| Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 20. 4. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 20. 4. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2806 Registrován: 1-2006 
|
Reálná čísla se fanatikům (všeho druhu) nikdy nehodí - natož z ekonomiky. Na seznamu nepřátel jsou těsně za logikou ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]")
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3975 Registrován: 6-2019 
|
Když si představím, že někde z ranžíru mi vyjede Mn, za dvanáct hodin obslouží třeba tři vlečky a rozveze celkem 6 vozů... Loko za deset, četa 2 + 1 za 18, nafta cca 5, bižuterie k tomu cca 5 a máme 38 tisíc děleno šesti... 6,5 tisíce za vůz... To máte tedy ve vaší firmě docela jednoduché. A jistě jsou všechny Mn pro obsluhu právě tří vleček, na každou jen se dvěma vozy a vůbec nezáleží na vzdálenosti mezi obslužnými místy. Do toho kamión s 50 Kč / km, takže jenom tyto dva rozvozy na malou vlečku znamenají 260 km zdarma kamiónem... A ten kamion prostě je a vždy stojí 50 Kč/km. No, ještě že jsou ty Velikonoce. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]")
Chcem ďalej ísť, až tam, kde spí Dunajská delta.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12333 Registrován: 5-2002 |
ad Šejk: A naprosto perfektní je začít vše zpochybňovat na základě toho, že někdy místo dvou vozů vezou i tři a ten kamión místo za 5 jede za 55? Změní se tím něco?
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3978 Registrován: 6-2019
|
Dobrá, tak nepodsuneme dva vozy, ale tři. Změní se tím něco?
Chcem ďalej ísť, až tam, kde spí Dunajská delta.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12334 Registrován: 5-2002 |
Na výsledku využívání JVZ pro nákladní dopravu vůbec nic...
Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3979 Registrován: 6-2019
|
Tak to jsem rád, že ty JVZ pořád jezdí po kolejích a nepřekáží mi na silnicích.
Chcem ďalej ísť, až tam, kde spí Dunajská delta.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7539 Registrován: 7-2011 |
 Petr_Šimral:" Tak po několikáté... SŽ by mohlo snížit náklady za připojení, ale na rovinu. Má mít zájem o připojení vlečky s obratem 10 vozů ročně? Aby s tím měla jenom problém?" Druhá věc - viz onen výpočet. Ano, bylo by to drahý. Ovšem oproti dnes tvrdě a direktivně prosazovaným ekonesmyslům, kde ekonomika nejen pláče, ale rovnou si zoufalstvím rve vlasy hrůzou, by to bylo vpodstatě za hubičku a ještě by to mělo skutečný ekologický dopad. A okamžitý v místě. Takže, když už se ve jménu ekologie ve velkým vyhazujou peníze, proč je nevyhazovat za něco, co dává alespoň trošku smysl? Adam_r:"ale u vozovych zasilek muze vyjit zeleznice jako tezce neekologicka (spotreba nafty na celou prepravu)." |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6977 Registrován: 12-2004 |
https://www.idnes.cz/ceske-budejovice/zpravy/uzkokolejka-jindrich uv-hradec-jhmd-vlaky-obnoveni-provozu.A230404_718147_budejovice-z pravy_pkr | ||||||||||
|
Mladějov
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19554 Registrován: 3-2007 |
Zzz: Generálním opravám mostů????? Bobík: "Pokud mi nějakej klidně i dýchavičnej Kocour denně rozstrká 10 vozů do 10 podniků, pořád to bude horší, než když do těch 10 podniků denně pojede 10 kamionů?" K ceně (i k zátěži ŽP) ovšem musíš připočítat provoz X ranžîrů, posunovací loko na nich, km navíc dané vlakotvorbou a hlavně jestli ty podniky to vlakem chtějí.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6978 Registrován: 12-2004 |
Mladějov: Taky sem na to hleděl. Vysočina přitom naznačoval zastaveni pravidelné osobky už před lety. |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4301 Registrován: 4-2014 
|
Zzz: "Mladějov: Taky sem na to hleděl. Vysočina přitom naznačoval zastaveni pravidelné osobky už před lety." Pochybuji, že se kraj Vysočina k obnovení provozu připojí. Jihočeský kraj již dříve prohlásil, že pokud kraj Vysočina na úseku, který prochází jeho územím dopravu zařízne, tak na úseku J. Hradec - Kamenice bude dál Jihočeský kraj dopravu objednávat. Ta druhá větev z J. Hradce do Bystřice, tam je to bez šance na pravidelný běžný provoz, ale spíše na ty zážitkové parní víkendové vlaky. Tak uvidíme jak to celé dopadne, klíčovou otázkou bude za kolik Kč, se tomu novému dopravci bude ten úsek z Hradce do Kamenice + vozový park pronajímat a jestli tu stanovenou částku bude nový dopravce ochoten akceptovat a platit. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.) |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 1-2006
|
No taky tam chybí platné licence nejen k provozování dopravy, ale i dopravní cesty.
