Diskuse » Železnice » „Buštěhradka“ a okolí » Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 29. 10. 2023

Archiv diskuse „Buštěhradka“ a okolí do 29. 10. 2023

autor	příspěvek
Jis	Středa, 18. října 2023 - 09:24:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1822 Registrován: 12-2007	Co se týče toho Semmeringu, tak jelikož tam jezdím také poměrně často, tak přidám své postřehy: 1) Ano, obsazenost se zvýšila po zahájení výluky přes Bubny. A jelikož lidi fakt nejsou zvyklí sedět 2+3, tak i při cca 40 cestujících vypadá 810 jako strašně plná. Ale víc lidí tam fakt nejezdí, max úsekově z Hostivic na Zličín. Ale oproti tramvaji/metru to byla i lepší alternativa pro cestu na hl.n., pokračujete-li někam za Prahu. Ale to s koncem Smíchova společného fakticky končí. 2) Překvapivě dost Kladeňáků, kteří mají cíl na metru B, se naučili jet vlakem do Jinonic a tam přestoupit na metro. Jedná se hlavně o lidi jedoucí na Anděl či na Karlák, kde jim to oproti cestě přes Masaryčku uspořilo nějaké minuty.
Bram	Středa, 18. října 2023 - 10:16:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15549 Registrován: 4-2003	Cobram:Tak tuhle odpověď už jsem vůbec nepochopil. Předpokládal jsem, že to tak dopadne Proč je na pokus o rozumné a slušně podané vysvětlení názoru odpovědí reakce plná nějakých urážlivých narážek nevím na koho? Trochu jsem si rýpnul, ale to se musíš hned poznat?!?
Mladějov	Středa, 18. října 2023 - 11:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20418 Registrován: 3-2007	A je tedy tak hrozný a nepřekonatelný problém si tam (normálním "služebním" postupem - zangažovat v tom ROPID, ať si tu frekvenci zjistí a případně objedná posilu) vyžádat Regionohu - třeba od grafikonu? Nebo něco jiného (posílení druhým motorem na ty špičkové vlaky - by se tak zrychlila i ta úvrať, příp. větší motorový vůz, nebo i pouhý vlečňák na exponovaný spoj, kde bude vlakoš s vysílačkou na dvojité úvrati pořád rychlejší, než přecházet) ? Těch řešení je celá řada, osobně jsem názoru, že Regína od GVD by problém nebyl. Jakkoli je teda při nehodách rozstřelují o auta jako na běžícím páse Otázka též je, kolik je ta "přeplněnost", hodně lidí radši stojí, než by si sedli k někomu na sedačku - totiž už jsem tady četl mnoho nářků a v praxi jsem viděl, že ta plnost byla tak v pondělí ráno, kdy jezdí do práce úplně všichni atd. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Středa, 18. října 2023 - 11:28:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15551 Registrován: 4-2003	Mladějov:Otázka též je, kolik je ta "přeplněnost", hodně lidí radši stojí, než by si sedli k někomu na sedačku - totiž už jsem tady četl mnoho nářků a v praxi jsem viděl, že ta plnost byla tak v pondělí ráno, kdy jezdí do práce úplně všichni atd. Žádná přeplněnost se samozřejmě nekoná, ale na S65 by bylo rozumné dvouvozovou regionovu nasadit z jiných důvodů. Jednak ta úvrať (pro ten jeden pár vlaků, na který si někteří tak moc přejí posilu), o které píšeš a za druhé linkou S65 zejména o víkendu jezdí cyklisté a rodiče s kočárky, takže pro obě skupiny cestujících by toto vozidlo bylo vhodnější. O těch hůře pohyblivých ani nemluvím...
Mladějov	Středa, 18. října 2023 - 11:34:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20420 Registrován: 3-2007	>Žádná přeplněnost se samozřejmě nekoná Tak jsem si to myslel správně.. jen to prostě není moc komfortní, no. Jasně, že to nasazení 814 je nejjednodušší řešení a jsem taky pro.
Knd	Středa, 18. října 2023 - 15:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 392 Registrován: 12-2003	https://kladensky.denik.cz/zpravy_region/uzavirka-objizdka-zelezn ice-prejezd-kozovy-kladno.html Bude se bourat štáfedlo nebo jde zatím jen o koleje v přejezdu?
M250.0	Středa, 18. října 2023 - 16:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2966 Registrován: 8-2017	Cobram: Jako výchozí stav beru ukončení na Smíchově, které nastane od grafikonu u všech vlaků, nejen u toho 25801. V takovou chvíli nepřináší ježdění dolů na Smíchov žádný užitek. S hlavákem je to trochu něco jiného, ale ten kvůli padajícímu mostu není k mání. Bram: Právě kvůli úvratíM je vhodnější 810, protože to má strojvedoucí blíž. Pokud se doteď konalo nějaké přeplňování (jakože podle mého pozorování nekonalo), tak s prodlouženou jízdní dobou a ukončením na Smíchově se konat přestane. Kdyby se někde vyškrábly regíny, tak dává smysl s nima dřív zaplácnout horní pacifik nebo lokálku přes Brandýs.
Hajnej	Středa, 18. října 2023 - 16:29:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29484 Registrován: 5-2002	M250: Právě kvůli úvratíM je vhodnější 810, protože to má strojvedoucí blíž. Na jedné misce pomyslných vah je pár ušetřených kroků a na druhé zas všechno, co jsme tím zabili... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M250.0	Středa, 18. října 2023 - 16:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2968 Registrován: 8-2017	Mně je celkem jedno, jestli tam bude 810 nebo 814, ale překvapivě ani poté, co ve spoustě krajů regionovy vytlačují seč to jde, jich není tolik, aby nahradily 810 všude. No a myslím si, že jsou tratě, kde při jejich limitovaném počtu udělají větší parádu, a to obzvláště právě ve středních čechách.
O._Svoboda	Středa, 18. října 2023 - 19:13:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 9-2023	Nevite někdo jaký nákladní vlak srazil včera za Kladnem člověka?
Jeneč	Středa, 18. října 2023 - 19:38:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2200 Registrován: 12-2006	Bangle co jela na Stochov pro odstavené vozy. Ale firmu nevím.
O._Svoboda	Středa, 18. října 2023 - 20:18:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 9-2023	Jasně díky za reakci
Petr_Šimral	Středa, 18. října 2023 - 21:41:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12479 Registrován: 5-2002	METRANS Rail Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
M250.0	Čtvrtek, 19. října 2023 - 07:21:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2969 Registrován: 8-2017	Jen stručné pozorování z dnešního rána: 25801 dovezl na Smíchov 5 lidí. Před likvidaci Společného to bývalo kolem 15, z toho mírně nadpoloviční většina pokračovávala na hlavní. Nemile mě překvapilo, že výstup v Jinonicích se nezvýšil, ba naopak - místo obvyklých 7 kusů dnes jen 3.
Bram	Čtvrtek, 19. října 2023 - 09:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15557 Registrován: 4-2003	M250.0:Jen stručné pozorování z dnešního rána: 25801 dovezl na Smíchov 5 lidí. Před likvidaci Společného to bývalo kolem 15, z toho mírně nadpoloviční většina pokračovávala na hlavní. Nemile mě překvapilo, že výstup v Jinonicích se nezvýšil, ba naopak - místo obvyklých 7 kusů dnes jen 3. To akorát ukazuje na to, co jsem psal: Kdo je trochu příčetný, tak do Prahy od Kladna pojede bez přestupu v žst. Hostivice (odporná díra) přes Veleslavín, pokud potřebuje do centra či dokonce na hlavní nádraží. Velice nerad to připomínám, ale byl to zejména ROPID, který zuřivě odmítal část vlaků od Kladna vést nejprve Na Knížecí a po jejím uzavření je přesměrovat na hlavní nádraží. Naopak velkou pozornost měla Chýně, přičemž každému normálně uvažujícímu jedinci bylo jasné, že je to naprostý nesmysl, který akorát bude udržován uměle při životě, což se stalo i díky několika novým zastávkám, ale stejně to nemělo šanci pomoci .
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 19. října 2023 - 10:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8910 Registrován: 9-2011	jela na Stochov pro odstavené vozy ... METRANS Rail Takže je naděje, že (časem) zmizí ploty z plošiňáků ve všech stanicích mezi Kladnem a Lužnou? Je votrava to obcházet, když vylezeš z lesa a místo abys (přes přísný zákaz ) přešel pár kolejí, musíš se vydat na pochod na zhlaví... (a ten zákaz porušit tam). PS pro radiče: na přelejzání vagonů už nemáme věk ani zdravotní stav. Všichni jste volové. Servít
Bram	Čtvrtek, 19. října 2023 - 10:32:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15560 Registrován: 4-2003	Aleš Liesk:Takže je naděje, že (časem) zmizí ploty z plošiňáků ve všech stanicích mezi Kladnem a Lužnou? K tomu není všeobecně důvod, minimálně ne v Žehrovicích a v Řevničově. Naopak by bylo velice vhodné, aby ploty z plošiňáků navždy zmizely ze Stochova, protože se chodí na stanici zejména takto: https://mapy.cz/s/mafalacecu Obdobně Nové Strašecí: https://mapy.cz/s/faculehubo Je to krásná ukázka toho, jak dráha "kaká" dlouhá desetiletí na cestující . Prostě takový další případ podchodu z pražského hlavního nádraží na Žižkov, ale v malém a nyní bohužel i se smrťákem .
Petr_Šimral	Čtvrtek, 19. října 2023 - 13:15:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12481 Registrován: 5-2002	No, někde ty placky stát musí... Nicméně dnes, až odjedeme z New Bubu budou všechny stanice mezi Kladnem a Lužnou bez placek na nějakou chvíli. Řevničov a Stochov zmizel už v úterý (by se tam ten smrťák s námi jinak nestal...). Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Bram	Čtvrtek, 19. října 2023 - 15:34:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15567 Registrován: 4-2003	Petr Šimral: No, někde ty placky stát musí... Samozřejmě . Proto to není kritika Metransu . Tady narážím na něco jiného: Na naprosto nevhodně vedené zdlouhavé přístupové cesty na nádraží, o kterých vědělo ČSD, ČD, SŽDC a nyní Správa železnic. Řešením rozhodně není zákaz odstavováním vozů v těchto stanicích na dopravních kolejích, či dokonce oplocení stanice, ale spolu s místními úřady mít zájem vytvořit přístupovou cestu takovou, která by byla bezpečná, což ale ne vždy stačí . V New Bubu to znamená postavit nástupiště u současné traťové koleje a vlečky například zde (spolu s adaptací příslušné části vlečky na staniční kolej a doplnění spojek): https://mapy.cz/s/letapadumu A ve Stochově by znamenalo nejspíš toto: https://mapy.cz/s/fadopojuhe Tedy vykoupit od majitele pole pás na chodník, postavit podchod pod kolejemi a boční nástupiště u krajních dopravních kolejí, neb rychlé výhybky už byly naštěstí vynalezeny .
Orky	Čtvrtek, 19. října 2023 - 16:46:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16939 Registrován: 10-2004	M250.0: No i těch 7 lidí na vlaku ve špičkách je zoufale málo na to, aby kvůli nim mělo smysl tam zachovávat provoz. Zkrácení na Smíchov a dvojitá úvrať bude mít tak zásadní vliv, že to bude na zastavení provozu. Ale nemyslím si, že to nastane. Náklady na dopravu v Praze přesahují 20 mld Kč a nějaká doprava na Semerinku jsou drobné, a to nikdo nebude řešit. Očekávám zachování současné nabídky, od prosince 2025 odpravce vzešlý s výběrka s DMU 70 a po napojení na Smíchova návrat na hlavák návrat poptávky do hodnot před výlukami.
hjguzf	Čtvrtek, 19. října 2023 - 17:02:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 11-2020	V roce 2025 nový most určitě nebude, takže na hlavák ne. Jestli se do roku 2025 podaří přepojit Semmering na Smíchov bez úvrati, tak to bude úspěch.
Marťa_rak	Čtvrtek, 19. října 2023 - 21:15:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11252 Registrován: 6-2006	Bram: Váš návrh ohledně Strašecí tu byl už před léty. Co se dá dělat, procházka je prospěšná. Stochovskou zkratku přes pole jsem i já využíval v letech 1997/9. Strašeckou neznám.
Bram	Pátek, 20. října 2023 - 08:39:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15572 Registrován: 4-2003	Marťa rak:Váš návrh ohledně Strašecí tu byl už před léty. A budu ho tu připomínat tak dlouho, dokud se případ Stochova a New Bubu nějak rozumně nevyřeší . Co se dá dělat, procházka je prospěšná. Tuhle radu si s prominutím laskavě strč mezi půlky, protože bych byl rád, aby tu lidé vlakem také jezdili . Tím jsem chtěl říci, že není ani do velice blízké budoucnosti udržitelné, aby tu vlak tu byl jen jako z nostalgie trpěný pozůstatek osobní dopravy na úrovni padesátých let minulého století . Stochovskou zkratku přes pole jsem i já využíval v letech 1997/9. Strašeckou neznám. A co já s tím?!?
Prag	Pátek, 20. října 2023 - 17:34:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 659 Registrován: 10-2018	Se obávám, že tohle je spíš práce pro obec, zajistit místnim rozumný přístup k dopravní infrastruktuře. Pro SŽ je to příliš daleko od ochranného pásma dráhy, a nemá žádný zájem, ani povinnost vlastnit nějakou nudli mezi poli.
Orky	Pátek, 20. října 2023 - 20:35:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16941 Registrován: 10-2004	Bram: Připomínat můžeš, ale krafáním na K-reportu nic nevyřešíš. Na to je potřeba zvýšit aktivitu vúči příslušným obcím a nadchnout pro svou myšlenku příslušné volené zástupce.
Hajnej	Pátek, 20. října 2023 - 20:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29501 Registrován: 5-2002	Bram: postavit podchod pod kolejemi a boční nástupiště u krajních dopravních kolejí, neb rychlé výhybky už byly naštěstí vynalezeny To je skoro jako sachrdort, ale lepší než sachrdort - eh čo táram, skoro jako Semily, ale lepší než Semily (o ty štíhlé výhybky). Ovšem třeba na Malé Skále to neprošlo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Marťa_rak	Pátek, 20. října 2023 - 22:16:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11253 Registrován: 6-2006	A co já s tím?!? - no nic. Já využíval jako učeň. bych byl rád, aby tu lidé vlakem také jezdili - kdo chce nebo musí, vlakem jezdí, kdo ne, tak ne. Proč zrovna vám tak záleží na tom, aby lidé vlakem jezdili? Také jsem před léty SŽDC navrhoval, aby na trati Vlašimce, zastávku ve Zdislavicích přesunuly na opačnou stranu, blíže k vozovce do obce. Žádná odpověď, prdím na to.
Mladějov	Pátek, 20. října 2023 - 22:42:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20479 Registrován: 3-2007	>Proč zrovna vám tak záleží na tom, aby lidé vlakem jezdili? Vám ne?
Bram	Sobota, 21. října 2023 - 09:18:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15584 Registrován: 4-2003	Hajnej:To je skoro jako sachrdort, ale lepší než sachrdort - eh čo táram, skoro jako Semily, ale lepší než Semily (o ty štíhlé výhybky). Ovšem třeba na Malé Skále to neprošlo... V Semilech opravdu nechápu, proč alespoň nebyla vložena rychlá výhybka na košťálovském zhlaví. To by úplně stačilo a každé z nástupišť by mohlo být využíváno pouze pro jeden směr bez omezení. Na to, kolik se do této stanice nalilo financí, by v případě jedné rychlé výhybky šlo vysloveně o halířovou položku. Nestalo se a teď už se s tím nic dělat nedá . Marťa rak: kdo chce nebo musí, vlakem jezdí, kdo ne, tak ne. A kdo by chtěl, ale má to ve Stochově a v New Bubu díky nevhodné poloze a špatným přístupovým cestám daleko tak, že taková docházka je nesmyslná (rozuměj dlouhá a nepohodlná), tak jezdí autem či autobusem . Ty jeden kluku ušatej, ty prostě mentálně žiješ v době před padesáti lety.... Orky:Připomínat můžeš, ale krafáním na K-reportu nic nevyřešíš. Na to je potřeba zvýšit aktivitu vúči příslušným obcím a nadchnout pro svou myšlenku příslušné volené zástupce. S tím se musí vydržet do doby, než bude dokončena modernizace trati mezi Kladnem a Ruzyní, tedy ještě tak čtyři roky. Pak bude mít smysl šťourat do volených zástupců Stochova a New Bubu, protože budou konečně hmatatelné výsledky zlepšení železniční dopravy mezi Kladnem a Prahou, které teprve vytvoří předpoklady pro zlepšení železničního spojení Prahy a Rakovníka. Stejně tak by bylo asi daleko vhodnější převést linku R24 pod krajskou objednávku, protože takhle by alespoň kraj měl vliv na to, co bude do Rakovníka jezdit. Mám totiž obavy, že linka R26 pod ministerskou objednávkou vzhledem ke stavebním aktivitám bude i po roce 2027 vedena starými vozidly, byť dopravce bude vybrán ve výběrovém řízení. Zatím je tedy moc daleko na to, aby se situací nádraží v New Bubu a Stochově tamní volení zástupci měli zájem zabývat - přesahuje to jedno volební období, tedy je to pro ně moc daleko. Ne všude sedí osobnost typu Petra Boreckého, kterou ale šotouši a dřívbylolípáci tak nesnáší .
Mladějov	Sobota, 21. října 2023 - 09:31:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20485 Registrován: 3-2007	M250.0: "Jen stručné pozorování z dnešního rána: 25801 dovezl na Smíchov 5 lidí. Před likvidaci Společného to bývalo kolem 15, z toho mírně nadpoloviční většina pokračovávala na hlavní. Nemile mě překvapilo, že výstup v Jinonicích se nezvýšil, ba naopak - místo obvyklých 7 kusů dnes jen 3." No vida. Takže ta 810 stále stačí. Ne, že bych z toho měl radost. Jinak popisujete čtvrtek, a to, dlouhodobě pozoruji, frekvence v ranních spojích leckde klesá (i MHD) a nejslabší je pátek, naopak nejsilnější pondělí - on ten Home Office dělá zjevně (minimálně pro dojíždějící do Prahy ale i Pražáky) dost. Mimochodem výluky v řádu let jsou nejlepší cestou, jak odnaučit lidi jezdit vlakem. Zvlášť, když máte např. průkazku PID. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Marťa_rak	Neděle, 22. října 2023 - 11:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11254 Registrován: 6-2006	Kvůli výluce dnes ráno přes Rak. vyrovnávka SD na dvě 753.6., do Berouna. V Raku zůstala světlejší cargácká 742.209, v Berouně asi budou mít červenou 403. Teď je na cestě Mn do Mutějovic, přistavit 3 Eas k nakládce.
Orky	Neděle, 22. října 2023 - 12:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16943 Registrován: 10-2004	Marťa_rak: "Také jsem před léty SŽDC navrhoval, aby na trati Vlašimce, zastávku ve Zdislavicích přesunuly na opačnou stranu, blíže k vozovce do obce. Žádná odpověď, prdím na to." Poloha zastávek je především záležitostí obcí a objednatelů a v případě takových věcí je lepší takové návrhy řešit s nimi. Správa železnic takovou investici na základě návrhů jednoho občana řešit nebude. To ja si jako kdybyste řešil návrh jízdního řádu se Správou železnic, která jej zpracovává. Bram: "S tím se musí vydržet do doby, než bude dokončena modernizace trati mezi Kladnem a Ruzyní, tedy ještě tak čtyři roky. Pak bude mít smysl šťourat do volených zástupců Stochova a New Bubu, protože budou konečně hmatatelné výsledky zlepšení železniční dopravy mezi Kladnem a Prahou, které teprve vytvoří předpoklady pro zlepšení železničního spojení Prahy a Rakovníka." To rozhodně nemusí. Změna polohy zastávek lze řešit hned bez ohledu na souvisjecící stavby a na připravovanou modernizaci se lze odvolat. Bram: "Stejně tak by bylo asi daleko vhodnější převést linku R24 pod krajskou objednávku, protože takhle by alespoň kraj měl vliv na to, co bude do Rakovníka jezdit." To není úplně vyloučeno. Někde jsem na takovou vizi teď narazil. Bram: "Mám totiž obavy, že linka R26 pod ministerskou objednávkou vzhledem ke stavebním aktivitám bude i po roce 2027 vedena starými vozidly, byť dopravce bude vybrán ve výběrovém řízení." Ať do dopadne jakkoliv, jak souvisí R24 a R26?
Marťa_rak	Neděle, 22. října 2023 - 18:32:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11255 Registrován: 6-2006	Správa železnic takovou investici na základě návrhů jednoho občana řešit nebude - tam vlastně šlo jen o to, aby lidé vystupovali z motoráku na opačné straně. Teď je to už jedno.
Marek_kubík	Neděle, 22. října 2023 - 21:54:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 12-2008	Kladno a Praha-Veleslavín. (22.10.2023) Historie má zelenou. Klub historické techniky Praha, z.s.
810.296	Neděle, 22. října 2023 - 22:16:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 10-2017	Dobrý den, dnes okolo 11té hodiny ve ŽST Praha-Smíchov někdo fotografoval stroj 810.224 na MOs 25811, jak přijíždí na 3B nástupiště, nemohl by se dotyčný pochlubit prosím (pokud tu je) ? Předem děkuji
Cobram	Pondělí, 23. října 2023 - 07:39:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 995 Registrován: 10-2019	No, když se tu před pár dny tak intenzivně řešila současnost a budoucnost dopravy na Semmeringu/Semerinku, tak přidávám jeden aktuální článek, který se toho týká. Možná bude všechno jinak ... https://zdopravy.cz/stredocesky-kraj-resi-vlakotramvaje-vytipoval -jejich-zavedeni-na-osmi-trati-181355/
Borovička	Pondělí, 23. října 2023 - 08:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10060 Registrován: 5-2002	A jaká je přídavná hodnota té vlakotramvaje proti současné existující železnici??
Bram	Pondělí, 23. října 2023 - 08:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15591 Registrován: 4-2003	Cobram:No, když se tu před pár dny tak intenzivně řešila současnost a budoucnost dopravy na Semmeringu/Semerinku, tak přidávám jeden aktuální článek, který se toho týká. Už jsem to ve diskusi o Posázavském pacifiku okomentoval. Možná bude všechno jinak ... Nebude . Pokud tedy nepočítám zuřivé snahy jistých jedinců z ROPIDu udržet provoz linky S65 v pracovní dny i do budoucna. Bohužel na to jdou hodně blbě a nemají šanci. Bude to jen další pomník toho, jak se doprava dělat nemá, ale za peníze daňových poplatníků . A doufám, že to neprojde, není totiž sebemenší důvod, aby to neprošlo , protože ani z té Chýně tou linkou S65 už nikdo příčetný do Prahy nejezdí . Bude muset nastoupit na scénu linka z Kladna přes Hostivice, Smíchov na hlavní nádraží .
Bram	Pondělí, 23. října 2023 - 08:21:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15592 Registrován: 4-2003	Borovička:A jaká je přídavná hodnota té vlakotramvaje proti současné existující železnici?? Přidaná hodnota by mohla (za ještě rozumného objemu finančních prostředků) možnost zřízení dalších zastávek bez prodloužení jízdních dob (díky velké akceleraci těchto vlakotramvajových vozidlel), eventuálně zvýšení traťové rychlosti pouze pro tato vozidla. Pak je tu ještě možnost zavést vlakotramvaje tam, kam vlaky dnes nejezdí, ale to už je na rozsáhlou (a nikoliv levnou) výstavbu nové infrastruktury...
Bram	Pondělí, 23. října 2023 - 08:52:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15594 Registrován: 4-2003	Orky:To rozhodně nemusí. Změna polohy zastávek lze řešit hned bez ohledu na souvisjecící stavby a na připravovanou modernizaci se lze odvolat. To ano, ale je tu problém, na který už jsem narážel, tedy na nezájem. Až bude zmodernizována (alespoň částečně) trať Kladno - Praha, tak ten nepoměr vůči úseku Kladno - Rakovník bude natolik zřetelný, že už si toho nepůjde nevšímat. Ať do dopadne jakkoliv, jak souvisí R24 a R26? To je jen můj překlep, byla míněna samozřejmě linka R24 .
Kalanis	Pondělí, 23. října 2023 - 12:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2367 Registrován: 12-2006	Borovička: "A jaká je přídavná hodnota té vlakotramvaje proti současné existující železnici??" Také na tohle téma povídal minulý čtvrtek v CAMPu Absolut. A je to prosté - vlakotramvaj to nemusí na obou koncích zapíchnout jen na nádraží někde na okraji města, ale po dodělání infrastruktury to může projet i skrz něj. Kladno je na tohle vysloveně ideální příklad. A teda není jediné. Nádraží někde v koutě a rozsáhlá sídliště daleko. Takže by souprava mezi Velekravínem a Kladnem jela po konvenční trati a na kraji by jela po tramvajovém tělese. Dnešní problém je samozřejmě legislativa. Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
Bram	Pondělí, 23. října 2023 - 12:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15601 Registrován: 4-2003	Kalanis:Také na tohle téma povídal minulý čtvrtek v CAMPu Absolut. A je to prosté - vlakotramvaj to nemusí na obou koncích zapíchnout jen na nádraží někde na okraji města, ale po dodělání infrastruktury to může projet i skrz něj. Tak prosté to úplně není, protože tramvajová síť v Praze a síť Správy železnic je kompatibilní akorát rozchodem kol, ale už nikoliv třeba šířkou kol (řešitelné) ale především hodnotou rozkolí (největší problém). V maďarském Szegedu tento problém prakticky neexistoval. Řešit se to samozřejmě dá, ale pak to vede k nutnosti instalace výhybek s přestavitelnými hroty srdcovek všude tam, kde budou pojížděny vlakotramvajemi (například Vídeň - Báden), nebo k nějakému kompromisnímu profilu kol, například Karlsruhe. Obojí ale poněkud leze do peněz. Takže když už vlakotramvaj ve městech v okolí Prahy, tak s infrastrukturou (vyjma poloměrů oblouků, kde to určitě někde nevyjde) kompatibilní se sítí Správy železnic . Kladno je na tohle vysloveně ideální příklad. Pouze v případě, že vlakotramvaj pojede po tramvajové trati na Kladně, ale v Praze jen na síti Správy železnic. Pak odpadá problém s velkou nekompatibilitou pražské tramvajové sítě a sítě Správy železnic. Síť vlakotramvají by na Kladně mohla vypadat třeba nějak takto: https://mapy.cz/s/lenukudese Jsem tam nakreslil navíc spojka, která by umožnila i vnitroměstskou linku, pokud by o její provoz byl zájem .
Borovička	Pondělí, 23. října 2023 - 13:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10061 Registrován: 5-2002	Pořád mi uniká ta přídavná hodnota. To jako např. ve Vraném nad Vltavou opustí vlak stávající těleso a vyjede do ulic? A přes Prahu - není lepší stávající tratě zahustit zastávkami a mít železnici jako rychlý prostředek dopravy přes město, které rychlostí překoná i to metro. Kladno je už řešeno bez vlakotramvaje ale klidně ať si tam vlak zakopou pod zem a budou mít své metro... Bude vlakotramvaj řešena pro provozní rychlost 130 km/h, jak mohou jezdit místy osobáky v Praze?
Bram	Pondělí, 23. října 2023 - 14:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15604 Registrován: 4-2003	Borovička:Pořád mi uniká ta přídavná hodnota. Přidaná hodnota, prosím pěkně. To jako např. ve Vraném nad Vltavou opustí vlak stávající těleso a vyjede do ulic? Tak to rozhodně ne . A přes Prahu - není lepší stávající tratě zahustit zastávkami Které tratě?!? Železniční či tramvajové?!? Bude vlakotramvaj řešena pro provozní rychlost 130 km/h, jak mohou jezdit místy osobáky v Praze? Vlakotramvaj pro Szeged od Stadlera má vmax 100 km/h, což je pro většinu příměstských tratí okolo Prahy dostatečná hodnota. Výjimka je v podstatě jen Praha - Kolín.
Marťa_rak	Pondělí, 23. října 2023 - 16:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11256 Registrován: 6-2006	Kolem 14:15 odjela z depa a z Rak. na Beroun nová 743.2. Není nějaký kousek u nás dislokován? Těsně poté z Krupé přijela 742.209 + 4 Es. Tam už to musí pěkně nově svítit.
810.296	Pondělí, 23. října 2023 - 17:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 758 Registrován: 10-2017	Jen takový dotaz - je v plánu nějaká spojka tratě 122 s nádražím Smíchov tak, aby odpadla ta dvojí úvrať ? Co se týče S65 - asi bych tam viděl jako ideální vozidlo RS1 buď v trase Praha-Hostivice-Rudná, nebo udělat přímé spojení se Slaným v podobě Praha-Hostivice-Středokluky-Slaný(-Louny). Byť ano, bylo by to sice rychlejší přes Veleslavín, ale zase by byla obsloužena oblast S65 , kde mnoho lidí nejspíše pracuje (soudě dle množství podniku např. v okolí Prahy-Jinonic).
Borovička	Pondělí, 23. října 2023 - 17:37:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10062 Registrován: 5-2002	Bram - nečtete v kontextu. Zahustite tramvajové zastávky a bude to mít významný dopad na rychlost. Takže se bavím o železnici, kde jsou nyní poměrně dlouhé mezistanoiční úseky i třeba proti metru. Rychlost to sníží méně.
Jeneč	Úterý, 24. října 2023 - 13:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2203 Registrován: 12-2006	Zítra by se od cca 11 hod mělo bourat v Kladně stavědlo 3 u přejezdu na kožovku.
Bram	Úterý, 24. října 2023 - 13:48:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15613 Registrován: 4-2003	Borovička:Bram - nečtete v kontextu. Zahustite tramvajové zastávky a bude to mít významný dopad na rychlost. Takže se bavím o železnici, kde jsou nyní poměrně dlouhé mezistanoiční úseky i třeba proti metru. Rychlost to sníží méně. Dost mimózní příspěvek, protože nadbytečné zastávky na železnici velice snižují kapacitu tratí. Takže se zastávkami na železnici v případě vytížených tratí se musí dost opatrně a přidávat je jen tam, kde jsou opravdu nezbytné a ne všude tam, kde by je zrovna někdo chtěl. Pro tento účel by musela být železnice v Praze upravena podle berlínského vzoru, tedy mít navíc ještě dvě koleje pro S-Bahn, což je železnice pro vnitroměstské vztahy a velice blízké příměstské vztahy, což by pro Prahu v případě blízkých příměstských vztahů znamenalo zavést S-Bahn do žst. Úvaly, Říčany, Davle/Měchenice, Řevnice, Hostivice, Měšice a Čelákovice. A na těchto dalších paralelních dvou kolejích pro S-Bahn by byla výrazně vyšší četnost zastávek než na dalších kolejích pro vzdálenější příměsto, dálkovou osobní a veškerou nákladní dopravu.
Borovička	Úterý, 24. října 2023 - 18:53:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10065 Registrován: 5-2002	Tak čtyřkolejka do Kladna apod. asi ne. Budene rádi za tu druhou kolej. Kapacita ale nehraje roli. Ty místa co uvádíte, tam zvýšit zahuštění zastávěk není problém, protože tam třeba v Klánovickém lese poptávka vůbec není. A madbytečné zastávky mít vlakotramvaj může?? A nezpomalí?? I třeba nákladku??
Mladějov	Úterý, 24. října 2023 - 19:04:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20541 Registrován: 3-2007	Pane Borovička, vy jste docela slušnej demagog, pozoruju. Bram vám to srozumitelně vysvětlil včetně toho, jak se to řeší ve velkých metropolích (tedy S-bahnem s extra kolejemi, což v Praze prostě postavit není kam - zkuste to třeba v Jamrtálu). Zabíjet sobecky kapacitu tratí okolo Prahy (po kterých také potřebujete provézt spěšňáky, rychlíky, expresy, náklady) tím, že tam ještě ve městě doslova naseru hromadu dalších zastávek, aby to jako suplovalo metro, tramvaj, autobus je nekoncepční hloupost, tak se toho pořád tak úporně nedržte. Dneska máte místo jedině pod zemí a to je velmi drahá záležitost. Nové spojení 2 (tedy v podstatě dubl tratě na Smíchov) s tím počítá, ale to už tady rozhodně nebudete. Takhle to funguje například v Paříži, ale proti ní je Praha plivátko.
J.M.	Úterý, 24. října 2023 - 19:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2991 Registrován: 12-2020	Máme největší státní dluh v historii, takže tunely pod Prahou ani vlakotramvaje fakt v současné situaci nejsou reálné. Podívejte se jaký problém je stavba metra D.
PetrTol	Úterý, 24. října 2023 - 21:42:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 3-2021	Zase něco k mé práci u KŽC a opět z Pražského Semmeringu https://trainphotosczech.blogspot.com/2023/10/jak-jsem-se-stal-vl akvedoucim.html https://trainphotosczech.blogspot.com
Cobram	Středa, 25. října 2023 - 14:19:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 996 Registrován: 10-2019	Nevíte prosím někdo, jestli jsou v Lužné na tu víkendovou akci vytažené venku u točny na představení nějaké párovky??? (kromě těch čtyř, co mají jezdit - EP1000, 354, 414, 434). Díky.
Knd	Středa, 25. října 2023 - 19:07:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 12-2003	Štáfedlo u P25 v Kladně šlo dnes k zemi, jak avizoval kolega Jeneč, díky. Trať do Lužné je rozebraná až k P26, který je také uzavřen, a ještě kousek za něj.
Marťa_rak	Středa, 25. října 2023 - 19:31:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11259 Registrován: 6-2006	No jo no Děkujeme všem lidem, kteří tam v obou, dlouhá léta kroutili své denní a noční šichty
Orky	Středa, 25. října 2023 - 19:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16946 Registrován: 10-2004	Bram: Doporučuju Ročenku dopravy 2022, str. 23. Na lince S65 bylo v roce 2022 přepraveno 970 osob, což je v porovnání s jinými lokálkami velmi slušné číslo a od roku 2014 stoupl cca na 2,5 násobek. Nemyslím si, že bohatá Praha bude zastavovat provoz na trati, u níž jsou náklady s pohledu celkových nákladů na dopravu, zanedbatelné.
Kdesevzaltusevzal	Středa, 25. října 2023 - 20:08:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 9-2009	Skoro už patnáct let při cestě do práce zatáčím před tímto přejezdem do prava, bude to nezvyk, ale časem si to sedne
Marťa_rak	Čtvrtek, 26. října 2023 - 17:23:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11262 Registrován: 6-2006	Zítra poveze vyrovnávku Lenzingu do Berouna světlejší reklamní 742.209. Má rovněž původní pozičky
Marťa_rak	Neděle, 29. října 2023 - 22:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11264 Registrován: 6-2006	V Rakovníku opět červená hokejka 742.403 A další jev unikátní, tři vozy do Lubné (2x Gbgkks a jeden Res). Na konci již koncové návěsti, že by se po létech prohnuly kolejnice vlečky do RAKO III? Zítra ráno po deváté asi ne, poněvadž Bangle stojí na opačné straně stanice a na soupravě Lenzingu.