Diskuse » Železnice » 750, 753 a 754 - brejlovce » Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 15. 3. 2023

Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 15. 3. 2023

autor	příspěvek
Vojtěch	Čtvrtek, 09. března 2023 - 18:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 421 Registrován: 5-2012	Trutnov potřebuje 4 stroje. 3 jezdí a 4tý má MO popř. MM. Defakto můžou jít do Prahy 008, 048 a 076. Ty mají vysílačku na gsmr. Trutnovu zbyde 050, 059, 060, 061 a pak třeba i 030. Což je dostatečný počet. Ale toto berte jen jako můj osobní názor. Podle jpp má být v roce 2026 etcs v Hradci Králové a v roce 2029 v Jaroměři. Chtě nechtě, budou v blízké době brejlovci na trutnovsku zpívat labutí píseň....
Vojtěch	Čtvrtek, 09. března 2023 - 18:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 5-2012	754 047 bude nejspíš letos v létě hotová. 754 022 tipuji ukončení Mvy tak za rok touto dobou. A jestli se pak bude dělat ještě nějaká v Trutnově, těžko říct.
PJ3623	Čtvrtek, 09. března 2023 - 23:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1236 Registrován: 7-2015	754.040 už je taky mimo, dojela 320 a 323 jela už odklonem přes Budějovice, takže aktuálně na jihu je 0 provozních 754...
754_0669	Pátek, 10. března 2023 - 09:12:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 626 Registrován: 1-2009	754.040 dnes přepravena na vlaku R 730 z Veselí nad Lužnicí do Prahy. Trainweb.cz
Thingie	Pátek, 10. března 2023 - 14:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1386 Registrován: 12-2007	> Jaký je poměr turnusu/zálohy v Polsku, a proč jim tam ty brejle jezdí nejezdi, nasazeni brejlovcu na tlk sudety byl v podstate prakticky vtip (ok, nebylo to az tak zle, ale mistni to tak prezentovali a ty poruchy byly skutecne velmi caste) Východní Evropa jste vy.
Rrosťa	Pátek, 10. března 2023 - 17:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 9-2005	Kdy má končit smlouva na pronájem těch brejlovců v Polsku? Existuje nějaký termín?
Jeník_H..	Pátek, 10. března 2023 - 18:48:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 3-2015	Pražská 754 045 na výkonech v OCÚ Západ.
AnounymTojeFuk	Pátek, 10. března 2023 - 21:59:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 9-2017	754.045 v Domažlicích čapla Brněnskou ségru 062 a vydala se vstříc Plzni kde 062 odložila a přes domovské Vršovice se vydala hasit problém v Budějovicích kde od včera na Rychlících do Velenic jezdí Regíny protože udržet Brejlovce naživu je v těhle končinách nadlidský úkol. Stroje co jinde jezdily bez problémů prostě na jihu/západě umírají jak na běžícím páse. To nezachrání ani nápady jako pronajmout si Hercules, ten by jim asi shořel pod rukama hned na prvním vlaku. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Jeník_H..	Sobota, 11. března 2023 - 00:13:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4162 Registrován: 3-2015	Tak Regina byla dnes i na Sp 1702/05 na Rudu z toho usuzuji, že 754 062 jela zpět do Plzně, aby v sobotu a v neděli jela na Rudu. No a v neděli večer budou muset dva stroje opět Lv do Domažlic. (Příspěvek byl editován uživatelem Jeník H...)
Jeník_H..	Sobota, 11. března 2023 - 09:57:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4163 Registrován: 3-2015	Tak na Rudu nakonec 754 039.
3039	Sobota, 11. března 2023 - 10:09:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 9-2018	754 na jihu: Předem upozorňuji, že nemám info z první ruky, může tedy dojít k jistému zkreslení. V Táboře s 754 nechce nikdo jezdit, směny na těchto "(ne)pojízdných olejničkách" jsou prý za trest, sype se to pod rukama. Ač 242 taky u mnohých nebyly úplně oblíbené, tak 754 jsou úplně na jiné úrovni. Taky na Velenice se jede dost často naplno a asi to těm letitým strojům začíná vadit. A ta náhrada R regionovou, ať jdou s tím šrotem do háje. To fakt není alespoň 842 a vlek? Napadl mne takový asi dost blbý nápad, a to pronajmout si 232 DB. Tyhle stroje by mohly to nešetrné zacházení i chvíli vydržet.