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
|
||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9362 Registrován: 3-2007 |
No to jsem v celém tom plánu nepodchytil kdo má být provozovatel dráhy. Na něco takového nějací nadšenci s prasátkem a dvěma bixama úplně nedošáhnou. |
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8942 Registrován: 5-2002 
|
No to jsem v celém tom plánu nepodchytil kdo má být provozovatel dráhy. Jediný plán, který teď oficiálně leží na stole a o kterém soud dosud protizákonně nerozhodl, je ten Čajánkův reorganizační plán. Co se týče aktuální situace, JHMD v této ekonomické situaci nemohou podle zákona o dráhách získat všechna potřebná povolení, proto se tam pořád řeší ta koupě dceřiné společnosti, která by je získala sama na sebe. Všechno ostatní jsou jen různé úvahy bez jakéhokoliv podkladu.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6682 Registrován: 6-2016 |
https://budejcka.drbna.cz/zpravy/spolecnost/38150-dcerina-spolecn ost-zadluzenych-jindrichohradeckych-mistnich-drah-pozada-o-povole ni-k-provozu-vlaku.html https://www.obcasnik.eu/vime-prvni-jhmd-zalozily-dcerinou-firmu-n a-spravu-infrastruktury-uzkokolejky/ |
||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9367 Registrován: 3-2007 |
Quex: Přesně tak, i nadšenci s prasátkem jsou aspoň v plusu v hodnotě druhotných surovin. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Jestli to správně chápu, tak provozovatel dráhy musí mít jak odborné a provozní kapacity, tak finanční předpoklady a moc si neumím představit jak by dceřinná společnost akciovky v likvidaci mohla takové požadavky splnit. Leda by tam Čajánek donesl zpátky ty prachy, co si porůznu odlklonil... Škoda, že v zákoně o drahách není "provozovatel poslední instance", čímž by to mohla aspoň dočasně převzít Správa železnic... Jednoduché řešení provozovatele dráhy fakt nevidím a bez něj se tam nehne ani kolo. |
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8943 Registrován: 5-2002
|
Škoda, že v zákoně o drahách není "provozovatel poslední instance", čímž by to mohla aspoň dočasně převzít Správa železnic... Jenže ono to tak legislativně je a už podle stávajícího zákona o dráhách by to šlo vnutit Správě železnic, kdyby se chtělo, to jsem navrhoval už na podzim. Jinak dlužník má novou dceřinou společnost Správa úzkokolejných drah s.r.o., koupil ji jako "ready-made" společnost, tento subjekt nyní pracuje na získání všech potřebných povolení pro provozování dráhy.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9377 Registrován: 3-2007 |
V tom případě je škoda, že se to tak nestalo. Pro Správu Železnic by to nemuselo být nějak zásadně náročné, dodavatelsky by mohli klidně využít tu Správu úzkorozchodných drah, vlastnící MUVku a v lepším případě i lidi. | ||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 5-2002
|
Zákon o dráhách: § 21 (1) Vlastník dráhy je povinen zajistit provozování dráhy. Není-li vlastník dráhy celostátní nebo regionální současně jejím provozovatelem, je povinen umožnit provozování dráhy jinou oprávněnou osobou. (2) Nemůže-li vlastník dráhy zajistit provozování dráhy, je povinen nabídnout dráhu k zajištění jejího provozování: a) státu zastoupenému Ministerstvem dopravy, jedná-li se o dráhu celostátní nebo regionální, ... Ta Správa úzkorozchodných drah s.r.o. nevlastní a nebude vlastnit nic. Její role je jen v tom, být nositelem všech potřebných povolení a licencí, které může získat jako finančně zdravá společnost, na rozdíl od JHMD. Taková tollingová struktura v rámci koncernu, jak se moderně říká. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]")
