Diskuse » Železnice » Tratě v Ústeckém kraji » Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 13. 3. 2023

Archiv diskuse Tratě v Ústeckém kraji do 13. 3. 2023

autor	příspěvek
Sebu	Sobota, 04. března 2023 - 14:47:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1479 Registrován: 10-2008	Rychl:... to je jen a jen zanedbanou údržbou, netřeba to komplet předělávat a vyhazovat miliony... V civilním sektoru je také mraky střech z trapézového či vlnitého plechu a ejhle nezatéká tam ... čím to je že tam teče jen na dráze .... ..... začíná se nám tady rozmáhat takový nešvar ..... postavíme ..... vyžijeme .....zbouráme.....postavíme..... a takhle pěkně do kola balkánským stylem ..... Jak to ti předci dělali, že jim stavby vydrželi nedejbože třeba i 100 let Krásně je to zřejmé třeba na přístřešcích Lt město .... solidní reko, pískování ,nátěr, obrazovky .... pěkné to bylo (tři,čtyři roky zpět to již je).... No ale i když nové, hned tam podtéká a zatéká a neteče kam má neb ucpáno .... A myslíte že to někdo s dodavatelem řeší..... prdlajs.... správci je to putna.....Tím pádem okolí těch míst degraduje a začíná to být opět hnus ........ vždyť ani pavučiny není nikdo schopen zamést ze stěn, světel atp. (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
mijoo.26	Sobota, 04. března 2023 - 16:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 3-2012	V Lovosicích bude 1. a 4. nástupiště o délce 170 a 2. a 3. nástupiště o délce 220. Takže ani tam se nebude 9vz rychlík vejít. Takže stejný problém jako v Roudnici. A k té Roudnici se SŽ vyjádřila, že u nástupiště 1. a 2. nebyl prostor pro vybudování delšího nástupiště.
Martin_kašpar	Sobota, 04. března 2023 - 17:05:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1351 Registrován: 9-2005	No zrovna úsek Lovosice - UL si rekonstrukci zaslouží. Je to jen důkaz, jak je lidská paměť krátká, v roce 1997 byly přijaty jisté vládní úsporné balíčky, které se projevily právě na této stavbě, která probíhala v letech 1999 - 2000. Tedy mimo jiné všechny zastávky zůstaly bariérové (jako poslední na této části koridoru), vynechána byla řada staveb spodku, zůstalo původní TV - v té době tolik staré nebylo, dnes už není co řešit, navíc byly stožáry na konci 70. let umísťovány spíše do výzisku z čističky než do spodku. Jak bylo psáno výše, rošt v úseku Lovo - Prackovice je na pražcích z osmdesátých let. Konfigurace Prackovic odpovídá zvyklostem při projektování v 90. letech. A součástí stavby mají být i dvě odbočky pro zvýšení kapacity.
Orky	Sobota, 04. března 2023 - 18:49:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16787 Registrován: 10-2004	mijoo.26: Myslím si, že to, že se nevejde k nástupišti 9 vozový rychlík zas tolik nevadí. Takto dlouhé vlaky stejně jezdí kvůli Kralupům a tady je řešení snadné: Koordinátoři musí pochopit, že v řadě případů je vhodné systém rychlíků doplnit o spěšné vlaky. Myslím se, že minimálně vlaky 6905 a 6907 by měly v Kralupech najet na druhou jednotku a okamžitě pokračovat ještě před rychlíkem zrychleně do Prahy.
nadrazi	Sobota, 04. března 2023 - 19:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 6-2019	Při optimalizaci tratě v letech 1999-2000 se v rámci úspor vynechala oprava veškerých zdí a neprováděla se stabilizace skal. Zároveň tenkrát nebyly požadavky na délku staničních kolejí nad 700m. Proto takové náklady na cyklickou údržbu...