Agent	Sobota, 11. března 2023 - 10:32:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10749 Registrován: 9-2002	To nepůjde. Jednak asi Ludmily nejsou v Cz schválený a za další - i kdyby byly, tak by se s tim asi muselo jezdit podle kulatejch rychlostníků. Pak je tady možná menší problém s velkym servisem - vyvázat diesel v Cz asi nejde, pokud nejde o Catra. Když se Catrizovaly Ludmily v ŽOS Nymburk, tak původní diesel rozřízli vejpůl a takhle ho tahali ven. Náhrada 750 a 754 něčim novějším je věc stále naléhavější. Ale o něčem takovym se nesmí mluvit... Protože Brejlovce jsou prej nejlepší lokomotivy. REALITA: UŽ DÁVNO NEJSOU - a asi ani nikdy nebyly. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mladějov	Sobota, 11. března 2023 - 10:47:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19481 Registrován: 3-2007	Náhrada 750 a 754 něčim novějším je věc stále naléhavější. Ale o něčem takovym se nesmí mluvit... Protože Brejlovce jsou prej nejlepší lokomotivy. REALITA: UŽ DÁVNO NEJSOU - a asi ani nikdy nebyly. Jo jo. Holt se dala přednost brejlákům an bloc před podstatně spolehlivějšími zamráčami (které se dávaly do šrotu i provozní). Jinak Ludmily možná schválené jsou - protože jsme měli T679.2001+2 a byrokracie je byrokracie Čímž samozřejmě neříkám, aby jezdily s pěti nebo šesti vagonky Třeboní jen proto, aby měl někdo orgasmus, když tam stačí tři vozy nebo 842 se dvěma jako přípoj na R do Veselí.
Jenjednou	Sobota, 11. března 2023 - 10:56:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 3-2023	Ty mašiny za to můžou jen napůl, ten stav jde za jejich naprosto neodpovídající technickou údržbou. Mašiny by to jinak v pohodě zvládly. Staraj se o to mnohokrát v lepším případě automechanici, v horším zedníci najatí z ulice. Kvalifikovanejch lidí je jako šafránu, a pokud neodejdou za lepším, shora jim házej klacky pod nohy co to jde, šrotujou se náhradní díly, na skladech nic není, objednaný díly přicházej s x měsíčním zpožděním. A fírové často vůbec nevědí jak se k mašinám chovat. Tímhle způsobem by za chvilku nevydržely i jiný stroje. Ale jasně, už to fakt není moderní vozidlo, takže trpí na neduhy s tím spojené... Ale myslím, že kdyby více z vás vidělo jakej je na dráze bordel, a jak šlo řemeslo do pochopili byste, že problém je i jinde než v těch mašinách...
Jakubr	Sobota, 11. března 2023 - 11:04:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2009	Mladějov: "Náhrada 750 a 754 něčim novějším je věc stále naléhavější. Ale o něčem takovym se nesmí mluvit... Protože Brejlovce jsou prej nejlepší lokomotivy. REALITA: UŽ DÁVNO NEJSOU - a asi ani nikdy nebyly. Jo jo. Holt se dala přednost brejlákům an bloc před podstatně spolehlivějšími zamráčami (které se dávaly do šrotu i provozní). Jinak Ludmily možná schválené jsou - protože jsme měli T679.2001+2 a byrokracie je byrokracie Čímž samozřejmě neříkám, aby jezdily s pěti nebo šesti vagonky Třeboní jen proto, aby měl někdo orgasmus, když tam stačí tři vozy nebo 842 se dvěma jako přípoj na R do Veselí." Skopek 749/751 rozhodně lepší a spolehlivější než 754 není a rozhodně by nebylo řešení nechat tyto staré rumpaly v pravidelném provozu. Po x desítkách let ježdění mají stroje z ČKD svou životnost za sebou a již měly být všechny odstaveny a nahrazeny novějšími stroji, na které by alespoň byly náhradní díly... Takže nářky sotousu o skvělých 749 nejsou na místě... Jen měly to štěstí, ze odešly dřív, než se CD dostaly až do takových sr..cek, jako jsou nyní, kdy se jim sype vše pod rukama a vše se jen provizorne lepi..
Drak_ze_skalky	Sobota, 11. března 2023 - 11:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8478 Registrován: 5-2010	BR 232, 233 a 234 jsou schváleny jen na části sítě SŽ (přeshraniční tratě). Když jedou někam dále např. sonderzugy, tak na vyjímku.
Mladějov	Sobota, 11. března 2023 - 11:17:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19482 Registrován: 3-2007	Tak statistiky poruch, vážený Jakube, hovořily jasně o větší spolehlivosti 749/751 nad brejlovci a zkuste se někdy zeptat čet (třeba ve Vršovicích nebo jinde, kde tyhle mašiny byly hromadně doma). Jinak pozor - já si jen povzdychl nad jistou tradiční nekoncepčností v hospodařeí s vozidly. Rozhodně si nepředstavuji, že by měly 749 v roce 2023 tvořit nepostradatelnou část lokomotivního parku. Spíš by tedy měly řešit ČD co s tím a ne prodlužovat tuhle agonii do nekonečna a neudržitelna.
