| Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 11. 11. 2023 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse Ostravsko do 11. 11. 2023dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14308 Registrován: 12-2009 |
Podobné zastávky není třeba rušit, ale očekávat od nich nárůst cestujících či využívání parkoviště u nich je zbytečné. Ovšem každá z podobných má své specifika a někdy by jim stačilo přizpůsobit třeba přípoje busů atd. Zrovna v té Stříteži jsem byl svědkem nezájmu řidiče, nečekal, zda někdo od zrovna brzdícího vlaku nejde na bus a i když byly závory dole, vyjel ze zastávky.odkaz |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10077 Registrován: 2-2006 
|
Ve Vítkovicích se dějí věci: Střelba v Ostravě-Vítkovicích byla součástí cvičení, uklidňovali ráno policisté | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10078 Registrován: 2-2006
|
VIDEO: Místo, kde se lidem dělá zle. Už jste vyzkoušeli halucinogenní chodník ve Svinově? Já chodím takticky po chodníku na protější straně silnice![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3714 Registrován: 2-2007 
|
Já chodím takticky po chodníku na protější straně silnice[proud]. To jsem rád, že ten blbý pocit nemám jen já |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 534 Registrován: 7-2017 
|
Rumek: Přímo točení hlavy ne, ale nepříjemný pocit mívám taky, ale nechodím tam často. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14312 Registrován: 12-2009 |
Působí to zajímavě, zdá se, že se v určité vzdálenosti chodník jakoby pohybuje. Něco jako tohle:https://www.studentify.cz/opticke-klamy/ --------- Proběhlo vyřezání a vyčistění této kusé (výtažné) koleje. Návoz materiálu na opravu dálnice? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 6-2007 
|
Do Bartovic včera dorazil první vlak koksu z polské Czestochowe pro Liberty. O jeho vozbu se v celé trase postarala 182.097, z hlavního pak s postrkem 182.002 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4208 Registrován: 4-2006 |
Vojtag: Tak hlavně abyste za to dostali zaplaceno. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Garfield
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13682 Registrován: 10-2004 
|
Vojtag: Aby to při současné situaci Liberty nebyl zároveň jeden z posledních vlaků... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6168 Registrován: 6-2008 
|
Včerejší metro ve Svinově... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
|
Mipol
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 5-2002 |
Poté, co stálo od pondělí ve Studénce na 4. koleji a blokovalo jednu hranu nástupiště. Neví někdo, proč se tam zaseklo? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14317 Registrován: 12-2009 |
Podle vizáže posledního vozu tipuji: aby si mohli sprejeři začmárat. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6169 Registrován: 6-2008
|
Včerejší kontrolní den přípojů. ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Stačí si postěžovat na správném místě a přípoje jsou. Samozřejmě v rámci možností. No neujíždí si to třeba celý víkend. ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Viz Kunčice. V Těšíně to většinou opravdu čeká ta S7 na S9 a S2. 322 proklepnutá a zase to nějakou dobu vydrží. ![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]") Co se týče Svinova přestupů po rozdělení S1. Velmi nešťastné řešení které se aspoň o víkendech vrátí od 12/23. Proto musím pochválit Kodisí návrh S1 Opava Havířov Střed. Přestupuje tam někdy 10 někdy 30 lidí. Bude li Zábřeh. Může I více. Spoje samozřejmě se snaží čekat i v případě zpoždění. Ale je li člověk s kočárem nebo berlí. Starší atd. Nemá šanci. Tak když už nic zase aspoň jeden zachráněný přestup pro 3 lidi. Museli výtahem a to fakt šance moc není. Ti mladší a podobně to stíhají i s kufrem. No běhá se. Podchodem se chodí i jinde samozřejmě. Budu se těšit na S1 OP HA. Ve FM v nádražce mají zajímavou stěnu. Skoro prázdný (odhadem 20-25 lidí) SC Opavan. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14322 Registrován: 12-2009 |