Hajnej	Sobota, 04. března 2023 - 21:15:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28327 Registrován: 5-2002	Sebu: Však se tam nelítá a nikdy nebude lítat víc jako 100-120 Pokud se tam místo SB8 dají B91, tak by rychlost někde nahoru jít mohla - stačí si vzpomenout, jaké byly rozdíly mezi 1. a 2. TK v údolí Svitavy, kde v jedné koleji byly ty a ve druhé ony. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch	Sobota, 04. března 2023 - 21:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15330 Registrován: 8-2004	mijoo.26: "V Lovosicích bude 1. a 4. nástupiště o délce 170 a 2. a 3. nástupiště o délce 220. Takže ani tam se nebude 9vz rychlík vejít. Takže stejný problém jako v Roudnici." Především délka nástupišť odpovídá požadavkům objednatelů - v tomto případě MD, resp. Ústeckého kraje. Sebu: "Jáké jsou důvody provedeného řešení? A fakt jen vážné" Vždyť jsem Vám už jednou psal, že tam není místo. Pokud byste chtěl delší nástupiště výšky 550 mm nad TK, neřku-li průběžnou SK 5, tak buď musíte zrušit cyklostezku kolem Labe nebo Palackého ulici nebo na druhé straně zrušit/přestavět most přes Labe na II/240. Jasně, všechno jde, jen by to stálo násobně tolik, co stála ta proběhnuvší přestavba a je rovněž otázkou, kdy/zda by k tomu vůbec došlo (při variantě zrušení Palackého ulice). Ev. by zřejmě vyšlo vyhnout se potřebě rozšíření tělesa redukcí další (zřejmě tedy 6.) koleje, což tedy ale nevnímám jako správný krok. Ale pokud stejně píšete: "prostorově by se to určo nějak vymyslelo", tak nevěřím, že jste vůbec sto ty argumenty pobrat. A propo by mne zajímalo, kolikrát do roka se v Roudnici setkají dva rychlíky při současně probíhající výluce sudé skupiny, aby bylo využité dlouhé nástupiště současně u SK 1 i 3. Sebu: "Dále reko Lovo - UL.... A tedy Vámi popisované nereko je v současnosti v něčem dožité a v katastrofálně ubohém stavu, že si zaslouží miliardovou předělávku." Ano, je dožité. Navíc nevyhovuje délkou staničních kolejí (proto prodloužení Prackovic) a nevyhovuje propustností při jakékoliv výluce (proto ty odbočky). Na rozdíl od Vámi zmíněného Radejčína (před sesuvem), tady jezdí násobně víc vlaků, které ty zlepšené parametry využije. "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
Fandaprudič	Neděle, 05. března 2023 - 08:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3030 Registrován: 3-2009	Orky : Najetí na druhou jednotku do Panterizace S4 nehrozí. Nedaří se vykrýt v poslední době ani posilové postrkové turnusy.
Orky	Neděle, 05. března 2023 - 12:51:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16788 Registrován: 10-2004	Fandaprudič: To je mi jasné. Ale od GVD 2025 už by to tak fungovat mohlo. Dokonce s ohledem na dlouhé obraty mi vychází koncept, který by neznamenal nárůst počtu dodaných panterů (za předpokladu, že by zrychlenky jezdily zdvojené a osobáky za nimi v sóle).
Sebu	Neděle, 05. března 2023 - 16:38:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1480 Registrován: 10-2008	Ok, no dost věcí jste mi osvětlili a zdůvodnili, beru a mé texty splnily účel. Tak hurá do toho Hroch: Jen mi nějak nedochází proč se musí setkat dva dlouhé vlaky na 1 a 3SK, aby byl obhájen dlouhý peron. Dle mne jde spíše o flexibilitu použití dle situace, ale to Vy od stolu nemůžete vidět. A vlastně ten peron (kratší) tam je, akorát u jedné SK tam má zábradlí, takže stavebně by to nemusela být hrůza a možná by to bylo i levnější. Ale to jen spekuluji. (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Fandaprudič	Neděle, 05. března 2023 - 16:46:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3032 Registrován: 3-2009	Orky : Myšlenka to není špatná, ale kapacita tratě je zoufalá a ve špičce vyčerpaná. Kolem Úholiček by byla potřeba trvalá odbočka, neboť je momentálně i současný grafikon nevyjezditelný, pokud je výluka jedné TK. V pracovní dny peklo, je potřeba odřeknout polovinu Os.
Orky	Neděle, 05. března 2023 - 17:51:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16789 Registrován: 10-2004	Fandaprudič: Kdyby se pro začátek začalo pouze v ranní špičce, znamenalo by to pouhý 1 vlak navíc, asi by druhý směr neměl být potřeba (návraty řešeny postrky): 9607: o 10 minut dříve, zrychlený před rychlíkem 9611: o 10 minut dříve, zastávkový (dnešní poloha 9607) 6905: nový vlak, zrychlený, před rychlíkem 96xx: zastávkový, místo dnešního 6905 1495: zachován 9613: stejně 9615: posun o 20 minut později, místo dnešního 6907 6907: o 10 minut dříve, zrychlený před rychlíkem ...a dále dle současného JŘ. Zrychlenky zastaví Libčice, Podbaba a možná Řež. Rychlíky by mohly jezdit kratší tak, aby se vešly k nástupištím.
hjguzf	Neděle, 05. března 2023 - 18:04:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 320 Registrován: 11-2020	Nebo by se mohla zrušit R20, a posílit osobáky. Os dává večer, když už nemusí uhýbat, Praha - Ústí za 1:48, R za 1:31, to není tak šílený rozdíl. Praha - Roudnice nebo Praha - Lovosice bude rozdíl ještě menší.
