| Diskuse » Železnice » Aktuální informace z provozu » Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 25. 4. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Aktuální informace z provozu do 25. 4. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 665 Registrován: 6-2003 |
 mot:"S tou 083 je to takové podivné. Na stránkách ČD Neplánované mimořádnosti a dále Plánované výluky-neplánovaná výluka 17. - 21.4. 23:59. " Němci něco opravují v úseku Bad Schandau - Sebnitz. Že zároveň i je ta stávka, je jiná věc. |
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5267 Registrován: 4-2015 
|
Kardašova Řečice v 17:25 provoz obnoven...
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 7-2017 |
Trať 026 Dobruška – Opočno pod Orlickými horami 07:22 střet vlaku Os 5125 s automobilem na přejezdu v úseku Dobruška - Opočno pod Orlickými horami. Provoz zastaven. předpokládaný konec omezení:21.4.2023 10:00 Zpoždění vlaků 100–120 minut. Zpoždění vlaků je pouze orientačního charakteru a může se v průběhu měnit. 2 páry vlaků (v pracovní dny) a jeden to musí mít při návratu komplikované. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9289 Registrován: 1-2007 |
mirek55: Však právě. Těch vlaků jezdí tak málo, že už "řidiči" (čti kroutiči volantem) nepočítají s tím, že by něco jelo, otupí, nekoukají. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 6-2015 |
EC 252 zase končí v Praze hl. n. To nemohli protáhnout do Děčína? Nebo aspoň zajistit přestup v Holešovicích? Takže zase rozlomili přímý vlak z Bratislavy. Kdo na nábřeží vymýšlí takové nesmysly? Rád bych mu napsal | |
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5268 Registrován: 4-2015
|
Protože dnes stávka v Německu. Poděkovat můžete odborům Deutsche Bahn. EC 252 v Praze nekončí, je z Prahy do Berlína veden náhradní soupravou bez návaznosti.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 6-2015 |
Ano, v Praze čekání 45 minut na nenávazný R s přestupem na Os v Ústí nebo hodinu na nenávazný R bez přestupu... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 7-2017 |
Mám pocit, že někteří dopravci dělají naschvály těm druhým. Například dnes R 1063 přijel do St. Paky 07:35(07:22)+13, odjel 07:35(07:31)+4. Sp 1800 tak odjížděl po přestoupení cestujících (převážně školáků) 07:38(07:31)+7(což splňuje zákl. čekací dobu). Bohužel se jedná o školní spoj který nemá šanci krátit JD (k tomu ještě Bělohrad) a tak přijel do Ostroměře s +9, To předal protijedoucímu Sp 1801 a podělil i Os na 041. Do Chlumce dorazil 08:31(08:25)+6. R 932 Krakonoš příjezd 08:30(08:27) 08:35(08:28)+7, R 943 Hradečan příjezd 08:35(08:27) odj. 08:37(08:29)+8. Sp 1801 dorazil (díky původně zpožděnému R 1063) do St. Paky 08:43(08:27)+16. Samozřejmě R 1062 (zpožděn na odjezdu díky Os od Liberce) 08:34(08:30)+4 na cestující z SP nečekal. Přesáhl by 3 minuty čekačku. Pro informaci v Semilech má R (zbytečný) pobyt 5'(+1), do Turnova dorazil s náskokem. Zde vyčkal příjezd NAD zpožděného R 1140 od Prahy a odjel směr Liberec se zpožděním 13'. Čekačku přesáhl dopravce u svých vlaků 3', což může dispečer dopravce rozhodnout. Os 5411 odjel z Turnova zpožděn +12' na odhl. zpožděného R 1140. Tak je to (nejen po dobu výluk na 070) častý jev. Pro dokreslení. Při příjezdu zpožděného NAD Sp od Prahy třeba jen o 8-9 minut zásadně druhý dopravce s R směr Pardubice nečeká. nemusel by na obrat do Pardubic přijet včas. Tak tomu bylo i včera podvečer. |
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5269 Registrován: 4-2015
|
Jen čistě informační fotka Berlin-Hauptbahnhof dneska ráno: Ad EC 252: kvůli stávce jaksi nejel EC 253 (protisměr) a oboje vezou maďarské soupravy. Proto z Prahy náhradní souprava bez čekání na kmen... Pokud se mýlím, ať mne znalejsi opraví... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 6-2015 |
Kmen mohl jet do Děčína a tam otočit, stejně jako to dělaly Berlinery... | |
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1893 Registrován: 2-2016 |
