| Diskuse » Železnice » Ostatní úzkorozchodné dráhy » Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 10. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostatní úzkorozchodné dráhy do 07. 10. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2462 Registrován: 12-2020 |
https://www-waldwissen-net.translate.goog/de/lernen-und-vermittel n/forstgeschichte/die-holzrollbahn-vom-pilatus?_x_tr_sl=de&_x_tr_ tl=cs&_x_tr_hl=cs&_x_tr_pto=sc Dřevěnka, předchůdkyně lesních železnic pod vrcholem Pilátu... |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9052 Registrován: 5-2002 
|
kolejnice byly zakoupeny, drobný materiál je už ale jiná pohádka. Takže pražce včetně impregnace jste dělali sami? Celé to vypadá dost dobře, i ta mechanizace, geodetické zaměření, mít tohle na ČHŽ, tak je to o něčem jiném. Tam je k dispozici sice SVP, ale tahle udělátka by pomohla. Jenže Aleš Bílek je názoru, že brigádnicky už trať rekonstruovat nelze. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") I když to tempo pár set metrů ročně je teda šnečí, pokud dobře počítám, tímhle tempem se to muselo dělat tak 15-20 let?
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Wearts
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 11-2009 |
Kolejnice byly sice zakoupeny na přibližně celou trať, ale šlo pravděpodobně pouze o trať mimo stanice, resp. možná jednu průběžnou kolej v dopravnách. Za muzejního provozu se na 115/24 obnovily obě koleje na Nové Vsi, postavilo "bitevní" nádraží i tříkolejná stanice v šamotce, kolej na Vekslu atp., pak už kolejnice na celou trať nevyjdou. Drobného kolejiva bylo ještě méně, proto ono rozhodnutí udělat od km 9 už kompletně obnovené 93/18, navíc když na Hřebči donedávna probíhaly krádeže železa (a to včetně kolejnic). Vyndat hřeby ze zánovních pražců prakticky nelze. Bez mechanizace bychom se neobešli, dvoucestný bagr, podbíječka, pluh na štěrk, hydraulický vytahovák pražců atd. jsou nutnost, pokud chceme trať udržet. Tempo se může zdát šnečí, ale faktem je, že celkově projde ročně obnovou zhruba 500 m, neděláme jen přes léto a jen na hřebečské, obnovit 500 m ročně je tak nějak v souladu s očekávanou životností pražců. Rekonstrukce hřebečské "ve velkém" začly v roce 2012, každý rok se poté rozestavělo třeba 700 m kolejí, v té době se na Hřebeč ještě nejezdilo a mohli jsme si dovolit mít rozkopanou štreku celý rok - v létě rozebrat, na podzim zaštěrkovat, na jaře podbít a v létě zase další úsek rozberat... rekord je tuším 1200 m za jeden rok. Teď je situace jiná, během 2 týdnů musíme rozebrat a odbagrovat starý svršek, postavit nový svršek, zaštěrkovat a podbít, to vše v garantovaném čase do poslední soboty brigády, aby vlaky s návštěvníky mohly zase na Hřebeč. Každý rok je to jiné, už zpravidla nejde jen o rutinní výměnu svršku, letos jsme kopali 2 nové propustky, předloni zase stavěli traktorovzdorný přejezd. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9056 Registrován: 5-2002
|
Nj, dobrá práce, budu se tam muset po letech zase podívat, byl jsem tam naposled v roce 1995...![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") A ty pražce teda nakupujete nebo nějak děláte sami?
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 4-2003 
|
QUEX: Pražce pocházejí z výzisku od SŽ. Různé přebírky a podobně. Nakrátit, doinepregnovat a navrtat. Využíváme toho že na 600 stačí 1/2 dospělého pražce. Na 760 půlka vypadá už dost divně. Ale například v přejdezdu v km cca 4.5 (silnice Kunčina - Opatov) jsou dnes plastové pražce. (V pohledu lidského života je zde životnost nekonečná) Což je první použití plastových pražců na území ČR. Což odporuje článku snad z minulého roku kdy je někde zkoušela buď SŽ a nebo někdo do tramvají. Na Balogu ty dodavatelské práce například na Dobroč, kde místo lašen jsem viděl obyčejnou pásovinu působí dost levně.
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6812 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/vlaky-pres-fotbalove-hriste-jsou-zpet-starost ovi-se-pri-zahajeni-provozu-porouchalo-auto-primo-na-prejezdu-170 647 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5 Registrován: 9-2017 |
Zdravim, vedel by mi tu niekto helfnut s jednym prispevkom v Tulakovi po drahach (cislo 66 – vyslo 29. septembra 2011). Mal sa tam objavit clanok o LZ Sacurov – Banske. Potreboval by som vediet ci islo len o recyklaciu uz skor vydaneho prispevku Lesní železnice Slánských vrchů (Tulak po drahach 26) od pana Pribyla, alebo islo o nieco ine. Vopred dakujem za informacie. https://www.facebook.com/DavidovNSF/posts/pfbid02EVoLKuQYEM5RjZza zMJTQFWo4wE3rk3uL5ubY9SeHrAnNbA57tsVyFBFmEdkeyAVl |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3683 Registrován: 7-2005 |
Autor v č.66 píše "přepracované vydání" asi si v písemnostech ministerstva železnic prošel spis, kde jsou schválené stavební pomůcky, a podle nich vyrazil do terénu když to prokřížil s daty ze staniční kroniky, informace byly kompletní.... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 4-2003
|
Minulý týden topič ladil komín na video a díky cestujícím a pár minutám zpoždění z toho byla reklama na greendeal. A pak o týden později už to vyšlo lépe a video to namalovalo na pohodu. Aneb pětka nad šamotkou pár minut na youtubu
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 10-2009 |
Zliv šamotka https://youtube.com/watch?v=nOPCAqluFjk&feature=share |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6863 Registrován: 6-2016 |
Poslal slovenský kámoš: https://www.facebook.com/tvjojsport/videos/1435000950395255 |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9103 Registrován: 5-2002
|
Jj, bylo to hezký a bylo plno, TJ Tatran Čierny Balog vs. FK Železiarne Podbrezová 0:12. Taky jsem tam vidět.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 7-2008 
|
Lesná železnica Katarínka a BN30R 148/1969 a príkladám aj pohľad na trať https://youtu.be/RKalJm4uGxg
Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely
Karosa ŠL 11 |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9109 Registrován: 5-2002
|
To je pěkný, tohle vůbec neznám. Je k tomu někde nějaký odkaz nebo jezdí to pravidelně? Nepodařilo se mi k tomu moc najít.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10036 Registrován: 5-2002 |
Google najde, mapy.cz také. Stačí jen zadat. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 679 Registrován: 6-2003 |
Quex: Nejezdí pravidelně, ale můžeš si prohlédnout : https://www.turistika.cz/mista/dechtice-lesna-zeleznica-katarinka /detail Bohužel na https://www.facebook.com/people/Lesn%C3%A1-%C5%BEeleznica-Katar%C 3%ADnka/100066676485608/ je poslední zpráva z roku 2014. A je to zde : https://de.mapy.cz/turisticka?source=osm&id=1130874107&x=17.54360 83&y=48.5533553&z=16 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10037 Registrován: 5-2002 |
Nicméně patří k železničkám nepůvodním, stejně jako na Slovensku třeba železnička v Pribyline... |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9110 Registrován: 5-2002
|
Ale já jsem to našel na mapách i Google, kde a co to je, spíš jestli to má nějaké svoje stránky, kde by byly nějaké aktuální informace, třeba jak a kdy to jezdí... Ale dík.
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2679 Registrován: 12-2020 |
Ono se tam normálně asi nejezdí. Jen když se sejdou pracovníci na opravy tratě či prodloužení, tak si třeba udělají k tomu nějaké jízdy. |
|
Quex
|
|
|
Administrátor Číslo příspěvku: 9111 Registrován: 5-2002
|
Nicméně patří k železničkám nepůvodním, stejně jako na Slovensku třeba železnička v Pribyline... Nejezdí pravidelně, ale můžeš si prohlédnout : https://www.turistika.cz/mista/dechtice-lesna-zeleznica-katarinka /detail Pokud to chápu správně, tak oni neobnovili nějaký určitý úsek, ale prostě to postavili na nějakém volném místě v té oblasti? Vypadá to dost dobře, však délka 1,2 km na takový provoz je tak akorát. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
"Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3692 Registrován: 7-2005 |
Ano, Katarinka je romantické zákoutí bez elektriky, byť o pár kilometrů dál se nachází atomová elektrárna :-) Pro očistu duše doporučuji !! A pracovní rukavice sebou !! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 7-2008
|
Quex-v prípade potenciálnej návštevy treba písať v predstihu na fb (hore už bol daný odkaz). Borovička- to áno, ale k pôvodnému telesu úzkej je to už len pár stovák metrov. Ružekovci pár rokov dozadu začínali s pár metrami koľají, nečudoval by som sa, že raz na napojenie na pôvodné teleso príde ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]")
Spolok Malej dráhy Nitra
Veľkošuriansky cukrovar i rafinéria účastinný spolok vo Veľkých Šuranoch, Priemyselná koľaj pre hospodárske účely Karosa ŠL 11 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2690 Registrován: 12-2020 |
V letošním roce uplynulo 50 let od zastavení dopravy na jedné z posledních lesních železnic Československa v obci Hlivištia, poblíž Sobranců na krajním východě SR. Drážka rozchodu 760 mm měla délku 8.67 km a motorový provoz lokomotivou MD 25. V žádosti o zrušení drážky z ledna 1974 se uvádí kolaudace trati 1. 1. 1866, což považuji za zjevný nesmysl. Prozkoumal jsem staré mapy z let 1890 - 1940 a nikde ta drážka není zakreslena. Objevuje se až na mapě z roku 1943 (maďarský zábor). Někde (už nevím kde) jsem zaregistroval údaj o počátku provozu 1940. Byla tedy postavena opravdu až Maďary po r. 1938? To by si ale tehdy pamětníci LZ museli její stavbu ještě pamatovat. A že by pak uváděli rok 1866? Nebo to bylo jinak a drážka byla starší a na mapách se neuváděla? Ví někdo více? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 9-2015 
|
J.M. Rok 1940 pochádza z dokumentov Ing. Júliusa Konfála, ktorý slúžil ako odborný dozor pre lesné železnice od roku 1949 do začiatku 60. rokov. Vďaka aktivite Ing. Konfála sa do dnešného dňa zachovalo veľa jedinečných a dôveryhodných materiálov. Preto by som považoval rok 1940 za reálny. Na lesnej železnici v Hlivištiach jazdila motorová lokomotíva BN30 (Stavostroj 12480/1951), ktorá už v roku 1958 mala vymenený pôvodný dvojválcový motor za štvorválcový. Dnes sa táto maličká lokomotíva nachádza v zbierkach múzea v Žamberku. Trať v Hlivištiach mala jednoduché členenie - jedna bočná slepá koľaj na začiatku a jedna na konci. Maximálne stúpanie 62 promile a minimálny polomer oblúkov 23 m. Zaujala ma Vami spomínaná žiadosť o zrušenie železnice z roku 1974. Predpokladám, že pochádza z fondov Východoslovenského krajského národného výboru, keďže národné výbory mali dozor nad dopravnými záležitosťami v ich obvode. Preto by som sa chcel opýtať, či ste náhodou nenarazili na spis k rušeniu susednej lesnej železnice v Remetských Hámroch.
Adam Barbuščák
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") .
