Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 8. 2023

Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 13. 8. 2023

autor	příspěvek
Joe	Pondělí, 03. července 2023 - 18:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1275 Registrován: 10-2007	Zderadíček: ""To nefoť, to tady bude jezdit věčně"" Jo, podobně jsem od pamětníků slyšel: Když místo pár nastoupili brejlovci a sergeje, ty jsme nefotili, to už nebylo ono. www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Kolelač	Pondělí, 03. července 2023 - 21:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1055 Registrován: 7-2017	RE: "Zderadíček" . . . Máš "celkom" pravdu. . .Jó časy se mění. Pamatuji doby, kdy Novozámecký rychlík vozily dva spojené stroje M262. Ve Veselském depu se to jen hemžilo stroji 475, 556, 534. Byl tam i Anton 486, Unrry 456. Z Brna tam zajížděly mazutky 555, které ale na mne vždy působily odstrašujícím dojmem. Jejich šamotem obložené úzké topeniště, do běla rozpálené, mi věrně připomínalo pec v krematoriu. Později s v depu počínaly objevovat Cecule a téměř s nimi první, beztlumičové Sergeje. Někdy v té době jsem přešel do depa T.Teplá. Nákladní vl. do Topolčan a Veselí n/Mor. tam vozily 556 a 534. Do Žiliny stroje T458, které tam podávaly neuvěřitelné, téměř heroické výkony. Vozbu Mos. vl.do Tolčian, L.Rovne, Žiliny, Leopoldova a do Luhačovic tam tehdy zajišťovaly mot. vozy M 240. Později přišly z Trnavy stroje M62 a poté M286. Hondy byly postupně odsunuté někam na východ. Ke konci mé kariéry v T. Teplé depo obdrželo "špičkové" stroje M152. I když jsem byl v depu snad ještě dva roky, nepoštěstilo se mi na tomto stroji odvézt byť jediný Mos.vl. Depku jsem z toho ale rozhodně neměl. Někdy, v osmdesátých létech se počaly v depu objevovat první bangle 742. Tyto stroje, si přes první, technické potíže získaly velkou oblibu. Mým turnusovým strojem byl T466 2339, nesmírně spolehlivá a výkonná mašinka, což potvrzovali mnozí mí kolegové. Její pozdější osud, stejně tak jako dalších legend, třeba ve veselském depu skončil neslavně, ale jak se říká "takový je život" Kde jsou všechny ty desítky, či stovky krásných mašinek? Je škoda že jejich historie zmizela až na pár výjimek v propadlišti dějin. Třeba o takových Mn.vl. z T.Teplé do Veselí n/Mor. nechť už je vozily Štokry a později Bangle se v archívech nedochovalo téměř nic. Kariéru fíry jsem začínal v únoru 1970 na II zál, "galeje" na stroji T458 1046, ten se kupodivu uchoval ve skvělém stavu dodnes, i když od té doby navštívil snad všechna depa na Slovensku. Tehdy se vozily ještě tři páry rychlíků z Brna do T.Teplé s pětasedmami s Veselskými četami. Noční rychlík z Brna vozil denně přímé vozy "kurzáky" do Košic. Ráno, po šesté "kurzáky" cestovaly opačnou cestou zpět. Pamatuji si toho hodně, nakonec vše jsem popsal ve svých nekonečných příhodách fíry. Jen jednu příhodu, i když o ní přemýšlím sebevíc nemohu už z paměti vydolovat, znám její pokračování, ale chybí mi její začátek, škoda, byla to tehdy pěkná groteska. Ničeho ale nelituji, a jestli se mi po něčem stýská, tak snad po všech těch krásných, nezapomenutelných mašinkách, které mi za ta léta prošly pod rukama.. . . . . . . . .
Legoušek	Úterý, 04. července 2023 - 15:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 12-2009	ad Kolelač: Co to je za pičovinu s těmi motory Catrepillar? V CZ LOKO Česká Třebová (i jinde) se běžně dělají GO motorů Caterpillar a žádné výměny se nekonají. Motory po takové zátěži, co dostávají jsou naopak v daleko lepším stavu, než ty skvelé motry z ČKD. V životě jsem neslyšel, že by na Catru praskl blok nebo třeba ojnice... Jo ale jestli slováci ty motory udržují po slovensku, tak ano, věřím tomu, že jejich stav je takový jaký je. Akorát že za těch 20 let ten Catr nebyl jedinkrát na GO, zatímco motor z ČKD tam byl 2x až 3x... Takže zase tady nezaplevujte diskuzi vzpomínkami, jak to bylo dříve vše úžasné a dnes je vše špatně.
Fany	Úterý, 04. července 2023 - 15:29:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13481 Registrován: 6-2004	Naopak, vážený, hluboký předklon před pravými ajzboňáky tohoto střihu! Ovšem chápu, holt to bylo, je a bude... typicky střet dvou světů, proto my, 50+ , bychom měli mít svoje nostalgické vlákno, silně bych se za něj přimlouval, ta železnice byla tehdy jiná, pro nás krásná... Víc takových vzpomínek a nové vlákno k tomu... bude tam nával, tipuji Videa na YT
Kolelač	Úterý, 04. července 2023 - 16:49:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1056 Registrován: 7-2017	. . . . Omlouvám se, měl tam být M262. Re "Legoušek". . . Slušnost je pro tebe zřejmě cízí pojem? Jinak odmítám debatovat s někým, kdo ve svém profilu používá cizí mailovou adresu . . . . . . . .