Luboš_3.21	Sobota, 11. března 2023 - 11:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4255 Registrován: 4-2014	Mladějov: "Jinak pozor - já si jen povzdychl nad jistou tradiční nekoncepčností v hospodařeí s vozidly. Rozhodně si nepředstavuji, že by měly 749 v roce 2023 tvořit nepostradatelnou část lokomotivního parku. Spíš by tedy měly řešit ČD co s tím a ne prodlužovat tuhle agonii do nekonečna a neudržitelna." To je sice hezké, ta poslední věta, ale hlavní roly hrají peníze a pokud jich je málo, tak si podnik nemůže dovolit kupovat stále nová a nová vozidla. Ta obnova vozového parku se pak musí rozložit třeba i do několika desetiletí. Vy si prostě myslíte, že dopravci mají miliardy na rozhazování.
Savik	Sobota, 11. března 2023 - 11:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2240 Registrován: 4-2003	Já si teda myslím, že s přístupem ČD k vlastním depům a funkčnosti vlastních dílen, jaký dlouhodobě předvádějí, by jim nejezdilo celkem cokoliv jiného. Případný nevhodný přístup strojvedoucích k lokomotivám raději ani nekomentuju. Druhou možnou cestu, totiž obnovu dýzlového lokomotivního parku a servis formou externích dodavatelů ČD nikdy nezačalo; rozhodlo se držet stroje ze 70. let 20. stol. - o.k., ale ať je teda drží! Když to jde plusmínus v Trutnově či Brně, tak snad existuje nějakej ten management odpovědný za to, aby to fungovalo i jinde. Není to záležitost posledního měsíce, ani posledního roku, nýbrž posledních mnoha let. Jako permanentní neschopnost odjet plánované výkony vedení nevadí? Objednatelům rovněž? Viz příklad letošní zimní sezóny v Plzni - kraj si evidentně objednal posílenou soupravu na 7542/7547 a ČD to vyřešily tak, že stávající 2 lokomotivy jezdily Lv nahoru a dolů; nemohly mít ČD v klidu v Klatovech další provozní lokomotivu, se kterou by tu víkendovou 1 posilu otočily a nadto by měly tam, kde je potřeba, záložní stroj. Nemohly. Ze zhruba 15 teoretických strojů byly rády, když provozních bylo právě těch šest potřebných pro pokrytí vozby na celým jihozápadu; mnohdy ani to ne. Tristní přístup vedení, nic jiného. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Mladějov	Sobota, 11. března 2023 - 11:51:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19484 Registrován: 3-2007	>hlavní roly hrají peníze a pokud jich je málo, tak si podnik nemůže dovolit kupovat stále nová a nová vozidla. Ta obnova vozového parku se pak musí rozložit třeba i do několika desetiletí. Vy si prostě myslíte, že dopravci mají miliardy na rozhazování. To je s váma pořád dokola - moc toho nechápete, takže "nejsou peníze" na jedné straně ČD žerete a děláte jim advokáta a na druhé kritizujete, že se redukují stanice, nákladiště.. Dost schizofrenní postoj. Víte jak to dopadne, když tohle budou řešit ČD podle vás? Tedy jen se vymlouvat? Jednoduše - v dalších a dalších krajích se budou ČD jako dopravce chtít zbavit, protože TAKHLE si to teda nepředstavují. A budou bombardovat i MD. Tím ovšem roztáčíte spirálu likvidace - tím méně dostanou ČD peněz od krajů a MD, tím víc budou donekonečna pytlíkovat se zedníky v dílně (cituji předpisatele) (protože ty lidi prostě nejsou schopni slušně zaplatit) staré a složité brejlovce..tím víc a rychleji to půjde do kytek. Ono práce managementu spočívá jaksi v prioritizaci investic, nákupů, výdajů, správného stanovení potřeby lidí, trendů..v kterémkoli podniku. No a vy pak budete v domově důchodců nyvě vzpomínat, jaká ta dráha byla Dráha.. EDIT - Savik mne předskočil a má taky pravdu, předsedo (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
AnounymTojeFuk	Sobota, 11. března 2023 - 11:51:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2017	Agent: "To nepůjde. Jednak asi Ludmily nejsou v Cz schválený a za další - i kdyby byly, tak by se s tim asi muselo jezdit podle kulatejch rychlostníků. Pak je tady možná menší problém s velkym servisem - vyvázat diesel v Cz asi nejde, pokud nejde o Catra. Když se Catrizovaly Ludmily v ŽOS Nymburk, tak původní diesel rozřízli vejpůl a takhle ho tahali ven. Náhrada 750 a 754 něčim novějším je věc stále naléhavější. Ale o něčem takovym se nesmí mluvit... Protože Brejlovce jsou prej nejlepší lokomotivy. REALITA: UŽ DÁVNO NEJSOU - a asi ani nikdy nebyly. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" To je zas výblitek ten závěr. Co třeba spíš řešit údržbu než plácat podobný hovadiny? Když se o ty mašiny dílna stará tak to jezdí bez problémů, když se na to sere tak to prostě nefunguje a tak je to s Brejlovci od začátku, to není Zamračená co z minima relativně vytěží maximum. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Mladějov	Sobota, 11. března 2023 - 12:02:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19485 Registrován: 3-2007	Fajn - a proč teda, když to ví zřejmě každý, si ČD nenechaly část zamračených na úkor brejlovců, továrny na práci? Dočasně, samozřejmě. Ale oddělil bych to od stávajícího stavu: Zamráči jsou v a u soukromníků, 754 se sypou, tak jak si to teda management ČD představuje dál? Fakt by mne to zajímalo.