M250.0	Neděle, 05. března 2023 - 22:46:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 8-2017	To je logika, máme problém s přeplněností rychlíků, tak je pojďme zrušit . Orky: Pokud vím, před covidem se uvažovalo, že se zavedou Sp v hydrách v prokladu k rychlíkům, už nevím, jestli pak přímo na Slaný nebo Velvary. Pak ubyli cestující a následně peníze. Ale pokud je opět problém s obsazeností R20, tak by stálo za to myšlenku vzkřísit. Narozdíl od zrychlených osobáků by to nabídlo přímé spojení zajímavějšími směry než jsou vesničky podél vody a jelo by to v prokladu vůči rychlíkům, ne těsně před/po, čili zlepšení i pro Kralupy.
Fandaprudič	Pondělí, 06. března 2023 - 06:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3033 Registrován: 3-2009	M250 : V plánu dopravní obslužnosti Sp Velvary - Praha a Slaný - Praha jsou. Spíš se čeká na revitalizaci a přeložku Velvarky, která by měla proběhnout v letech 2025 - 2027.
Pene	Pondělí, 06. března 2023 - 06:28:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2764 Registrován: 8-2009	Fandaprudič: no nevím, ale ta přeložka se asi opravdu nedělá kvůli zavedení těchto Sp , ne? Ta ušetří tak 2,3 minuty jízdní doby. Přeložka je kvůli zrušení dvou frekventovaných přejezdů na hlavní silnici. Takže na přeložku se s Sp vlaky určitě nečeká.
Chomutovák	Pondělí, 06. března 2023 - 07:19:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1631 Registrován: 5-2002	R20 by mohla jezdit v hodinovém intervalu v kratších soupravách živěji a lehce rychleji, aby byly připojeny Kralupech i ve směru UL-lokálky. Teď vážou na Prahu. Přeplněnost z Kralup by šla řešit vloženými vlaky. Kdyby jezdily jen do Holešovic, stačila by i jen jedna souprava
mijoo.26	Pondělí, 06. března 2023 - 08:36:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 3-2012	Ono by možná stačilo vrátit na R20 vozy ř. B s (80 místy) místo Bee s (58 místy) a rychlíky se k nástupištím budou vejít.
Bram	Pondělí, 06. března 2023 - 09:37:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14925 Registrován: 4-2003	M250.0:To je logika, máme problém s přeplněností rychlíků, tak je pojďme zrušit [crazy]. Je to samozřejmě naprosto vadná logika a doufám, že se nikdy podle ní nebude jednat. hjguzf Nebo by se mohla zrušit R20, a posílit osobáky. Os dává večer, když už nemusí uhýbat, Praha - Ústí za 1:48, R za 1:31, to není tak šílený rozdíl. Praha - Roudnice nebo Praha - Lovosice bude rozdíl ještě menší. Jsi v pořádku?!? Kde bydlíš? Kosmonosy, Bohnice, Dobřany či další místa s vyhlášenými ústavy pro pomatené jedince?!?
Kpy	Pondělí, 06. března 2023 - 12:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 1-2019	Velvarka: cca v roce 2018 byl Ťok s Babišem přímo na zastávce V.Bučina a dávali rozhovor, běželo to na hlavních zprávách, fotky a text lze dohledat na www.vlada.cz Dle reportáže, jim šlo o to, že P+R v Praze přestaly dávat smysl (dálnice stojí už pár km před Prahou) a nově mají vyrůst 20-30km od Prahy, tedy např. někde u té V.Bučiny a tyto lidi (několik set aut)se musejí do cca 20-30minut dostat do centra Prahy. Mluvili tam o cca 7-8 vytipovaných lokalitách a lokálkách kolem Prahy, kde lze toto provést. Zde uvažovali o tom, že z Prahy pojedou dvě spřažené soupravy na vlaku a v Kralupech se rozpojí. Akorát, že v Kralupech není peron, od kterého by se dalo jet na Ústí a zároveň na Velvary(Slaný)..... Ale je to už řada let a máme i jinou vládu... A ta plánovaná přeložka s tím nemá nic společné. Rozkaz prý zněl jasně, eliminace úrovňových přejezdů. Tedy pokud se bavíme o úseku od Předměstí na začátek souběhu se silnicí. To, že je potřeba koleje dát pryč z pozemků silničářů a zvýšit rychlost, asi není spor.
J.M.	Pondělí, 06. března 2023 - 13:20:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2113 Registrován: 12-2020	Tak ono není potřeba spojovat Ústí a Velvary/Slaný do jednoho vlaku. Stačilo by prodloužit ty stávající co končí v Kralupech. Ale to by vyžadovalo buď elektrizaci nebo bateriové vlaky, a to už leze dost do peněz. A přeložka Velvarky by byla dobrá, umožnila by určité zvýšení rychlosti. Finančně se to ovšem asi nikdy nevyplatí, při dnešních cenách. A donutit lidi, aby auto nechali v Bučině a jeli VHD, to je spíš zatím Sci-fi. Na to by byl nutný velmi krátký interval (alespoň 30 min) a hlavně spolehlivost trasy a vozidel.