Nevím, jak pomohly stížnosti, ale čekání většinou bylo, kromě velkých zpoždění, bez problémů. Ten Sc - to bylo na příjezdu nebo odjezdu? Čas a červená světla mi nesedí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6170 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Ujíždění bylo v případě 10 minut zpoždění S9 vždy. Bylo to i celý víkend. Viz náš společný výlet v celkem nedávné minulosti. Detaily dotazů v uvozovkách stížnosti ti sdělím osobně. Ne vše se vyřeší zasláním dotazu/stížnosti a tak se snažím přes přátelé/známé intervenovat osobně. Jinými slovy nezeptáš se, nesdělíš = nevíš/nestane se/nedojde ke zlepšení/nápravě. A je to jak to je. Ten zná toho ten onoho. A občas se podaří někde zatlačit/upozornit aniž by jsi kamkoliv napsal. SC na příjezdu. Na odjezdu jsem to sledoval pak v mobilu. Obsazeno bylo až ze Svinova. Za mě v uvozovkách pokud by to bylo možné tak bych spíše změnil Opavan za Karviňok . A zastavil na Hlavním, Bohumíně možná i pro Orlovou v Dětmarovicích. V Karviné by to také při neděli uvítali si myslím. ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") Teda ne že by Opava měla přijít zkrátka. Nebo že bych jim to nepřál. No na té jednokolejce se to občas přenáší v případě zpoždění dálkového vlaku i do zdejších vlaků již tak těžce zkousených zdejšími výlukami, opravami, modernizacemi, poruchami atd atd. A navíc v podobném čase jede z Hajcman City/Karviná samozřejmě i Leoš... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6171 Registrován: 6-2008
|
https://zdopravy.cz/ceske-drahy-objednaly-dalsich-30-jednotek-reg iofox-jejich-pocet-dosahne-106-183390/ Píšou že zatím je 106 kusů z celkového počtu 160 objednaných. Nebylo by lepší vsadit na jistotu a vodík když tak až pak? Nečekat na drát jen zmodernizovat a zrychlit tratě, nástupiště atd? Objednat 847 na R27 a SP Jeseník Krnov plus místní výkony? Všude se těch 81X, 842 a podobně ve velkém zbavují. Chodí i RS1. Onehdy byla modernizace 810 na 811 s WiFi velkým PR. Teď budeme kvůli vodíku ještě celá léta jezdit s popelnicemi. A to se ještě neví jak ten vodík a zda nějak dopadne... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6172 Registrován: 6-2008
|
https://fm.denik.cz/zpravy_region/tocnu-u-bebka-zrenovovali-ovsem -ridici-tady-stejne-v-zime-stat-nesmi-20231106.html Před časem se zde probírala i točna u Bebka na Morávce. Tak už je hotovo. Jak to tam bude vypadat v zimě zůstává otázkou. Jak by to mělo fungovat je jasné. No řidiči ![[auto]](https://www.k-report.net/discus/clipart/auto.gif "[auto]") někdy . Uvidíme... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14323 Registrován: 12-2009 |
změnil Opavan za Karviňok Leo tam zajíždí s tak 10 lidmi. K čemu ještě pendolino, když mají co hodinu buď osobák, rychlík s přestupem nebo i přímý? SC do Opavy jezdí jen v 4, 5, + a 2.I., 4.VII., 27.IX., 25.X., nejede 24., 25.XII., 5.VII., 28.X. zmodernizovat a zrychlit tratě, To jako první. Až tam budou jezdit i ty 811 aspoň 80 v celé délce, pak má smysl kupovat něco lepšího a rychlejšího. Zrovna Jeseník -Krnov je 80 jen do M. Albrechtice. A potom jen 50-60 s úsekem 40. Zbytečně drahé na dvoumotorové vozidlo. Kdyby se aspoň dalo vystoupit ve městě v Głucholazech. Dnes to jezdí 811 a stačí. Možná kromě akcí typu http://www.osoblazsko.com/, kdy se v úseku Krnov -Třemošnice v jednom vlaku tam a zpět i stojí. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10079 Registrován: 2-2006
|
Neuvažovalo se v souvislosti s rekonstrukcí a elektrizací tratě do Opavy, že by byla na Svinově zatrolejována i 14. kolej u opavského nástupiště? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6175 Registrován: 6-2008
|
Ohl : O tom Leošovi píšu v poslední větě. Musíš to číst celé. Jinak díval jsem se nedávno na jízdenky Leo Svinov Praha pro známé. 1309 Kč. Možná proto jezdí těch 10 lidí ? (netvrdím že tolik stojí pokaždé)... Jinak souhlasím jen s prvními slovy že zrychlit tratě. Přesněji tlačit na modernizaci jak se již avizuje. S 811 a podobně nemohu souhlasit vůbec. Ten plebs je urážkou pro většinu cestujících. Kdo je fit tak ok. Ostatní bohužel hledají volbu jinou. A koneckonců v úvodu roku jsem měl sádru na noze. A ani bez ní s holemi byl problém se do vlaku dostat. To s 810 a volba modernizace na 811 je prachsprostý plivanec do tváře všem v kraji včetně případných hostů v kraji. Patří ji poděkování a šup na piedestal do muzea... Ohl za to samozřejmě nemůžeš ty aby to tak nevyznělo. Ale kraj či Unucka který to zřejmě rozhodl. Jiné kraje naštěstí ve velké míře v poslední době ustupují a pořizují nejen 847 ale i RS1 třeba. Tak snad se dočkáme i my. Klidně půjdu stříhat pásku poslední 810. Protože v dnešní době to je kromě urážky od cestujícího po posledního daňového poplatníka největší tragický omyl a výsměch ty 811... ![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") Semolina tak to nevím. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14328 Registrován: 12-2009 |
Pokud jde o nízkopodlažnost, tak na O.střed je do PP schod téměř 50cm. Pokud jde o tvar - stačilo by nalepit na čelo něco plastového ve stylu panter- a lidi uvnitř budou spokojení z nového vozu: hlavně že funguje wifi. Samozřejmě, jestli je nám jedno, kolik co stojí a jaké jsou náklady na provoz, není problém jezdit třeba do Chuchelné dvoumotorovým "místnímpavoukem" |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2325 Registrován: 9-2011 |
Nástup do 810/811 není tak drastický. Nejdůležitější je první hrana, zbylé schody jsou nízké. Pokud se nenastupuje ze štěrku, zvládne to i méně pohyblivý jedinec. Pokud se nastupuje ze štěrku, měl by problém i s nízkopodlažními vozy. Na lokálky je 810/811 ideální vozidlo, stačí mít normální peron. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6176 Registrován: 6-2008
|
Jacob : To že svým způsobem je 81X ideální vozidlo na lokálky není potřeba rozporovat. No časy se mění a pokud si myslíte že je třeba na každém rohu přestupovat tak ok. Pokud by to totiž mělo být tak jak si přeje kolega Ohl. Že budeme jezdit stylem na Hlavní (Svinov) v Ově z centra MHD nebo jiným vlakem. Pak vlakem Ostrava Studénka pak vlak na Štramberk a pak provozovat ještě 81X do Veřovic. Tak už Vás ta 81X co by další vlak s posádkou tak levně nevyjde. V plánu kraje proto je již zcela úplně něco jiného bližšího dnešní doby. Cokoliv pořízeno ještě před pár léty co není ve stylu metra je opravdu zvláštní. Dá se pochopit i nostalgie zvlášť když je někdo něco jako šotouš a má rád vlaky. Možná Vám to nepříjde že říkáte pár schodů. Řekněte to třeba někomu s kočárkem atd atd. Nezlobte se ale v dnešní době už ... ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") Všichni se houfně zbavují jen Msk nikoliv?...? Neměl by... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14330 Registrován: 12-2009 |
S tou nízkopodlažností je docela zábava. Minule v Těšíně důchodkyně o berlích nastoupila do 914, aby nelezla do schodů. Poté vystoupala 3 schody nahoru a prošla do 814, aby v Cieszyně sestoupila ze dvou schodů. Protože by se nedostala jedním schodem nahoru z 914. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14331 Registrován: 12-2009 |
na každém rohu přestupovat tak ok. Pokud by to totiž mělo být tak jak si přeje kolega Ohl. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") To rozhodne tech.stav tratě a propočítání nákladů na různé varianty. A ne Ohl. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6177 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Propočítáno dávno jest. K tomu není co dodat. Že ses na to nedíval/nečetl/nechceš vnímat... Mělo by se to díky opravám posunovat postupně dopředu ne dozadu. A všichni se zbavují 81x co můžou. Proč my za největší peníz nejhorší vlaky do 2035 ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16991 Registrován: 11-2002 |
Proč my za největší peníz nejhorší vlaky do 2035 - v čem je víceméně "nová" 811 horší (z plvodního motoru tam zůstal hlavně tvar a základní uspořádání), než umytá a přelakovaná X desítek let stará ojetina ex. DB? Krom té nízkopodlažnosti tedy... Když by tedy jezdily na tratích typu Fulnek a tak... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 8-2019 