Luboš_3.21	Sobota, 11. března 2023 - 12:06:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4256 Registrován: 4-2014	Mladějov: "To je s váma pořád dokola - moc toho nechápete, takže "nejsou peníze" na jedné straně ČD žerete a děláte jim advokáta a na druhé kritizujete, že se redukují stanice, nákladiště.." Mladějov - Vy asi nechápete, že ČD jsou jen dopravce a s redukcí stanic a nákladišť nemají nic společného to dělá úplně jiný podnik, který se jmenuje SŽ.
Mladějov	Sobota, 11. března 2023 - 12:10:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19487 Registrován: 3-2007	Tak PŘESNĚ tohle jsem čekal, že si jediné vyberete z toho, co jsem napsal. Tak se mějte, pane majore.
Fantomasdc	Sobota, 11. března 2023 - 12:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2582 Registrován: 7-2002	No, a jak z toho ven? Nový mašiny asi nebudou, neb požadavek na max. 18 tun na nápravu, vlakový topení… Takže reko 754 na 754.7…? Gyllene Tider - Moderna Tider
Mladějov	Sobota, 11. března 2023 - 12:27:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19488 Registrován: 3-2007	Savik: " Jako permanentní neschopnost odjet plánované výkony vedení nevadí? Objednatelům rovněž? Viz příklad letošní zimní sezóny v Plzni - kraj si evidentně objednal posílenou soupravu na 7542/7547 " No, připouštím i variantu, že si tuhle pakárnu ČD udělaly samy bez přičinění kraje - vážně si tu klasiku kraj přiobjednal a zaplatil za ni?
Agent	Sobota, 11. března 2023 - 15:36:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10750 Registrován: 9-2002	AnounymTojeFuk: "Co třeba spíš řešit údržbu než plácat podobný hovadiny? Když se o ty mašiny dílna stará tak to jezdí bez problémů, když se na to sere tak to prostě nefunguje a tak je to s Brejlovci od začátku, to není Zamračená co z minima relativně vytěží maximum." Tímto mi dáváš za pravdu, že Brejlovce jsou stroje nejen na údržbu náročný. Že nejsou prachy, lidi a díly neni žádný tajemství a nakonec... Nahradit se muset budou. A čim dřív to začne, tim líp. Ostatně relativně nedávno jsme se tady propracovali mj. k tomu, že se někde na 753 stahoval výkon, aby se to nedejbože někde nerozsypalo, když se ten maximální výkon bude někdy chtít. Nebo že se s tim nemá jezdit na plnej výkon - taková mašina je uplně na hovno. Nakonec, ty kroniky o "velmi úspěsnejch" jízdách nejen na Železnou Rudu z poslední doby zase jen potvrzují, že se s tim už rozumnym způsobem jezdit nedá, ať už to má důvod jakejkoliv. Takže postupná kanibalizace a následná šrotace jediný rozumný řešení. A poohlídnout se po náhradě. Už včera bylo pozdě. Ale nabízí se i vysvětlení, že o tyhle brejlovcí objednávky ČD asi tolik nestojí. Takže ty starý vraky budou možná držet tak dlouho, dokud pro ně budou mít ČD práci - pokud se dřív nerozsypou na kusy úplně. Objednatel si pak najde někoho jinýho s lepšim parkem, pokud ČD nepřijdou s něčim lepšim - a to nemaji. Na ER 20 díly jsou, i když nový se už dělat nebudou. Nebo na nějaký Staedlery případně Alstomy taky. Ale na starý škopky z ČKD už některý díly dneska ani nikdo nevyrobí. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mamba	Sobota, 11. března 2023 - 16:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 363 Registrován: 8-2007	Někdo , možná tady, již psal, že reko již nepůjdou z důvodu legislativy, bo emise a schvalováni versus green deal. Co by ovšem šlo, je elektrifikace tratí jako na vyspělém západě. Jako malý sem četl v novinách o zahájení elektrifikace trati 180 cca v roce 1985, jak jsme daleko došli? Neměla být trať přes Třeboň již též pod pavučinou? Co Ostrava - Frýdek ? Šmejkat uhlí do kopce brejlovcema z Hradce do Trutnova ( část pod trolejí) též nikomu nevadí? Kolik pak by vlastně těch mašin bylo potřeba? Bardot se do dnešní doby též u čd několik dochovalo a myslím, že jejich stav a kondice přesně ukazuje jak je představa o jejich bezúdržbové spolehlivosti zcestná.. Aby jste mě nekamenovali, sám mám brejlovce rád a též fotím, ale spolehlivá , rychlá a energeticky méně náročná doprava vypadá v roce 2023 prostě jinak... Brejlovci v Itálii, Čechách a na Slovensku
Agent	Sobota, 11. března 2023 - 16:29:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10751 Registrován: 9-2002	Mamba: "Někdo , možná tady, již psal, že reko již nepůjdou z důvodu legislativy, bo emise a schvalováni versus green deal." TSI. Emise v tom nejsou. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
kutipe	Sobota, 11. března 2023 - 17:32:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 4-2012	Kraj si posilu 7542 / 7547 neobjednal. A nevim, jakou výhodu by to mělo, kdyby na to byl extra stroj. Personálně by to bylo rozhodně horší.
Jakubr	Sobota, 11. března 2023 - 18:09:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2009	Já musím souhlasit s uživatelem Mamba. Brejle to mají životnosti a "udrzbou" za sebou bez ohledu na to, zda do nich nacpou "znackovou" Elektroniku nebo ne.. Ta je před únikem oleje, poruchách dieselu, vychcanými hydrostaty, úniky nafty a podobnými lahůdkami nezachrání vůbec a před přeskoky a špatným izolačním stavem jen do určité míry...Stejně nemá cenu glorifikovat řadu 749/751.. I ta, kdyby se dožila dnešních dnů na výkonech 754, by na tom nebyla o nic lépe... Spíš by byly ČD ještě ve větší př... než dnes. Cesta byla kompletní reko na 750.7 ve větším počtu nebo nákup Herkules u či něčeho smysluplného... Popřípadě i ta elektrifikace... Ale ani ta by nepredesla nutnosti držet záložní diesely.... Nyní to je lepení izolepou bez vyhlídek zlepšení... A kluky na dílnách bych úplně nehanil, ten stav je vizitka majitele a jeho manažerů...
1510015	Sobota, 11. března 2023 - 19:50:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5226 Registrován: 1-2010	3039: To fakt není alespoň 842 a vlek? 842 teoreticky, bylo by potřeba ji nahradit regínou na Strakonice/Ražice, o víkendu by měla být jedna volná; neberu v potaz zálohu. Vlek Bdtn k dispozici je - jeden jezdí v pracovní dny tři školní obraty - ráno Tábor-Branice a odpoledne dvakrát Milevsko, druhý ho zálohuje. Prakticky jezdí trvale vůz 356, 355 vyjede párkrát za rok - z toho usuzuji, že by při patřičné péči měl být schopný vyjet i častěji. Nyní se stává, že když 356 nejede, nejede nic. Případně by asi nebyl zas takový problém najít v republice ještě jeden. A pak jsou v Táboře vozy Btn⁷⁵³, které zatím na své předpokládané výkony nemůžou, a neprovozuschopné se nezdají být. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
JL1404	Sobota, 11. března 2023 - 20:07:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 302 Registrován: 9-2014	Je zajímavé, že pokud chcete, aby Brejlovec dojezdil, pošlete je do Budějovic.
JL1404	Sobota, 11. března 2023 - 20:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 303 Registrován: 9-2014	Každopádně k 842. V Plzni 842 neustále zaslakuji za 814. Navíc v jednom z těch oběhu vlastně ta jedna 842 vlastně hele pouze 7512.
Ghost	Sobota, 11. března 2023 - 20:28:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2627 Registrován: 1-2011	No a nestačily by na dnešní brejlovčí výkony něco jako 742.7? Ty už jsou osahané a ozkoušené...
Apollo_17	Sobota, 11. března 2023 - 20:32:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8706 Registrován: 8-2007	Jakubr: "Já musím souhlasit s uživatelem Mamba. Brejle to mají životnosti a "udrzbou" za sebou bez ohledu na to, zda do nich nacpou "znackovou" Elektroniku nebo ne.. Ta je před únikem oleje, poruchách dieselu, vychcanými hydrostaty, úniky nafty a podobnými lahůdkami nezachrání vůbec a před přeskoky a špatným izolačním stavem jen do určité míry...Stejně nemá cenu glorifikovat řadu 749/751.. I ta, kdyby se dožila dnešních dnů na výkonech 754, by na tom nebyla o nic lépe... Spíš by byly ČD ještě ve větší př... než dnes. Cesta byla kompletní reko na 750.7 ve větším počtu nebo nákup Herkules u či něčeho smysluplného... Popřípadě i ta elektrifikace... Ale ani ta by nepredesla nutnosti držet záložní diesely.... Nyní to je lepení izolepou bez vyhlídek zlepšení... A kluky na dílnách bych úplně nehanil, ten stav je vizitka majitele a jeho manažerů..." Také to tak vidím.Ty opakovaně prasklé trubky oleje,vody,nafty, které zapřičiňují ty náhlé neschopnosti dílna,ani strojvedoucí svou činností neovlivní.Kupovat nové traťové lokomotivy pro dva vlaky za den z Klatov na Rudu nikdo nebude.Současně s tím končí poslední klasické vozy pro osobní vlaky,nové také nikdo nebude kupovat. Brejlovce nahradí motorové vozy, elektrifikace a pár zbylých vlaků odvezou reko 750.7, No a nestačily by na dnešní brejlovčí výkony něco jako 742.7? Ty už jsou osahané a ozkoušené... Nestačily. Nemají zařízení na topení klasických vozů. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)
M250.0	Sobota, 11. března 2023 - 20:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2814 Registrován: 8-2017	A je vůbec potřeba řešit velké mašiny? Na těch pár výkonů, kde se přepřahá, budou stačit 750.7 a u toho zbytku je na místě klást si otázku, jestli než 754 s olezlou klasikou není lepší na nich dojezdit velký motoráky, pro který taky už přestává být práce. Z pohledu cestujícího jsou v lepším stavu a na spotřebu předpokládám taky vyhrajou. Mám na mysli výkony typu dělnické Domažlice, Okříšky, Vlára apod. No a u R10 by bylo nejlepší rozlomení v Hradci. EDIT: Apollo byl rychlejší. (Příspěvek byl editován uživatelem M250.0.)
Jeník_H..	Sobota, 11. března 2023 - 20:47:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4164 Registrován: 3-2015	Ta 754 074 je stále v jižních Čechách nebo se vrátila do Plzně a co taková 754 029 ta taky dlouho nebyla vidět?
Savik	Neděle, 12. března 2023 - 07:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 4-2003	Tak jsou hlasy, že jak do Plzně dorazí ty nový Žraloci, tak ty dva páry pro řadu 754 fakt skončí... no asi logicky. Ke žraloku jen musím konstatovat, že dobré Bt (jaké ja Domažlice jezdí) je řádově lepší než Žralok. Ale holt jsem v menšině, netáhnu kočárek a slouží mi nohy. Podobné to bude v Brně, až dorazí Žraloci. Je tam dvoudenní turnus osobáčků na jihlavskou, to je úplně stejná situace. A ten čtyřdenní pro 750.7 půjde utáhnout na třídenní. No a kdyby Brno těma Žralokama ČD zahltily, tak utáhnou i ty veselský oběhy. V Prahe by mohlo dojít k náhradě 750.7 taky, ačkoliv tam by mohly vlastně víkendově "pacifikovat". Prostě jak dojdou nový Pesy, nezůstane-li u pár kusů, ale splní se očekávané početní plány, tak to fakt vyjezdí Kundály a řadu 754 nechají v Brně, max. Trutnově. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Bastions	Neděle, 12. března 2023 - 10:19:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 11-2018
Hajnej	Neděle, 12. března 2023 - 10:41:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28390 Registrován: 5-2002	Ghost: No a nestačily by na dnešní brejlovčí výkony něco jako 742.7? Nestačily, protože v necelých 50 km/h už jedou na posledním šuntovacím stupni a cca od 60 km/h začnou ztrácet výkon, takže ve stovce by měly by woko 500 kW... Savik: Tak jsou hlasy, že jak do Plzně dorazí ty nový Žraloci Někde na Sůrawebu byl o 847 před pár dny článek a byl tam i odkaz na mapku předpokládaného provozního nasazení včetně vyznačení vozidel, které v souvislosti s tím skončí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Neděle, 12. března 2023 - 11:52:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10753 Registrován: 9-2002	Nějaký velký diesely ale zapotřebí budou. Na různý mimořádný věci, např. odklony z důvodu povodní a dalšći živelných pohrom, napěťový výluky apod. Nejsem ale schopnej říct kolik. Povodně v r. 1997 a hlavně 2002 si vynutily doslova vytahat různý vraky z kopřiv. Netvrdim, že těch lok. musí být X stovek, ale nějaký se obstarat budou muset. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mitas24	Neděle, 12. března 2023 - 14:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 11-2006	754.012 ve Svinově v srpnu 2015:
Savik	Neděle, 12. března 2023 - 18:02:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 4-2003	https://zdopravy.cz/wp-content/uploads/2023/03/RegioFox_nasazeni. jpg Vím, je to tam. Explicitně škrtnutej Brejlovec. Plánované nasazení do Židle a na lokálky okolo Plzně uvolní žraloky. Je tam rok 2024... takže na fotky dělnickýho vlaku do Domažlic... zbývá letošek. Jihomoravskej kraj tam nemá nic, tak uvidíme. Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Savik	Neděle, 12. března 2023 - 18:03:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2243 Registrován: 4-2003	750.333 tedy přešla pod ČDc Slovakia? Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
Mitas24	Neděle, 12. března 2023 - 18:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1111 Registrován: 11-2006	A ještě jednou 754.012 ve Svinově, ve stejný den, ve společnosti 471.058, 380.018 a 480.004:
kutipe	Neděle, 12. března 2023 - 19:34:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 4-2012	Savik: Domažlické trati se změny v souvislosti s novým modelem Plzeňsko nikterak nedotknou...
1510015	Neděle, 12. března 2023 - 19:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5231 Registrován: 1-2010	Vím, je to tam. Explicitně škrtnutej Brejlovec. Ty malý obrázky nejde brát úplně vážně. V Jihočeském kraji řada 854 nikde nejezdí a přesto je tam škrtnutá. Dělnické Domažlice by měly mít ještě přes tři roky, Sp Ruda už na tom bude hůř. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Jeník_H..	Neděle, 12. března 2023 - 21:58:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4165 Registrován: 3-2015	Lv do Domažlic 754 057 + 754 021, 754 062 je v Klatovech.
Marťa_rak	Pondělí, 13. března 2023 - 00:21:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10892 Registrován: 6-2006	Protože Brejlovce jsou prej nejlepší lokomotivy. REALITA: UŽ DÁVNO NEJSOU - a asi ani nikdy nebyly - jenže tenkrát jich bylo pro federaci nasekáno 408 + 86 (nebýt úmyslně založeného požáru, mohlo být více). Když se někde v depu jedna či dvě Brejle podělaly, nasadila se třetí a čtvrtá a jelo se dál. Pro sentimentální šotouše jsou úchvatné aspoň vizuálně esteticky. Jak se jim daří uvnitř, to ani neřešíme.
modely742	Pondělí, 13. března 2023 - 08:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1090 Registrován: 1-2021	0.333 není pod pobočkou na SK. Nicméně lokomotivy ČDC u SK normálně jezdí, možná aniž by se to vědělo, tak třeba valašské 742 jezdí Nemšovou běžně.
AnounymTojeFuk	Pondělí, 13. března 2023 - 09:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 9-2017	Mamba: "Někdo , možná tady, již psal, že reko již nepůjdou z důvodu legislativy, bo emise a schvalováni versus green deal. Co by ovšem šlo, je elektrifikace tratí jako na vyspělém západě. Jako malý sem četl v novinách o zahájení elektrifikace trati 180 cca v roce 1985, jak jsme daleko došli? Neměla být trať přes Třeboň již též pod pavučinou? Co Ostrava - Frýdek ? Šmejkat uhlí do kopce brejlovcema z Hradce do Trutnova ( část pod trolejí) též nikomu nevadí? Kolik pak by vlastně těch mašin bylo potřeba? Bardot se do dnešní doby též u čd několik dochovalo a myslím, že jejich stav a kondice přesně ukazuje jak je představa o jejich bezúdržbové spolehlivosti zcestná.. Aby jste mě nekamenovali, sám mám brejlovce rád a též fotím, ale spolehlivá , rychlá a energeticky méně náročná doprava vypadá v roce 2023 prostě jinak..." Je hezký komentovat stav strojů když o nich nic nevím, přesně takhle to pak vypadá. Vezmu to z jiného konce, proč v Trutnově se až na mimořádnosti daří držet ty mašiny provozní denně jezdí svoje oběhy a problémy s nimi spíš nejsou? Zatímco Plzeň a Budějovice mají permanentní problém s tím to udržet v provozu a jsou černá díra na mašiny. Každý stroj je náročný na údržbu a jestli si někdo myslí že Hercules bude jezdit bez údržby a bez problémů tak si ho tam nasaďte, nechte ty neumětele na tom jezdit a garantuju že dlouho to nebude trvat a ta mašina jim buď shoří pod rukama, nebo budou stát stejně. A nereálné představy o elektrifikaci vedlejších tratí, kde to notabene buď úplně postrádá smysl, nebo by to bylo finančně nesmyslný na provedení, už úplně nechám stranou. Mimochodem ty vaše zázračný modernizace na 750.7 taky nejsou žádný zázrak, kolikrát se stane že není s čím vyjet protože Catři si prostě řeknou že nepojedu l. Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Hajnej	Pondělí, 13. března 2023 - 09:59:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28408 Registrován: 5-2002	ATJF: ty vaše zázračný modernizace na 750.7 taky nejsou žádný zázrak, kolikrát se stane že není s čím vyjet protože Catři si prostě řeknou že nepojedu Však jsou taky oproti "čtyřce" o něco složitější a navíc na ně některé staré finty už neplatí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mamba	Pondělí, 13. března 2023 - 11:33:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 8-2007	AnounymTojeFuk: Nějak sem nepochopil na co konkrétního ode mě reagujete, ale co se týče elektrifikace - zkuste prosím Švýcarům vysvětlit jejich nekoncepční chování, mrháním financema a nutností po roce 2023 používat velké dieselové lokomotivy. Děkuji Brejlovci v Itálii, Čechách a na Slovensku
771068	Pondělí, 13. března 2023 - 21:43:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2185 Registrován: 12-2007	Zmíněná 0.333 zachycena náhodou ve Zvolenu při objíždění prázdné soupravy od vojenského transportu: A o nějakou chvíli dřív 754.010 s R 937 Fatran Všechno se točí kolem své osy, jen my se točíme kolem peněz...
Martin751	Pondělí, 13. března 2023 - 22:34:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2012	Spomienka na zimu vo Veľkej Fatre - keď trochu nasneží
Savik	Pondělí, 13. března 2023 - 23:15:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 4-2003	Supr fotky ze zasněženého Turce Brejlovec. Bez diod, bez uic, bez kundálu, bez šípovýho pluhu, bez klimazitace, bez najbrta. Nic víc, nic míň. http://trainweb.cz/autor/Václav+Petrů \| https://www.youtube.com/user/savikVP
AnounymTojeFuk	Úterý, 14. března 2023 - 07:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 9-2017	Mamba: "AnounymTojeFuk: Nějak sem nepochopil na co konkrétního ode mě reagujete, ale co se týče elektrifikace - zkuste prosím Švýcarům vysvětlit jejich nekoncepční chování, mrháním financema a nutností po roce 2023 používat velké dieselové lokomotivy. Děkuji" Tak já myslel že to je jasný, ale vezmeme to z jiného konce. Je zcela hloupé a zcestné si myslet že naše železniční síť snese srovnání s tou Švýcarskou 🤷🏼‍♂️. Už jen její hustotou jsou to dva rozdílné světy. Takže ano myšlenka elektrifikace všeho a všude elektriky je zcestná, nerealizovatelná a neuvěřitelně hloupá. Ať už technickým provedením, nebo finanční náročností. Jinak se divím že ten transport na Slovensko táhl Brejlovec a ne nějaké Eso. Ale aspoň měla možnost se ta 333 protáhnout. (Příspěvek byl editován uživatelem anounymtojefuk.) Není nad řádný štěkot Kylchapu, burácení Zamračené a dunění Brejlovce
Drak_ze_skalky	Úterý, 14. března 2023 - 18:55:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8482 Registrován: 5-2010	Brejlaritos 750 333 byl například dnes s manipuláčkem v Jemnici!
Kříž	Středa, 15. března 2023 - 09:17:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 11-2005	Co takhle sleduji, s jakým vypětím se ty 754 drží v provozu, jejich další perspektiva jak z hlediska oprav, tak kvality ND atd, přiznám se, že ač jsem toho byl doposud odpůrcem, opravdu by bylo dobré rameno Praha - HK - Trutnov v HK rozlomit. V momentě výhradního nasazení MJ a EJ pro regionálku KH kraje (ve výhledu 2-3 let) bude dost volných 854+VV+ŘV. Tedy nebude pak problém část linky HK-TTv nahradit spojenými motorovými soupravami (relace HK-TTv + HK-Broumov). Souprava tvořená trilobitem a kočkopsem řídícími vozy k sobě (aby se dalo jezdit na kabel) ve finále tak zabije několik much jednou ranou; - 854 jsou po dílnách a proti 754 jsou výrazně spolehlivější a méně náročnější - ušetří se nedostatkové "zelené" (klasické) vozy (hlavně pak ty s oddíly 1. třídy) - dva hlavní přepravní proudy v KH kraji budou zajištěny bez přestupu - trutnovská relace může zajíždět až do Svobody n/Ú (max. se pro cestující použije jen část soupravy) - souprava bude mít výrazně více místa pro kočárky, kola - odpadne nákladné temperování soupravy v TTv prostřednictvím 754, které spalováku dává pěkně "na frak". - lze redukovat další pomocný personál - posun, vozmistr - v HK lze zrušit nákladný provoz noční staniční zálohy Hned by byl jeden kout ČR "debrejlovcován"!! "Brejloultras, a teď do mě!!!!