Další šaškárna - jedna ruka neví co dělá druhá Opatření ohledně vlaku 750 jedoucím mimo Smíchov jsou uvedena ve výlukovém jízdním řádu zpracovaném dne 13.4., leč jsou vydávána "za nepravidelnost" ... ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") Ostatní vlaky podle téhož VJŘ nepravidelností nejsou ...![[andel]](https://www.k-report.net/discus/clipart/andel.gif "[andel]") Trať 171 | Beroun - Praha hl.n. (PID S7) V úseku: Praha hlavní nádraží – Praha-Smíchov 21. dubna 2023 23:45 do 22. dubna 2023 00:15 Obecné opatření v dálkové dopravě Vlak R 750 dne 21./22. dubna 2023 bude v úseku Praha hl.n. - Praha-Radotín veden odklonem mimo stanici Praha-Smíchov. - vlak bude veden odklonem přes stanici Praha-Krč (zde nestaví) - cestující ze stanice Praha-Smíchov budou přepraveni vlakem Os 11576 (odjezd ve 23:58). - vlak R 750 mimořádně zastaví ve stanici Praha-Smíchov pro přestup cestujících ze vlaku Os 11576 Nepravidelnost v jízdě vlaku R 750.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1807 Registrován: 7-2007 
|
MZ: Je to kvůli přepravě neschopné lok na R 750. |
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5270 Registrován: 4-2015
|
@VlastaZ: akorát že Berlinery jsou "naše" soupravy, Hungarii vozi MAV-Start...
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 6-2015 |
Ale dopravu na našem území zajišťují Času Dost, pokud se nemýlím. Byl by problém maďarskou soupravu odklonit na "pravidelnou" trasu do Holešovic a tam umožnit přestup do soupravy ČD, když nemůže jet maďarská souprava do Děčína? Já vím, muselo by se u práce přemýšlet... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7766 Registrován: 8-2006 |
Hradečany přes Lysou, 150.225 na R934. | |
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5271 Registrován: 4-2015
|
ČD nejsou "moje práce". ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Pláčete na špatném hrobě... Konec debaty.
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 463 Registrován: 6-2015 |
To vám nepodsouvám. Přemýšlet by měli ti, kteří to mají v popisu práce | |
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 2-2016 |
VlastaZ : patrně vám nedošlo, že souprava vlaku 253 z Německa nedojela - tak jako ostatní - soupravy obracely v DC. Jak to netuším, ani zda se z Prahy do DC posílaly kmenové EC soupravy ... nicméně ČD musely "sanovat" nedojetou soupravu 253 jednak z DC do PHA, jednak z PHA do Nugátového nádraží v BP. Čili nelze vyloučit (je to pravděpodobné), že Sv od 252 otočila v PHA na vlak 281, zatímco kmenová souprava od 280 pokryla 253 ... Ty obraty Sv neřeší jen "na nábřeží", ale v nutné dohodě s partnerskými dopravci = DB, ZSSK, MÁV (H-START). 252 by dojela do DC až po skončení stávky (16:12), takže by pokračovala do HAM, tj. v HAM (na území DB) by byly dvě soupravy H-START, leč na Nugátovém nádraží by zase chyběla souprava na vlak s odjezdem v 7:29. Kdybyste poslal soupravu 252 "jen" do DC (16:12), tak jí do 7:29 následujícího dne do BP nedostanete, leda soupravovou jízdou ... Tudíž jí musíte otočit v Praze a poslat "posledním vlakem provozního dne" = 281 do BP ... Tak to prostě je - z provozního hlediska by byl lepší ( ) "italský stávkový model" v podobě stávky v délce 24 hodiny, soupravy se z Německa budou vracet o den později než je v plánu ... při kratší stávce je v tom jenom chaos ... Nicméně souprava 253 mohla skutečně v HAM zůstat do dalšího dne ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 464 Registrován: 6-2015 |
Když teda pominu, že by byl s Děčínem problém, stačilo ji odklonit do Holešovic (kam pravidelně jezdí), a kde by krásně vyšel přestup do náhradní soupravy za 252, jedoucí z hl. n. do Děčína... | |
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4199 Registrován: 7-2017 |
A cestující do ČB či Plzně by z Holešovic na hlavák jeli metrem? ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 6-2015 |
To by jeli stejně, EC 252 na hlavní, podle grafikonu, nezajíždí. Navíc R do ČB jsou z Holešovic výchozí... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 8-2021 |
VlastaZ: vážně? Že jezdím směr UL - ČB dvakrát týdně a od prosince a nového GVD jsou Holešovice jen laskavou vzpomínkou na ten bordel co nastal. Vlastně nevím ani proč to z Holešovic přestalo směr Jih jezdit. Trnu aby R od UL neměly větší sekeru a i tak přestup na Hlavním je s trošku nemotorným dítětem dobrodružství zda nám neodjedou před nosem.😉 | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5253 Registrován: 1-2010 
|
Vlastně nevím ani proč to z Holešovic přestalo směr Jih jezdit. Vzhledem k urychlení jízdních dob na trati 220 již nenastává situace, kdy bylo na obrat R17 na hlaváku cca -5 minut, tzn. by tam souprava stála 55 minut. Současných 34 minut je již pro pobyt na hlaváku snesitelnější - jízdou na Holešovice i nadále by tam bylo objíždění dost ostré a docházelo by k přenášení zpoždění, takto se navíc ušetří oproti loňsku souprava. Na Holešovice jezdilo minimum lidí a nejsou-li dopravní důvody tam jezdit (a ty dřív byly), nevidím tu potřebu to zachovat. Narozdíl od ježdění do Vršovic v případě vlaků z východu - nejen že jsou Vršovice blíž, ale naprostá většina souprav by tam stejně jela, protože ONJ.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
![[new]](https://www.k-report.net/discus/clipart/new.gif "[new]")
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3734 Registrován: 7-2017 |
Trať 221 Praha-Zahradní Město 19:35 střet vlaku EC 334 "Jižní expres" s osobou, pohybující se v kolejišti mezi stanicemi Praha-Zahradní Město a Praha-Eden. Probíhá zásah složek Integrovaného záchranného systému a vyšetřování mimořádné události. Provoz v úseku Praha-Zahradní Město - Praha-Eden je omezen, jízda vlaků kolem místa mimořádné události je povolena sníženou rychlostí. Předpokládaný konec omezení 22.4.2023 21:40 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 466 Registrován: 6-2015 |
zveroboj85: "od prosince a nového GVD jsou Holešovice jen laskavou vzpomínkou na ten bordel co nastal" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7768 Registrován: 8-2006 |
https://www.cd.cz/jizdni-rad/omezeni-provozu/vyluka/14486/ Šotouši mohou do začátku května fotit Hradečany na "staré" trati Čelákovice-Mstětice via Záluží.![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") (Potažmo na trati Nbk-Lysá-Vysočany-hlavní.) |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4203 Registrován: 7-2017 |
VlastaZ: ono asi bude něco jiného "jede přes" nebo tam tu soupravu "na pár hodin odstavit". Nechci radit, ale měl byste změnit povolání. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 6-2015 |
Povolání by měli asi změnit dispečeři ČD. Cestujícím z Bratislavy nebo Budapešti natáhli cestovní dobu do Děčína minimálně o hodinu. Souprava se mohla z Holešovic vrátit na hlavní a tam točit na EC 281, jak psal MZ. Mimochodem, jela v obráceném řazení, tak by si ji i srovnali... | |
|
Administrátor Číslo příspěvku: 75044 Registrován: 4-2003 
|
Na starokolínský nejde přejezd, jezdí se na Op. |
|
|
mot
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4204 Registrován: 7-2017 |
VZ: Když už teda zmiňujete M_Z: Ty obraty Sv neřeší jen "na nábřeží", ale v nutné dohodě s partnerskými dopravci = DB, ZSSK, MÁV (H-START). A už vůbec asi ne dispečeři. (Příspěvek byl editován uživatelem mot.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 6-2015 |
Tak to jsem rád, že ten šlendrián nezůstává pouze na bedrech Času Dost | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15651 Registrován: 5-2004 |
Hele, když někam jedu tak se v časech internetových kouknu zda se nekoná nějaká mimořádnost. A pokud koná, tak si naplánuji cestu tak, abych nečuměl jak vrána že něco co běžně přípoj má ho z nějakých důvodů nemá. Ostatně totéž co se objížděk týče činím u cest autem. Pak už je problém jen s okamžitou mimořádností typu skokan resp. bouračka... VlastaZ - nebyl jste překvapen tímtéž jevem při minulé stávce na DB? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 6-2015 |