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7796 Registrován: 9-2003 
|
No nevím.. příliš mnoho neznámých.. http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/dcerina-spolecnost-zadlu zene-jhmd-pozada-drazni-urad-o-povoleni-k-provozu-vlaku?fbclid=Iw AR1q7vqsGH0ty-xMBugxx7Kt7BwVpcSfZudv9d0ugukQBQg0XLPXuH11naQ
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1857 Registrován: 10-2010 |
Quex: "Škoda, že v zákoně o drahách není "provozovatel poslední instance", čímž by to mohla aspoň dočasně převzít Správa železnic... Jenže ono to tak legislativně je a už podle stávajícího zákona o dráhách by to šlo vnutit Správě železnic, kdyby se chtělo, to jsem navrhoval už na podzim. Jinak dlužník má novou dceřinou společnost Správa úzkokolejných drah s.r.o., koupil ji jako "ready-made" společnost, tento subjekt nyní pracuje na získání všech potřebných povolení pro provozování dráhy." |
||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9384 Registrován: 3-2007 |
Quex: Díky za ty citace. Kondra89: Dopravní užitek je minimální, ale stát platil desítky milionů ročně na provozuschopnost. Pokud se to půl roku neudržuje, tyhle peníze jdou do pomalu do háje, zejména teď se začátkem vegetační sezony to bez postřiku zaroste úplně. A pokud by se obnovila ZDO, může si tu aktivitu SŽ platit ze státních peněz na provoz, které loni šly Čajanovi. A ano, diskusi o tom jestli úzkorozchodky udržovat nebo ne můžeme vést, ale tohle je i na můj vkus krapet živelné. |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 72 Registrován: 8-2015 
|
Jenže stát tuhle srandu a hru na "soukromou železnicí" celé čtvrtstoletí platil, a to ještě různými způsoby (kraje, SFDI a další a další). ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]")
„souhláska-samohláska“, tedy pro BA, BE, BI(Y), BO, BU, CA, CE, … atd.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2811 Registrován: 1-2006
|
Tož konečně má duvod s tím přestat.
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13405 Registrován: 12-2009 |
Dát to do jednoho pytle s nepoužívanými kostely a zlikvidovat. Nemá smysl udržovat něco, co nenese. |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 10-2007 |
Tak zdroje jsou holt omezené a musí se vybírat, co udržovat a co pustit. Nemá cenu se bavit kdo a jak vybírá, nakonec vždycky bude někdo nespokojený, že se za cizí prachy neudržuje to “jeho”. | ||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13407 Registrován: 12-2009 |
Neudržovat kostely, dotace dávat tam, kde je budoucnost. Do mešit. |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 7-2017 |
Dotace zrušit | ||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5186 Registrován: 11-2006 
|
Tady se už tak dlouho mlátí jen prázdná sláma, že jsem skoro zapomněl, o čem tohle vlákno vlastně je. A protože je i o Osoblažce, tak přidám pár obrázků z Velikonočního výletu.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||||||||
|
Haschischschachtel
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2015 
|
Budoucnost JHMD a kroky Čejena jsou prázdná sláma? Tak OK. | ||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5187 Registrován: 11-2006
|
Haschischschachtel: A jak to chcete z pozice přispěvatele tohoto vlákna na K-repu ovlivnit?
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 2-2009 
|
K čemu mají v Třemešné rampu, když to jde přímo :-) dost dobrá optická iluze ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 1-2004 
|
Jo, jo, výtečný snímek |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2701 Registrován: 1-2013 |
E499001: |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16464 Registrován: 12-2007 
|
Jaký je poměr počtu stávek na české železnici a odstávek typu Počasí dál komplikuje dopravu. Dálnice D5 stojí, Dálnice D1 byla na Vysočině několik hodin neprůjezdná? [wink] - Ohl v tomto svém příspěvku ze 7. 4. opomněl četné neprůjezdnosti železničních tahů kvůli "jednomu spadlému stromu", "srážce s jedním autem", "výpadku zab. zař. v jedné stanici" atd. - Rozhodující je nejen počet realizovaných, ale též hrozících, stávek (blahé paměti v takovém roce 2009 jimi bylo vyhrožováno snad 3x) P. S. Taky se nákladním přepravcům ani moc nedivím, jestliže (byť už v minulosti) dali od železničních přeprav ruce pryč. Nejen kvůli tomu, že např. jejich přepravy budou ohroženy např. "na časově neomezenou dobu, pokud ministr financí dá k vládě projednat novelu zákona o dani z příjmů fyzických osob ze závislé činnosti" (viz 1/2009) ale i problémy při výlukách atd. Ať tento příspěvek není jen o té reakci na jednu argumentační křeč, tak přidám i jednu fotku z loňského léta - s JHMD V K(/k)řeči: (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13414 Registrován: 12-2009 |
Samozřejmě, hrozících stávek ke každý den tolik, že vůbec nevadí běžné zprávy typu Čelně se tam srazily dva kamiony. Řidič jednoho z nich po převezení do nemocnice zemřel. Doprava byla obnovena až večer. NeČD dopravci nestávkují a ani nehrozí. Jsou jich plné vlečky v každé stanici. Že? |
||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 9-2017 |
Tak odvolání firmy GESEURO zamítnuto, takže tím zřejmě končí účast jediného nestátního nezajištěného věřitele v prozatimním věřitelském výboru (pokud tedy nebude jmenován jiný). | ||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8946 Registrován: 5-2002
|
Tak odvolání firmy GESEURO zamítnuto, takže tím zřejmě končí účast jediného nestátního nezajištěného věřitele v prozatimním věřitelském výboru (pokud tedy nebude jmenován jiný). ...a taky toho asi nejnaivnějšího věřitele. ![[talker]](https://www.k-report.net/discus/clipart/talker.gif "[talker]") Rozhodnutí pro věřitele tvrdé, ale naprosto správné, v insolvenčním zákoně i výzvě insolvenční správkyně je způsob doplnění přihlášek jasně a jednoznačně popsán, takže jakékoliv jiné rozhodnutí by znamenalo porušení zákona. Nicméně, zažil jsem i případy, kdy se přihláška doplnila jen insolvenčnímu správci a prošlo to, tady měl holt smůlu...
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7798 Registrován: 9-2003
|
https://www.obcasnik.eu/uzkokolejka-stale-nedodala-podklady-pro-p apiry-na-koleje/
..pořádná mašina má kotel a komín..
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 12-2007 
|
https://budejcka.drbna.cz/zpravy/spolecnost/38209-opustena-uzkoko lejka-chatra-patri-k-ceske-kanade-vzkazuji-mistni.html![[jidlo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/jidlo.gif "[jidlo]") <font color="ff0000">T47.011 - 705.911-6</font><font color="000000">![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]") </font> ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Chválkov 30.srpen 2016 ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]")
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13428 Registrován: 12-2009 |
Co se psalo před rokem https://moravskoslezsky.denik.cz/podnikani/navsteva-slezskych-rud oltic-diky-investicim-oziva-osoblazsko-i-osoblazka-2022022.html |
||||||||||
|
vasekj
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 9-2017 |
Zajímavé podání zaměstnanců dílny. | ||||||||||
|
Pikehead
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9405 Registrován: 3-2007 |
Takže přestane fungovat už úplně všechno... Po těch lidech se jen zapráší. | ||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8947 Registrován: 5-2002
|
Zajímavé...![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Komu tohle prospěje, položme si otázku? A že zrovna teď, právě měsíc před schůzí věřitelů? Jen si tak kladu otázku, proč by ty popsané věci Čajánek dělal, resp. v čím zájmu by to bylo? Příliš mnoho neznámých se pohybuje v tomto velmi nestandardním insolvenčním řízení...