Fany	Úterý, 04. července 2023 - 17:16:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13483 Registrován: 6-2004	Kolelač: neměl byste nějaké zážitky na toto téma, prosím? ...Novozámecký rychlík vozily dva spojené stroje M262... proč vlastně dva stroje, kvůli značnému počtu kilometrů, nebo záloha? Co bylo primárním důvodem? Obsazenost slušná? Jj, vím, že jezdila i "hospoda", prostě parááádní výkon.. jistě měli po této "směně" dva dny volna, Brňáci Videa na YT
slovax	Úterý, 04. července 2023 - 21:07:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 6-2020	Milý pane Legoušek, ale ono to bylo úžasné. Jsme totiž dnes svědky úplného vymývání mozků, jak to dříve bylo špatné. Vážím si lidí, kteří mají objektivní vzpomínky, a nedají se zastrašovat dnešními nenormálnostmi.
Loko	Úterý, 04. července 2023 - 21:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 12-2006	fany: Já pamatuji M262 na Novozámeckem už jen jako záskok. Tento rychlík jezdil 2x M286 4x balmy 2tř, restaurační a ještě velká pošta. Ponorky měly co dělat a jezdil plný, v neděli večer se od Brodu po Brno stálo.
Kolelač	Úterý, 04. července 2023 - 22:16:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1057 Registrován: 7-2017	Z vyprávění. . . "Nejzajímavější vlak v té době byl motorový rychlík Brno – Nové Zámky, který vozily zbrusu nové, ještě barvou vonící heršpické motorové vozy řady M 262.0. Souprava byla složena z různých čtyřnápravových vozů, které se k novým motorovým vozům vůbec nehodily".. . . . . .Tak já si Novozámčan pamatuji až v době, kdy v něm byly řazeny vozy Balm. . . . . . . . . . . . .
Kolelač	Úterý, 04. července 2023 - 22:23:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1058 Registrován: 7-2017	Novozámčan pokračování. . . . . . ."Poslední prázdniny v Branči jsem prožil v létě roku 1962. Lokomotivy byly skoro pořád stejné, k převratným změnám za uplynulý rok nedošlo. Pouze motorový rychlík podle mne nazvaný „Brňák“ jezdil s novými přípojnými vozy řady Balm (krátký), které podstatně zvýšily kulturu cestování ve srovnání s rozličnými vozy, kde se v zimním období topilo ještě kamny". . . . . . . . . ..
Kolelač	Úterý, 04. července 2023 - 22:30:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 7-2017	Novozámčan o pár let později. . . "Z Brna jsem použil mě velice dobře známý rychlík MR 747 „Brňák“, který již vozily heršpické motorové vozy řady M 286.0 nebo 1 s přípojnými vozy řady Baim (původně určené k motorovým vozům řady M 296.1 a 2), když na konci vlaku byl v letním období přímý vůz do Luhačovic, který se odpojoval ve stanici Újezdec u Luhačovic a před ním byla čtyřnápravová „pošta“, která se odvěsila ve stanici Trenčianská Teplá. S tak dlouhým a těžkým rychlíkem měly dva motorové vozy na „Vláře“ co dělat". . . Dobrou noc. . . . . . .