Kpy	Pondělí, 06. března 2023 - 15:52:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 1-2019	J.M. v tehdejší reportáži myslím padlo 20 minut :-)
J.M.	Pondělí, 06. března 2023 - 16:32:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2115 Registrován: 12-2020	No při intervalu 20 minut už by to bylo skoro na elektrifikaci a zdvojkolejnění
Orky	Pondělí, 06. března 2023 - 17:38:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16790 Registrován: 10-2004	M250.0. Já jsem realista. Plán dopravy je jenom sen v řadě případů za hranicí možností. A spěšňáky v hydrách? To se dřív rozpadnou. Já si spíš myslím, že reálnější je zrušení i toho posledního přímého páru, uvídíme, jak trať 110 dopadne příští GVD. To, co jsem nastínil výše by zřejmě nestálo soupravy navíc (oproti plánům pro GVD 2025), ale zlepšit dopravu zejména na rameni Kralupy - Praha a odlehčit rychlíky na stejné trase by to mohlo dost. O vesničky nejde, jde právě o odlehčení rychlíků. Velvary taky nejsou žádná megaobec, mají necelé 3000 obyvatel a Slaný je rychlejší vozit autobusy na metro A. Mimochodem, samotný Nelahozeves má 2150 obyvatel, už chybí jenom 850.
M250.0	Pondělí, 06. března 2023 - 17:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 8-2017	Bram: Jsi v pořádku?!? Kde bydlíš? Kosmonosy, Bohnice, Dobřany či další místa s vyhlášenými ústavy pro pomatené jedince?!? Chybí ti tam Horní Beřkovice, pak bych tu averzi vůči rychlíkům projíždějícím Vraňany i chápal. Orky: Tak budou rakve, ty se hned tak nerozpadnou. A osud horní 110 podle mě nebude mít na tu dolní žádný vliv, tranzit přes Slaný je naprosto zanedbatelný. Vesnice v údolí Knovízského potoka mají dohromady 3241 obyvatel . Je hezké, že se tak staráte o počet souprav, ale na to se ve Středočeském kraji opravdu nehraje, podívejte se třeba na kouřimskou lokálku. Nevidím nic nerealistického na zavedení Sp do Kralup, jinými směry se toto už úspěšně odehrává.
Orky	Pondělí, 06. března 2023 - 19:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16791 Registrován: 10-2004	M250.0: Jo, a kvůli tomu by se měly tahat velký motory se šílenou akcelerací pod dráty přímo do Prahy. To je fakt nesmysl. Ty spěšňáky jsou potřeba hlavně pro Kralupy a odlehčení rychlíků. A jejich vedení dál je spíš bonus. Pokud se chcete přít, která trať má větší potenciál, tak při vedení osobák skrz bez předjíždění v Kralupech stoupne význam návazných spojů a takový zrychlený spoj začne být zajímavější i třeba pro Lužec nebo Horní Beřkovice, dala by se navázat linka ze Straškova. Hlavně to, co jsem popsal výše, odjezdíte s tím, co má ČD objednáno pro GVD 2025 díky zrychleným obratům místo toho, aby hnily skoro půl hodiny v Praze a Kralupech, na katro/rakvo-spěšňáky potřebujete další soupravy a strojvedoucí navíc. Kouřimská lokálka jezdí s odepsanými 810 v porovnání s pantery je její stání podstatně levnější. Snaha o to tam jezdit s jedním motorem nějak neprošla u obcí.
Kpy	Pondělí, 06. března 2023 - 19:53:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 103 Registrován: 1-2019	J.M. - otevři si veřejně dostupný dokument "Plán dopr. obslužnosti Střed.kraje pro období 21-25" na WEBu Středočeského kraje. Máš tam uvedeno jak elektrifikaci Kpy- Slaný, tak i Kpy-Velvary a i to zdvojkolejnění Kpy(hlavní)- Kpy Předměstí. Jsou tam i ty přímé vlaky Pha (Kpy) Slaný a Velvary s automatickým rozpojováním a spojováním do 4minut a předpokládaná souběžná jízda na Předměstí. Nějak si nedovedu představit požadavek na mimoúrovňové křížení přímých vlaků Kladno-Neratovice s hlavní tratí na pražském zhlaví kralupské stanice.......
Karloslt	Pondělí, 06. března 2023 - 20:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3199 Registrován: 2-2005	M250.0: A ještě drobný detail. Pokud si dobře pamatuji, tak u 843 jejich provozovatel nepočítá s instalací ETCS. Kpy: asi by to vykřížit šlo, ale nevím jestli bude potom z Kralup koho vozit :-) Švestková dráha - Lokálky Českého středohoří Kdo si nechce hubu spálit, musí mlčet, nebo chválit. (K.H.B.) ICQ 264305638
Hroch	Pondělí, 06. března 2023 - 21:05:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15332 Registrován: 8-2004	Sebu: "Hroch: Jen mi nějak nedochází proč se musí setkat dva dlouhé vlaky na 1 a 3SK, aby byl obhájen dlouhý peron." Já se ptal proto, že se z toho dělá takové haló. Přijde mi to trochu jako "bouře ve sklenici vody" / "mnoho povyku pro nic". "... a protože dobrých zpráv je čím dál tím míň, je třeba horším zprávám dávat úsměvná hesla." (S tebou mě baví svět) "Proti hlouposti se bojovat musí, ale vyhrát se nedá." (Jan Werich)
J.M.	Úterý, 07. března 2023 - 13:10:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2116 Registrován: 12-2020	Kpy: otevři si veřejně dostupný dokument "Plán dopr. obslužnosti Střed.kraje pro období 21-25" na WEBu Středočeského kraje. Četl jsem, ale ne že bych tomu věřil. Až ten plot budete natírat znovu, tak vy už tady maminko nebudete...
Mladějov	Úterý, 07. března 2023 - 13:22:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19443 Registrován: 3-2007	No Já si to otevřel a je to tak akorát ke smutnému pousmání, jak z čtenářů dělá voly.
J.M.	Středa, 08. března 2023 - 20:18:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2120 Registrován: 12-2020	Jsme toho arciť nesměrodatného názoru, že voli a osli se mají říditi dle dráhy, nikoli dráha dle volů a oslů...
Chomutovák	Čtvrtek, 09. března 2023 - 09:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 5-2002	V Bohosudově se trhá ve velkém. Zbývají jen dvě koleje na křižování.
Sebu	Sobota, 11. března 2023 - 14:22:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1481 Registrován: 10-2008	Hroch: ... možná zbytečná bouře, ale mně prostě rozpaluje do běla ta SŽ betonová a bourací lobby ruku v ruce s projekčním ignorantstvím historických funkcí a respektu k předrekonstrukčnímu stavu, zvyklostem a potřebám. Teď sem se vrátil z Polska a nevycházím z úžasu, jak oni dokáží rekonstruovat, modernizovat a přitom zachovat maximální množství historických prvků. Prostě si tam s tim někdo dá tu práci a má respekt k tomu co předělává. Počínaje konfigurací kolejišť do daného prostoru tak, aby to dávalo smysl a nikdo nebyl ¨poškozen¨ a konče třeba zpětným použitím původních ( či nově vyrobených kopií ) kovových či dřevěných konstrukcí. Oni prostě umí zakomponovat staré do nového tak, aby to nikoho neuráželo a dávalo to fakt smysl a zároveň to bylo nové, pěkné, funkční. Tohle mi na naší železnici vadí ... Hrrr, zbouráme, uřízneme, sešrotujeme, hrrr vybetonujeme ....
Hajnej	Sobota, 11. března 2023 - 18:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28386 Registrován: 5-2002	Sebu: tak ono se i u nás umí ledacos zachovat, jenom je potřeba to chtít vidět, čemuž ovšem efektivně brání rudo před očima po spatření peronu TK+550... Když si vzpomenu na své dvě babičky a jednu tetu, zjistím, že všechny tři v určitým věku přestaly jezdit vlakem prostě proto, že se jim do něj z toho echt šotolinovýho perónu nepodařilo vylézt. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sebu	Sobota, 11. března 2023 - 19:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 10-2008	Hajnej: .... v poho, 550 mi neva, mam za sebou stav kdy jsem to oceňoval s kočárkem a blíží se doba kdy budu dědek .... Polák těch 550 má po reko taky a fakt je to jinej level , klobouk dolu za to
Apollo_17	Sobota, 11. března 2023 - 20:48:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8707 Registrován: 8-2007	Chomutovák: "V Bohosudově se trhá ve velkém. Zbývají jen dvě koleje na křižování." A dnes sundávali 3 mostovky nad silnicí 1/13 na chabařovickém zhlaví. Zbyla už jen kolej(vlečková), do které je zavedena 1. TK Chabařovice- Bohosudov. Na opačném zhlaví se pokračuje s výstavbou nástupiště.
RadekŠ	Neděle, 12. března 2023 - 07:56:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13144 Registrován: 4-2003	ak ono se i u nás umí ledacos zachovat, Jo, třeba po modernizaci pravobrěžky vycpou nějakýho výpravčího a postaví ho mezi vycpaný, vejry, veverky a káňata. Ale vážně: Polemizuješ s kognitivním zkreslením. Tůhle jdeme se známým po Německu, jdeme kolem autobusový zastávky kde je hromada vajglů na zemi snad ještě z loňska a on se asi po 10 metrech začne rozplývat, jak je tady čisto. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Sebu	Neděle, 12. března 2023 - 08:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1483 Registrován: 10-2008	Tak zrovna německo je stejný jako u nás , samej beton a nová řešení ( kognitivně - bordel neřešim, ten tam je echt všude od té doby co tam žije němců tak 50 procent ) . Zkuste třeba ale jen kousek za hranicema Jelení Horu, nebo zase naopak daleká dovolenková destinace Gdynia Glowna ( jen výpravní budova ).... Ale to fakt sem už nepatří a přesuňme to jinam
RadekŠ	Neděle, 12. března 2023 - 08:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13145 Registrován: 4-2003	Jako u nás , samej beton a nová řešení Stejně jako v AT, CH, NL, ES - prostě samí bélbci. Pokud budete jenom oprašovat to co někdo postavil před 100 lety tak, tak budete žít ve skanzenu. Vám to vadit nebude - Vy budete součástí expozice - ale většina lidí na to není zvědavá. Gdynia Glowna ( jen výpravní budova ) A takový tady nemáme?? jenom teď tady běží tři naprosto úžasný stavby (Plzeň, Budějice, Hl.n.). Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Neděle, 12. března 2023 - 10:15:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2126 Registrován: 12-2020	Radek Š: ale většina lidí na to není zvědavá. No podle vás je většina lidí zvědavá na to mít na zastávce malý betonový bunkr místo slušné čekárny jako dřív? To má být pokrok? Zkuste někdy tím vlakem po těch zastávkách a vedlejších tratích jet a poslechnout si ty cestující co říkají. Já takhle cestuju dost často a musím konstatovat, že naprostá většina zastávek (jak vlaku tak busu) je oproti těm starým a zbouraným mnohem menší. Podívejte se třeba na Mikulov - Nové Město v Kr. H. Dříve prostorná čekárna pro 15-20 lidí. Sice vzhledově odporná, ale funkční. Teď je tam přístřešek pro 3 lidi, a to ještě musej bejt hubení a nesmí pršet či foukat vítr, což je na horách tak 300 dní v roce. Jinak jim prší za krk, ale hlavně, že je to moderní. Ano poslední dobou se opravilo docela dost pěkných výpravních budov, ale zastávky to je hnus.
Hajnej	Neděle, 12. března 2023 - 10:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28392 Registrován: 5-2002	JM: podle vás je většina lidí zvědavá na to mít na zastávce malý betonový bunkr místo slušné čekárny jako dřív? Opravdu chceč vědět, na co je podle mě a Radka zvědavá většina lidí, tedy lidé, kteří z té zastávky jezdí pravidelně? Na to, že přijdou na zastávku tak akorát (protože vědí, že to jede řekněme každých 13 a 43) a nastoupí do vlaku, který tam v těch 13 nebo 43 opravdu přijede. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 12. března 2023 - 11:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3905 Registrován: 6-2019	U nás tedy chodí např. školáci nějakých 5 - 15 minut předem (třeba si chtějí pokecat) a zalezou do čekárny, protože je tam teplo, zatímco venku už skoro půl roku zima. Ale třeba to mají jinde jinak.
Všudybyl195	Neděle, 12. března 2023 - 12:16:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 48 Registrován: 12-2022	Gdynia Glowna ( jen výpravní budova ) "Výpravní" budova (ne, opravdu tam není výpravčí) Gdynia Główna je cca podobný případ jako Pardubice hl.n. - poválečný modernismus (z doby, kdy na to socialismus ještě měl) jako náhrada válečných ztrát. (Gdynia Główna má teda ještě trochu z toho nezbytného stalinského neoklasicismu, zatímco Řepa+Kalvoda navrhovali o pár let později už čistě funkcionalisticky). Chystá se snad někdo bourat budovu Pardubice hlavní nádraží? No a mezitím v tom samém Polsku dochází k demolicím nádražních budov hlavně z té doby běžně (např. Bydgoszcz Główna, Oświęcim, aktuálně Koszalin) a k demolici bylo v roce 2015 určeno na 2000 objektů. Modernizované zastávky vypadají nějak takhle no a tam, kam modernizace ještě nedorazila, je obvykle "výpravní" budova v špatném stavu a nedostupná (je třeba si uvědomit, že narozdíl od rakouskouherských stanic "u tří volů" je dopravní pracovník v Polsku na jednom ze stavědel podle pruského vzoru).
Petr_vlček	Neděle, 12. března 2023 - 14:00:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15518 Registrován: 5-2004	1) 13 a 43 je prazsky primesto. Castejc to je tech 13 co dve hodiny. 2) kdyz je 13 a 43 tak je to kazdou chvili jen 13 a v realu 26 protoze vyluka 3) no a kdyz uz je tech 13 a 43 tak v praxi to je 37,51,14,59 a dalsi nahodny vystrely protoze vyluka ci nejaky neplanovany pruser. Tudiz neni od veci kdyz se do bunkru vejde vic kousku a zlatej bunkr proti plexisklovejm modernam s dirama zezadu i z boku...
Apollo_17	Neděle, 12. března 2023 - 14:21:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8709 Registrován: 8-2007	Něco z Bohosudova:První kolej převedena do vlečkové koleje Podle nějakého příspívatele mrhání penězi, podle mého logické.
Boccelli	Neděle, 12. března 2023 - 15:51:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 51 Registrován: 4-2021	Apollo_17: Njn., když jste ten nejmoudřejší, nejlepší........ a máte pravdu, tak buďte a mějte ji. Já nepsal, že spojení 1.Sk v Bohosudově a 1.Tk do Chabařovic po novém mostě vlečky je špatné. Pro mne je nepochopitelné, proč nový most na vlečku propojili novou pokládkou (opakuji-novou!!!) do 3.Sk, když to šlo rovnou, tedy hned, tedy bez následného vytrhání nové pokládky, viz Váš obrázek č.1. Dále spojka ze 103.Sk do 1.Tk do Chabařovic, viz Váš obrázek č.3, taky položili, vytrhali a znovu položili!!! Opravdu logické!!!
J.M.	Neděle, 12. března 2023 - 16:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2131 Registrován: 12-2020	Hajnej: Na to, že přijdou na zastávku tak akorát (protože vědí, že to jede řekněme každých 13 a 43) a nastoupí do vlaku, který tam v těch 13 nebo 43 opravdu přijede. Že vy děláte někde v kanclu u počítače? Tam to klidně takhle nerealisticky a teoreticky fungovat může, ale reálný provoz takový nebude nikdy. To je jako když řeknu, že posun je naprosto zbytečná záležitost, stojí jen peníze a lidi, tak ho zrušme, že?
RadekŠ	Neděle, 12. března 2023 - 18:45:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13146 Registrován: 4-2003	J.M. Že vy děláte někde v kanclu u počítače? Vy neděláte u počítače a zato děláte z celý debaty frašku a ten pelmel falečných dilemat snad ani nelze rozumně reagovat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Neděle, 12. března 2023 - 20:36:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 12-2020	Takže argumenty došli, že?
Sebu	Neděle, 12. března 2023 - 21:05:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1484 Registrován: 10-2008	RŠ:Pokud budete jenom oprašovat to co někdo postavil před 100 lety tak, tak budete žít ve skanzenu. Já nepsal o oprašování.... Já psal o použití po go či novovýrobě (čili sejmutí a třeba u litiny pískování a nátěr, u dřevěných konstrukcí většinou funglovka ) .... to je podstatný rozdíl . Peron 550 s novou dlažbou, nový krov se stejnými zdobnými prvky jako původně a nese původní nově osazená litina ( i třeba v novém místě ) a to vše doplněno i novým inventářem tak, aby to šlo k sobě. Tohle se u nás nenosí Gdynia vs Plzeň, Budějky, Pardubky ... máme a to je dobře a cením si toho. Ale bohužel jsem použil zrovna poslední kde jsem byl a hned se toho chytáte, že u nás je to běžné .... Ne .... Opravdu běžné to není a čest jmenovaným vyjímkám. Samo nelze srovnávat už jen počtem budov a rozsahem tratí PKP vs SŽ, bourá se všude a zřícenin je mnoho. Ale prostě běžnou jízdou jako pozorovatel na hlavních a příměsto reko tratích je patrná větší snaha o historizující podobu u PKP. Opravdu teď nepíši o pidi zastávkách na jednokolejkách s boudičkou, to je srovnatelné, ale většinou o velmi vytížených zastávkách příměsta Wroclaw či ta Gdynia ,kde je jeden a více ostrovních či bočních peronů s velkou frekvencí kde to nejezdí 13 a 43, ale co 10 minut a ti lidé tam přicházejí v desítkách či stovkách jako standartní příměsto a vůbec netuší v kolik jim to jede, ale vědí že do deseti minut něco někam pojede..... A právě proto tam je NOVÁ velká střecha pro mnoho lidí, ale v historizujícím stylu. Je pravda ,že u nás takových stanic a zastávek moc není ( neb typicky v Prusku či Sasku ), ale kde by byla vůle, může se to dít i na nádrech pouze s jedním krytým peronem a třeba přilehlým poloostrovem, kde je jen třeba malá střecha. Takových je v bývalem RU mraky a třeba GO stávajících u výpravky a vyrobit repliky litiny na nový ostrov by bylo pro mne pěkné.
Sebu	Neděle, 12. března 2023 - 21:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1485 Registrován: 10-2008	..... když už s tim prudim v tomhle vlákně .... tak třeba tady na severu by ideál takového použití replik byly Teplice .... Jenže nikdo si na to ani nevzdechl, když se to dělalo, že .... Nebo Děčín hlavák .... Když zase půjdu mimo tak u Práglu typicky Roztoky, Benešov, Čerčany, nebo staré zastávky jako např. Srbsko .... Proč ne ? Vím že to je pasé, ale mohlo mít nádraží trošku šmrnc a myslím, že i cestující by takovou podobu ocenili (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Martin_kašpar	Neděle, 12. března 2023 - 21:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1352 Registrován: 9-2005	Tak Teplice (ostrovní peron) se stavěl někdy kolem roku 2005. Má smysl vyrábět jakousi repliku v místě, kde nikdy originál nebyl, v zámkové dlažbě a novým informačním systémem? Je potřeba si přiznat, že části společnosti je to jedno a část společnosti inklinuje k něčemu novému. Pokud jde o současnou rekonstrukci výpravní budovy, tak tam mi některé požadavky památkářů přijdou až přehnané. Uvidíme, jak dopadne zvednutý první peron na 550 mm.