Tak jasně, místo toho, aby se Času Dost snažily následky stávky nějak eliminovat, tak jim to ještě komplikujou. Mimochodem, když jsem v pátek ráno volal na informační linku ČD, tak mně operátorka řekla, že vlak jede až do Děčína. Takže asi tak k národnímu dopravci. | |
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5272 Registrován: 4-2015
|
Vlak jel do Děčína. Vaše problémy s formulaci otázky nejsou problém ani operátorky na lince ani nás tady. A vůbec nikdo tady není k tomu aby se choval jak to chcete vy ... Kouzelný dědeček nebo kouzelný prsten se vyskytuje JEN v pohádkách. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Proč by měly dráhy "eliminovat" následky něčeho, co nezavinily a nemohly ovlivnit? Tomu se říká vyšší moc. BTW: eliminovat = úplně odstranit. Prostě jste si to špatně naplánoval, jak píše PV. A místo abyste uznal svoji chybu, flákáte hubou po lidech co se vám to snaží vysvětlovat. Nechápu že vás to ještě drží. Odpovědi netřeba, tuším jaká by byla... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 6-2015 |
Petr_hradecký: "Odpovědi netřeba, tuším jaká by byla... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)" Jo, a stávka není vyšší moc. Studujte, učte se... (Příspěvek byl editován uživatelem VlastaZ.) (Příspěvek byl editován uživatelem VlastaZ.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17117 Registrován: 6-2003 |
Trať 220: úsek Dynín – Chotýčany Mimořádnost: Porucha zabezpečovacího zařízení Počátek: 23.04.2023 17:49/ Plánovaný konec: 23.04.2023 19:30 Výpadek zabezpečovacího zařízení ve stanici Ševětín po bouřce. Provoz přerušen. Správa železnic s.o. předpokládá příjezd technika na místo poruchy v cca 19:10. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17118 Registrován: 6-2003 |
ad trať 220: Technik Správy železnic s.o. dorazil do stanice Ševětín v 19:10 a nyní pracuje na opravě zabezpečovacího zařízení. Správa železnic s.o. není v současné době schopna zajistit opravu. Aktuální předpokládané obnovení provozu je v cca 22:00. Od 20:45 zavedena náhradní autobusová doprava. |
|
|
Petr_hradecký
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5273 Registrován: 4-2015
|
Ad stávka: Odkaz Zdraví JUDr. Zima, z jehož pravniho názoru vycházím. Stávka proběhla v Německu a tudíž se řídí jejich a evropským právem. A učíme se od vzorů nebo autorit. Nejste ani jedno ani druhé (ovšem ani já ne). Od vás bych se mohl učit tak urážení a kverulaci. Děkuji, nechci... ![[kecal]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kecal.gif "[kecal]") PS: a to jsem ještě pojal svou odpověď slušně... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr_hradecký.)
Na K-Reportu od 2012.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 6-2015 |
Návrh právní normy bude asi něco jiného, než právní norma publikovaná ve sbírce zákonů. Není liž pravda? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16466 Registrován: 12-2007 
|
Ejhle, R 625 z Veselí s +212min., tzn. zjevně čekal na NAD. Zajímavé, že tentokrát nebyl snížen dopad mimořádnosti pro stovky cestujících ve směru do Brna. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3738 Registrován: 7-2017 |
Ševětín Porucha zabezpečovacího zařízení po bouřce. Provoz zastaven, předpokládaný konec omezení prodloužen do 22:30. ČD nasadilo v úseku Veselí nad Lužnicí - Č. Budějovice os. n. autobusy. R 625 Rožmberk za výlukou Veselí nad Lužnicí +216 R 702 Vltava za výlukou Veselí nad Lužnicí +113 předpokládané 154min R 700 Vltava a výlukou Veselí nad Lužnicí +91, předpokládané zpoždění +100min čekají až přijede Vltava od Prahy R 630 Rožmberk za výlukou +115 R 729 Vltava za výlukou +72 IC 541 Budvar stojí ve stanici Dynín předpokládané zpoždění +212min (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5254 Registrován: 1-2010
|
Ejhle, R 625 z Veselí s +212min., tzn. zjevně čekal na NAD. Ano, poslední spoj po této trase. Neděle, cestujících tam bylo (vlastně ještě je) několik desítek. A ano, pamatuji si na vaši příhodu. Jen co si vybavuji, narozdíl od této události šlo o zásek před ČB, tady jde o zásek za ČB, a vás tam skrz ČB několik desítek nebylo.
"Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16467 Registrován: 12-2007
|
Neděle, cestujících tam bylo (vlastně ještě je) několik desítek. Přesně tak: Náměšť - Brno, Třebíč - Brno, Okříšky - Brno, Jindřichův Hradec - Brno atd. Ti všichni pojedou se 3,5h sekerou (+ od H. Brodu směr Třebíč s 2,5h sekerou, kdy "dřív" paradoxně jede poslední večerní Os vlak). Plus pokud potřebovali v Brně přestoupit ještě někam do okolí, tak mají smůlu. Přitom v "jejich" geografické oblasti se žádný problém nestal. P. S. Předpokládám, že ("jen co si vybavujete") ty stovky cestujících ve směru do Brna (tzn. násobně více než nyní v neděli večer ve školním roce, resp. výukové části semestru) jste onoho zmiňovaného prázdninového pondělního večera napočítal taky. Mmch. co strojvedoucí na lokomotivě ř. 750.7 mezi Jihlavou a Brnem? To bude ten samý, který měl jet o 3,5 h dříve, kdyby ten R 625 jel včas? (Příspěvek byl editován uživatelem David.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2019 |
Ševětín jezdí se s omezením od půl dvanácté. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17119 Registrován: 6-2003 |
EC 337 do Lince +253 přípoje v ČB odjely s více než hodinou zpoždění |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3740 Registrován: 7-2017 |
Ševětín se sice již jezdí s omezením. Předpokládaný konec omezení je odsunut do 24.4.2023 12:00 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 12-2007 |
Velké Opatovice: auto vs. Mn vlak na přejezdu. Na MOs14734/35 se chystá NAD. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 8-2021 |
Poborskiii: raději to neříkejte, 😄 Nevím jestli to řadit do komedie nebo tragédie. Já tam byl s dětmi, tedy než mě to přestalo bavit a raději zdrhnul na taxi - a děti jely místo zpět k ex ke mě domů. Ani nevím kdy se lidi aspoň dostali do ČB. | |
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1895 Registrován: 2-2016 |
VlastaZ : ex post, se už nedá z veřejně dostupného zdroje zjistit, kdy měla náhradní souprava vlaku 252 odjet z HLN. ČD náhrada 252 jela dle Babitronu jako vlak 100252 (nicméně vzhledem k uspořádání dat v Babitronu nelze přesně zjistit čas odjezdu, lze jen předpokládat, ale tohle nebudu zkoušet), zatímco "Budapešť" dojela jako "zpožděná" 30252 - tohle číslo si vezla už z Břeclavi (numera přiděluje SŽ). Vzhledem ke "zpoždění ze zahraničí" bylo - s pravděpodobností hraničící s jistotou - rozhodnuto, že 100252 nebude na HLN čekat na 30252. "Možná" by se čekalo (ale to je zase ve stádiu hypotézy), kdyby jela včas. Cestující do Německa holt měli smůlu, náhradou byl vlak 170 do BLN, dál ICE (z Mnichova). Při úvaze, že se od (30)252 točilo na 281 (odjezd 15:24 z HLN) a Babitron za uplynulých 7 dní neuvádí "větší" zpoždění, tak se pravděpodobně podařilo objetí na HLN tak rychle, že vlak 281 odjel relativně včas (s minimálním zpožděním). Pokud by se jelo do Holešovic, tak byste sice obsloužil Holešovice = poslal cestující na MHD (metro, jímž by se mnoho vážených zákazníků dostalo na HLN), jaký je podíl cestujících jedoucích "LOCO Holešovice" s tím, že pojedou TRAM nebo metrem do Kobylis a Letňan a jaký je podíl cestujících, směřujících na HLN na přestupní vazby nebo do ostatních částí Prahy. Holešovické nádraží je - při vší úctě - okrajovým nádražím a podle toho také vypadá (pamatuji tam kdysi = polovina 80. let minulého století i restauraci ...). Vedení vlaků 252/253 přes Holešovice "je z nouze ctnost", aby se tranzitující vlak z DB > ZSSK > MÁV (H-START) / naopak, dostal do "západního" taktu a současně do "východního" taktu ... Po objetí lok by se prázdná souprava vydala na HLN, kde by se znovu - pro velký úspěch objíždělo ... a plánovaný odjezd "předpokládaného vlaku 281" by se nestíhal = zase kritika zpoždění ... a souprava by byla otočená = jedničky z PHA za lok. Takhle se "alespoň" stihl odjezd relativně včas a jedničky a WR byly na konci soupravy ... V případě "stávky" , která je ohlášená, nebo plánované výlukové činnosti se zúčastnění dopravci (tedy jejich zástupci na odpovídajícím stupni operativního řízení) včas dohodnou na obězích souprav ... Jiná věc nastane v případě mimořádné události ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 6-2015 |
Miroslav_ Zikmund: "VlastaZ : ex post, se už nedá z veřejně dostupného zdroje zjistit, kdy měla náhradní souprava vlaku 252 odjet z HLN. ČD náhrada 252 jela dle Babitronu jako vlak 100252 ... Po objetí lok by se prázdná souprava vydala na HLN, kde by se znovu - pro velký úspěch objíždělo ... a plánovaný odjezd "předpokládaného vlaku 281" by se nestíhal" Soupravu na hl. n. mohla z Holešovic stáhnout žehlička, vyřešilo by se tím objíždění a ještě by se souprava srovnala, bo jela v obráceném řazení. Já zase pamatuju dobu, kdy Hungarie a Vindobona na hl. vůbec nezajížděly a krátila se cestovní doba o 30 minut... |
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1896 Registrován: 2-2016 |
Asdf MZ, Ben123: O čo Vám vlastne ide? To to tam písať nemali? Keby to tam nenapísali bolo by to lepšie? Znáte pojem "knížecí rada" ? • Cestujícím do stanice Berlin Hbf doporučujeme pokračovat ve své jízdě směr Praha a Děčín vlaky IC 584 s odjezdem z Břeclavi v 05:07 hod. a příjezdem do Prahy hl.n. v 08:37 hod a následně vlakem EC 174 s odjezdem z Prahy hl.n. v 10:25 hod. a příjezdem do stanice Berlin Hbf ve 14:43 hod. Výše uvedený text doporučující "spícím" cestujícím "nějaké pokračování" je typickým příkladem "knížecí rady". Na místě je otázka z dílny - proč nebyly spací vozy (od vlaku 476) do Berlína poslány "doporučeným" vlakem IC 584 do Prahy (tím spíše že vlak 584 veze do Prahy vozy od vlaku 476) a dále poslány vlakem EC 174 do BLN, kde by stihly obratový vlak 457 s plánovaným odjezdem v 18:24 z Gesundbrunnen Standal - jak bych to řešil já ? Prvotně bych na český web dopravce ČD "Omezení provozu v ČR" nedával nějaké doporučení cestujícím, kteří si to ve spánku / bdění v hluboké noci s pravděpodobností hraničící s jistotou nikdy nepřečtou ... Já jsem si to přečetl někdy kolem 7:00, když jsem se díval na "Omezení", zda není nějaký problém na mnou plánované cestě, že bych cestovní plán změnil ... V tu dobu je informace o vlaku s odjezdem v 5:04 z BV absurdní ... Druhotně bych "berlínské vozy" poslal do Berlína, jak jsem popsal výše, bohužel "polská" spací frekvence by měla smůlu, což konec konců měla tak jako tak, když byla vypakována v Bohumíně, nicméně od EC 106 měli z Chałupek přípoj za 90 minut do Raciborze a následně směr Wroclav, popř. dál. Na druhou stranu by se řešila skupina vozů Budapešť na vlaku 457 z Berlína. Nedělám si velké iluze o tom, jaké vozy DB přistavily, pokud nějaké vůbec jako náhradu přistavily. A pokud bych byl vrcholovým managerem ČD a.s., tak bych řešil věc koncepčně a vlak 476 by nekončil a 477 nezačínal v BV, ale jezdil minimálně z/do PHA, pokud ne - až jako kdysi do BLN. Jak tehdejší křídlo BP, tak WIEN byly obsazené, včetně frekvence BLN - PHA, tudíž jak při cestách do BP / WIEN řada cestujících jezdila "naproti" do Holešovic, aby "urvala" uvolněná místa cestujícími vystupujícími v PHA. Ta už dál nebyla zpravidla omístenkována, protože v PHA se přidávaly vozy ČD, co nichž se prioritně místenky prodávaly ... a byly vyprodány. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13244 Registrován: 4-2003 
|
pokud bych byl vrcholovým managerem ČD a.s., tak bych řešil věc koncepčně a vlak 476 by nekončil a 477 nezačínal Pokud byste byl vrcholovým manažérem ( ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ), tak byste se takovýma detailama nezabýval. Resp. pokud ano, tak by to bylo mnoha lidem k smíchu či k pláči a posměšně se tomu říká mikromanagement.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Miroslav_ Zikmund
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 2-2016 |
VlastaZ : nejste jediný, kdo pamatuje oba uvedené vlaky jedoucí mimo HLN, já jsem pamětníkem Balt Orientu, Meridianu ... Ale v době Vindoboní (přes BV) a Hungariové - řekněme druhá polovina "devadesátek" - existovala taktová doprava pouze ve směru DD (díky výbornému železničnímu "diplomatovi" ing. Jaroslavu Kocourkovi účastnícímu se mezinárodních konferencí o jízdních řádech), zatímco ve směru BV > BA > BP žádný takt (mimo Vindu a Hungarii jedoucích v odstupu 120 minut nebyl). Díky vašim informacím o časových polohách jsme se dostali k jádru věci - "Berlinerní" odjezdy jsou v X:25, "Metropolitní" příjezdy v X:37, takže "nám" falíruje 12 minut + 3 minuty zpoždění = 15 + minimálně 5 minut na přestup (ideálně hrana > hrana) = + 20 na odjezdu ..., v čase R 684. ... mohla z Holešovic stáhnout žehlička ... A tu vykouzlíte odkud ? E1 je na ONJ na soupravě vlaku 29170 s plánovaným odjezdem v 15:36, "dojela" jako 71110 ve 14:57, E2 má v 15:07 plánovaný odjezd z ONJ se soupravou 29352. A jiná provozní "žehlička" není. Pravda, v areálu "Autovlaku" stojí zamčená splašená kráva, ale té začíná výkon až ve 21:30 a motorový "strojvedoucí" nevisí na věšáku ... Krom toho, na HLN se i při ostrém obratu dá do soupravy "nahnat" úklidová firma (její zaměstnanci), aby alespoň vybrali odpadky, na WC dosadili ruličky toaletního papíru ... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3741 Registrován: 7-2017 |
Trať 010 V úseku: Brandýs nad Orlicí – Ústí nad Orlicí 24. dubna 2023 11:45 Porucha elektrické jednotky vlaku R 867, Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí. Pěkně se to naštosovalo. Cestující z vlaku R 867 budou evakuováni do vlaku EC 127 do České Třebové, kde využijí další následné spoje. 14:08 R 867 ukončen v Ústí nad Orlicí +15'. Začíná se to rozjíždět. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5279 Registrován: 9-2003 
|
Já pamatuji restauraci v Holešovicích ještě v nultých letech 21. století. Ale to už JUC. Zikmund neměl čas sledovat, protože musel jezdit v EC z Holešovic na Wilson a vybírat nedospotřebované heyselpapíry.
NOBLE BRICKS
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3742 Registrován: 7-2017 |
Trať 070, 071 Praha-Čakovice 24. dubna 2023 12:57 Výpadek dodávky elektrické energie z veřejné sítě ve stanici Praha-Čakovice. Provoz přes stanici Praha-Čakovice zastaven. Je zavedena náhradní autobusová doprava v úseku Praha-Satalice - Měšice u Prahy. Autobusy ND budou přistaveny do stanic Praha-Satalice a Měšice u Prahy v cca 14:10 hod. Jízdní doklady ČD budou uznávány na autobusové lince č. 351 v úseku Měšice u Prahy - Letňany. Odřeknutí 2 osobních vlaků v úseku Praha-Satalice – Mělník a zpět Odřeknutí 2 osobních vlaků v úseku Měšice u Prahy – Praha-Satalice a zpět. Odklon vlaků SP 1542 Jizera a R 1150 mezi stanicemi Praha Masarykovo nádraží – Kralupy - Neratovice Předpokládané ukončení 24. dubna 2023 14:57 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13245 Registrován: 4-2003
|
díky výbornému železničnímu "diplomatovi" ing. Jaroslavu Kocourkovi Který bohužel umřel předčasně a holt za musí ty vzpomínky starých zbojnošů přebrásnit někdo jinej, že. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") To se za chvilku dočteme, že pohnul dojčland taktem. BtW O víkendu jsme si přečetl knižní vzpomínky Palíka - je úžasný se někdo dožije relativně ve zdraví takhle vysokýho věku a v produktivním věku to byl asi hodně chytrej a schopnej chlap. Ale z těch lidí ve vysokým věku vylezou takový voloviny a faktický nepřesnosti, až to bolí (a samozřejmě Asynchron s pomaluběžným motorem byl životaschopný, jen to někdo zkazil...).
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 6-2008 |
Miroslav Zikmund: Pokud s posláním vozů na EC 174 DB nesouhlasí, kvůli technologii v Berlíně, tak se ČD mohou stavět třeba ma hlavu. Informace na webu: Už jsem to psal jednou, ale na to jste nereagoval, protože se to nehodí do krámu. Ty informace nejsou pouze pro cestující, ale i pro kontaktní centrum, vlakové čety atd. Samozřejmě, že spící cestující si to nepřečte, toho informuje vlakvedoucí nebo průvodce lůžka. Tak si tady prosím nevymýšlejte nějaké nesmysly o tom, jak si cestující ve dvě v noci nemohou přečíst web. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19590 Registrován: 3-2007 |
RadekŠ: " BtW O víkendu jsme si přečetl knižní vzpomínky Palíka - je úžasný se někdo dožije relativně ve zdraví takhle vysokýho věku a v produktivním věku to byl asi hodně chytrej a schopnej chlap. Ale z těch lidí ve vysokým věku vylezou takový voloviny a faktický nepřesnosti, až to bolí (a samozřejmě Asynchron s pomaluběžným motorem byl životaschopný, jen to někdo zkazil...)." Taky bych si to přečetl - jakže se to jmenuje + autor? Kdy to vyšlo? (EDIT: strejda Gůgl najde všechno, už to mám ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ) Jinak já ti nevím - mně je milejší, když někdo, za kým zůstal kus poctivé práce, je schopen se dokopat (třeba s pomocí někoho, kdo tomu dá literární formu) ke knížce svých vzpomínek, i když tam má nepřesnosti, než když radši kvůli "počítačům nýtů" nenapíše nic. A psát vzpomínky v padesáti je docela narcistické , v osmdesáti už se logicky leccos plete a že má něco jako "svoje dítě" a nevidí to moc objektivně dokážu docela pochopit. Fakt je, že prostě to konstruktérské československé "postavíme si úplně všechno od šroubku" (i kdyby to mělo stát majlant) bylo dané tím marasmem tady v podstatě už od německé okupace, pak 1948, 1968.. Rusové takhle jedou dodneška a třeba u nás tohle "stálo" výrobu nového Turboletu v době, kdy už se letadla stavěla jako stavebnice a jen u nás jsme vyvíjeli dávno vyvinuté ještě v devadesátkách, kdy už byla na trhu špičková avionika a další komponenty - takže ono to bylo všude v ČR, ve všech oborech. Setrvačnost myšlení (a samozřejmě podinvestovanost). Fakt jsou zajímavé paralely třeba tuzemských letadel a lokomotiv. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13246 Registrován: 4-2003
|
mně je milejší, když někdo, za kým zůstal kus poctivé práce, je schopen se dokopat (třeba s pomocí někoho, kdo tomu dá literární formu) ke knížce svých vzpomínek, i když tam má nepřesnosti, No dyť právě jo. Ona je to hlavně sociologická sonda a pro jsme si to koupil. Samozřejmě nemá smysl polemizovat s 90 letým člověkem, že když podepsali v Číně memorandum o výrobě 800 lokomotiv, tak to v tamní kultuře absolutně nic neznamená (samozřejmě to zkazil Havel podporou Dalajlámy, jak jinak... ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") ). No a ještě horší, když to za někoho převypráví někdo jinej v podstatě se z toho stanou totální báchorky - viz moje poznámka k MZ.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze