Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 8. 2023

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 27. 8. 2023

autor	příspěvek
J.M.	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 19:43:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2601 Registrován: 12-2020	Souhlas. Tarif musí být jednoduchý a to nyní rozhodně není. Takhle dráha zákazníky po Covidu nenaláká.
Chomutovák	Čtvrtek, 10. srpna 2023 - 21:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1708 Registrován: 5-2002	Ad Čelakovičan: Z Bohumína jede Chopin přes Krakov do Varšavy a veze vozy od Slovakie i vozy od Nightjetu z Vídně včetně přímých z Budapešti. Jeli jsme s ním v červenci s dětmi do Krakowa (resp. do Zatoru do Energylandie). Málem jsme také jeli autem, protože na cestu tam šlo koupit celé lůžkové kupé, ale nazpět už ne, než jsem našel kombinaci, kdy to šlo, ale jen s "obyčejnou" jízdenkou, ne s včasnou. I tak se ale lišila cena, zatímco jízdenka stála oběma směry stejně (3591 za 1 dospělého a 2 děti), tak lůžkový příplatek (celé kupé) byl v jednom směru za 1452 v opačném jen za 1017. Za mě by bylo ideální, kdyby se pro tyto případy prodávala jízdenka dohromady i s lůžkem, protože takhle to může některé cestující odradit, resp. vyvolat falešný pocit, že vlak je vyprodán. Apka můj vlak umí docela dobře nabízet varianty jízdenek a určitě by šlo udělat i v tomto případě varianty typu Teplice-Krakow za XXX, při použití lehátek z Prahy do Krakova za YYY, varianta s lůžky za ZZZ.
Velky_sef	Pátek, 11. srpna 2023 - 14:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2149 Registrován: 7-2017	Libcha: "Babilon: "ČD mají několik (zpravidla tři) cenové úrovně vázaných jízdenek." To ale platí pro vnitro, ne? Řeč byla o lůžku na Slovensko, kde jen část lůžek je svázaných s VJE a ta když dojdou, tak ti to rázem vnutí NRT (a to i v případě, že na sedačku by VJE ještě byla)." Plati to aj pri medzinarodnych, v slabsie dni zacina Praha-Kosice od 466,- a silnejsie od 613,-, lozko do T3 stoji stale rovnako 343,-, co sa meni je cena jizdenky- cim viac sa preda, tym je cena vyssia. Chomutovak: Ved teraz to tak je, akurat ten eshop neukazuje, ci su tie listky dostupne a v pripade rezervacie neumoznuje vybrat konkretne miesto z planu, len zadanim konkretneho cisla- co je zase nezmysel, pretoze clovek musi hrat tipos bingo, ktore kupe je vobec volne. Toto povazujem za vacsiu blbost nez podmienky vratenia. Teraz pozeram, ze zrejme vdaka vylukam odchod Slovakie z Prahy uz 19:54 s prichodom do Kosic o pol deviatej- idealne pre spachtosov, vyspia sa aj pred vyletom do Tatier Najviac cestujucich bolo prave v case, kedy sa predavali akcni viazane na lozko/lehatko za jasnu cenu- teda az na to, ze zelezniciam vtedy cely rok trvalo, nez sa im podarilo sparovat systemy a netrebalo listky od druheho dopravcu peciatkovat, co si vela ludi precitalo mozno az vo vlaku resp po vytlaceni na tlaciarni, pretoze na to eshop neupozornoval resp dost nevyrazne. Nocne vlaky nekoncili kvoli RJ, najskor koncili kurzy, pretoze tie sa vozili vo WLABoch a nasledne skoncila Bohemia, pretoze jej vozne sa presunuli prave na nocny Zurich. CD nikdy nemali nejaku super tarifnu politiku, dlhe roky som ju aj kritizoval, no v tejto veci sa nic nemeni- esteze viacere spoje sa daju kupit aj u partnerov ako OeBB, DB, MAV alebo ZSSK-(co by som v zivote nepovedal).
Mirek_Zv.	Sobota, 12. srpna 2023 - 13:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1560 Registrován: 9-2015	Mentor @ašm mně tady nedávno jako obvykle mistroval a udělil nevyžádanou hraběcí radu, že si mám kupovat jedničku, když chci sedět. Pro zasmání obrázek z jedničky z dnešní Vysočiny. Ano, mohl bych sedět, ale musely být mi být 2 roky. Rodiče se napřed proběhli poklusem podél celého vlaku tam a zase zpátky, protože průvodčí jim nebyl schopen hned na kraji říct, že ta jednička, kterou vidí je to nejprázdnější z celého vlaku. Případně kam by je naložil - no, on tedy nikam, ani jim nenabídl dát prázdný kočárek do půlhytláku. Prý: "je plno". Takže kdyby aktivní jedinci (podotýkám skromně) nestlačili pár dalších lidí z představku do chodbičky a nenaložili nekompromisně kočárek, tak by junior ani nejel. Asi nám ty ČD+Ministerstvo za ty příští dva roky připraví ještě dost hrůz. Než to převezme RegioJet, jenže pak to může být ještě horší, jestli nějaký ministerský úředník hlava otevřená objedná 4 místenkované vagóny a jeden nemístenkovaný (připomínám, že jízdné s bezplatnou místenkou je proti PIDu 2x tak drahé).
Hungry_bear	Sobota, 12. srpna 2023 - 14:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 1-2006	Inu - za levné peníze je k pořízení levná kvalita. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Pan_Hloupej	Sobota, 12. srpna 2023 - 14:48:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 738 Registrován: 1-2019	Od nového GVD budou vybrané vlaky Os a Sp projíždět stanice Tišice, Všetaty a Byšice. https://www.idnes.cz/praha/zpravy/doprava-melnicko-kladno-autobus -stredni-cechy.A230811_133037_praha-zpravy_vich (Příspěvek byl editován uživatelem Pan_Hloupej.)
Mladějov	Sobota, 12. srpna 2023 - 15:00:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19986 Registrován: 3-2007	Zavádějíci info - měl byste jít do bulváru.
Pan_Hloupej	Sobota, 12. srpna 2023 - 15:12:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 739 Registrován: 1-2019	Mladějov: "Zavádějíci info - měl byste jít do bulváru." V čem je zavádějící?
čelakovičan	Sobota, 12. srpna 2023 - 15:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7893 Registrován: 8-2006	Projíždět Všetaty?
Mladějov	Sobota, 12. srpna 2023 - 15:50:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19989 Registrován: 3-2007	Především vaším tvrzením, že to tak odGVD bude, přičemž to tak nebude a ani není plánováno,, jen tím Borecký tlačí starosty k dohodě. Vsadíte se, že nebude? Koukâm první se vám už chytil.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Pan_Hloupej	Sobota, 12. srpna 2023 - 15:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 1-2019	Mladějov: "Především vaším tvrzením, že to tak odGVD bude, přičemž to tak nebude, jen tím Borecký tlačí starosty k dohodě. Vsadíte se, že nebude, nebo ne?" Vsadím se, že se projíždět bude. Boreckého absolutně nezajímá, že nebude možné přestupovat ve Všetatech. A Všetaty to také nemusí zajímat, protože mají rychlíky a ty jsou mimo objednávku kraje, tam to má na starost Ministerstvo dopravy. MD nechce po Všetatech za rychlíky nic.
Mladějov	Sobota, 12. srpna 2023 - 16:20:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19991 Registrován: 3-2007	Tak o kolik? Pětikilo?
S699.0	Sobota, 12. srpna 2023 - 16:43:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 11-2017	Tak tohle je dobré vydírání. Neřeknu jestli by nějaké vlaky končily v Neratovicích, ale takhle na truc s osobáky jedoucími až do Boleslavi projíždět "neposlušné" obce je na facku.
Mirek_Zv.	Sobota, 12. srpna 2023 - 16:53:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1561 Registrován: 9-2015	@Hungry_Bear (& @ašm) Ne !!! A ne !!! Tuhle mantru tady pořád jedete. Je to nesmysl. Na Vysočinách není k dispozici za žádné peníze žádná kvalita. První třídu jste viděl, já vím, že z fotky ty dojmy nejsou dost multimediální, ale 34 stupňů a hlava na hlavě si holt musíte představit.
Pan_Hloupej	Sobota, 12. srpna 2023 - 17:00:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 1-2019	S699.0: "Tak tohle je dobré vydírání. Neřeknu jestli by nějaké vlaky končily v Neratovicích, ale takhle na truc s osobáky jedoucími až do Boleslavi projíždět "neposlušné" obce je na facku." Bude to jinak. Podle článku na Zdopravy.cz budou projíždět osobáky Praha - Mělník. Ale jak říkám: Všetaty mají rychlíky, a na ty jim Borecký sáhnout nemůže.
Hungry_bear	Sobota, 12. srpna 2023 - 17:11:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2939 Registrován: 1-2006	Mirek_Zv.: "@Hungry_Bear (& @ašm) Ne !!! A ne !!! Tuhle mantru tady pořád jedete. Je to nesmysl. Na Vysočinách není k dispozici za žádné peníze žádná kvalita." O voze a o koze - kolik bude za objednané platit a jaká za ty peníze bude kvalita v případě VHD rozhoduje objednatel, nikoli Vy. To jediné co s tím můžete dělat (pokud tento způsob dopravy chcete použít) se jmenuje "místenka". Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
J.M.	Sobota, 12. srpna 2023 - 19:50:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2606 Registrován: 12-2020	jaká za ty peníze bude kvalita v případě VHD rozhoduje objednatel Teorii máte možná zmáknutou, ale praxe je evidentně jiná. O kvalitě v tomto případě rozhoduje mnoho faktorů. Jedním z nich je například aktuální počet cestujících, kteří se rozhodli cestovat. Místenky na tom nic nezmění. Když si ji někdo koupí, stát bude někdo jiný.
čelakovičan	Sobota, 12. srpna 2023 - 21:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7894 Registrován: 8-2006	ad Vysočina: Jestli jako 1.třída jelo Aee, tak ani za Báječného Žlutého tam víc, než jeden vůz jedničky asi nebude. ad Všetaty: Umím si představit projíždění Tišic. ( Resp. mít tam třeba variantu jako ve Mstěticích, čili s něčím projíždět a s něčím zastavit ). Umím si představit, že Sp 154x budou projíždět Byšice. Ale projíždět osobákama přestupní stanici, to tedy nevím. (A přestupní je, tuhle jsme s U32 čekali na S3 od Prahy do - Byšic...)
Orky	Neděle, 13. srpna 2023 - 08:26:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16872 Registrován: 10-2004	Pan_Hloupej: Tak si představte, že jste na kraji, stanovíte pravidla, jak se mají obce podílet na dopravní obslužnosti, drtivá většina obcí na to přistoupí a některé ne. Přijde vám správné nechat těm, co neplatí, stejnou úroveň dopravní obsluhy? A za druhé, ve článku je napsaná obecná věta, že vlaky budou projíždět nebo budou zkrácené. Já bych se vůbec nedivil tomu, kdyby ty vlaky, co jedou na Mělník, skončily v Neratovicích. Pro Mělník tyhle vlaky mají velmi malý význam. A bez Tišic a Všetat by ty vlaky měly význam skoro nulový. Takže já si počkám, protože máme obecné info, kterých vlaků se to má týkat a to je všechno.
Iaya	Neděle, 13. srpna 2023 - 08:52:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1342 Registrován: 6-2002	Orky - přesně tak. Když něco končí, je příležitost začít něco nového. Byla by to báječná výchozí pozice pro Mělník. "Hele vzali jste nám vlaky po dvou hodinách celotýdenně, no dobře, trochu si popláčeme, ale nějako to dáme. ALe budeme chtít něco za to. Vlaky si ukončete v Neratkách a za ušetřené love chceme PID349 celotýdenně 10/30/30. A ještě zbyde." Mimochoem jedná se jen o vlaky Praha-Mělník, tedy přestupní uzel S3/S32 a R21/R22 zůstane zachován. Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Petr_vlček	Neděle, 13. srpna 2023 - 09:14:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15951 Registrován: 5-2004	Tak ty melnicky vlaky v bysicich nestavi uz dnes ne? No a co se tyce vsetat bude tam min problemu s parkovanim. Ten problem se jen presune jinam bliz praze a iad bude kol neratovic hustsi. Aneb navrat do prvni pule devadesatek kdy busy mnichovo hradiste - turnov projizdely brezinu. Pak mozna nekoho napadlo ze akorat v tech busech klesla trzba.
Pan_Hloupej	Neděle, 13. srpna 2023 - 10:21:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 1-2019	Orky: "Pan_Hloupej: Tak si představte, že jste na kraji, stanovíte pravidla, jak se mají obce podílet na dopravní obslužnosti, drtivá většina obcí na to přistoupí a některé ne. Přijde vám správné nechat těm, co neplatí, stejnou úroveň dopravní obsluhy? " Ta pravidla jsou daná akorát politickým rozhodnutím. Není to definováno žádným zákonem. V jiných krajích třeba žádné spolufinancování dopravní obslužnosti není. Politické rozhodnutí je možné kritizovat, a je možné se proti němu i aktivně bránit. Což třeba dělá Kladno. Ono u těch SDO není jasných víc věcí. Např. na dopravní obslužnost v rámci standardu nevzniká automaticky nárok, často kraj není ochoten takovou obsluhu zaplatit. Dále pak nejsou jasné pojmy rozšířená dopravní obslužnost a dodatečná dopravní obslužnost. Tyto pojmy jsou důležité pro to, v jaké míře tyto spoje obec spolufinancuje, zda jen částečně, nebo úplně. Na základě jakého klíče se určí, co je rozšířené a co je dodatečné? Opět se domnívám, že tento klíč je daný pouze politickým rozhodnutím a nejsou pro to žádná jasná pravidla, podle kterých by se dalo hrát. Jen politická libovůle Boreckého. Ještě se vrátím k tomu projíždění. Obecně nemám proti spolufinancování obcemi nic, otázkou je konkrétní provedení. Takže z toho pohledu, když se omezí zastavování v Tišicích a Byšicích, s tím nemám problém. Ale Všetaty jsou důležitý přestupní bod. Navrženým projížděním se rozbije vazba Mělník - Mladá Boleslav nebo Neratovice - Kolín. A proč by měly Všetaty platit za to, že cestující budou moct u nich přestupovat? Není důvod.
juki	Neděle, 13. srpna 2023 - 10:39:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1240 Registrován: 4-2013	Mám dotaz neví někdo proč R899 Přerovský zubr (Praha - Přerov) je psaný až ze stanice Libeň v 21:38? Proč nejezdí z hlavního nádraží ? Dík
Orky	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16873 Registrován: 10-2004	Ty vazby za roh jsou marginální a v řadě případů řešitelné jinak. Pokud ustoupíte Všetatům, za chvíli budete ustupovat daleko většímu množství obcí a budete dopravu rušit ve velkém. Pravidla a klíč jsou daná, je na to nějaký vzorec a postihy za neplacení byly řešeny dopředu. Ve středočeské dopravě je už dlouho běžné, že zejména obce kolem Prahy si doplácely autobusy a v řadě případů ten podíl nebyl úplně malý a obce se mezi sebou domluvily. Možná je to recept i pro vlaky. Kraj objedná, na co má a zbytek ať si objednají obce. Na trati 070 bychom se tak vrátili někam o 15 let zpátky, kdy základem regionální byla 2 hodina Praha - Mladá Boleslav s nějakými posilami v PD špičky Praha - Všetaty a spěšňáky žádné. Kde se obce domluví, bude to jezdit slušně, kde ne, bude to jezdit blbě.
Pan_Hloupej	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:07:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 1-2019	Nechápete jednu věc. Všetaty ty osobáky nepotřebují. Mají rychlíky, a na ty jim Borecký sáhnout nemůže, když jsou v objednávce MD. Řešení s projížděním Všetat nemůže Všetaty potrestat. Akorát to zničí přestupy a potrestá to všechny okolo namísto Všetat samotných.
Orky	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16874 Registrován: 10-2004	Pan_Hloupej: Všetatům se sníží počet vlaků a prodlouží intrevaly. To není málo? Přestupy se omezí v málo zajímavých směrech a reálně postihne minimum cestujících. Zajímalo by mě, jak byste tu situaci řešil, aby byly všichni spokojeni a zároveň jste "neživil" ty, co do systému přispívat nechtějí.
Pan_Hloupej	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:33:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 1-2019	Orky: "Pan_Hloupej: Všetatům se sníží počet vlaků a prodlouží intrevaly. To není málo? Přestupy se omezí v málo zajímavých směrech a reálně postihne minimum cestujících. Zajímalo by mě, jak byste tu situaci řešil, aby byly všichni spokojeni a zároveň jste "neživil" ty, co do systému přispívat nechtějí." Všetatům pořád zbyde vlaků dostatek, a zdaleka je nebudou mít jen po 2 hodinách. Jsou vysmátí. Budou mít rychlíky a to jim stačí. Ta situace nemá dobré řešení. Bohužel Všetaty jsou strategicky položené a přestupy v této stanici mají větší význam než obsluha Všetat samotných. Proto si myslím, že by bylo menším zlem potrestat ty, co potrestat lze (tzn. Tišice, Byšice) a Všetaty nechat.
Wien	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:46:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 531 Registrován: 7-2006	juki: "Mám dotaz neví někdo proč R899 Přerovský zubr (Praha - Přerov) je psaný až ze stanice Libeň v 21:38? Proč nejezdí z hlavního nádraží ? Dík" Na oficiálních stránkách ČD o tom zmínka není, nicméně do 15.9.2023 včetně má R 899 výchozí stanici Praha - Libeň. Předpokládám, že důvodem bude dočasně omezená kapacita dráhy.
5738	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 5-2007	Ad Všetaty apod. S největší pravděpodobností to skončí nějakým řešením mezi typu např. že vlaky 9526-9537 budou jezdit na Mělník jen v X a v 6+ skončí v Neratovicích. A špičkové vlaky zastaví v Tišicích, ostatní projedou apod.
Pan_Hloupej	Neděle, 13. srpna 2023 - 11:52:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 1-2019	5738: "Ad Všetaty apod. S největší pravděpodobností to skončí nějakým řešením mezi typu např. že vlaky 9526-9537 budou jezdit na Mělník jen v X a v 6+ skončí v Neratovicích. A špičkové vlaky zastaví v Tišicích, ostatní projedou apod." S tím bude mít problém Mělník. A ten má s krajem smlouvu uzavřenou a platí.
Velky_sef	Neděle, 13. srpna 2023 - 13:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2152 Registrován: 7-2017	Vsetaty- navrh rozpoctu na rok 2023 - prijmy 77,5 miliona vydaje 92,2 miliona czk Vyska prispevku do SDO Všetaty – 310 316 Kč (z toho S3 167 450 Kč, S32 111 412 Kč, R43 31 454 Kč, 472+476+747+R21+R23 v rámci standardu) Tisice maju 355 tisic a Bysice 39 tisic.Takze sa tu bavime o smiesnych ciastkach. Netusim, aku potrebu parkovacich miest maju Vsetaty, ale pri stanici tam vidim vcelku vhodny pozemok, ktory by sa dal premenit na zachytne parkovisko, ak by toto mal byt najvacsi problem.
Iaya	Neděle, 13. srpna 2023 - 13:09:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 6-2002	Velky_sef: "Všetaty – 310 316 Kč (z toho S3 167 450 Kč, S32 111 412 Kč, R43 31 454 Kč, 472+476+747+R21+R23 v rámci standardu) " Aha, a už někdo starostovi Všetat řekl, že neplatí "prázdné" autobusy, ale jen vlaky? Přece kvůli platbám za vození vzduchu 668+476+472 se vzepřel, ne? A u Byšic je fakt směšný - 39 tisíc ... To jen zaplacený pracovní čas, strávený na jednáních muí být dražší... Existuje teorie, která tvrdí, že kdyby jednou někdo přišel na to, k čemu vesmír je a proč tu je, vesmír by okamžitě zmizel a jeho místo by zaujalo něco ještě mnohem bizardnějšího a nevysvětlitelnějšího. Existuje jiná teorie, která tvrdí, že už se stalo.
Orky	Úterý, 22. srpna 2023 - 18:34:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16877 Registrován: 10-2004	Veřejná doprava ve Všetatech nakonec nebude omezena
Kolja	Úterý, 22. srpna 2023 - 20:08:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 10-2010	Mladějov vyhrává 500 a Pan Hloupej by k tomu mohl napsat politický komentář 😁
Suri	Pátek, 25. srpna 2023 - 21:10:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2786 Registrován: 4-2003	K dotazu, resp. k připomínce JŘ u státem objednávaném spojení Praha - Plzeň Ministerstvo dopravy odpovědělo: - doplnění dopoledních děr v hodinovém taktu R16 - předpoklad od roku 2029 - zastavení Ex6 (budoucí Ex36) v Plzni-Jižním Předměstí - podmíněno postupem prací na infrastruktuře a vhodnými vozidly - možnost převedení IC550 z Ex6 na R16 nebo alespoň nastavit stejnou zastavovací politiku jako R16, když už je veden v poloze R16 a jedná se o okrajový čas - dle MD nelze vyhovět, neboť nízká četnost zastavení je jedna z vlastností, která zvyšuje vnímanou kvalitu spojení Praha - Plzeň a převažuje výše zmíněný zájem o kvalitu služby poskytované v hlavní relaci. Jako by těch 5 minut navíc v této okrajové poloze hrálo tak naprosto zásadní roli ve vnímání kvality spojení...
Luboš_3.21	Pátek, 25. srpna 2023 - 21:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4473 Registrován: 4-2014	Suri: "- možnost převedení IC550 z Ex6 na R16 nebo alespoň nastavit stejnou zastavovací politiku jako R16, když už je veden v poloze R16 a jedná se o okrajový čas - dle MD nelze vyhovět, neboť nízká četnost zastavení je jedna z vlastností, která zvyšuje vnímanou kvalitu spojení Praha - Plzeň a převažuje výše zmíněný zájem o kvalitu služby poskytované v hlavní relaci. Jako by těch 5 minut navíc v této okrajové poloze hrálo tak naprosto zásadní roli ve vnímání kvality spojení..." Bohužel na MD v baráku na nábřeží má jeho obyvatelstvo názor, že rychlík je rychlík, nikoliv osobák a proto nemůže zastavovat všude a proto čím méně zastávek tím lépe a je úplně jedno jestli je ten vlak veden v poloze R16, nebo R20. Ten letopočet 2029, kdy se ta díra má vyplnit dalšími spoji, je to, že v roce 2029 si SŽ slibuje dokončit optimalizaci tratě Praha - Beroun a tím dojde ke zkrácení jízdních dob mezi Prahou a Plzní a zpět, takže se rozšíří možnost na trať přidat další spoje. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
M250.0	Sobota, 26. srpna 2023 - 09:03:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2931 Registrován: 8-2017	Tak ono Beroun má osobák a Kařez je světa, která bez přípoje do Zbiroha nedává žádný smysl (a já bych si troufal tvrdit, že nemá smysl ani s ním - rozumnější by byl přípoj ze Zdic, který by vymetl i Žebrák, ale to je na jinou diskuzi). Takže jde vlastně jen o Zdice. Jestli to jede v poloze R16 nebo Ex6 je v tuhle dobu dost jedno - přípoje to stejně nemá.
Petr_vlček	Sobota, 26. srpna 2023 - 10:11:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15997 Registrován: 5-2004	to jako ze by se ze zbiroha do rokycan a plzne jezdilo pres Zdice? Jinak ty okrajovy exy jsou tak atraktivni svoji kratkou jizdni dobou ze zejou logicky prazdnotou... Jo a beroun ma sice osobak ale jen smer praha. Smer plzen se rano nebo vecer musi autem.
Suri	Sobota, 26. srpna 2023 - 10:43:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2787 Registrován: 4-2003	M250.0: "Jestli to jede v poloze R16 nebo Ex6 je v tuhle dobu dost jedno - přípoje to stejně nemá." Tak minimálně zastavení ve Zdicích by znamenalo, že by byl v pracovní dny přípoj od posledního vlaku od Příbrami. Netvrdím, že by tím jezdily davy, ale nevidím důvod, proč možnost takového spojení za relativně zanedbatelné náklady nemít, když se to platí z veřejných peněz. Slepě trvat v takto okrajovou dobu na dvousegmentové obsluze relace Praha - Plzeň, resp. hrát si v noci na expresní vrstvu, a zdůvodňovat to kvalitou vnímání spojení, je pro mě těžce pochopitelné.
M250.0	Sobota, 26. srpna 2023 - 10:51:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2932 Registrován: 8-2017	Ze Zbiroha je do Plzně přípoj na osobák. Beroun má na Plzeň osobák ve 22.14 a pak ještě rychlík v 0.35, tak nevím, co byste ještě chtěl. Jinak péče o obyvatele Zbirohu je dojemná, ale to město má 2500 obyvatel a atraktivitu VHD výrazně snižuje potřeba použití autobusu k vlaku, takže bych řekl, že je ekvivalentní tak polovičnímu sídlu ležícímu přímo na tom vlaku. A to už bychom mohli zastavovat i v Mýtě. Suri: Však zastavení ve Zdicích nerozporuju.
Petr_vlček	Sobota, 26. srpna 2023 - 11:31:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15999 Registrován: 5-2004	No treba spojeni vecer z plzne do berouna nebo rano z berouna na plzen. No a navzdory povidackam o velikosti zbirohu byva v kareze nezanedbatelna vymena u r i os a to obousmerne. Ohledne myta na znameni si nepamatuju ze by se tam projelo. Mozna neco v noci v podobe horovickychh pahejlu...
čelakovičan	Sobota, 26. srpna 2023 - 12:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7903 Registrován: 8-2006	Mám dva dotazy. 1) O víkendech přechází "velká souprava" od Os9213 ve Zruči odpoledne na Os9228, nebo na Sp1598? 2) Dá se přestoupit ve Zruči z Os2437 do Sp1598? Jsou tam DVĚ MINUTY (16:12-16:14) a vůbec netuším, jestli motorák od KH jezdí na čas.
Bram	Neděle, 27. srpna 2023 - 08:22:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15388 Registrován: 4-2003	Suri:Slepě trvat v takto okrajovou dobu na dvousegmentové obsluze relace Praha - Plzeň, resp. hrát si v noci na expresní vrstvu, a zdůvodňovat to kvalitou vnímání spojení, je pro mě těžce pochopitelné. Hraní si na nadvlaky smysl opravdu nedává . Stejná záležitost jsou i vlaky R a Ex na trati Praha - České Budějovice (- Linec). U rychlíků je zcela nepochopitelné neustálé ignorování Říčan, které mají téměř 17 tisíc obyvatel. Nikdo z Říčan dle ministerských úředníčků nemá potřebu jet do Českých Budějovic či Tábora, odkázáni jsou ale na relativně pomalé spojení pomocí Os s přestupem na R v Benešově. Proč?!? Jen proto, protože někdo má zcela neoprávněnou obavu, že by říčanští přeplňovali tyto vlaky mezi Prahou a Říčany?!? Smysl to vůbec nedává vzhledem k četnosti spojení pomocí vlaků Os a Sp mezi Říčany a Prahou (až 5 x do hodiny). Tady je naopak vidět, že lidé prostě přijdou v Říčanech na nádraží a něco prostě jede a ne že se bude chodit cíleně na rychlík. Opačně z hlavního nádraží to funguje úplně stejně. Stejně tak by vlaky R měly zastavovat v Heřmaničkách, ale tam až po vytvoření návazných autobusových linek, dříve samozřejmě ne. Tam musí zabrat Středočeský kraj a to ještě bude trvat nějakou chvíli, než si toho někdo od jejich organizátora všimne, zainvestuje do autobusové točky u zastávky v Heřmaničkách a navždy utne osobní vlaky mezi Olbramovicemi a Chotovinami . Vlaky Ex jsou i zde stiženy blábolením ministerských úředníčků o vnímání kvality spojení, ačkoliv zcela nesmyslně zastavují na zastávce Velešín město. Kterýpak výše postavený ministerský úředníček odtamtud pochází a zastavuje se tam kvůli němu?!? Stejně tak nedává smysl nezastavení vlaků Ex v Benešově u Prahy. Opět je něčí obava, že by vlaky Ex byly v úseku Praha - Benešov přeplňovány?!? Opět naprostý nesmysl a tento naprostý nesmysl je obzvláště patrný u Ex 544 z Budějovic do Prahy, který s časem odjezdu 6:00 v Benešově zastavuje. To by měl z logiky věci být nejspíš ten nejpřeplňovanější Ex z Benešova do Prahy, přesto v Benešově tento vlak staví. Proč?!? Někdo z ministerských úředníčků v Benešově bydlí a potřebuje do Prahy jezdit nadvlakem, tak se mu tam nadvlak nechá zastavit, nebo je "jen" za tím důvod neexistence vlaku Sp v tuto dobu?!? Stejně tak tento nadvlak zastavuje na Zahradním městě. Minimálně V Benešově by měly všechny vlaky Ex zastavit, aby tyto vlaky byly dostupné i pro velkou část Středočeského kraje jižně a jihovýchodně od Prahy. Nám by se to teď také hodilo, protože jsme jeli do Rakouska do Alp a děvčata si klepala na čelo, že jedeme z Pyšel nejprve autem do Prahy na Opatov, pak ještě metrem a pak projedeme bez zastavení přes Benešov, kde bychom jinak auto zcela logicky nechali. Obzvláště jsem tyto výhrady poslouchal při cestě nazpět . Nejde tak nějak o nás, my to maximálně jednou za rok v pohodě zvládneme, ale je to prostě nelogické a zbytečně to od využívání Ex vlaků směr Linec odrazuje další potenciální cestující. Ale holt když je to nezastavení mezi Prahou a Táborem tak důležité pro ministerskoúřednické subjektivní vnímání kvality spojení, tak se holt nedá asi nic dělat . Tedy krom výměny těchto úředníků, nebo spíš usměrnění jejich šotopotřeb jiným směrem .
Peter_m	Neděle, 27. srpna 2023 - 09:01:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 11-2007	Bram, vím, že je to čistě věc názoru, ale nárůst cestujících mezi Prahou a Č.B. je dán právě tou expresní vrstvou, dálkový cestující není zvědavý na zastavování v Benešově nebo jinde. Že vám by se hodilo (a mne třeba taky, mám chalupu v Mirošovicích) je hezké, ale expresní vrstva má jiný úkol (mimo vybrané okrajové spoje). A argumentovat “tři minuty na zastavení nikoho nezabije” je sice hezký, ale právě rychlost je to co vlak potřebuje pokud má konkurovat autům. Za mne ex vrstva mezi Prahou a Budějovicemi nebo Plzní funguje dobře. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Suri	Neděle, 27. srpna 2023 - 09:27:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2788 Registrován: 4-2003	Při dvousegmentové obsluze rychlými vlaky jako v případě Plzně má expresní vrstva smysl mezi 6. - 20. hodinou, v okrajových částech dne, kdy by dva segmenty už byly holým plýtváním peněz, by měla být základem pomalejší vrstva. Praha - Plzeň je poměrně krátké rameno, kde rozdíl mezi Ex a R není zásadní a v průběhu dne je tak až na výjimky půlhodinový souhrnný interval, kdy se střídá R a Ex - poměrně záhy po zavedení tohoto systému to mělo ten dopad na podobu používání, že cestující přestali řešit čím pojedou, ale prostě dorazí na nádraží a jedou tím, nejbližším, tedy typické chování jako u příměstské dopravy. U Budějovic to neznám, je to delší rameno, tak to může být jinak.
Bram	Neděle, 27. srpna 2023 - 09:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15391 Registrován: 4-2003	Petr m:Bram, vím, že je to čistě věc názoru, ale nárůst cestujících mezi Prahou a Č.B. je dán právě tou expresní vrstvou, dálkový cestující není zvědavý na zastavování v Benešově nebo jinde. Ten nárůst cestujících je dán především rozsáhlými kvalitativními změnami na infrastruktuře. Samotné relativně úspěšné zavedení vlaků Ex ve dvohodinovém taktu je dáno právě až možnostmi infrastruktury. Krom toho tady nemá smysl mluvit o dálkových cestujících, když jich je tu menšina. Dá se říci, že jsou to jen cestující, kteří jedou od Prahy dále za České Budějovice, tedy směr Vyšší Brod a Linec. Ostatní je spíš taková meziregionální doprava. A argumentovat “tři minuty na zastavení nikoho nezabije” je sice hezký, ale právě rychlost je to co vlak potřebuje pokud má konkurovat autům. Za mne ex vrstva mezi Prahou a Budějovicemi nebo Plzní funguje dobře. Ano, tři minuty na zastavení v Benešově nikoho nezabije (rozuměj neodláká z vlaku žádného cestujícího) a přitáhne naopak další cestující z kraje Středočeského, kteří se na tento vlak prakticky nemají jak dostat, když nepočítám velké množství přestupů a neúměrné prodloužení jízdní doby, nebo naprosto ujetý nápad na něj jet autem až do Tábora . Rozhodně není ideální stav, kolik vozů vlaky Ex vozí, je žádoucí, aby jich bylo co nejvíce a ne třeba jen pět. Je třeba, aby těch vozů na vlacích Ex Praha - Linec jezdilo alespoň sedm.
Bram	Neděle, 27. srpna 2023 - 09:50:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15392 Registrován: 4-2003	Suri:Při dvousegmentové obsluze rychlými vlaky jako v případě Plzně má expresní vrstva smysl mezi 6. - 20. hodinou, v okrajových částech dne, kdy by dva segmenty už byly holým plýtváním peněz, by měla být základem pomalejší vrstva. Přesně tak . Praha - Plzeň je poměrně krátké rameno, kde rozdíl mezi Ex a R není zásadní a v průběhu dne je tak až na výjimky půlhodinový souhrnný interval, kdy se střídá R a Ex - poměrně záhy po zavedení tohoto systému to mělo ten dopad na podobu používání, že cestující přestali řešit čím pojedou, ale prostě dorazí na nádraží a jedou tím, nejbližším, tedy typické chování jako u příměstské dopravy. Přesně tak . U Budějovic to neznám, je to delší rameno, tak to může být jinak. Tam to skutečně jinak je, protože na místě Plzně je zhruba šestinový Tábor...
Hajnej	Neděle, 27. srpna 2023 - 10:18:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29206 Registrován: 5-2002	Bram: Stejně tak tento nadvlak zastavuje na Zahradním městě. To bude zajímavá řežba - podle Tebe je zastavení nadvlaku na ZM špatně, podle jiných bude špatně zase nezastavení VR-vlaků na ZM... Jinak co se týče Říčan a Benešova a zastavování rychlíků, tak IMHO Benešov stavět, Říčany ne. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
5738	Neděle, 27. srpna 2023 - 10:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 5-2007	To už můžou všechny vlaky stavět všude - pro jistotu, aby se někdo necítil dotčen, že nemá to správné spojení Mě osobně by ušetřilo cca 30-40 minut času, kdyby linka Ex3 stavěla na Libni, ať nejsem úplně OT
Bram	Neděle, 27. srpna 2023 - 11:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15393 Registrován: 4-2003	Hajnej:To bude zajímavá řežba - podle Tebe je zastavení nadvlaku na ZM špatně, podle jiných bude špatně zase nezastavení VR-vlaků na ZM... Nerad to říkám, ale nesprávně jsi mne zařadil do skupiny těch, kteří s nadvlaky zastavovat na ZM nechtějí. Já bych naopak byl pro zastavování všech vlaků Ex na Zahradním Městě, jen jsem to tentokrát nezmiňoval, protože to by byla řežba už ohromná . Už jsem tu kdysi zastavování vlaků Ex na ZM obhajoval a mnohým diskutujícím se to silně nelíbilo . V případě VR vlaků bych byl též pro zastavování na Zahradním Městě, ale to by znamenalo ještě nějaké investice do Zahradního Města, protože svým charakterem je tato stanice pojata jako přestupní stanice mezi Os, Sp, R a městskou hromadnou dopravou. I vlaky Ex by už (pokud s nimi chceme cestovat do Rakouska) chtěly od Zahradního Města trochu více, ale stále to ještě jde, je tu alespoň P+R .
Orky	Neděle, 27. srpna 2023 - 11:26:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16878 Registrován: 10-2004	No jistě, zastavíme nadvlaky na Zahradním Městě, Benešově, Veselí a přídáme jim jim 10 minut na jízdní době. A co ty nadvlaky úplně zrušit, nechat rychlíky po hodině? Vždyť 25 minut rozdílu nikoho nezbije. A když přidámě ještě Říčany, Čerčany, Heřmaničky, Votice...
Hajnej	Neděle, 27. srpna 2023 - 11:37:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29207 Registrován: 5-2002	Bram: no ono to ve spojení s těmi bydlišti úředníčků vyznělo trochu jinak, než jaks to myslel... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Neděle, 27. srpna 2023 - 12:19:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12445 Registrován: 5-2002	A když přidámě ještě Říčany, Čerčany, Heřmaničky, Votice... A prosím taky Mnichovice Můj názor k diskuzi... Pokud dálková vrstva, tak dvě zastavení v Praze, tedy Hl. n. a výjezdová stanice ( Podbaba, Libeň, Smíchov, ZM ) a pak nestavět ( tedy první zastavení Ústí, Pardubice, Plzeň, Tábor ). Příměsta Kralupy, Kolín, Beroun, Benešov mají dostatečně kapacitní spojení jinými vlaky a nemusíme tedy tahat prázdné vozy až někam do Chebu, Chebu, na Moravu či do Lince. Rozdíl v jízdní době je poměrně významný a pro dálkové cestující je zajímavý, což ukazuje zaplněnost těchto vlaků. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_vlček	Neděle, 27. srpna 2023 - 12:39:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16011 Registrován: 5-2004	ty primesta maji spojeni do prahy. Na opacnou stranu to je v lepsim pripade derava hodina v hhorsim sudetska lokalka s dvouhodinou, korunovano prujezdem exu v okrajovych casech kdy uz/jeste nejede nic. A projizdet kolin exama je extremni blbost vzhledem k tamnim prestupnim vazbam a spadovosti.
Peter_m	Neděle, 27. srpna 2023 - 13:28:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 11-2007	Bram : pravidlo, že s každou zastávkou roste lineárně poptávka platí možná v transport tycoon. Pokud správně čtu tvůj názor tak vidíš perspektivu zastavení ex v Benešově v tom, že to bude generovat zajímavé množství cestujících směr Linec? To si skutečně nemyslím. Hromadná doprava nemůže vycházet vstříc každému potenciálnímu směru. Es gibt keine verzweifelten Lagen, es gibt nur verzweifelte Menschen.
Bram	Neděle, 27. srpna 2023 - 13:54:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15394 Registrován: 4-2003	Orky:No jistě, zastavíme nadvlaky na Zahradním Městě, Benešově, Veselí a přídáme jim jim 10 minut na jízdní době. A co ty nadvlaky úplně zrušit, nechat rychlíky po hodině? Vždyť 25 minut rozdílu nikoho nezbije. Když ze sebe děláš těmito zbytečnými podsuvy hloupého, tak to také nikoho nezabije . Jen je to u chytrého člověka vcelku škoda... Krom toho o Veselí tu v případě vlaků Ex nikdo nemluvil . Petr Šimral:A prosím taky Mnichovice Jako vtip dobré, ale to je asi tak vše . Pokud dálková vrstva, tak dvě zastavení v Praze, tedy Hl. n. a výjezdová stanice ( Podbaba, Libeň, Smíchov, ZM ) a pak nestavět ( tedy první zastavení Ústí, Pardubice, Plzeň, Tábor ). Tábor se 34 tisíci obyvatel ale rozhodně není to samé, jako jsou stotisícové Pardubice a Ústí nad Labem. O Plzni už raději ani nemluvím . Pak tu máme další rozdíly: Nestavěním mezi Prahou a Ústím nad Labem se kompenzuje výrazně kratší silniční spojení oproti železničnímu. Nic takového neplatí v případě Tábora a Českých Budějovic, kde je silniční infrastruktura výrazně horší oproti železnici a bez výhledu na zlepšení v nejbližších dvaceti letech. Dálnici D4 nepočítám, ta přes Tábor nepovede a její dostavba bude mít pouze určitý dopad na České Budějovice. Kolín také není automaticky projížděn jen proto, protože není alespoň 100 km od Prahy. Projíždí ho jen část R/Ex vlaků, část jich tam zastavuje. Takže jen pár těchto rozdílů poukazuje na to, že není možné řešit první zastavení Ex vlaků jen dle toho, že je místo alespoň 100 km od Prahy. Ale chápu, že někteří mají nutkání situaci vidět velice zjednodušeně a to, že je jejich pohled zjevně zkreslený, dává řazení vlaků Ex mezi Prahou a Budějovicemi, které je povětšinou pětivozové a většinou jsou tam řazeny kupé vozy, které mají oproti vozům velkoprostorovým nižší kapacitu, což zde nevadí. Velký rozdíl oproti oběma linkám Praha - Cheb, kde je třeba nasazovat Interjety, které mají i při pěti vozech mnohem větší kapacitu než pětivozové soupravy Ex Praha - Linec a ještě je třeba je občas o další vozy doplňovat, přičemž pro linku Praha - Ústí - Cheb je Interjet doplněný o jeden další vůz maximum, co tam lze z provozních důvodů běžně nasadit.
Bram	Neděle, 27. srpna 2023 - 14:10:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15395 Registrován: 4-2003	Peter m: pravidlo, že s každou zastávkou roste lineárně poptávka platí možná v transport tycoon. Asi hraješ často tuto hru, ale já jí nikdy nehrál a hrát jí nejspíš nikdy nebudu . Pokud správně čtu tvůj názor tak vidíš perspektivu zastavení ex v Benešově v tom, že to bude generovat zajímavé množství cestujících směr Linec? Hlavně směr České Budějovice, protože ne všechny vlaky R do Českých Budějovic z Benešova jedou. Linec a v letním období i směr Vyšší Brod už jsou další možnosti a zejména směr Linec je zajímavý. Nehovořím raději o Českém Krumlovu, tam už je rozumná návaznost jen na vlaky Ex. Dá se totiž říci, že slušná doprava kamkoliv je z Prahy, ale daleko horší je jet odkudkoliv ze Středočeského kraje. Tady už jednoznačně vyhrává auto a to jen třeba z toho důvodu, že vlak, kterým by se z Benešova (kde je přitom u nádraží parkovací dům i parkoviště) dalo jet směrem na jih, v Benešově prostě nestaví.
Petr_vlček	Neděle, 27. srpna 2023 - 14:54:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16013 Registrován: 5-2004	"Krom toho o Veselí tu v případě vlaků Ex nikdo nemluvil " Tak to já v případě prvního ranního exu z Prahy ano. Protože jaksi směr jih z Prahy ráno pořádně nic nejede. Ani JH nebo Třeboň (jo, nikdo nejezdí dřív než na tu desátou...). Jinak myšlenka projíždění Benešova, Berouna, Kralup etc. (nikoli Kolína...) není až tak špatná - tedy za předpokladu, že se na ten ex dá dojet s rozumnou vazbou regionálkou ve směru jízdy, tj. do Tábora, Plzně, Ústí. Což se mnohdy nedá nejen do Tábora (regionálka jezdí s přestupem) ale ani Plzně (na Mnichováky ráno na devátou a pak 15 protože nejede rychlík ani osobák), na Oustí je o víkendu R ve dvouhodině a osobákem to je krapet dlouhý a taky dvouhodina tudíž krušnohor nebo němec). Takto to vede k tomu, že vedle koridorů je slušná doprava IAD mnohdy ne proto že by byla nějak extra rychlejší ale proto že tam nebo zpět nic kloudně nejede. Já se tedy VRT do Brna nedožiju, pokud ale skutečně bude pro cesty směr Brno nějaký termitál u Nehvizd a nepojede se rovnou z Prahy tak to celý bude rychlejší o pár minut a opruznější o přestup než skrze Bezpráví...
Orky	Neděle, 27. srpna 2023 - 15:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16879 Registrován: 10-2004	O požadavku stavět ve Veselí už jsem tady četl několikrát a město o to bojuje. To, že mezi Prahou a Táborem není souvsilá dálnice ještě není důvod k tomu stavět někde navíc. Naopak je to příležitost být atraktivnější a tím přispět k tomu, aby veřejnou dopravou jezdilo víc lidí. Dle map je dojezd autem z hlaváku do Tábora 1:17, což je při započtění času k tomu se na vlak dostat je v řadě případů pro vlak spíše nevýhodná a u Českých Budějovic je to podobné. Zastavení v Benešově taky povede k tomu, že bude ve vlaku u Prahy o to více lidí, takže bude potřeba vozit víc vozů zbytečně. Mimochodem, Benešov není žádné veleměsto a i takové Říčany ho zřejmě už letos v počtu obyvatel předeženou (K začátku letošního roku měly Říčany 16775 obyvatel a Benešov 16875. A zatímco počet obyvatel Říčan se od roku 2000 zvýšil o víc jak 50 % u Benešova byl nárůst minimální (asi o 550 obyvatel). Mezi Prahou a Českými Budějovicemu je z mneších sídel adkevátní a dostatečná nabídka linky R16, která drtivou většinu vztahů pokryje, holt je tu horší vazba na vlaky do Rakouska.
Rybák	Neděle, 27. srpna 2023 - 16:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1460 Registrován: 5-2008	M250.0: " Takže jde vlastně jen o Zdice." Tam se přepokládaly masy cestujících po vybudování podchodu do města a zastavováním po hodině namísto původní dvouhodiny, ale předpoklad se úplně nesetkal s realitou a od dob protažení S60 do Berouna částečně pozbyl i význam přestupní stanice. Včera v R 776 jse se tam vyměnili jeden za jednoho. Suri: " která zvyšuje vnímanou kvalitu spojení Praha - Plzeň a převažuje výše zmíněný zájem o kvalitu služby poskytované v hlavní relaci." A proto když jedu R16, tak na polovině sedadel jsou místenky Praha hl.n.-Plzeň hl.n. a cestující do nácestných stanic pak paradoxně jedou na stojáka.