Všudybyl195	Pondělí, 13. března 2023 - 07:20:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 12-2022	větší snaha o historizující podobu ... v historizujícím stylu o velmi vytížených zastávkách příměsta Wroclaw Historizující plot v Trzebnici (zatímco Skáza železnic má fetiš na modrou barvu, DSDiK ujíždí na oranžové). Repliky perónních přístřešků ve Żmigródu. Stanice v historizujícím stylu Wroclaw-Muchobór (přičemž ty původní přístřešky byly velmi romantické). Ve stanici Oława není perón s historizující podobou, to je prostě ten původní (low-cost oprava z roku cca 2008 - nejsou tam ani 550 mm hrany, jen se to předláždilo zámkovkou). Co tam máte dál?
RadekŠ	Pondělí, 13. března 2023 - 08:28:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13147 Registrován: 4-2003	ale v historizujícím stylu. To je zadání skoro jak od mjr. Terazkyho. Zbytek viz Všudybyl - myslím že tady už není co dodat. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
RadekŠ	Pondělí, 13. března 2023 - 08:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13148 Registrován: 4-2003	půjdu mimo tak u Práglu typicky Roztoky Jistě, ti architekti co dělali Roztoky u p. jsou úplní troubové. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Apollo_17	Pondělí, 13. března 2023 - 09:45:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 8-2007	Boccelli:Apollo_17: Njn., když jste ten nejmoudřejší, nejlepší...... Nejsem. Já to neprojektoval, jen jezdím okolo. Dále spojka ze 103.Sk do 1.Tk do Chabařovic, viz Váš obrázek č.3, taky položili, vytrhali a znovu položili!!! Opravdu logické!!! No protože ta spojka vedla nejdřív z vlečky do 1.TK (protože na 103 nebyl most). Po dokončení mostu je výhybka ve vlečkové koleji a 1. TK se na ni napojuje(protože na 1. teď není most).Výhybka byla vždy jinde,spojka vedla jinak.A nakonec se ta spojka bude předělávat ještě jednou-výhybka se zručí a 1. kolej se propojí do 1. koleje,vlečka do 3. koleje. proč nový most na vlečku propojili novou pokládkou (opakuji-novou!!!) do 3.Sk, když to šlo rovnou, tedy hned, tedy bez následného vytrhání nové pokládky, viz Váš obrázek č.1. Když se podíváte na ten obrázek 1, vidíte že nová pokládka končí asi 5 metrů před vytrhaným úsekem. Vyndané pražce opravdu nejsou "nová pokládka". Od Chabařovic končí "nová pokládka" asi 200 metrů před stanicí Bohosudov. Také ve 103. a všech spojkách je použit starý svršek (viz obr.2).Na obr. 3 je vidět přechod na nový svršek u cedule VZ 7(jiný typ pražců).
Hajnej	Pondělí, 13. března 2023 - 10:17:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28409 Registrován: 5-2002	Vlčoun: 13 a 43 je prazsky primesto. Castejc to je tech 13 co dve hodiny. No tak holt míst na 13/43 chodím na sudejch/lichejch 13, v čem je problém? To snad mám kvůli tomu chodit se čtyřikrát větším náskokem...? kdyz je 13 a 43 tak je to kazdou chvili jen 13 a v realu 26 protoze vyluka Když to mám na zastávku pět minut a vidím, že vlak má čtvrt hodiny a nemá to kde srovnat, tak jdu o deset minut později. V čem je problém...? JM: Že vy děláte někde v kanclu u počítače? Neboj, my známe Tvůj problém. Tam to klidně takhle nerealisticky a teoreticky fungovat může, ale reálný provoz takový nebude nikdy. Já reagoval na Tvoji spekulaci, na co je podle nás většina lidí zvědavá, tedy co by byl podle nich žádoucí stav. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Sebu	Pondělí, 13. března 2023 - 12:17:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1486 Registrován: 10-2008	MK: Ano má, pokud to bude v souladu s tím co tam je a zůstane do budoucna. Je třeba být trošku "prosíravý" Všudybyl: A proč nepošlete i obrázky těch povedených ? Asi to začnu fotit. Tak někdy příště RŠ: Velmi subjektivní stejně jako můj názor, majore O tom že jsou architekti trotlové nikdo opět nepsal, děláte to z nich Vy. Architekt nakreslí to co mu kdo zadá i když je to sebevětší blbost Roztoky jsou k tomu starému vysloveně hnus. (Příspěvek byl editován uživatelem Sebu.)
Sebu	Pondělí, 13. března 2023 - 12:20:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1487 Registrován: 10-2008	Jo ještě ta Olawa je za mne naprosto cajk