Fany	Středa, 05. července 2023 - 05:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13486 Registrován: 6-2004	Ano, jsem skřivan a tak už to tady čtu, pěkné vzpomínky... Dále mne zajímá , zda někdo ví něco blíže o smyslu motorového zrychleného (později ve střihu brejlák+klasika) osobního vlaku Přerov-Bzenec-Brno a odpoledne zase toutéž trasou zpět.. v jř 1972/73 jezdil pod. č.567 (Bzenec příj. 6:40, odj. 6:44, v Brně 8:17, zpět z Brna do Přerova odjezd 16:10, stavěl pouze Slavkov, Bučovice, Kyjov, Bzenec...) Slyšel jsem, že vozíval nějaké lidi na Správu dráhy v Brně, proto jezdil takto nelogicky "spodem", aby nemusel dotyčný přestupovat.. Videa na YT
Fany	Středa, 05. července 2023 - 05:26:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13487 Registrován: 6-2004	A ještě bych rád bližší info (už se to tady řešilo) k polednímu výkonu veselského krokodýla Luhačovice-Přerov a ve 14:10 z Přerova přímo do Bojkovic, spatřuju v jeho existenci vícero důvodů, prosím o komentář(e): - možnost pro fíry přivydělat si (vyšší mzdový tarif) - nutnost vést přímý vůz Luhačovice-Přerov-Praha - nutnost zajistit odvoz ranní směny z Otrokovic a Napajedel až do oblasti Uherského Brodu a Bojkovic (aby chlapi nemuseli cestou z práce prostě nikde přesedat a po nástupu v Napajedlích 14:47 (předtím tamní bufet a něco málo k zakousnutí) mohli bez potíží vystoupit třeba ve Véskách apod.) Návoz na ranní zajišťoval přímý osobák Uherský Brod(3:55)-Otrokovice(5:32) Videa na YT
Kolelač	Středa, 05. července 2023 - 08:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 7-2017	. . . . Ještě vzpomínka, která má snad souvislost s Novozámčanem? V létech 1965-7 jsem jezdil ze školy ze Šumperka. Ze Zábřeha na Mor. jel R32 s odj 12:32 hod, s příjezdem do Přerova 13:50 hod. Z Přerova jel zrychlený Mos. vl. do Bojkovic s odj 13:55 hod, který měl v JŘ poznámku "nečeká na žádné přípoje. Výpravčí to důsledně dodržovali, takže stačilo 7-8 min. zpoždění od Prahy a mohl jsem se dívat jen mizející koncovky zrychleného v oblouku tratě. Proč to ale píšu? Zrychlený vlak byl tvořený ze dvou veselských mot. vozů M262 mezi nimiž byly vložené přívěšáky červené barvy, které byly jak je to vzpomenuto v příspěvku výše vytápěné kamny. Byly to celkem kuriozní vozy. Měly dva oddíly a na obou koncích navíc dvě malé kupé se čtyřmi sedačkami. Nakonec tento vůz se objevil i v jednom záběru filmu "Anděl na. . . . ?" Řekl bych, že konkrétně tyto vozy mohly být "dědictvím" po nahrazení vozy Balm na Novozámčanu? A moje malá vzpomínka. V v .1968, kdy jsem absolvoval brzdový zácvik na trati Trenčín-Topolčany, byl v z.nákl. Trenčianské Jastrabie, která leží přesně v polovině 10 km dlouhého 16 promilového stoupání na man. kolejí odstavený totálně vyhořelý vrak jedné brněnské M262. V prostředku byla skříň prohnutá až na koleji a okny roztečená po skříní.. . . Novozámčan na své každodenní dlouhé pouti překonával tam i zpět dvě náročná stoupání, přes Bílé Karpaty a Pov. Inovec, Je škoda, že se nedochoval žádný archív vozby této legendy, a že zřejmě nikdo z těch, kteří tento rychlík roky vozili už nežije? . . . . . . . . . . .
Parmezano	Středa, 05. července 2023 - 09:56:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3184 Registrován: 5-2008	Fany: "Ano, jsem skřivan a tak už to tady čtu, pěkné vzpomínky... Dále mne zajímá , zda někdo ví něco blíže o smyslu motorového zrychleného (později ve střihu brejlák+klasika) osobního vlaku Přerov-Bzenec-Brno a odpoledne zase toutéž trasou zpět.. v jř 1972/73 jezdil pod. č.567 (Bzenec příj. 6:40, odj. 6:44, v Brně 8:17, zpět z Brna do Přerova odjezd 16:10, stavěl pouze Slavkov, Bučovice, Kyjov, Bzenec...) Slyšel jsem, že vozíval nějaké lidi na Správu dráhy v Brně, proto jezdil takto nelogicky "spodem", aby nemusel dotyčný přestupovat.." Člověče asi jo, 1 náměstek PO Brno pan.V pocházel ze "Staráku", kde taky leta přednostoval. Nikoliv"správa dráhy" ta byla v Olomoucu, ale "provozní oddíl". (Příspěvek byl editován uživatelem parmezano.) Don Parmezano
Sants	Středa, 05. července 2023 - 10:11:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1627 Registrován: 5-2002	Fany: " Slyšel jsem, že vozíval nějaké lidi na Správu dráhy v Brně, proto jezdil takto nelogicky "spodem", aby nemusel dotyčný přestupovat.." Urban legend. Příjezd po 8. hodině v dobách budování socialismu byl do práce pozdě. Smysl toho vlaku je zjevný: po cestě vyluxoval zájemce o cestu do Brna z úseku Přerov (mimo) - Moravský Písek; a odpoledne je zase, po vyřízení jejich záležitostí v Brně, dovezl domů. Jestli přitom odvezl taky nějaké železničáře na jednání do Brna, tak houby zle, spojil užitečné pro lidi s užitečným pro železničáře. Ostatně to, že vlaky nejezdí jenom nejkratší cestou, můžete pozorovat třeba mezi Kolínem a Prahou - nikomu snad nepřijde divné, že vlaky jezdí jak přes Pečky, tak i přes Lysou; přitom z Kolína do Prahy přes Lysou nejede fakt nikdo. Kolelač: díky moc za Vaše příběhy! Prosím ještě!
Fany	Středa, 05. července 2023 - 11:13:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13488 Registrován: 6-2004	Sants: díky za reakci, jen doplním, že můj příspěvek na téma smyslu toho vlaku byl z kategorie dotazů zvídavých, v žádném případě to není nic kritického, vždyť jř té doby jsou jedna velká paráda! Videa na YT
Aleš_Vávra	Středa, 05. července 2023 - 12:26:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 6-2021	Zdravím... R - Novozámenčan...a vedení vlakové pošty 522 Brno-Topolčany- Nové Zámky v letech 1970 - 1978 , 9 - let na této relaci... 1970 až 1972 R256/339 a zpět R340/259 ve voze BFalm rv 1961 1973 až 1976 R727/728 a zpět R725/726 ve voze F typu Rybák rv 1948/49 a 1955 na konci vlaku 1977 až 1978 R727/728 a zpět R725/726 ve voze DFa typu Bautzen rv 1972 popř. rv 1961 na konci vlaku A.V.
Vasekpetr1	Středa, 05. července 2023 - 12:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 8-2006	Sants: ""Urban legend. Příjezd po 8. hodině v dobách budování socialismu byl do práce pozdě. ... " No co já si ještě nějak slabě v harddisku na krku vybavuju, tak se na Lenince v Brně na Provozním oddíle opravdu od šesti ani od sedmi makat nezačínalo...
Fany	Středa, 05. července 2023 - 13:48:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13489 Registrován: 6-2004	Aleš_Vávra: je tam mail Videa na YT
Kolelač	Středa, 05. července 2023 - 16:55:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 7-2017	Re "Sants". . . . . Dík.V archívu zdejšího vlákna je příhod které se staly pouze mně nepočítaně. Nemusel jsem nic vymýšlet, psal je sám život, či koleje? Přišla doba, kdy legenda "Novozámčan" nenávratně skončil. Mohlo za to rozdělení republiky, kdo ví? Zůstalo z něj jen torzo a to rychlík v jeho trase ale jen do T.Teplé. Tu druhou polovinu "podědilo" depo T. Teplá. Trasa byla stejná, ale rychlík se provozoval už jen v pá. a ne. Vlastně ještě v době, kdy v T.Teplé kralovaly Hondy M240 proběhla výluka koleje tuším mezi H. Srním a Nemšovou. Brňáci dovezli Zámčan po H. Srní. Do Nemšové byla zavedena NAD. Z Nemšové do N.Z. teplanské depo vystavilo náhradní soupravu, tvořenou ze dvou Hond M240 + 2 vozy serie "Balm". Budiž řečeno, že i když Honda tehdy oproti brněnskému Kredenci měla podstatně nižší konstrukční rychlost. podařilo se nám u rychlíku tam i zpět dodržet jeho jízdní doby. Později, když tento rychlík mělo v trase T.Teplá - N. Zámky v režii depo T. Teplá, byl na něj vyčleněn tzv. "Růžový salon" M286002. Měl totiž interier obložený růžovým umakartem a k tomu červená sedadla. Jednou, za opravdu velmi tuhé zimy jsem vezl tento rychlík v řazení M286+ 2x Balm, Do N.Z. jsem jel malým stanovištěm vpřed. V kabině pohoda, teplo. Pro jistotu jsem z výchozí stanice nechal na zadním stanovišti zapnutý kalorifer, abych se v N.Z. přesunul do vyhřáté kabiny. Tak se i stalo. V N.Z. jsem oběhl soupravu a po půl hodině se vydal na zpáteční cestu. Po pár kilometrech se ale v kabině rozhostila neskutečná kosa. Přes přední přechodové dveře netěstnostmi fučel do kabiny ledový vzduch, pod řídícím pultem též vydatně profukovalo. Slaboučký kalorifer neměl šanci. Vlakvedoucí po chvíli zdrhla do oddílu mezi cestující. Já jsem se vyšplhal na sedačku, seděl na opěrce. Kabina se trošku ohřála jen při krátkém pobytu ve stanicích. Pokud klekl "Růžový salon", vystavilo depo na Zámčana Bangli. Ta sice měla nižší rychlost ale zato byla neskonale živější při rozjezdech. Jednou v létě, jsem s ní vezl tento rychlík. Snažil jsem se dodržovat jízdní doby. Celkem se mi to dařilo. Před zhlavím žst. Lužianky je most přes řeku Nitru. Kousek před tímto mostem byl propadlý kolejový styk. Bangle nadskočila a z kapoty mi uletěly jedny boční dveře. . . . Ty jsem pracně, za povzbuzování a rad cestujících, po mimořádném zastavení sebral při zpáteční cestě. Nebylo na tom ale nic divného, Bangle se z tohoto vlaku občas vracela s některým roztrhnutým podvozkovým tlumičem. . . . . . . . . . . . . .
Zderadíček	Středa, 05. července 2023 - 17:06:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 875 Registrován: 4-2007	Fany 13486: ve Bzenci byla Střední konzervárenská škola, nebo jak se to přesně jmenovalo, možná i nějaká škola/učiliště v Kyjově - to by řekli pamětníci tehdejších místních poměrů. A nemusel být začátek vyučování až v 8:00. Např. v Učňovské škole v UH před těmi padesáti lety byl začátek vyučování v 7:15. To jen tak na okraj, kdyby se někomu ty časy příjezdu a odjezdu nezdály. Nemohl pochopitelně v každé stanici/zastávce s fabrikou stát vlak v 5:50. To nejde ani dnes, jen jaksi víc spěcháme a každá minuta se nám zdá promarněná. Dříve se to tak neřešilo, ne každý měl auto. Ferdinandka přežije!
Luboš_3.21	Středa, 05. července 2023 - 17:38:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4405 Registrován: 4-2014	Zderadíček: "Fany 13486: ve Bzenci byla Střední konzervárenská škola, nebo jak se to přesně jmenovalo, možná i nějaká škola/učiliště v Kyjově - to by řekli pamětníci tehdejších místních poměrů. A nemusel být začátek vyučování až v 8:00. Např. v Učňovské škole v UH před těmi padesáti lety byl začátek vyučování v 7:15. To jen tak na okraj, kdyby se někomu ty časy příjezdu a odjezdu nezdály. Nemohl pochopitelně v každé stanici/zastávce s fabrikou stát vlak v 5:50. To nejde ani dnes, jen jaksi víc spěcháme a každá minuta se nám zdá promarněná. Dříve se to tak neřešilo, ne každý měl auto." Ano, je to tak, u nás na střední škole jsme výuku začínali až v 8:15 a to právě kvůli dojíždění, protože vlak přijížděl až v 7:55. Jinde zase platilo, že odpolední autobus odjížděl ve 14:00 což zaměstnanci nestíhali, takže se dělalo Po-Čt do 15:15 a domů jezdili spojem v 15:40 a v pátek celá fabrika měla zkrácenou šichtu a končilo se v 11:45 a ve 12:15 jel první odpolední spoj. Dnes už to asi jen tak ve fabrikách nejde, to si může tak dovolit akorát jen podnikatel-majitel firmy.
jadris	Pátek, 07. července 2023 - 10:58:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 6-2017	Město Brumov-Bylnice ve spolupráci s Město Slavičín Vás zve na výroční jízdu historickým motorákem "Hurvínek" s programem na nádraží v Bylnici. Odpoledne je na programu výstava o vlárské dráze a koncert stylové kapely Swingshower na nádraží v Bylnici.
Bagr_poclain	Neděle, 09. července 2023 - 12:41:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 796 Registrován: 2-2009	Hurvínek na Vlárské trati http://marek275.rajce.idnes.cz/
Legoušek	Pondělí, 10. července 2023 - 12:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 243 Registrován: 12-2009	Ad Kolelač: Však není o čem diskutovat. Takže znovu – motory Caterpillar jsou recyklovatelné a běžně se na nich dělají velké opravy. „Mulice či Somáre" možná díky slovenské údržbě mají nový motor, ale v Česku není jediná lokomotiva, u které by došlo k havárii SM nebo při MH byl motor kompletně vyměněn. Ty skvělé motory ČKD jsou možná recyklovatelné, ale stály na údržbě tolik peněz a interval jejich oprav je tak častý, že absolutně nechápu, jak tohle vůbec někdo může srovnávat, i s ohledem na data jejich výroby. O tom, kolik ČKD motorů mělo havárii a byly na odpis, bych radši vůbec nerozebíral. Fakt tohle vzpomínání na staré dobré časy a srovnávání nesrovnatelného mě opravdu „baví“. Stačí to napsat takto nebo ještě je to třeba napsat jinak? Ad Slovax: Ano, za komoušů to bylo naprosto úžasné. Nikdo nám mozky nevymýval a byl tady ráj na zemi, zatímco dnes ryjeme rypákem v zemi (což je například vidět na počtu aut před barákem, spotřebním koši, průměrné hrubé mzdě nebo na narvaných obchodňácích). Měli jsme nádherná města, krásná auta, moderní vlaky, čisté životné prostředí, plné obchody zboží, mohli jsme říkat, co jsme chtěli a Milada Horáková a Pavel Wonka zemřeli přirozenou smrtí. Jejda, já jsem se tak zasnil, že mě mrzí, že tyhle krásné časy nejdou vrátit zpět. A pokud se ti to tady fakt nelíbí a chceš si to zopakovat, tak se jeď podívat na Ukrajinu, jak tam naši bývalí kamarádi střílí a mučí obyčejné lidi a chystají podmínky tam nový ráj na zemi.
Radec5	Pondělí, 10. července 2023 - 16:53:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1649 Registrován: 2-2009	Ještě bych dodal, že to byla doba bez internetových hrdinů Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
slovax	Pondělí, 10. července 2023 - 20:39:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2020	Ad Legoušek: Souhlasím, bylo to tady naprosto úžasné, našli jsme společnou řeč milý soudruhu. Lépe bych to nepojmenoval.
Mrzout	Pondělí, 10. července 2023 - 20:59:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2017	Slovax: v tom případě ti navrhuji sbalit si své saky paky a vydat se směrem na východ. A čím víc na východ, tím líp. Je tam ještě pár států, kde si vymoženosti komunistických vlád ještě naplno užívají. Dobře ti radím, u nás už to nikdy lepší nebude.😉
Kolelač	Pondělí, 10. července 2023 - 21:09:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1062 Registrován: 7-2017	Re "Legoušek". . . . Cituji: "Motory po takové zátěži, co dostávají jsou naopak v daleko lepším stavu". . .Určitě tou "zátěží" máš na mysli ty čtyři kočáry cca 160 t, se kterými na 25 km. neúnavně pendluješ mezi Starákem a Luhačkami sem a tam? Tak na to by mi svého času stačila Karkula a nebo v horším případě Rosnička, ale dost humoru. Jinak upřímně Ti děkuji za opakované "PŠM", ale do politické debaty se zde rozhodně pouštět nebudu, na to není toto vlákno určitě stavěné. A když už, máš už konečně v profilu novou adresu, a ne tu, která je mailovou adresou nějaké dětské dobročinné organizace v Brně? Ta mně totiž na můj Tobě odeslaný mail celkem nevybíravě odpověděla . . . . . . . . . . . . . .
Fany	Pondělí, 10. července 2023 - 21:15:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13501 Registrován: 6-2004	přesně tak, tady neřešíme politiku, tady řešíme věcně železniční provoz té doby a vše okolo něj, divím se, že to někdo nechápe... Videa na YT
E499001	Úterý, 11. července 2023 - 21:57:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5262 Registrován: 11-2006	Tak něco z té Vláry bychom zase mohli dát místo planých plků, že? Nedělní pozdrav pro Kolelače z Kolelače. A nezapomeňte, že hurvajz se bude v nedělu plantat kolem Bylnice. (Příspěvek byl editován uživatelem E499001.) http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
TomRum	Středa, 12. července 2023 - 17:46:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 7-2023	A kde teď jezdil hurvínek?
162dusan163	Pátek, 14. července 2023 - 22:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 340 Registrován: 8-2010
Kolelač	Neděle, 16. července 2023 - 19:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1064 Registrován: 7-2017	Pár obrázků z dnešní pamětní jízdy v souvislosti s devadesátým výročím návštěvy prezidenta T G Masaryka v našem kraji. Pamětní jízda se uskutečnila v režii zaměstnanců a stroje z PLD Trenčianská Teplá. Za ochotu a bezchybný výkon v pětatřicetistupňovém vedru, jim patří upřímné poděkování. . . . . . . . . . . . . . . .
Salaška	Čtvrtek, 20. července 2023 - 15:48:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 6-2018	Pozdrav ze Starého Města
Fany	Čtvrtek, 20. července 2023 - 22:04:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13533 Registrován: 6-2004	Motorový rychlík Brno-TT-Chynorany-Nové Zámky a zpět... jezdily i dvě čety (dva vlakvedoucí, čtyři průvodčí), nebo snad jen jedna měla takový mega výkon za onen den? Proč/kdy toto spojení zaniklo? Videa na YT
Fany	Čtvrtek, 20. července 2023 - 22:12:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13534 Registrován: 6-2004	Například v Gvd 1968/69 to byl spoj nikoliv Brno-Nové Zámky, nýbrž Brno-Nitra a zpět : https://www.vlaky.net/upload/trate/trate/prilohy/003317-GVD-1968- 1969.pdf Videa na YT
M_g	Pátek, 21. července 2023 - 01:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1915 Registrován: 6-2006	Proč/kdy toto spojení zaniklo? Zlepšily se silnice a dostupnost aut.
Zderadíček	Pátek, 21. července 2023 - 12:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 4-2007	Salaška 58: úsporný přispěvatel = pěkná fotka . I ta naše relativně nevýznamná trať má pěkná fotomísta, i když může leckdo mít jiný názor. Ferdinandka přežije!
Darwa	Čtvrtek, 27. července 2023 - 14:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1636 Registrován: 8-2010	Na Os 4119 jede 754 016 s 3 červenými Bdtn.
Kolelač	Středa, 02. srpna 2023 - 19:35:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1069 Registrován: 7-2017	Sp 1283 v hostětínské houpačce dnes . . . . . . . . . . . . . . . .
Jakuza	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 07:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2636 Registrován: 4-2003	Kolelač (Jaroušek): no na Jihlavské je vidět když jede ČKD jak nestíhá. A ty zátěže myslel spíš stroje AwT a Unido které jezdí napříč republikou a nikde nestojí na upadle části motoru. Což se o pokusech s motory ČKD zkoušet podobné srandy říci nedá. Vím jaké to je tohle zkoušet s 749, 750, 2x742, 752.6 a vždy to bylo s maximální ohleduplností a ne vždy úspěšné či v klidu. S 753.7 či 740 s Catrem mne zajímala jen hladina nafty. S 753.7 to bylo vždy jen s tím nevyužívat 100% (95 stačí). Ale to už js z říše diskusí o sněhulácích. A o tom že ten Catr s Altíkem jede lépe je věc další. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Kolelač	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 13:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1070 Registrován: 7-2017	Re: "Jakuza" . . . . "Miluji" tyto pozdní reakce, porovnáváš neporovnatelné. Mluvíme o Brejlích, které byly vyrobené před cca 50 léty, že? A na jaké platformě (nenávidím toto slovo) tedy vznikly ty "nové"? Jsem zvědav, v jaké "kondici" budou vámi tak propagované spal. motory "catry" za padesát let, tedy pokud vůbec nějaké ještě budou? Jsem už hezkých pár let na odpočinku. Většina z vás pozná Sergeje snad jen z vyprávění. Já jsem na nich na Považí odsloužil hezkých pár let. Zhusta se stávalo, že z důvodů hrnoucí se zátěže, jsem na vlak, který byl sestaven na normu Sergeje obdržel Brejle, Ceculu, ba dokonce i Bangli. Příhod s nimi jsem ve svých vzpomínkách časem popsal až až. Nepamatuji se ale, že by mě některá mašinka nechala tehdy ve štychu. Dnes je "IN" vést vlak dvěma stroji. Někdy na to důvod pro vysokou hmotnost vlaku je, ale většinou by to v pohodě odvezla jedna mašinka. No tak vozba "dvojčetem", to se mi stalo za mou kariéru jen jednou, A to když nám v depu "klekla" Karkula, která jediná měla přechodnost na L.Rovne. Místo ní jsem u strojmistra vysomroval dvě Hondy (M240) a Mn. vl. na Lednické Rovne jsem odvezl s nimi. . . .Ovšem, neberte to, jak je zde "dobrým" zvykem, jako propagaci dob minulých! . . . . . . . . . . . . . .
Kolelač	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 17:00:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1071 Registrován: 7-2017	. . . Ve výčtu suplujících mašinek chybí ještě Čmelák, zvláště pak č. 105, který byl plnohodnotnou náhradou Sergeje. . . . . . .
Jakuza	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 17:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2637 Registrován: 4-2003	Kolelač: Ony ty dvojičky vznikají díky tomu že třeba někdo nechce s vlaky jezdit na technickém normativu. Naše skvělá firma, co vlastní dvě 740, minulý rok chvilku suplovala touto dvojičkou chybějící dvousystémovou lokomotivu. Tabulkově to ekonomům vycházelo moc pěkně. No máme díky tomu na jedné umírající turbo a na druhé motor po vývazu který ale opět ztrácí tlak oleje jen se mašinka ohřeje na 60. Ne jsem rád za každou remotorizaci a když to nedělá CZ loko, tak ty mašinky ani nevykazují takovou generaci náhodných poruch. A to jsem milovník starých strojů které bohužel dřív než ETCS, zatím zabili Poláci nesmyslným požadavkem u příhraničního styku na zabzař jako mají na vnitru. * * * Usmívej se! Bude Hůř
Kolelač	Čtvrtek, 03. srpna 2023 - 20:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1072 Registrován: 7-2017	Re "Jakuza". Dík za férovou debatu, která ale asi nepatří do tohoto vlákna. Ono záleželo tehdy i na tom, jestli třeba bangle šla na střední opravu do Nymburka a nebo do Zvolena. Bylo to setsakramentsky poznat na kvalitě. Dnes je to asi všechno jinak. Tehdy byl na vše plán a km. proběh se důsledně dodržoval. Mohlo mě položit, když jsem jednou přišel na šichtu a strojmistr mi podával klíče od leťácké mašiny s tím, že naše turnusová "limuzína" jde do dílen v Nymburku. Šla tam, když byla v nejlepší kondici a dlouhodobě nevykazovala žádné poruchy. O tom ETCS a dalších nynějších vymoženostech polemizovat nebudu. Na mašinkách tehdy krom pár "budíků" na pultu nic jiného nebylo. Neměli jsme vysílačky a mobily byly ještě neznámý pojem. Když jsem vypadl ze stanice, zavřely se za mnou doslova vrata. Ale v něčem to mělo výhodu, nikdo mi do ničeho nekafral, občas maximálně tak cvičný a nebo DK kteří přišli na kontrolní cestu a ti mi tedy na náladě nepřidali. . . .Jsem rád, že jsem to vše přežil bez úhony, ale v každém případě mám nač vzpomínat. . . . . . . . . .
Kolelač	Pátek, 04. srpna 2023 - 19:39:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 7-2017	. . . . Dnes jsem vyjel na velmi vydařený retro-cyklovýlet do končin, které po dlouhá desetiletí kypěly životem. Supěním mašinek do namáhavého stoupání pitínského oblouku. Netrpělivým přešlapováním výpravčího před dopravní kanceláří, očekávajícího vjezd manipuláku od Bojkovic. To vše "odnesl čas", pitínská stanice i s kolejištěm zmizela. Němým svědkem zašlé slávy nejen pitínské stanice ale zůstaly lípy, které podle zachovaných fotografií dokonce pamatují zrod této tratě, V Pitíně se ve skvělé kondici zachovaly tři, taktéž tři ve Slavičíně ( kde archívní foto dokládá jejich existenci už při zrodu stanice), v Bylnicí jedna. Kde asi odpočívají ti, kteří na archívních fotkách pózují jak na střeše staniční budovy, tak i před ní?. . . . . . . . . -
jadris	Pondělí, 07. srpna 2023 - 09:42:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 6-2017	Kolelač: Pěkný report, byl jsem tam před rokem, pro porovnání mám i budovu před demolicí. Nádraží Pitín mi evokuje myšlenku zpackané "rekonstrukce", kdy tu výhybnu (byť jen se dvěmi kolejemi) měli zachovat. Bojkovice - Slavičín je prostě dlouhý úsek. Asi se tehdy nepočítalo s tím, že doprava od Bojkovic by měla být tak hustá jako dnes?
Fany	Pondělí, 07. srpna 2023 - 12:40:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13590 Registrován: 6-2004	Krásné, stejně jako včera v jiném vlákně https://www.k-report.net/discus/messages/28/43602.html?1691349534 plno v z p o m í n e k Fakt by to chtělo čistě retro vlákno "Železnice před r. 1989", byl by tam nával, tipuji Videa na YT
mašinka	Pondělí, 07. srpna 2023 - 13:04:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 398 Registrován: 11-2019	Fany - Naprostý souhlas
Kolelač	Pondělí, 07. srpna 2023 - 16:10:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 7-2017	Dovoluji si zde zařadit první část videa "Pitín 2000", pořízené v témže roce. Tehdy ještě fungovala jak stanice Bojkovice se svými stavědly, tak Pitín, Slavičín i Bohuslavice n/Vl. Na videu mne nejvíc zaujaly Brejle se sedmivozovou soupravou vjíždějící do Pitína "klobouk dolů" před mašinkou a fírou též.. . . Bohužel video bylo pořízené v dřevních dobách videokamer, je tedy poněkud horší kvality, doporučuji sledovat z větší vzdálenosti než jste zvyklí.. . . . . . . . . . . . . . . https://www.youtube.com/watch?v=-MN96gshGSA
nebel	Pondělí, 07. srpna 2023 - 16:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 8-2022	I modeláři ČSD by „nostalgické" vlákno ocenili. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Fany	Pondělí, 07. srpna 2023 - 16:47:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13591 Registrován: 6-2004	Kolelač: parááááda, všechny čtyři části jsou z doby, kdy byly k vidění takto paráááádní vlaky, klasiky, R či Sp 3x za den TAM, 3x za den ZPET.... Dnes by to nešlo? Kde jsou všichni ti Brejlovci a ty os. vagony? Videa na YT
TomRum	Pondělí, 07. srpna 2023 - 18:52:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 7-2023	Kolelač: Chtěl bych se zeptat jakého čísla je ten brejlovec s malým žlutým proužkem na čelech? 037? (Příspěvek byl editován uživatelem TomRum.)
Kolelač	Pondělí, 07. srpna 2023 - 20:05:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 7-2017	Re: "TomRum". . . Nepomůžu ti. Je to třiadvacet let. Snad zdejší "sledka" bude vědět víc? Zapomenutá historie? Na Pitíně nebyla zřejmě vždy pohoda a idyla. Na Wikipedii jsem vyštrachal toto: V Pitíně 8. října 1919. Ve stanici Pitín 1 mrtvý 12 zraněných Srážka osobního a nákladního vlaku Pokud se pamatuji, došlo tam ještě v r. 1918 ? ke srážce vojenských vlaků. Dokonce zde byla i fotografie té události, snad ji ještě někdo vlastní? . . . . . . . .
Joe	Pondělí, 07. srpna 2023 - 20:25:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 10-2007	Ve staniční kronice o nehodě v roce 1918 není - o té o rok později ano (odkaz). (Příspěvek byl editován uživatelem Joe.) www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
Folcek	Úterý, 08. srpna 2023 - 08:12:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1667 Registrován: 12-2006	TomRum: ten brejlovec s malým žlutým proužkem na čelech? 037? Ano, 754.037.
Kolelač	Úterý, 08. srpna 2023 - 17:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1077 Registrován: 7-2017	"TomRum". . . 037 ? . . .Tak v archívu ji mám. Už to foto zde před časem sice šlo, ale ta situace pauzy lokomotiv při výluce v Bohuslavicích n/Vl. se už určitě opakovat nebude. Brňák na levém stroji se věnuje zaslouženému odpočinku, zatímco na 037 fíra- můj spolužák poctivě leští svůj stroj. Pro znalce jistě nebude problém jej identifikovat? . . . . . . . . . .
Kolelač	Neděle, 13. srpna 2023 - 08:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1080 Registrován: 7-2017	Trochu vzpomínek. . . Obrázek těch Brejlí výše byl pořízený 25.4.2007. "Kráska" pózujíci na vlečce bývalé "Detony", resp "ZŘR" a konečně "Vlárských strojíren" byla zvěčněna dne 1.12.2004 . . . .Snímek neslavného konce vlečky byl zhotoven 26.3.2008. . . Pro případné zvědavce, seřazovací návěstidlo vydrželo na svém místě jako torzo ještě pár let po zániku vlečky. Později se stalo díky dokonale provedené rekonstrukci dominantou v "Železničnom múzeu" v Starej Turej . . . . . . . . . . .