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9284 Registrován: 1-2007 |
Honzu Píšalu znám osobně, pracuje tam už několik let. O situaci v JHMD jsem s ním již několikrát osobně mluvil, nemám důvod mu nevěřit. O co se ale Čajánek snaží, to říct nedokážu. | ||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13238 Registrován: 4-2003 
|
proč by ty popsané věci dělal Požádejte o konzultaci nějakého psychologa.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8948 Registrován: 5-2002
|
Požádejte o konzultaci nějakého psychologa. Jako proč? Jaký má smysl (pro něj) v jeho situaci úmyslně sabotovat si vlastní dílnu a její zakázky, když se snaží o reorganizaci? Vám to nepřijde divné?
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13239 Registrován: 4-2003
|
Myslíte si, že ti lidé si to vymýšlí?
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3995 Registrován: 6-2019
|
ako proč? Jaký má smysl (pro něj) v jeho situaci úmyslně sabotovat si vlastní dílnu a její zakázky, když se snaží o reorganizaci? Vám to nepřijde divné? Mě napadá nejméně jeden důvod a to nejsem nijak moc v obraze ani zainteresovaný.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8950 Registrován: 5-2002
|
Já neříkám, že si to vymýšlí, možná to tak cítí. Jenže při podrobné analýze tam najdete "drobné" nepřesnosti. Tak třeba se vzpomíná na krátké období dispozičního oprávnění insolvenční správkyně od listopadu do ledna, jak všechno fungovalo, ale ty zakázky nepřinesla insolvenční správkyně, ale už předtím Čajánek. Naopak ona pořád zmiňovala, že chce provoz podniku ukončit, což by znamenalo i konec dílny. Přesouvání mechaniků na čistění tratě - a jak jinak by to měl udělat? Platit mechanika na překážce v práci a najmout si na to někoho zvenku? "Nečestné jednání se zákazníkem a pošpinění dobrého jména dílny", jako twl, tohle jsou úplně vágní výkřiky. A takhle by se dalo pokračovat. Jako prostě tahle "spontánní iniciativa kolektivu pracujících" ve mně prostě důvěru nevzbuzuje, stejně jako že by měli určovat, kdo bude ve společnosti "figurovat". Přičemž je asi známá informace, že Čajánek již není zaměstnancem od listopadu, kdy skončil na pozici generálního ředitele, zůstal předsedou správní rady, což je statusová věc v obchodní společnosti a do ní fakt nemohou mluvit pracující.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8951 Registrován: 5-2002
|
Mě napadá nejméně jeden důvod a to nejsem nijak moc v obraze ani zainteresovaný. Tak ho napište.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3996 Registrován: 6-2019
|
Kdybych ho napsat chtěl, tak bych tak učinil hned v prvním příspěvku, nemyslíte?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8952 Registrován: 5-2002
|
Pak ovšem váš příspěvek nedává smysl a je zbytečné ho vůbec psát. To, že se tahle "iniciativa zdola" objevila právě teď, nemusí být náhoda a mě naopak napadá spousta důvodů, komu se může hodit (jakkoliv čistě právně to má na průběh insolvenčního řízení nulový vliv, může to mít psychologický vliv na určité věřitele s určitým postavením a ovlivnit je).
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 6-2019
|
Tak nejprve se ptáte: ako proč? Jaký má smysl (pro něj) v jeho situaci úmyslně sabotovat si vlastní dílnu a její zakázky, když se snaží o reorganizaci? Vám to nepřijde divné? abyste si za chvíli odpovídal: mě naopak napadá spousta důvodů, komu se může hodit Tak to asi napadne více lidí, než jen vás, ne?
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||
|
Quex
|
|||||||||||
|
Administrátor Číslo příspěvku: 8953 Registrován: 5-2002
|
Tak to asi napadne více lidí, než jen vás, ne? Jo, to asi jo a na rozdíl od vás to sem nemám problém napsat, přičemž první příspěvek byl reakcí na RadkaŠ. Jen nechápu smysl vašich dvou naprosto zbytečných příspěvků.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3998 Registrován: 6-2019
|
Z toho si nic nedělejte, já zase nechápu smysl vašich spekulací.
Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
|
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 2-2020 |
Quex: "Požádejte o konzultaci nějakého psychologa. Jako proč? Jaký má smysl (pro něj) v jeho situaci úmyslně sabotovat si vlastní dílnu a její zakázky, když se snaží o reorganizaci? Vám to nepřijde divné?" Nemyslím to ve zlém, ale zdáte se mi celkem naivním. Proč by to (samozřejmě čistě teoreticky) dělal? Protože už dnes ta společnost je ve stamilionových dluzích. A klidně je možné, že z dost z těch peněz měl a má pan Čajánek nějaký osobní užitek. Nebo putovaly k nějakým spřízněným osobám či firmám za pochybné služby. Ostatně už některé přihlášky pohledávek ukazují, jak efektivně se prostředky vynakládaly. Že tam bylo více osobních aut než lokomotiv. A pokud by se mu schválila reorganizace, může tohle čerpání peněz (z velké části veřejných) pokračovat dál. Že by se splatily nějaké dluhy nevěřím, nebo jen velmi malá část. Dle různých podkladů z insolvenčního rejstříku (nejen od insolvenční správkyně) vyplývá, že i běžné úkony a úkoly trvají managementu velmi dlouho, že pořádný obchodní ani finanční plán vlastně neexistuje. O tom, jak pan Čajánek jedná (nejen) se zaměstnanci už také bylo napsáno dost. Zkrátka je to jen moje domněnka, ale od začátku tam ten nepoctivý záměr vidím na základě analýzy veřejně dostupných zdrojů také. |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3555 Registrován: 5-2002 |
Tak pokud by BČ měl zájem na zachování JHMD, tak by se snažil. Ale: Pojištění - problém. Dílna - problém. Podklady pro licence - problém. Spolupráce s IS - problém (zde v jediném případě chápu určitou animozitu). Takže pokud si odmyslím výše uvedená doporučení na pomoc specializovaných lékařů (vím, nebyla myšlana na BČ, ale i tak...), tak BČ prostě nechce spolupracovat (což by mohlo být pošramocené ego). Prostě není po jeho, tak je to špatně. A možná už mu je jedno, jak to dopadne. |
||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 3-2023 |
Stále se tu léta omílá (jako kolovrátek), že JHMD šly do kopru (jen za Čajánka), vozidla se prodala (jen za Čajánka) atd. Fakta ale zobrazují i něco jiného. Špatná finanční situace v roce 2012 (za Čajánka) ale již v roce 2008 (za Šatavy). P. Šatava to ostatně přiznává v dopise spolku TGKW, týkajícího se neplacení zakoupených vozidel (spisy v příloze). Nákup většího množství různých vozidel z Rumunska a Polska (část nevhodná svými parametry pro provoz v JH, část málo využívaná) zatížil rozpočet JHMD a stejně tak pořádání skvělých pompézních akcí k výročí tratí v roce 2006 a 2007. Hlavní důvodem byla ale následná nedostatečná finanční podpora od krajů dle zabetonované smlouvy z roku 2009. P. Šatava správně odhadl situaci a včas odešel (přílohy-byly pro velikost z příspěvku vymazány?)
|
||||||||||
|
Priapos
|
|||||||||||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 10-2012 |
Hugr: "Stále se tu léta omílá (jako kolovrátek), že JHMD šly do kopru (jen za Čajánka), vozidla se prodala (jen za Čajánka) atd. Fakta ale zobrazují i něco jiného. Špatná finanční situace v roce 2012 (za Čajánka) ale již v roce 2008 (za Šatavy). Hlavní důvodem byla ale následná nedostatečná finanční podpora od krajů dle zabetonované smlouvy z roku 2009. P. Šatava správně odhadl situaci a včas odešel " Otec tvrdí, že ty smlouvy v roce 2009 podepsal Šatava. |
||||||||||
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze