Diskuse » Železnice » Slovensko » Archiv diskuse Slovensko do 25. 10. 2023

Archiv diskuse Slovensko do 25. 10. 2023

autor	příspěvek
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 19:01:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4529 Registrován: 6-2019	Víc nočních za sebou než dvě JE legálních, nevím a nechci hledat, jestli zrovna pět, ale i ty 24h jsou legální (a taky proto se jich doktoři nechtěj vzdát - moc dobře vědí, co znamená např. místo 24h chodit na osmičky. Ano, ale s příslušnými odpočinky mezi směnami. 24 hodinové směny jsou běžné i u ČD (s přerušením, ovšem). Podstatné je to, co tu Luboš zamlčuje - totiž, že těch 5 nočních nemůže být za sebou, případně tam existují dostatečné odpočinky mezi směnami a další možnost je, že to je papírově v pořádku a reálně úplně jinak. To je pak ovšem úplně jiný problém. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Luboš_3.21	Pondělí, 23. října 2023 - 19:14:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 4-2014	Ahmad_Šáh_Masúd: "Víc nočních za sebou než dvě JE legálních, nevím a nechci hledat, jestli zrovna pět, ale i ty 24h jsou legální (a taky proto se jich doktoři nechtěj vzdát - moc dobře vědí, co znamená např. místo 24h chodit na osmičky. Ano, ale s příslušnými odpočinky mezi směnami. 24 hodinové směny jsou běžné i u ČD (s přerušením, ovšem). Podstatné je to, co tu Luboš zamlčuje - totiž, že těch 5 nočních nemůže být za sebou, případně tam existují dostatečné odpočinky mezi směnami a další možnost je, že to je papírově v pořádku a reálně úplně jinak. To je pak ovšem úplně jiný problém." Mezi těmi pěti nočními osmihodinovými směnami je podle zákona 8 hodin odpočinku. Každý den od Neděle 22:00 do Pátku do 6:00 probíhá směna vždy od 22:00 do 6:00 ráno, tak máte 16 hodin odpočinku mezi jednotlivými směnami, takže vše je podle regulí zákona. Pro názornost rozepíši: Ne/Po 22:00 - 6:00 16 hodin odpočinek Po/Út 22:00 - 6:00 16 hodin odpočnek atd., až do pátku do šeté hodiny ranní. A i tak jsou to velmi náročné směny, pro organismus člověka, těch pět šichet za týden dát, což o dvou nočních dvanátkách za týden,někde odsedět na málo frekventovaném stavědle je v pohodě.
Pezos	Pondělí, 23. října 2023 - 19:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2629 Registrován: 4-2014	Ahmad_Šáh_Masúd: "Třísměnný provoz je co? Ranní, odpolední? Jestli píšete obecně o nočních směnách, tak ty mají běžně 12 hodin. A přípomínám, že diskuze je tu o železnici, ne o práci v továrnách." Myslím, že klasický kolotoč pamatující socík se střídáním 6-14-22. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Mladějov	Pondělí, 23. října 2023 - 19:26:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20530 Registrován: 3-2007	No a ve zdravotnictví jsou 24 bez přerušení odjakživa..a hodně lidem to vyhovuje. Nevím, proč se vrhat na Luboše, že něco "zamlčuje" a omezovat diskusi jen na podnik s dost specifickou kolektivní smlouvou. On je vždycky něco za něco a popravdě ono držet se do poslední chvíle na nějakém neperspektivním pracovišti s extrémním "klídkem a obídkem" se taky hodně nemusí vyplatit a filosofii lidí, co je zajímá jen leháro v práci a nic víc, nějak moc nefandím. Pár jsem jich v životě poznal a většinou se s nimi velmi mizerně spolupracovalo, jak pracovně, tak lidsky. "Nespravedlnost" v pracovním nasazení, věku odchodu do důchodu či že je někdo bohatý a zdravý a jiný chudý, líný a nemocný stejně nesrovnáte, pánové. Každý si zvolil nějakou životní cestu, měl nějaké rodiče, kteří ho podporovali, vedli, nebo naopak ne, okolí, ve kterém žil a žije, životní partnery, udělal nějaká, třeba i chybná rozhodnutí třeba za jiných podmínek a stát opravdu neumí - a ani nemůže - všechno zohlednit a nastolovat nějakou spravedlnost - a čím kdo to dřív pochopí, tím lépe pro něj. Zázrační politici neexistují, jen slibotechny. A být plný nenávisti, závisti a frustrací a vinit za svůj těžký život všechny okolo ještě nikdy nikomu nepomohlo. Vše
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 19:45:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4530 Registrován: 6-2019	ve zdravotnictví jsou 24 bez přerušení odjakživa..a hodně lidem to vyhovuje. Jo, to nedávno tvrdil Ludvík z Motola taky :-) Drobný problém je jen v tom, že to vyhovuje jen některým. Nevím, proč se vrhat na Luboše, že něco "zamlčuje" a omezovat diskusi jen na podnik s dost specifickou kolektivní smlouvou. Protože argumentuje extrémním případem, což je klasický diskuzní faul. "Nespravedlnost" v pracovním nasazení, věku odchodu do důchodu či že je někdo bohatý a zdravý a jiný chudý, líný a nemocný stejně nesrovnáte, pánové. To taky tady nikdo nechce, ani o tom není řeč. A být plný nenávisti, závisti a frustrací a vinit za svůj těžký život všechny okolo ještě nikdy nikomu nepomohlo. To tady nejspíš není nikdo, takže nechápu, proč to zdůrazňuješ, to snad ví každý. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Pondělí, 23. října 2023 - 19:49:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2979 Registrován: 12-2020	Luboš 3.21: Luboši, nikdo přece nezpochybňuje, že několik nočních je z hlediska zdraví totální průšvih. Ale obecně je na dráze problém ta délka směny 12 hodin. A to nejen u nočních. Ve frekventovaných stanicích je problém udržet pozornost i na denní. A skoro každá nepozornost končí drážní inspekcí, velkou škodou a někdy i něčím horším. V mladším věku to dáte, ale po té 50 už to problém docela je. A pak jsou stanice, kde byste dal s prstem v nose i 24 hodin a ještě budete doma odpočatý. Problém je, že zákon zatížení pracoviště neřeší a zákony platí pro obě stejné. Krom toho je tu problém projít u lékaře, kde jsou velice přísné prohlídky proti jiným povoláním. A dříve ten kdo už toto nezvládal šel na pár let dosloužit třeba jako ten pakr. Dnes tahle místa skoro nejsou a jít v tomto věku někam na CDP to dá asi málokdo. A co ten člověk půjde dělat? Doplňovat zboží do supráče? nebo do pokladny? To asi těžko. Pak se nedivte, že je spousta předčasných důchodů nebo jsou lidi na nemocenské.
J.M.	Pondělí, 23. října 2023 - 19:54:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2980 Registrován: 12-2020	Mladějov: On je vždycky něco za něco a popravdě ono držet se do poslední chvíle na nějakém neperspektivním pracovišti Takže podle vás by teď všichni ti signalisté, výhybkáři, hláskaři a výpravčí (vyjma CDP) měli od hodiny skončit a přejít na pracoviště perspektivní? Víte co by to znamenalo? Že ty všechny tratě by rázem byly neprovozuschopné, uvědomujete si to vůbec? Buďte rád, že jsou ještě lidé, kteří tu neperspektivu vydrží a dělají tam.
Mladějov	Pondělí, 23. října 2023 - 20:03:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20532 Registrován: 3-2007	Tak se zeptej někoho z lékařského prostředí - většině, co dělá na směny, by nejlíp vyhovovaly 24h bez velkých přesčasů, 24h nikdo z nich doopravdy rušit nechce. A rozumím tomu. >nechápu, proč to zdůrazňuješ Protože se nebavím jen s tebou a názory, jak by měli zatočit s poslancema, kancelářskejma, posílání fyzicky makat atd. tady psal jeden pán naposledy dneska večer. J.M: Vaše schopnost cizí argumenty převést do extrému a pak s nimi polemizovat je úžasná. Já někde psal od hodiny? Psal jsem úplně něco jiného, jen byste to musel ČÍST a ne IGNOROVAT - ten HB má asi pravdu. Jestli jste nepochopil (a zjevně ne), o čem jsme se tady (s více lidmi) bavili, tak to nechte bejt. Nic, vše k tomuto, to fakt nemá smysl tady čelit zase znova a po x-té útokům vás nebo Fanyho a spol., že někomu něco závidím, nepřeju nebo co. Mimochodem zrovna vy jste častý kritik poměrů na slovenské železnici - akorát ty souvislosti a příčiny toho jejich marasmu vám haprují, nic ve zlém. Jinak že je spousta předčasných důchodů se naprosto nedivím a pokud (a často) jsou to lidé, kteří hodně makali a už dál nemůžou. Ale nic to nemá společného s nějakými pakry či signalisty dloubajícími se 75% pracovní doby v nose a pěstující muškáty v nějaké prdelní stanici na ŽSR. A to není o profesi (takové Řevnice, tam smekám až k zemi), ale o vytížení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Luboš_3.21	Pondělí, 23. října 2023 - 20:06:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4574 Registrován: 4-2014	J.M.: "Luboš 3.21: Luboši, nikdo přece nezpochybňuje, že několik nočních je z hlediska zdraví totální průšvih. Ale obecně je na dráze problém ta délka směny 12 hodin. A to nejen u nočních. Ve frekventovaných stanicích je problém udržet pozornost i na denní. A skoro každá nepozornost končí drážní inspekcí, velkou škodou a někdy i něčím horším. V mladším věku to dáte, ale po té 50 už to problém docela je. A pak jsou stanice, kde byste dal s prstem v nose i 24 hodin a ještě budete doma odpočatý. Problém je, že zákon zatížení pracoviště neřeší a zákony platí pro obě stejné. Krom toho je tu problém projít u lékaře, kde jsou velice přísné prohlídky proti jiným povoláním. A dříve ten kdo už toto nezvládal šel na pár let dosloužit třeba jako ten pakr. Dnes tahle místa skoro nejsou a jít v tomto věku někam na CDP to dá asi málokdo. A co ten člověk půjde dělat? Doplňovat zboží do supráče? nebo do pokladny? To asi těžko. Pak se nedivte, že je spousta předčasných důchodů nebo jsou lidi na nemocenské." Proto říkám, není noční, jako noční a na každém pracovišti je to jiné. Jinak to mají nastavené továrny, jinak různé provozy na železnici, jinak ve zdravotnictví. A jak je to nastaveno třeba na CDP, také se tam výpračí točí po třech nebo 6 hodinách, že přejdou na jiné pracoviště?, třeba v Domažlicích jsou dva výpravčí a točí se po šesti hodinách, tak, že ten co měl klidnější perony, tak po 6 hodinách jde na horu na stavědlo a ten co byl na hoře na stavědle u panelu, jde dolů na perony, kde ta náplň práce je méně náročná než nahoře u panelu.
Mark21	Pondělí, 23. října 2023 - 20:26:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1123 Registrován: 9-2010	Mladějov: "Ale nic to nemá společného s nějakými pakry či signalisty dloubajícími se 75% pracovní doby v nose a pěstující muškáty v nějaké prdelní stanici na ŽSR. A to není o profesi (takové Řevnice, tam smekám až k zemi), ale o vytížení. " Konečně se vracíme k původnímu tématu.
Petr_vlček	Pondělí, 23. října 2023 - 20:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16190 Registrován: 5-2004	"Ani nevíš, co máš :-)" Ale vím. Hromadu starostí a umět asi pět profesí od skladníka a řidiče přes fakturanta po projektanta a mnohdy i programátora analytika když máš předělat něco kde je v dokumentaci půlka přístrojů v rozvaděči (z toho 2/3 zjistíš že je jinak) a několik relátek propojených klubkem nepopsaných drátů které nikde nakreslený nejsou... Jako plus ale mám kolegu na kterýho je 100% spoleh a umí víc než kdejaký vysokoškolák (a co neumí to se naučí). No a pak nemusím vyplňovat píčoviny do tabulek v excelu a očkování proti kovidu jsme si po dohodě interní směrnicí zakázali Vždy je něco za něco. Akorát s léty zjišťuješ že modul 80 kilo váží každej rok o nějaký kilo víc a když jsi na place od rána do večera jsi večer hotovej.... Tudíž mně serou kydy typu "kdyby von se víc hejbal tak vydrží hákovat do osmdesáti". To je stejný jako "kdyby nepil a nekouřil bude mít peněz dost". Jen nějak dotyčný nevysvětlí kde tytéž love vezme nekuřák abstinent. Navíc "s věkem" je jaksi problém že někdo je na tom fyzicky dobře i v sedmdesáti ale má toho profesora co schovává věci zatímco znám paní co ji to myslí v 90+ líp než mnohejm čtyřicátníkům leč sotva se hejbe s chodítkem...
Petr_vlček	Pondělí, 23. října 2023 - 20:35:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16191 Registrován: 5-2004	"Konečně se vracíme k původnímu tématu" Tak jo: ten výhybkář tam třeba "ve volném čase" udržuje ve slušným stavu okolí. Na peroně jsou kytky, lavičky, funkční hajzl. V zimě poklidí z peronu sníh když napadne. V modu "pustá nádraží" je holej peron, kde když napadne sníh tak ho časem dojede někdo poklidit - pokud to ještě jde protože už je to ušlapanej led krom kraje peronu kde to odfoukaj projíždějící vlaky. Prostě "mrtvá nádraží" kterejm je líp se pokud možno vyhnout. Odstrašující příklad třeba Lochovice, kde je "čekárna" v podobě dřevěnýho přístřešku u prázdný budovy, kam leje při skoro každým dešti protože je zcela otevřen od západu. Jde o stanici přestupní... Chcát se chodáí ke smrku vedle budovy. Jinak tam není krom mříží na dveřích i od původní čekárny nic. Podobně na tom jsou Jince i jiné stanice na 200.
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 20:35:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4531 Registrován: 6-2019	- většině, co dělá na směny, by nejlíp vyhovovaly 24h bez velkých přesčasů, 24h nikdo z nich doopravdy rušit nechce. O tom jsem taky nepsal. Ludvík manažersky řešil přesčasovou práci a odpor lékařů k ní, ne samotné 24 h směny; čili na to se nemusím nikoho ptát. Btw. část mého příbuzenstva ve zdravotnictví pracuje a normálně si mohou vybírat. Když někdo vyhoří na osmičkách (např. vrchní sestra) a má nějakou slušnou praxi, tak nemá problém sehnat práci v takovém režimu, jaký mu směnami či rozvrhem práce vyhovuje, protože lidi chybí opravdu skoro všude. Čili tam je to primárně opravdu o tom objemu přesčasové práce. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
RadekŠ	Pondělí, 23. října 2023 - 20:38:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13740 Registrován: 4-2003	Konečně se vracíme k původnímu tématu. Zjevně ne nadlouho. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Pondělí, 23. října 2023 - 20:43:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20533 Registrován: 3-2007	>Tudíž mně serou kydy typu "kdyby von se víc hejbal tak vydrží hákovat do osmdesáti". Tak obecně to pravda je, ovšem platí přísloví "Sytý hladovému něvěří", takže i člověka s dobrou kondicí a dobrou hlavou (jako Bram) může nějaký ten zákeřný problém dohnat - jako každého. Znám takových lidí, co vždycky byli takhle se vším rychle hotoví víc - jeden sportovec (pro tebe - bez hypotéky ) po menší mozkové mrtvici je rád, že vůbec nějak normálně funguje a zvládne základní sebeobslužné úkony, nějakou tu procházku ale auťák už asi nikdy řídit nebude. 55. Jinak se samozřejmě hodně těžko lidi uměj vcítit a pochopit do pocitů těch, co už nemůžou - fyzicky. Třeba kvůli přidruženým nemocem, trvalé únavě, nevyspání a jaksi v 55 - 60 už se měnit místo moc nedá. I proto se, jak píšu, nedivím těm předčasným důchodům a podobně. Málokdo se úplně dobrovolně vzdává pohodové zajímavé práce, vždycky jsou tam nějaké jiné důvody - a málokdo je tak vyvatován, aby šel o 5 let dřív do předdůchodu (což je něco jiného - poznámka pro neznalé důchodové problematiky) A kombinovat třeba kratší úvazek s předčasným nelze, zas to lidi tlačí dělat načerno (čímž jsou ovšem ideálním rukojmím). No nic. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 20:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4532 Registrován: 6-2019	"kdyby von se víc hejbal tak vydrží hákovat do osmdesáti" A není náhoda, že to velmi často tvrdí právě lidé z velkoměst, kde mají za zadkem solidní sociální vatu a luxus v podobě výběru spousty dostupné práce, zatímco někde na Gemeri (Gemeru?, nevím...) by rychle zjistili, že buď budou brát to co je nebo prostě nic jinýho už není. To se to pak radí skvěle, přece není výjimečné se dožít devadesáti (ovšem v jakém stavu, o tom už raději nenapíšeme ani slovo). Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mladějov	Pondělí, 23. října 2023 - 20:53:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20534 Registrován: 3-2007	No devadesáti To fakt byl dobrej zásek. Jak říkal Jan Werich - stáří jo, ale musíš vo sobě vědět a popravdě po 80 už jdou i ti geneticky mimořádně vybavení hodně dolů psychicky i fyzicky, měl jsem to doma v přímém přenosu. Jsou jistě výjimky, ale dá se říct, že pokud obě zdraví slouží (což není pravidlo), tak dnešní důchodce odcházející v 65 čeká cca 10 let nějakého řekněme "solidního fungování", nějaké Jurečkovy bláboly jsou vážně jen bláboly. Důchod v 70 - no to je v řadě profesí jako odsouzení na doživotí .
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 20:53:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 6-2019	dobrou hlavou (jako Bram) Hlavou to nebude. vždyť třeba tato věta je úplný blábol: Mnohde proběhla investice do zabezpečovacího zařízení zcela nezávisle na investicích do infrastruktury - namátkově (a to mě nebaví číst a rozporovat každý takový) Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Luboš_3.21	Pondělí, 23. října 2023 - 20:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4575 Registrován: 4-2014	Petr_vlček: ""Konečně se vracíme k původnímu tématu" Tak jo: ten výhybkář tam třeba "ve volném čase" udržuje ve slušným stavu okolí. Na peroně jsou kytky, lavičky, funkční hajzl. V zimě poklidí z peronu sníh když napadne. V modu "pustá nádraží" je holej peron, kde když napadne sníh tak ho časem dojede někdo poklidit - pokud to ještě jde protože už je to ušlapanej led krom kraje peronu kde to odfoukaj projíždějící vlaky. Prostě "mrtvá nádraží" kterejm je líp se pokud možno vyhnout. Odstrašující příklad třeba Lochovice, kde je "čekárna" v podobě dřevěnýho přístřešku u prázdný budovy, kam leje při skoro každým dešti protože je zcela otevřen od západu. Jde o stanici přestupní... Chcát se chodáí ke smrku vedle budovy. Jinak tam není krom mříží na dveřích i od původní čekárny nic. Podobně na tom jsou Jince i jiné stanice na 200." Bohužel, to tak je a budou přibývat další stanice, pro cestující zhoršení, pro SŽ velké zlepšení, nemusí zaměstnávat tolik lidí a přináší to velkou finanční úsporu v podnikovém rozpočtu.
J.M.	Pondělí, 23. října 2023 - 20:59:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2982 Registrován: 12-2020	Petr Vlček: ten výhybkář tam třeba "ve volném čase" udržuje ve slušným stavu okolí. Na peroně jsou kytky, lavičky, funkční hajzl. V zimě poklidí z peronu sníh když napadne. V modu "pustá nádraží" je holej peron, kde když napadne sníh tak ho časem dojede někdo poklidit - pokud to ještě jde protože už je to ušlapanej led krom kraje peronu kde to odfoukaj projíždějící vlaky. Prostě "mrtvá nádraží" kterejm je líp se pokud možno vyhnout. Odstrašující příklad třeba Lochovice, kde je "čekárna" v podobě dřevěnýho přístřešku u prázdný budovy, kam leje při skoro každým dešti protože je zcela otevřen od západu. To je naprosto přesně řečeno. Taky jsem na jednom takovém místě léta dělal. Když zrovna byl čas, tak se máklo a bylo okolí upravené a uklizené. V zimě odhrnuto a posypáno před prvním vlakem. Od doby co to tam nahradila releovka, tak půlmetrová lebeda a peróny zapadané o posypu si mohou nechat jen zdát. Vše pro klienta Ahmad: A není náhoda, že to velmi často tvrdí právě lidé z velkoměst, kde mají za zadkem solidní sociální vatu a luxus v podobě výběru spousty dostupné práce, zatímco někde na Gemeri (Gemeru?, nevím...) by rychle zjistili, že buď budou brát to co je nebo prostě nic jinýho už není. To nezbývá než podepsat. Ale všeználci od kompu budou vždy tvrdit, že kvůli tomu mají ostatní malé platy
Mladějov	Pondělí, 23. října 2023 - 21:24:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20535 Registrován: 3-2007	>všeználci od kompu budou vždy tvrdit, že kvůli tomu mají ostatní malé platy Džeme, ono kdybyste na mne i další pořád nekoukal přes optiku "cokoli řekne, je blbost, zvlášť (domněle) proti dělníkům", tak byste viděl, že v řadě věcí třeba okolo uplatnění starších lidí, kvality podzimu života a podobně bychom našli řadu styčných bodů. Bohužel vy jste zcela nepolíben vědou zvanou ekonomie (nebo aspoň kupecké počty) a tak se vysíráte úplně zbytečně - ano, jedním z důvodů, proč mají tak malé platy je i to, že tam mají přezaměstnanost. Ono byste to poznal i jako majitel sebemenší firmy nebo firmičky. Samozřejmě se to dá různě popírat, bagatelizovat,točit či úplně převrátit, taky bych to uměl, ale prostě základní věci se okecat nedají. Maximálně někde dočasně nedodržovat. A ŽSR jsou prostě socialistický relikt se vším všudy - bez ohledu na to, jaký je jejich formální statut. Stejně si tou změnou budou muset projít a čím později, tím je bolestnější (protože zbytek společnosti je už dávno úplně někde jinde plus to, co jsem tady psal minule - tedy kdo do takového podniku na taková místa půjde.
Petr_vlček	Pondělí, 23. října 2023 - 21:44:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16192 Registrován: 5-2004	" jedním z důvodů, proč mají tak malé platy je i to, že tam mají přezaměstnanost." Mnohem častějc ale je to tím, že v regionu je kulový hovno v podobě max nějaký menší montovny, tudíž si místní nemůžou vyskakovat (nejvýš vzít kramle jinam) kde si ani slušný plat (jako jinde) nevydržkují ani přes odbory neb tyto tam obvykle ani nejsou. Nebo máš pocit že někdo přijme dobrovolně víc lidí než potřebuje? Respektive že jich přijme míň a těm míň plat zvýší? Proč by to dělal? Ta zaměstnanost na dráze za "místně slušný platy" spíš povedou k tomu, že i v tý jediný montovně v okolí budou muset mít platy "taknějak" aby tam nedělali jen Dežové...
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 21:47:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4535 Registrován: 6-2019	K tomu bych jen dodal - poptejte se na mzdy na CDP. Abyste se nedivili.... Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Pondělí, 23. října 2023 - 21:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2983 Registrován: 12-2020	Mladějov: Za ty roky už byste mohl pochopit, že výše platu na dráze (i v SR) je tabulková a s hospodařením podniku nemá mnoho společného (skoro nic). A ani zrušení všech výhybkářů, signalistů, hradlářů a spol. v celé SR by nevedlo ke zvýšení platů ostatních zaměstnanců, snad s výjimkou těch co by si za to rozdělili odměny. Ty ušetřené peníze by totiž musely být vynaloženy na ty obrovské investice nutné k tomu dálkovému ovládání. Nebo snad když třeba v Ml.Boleslavi zrušili stavědla, tak se výpravčím zvedl plat na dvojnásobek?
RadekŠ	Pondělí, 23. října 2023 - 22:06:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13741 Registrován: 4-2003	regionu je kulový hovno v podobě max nějaký menší montovny, tudíž si místní nemůžou vyskakovat Samozřejmě že ano, třeba na Ponitří je nezaměstnanost 15-18 %, něco co je u nás vyložené scifi a obecně regionální rozdíly v nezaměstanosti na SK jsou obrovské. Ale je iluze si myslet, že nějakých 100-200 přebytečných lidí na úseku z Leopoldova do Prievidze nějak vytrhne místní trh práce - to je kapka v moři. A pokud do týhle profese leze a je mu 20, tak to je pěkná past, sorry. Tam si akorát zvykne na to dloubání ve frňáku a někdy v třiceti se svýma návykama na hlemýždí pracovní tempo bude v zadeli. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Pondělí, 23. října 2023 - 22:31:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16193 Registrován: 5-2004	Ono kdyby jen Ponitří... Gemer a střední Slovensko na tom není o moc líp. A to tam jsou ještě zbytky podniků, které potřebují i poněkud řekněme schopnější zaměstnance než třeba fáče v Gemerský Horce - vápenka ve Vidový, cementárna v Turni, Magnezitka Jelšava, netuším zda žije papírna Slavošovce, železárny Podbrezová. Jenže to jsou vše podniky co potřebují docela dost energie a to nikoliv grýndýlový (když svítí slunce a fouká vítr) ale tehdy kdy to potřebuje technologie. Čili buď skončí a v rámci ekologie budeme dovážet jejich výrobky přes půl světa a platit nezaměstnaný (z čeho?) nebo Fico hodí vidle do grýndýlu....
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 23. října 2023 - 22:50:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4536 Registrován: 6-2019	A pokud do týhle profese leze a je mu 20, tak to je pěkná past, sorry. Tam si akorát zvykne na to dloubání ve frňáku a někdy v třiceti se svýma návykama na hlemýždí pracovní tempo bude v zadeli. Jako že ve třiceti se už nedá naučit pracovat rychleji? A kam má tedy jít, když je tam nezaměstnanost těch nějakých 15 - 18 %, čili asi žádná hitparáda? Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Pondělí, 23. října 2023 - 23:03:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2984 Registrován: 12-2020	RadekŠ: Ale je iluze si myslet, že nějakých 100-200 přebytečných lidí na úseku z Leopoldova do Prievidze nějak vytrhne místní trh práce - to je kapka v moři. Tak oni zatím přebyteční nejsou, když tam není technika. Přebyteční budou až tam bude DOZ, a to DOZ bude stát pár miliard. Ale pro zajímavost ono se na ŽSR taky dost rušilo, jen většina z vás to ani neví. Tak příkladně Hr. Kremenisko, Grobňa, stanice Stará Kremnička, Velký Krtíš, Rapovce, Konská pri Rajci, Vernár, zv. Šiat. Bukovinka, Pastovce, Kamenica n. Hr., výh. Breziny, Tupá, Maňa a mohl bych ještě dlouho pokračovat.
J.M.	Pondělí, 23. října 2023 - 23:10:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2985 Registrován: 12-2020	RadekŠ: A pokud do týhle profese leze a je mu 20, tak to je pěkná past, sorry. A to si představte, že někteří tam jsou už od 18 a přestože mohli jít na vyšší funkci hned od začátku, tak šli dobrovolně na výhybkáře. Prostě proto, že je to bavilo (nepochopitelné, že?). Prostě všichni nepřemýšlí jen výší platu a kariérou
Velky_sef	Pondělí, 23. října 2023 - 23:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2220 Registrován: 7-2017	Mna by zaujimalo, kde beriete tie cisla, ze je niekde na Slovensku 15-18% nezamestnanost Bez solidnejsieho balika penazi pojde pokrok len velmi pomaly, aj ked teraz sa ZSSK asi celkom darilo, ked poslali ludom 600 eur premie.
Fany	Úterý, 24. října 2023 - 05:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13858 Registrován: 6-2004	J.M.: přesně tak, dále bylo zrušeno Zv Hačava, tuším, že RADZOVCE a je toho už dost... jen ať v klidu pracují... Nač řešit výši platu a kariéru a mzdové náklady.. i když připouštím, že obchodní společnost (to není tento případ) má jako hlavní cíl tvorbu zisku Videa na YT
Fany	Úterý, 24. října 2023 - 05:37:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13859 Registrován: 6-2004	A třeba to Zv Šiatorská Bukovinka, tam se mi to líbilo moc, léto 2007 - a pak? https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002766-Nahrada-starych-mec hanickych-zavor-9-Siatorska-Bukovinka-I-a-II/ Videa na YT
RadekŠ	Úterý, 24. října 2023 - 07:01:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13742 Registrován: 4-2003	Jako že ve třiceti se už nedá naučit pracovat rychleji? Dá, ale ta pravděpodobnost rychle klesá. A kam má tedy jít, když je tam nezaměstnanost Já ale nemám jednouchý řešení, jenom Vám říkám že tohletco byla past před 20 lety, natož dnes. PS: Tohleto jsem hučeli do pár kluků na vojně - aby nešli dělat řidiče bílý dodávky a šli dělat to co se vyučili, něco se naučili a vydělali si mnohem víc peněz. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ohl	Úterý, 24. října 2023 - 08:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14243 Registrován: 12-2009	kde beriete tie cisla, ze je niekde na Slovensku 15-18% nezamestnanost Třeba tady: https://www.startitup.sk/rozdiely-medzi-okresmi-slovenska-su-prie pastne-ukazali-cisla-nezamestnanosti/ Nicméně je třeba přiznat, že stejně jako tady nezaměstnanost být nižší nemůže.
Pezos	Úterý, 24. října 2023 - 08:40:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2630 Registrován: 4-2014	Připomínám originální výrok na Ponitří je nezaměstnanost 15-18 % Pokud jsou na Ponitří okresy Rimavská Sobota, Revúca a Kežmarok, asi bych si měl koupit novou mapu (jen teda nevím kde ) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Aleš_Liesk.	Úterý, 24. října 2023 - 08:43:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8923 Registrován: 9-2011	ten výhybkář tam třeba "ve volném čase" udržuje ve slušným stavu okolí. Na peroně jsou kytky, lavičky, funkční hajzl. V zimě poklidí z peronu sníh když napadne. Na to, abych platil výhybkáře 24 h denně a voni (tři a půl člověka) mi z těch 24 hodin asi tak 4 hodiny vopravdu pracovali a zbytek se "starali vo kytičky", musím bejt fakt hodně bohatej podnik. Co takhle do stanice jednou za tejden poslat profi zahradníka, ten to zmákne za 3 hodiny a i když by hodinově byl 3x dražší než výhybkář, tak se mi to vyplatí 18x. Jenže to by byl "externí náklad" a těžko zdůvodnitelnej, zatímco zdůvodnit výhybkáře, kterej odpracuje hodinu a půl a zbytek se fláká problém není, protože §1. Všichni jste volové. Servít
RadekŠ	Úterý, 24. října 2023 - 09:21:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13745 Registrován: 4-2003	asi bych si měl koupit novou mapu Já jsme se podíval (shodou okolností na odkazovaný článek) blbě. Pardon. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Úterý, 24. října 2023 - 09:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15607 Registrován: 4-2003	Dj la défense:Ááááá progresivně levičáckej mozkovej trust z Thomayerky je uraženej. [lol] Sám jsi vůl, jak anděl, ale kádrovat ti jde pěkně, soudruhu[lol] Nic si z toho nedělej, dvěstěpětko, tohle je diskusní fórum. Když si dovolím redukovat náklady úsporou lidských sil, měl bych spíš být pravičák. Tedy ne že by mi na tom nějak záleželo, ale jen tak pro pořádek . [lol] Sám jsi vůl, jak anděl, ale kádrovat ti jde pěkně, soudruhu[lol] Stolice a zvratky z tebe vyšly pěkně najednou, tak to musel být opravdu ukázkový břichabol . Nic si z toho nedělej, dvěstěpětko, tohle je diskusní fórum. Fakt?!? To by mne nenapadlo .
Bram	Úterý, 24. října 2023 - 10:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15608 Registrován: 4-2003	J.M.:Luboši, nikdo přece nezpochybňuje, že několik nočních je z hlediska zdraví totální průšvih. Ale obecně je na dráze problém ta délka směny 12 hodin. A to nejen u nočních. Ve frekventovaných stanicích je problém udržet pozornost i na denní. A skoro každá nepozornost končí drážní inspekcí, velkou škodou a někdy i něčím horším. V mladším věku to dáte, ale po té 50 už to problém docela je. A pak jsou stanice, kde byste dal s prstem v nose i 24 hodin a ještě budete doma odpočatý. Problém je, že zákon zatížení pracoviště neřeší a zákony platí pro obě stejné. Sice nejsem Luboš, ale je třeba to okomentovat: Aby byla minimální pravděpodobnost, že směna při krátkodobé ztrátě pozornosti nekončila u výpravčích průserem, existuje technika. A to už od dob reléového zabezpečovacího zařízení. Kdežto na různých obstarožních zařízeních typu ústřední zámek, mechanické, elektromechanické či elektrodynamické zařízení je běžné, že se volnost koleje zjišťovala POHLEDEM, jen někde se dodatečně (a obvykle ve zcela nedostatečném rozsahu později dobastlovala kontrola volnosti kolejí, ale zcela běžně už ne zhlaví a záhlaví). Díky této zcela nedostatečně řešené kontrole volnosti vlakových a hlavně posunových cest vzniklo mnoho průserů, stejně tak vzniklo mnoho průserů z důvodu díky absenci traťového zabezpečovacího zařízení. Proto dnes můžeme říci, že se odstraněním těchto zabezpečovacích dinosaurů výrazně zlepšila bezpečnost železniční dopravy. Na Slovensku na dráze ale jdou jiným směrem, tedy ne k zajištění bezpečnosti železniční dopravy, ale zajištěním zaměstnanosti. Je to samozřejmě naprostý nesmysl a přežívá to na Slovensku jen proto, protože vlaků tam jezdí oproti naší železniční síti zoufale málo. Ale když si nějaký trumpeta typu J.M. myslí, že co nejvíce lidí v budkách u trati a minimum lidí (a nákladů) ve vlacích, je správná cesta, tak přemýšlím, zda mám plakat či se smát. Přičemž si stačí uvědomit, že když se zredukuje počet zaměstnanců na dráze díky technice, tak se zredukuje počet lidí, kterým dráha svým pracovním prostředím ničí zdraví .
Mark21	Úterý, 24. října 2023 - 10:25:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1124 Registrován: 9-2010	Fany: "A třeba to Zv Šiatorská Bukovinka, tam se mi to líbilo moc, léto 2007 - a pak? https://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002766-Nahrada-starych-mec hanickych-zavor-9-Siatorska-Bukovinka-I-a-II/" Pak to tam chcíplo úplně. Ano bylo by to krásné, kdyby se tam vrátila kdysi silná nákladní doprava se dvěma čmeláky v čele., jenže to už je dnes fikce. Podobně jako na celém jižním tahu a přilehlých lokálkách. A jediné co tam zůstalo jsou právě jen ti zaměstnanci ŽSR, kteří se drží například na takových pozicích jako závorář ve Slavošovcích, Medzevu a jiné... A i přes jejich přítomnost nelze říci, že by stanice byly v nějakém úžasném stavu. Všechno zarostlé, špinavé, rezavé, vyhnilé pražce na tratích....
Hroch.R420	Úterý, 24. října 2023 - 12:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 8-2011	pokud do týhle profese leze a je mu 20, tak to je pěkná past, sorry. Tam si akorát zvykne na to dloubání ve frňáku a někdy v třiceti se svýma návykama na hlemýždí pracovní tempo bude v zadeli. Přesně takhle se soused zašil u cestářů, kde to je mimochodem taky solidní zaopatřovací ústav . No a jelikož pomalu pokrok dorazil i tam a vedení začíná docházet, že sekat trávu nebo plácat díru metr na metr přes týden za provozu lidi dost sere,tak přišli s tím, že budou dělat o víkendech. Dopadlo to tak ,že podal výpověď a že půjde jinam . Jsem na něj zvědavý...🤔
J.M.	Úterý, 24. října 2023 - 13:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2987 Registrován: 12-2020	Bram: že co nejvíce lidí v budkách u trati a minimum lidí (a nákladů) ve vlacích, je správná cesta, tak přemýšlím, zda mám plakat či se smát. A kde jsem to prosím napsal? Že o tom nic nevím, na rozdíl od vás. Napsal jsem jen to, že je to výhradně věcí Slováků, nikoli naší. Tak zase nepřevracejte. Mark 21: A jediné co tam zůstalo jsou právě jen ti zaměstnanci ŽSR, kteří se drží například na takových pozicích jako závorář ve Slavošovcích, Medzevu a jiné...[crazy] A i přes jejich přítomnost nelze říci, že by stanice byly v nějakém úžasném stavu. Všechno zarostlé, špinavé, rezavé, vyhnilé pražce na tratích....[sad] A nejsou tam náhodou ti zaměstnanci, kvůli střežení PZZ? A po 20 letech bez osobky si to představujete s tou údržbou jak? Že jeden zaměstnanec bude udržovat budovu nádraží, kosou sekat okolí a natírat lavičky, přičemž si barvu koupí v obchodě a přiveze svým autem? Tohle všechno je na jejich nadřízených, pokud jim taková pracovní činnost bude nařízena a dostanou k ní podmínky, tak ji budou dělat. Do té doby ne. Možná někde z nostalgie budou udržovat květiny. Ale jinak je to věc vedoucích, nikoli těch zaměstnanců.
Bram	Úterý, 24. října 2023 - 14:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15614 Registrován: 4-2003	J.M.:Napsal jsem jen to, že je to výhradně věcí Slováků, nikoli naší. Napsat, že je to výhradně věcí Slováků, jejichž stát je stejně jako náš v EU, může jen ukázkový trouba . To by platilo v případě nějakého Tádžikistánu, ale neplatí to v případě Slovenska .
J.M.	Úterý, 24. října 2023 - 14:50:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2989 Registrován: 12-2020	A že nekritizujete třeba drážní stanoviště v Rumunsku, Bulharsku, Řecku? To je taky v EU vy vševěde. Už jste napsal stížnost Ficovi, že je na Slovensku moc signalistů, výhybkářů a pakrů, aby s nima zatočil? Ne? No to je vaše občanská povinnost, jinak likvidujete EU
Mark21	Úterý, 24. října 2023 - 15:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1126 Registrován: 9-2010	Samozřejmě, že je tam kvůli střežení přejezdu, ale to by mu tam také musel přijet nějaký vlak, který např. ve Slavošovcích už víc jak rok nebyl. Mimo to existuje něco jako Op rozkaz nebo si může přejezd spustit obsluha vlaku. Špatně jsem to napsal, ale neříkám, že by měly tito zaměstnanci provádět údržbu. Ale i to, že ŽSR raději drží navíc spoustu lidí, než aby tyto peníze směřovali do nějaké základní údržby, se projevuje na stavu většiny drážních objektů a zařízení. (Příspěvek byl editován uživatelem Mark21.)
Velky_sef	Úterý, 24. října 2023 - 15:32:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2221 Registrován: 7-2017	Tak ono postupne v takych lokalitach uz ludia odchadzaju, velka cast zamestnancov ZSR ma tak 10 rokov do dochodku, to by bolo zase socialistickeho revu, ze tych ludi prepustite. Navyse by to znamenalo dalsie peniaze investovat ahlavne vediet ako, predpokladam, ze teraz sa uplne ZSR nepodarilo uplne zbavit tupeho stredneho manazmentu, takze to dalsie styri roky nevidim na ziadny progres, najma ak mame najblbsieho ministra dopravy pod slnkom, ktory uz vyhlasil za prioritu dialnice. Zvysok su len take plky, pretoze aj v CR je vela lokalit, kde sa ludom nechce pracovat, tak im stat plati davky- to uz radsej nech sedia pri trati, nez s pivom pred TV.
Mouka	Úterý, 24. října 2023 - 16:05:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9493 Registrován: 1-2007	To si děláte srandu, že ve Slavošovcích je stále závorář? Předpokládám, že do papíren se už nejezdí a osobní vlaky letos v létě též nejezdily.
J.M.	Úterý, 24. října 2023 - 16:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2990 Registrován: 12-2020	Dle mého názoru je na Slovensku především problém, že železnice tam nikdy nebyla dostatečně financována. Což nebyla ani u nás, ale v posledních pár letech se to u nás přece jen trochu změnilo k lepšímu, na Slovensku ještě ne. Prostě když chci mít moderní železnici a jezdit rychle a často, tak musím investovat obrovské sumy do tratí i vozidel, když posledních více než 30 let se jen flikovaly nejhorší závady (kromě Blava - Žilina). Co třeba nechápu, že na rajecké trati nejsou dávno samovraty v Bytčici a Liet. Lúčke a stále jsou tam 10 minutové pobyty, což u tak krátké tratě zabíjí cestovní doby.
Mark21	Úterý, 24. října 2023 - 16:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1128 Registrován: 9-2010	Mouka: Loni tam ještě vozili nějakou buničinu z Rakouska, pak někdy na přelomu roku šlus. Ovšem závorář tam stále je 1,3,5 někdy od 7 do 14h. Co kdyby přijela třeba MUVka.
RadekŠ	Úterý, 24. října 2023 - 16:41:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13751 Registrován: 4-2003	Prostě když chci mít moderní železnici a jezdit rychle a často, tak musím investovat obrovské sumy do tratí i vozidel, I do těch lidí - čímž nemám na mysli závoráře a výhybkáře, ale do lidí který to někam posouvají dál jako systém. A pokud máte něco podfinacovaný, tak Vám tihle lidi z podniku mizí. A myslím že to tady celkem realisticky popisovali asdf a Traťovak. A s. Ficovi bychom spíš měli poděkovat za to že odliv inteligence ze SK bude pokračovat. Jožo Ráž jehož jedinou dopravní kvalifikací je jízda na motorce s Kaliňákem to taky určitě někam posune. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
J.M.	Úterý, 24. října 2023 - 19:17:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2992 Registrován: 12-2020	Pokud vím, tak např. dálkovina na trati 140 už byla schválena, takže budete spokojeni.
Pezos	Středa, 25. října 2023 - 07:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 4-2014	ŽSR mají tak málo peněz, že Trabelssiemu v Žilině rekonstruují autobusák. Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Libcha	Středa, 25. října 2023 - 08:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2178 Registrován: 11-2005	Mark21: "Samozřejmě, že je tam kvůli střežení přejezdu, ale to by mu tam také musel přijet nějaký vlak, který např. ve Slavošovcích už víc jak rok nebyl." To jste špatně pochopil. Závoráři ve Slavošovcích střeží přejezd, aby ho někdo neukrad! (bylo by to vtipné, kdyby to nebyla pravda) (výše uvedená poznámka v závorce se bohužel vztahuje obecně na ŽSR jako celek) Zurückbleiben, bitte!
Dj_la_défense	Středa, 25. října 2023 - 08:48:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4401 Registrován: 4-2007	Libcha: No, kdo byl ve Slavošovcích, tak ví, že to je oprávněná obava.
Tom754	Středa, 25. října 2023 - 09:08:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5814 Registrován: 6-2010	Bohužel obsazenost byla tak tragická, že to nikdo už v roce 2023 neobjednal. FOTOGALERIE a VIDEA
Fany	Středa, 25. října 2023 - 10:01:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13866 Registrován: 6-2004	před x lety jsem v Břeclavi sedl do 810 a po chvíli v Kútech mě směr Jablonica čekala již klasická souprava... Proč v relaci Kúty-Trnava klasiky nejezdí? Kdesi se štrachat z vlaku v Senici a přestupovat .. Odkud přišel tento nový "model" co nejméně přímých dálkových vlaků a co přináší? Aby čety "rychleji kmitaly" během dne? Videa na YT
Ahmad_Šáh_Masúd	Středa, 25. října 2023 - 10:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4541 Registrován: 6-2019	Poněvadž do Jablonice plně stačí el. jednotka a dál už je to stejně muchovoz. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
lipo842	Středa, 25. října 2023 - 10:37:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 56 Registrován: 9-2019	Aktuálně jezdí přímé osobáky mezi Trnavou a Šaštín-Stráže, odkud dál přes Kúty jede osobák směr Brodské. Jaký je důvod pro přestup zrovna ve stanici Šaštín-Stráže a ne v nedalekých Kútech, a jak by se to dalo vyřešit jinak, osobně nevím, ale zřejmě k tomu nějaký důvod je.
Pezos	Středa, 25. října 2023 - 10:54:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2634 Registrován: 4-2014	Výluka v úseku Kúty - Šaštín-Stráže. Ten "osobák směr Brodské" je ve skutečnosti NAD. (Příspěvek byl editován uživatelem Pezos.) Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bodel někdo řídí. Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost.* Hanlonova břitva
Tom754	Středa, 25. října 2023 - 11:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5815 Registrován: 6-2010	Odkud přišel tento nový "model" co nejméně přímých dálkových vlaků a co přináší? Aby čety "rychleji kmitaly" během dne? Nový dopravní model MD. Snaha efektivně využít vozidlo i za předpokladu nevhodného JŘ pro cestující. Stejně jako v ČR, kde však máme hustější takt. Uzel v Žilině funguje jen na papíře. To samé Vrútky. Zvolen je radši bez přípojů mezi linkami dálkové dopravy. To samé Bratislava. A pokud byl přípoj aspoň v relaci Praha-Bratislava-Zvolen a opačně, tak to radši nastavíme, aby nebyl. FOTOGALERIE a VIDEA