Diskuse » Železnice » Zabezpečovací zařízení na železnici » Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 9. 2023

Archiv diskuse Zabezpečovací zařízení na železnici do 04. 9. 2023

dolů

autor	příspěvek
Sonic	Neděle, 16. července 2023 - 13:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1735 Registrován: 11-2006	Prostějov hl.n. - elmech. řídící přístoj v DK: St.1 elmech.: St.2 TEST C:
Luboš_3.21	Neděle, 16. července 2023 - 13:32:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4421 Registrován: 4-2014	Sonic- Super, díky.
Legoušek	Sobota, 22. července 2023 - 16:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2009	Už to je nějakou dobu, ale kdysi se tady objevil velice zajímavý odkaz, kde byla mapa rakouských železnic s vyznačením ovládání stanic - jestli jsou v DOZ, místně, "D3" apod. Nenašel by to někdo prosím?
Sonic	Sobota, 29. července 2023 - 18:32:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1746 Registrován: 11-2006	Dával jsem jinam fotky řídícího přístoje z DK v Praze-Hostivaře s přídavným blokem pro odb. Záběhlice (na 3. fotce s odkrytým čelním panelem, tj. pohled na celé hradlové závěry), tak kdyby to někoho zajímalo i tady, tak dávám i sem:
Luboš_3.21	Sobota, 29. července 2023 - 18:48:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4432 Registrován: 4-2014	Sonic - Paráda, díky.
Houmr	Úterý, 01. srpna 2023 - 09:26:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 9-2005	Jak je to vlastně dnes s "portfoliem" neběžných nebo vymírajících technologií SZZ na síti ČD? Dožívá ještě někde RC JOP nebo byly Nezvěstice poslední stanicí? Co K2000 od Starmonu? Poté co se zrušilo na dvořišťské, kolik a s jakou prespektivou jich funguje jinde? I když se nahrazují už i ETB a některé starší ESA 11, těch je a bude předpokládám stále ještě dost, s číslicovkama už to bude asi horší. Vede si někdo nějaký souhrn nebo přehled provozovaných typů SZZ? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Vechtr	Úterý, 01. srpna 2023 - 10:50:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 12-2015	Ještě bych do portfolia přidal "AŽD-71 s JOP", které se vyskytuje např. v Hranicích n. M. městě a v Šumperku (tam se bude kvůli instalaci ETCS nahrazovat elektronickým zařízením). Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Asdf	Úterý, 01. srpna 2023 - 15:59:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10713 Registrován: 5-2007	Houmr: Z K-2000 zostávajú, ak sa nemýlim, posledné 4: Dobřenice, Káranice, Plačice (všetko zrejme do VOChoc) a Lázně Bělohrad (do revitalizácie). Dočasne-trvalé MoZAS zostávajú 2: v Novom Bydžove (už strihá meter) a v Hradci Králové (tam zrejme dožije do VOChoc). Z releoviek som tu písal, že na prelome rokov padla aj druhá z dvoch sovietskch ECM-Č (Kostelec nad Orlicí).
Sonic	Úterý, 01. srpna 2023 - 16:25:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1747 Registrován: 11-2006	Vechtr: ""AŽD-71 s JOP"" Ještě Hněvice. Vechtr: "v Šumperku (tam se bude kvůli instalaci ETCS nahrazovat elektronickým zařízením)." Tam už je to nějak na spadnutí?
Houmr	Středa, 02. srpna 2023 - 10:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2632 Registrován: 9-2005	MoZAS a ECM-Č neznám - to je co? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
Vechtr	Středa, 02. srpna 2023 - 12:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 12-2015	Sonic: připravuje se stavba ETCS Zábřeh n. M. - Uničov, v rámci které se ta reléovka bude nahrazovat. Na spadnutí to asi ještě úplně není. Dále mě napadl ještě TEST JOP, který je v Kostelci n. H. Veliká divoká zvířata, jako lvi, vlci, medvědi, velbloudi, sloni, hroši, krokodili a pod., přepravují se jen ve zvláštních vozech.
Sonic	Středa, 02. srpna 2023 - 12:59:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1748 Registrován: 11-2006	Vechtr: Aha, díky za info Houmr: ECM-Č byla sovetská zjednodušená reléovka, ovládáním trochu podobná našemu TESTu, ale ovládací pult složený z jednotných čtvercových dílků podobně jako Integra Domino.
Asdf	Středa, 02. srpna 2023 - 19:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10715 Registrován: 5-2007	Houmr: MoZAS bývala releovka s JOP od Starmonu, narvaná do kontajnerov a vyrobená tak, aby šla jednoducho prerábať, používala sa jednak na provizórky, jednak to na nejakých miestach skončilo ako dočasné zariadenie s jednotkou dočasnosti 1 furt. http://starmon.cz/portfolio-items/mozas/# Dnes sa už miesto toho na provizórky používa plnohodnotné K-2002, ktoré je tiež navrhnuté tak, že ide jednoducho prerábať. ECM-Č viď Sonic. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Luboš_3.21	Středa, 02. srpna 2023 - 20:08:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4433 Registrován: 4-2014	Asdf - Na těch obrázcích v odkazu jsou Otrokovice a NA tom spodním prvním levém obrázku jsou Otrokovice po staru, je tam zachycena i část indikační kolejové desky AŽD 71 s číslicovou volbou.
mAzi.80	Pondělí, 07. srpna 2023 - 16:53:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 447 Registrován: 5-2014	Hezký deštivý den Nemáte někdo nějaké bližší informace k zobrazení imaginárních TK 101,102,103,105 Praha hl.n. - Vršovice na 3B sálu?
Sonic	Pondělí, 07. srpna 2023 - 23:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1749 Registrován: 11-2006	mAzi.80: A o jakou část Vám přesně jde? A jakože chcete vědět, co to indikuje? Tohle sice není pohled z CDP, ale počítam, že to bude stejné, tak že to tam když tak můžete označit:
mAzi.80	Úterý, 08. srpna 2023 - 07:07:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 5-2014	Sonic: Děkuji za reakci a foto. Večer se také vyjádřím obrázkem...
Sonic	Úterý, 08. srpna 2023 - 13:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1750 Registrován: 11-2006	mAzi.80: Není zač. Ok, fajn …
Láďa	Úterý, 08. srpna 2023 - 19:31:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3286 Registrován: 7-2006	Nemáte někdo nějaké bližší informace k zobrazení imaginárních TK 101,102,103,105 Praha hl.n. - Vršovice na 3B sálu? Zklamání změní člověka k nepoznání ..
mAzi.80	Úterý, 08. srpna 2023 - 21:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 451 Registrován: 5-2014	Láďa, Sonic: Oběma děkuji za fotky a ochotu. Přidávám svůj obrázek, kde popisuji, co mně konkrétně zajímá...
Sonic	Středa, 09. srpna 2023 - 11:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1751 Registrován: 11-2006	mAzi.80: Třeba mě někdo opraví, ale myslím, že to je přesně, jak píšete - krátký úsek pomocí PN kolem isolovaného styku se z pohledu ZZ bude chovat úplně stejně jako úsek tratě mezi vjezdovými návěstidly. Je to vidět i v situačním schématu, že to jsou úseky 10xT1 (viz tabulka vpravo nahoře): čili např. snímače VPB33 a VPB37 tvoří úsek 101T1 počítače náprav: a i se k tomu píše, že "Vjezdová návěstidla ŽST Praha hl.n. a ŽST Praha-Vršovice obvod osobní nádraží jsou umístěna v jedné úrovni. Pro kontrolu volnosti chybějícího traťového úseku jsou použity počítače náprav Frauscher."
Sonic	Středa, 09. srpna 2023 - 12:14:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1753 Registrován: 11-2006	Čili z pohledu ZZ je to, jako kdyby bylo návěstidlo 101L posunuté dál do místa VPB37, a návěstidlo 101S dál do místa VPB33, a mezi nimi bylo těch +25 metrů tratě.
mAzi.80	Středa, 09. srpna 2023 - 13:24:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 5-2014	Sonic: Výborně, moc děkuji. Mohu do toho ještě hlouběji rejpnout?
Sonic	Středa, 09. srpna 2023 - 13:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1754 Registrován: 11-2006	mAzi.80: Tak samotné obsazení koleje mezi VPB33 a IS, resp. mezi IS a VPB37 není jak detekovat. Ale pokud tam jsou opravdu nezávislé indikace ve 2 polovinách koleje na JOP, tak by tam mohla principiálně být podmínka, že: 1) úsek na JOP před 101S by ze zobrazoval jako obsazený při současném obsazení KO 101SK-II a úseku PN 101T1, 2) úsek na JOP před 101L by se zobrazoval jako obsazený při současném obsazení KO 101 a úseku PN 101T1. Pak je otázka, jak by se to zobrazovalo při volnosti 101SK-II i 101, ale obsazení 101T1 ... ? Taková situace by sice z principu, jak 101T1 překrývá konce 101SK-II a 101, neměla běžně stát, ale byla by možná při poruchovém stavu PN (např. při chybém započítání, resp. odpočítání nápravy, co se u některých vozidel děje). Ale to je vše jen moje hypotéza, to by musel potvrdit někdo znalejší.
mAzi.80	Středa, 09. srpna 2023 - 14:07:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 5-2014	Sonic: Skvělé. Moc díky. Museli bychom ten průjezd inkriminovaným úsekem na VEZO vidět...
nebel	Čtvrtek, 31. srpna 2023 - 13:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 8-2022	Neměl by prosím někdo fotku bloku co býval v žst. Rožná? A úplná paráda by byla, pokud by někdo měl fotku bloku před redukcí kolejiště v roce 2005. Rožná měla, v časech mechanického přístroje, na zhlaví PSt, nebo jen EZ odkud se chodily ručně odemykat výhybky? Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 31. srpna 2023 - 14:57:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4478 Registrován: 4-2014	nebel - Odkaz na zmíněnou trať Žďár - Nové Město - Tišnov. Pod textem jsou plánky stanic v původní podobě. https://spz.logout.cz/trate/tisnovka.html
nebel	Čtvrtek, 31. srpna 2023 - 21:39:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2022	Děkuju za kolejové schéma, ale to už mám. Mě by opravdu zajímalo SZZ jako takové před redukcí kolejiště provedené v 2005: - na bystřické straně byla klička pro rozsvícení návěstí pro posun. Jejím přeložením se znehybní kolejové závěrníky, ale s motory šlo otáčet. Rozsvítila se návěst u konkrétní koleje podle aktuální polohy EMP, nebo se rozsvítilo vše a souhlas s posunem musel dávat dopravní zaměstnanec? - nedvědická strana posunovou kličku nemá. Zde se posunovalo proti stůj, nebo tam bylo nějaké PSt? - byla ve stanici nějaká PSt, případně kde? Pokud ano, jak se předávala? Pomocí EMZ? - blok měl dva zástrčkové klíče pro posun (sudé/liché zhlaví), každý po vyjmutí znemožnoval všechny vjezdové cesty a umožňoval pouze odjezdové cesty z druhého zhlaví, než na kterém byl uvolněn klíč. Vyjmutí zástrčkového klíče bylo zároveň podmíněno tím že výhybky 1 a 6 (a svého času před 2005 pravděpodobně i 2 a 7) musely být v poloze +, nebo-li na příslušném zhlaví, na které se vydával klíč, muselo být postavené na první kolej. To mně přivedlo k myšlence že ve stanici mohla být PSt - tam bývá podmínka že předání obsluhy lze pouze, pokud jsou výhybky natočené do základní polohy. Jinak by držená poloha výhybek nedávala smysl, znemožňovala by obsluhu skladiště/rampy i vlečky Diamo. - vlečka ZZN se obsluhovala jakým způsobem? Odkud se bral klíč na odemykání výhybky č. 4? Z nějaké vazby od zástrčkového klíče příslušného zhlaví? Nic nenasvědčuje tomu že na bloku bývala nějaká vazba speciálně pro druhou kolej. Vypadá to že při redukci kolejiště ve 2005 pouze odstranili kolejové závěrníky pro druhou kolej, obě příslušná pravítka z bloku demontovali, odstranili kličky výhybek č.2 a 7 a jejich hřidélky se závislostmi a nakonec zástrčkový klíč pro posun na bystřickém zhlaví „znehybnili" zaplombováním. - jaká byla klíčová vazba mezi výhybkami 3, U1, U2 a Vk u rampy? Vk měla svůj klíč a 3/U2 tvořily odvrat, nebo to bylo jinak? Odkud se bral klíč k odemknutí? Z Pst? - návěstidlo L2 bylo skutečně pouze třísvětelné (jako je na plánku), nebo je tradičně plánek chybný? A nakonec, výhybka č. 6 nebyla na první koleji kryta návěstidly, pouze ze třetí koleje byla kryta cesťákem. Jak probíhala dopravní organizace? Pokud mezi návěstidlem S1 a výhybkou č. 6 stála vozidla, bylo povoleno stavět na třetí kolej od Bystřice, nebo to byla bráno jako obsazená kolej? První kolej je brána mezi návěstidly S1 a L1, mj. byla podmínka pro přeložení kolejového závěrníku výhybka č. 6 v + poloze. A když se směrem od Bystřice třetí kolej odděluje od první až „někde v půlce", zajímá mě jak na to nahlížely předpisy. Děkuji za odpovědi. (Příspěvek byl editován uživatelem nebel.) Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Sonic	Pátek, 01. září 2023 - 13:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 11-2006	nebel: Bohužel mám jen fotky z roku 2019 - tj. po zjednodušení. To zůstalo PSt.1 jen na zhlaví směr Nedvědice. Vyjmul se klíč "POSUN LICHÝ" s ústředního stavědlového přístoje, a uzamknul se do ústředního zámku, co byl na zdi vedle. Z ústředního zámku pak bylo možné odemykal klíče pro ručně stavěné výhybky (po zjednodušení jen od Vk1/3) a od PSt.1 - klíč od PSt.1 se pak zamknul v EMZ na kolejové desce, a tím došlo k aktivaci PSt. a možnosti ovládání výměn 1 a 2 z něj: Původně byl ústřední zámek bohadší (pro ručně stavěné výměny na zmiňovaných vlečkách ZZN a KVP), a PSt.2 bylo i na druhém zhlaví - ale to mám jen ve formě schématu (a omlouvám se za rozbitou diakritiku): Kdyby někdo podpořil původní stav i fotkami, tak by to bylo skvělé.
Luboš_3.21	Pátek, 01. září 2023 - 14:13:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4479 Registrován: 4-2014	Sonic - Parádní dokumentace, je moc dobře že ty výkresy, kdy stanice fungovala ještě ve starém provedení aspoň někdo v soukromé sbírce archivuje, v podání SŽ už by ta původní výkresová dokumentace byla zničena. A jedna všeobecná otázka, proč došlo v Rožné k redukci kolejiště?, můj názor je takový že SŽ potřebovala opět splnit plán šetření, takže z původní stanice zůstalo jen to co zlikvidováno být nemohlo a muselo zůstat.
Sonic	Pátek, 01. září 2023 - 14:39:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1756 Registrován: 11-2006	Luboš_3.21: Díky za pochvalu. V Rožné se tenkrát budovalo ostrovní nástupiště, které je v ose původní 1. koleje. Původní 2. kolej se po rekukci kolejiště stala novou kolejí 1. A navíc se na zhlaví u výpravní budovy vybudovalo přejezdové ZZ - původně tam byly jen kříže, viz to schéma. Hezky je to vidět na mapy.cz na srovnání fotomapy 2010-2012 vs. 2004-2007:
Luboš_3.21	Pátek, 01. září 2023 - 14:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4480 Registrován: 4-2014	Sonic - Díky za odpověď.
nebel	Pátek, 01. září 2023 - 15:17:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 8-2022	Sonic: velmi děkuju za cenné podklady, tj. to poslední schéma. Potvrdilo mi že na bloku bývaly kličky v rozmístění v jakém jsem si myslel. Za češtinu se neomlouvejte, i tak je dobře pochopitelné co se tam píše. Že byla závislost ze zástrčkových klíčů ještě na ústřední zámek jsem netušil a díky za objasnění. Předpokládal jsem že na zástrčkovém klíči byl klasický zabezpečovácký, ten se strčil rovnou do EMZ na desce a tím se odblokovalo spojené PSt + EZ v kolejišti (PSt pro motory, EZ pro klíčovou vazbu, takto je např. řešeno PSt4 v žst. Rakšice - s PSt se automaticky převezme i EZ vedle něj). Ano, pokud by se objevily fotky „neobraného" bloku, byl bych moc rád. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Sonic	Pátek, 01. září 2023 - 15:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 11-2006	nebel: Není zač, rád pomůžu. Jinak ještě zajímavá věc byl ten RPB na Bystřici - byl bez úvazky na vlečku, tj. obsluha vlečky Diamo probíhala bez uvolnění traťové koleje jen o pauzách mezi vlaky osobní dopravy.
Luboš_3.21	Pátek, 01. září 2023 - 18:50:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4481 Registrován: 4-2014	nebel - Podobný systém jako je v Rakšicích byl i na Dobříši. Tam se po přeložení kličky PSt.1 na ÚS zablokovala klička od výměny 15/16 a klička kolejového závěrníku Vjezd/Odjezd kolej 3, aby nešlo od/do Hraštice stavět vlakové cesty při obsluze vlečky. Vyjmutý zástrčkový klíč PSt.1 se vložil do EMZ, který byl na ÚS mimo kolejovou desku, jeho otočením se aktivovalo Pst.1 odkud po přeložení řadiče "Převzetí obsluhy" došlo aktivaci řadiče od dvojice výkolejek AVk1/AVk2 a řadiče, kterým se uzavíral přejezd.
nebel	Pátek, 01. září 2023 - 19:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 8-2022	Asi jsem to nenapsal srozumitelně. V Rakšicích se pouze přeloží klička od PSt, tím se znehybní kličky od příslušných výhybek. Na indikační desce se rozkmitá „převzetí obsluhy PSt" a až si PSt posunovač převezme, začne indikace trvale svítit (v Rk mají PSt1 na výhybku č.1, „sdružené" PSt2/3 pro obsluhu vlečky JEDu /Pst2/ a spojky na „předávací" 2. staniční kolej /PSt3/, PSt4 pro obsluhu sila a výhybkové spojky č. 3/5 a PSt5 pro obsluhu kamenolomu a 5. koleje). Protože Rakšice jsou, co se týče SZZ, hrozná prasečina, tak u PSt4 je ještě EZ. Z PSt4 se ovládá kolejová spojka 3/5, odvratná výhybka H1, ale Vk před branou sila je na klíč a musí se k ní těch cca 80m dojít. A právě proto je vedle tohoto PSt onen EZ, který se aktivuje převzetím obsluhy PSt4. Postup zástrčkový klíč --> EMZ --> předání PSt je tuším v Náměšti nad Oslavou na řídícím stavědle. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na „štégovském" nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Honnzok	Neděle, 03. září 2023 - 20:58:29
Moderátor Číslo příspěvku: 3483 Registrován: 12-2009	Možná nejsem úplně správně, ale zkusím to tady, věděl by někdo kde všude se používá na cestových návěstidlech návěst Jízda vlaku dovolena - blikající modrá - dle čl. 475 aktuální D1. Vím, že je v Jaroměři, stihlo se to namontovat ještě někam? Ale tato návěst asi neměla dlouhého trvání, dnes již mezi návěstidly dočasně ponechanými a přitom je to návěst relativně nová. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Luboš_3.21	Neděle, 03. září 2023 - 21:17:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4485 Registrován: 4-2014	Honnzok: "Možná nejsem úplně správně, ale zkusím to tady, věděl by někdo kde všude se používá na cestových návěstidlech návěst Jízda vlaku dovolena - blikající modrá - dle čl. 475 aktuální D1. Vím, že je v Jaroměři, stihlo se to namontovat ještě někam? Ale tato návěst asi neměla dlouhého trvání, dnes již mezi návěstidly dočasně ponechanými a přitom je to návěst relativně nová." V Plzni stále blikající modrá funguje.
Trumbera	Neděle, 03. září 2023 - 23:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 382 Registrován: 7-2010	Honnzok: Plzeň hl. n., Jaroměř, Hrušovany u Brna, Veselí nad Moravou
Honnzok	Pondělí, 04. září 2023 - 05:08:47
Moderátor Číslo příspěvku: 3485 Registrován: 12-2009	Moc díky, zajímavé, na to jak byla ta návěst v D1 krátce tak se to stihlo do par stanic dát. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 11:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10760 Registrován: 5-2007	Honnzok: Tak ona tá návesť mala riešiť 2 pomerne časté problémy: 1) Ako návestiť "rýchly průjezd" s cesťákmi bez ETCS 2) Ako zmenšiť cestové návestidlo aby sa dalo rozumne narvať pod strechu nástupišťa. Takže aj keď nakoniec holt prevážili odporcovia použitia tejto návesti, tak sa aj za tú krátku dobu stihla využiť.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 04. září 2023 - 13:50:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8847 Registrován: 9-2011	A přitom je to taková blbost... (citát ) V podstatě stejný význam má návěst "Odjezdové návěstidlo dovoluje jízdu". I když pravda, kmitavá bílá významem kolidovala s přivolávačkou. Tak se mohla nechat kmitat rychle a ušetřila by se svítilna a žíly v kabelu . Všichni jste volové. Servít
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 14:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10762 Registrován: 5-2007	Aleš Liesk.: No, ona je to skôr taká "k článku D1 o výprave vlaku priateľská" verzia svetelného kríža neplatnosti, ale to je jedno.
Luboš_3.21	Pondělí, 04. září 2023 - 14:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4486 Registrován: 4-2014	Ta blikající modrá se vymyslela tuším k vůli Plzni, protože se nevědělo jak vynávěstit odjezd na cestovém návěstidle Sc1, když ještě předním je ještě jeden cesťák Sc1b a pak teprve odjezdové návěstidlo S1a. Na dalších návěstidlech se ta modrá už nepraktikovala. Asdf - Tak i pětisvětlový cesťák se dá v pohodě namačkat pod střechu nástupiště, použije se trpasličí verze 3 + 2 a v Plzni tam jsou namačkané i šestisvětlo Lc 102 ve složení 3 + 3. Ve staré Plzni se tam namačkala stožárová pětisvětla formou sníženého návěstidla. Jenže dnes už je asi jiná norma a takovéto snížené pětisvětlo se pod přístřešky nástupišť asi už nesmí realizovat.
Hajnej	Pondělí, 04. září 2023 - 14:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29251 Registrován: 5-2002	L3: Tak i pětisvětlový cesťák se dá v pohodě namačkat pod střechu nástupiště, použije se trpasličí verze 3 + 2 a v Plzni tam jsou namačkané i šestisvětlo Lc 102 ve složení 3 + 3. To přijde na to, jak rychle okolo toho chceš jezdit - protože od určité rychlosti už nesmí svítit dvě sousední svítilny kvůli splývání. A jakýkoliv pruh to samozřejmě taky zabije... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Agent	Pondělí, 04. září 2023 - 15:00:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11077 Registrován: 9-2002	No a to je ono... Kdysi jsem navrhoval přejmenovat tu blikavou modrou na návěst "Rozkaz k odjezdu" s tím, že rychlost na posledním regulérním návěstidle je stále platná, nebo odjet Vmax 40 k dalšímu návěstidlu tam, kde tato informace neni k dispozici. Hodilo by se to i na vložáky, ale posunovat by se okolo nich muselo na hubu - pokud by někdo nešahal do reléovky a nepřidal na vložáky další světýlko. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 15:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10763 Registrován: 5-2007	Luboš_3.21: Naopak. Ono to umožňuje použiť pruhy na predošlých Sc5xx pretože to robí zábrzdnú vzdialenosť medzi nimi a Sc1b. Keby nebolo modrobliku, muselo by na Sc1 svietiť ŽBŽ a týmpádom by na Sc5xx nemohol svietiť pruh. Na ďalších návestidlách sa nepraktikovala preto, že sa tam radšej ani nedali. Možno ešte na Sc102a sa to asi mohlo dať, ale to už by musel zaspomínať projektant, prečo je to tak ako to je. To znížené päťsvetlo pod strechou by som považoval za prúser a nie za normálny stav. Takisto 3+2 alebo 3+3 trpaslíka pod zastrešením by som nepovažoval za úplne v pohode namačknutého, často už cez ľudí poriadne nevidno čo svieti (+ na cesťáku s modrou nie sú dvojsvetlové návesti). Agent: Vložáky (teda ten jeden, posledný, na Smíchově) už netrpezlivo strihajú meter. Takže to vôbec netreba riešiť. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Agent	Pondělí, 04. září 2023 - 16:48:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11078 Registrován: 9-2002	Asdf: "Vložáky (teda ten jeden, posledný, na Smíchově) už netrpezlivo strihajú meter. Takže to vôbec netreba riešiť." Tak to je jen dobře. Protože ten můj ideál byl zejména pro SM a Bubny především. Kde eště dneska jsou vložáky ? - Kladno neberu, bo tam hodně brzo nezůstane kámen na kameni - pokud tam už teď neni nějakej MOZAS apod. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 17:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10764 Registrován: 5-2007	NIKDE (v ČR, na Slovensku sa ešte nájdu) Finito, šlus, amen, hotovo. Konečne. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
djst	Pondělí, 04. září 2023 - 17:05:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1219 Registrován: 8-2014	Asdf: "Naopak. Ono to umožňuje použiť pruhy na predošlých Sc5xx pretože to robí zábrzdnú vzdialenosť medzi nimi a Sc1b. Keby nebolo modrobliku, muselo by na Sc1 svietiť ŽBŽ a týmpádom by na Sc5xx nemohol svietiť pruh." Ale mezi Sc5xx a Sc1 je zábrzdná vzdálenost taky, takže to pruhy nevylučuje. Tady je skutečně problém jen velikost návěstidla. Asdf: "1) Ako návestiť "rýchly průjezd" s cesťákmi bez ETCS " Průjezd by problém nebyl, protože to by všude svítilo třeba Rychlost 80 a očekávej 80. Problém je, když je na odjezdu nižší rychlost nebo Stůj, protože pak už se tam začnou cpát ty bílé. Asdf: "Takže aj keď nakoniec holt prevážili odporcovia použitia tejto návesti, tak sa aj za tú krátku dobu stihla využiť." Já jen doufám, že si ti odpůrci uvědomují, že se koleje pro vyšší rychlost holt přestanou dělit a druhý vlak tam bude vjíždět na VCRP. Agent: "Kdysi jsem navrhoval přejmenovat tu blikavou modrou na návěst "Rozkaz k odjezdu" s tím, že rychlost na posledním regulérním návěstidle je stále platná, nebo odjet Vmax 40 k dalšímu návěstidlu tam, kde tato informace neni k dispozici." Vždyť to ta blikavá modrá znamená. Pokud jsi viděl předchozí návěstidlo, říká „já tu nejsem a není tu ani můj obvod výhybek“. Pokud ne, má stejný význam jako ŽBŽ. Možná, že kdyby to tak strojvedoucím někdo vysvětlil, tolik by se nebouřili. „Rozkazem k odjezdu“ mě přivádíte k jiné problematice, tedy, jak vypravit vlak, když na návěstidlo není vidět a zřizovat OPř není účelné (ona ta OPř taky neumí předvěstit návěsti na NZV nebo PN). Místo navrhovaných a nečitelných návěstních napodobovačů bych navrhoval zelené zábleskové světlo umístěné na konci nástupiště, coby variantu návěsti „Odjezd“.
Agent	Pondělí, 04. září 2023 - 17:18:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11079 Registrován: 9-2002	A co když jsem tam vletěl hypoteticky na "80 a volno" ? Jinak leckde v cizině to znaji - V čase odjezdu rozsvítí nějakou jakoby plácačku na cesťáku/odjezdu a jede se 40V, pokud odjezd/cesťák nenávěstí spolu s tou plácačkou něco jinýho. Ta blikavá modrá může (ale nemusí) spoustu takových případů řešit - byť třeba na úkor rychlosti přes zhlaví. Jinak ta plácačka se rozsvěcuje jen pro vlaky výchozí a pravidelně zastavující. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Luboš_3.21	Pondělí, 04. září 2023 - 17:31:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4488 Registrován: 4-2014	Škoda že už jsem na Káčko nechodí p. Zdenek, který se také podílel na projektování nového SZZ v Plzni, kde je právě ta blikající modrá, ten by celou situaci detailně objasnil proč se ta blik modrá tam musela dát.
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 17:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10765 Registrován: 5-2007	djst: Tady je skutečně problém jen velikost návěstidla. OK môže byť, zrovna Plzeň som dopodrobna neštudoval protože pak už se tam začnou cpát ty bílé. Presne tak, vďaka za doplnenie Já jen doufám, že si ti odpůrci uvědomují, že se koleje pro vyšší rychlost holt přestanou dělit a druhý vlak tam bude vjíždět na VCRP. No asi uvedomujú, pretože ak si to dobre pamätám, toto bol hlavný protiargument. Že ubudne návestidiel a ten druhý sa na tú koľaj povleče tak ako tak. Místo navrhovaných a nečitelných návěstních napodobovačů Tak čo si všímam v Rakúsku, tam s tými napodobovačmi nie je problém, tam to dokonca používajú miesto opakovačiek a občas aj s "cestovými návestidlami", pretože v Rakúsku pre zmenu na "cesťáku" nič iné než tie dve biele (v zásade ekvivalent kmitavej modrej) nerozsvietia. Luboš 3.21: Zabrúste do archívov K-R ak máte čas, možno sa to tu už riešilo v minulosti. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul_red_adair	Pondělí, 04. září 2023 - 17:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3522 Registrován: 8-2010	djst: "Asdf: "Takže aj keď nakoniec holt prevážili odporcovia použitia tejto návesti, tak sa aj za tú krátku dobu stihla využiť."Já jen doufám, že si ti odpůrci uvědomují, že se koleje pro vyšší rychlost holt přestanou dělit a druhý vlak tam bude vjíždět na VCRP." No, to asi nebude, protože je snaha mít VCRP pouze tam, kde se běžně - dle dopravní technologie - spojují/rozpojují vlaky - jinak se VCRP (obvykle) neimplementuje. Třeba nedávno se plně peronizovala žst. Adamov nebo žst. Šakvice nebo žst. Hrušovany u Brna a žádné VCRP se tam nezřizovalo. Je to obvykle problém, když se konkrétně v rámci upgradu stanice dělá nově ostrovní peron - na úkor jedné staniční koleje, ale VCRP se neimplementuje - bo právě chybí splnění požadavku na to pravidelné dělení vlaků.
Hajnej	Pondělí, 04. září 2023 - 17:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29253 Registrován: 5-2002	djst: Já jen doufám, že si ti odpůrci uvědomují, že se koleje pro vyšší rychlost holt přestanou dělit a druhý vlak tam bude vjíždět na VCRP. A nebo se tam taky objeví žluté šipky na modrém poli a tři světýlka... PRA: to asi nebude, protože je snaha mít VCRP pouze tam, kde se běžně - dle dopravní technologie - spojují/rozpojují vlaky - jinak se VCRP (obvykle) neimplementuje A to vedlejší pořadí na vjezdech v Čelákovicích máme teda proč...? (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 18:15:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10767 Registrován: 5-2007	Paul_red_adair: Tak tam ale ani neboli a nie sú rozdelené staničné koľaje, takže hádam že sa počíta s tým, že to takto bude stačiť a pravidelné vjazdy na obsadenú nehrozia. Hajnej: Nevymyslel tam nejaký dopravný technológ "prípravu" na elektrizáciu Brandýsa? Ono sa to fakt nezriaďuje paušálne. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Sonic	Pondělí, 04. září 2023 - 19:25:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 11-2006	Paul_red_adair: "žst. Šakvice nebo žst. Hrušovany u Brna a žádné VCRP se tam nezřizovalo" Ale třeba v Hustopečích u Brna, co se dělaly současně se Šakvicemi, tak tam VCRP jsou na 1K, 3K, i na 1aK. Ale asi je to ten případ s pravidelným spojováním/dělením vlaků?
Sonic	Pondělí, 04. září 2023 - 19:33:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1762 Registrován: 11-2006	Jinak zajímavé je, že třeba v Križanově po novu nejsou dělené koleje, tj. se musí běžně vjíždět na obsazenou. Ale ani ne tak kvůli spojování vlaků, ale že přijede jihomoravský Panter od Brna, co v Křižanově končí, a na stejné koleji vpředu stojí Panter kraje Vysočina (ČD), který pokračuje na Žďár, a do kterého se musí přestupovat. Ale jestli je aspoň tam VCRP nevím. Ale tam bych doufal, že ano. (Příspěvek byl editován uživatelem Sonic.)
Asdf	Pondělí, 04. září 2023 - 19:37:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10768 Registrován: 5-2007	Sonic: Nebolo to skôr prevádzkovým konceptom, ktorý tam panoval do dodania Ibalginov? Ono to len P.R.A. píše zbytočne paušálne. Realita je taká, že VCRP sa naozaj nerealizuje paušálne a musí si ju vyžiadať dopravných technológ/projektant a zdôvodniť to. Ale už to či to je pre spájanie/delenie vlakov, prestupy hrana-hrana alebo z titulu nedostatku nástupíšť, to už je celkom jedno... Ono našťastie dodatočné zriadenie VCRP je, aj keď nie úplne jednoduchá záležitosť (treba vymeniť konfigurácie/adresné softwéry v podstate vo všetkom), tak v zásade bezvýkopová (jediný zásah vonku je prehodenie filtrov/LED jednotiek vo vchodových návestidlách). (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Paul_red_adair	Pondělí, 04. září 2023 - 19:59:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3523 Registrován: 8-2010	Sonic: "Jinak zajímavé je, že třeba v Križanově po novu nejsou dělené koleje, tj. se musí běžně vjíždět na obsazenou. Ale ani ne tak kvůli spojování vlaků, ale že přijede jihomoravský Panter od Brna, co v Křižanově končí, a na stejné koleji vpředu stojí Panter kraje Vysočina (ČD), který pokračuje na Žďár, a do kterého se musí přestupovat. Ale jestli je aspoň tam VCRP nevím. Ale tam bych doufal, že ano." Právě žst. Křižanov je typický případ, kdy - pokud je mi známo - původně s VCRP na obě předjízdné 3. SK a 4. SK nebylo v dopravní technologii vůbec uvažováno a po stížnosti/připomínkách výpravčích se to na obě koleje dodatečně dodělávalo, takže dnes to tam je a plně se to v provozu využívá. Asdf: "Ono to len P.R.A. píše zbytočne paušálne. Realita je taká, že VCRP sa naozaj nerealizuje paušálne a musí si ju vyžiadať dopravných technológ/projektant a zdôvodniť to. Ale už to či to je pre spájanie/delenie vlakov, prestupy hrana-hrana alebo z titulu nedostatku nástupíšť, to už je celkom jedno..." Ano, přesně tak to je - chce se odůvodnění "Proč ?" - není to automatické.