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2691 Registrován: 12-2020 |
No já jsem se k tomu dostal přes kamaráda (a ten už asi neví odkud) a Hlivišť se týká pouze ta žádost o zrušení trati pocházející z ledna 1974. Dík za info, předpokládám, že ty fotky jsou odtamtud. A ta mašinka BN 30 12480/1951 to je ta co stála jako pomník v Remetských Hámroch? Jinak Jiří Junek v knize o LŽ uvádí Hlivištia už od roku 1916. Ale vzhledem k tomu , že hodně tamních dat není úplně přesných, tak tomu moc nevěřím. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 9-2017 |
--- Lesní dráha Hlivištia - Nové Beráky. Ve starší literatuře se uvádí, že před rokem 1900 vznikla v obci jedna pravděpodobně z nejstarších lesních železnic na území Slovenska. Původně koňská železnice měla mít délku 6 kilometrů s rozchodem 760 milimetrů, přičemž nenavazovala na žádnou normálně rozchodnou dráhu. Na základě dosavadních výzkumů se předpokládá, že úzkokolejku postavili později. V obci Hlivištia lesní dráha začínala na JZ okraji obce, u lesní správy a vedla podél silnice k obci Vyšná Rybnica. Odtud trať vedla údolím potoka Žiarnovice (Levková) do lokality Nové Beráky. Potok několikrát překročila po dřevěných mostech. Typické pro ni bylo, výrazně stoupání a na své trase, kde zdolávala převýšení okolo 300 metrů. V provozu mimo zmíněné mot. lokomotivy MD 25, byla v letech 1951 až 1973 v provozu lokomotiva BN 30-MD2Š, Stavostroj 12480/1951. Pozdější délka je udávána 8716 m a její existence v letech 1898 - 1973. Více údajů o této lesní dráze nemám. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 9-2015
|
J.M. Pomník v Remetských Hámroch je skladačka vytvorená Štefanom Mukom za pomoci dielov zo Želiezoviec. Pravdepodobne zároveň s odvozom parných lokomotív z Remetských Hámrov na Štiavničku bola z Hlivíšť odvezená aj BN30 s motorom 4S110. Lokomotíva stála odstavená roky v Čiernom Balogu, kým ju v roku 2003 kúpila súkromna osoba, ktorá vymenila torzo motoru 4S110 za dvojválec. V roku 2021 ju kúpilo Muzeum starých strojů a technologií v Žamberku. Na webu Úzkorozchodky sú aj nejaké fotky - https://uzkorozchodky.cz/databaze/bn30/bn30_013.php Ešte doplním známy údaj o dĺžke lesnej železnice z 31.12.1954 a 31.12.1955 - koľajová dĺžka 8,716 km; stavebná dĺžka 8,670 km a prevádzková dĺžka 8,670 km.
Adam Barbuščák
.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2699 Registrován: 12-2020 |
No taky jsem zaznamenal, že se někde uváděla jako jedna z nejstarších LŽ na Slovensku. Ale je divné, že se na mapách až do 40 let vůbec neuvádí. Ale to nemusí nic znamenat, třeba zubačku v Žakarovcích jsem taky na mapě neviděl a ani větve koňských LŽ Majdan - Smolenice se na mapách před r. 1918 neuvádějí, byť existovaly. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3701 Registrován: 7-2005 |
Lokomotiva MD 25 a MD 2 Š / BN 30 je to samé. Tyhle překlepy písmene Š za 5 jsem viděl mnohokrát. Jedna inventura mašinek na Skalné z konce 60.let je toho plná. Výměna 4válcové BN30-ky z pomníku byl Pištův "kšeft" někdy z půlky 90.let. Výměna byla řešena s obcí, která stále chtěla mít na pomníku mašinku. Tak Pišta vzal nějaké torzo BN 30ky a osadil to kapotáží z lokomotivy Gály co si dovezl z Žielezovců. Ta 4válcová mašina stála ještě v roce 1995 nebo 1996 na ČHŽ zastrčená s dalšími podobnými v přístřešku u výtopny. Z Remetských Hámrů jsem viděl pár fotek a jak byla kvůli motoru upravená, vypadá zvláštně. Jde o to, zda se tyhle prehistorické "dřevěnky" objevují v mapách. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2015
|
J.M. Evidencia úzkorozchodných železníc v slúžnovskom obvode Sobrance pre Ministerstvo železníc v Prahe z 25.10.1922 uvádza iba lesné železnice spoločností Drevo priemysel a parná pílá a.s. Hnojné a Alexander Stáray Michalovce. Jedná sa o trate z Michaloviec do Jovsy a Klokočova. Žiadna trať v Hlivištiach sa neuvádza.
Adam Barbuščák
.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 9-2015
|
Zdepa: Tá prestavba na 4S110 bola sfušovaná. Pri spätnej prestavbe na dvojválec boli odkryté všetky nedokonalosti zvarov. Aby sa na BN30tku dal uložiť štvorválec, musel byť prerezaný rám a do medzery vložiť nový kus, čím vzniklo miesto na nový motor. Pravdepodobne sa menili aj nápravy, lebo súčasné majú iný priemer. Zadné spriahlo bolo bosenského typu. Na Balogu bola ešte jedna štvorválcová BN30tka, no tá je ešte väčšia záhada. V súčasnosti by mala byť majetkom Herkules KHKD - Kněževes
Adam Barbuščák
.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2700 Registrován: 12-2020 |
Zdepa: Jde o to, zda se tyhle prehistorické "dřevěnky" objevují v mapách. To nevím, spíše ne, alespoň jsem žádnou nikdy zakreslenou neviděl. Ale on je rozdíl dřevěnka a normální úzkorozchodná koňka, ale s železnými kolejnicemi. Tam už bych předpokládal, že zakreslena bude. Adambarbuscak: Evidencia úzkorozchodných železníc v slúžnovskom obvode Sobrance pre Ministerstvo železníc v Prahe z 25.10.1922 uvádza iba lesné železnice spoločností Drevo priemysel a parná pílá a.s. Hnojné a Alexander Stáray Michalovce. Jedná sa o trate z Michaloviec do Jovsy a Klokočova. Žiadna trať v Hlivištiach sa neuvádza. Děkuji. To by souhlasilo s mapami. Ta drážka z Hnojného do Jovsy a kúpeľov Jovsa je už na uherských mapách z roku 1911. A LŽ Remetské Hámre - hráz Morského Oka s odbočkou v dolině Barlahov je na mapě z roku 1911 také, přičemž dle Junka LŽ Remetské Hámre byla stavěna až za I. ČSR (1922) a předchůdcem byla právě dřevěnka (1894). Ale ta na mapě je. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2877 Registrován: 1-2006 
|
Webovky LŽ Katarínka jsou zde. A na závěr bych chtěl říct - ale je tady krásně |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 10-2011 
|
Vinařice u Kladna - Hornický skanzen Mayrau 9.9.2023 DH30D.0 + BND30 na Dni horníků. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2709 Registrován: 12-2020 |
Pěkné, ale jízdy po vlečce se žádné nekonají, že? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 953 Registrován: 10-2011
|
J.M.: Bohužel ne, nadšení cestujících už opadlo, za komerční jízdné se nenaplní ani malý motoráček. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2710 Registrován: 12-2020 |
Když to nejde komerčně, tak to chce nějaké dotace![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") Provozu skanzenu asi taky nebude komerčně zaplacen ze vstupného nebo ano? Tak teď je trať z Kladna stejně rozkopaná, ale výhledově? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 9-2017 |
--- Zdravím a mám dotaz, má někdo údaje o lesní železnici na Slovensku, která měla vést z Kysuckého Nového Města do Ochodnice? Na straně 240 knihy Slovenské lesné železnice je uváděna takto, " k nejvýznamějším patřily například úzkokolejné železnice Makov - Kopanice, Čierne - hranica, Kysucké N. Město - Ochodnica ". První dvě jsou známé, ale o té třetí, žádné údaje nejsou. Děkuji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2738 Registrován: 12-2020 |
Bohužel k ní žádné údaje nemám, ale zřejmě velmi krátkodobá jako i ty dvě další zmíněné. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 9-2015
|
BSD: Lesná železnica Kysucké Nové Mesto-Ochodnica bol neuskutočnený projekt. Mala viesť pozdĺž normálnerozchodnej trate. V skutočnosti sa uskutočnila výstavba úzkorozchodnej lesnej železnice s parným pohonom z Kysuckého Nového Mesta do katastra Rudinky. Viedla paralelne s normálnerozchodnou železnicou a bola dlhá 3 kilometre. Železnička patrila firme Angol-osztrák r.t. (v roku 1918 sa uvádza Österreichische Wald-und Holzindustrie-Aktiengesellschaft, Wien). V zápisniciach sa nešpecifikuje, ktorá lokomotíva bola na lesnej železnici v prevádzke, no podľa evidencie z roku 1920 mala Moravská drevárska spoločnosť v Kysuckom Novom Meste jeden parný stroj čísla 2626. Pravdepodobne sa jedná o lokomotívu Bp 2626/1912 (typ 78.02), ktorú väčšina z Vás pozná z lesnej železnice Lozorno. Čo sa týka Makova, tak administratívna pochôdzka sa uskutočnila 09.12.1920 a bolo udelené ústne povolenie ku výstavbe. Administratívny výbor Trenčianskej župy svojim číslom 227/1921 z 11.01.1921 pozmenilo svoje rozhodnutie. Staviteľ - Spoločnosť pre zúžitkovanie dreva s.r.o. v Osčadnici, ktorú môžete poznať z jej pôsobenia na Kysuckej lesnej železnici v tom čase hrubo porušovala ńariadenia o drevoťažbe. Administratívny výbor sa rozhodol anulovať svoje pôvodne rozhodnutie a stavebné povolenie neudeliť. Nenašiel som žiadne ďaľšie dokumenty týkajúce sa tejto železnice, no to neznamená, že sa v tejto veci nepokračovalo. Keď bude dokončené spracovanie fondu Trenčianskej župy 1919-1922, tak budeme vedieť viac. (Příspěvek byl editován uživatelem adambarbuscak.)
Adam Barbuščák
.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2747 Registrován: 12-2020 |
To je zajímavé, že na 3 km se jim vyplatila parní lokomotiva... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 9-2015
|
Makov: Tak výstavba sa podľa všetkého nakoniec uskutočnila. Poďla Seznamu lesným majetkov vyše 150 ha veľkých v obvodu župy Trenčianskej vyhotoveného 31.10.1921 sa na veľkostatku Spoločnosti pre zúžitkovanie dreva s.r.o. Moravská Ostrava o rozlohe 6322,3 ha nachádzala lesná dráha priemyselná - gravitačná - Makov-Kopanice o približej dĺžke 5 km. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 10-2011
|
Kladno 21.9.2023 Zašlá sláva drážky v Poldi. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1755 Registrován: 8-2015 |
Fotky elektrických tramvají na anglickém ostrově Man z července 2023 https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/elektricka-tramvaj-na-manu -cervenec-2023 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2790 Registrován: 12-2020 |
Mipix: A na býv. Poldi tedy úzká definitivně zaniklá? Jsem se tam pokoušel někdy před 10 lety dostat, ale nešlo to, pak to krachlo. Nevíte kdy úzká drážka dojezdila? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1757 Registrován: 8-2015 |
Fotky z turistické železnice Groundle Glen Railway rozchodu 610 mm na Manu. Provoz je parní, bateriový a motorový. Zaujaly mě místry plastové pražce a speciální málo kouřivé uhlí https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/groundle-glen-railway-isle -of-man-2023-07 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 957 Registrován: 10-2011
|
J.M.: Z drážky jsou už jen přerušená torza menších či větších úseků, která nikam nevedou. Je tam toho sice pořád ještě hodně, ale je to jen pouhý zlomek z tehdy rozsáhlé drážky. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1760 Registrován: 8-2015 |
Koňská dráha na Manu červenec 2023. Dráha v Douglasu začíná vedle stanice elektrické tramvaje a má stejný rozchod 914 mm, ale není s ní propojena, vozidla jsou přetláčena po dlažbě. https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/gb-man-douglas-konska-drah a-2023-07 Horská dráha na Snaefell na anglickém ostrově Man, červenec 2023. Dráha má rozchod 1067 mm a středovou brzdicí kolejnici https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/gb-man-snaefell-mountailn- railway |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1761 Registrován: 8-2015 |
Laxey mine railway je několik set metrů dlouhlá turistická železnice poblíž slavného vodního kola. Provoz je parní a bateriový, parní lokomotivy jsou repliky původních důlních lokomotiv, které se nedochovaly https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/gb-man-laxey-mine-railway- cervenec-2023?utm_source=notification&utm_medium=email&utm_campai gn=album-created |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1764 Registrován: 8-2015 |
Parní dráha Douglas - Port Erin na Manu. Některé fotky pocházejí z přednášky o parních jízdách na elektrické tramvaji a Snaefellu. https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/parni-draha-na-manu-2023-0 7?utm_source=notification&utm_medium=email&utm_campaign=album-cre ated |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1766 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, Koncem září 2023 jsme si udělali výlet do Bad Doberanu v severním Německu na pobřeží Baltského moře na úzkokolejku Molli s rozchodem kolejí 900 mm. První fotky jsou z Prahy hlavního nádraží , pohled na nádraží z hotelu a autovlak z Košic, červenožluté vozy rychlodráhy se nacházejí v Berlíně. Úzkokolejka Molli je dlouhá 15 km a spojuje města Bad Doberan a Kuhlungsborn. Jezdí zde parní lokomotivy, ale v záží 2023 zde byl zapůjčen motorový vůz z roku 1940 z Borkumer Kleinbahn stejného rozchodu. Podle mě nejzajímavější úsek vede ulicemi města Bad Doberan včetně pěší zony. V závěru alba je zobrazeno normálněrozchodbé dvoucestné vozidlo Unimog naložené na plošinovém vagou, sloužící k postřiku trati proti plevelu https://www.rajce.idnes.cz/kwasi/album/zeleznicni-vylet-do-bad-do beranu-molli-zari-2023/album |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1767 Registrován: 8-2015 |
Ahoj přátelé, posílám Vám video z návštěvy úzkokolejky Molli v Bad Doberanu 23-26.9.2023. https://www.youtube.com/watch?v=Wp1ym02zsAk |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2007 
|
Milí přátelé, Na webu Úzkorozchodky proběhla aktualizace. Bylo přidáno více než 290 fotografii. Jelikož se ukázalo, že takové množství se najednou zpracovává velmi těžko, budu se snažit přidávat nová data postupně po menších částech. Neříkám, že se mi to povede vždy, ale budu se snažit nahrát aktualizaci na začátku každého měsíce, aby toho nebylo tolik najednou. Hezký den Ivo Kočí |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3710 Registrován: 7-2005 |
není nad to otevřít infocentrum u chýnovských jeskyní a jako vzor si vzít výtopnu místní lomařské úzkokolejky https://chynovska.caves.cz/aktuality/nove-navstevnicke-stredisko- chynovske-jeskyne-ma-podobu-historicke-vytopny-lokomotiv a expozice je prý také zajímavá (foto R.Š.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2836 Registrován: 12-2020 |
No jo bylo to i v poslední Toulavé kameře, ale o úzké tuším nic neříkali. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3713 Registrován: 7-2005 |
Ale přesto byla chýnovská úzká zajímavá. I těch mašin se tam vystřídalo docela dost. Nebojte se najít Železničář č.1 z roku 1996. I když Zdeněk Bauer preferoval parní trakci, tak třeba strojírny Vítkovické železárny sem dodaly koncem 30.let dvě své motorové lokomotivy ladných tvarů a parní orenštajnka se přestěhovala do Mutějovic |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2876 Registrován: 12-2020 |
Zdepa: Železničář nebo Železnici? Pamatuji článek od Bauera v Železnici někdy v polovině 90 let. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 7-2005 |
ano, omlouvám se, Železnice... jinak toto si o úzké zapsal do protokolu komisař báňského úřadu v roce 1957 |
|
Bw_Ig
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 683 Registrován: 7-2012 
|
A tady situačka na nádraží v Chýnově s překladištěm, mezi úzkokolejnou a vlečkou postavená roku 1905. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3719 Registrován: 7-2005 |
a 20.léta a modely z expozice (foto R.Š.) |
![[fotic]](https://www.k-report.net/discus/clipart/fotic.gif "[fotic]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze