plechovek s bymkama na ibalginy. Kraji ani Škodovce by se to asi moc nelíbilo. Napadá mě prosté řešení pro Hustopeče. Zatímco bude čekat plechovka na soupravu, tak v moment co přijede ibalgin na volnou místo další plechovky s vozama, tak se fírové jen prohodí (nebo taky ne) a ibalgin to otočí hned zpátky, jako tomu v budoucnu (pravděpodobně) minimálně u některých obratů stejně bude. A plechovka si počká až nepřijede ibalgin, ale klasická souprava.
marcojay	Neděle, 12. února 2023 - 18:25:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 10-2022	zwi: "Zatímco bude čekat plechovka na soupravu, tak v moment co přijede ibalgin na volnou místo další plechovky s vozama, tak se fírové jen prohodí (nebo taky ne) a ibalgin to otočí hned zpátky, jako tomu v budoucnu (pravděpodobně) minimálně u některých obratů stejně bude. A plechovka si počká až nepřijede ibalgin, ale klasická souprava." Syslograf letos jezdí snad už jen jeden (ostatní točí Břeclav - Přerov), tak mě ještě napadla varianta, že na Židlochovice by postupně ty 640 a 650 nahradili 530 a nasadili je na Hustopeče, kde by mohli z Křižanova i na Žďár, pokud to není úplně blbost.
zwi	Neděle, 12. února 2023 - 19:06:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 9-2022	marcojay: "Syslograf letos jezdí snad už jen jeden (ostatní točí Břeclav - Přerov), tak mě ještě napadla varianta, že na Židlochovice by postupně ty 640 a 650 nahradili 530 a nasadili je na Hustopeče, kde by mohli z Křižanova i na Žďár, pokud to není úplně blbost." 640+650 je v Brně všehovšudy 5+2. To byste toho z Hustopeč do Žďáru moc nevyjezdil. Pokud vím, tak ibalgini mohou až do Hodonína, takže by mohli i do Žďáru, kdyby byla vůle (vzájemná) domluvit se s krajem Vysočina. Ten ovšem bude radši dál platit klasiku, dokud nepřijdou Panteři i jim. (Příspěvek byl editován uživatelem zwi.)
Jarda_krapas	Neděle, 12. února 2023 - 22:42:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2434 Registrován: 5-2007	Abych teda nekecal, ale soupravy Ibalginů kupoval Jm kraj za EU dotace a do svého majetku, a tudíž v ostrém provozu s cestujícím je nějakej problém překračovat příliš často hranice Jm kraje.
Peno	Pondělí, 13. února 2023 - 01:18:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3115 Registrován: 8-2004	Takhle to, mám pocit, úplně není. Mám pocit, že pro dotace se nakreslili nějaké oběhy, které se tenkrát nakreslili jen do Křižanova a ty se teď musejí dodržovat. Ale možná se pletu. Nicméně takto jsem to pochytil, když se mluvilo o Sp na S2. Ale třeba jsem to pochytil blbě. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
Ajexg	Úterý, 14. února 2023 - 09:28:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1796 Registrován: 3-2015	V Plzni je připravený na odjezd 650.237 směrem na Prahu. Hádám, že pojede na Olomoucko?
Laseid	Úterý, 14. února 2023 - 13:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 988 Registrován: 3-2006	Ajexg: 650.237 se cestou ještě zastaví ve Velimi
Meny	Úterý, 14. února 2023 - 14:52:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 12-2018	Ajexg: "V Plzni je připravený na odjezd 650.237 směrem na Prahu. Hádám, že pojede na Olomoucko?" Já si myslím, že by mohl dorazit do Bohumína
mak	Úterý, 14. února 2023 - 21:07:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 179 Registrován: 10-2014	Podle tiskové zprávy ze včerejška by dvě 650.2 měly jít do Olomouce, šest na Vysočinu. 650.237 číselně navazuje na bohumínské, tak asi nepůjde na Vysočinu. Protože se ve včerejší tiskové zprávě nic o brzké dodávce do Bohumína nepíše, půjde spíše do Olomouce. Byť dočasně. Dnes jezdí na Uničov 4 × 650.2 a 1 × 362 se dvěma. Některé obraty jsou ostré (7 minut), takže je lze stíhat jen s panterem. A ty jezdí bez rezervy. Takže bych to viděl logičtější do Olomouce. Stejně mi není jasné, jak chtějí ČD řešit GVD od 11.6., kdy by se mělo propojit dnešní rameno Šumperk - Uničov - Olomouc s ramenem Olomouc - Přerov - Nezamyslice - Vyškov na Moravě, když 640.2 mají přicházet až v druhém pololetí. Vypadá to, že GVD od 11. 6. slibuje nesplnitelné. Ledaže by pantery jezdily po nějakou dobu jen Šumperk - Olomouc. Pak by vyšly na 6 TD, při obratu 6 minut v Olomouci na 5 TD. Ale to je hodně ostré.
Cilelis	Pondělí, 20. února 2023 - 11:48:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 12-2007	Jihomoravský kraj řeší příliš hlučné jednotky Moravia, Škoda slibuje nápravu Snad se to podaří vyřešit zavčas.
Peno	Pondělí, 20. února 2023 - 17:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3116 Registrován: 8-2004	Asi to není vůbec reálné, ale čistě teoreticky, jak moc náročné by bylo předělat ty Moravie na klasickou dvoutransformátorovou variantu? Co všechno by se muselo předělat a o kolik by to navýšilo cenu? Je to čistě teoretický dotaz. Je mi jasné, že do takové úpravy nikdo soudný nepůjde, ale docela by mě zajímalo, co všechno by to obnášelo. Zákaz kouření není žádná sranda Ares: To nejlepší z Irisbusu
zwi	Pondělí, 20. února 2023 - 19:25:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 9-2022	Peno: "Asi to není vůbec reálné, ale čistě teoreticky, jak moc náročné by bylo předělat ty Moravie na klasickou dvoutransformátorovou variantu? Co všechno by se muselo předělat a o kolik by to navýšilo cenu? Je to čistě teoretický dotaz. Je mi jasné, že do takové úpravy nikdo soudný nepůjde, ale docela by mě zajímalo, co všechno by to obnášelo." Kromě předělání projektu, demontáž montáž, materiál, vyhodit trafa a nahradit je dvojnásobným počtem traf z 550, software. Tak hlavně si myslím opětovné zkoušky na Velimi včetně elmg kompatibility. TBZ by byla to poslední.