|
Třeba chodovými vlastnostmi, v tom je RS1 úplně na jiné úrovni. Potom teda ta nízkopodlažnosti a ještě bezbariérovost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14332 Registrován: 12-2009 |
Pořád nízkopodlažnost. Zajděte si na ten střed. Bez vysokých nástupišť je to jedno. Projeďte se s 811 po nerozhrkané koleji, např. do Sedlnice. Projeďte se s 471 z Těšína do Chotěbuzi po 321. Začnete tvrdit, že 811 má lepší chodové vlastnosti. ojetina ex. DB Vždycky uvažuji nad tím psychologickým fenoménem, proč když ovci utrhnu tu stejnou trávu, co doteď žrala a podám ji ji z ruky, začne ji žrát s větší chutí. A k tomu se seběhnou i ostatní. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6178 Registrován: 6-2008
|
Jena všichni se toho zbavují. A nehodí se ani na Fulnek v dnešní době. Chceme li někoho ve vlacích musí být v regionální dopravě bezbariérové. Fulnek zvlášť místní považuji za nešťastný. Málo zastávek všude daleko. Nechci se víc k tomu Fulneku rozepisovat. Tam i kdyby rozdávali k datům mobily ve vlaku by snad nepomohlo. Ohl takových míst jako je Střed je více stále ještě bohužel. Zrovna ty jsi zuřivě bránil v diskuzi opravy nástupišt v původní výšce v Suchých, Šenově. Zbytečné výluky a po pár létech teď vše znova. Vše ze vším souvisí. Nástupiště, vlak. Proto kraj/SŽ zvolili už trochu jiný standart do budoucna. Aby bylo méně přestupů. Aby se opravily nástupiště. Aby se opravily postupně tratě do parametrů které umožní určitý systém dopravy v kraji. A do toho určitě 81x už dávno jako v jiných krajích nezapadá. Jezdit s tím v roce 2023/24 a dále na tratích od Opavy po Rýmařov v tak excelentních časech je výsměch stejně jako to používat na trati Studénka Štramberk. Za taková rozhodnutí by měl být někdo za potrestán ne chválen. Dnešní doba je bezbarierovost. 810 patří do historie. Takto do vlaků nikoho nedostaneme. ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") Modlím se za ty postupné opravy tratí jak se v kraji avizují. To společně s novými bezbariérovými vozidly jediná možná cesta v regionální dopravě. Škoda že to nezačalo o 10-15 let dříve. Je možné že se ani poloviny z toho co se avizuje na stránkách kraje k k možnostem železniční sítě ani nedočkáme. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 12-2019 |
Kolego OHL, uz nevim jak to napsat, jestli toho debila delate ze sebe sama nebo z nas…. Jak muzete Vy, jako odbornik na drazni vozidla, tvrdit neco takoveho o chodovych vlastnostech 810. Kdyz uz chcete porovnavat, tak proboha na stejne trati. Nebo snad tam kde to haze i se slonem pojede sukafon lepe? Vy to samozrejme vite, tak to zkuste takhle rikat i tem mene technicky zdatnym. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 12-2019 |
IC 540 - pevne verim, ze od 2024 se u nas objevi prvni BEMU a budeme zase o krok napred . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16993 Registrován: 11-2002 |
Poskok: Třeba chodovými vlastnostmi - zde viz Ohl, pokud jede ta 810/1 po dobré trati (a je motor v dobrém stavu), jen to tiše ševelí. Pokud je dráha jako oraniště, bez dalšího tam brzy bude červený terč a nepojede tam nic. Nízkopodlažnost řeší i 814, což je ale oproti té 811 v některých věcech o krok zpět. Neobhajuji 810/811 jako něco, co je TOP, ale jako něco, co může mít/má někde smysl, i když se to nemusí někomu líbit. Někdy je to něco za něco, nelze mít úplně vše. Prachy se pořád sypou, i když to tak nevypadá, z jednoho velkého pytle a ten pytel plníme vlastně my. Aktuálně je pytel prázdný, ba co víc, vlastník pytle je zadlužený až po uši. Dobře, kupme všude nová vozidla, třeba tam i udělejme roznášku občerstvení zadarmo, ale až na to budeme mít. Nebo holt, přisypme do pytle víc. Mnohem víc. Ale za sebe bych řekl, že už sypu dost a nechci sypat více jen bo "ostatní 810 vyřazují" (aby je začasto nahradily jen o něco menším střepem). Ty vozy berte prosím jen jako metaforu, tohle ale je víc než o technice (ta samozřejmě je, jen na to mít), ale o ekonomice. A ta je tam, kde je... Jinak tu podstatu některých problémů krásně naťukl Ic540 s tou Fulnečkou. Trať na nic, která (zatím) funguje jen díky těm 811. Ale kdyby se měla zrušit/zastavit provoz (a takových by se našlo více), to by byla najednou křiku, že to přeci nemuselo takto být. Ale abych nezapomněl na nové motto: BEMU , BEMU , BEMU !!! (s těmi bude na světě líp) |
|
|
Madusan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 527 Registrován: 2-2007 
|
Kraj si od čtveřice nových jednotek BEMU slibuje zahájení provozu přímých vlaků Veřovice – Ostrava. Tohle ještě platí? Zatím ta diskuze o BEMU vypadá jako čekání na příchod spasitele . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16994 Registrován: 11-2002 |
vypadá jako čekání na příchod spasitele - jen aby nakonec nedorazil antikristus.. ![[satan]](https://www.k-report.net/discus/clipart/satan.gif "[satan]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6180 Registrován: 6-2008
|
Tomas 815 : O krok napřed. Tak doufejme že to bude stačit. Madusan : Tak celé či celá ta diskuze je vlastně o tom. Že rozhodnutí před pár lety modernizovat ještě 810 je omyl hodný trestu. Protože to vypadá že se to bude provozovat ještě do roku 34/35? Že měl být spíše jako v jiných krajích vyvíjen nátlak na rekonstrukce tratí. Vše se odsouvá x krát ty rekonstrukce tratí. Ještě že zahájili ten Havířov s okolím a dělá se Svrčinovec. Počty aut rostou strmé protože není čím oslovit. Máme tu sice nějaké nové vlaky. No JŘ nic moc. Četnost bídná. Na starých tratích nelze čekat zázraky. A zatímco jiní drátují cancoury a kupují i na lokalky 847 a RS tady jezdíme jako dobytek. Plus letité problémy nových vlaků jako PP a jejich mašin na 323 je další výsměch. Dokud se někdo tvrdě neozve, nepíše atd. Tak nikoho nic nezajímá. Ujíždělo se třeba celý víkend. Teď jsem avizoval zlepšení i takovou informaci/odpověď dostal. Já to prostě nemůžu strávit že někdo vůbec něco může obhajovat jako je v dnešní době modernizování starých vlaků které nejsou ani bezbariérové a obhajuje přestupy místo ucelených tras a na konci ještě přestup do 811. To nemůže ekonomický ani vycházet provozovat tolik vlaků s osádkami i dalším potřebným zázemím. Proto vzhlížim k opravám tratí a návrhům JŘ které společně s četnosti spojů mohou v kraji pomoct dostát slov o atraktivní moderní železnici se vším všudy. Štvou mě dále takové věci jako teď na Jablunkovsku. Probírá se s obcemi VŘ na dopravce a nový jízdní řád busů na oblast Jablunkovsko. Info od spřátelených starostů je takové. Přišli řekli sdělili i dokázali se. Podali info o 7 busech na vodík. Jízdní řád nikdo neviděl. K tomu mi z obcí sice řekli že na obcích nikdo JŘ nerozumí takže co bude bude. My se JŘ dozvíme tedy zřejmě pár dní před jeho zveřejněním respektive uvedením v platnost. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14333 Registrován: 12-2009 |
Jena Tak jsem měl kolem půl dvanácté pocit, jako by mi někdo vstoupil do hlavy... A fakt. Napsal jsi to za mě. kde to haze i se slonem pojede sukafon lepe? To tu někdo tvrdil? Já jen píšu, že když někdo jezdí s 811 na rozdrbané lokálce, si myslí, že je poskakování je způsobeno vozidlem. Ale nedivím se, plno lidí si myslí, že slabé ploché místo, které není na rozdrbané trati slyšet, po najetí na koridor (normální trať) znamená, že kolejnice na něm jsou na ![[zadnice]](https://www.k-report.net/discus/clipart/zadnice.gif "[zadnice]") . jsi zuřivě bránil v diskuzi opravy nástupišt v původní výšce v Suchých, ![[coze]](https://www.k-report.net/discus/clipart/coze.gif "[coze]") Jen jsem tvrdil, že když je něco oprava, není to novostavba. A že je lepší mít aspoň opravené, než nic. Protože na novostavbu peníze ani projekty nebyly. Takto do vlaků nikoho nedostaneme Jo, bez taktu co čtvrt hodiny, bezbariérovosti atd nikdo nejezdí. Zkus se pobavit s lidmi, co jezdí jen autem. Oni vůbec netuší, jak se veřejnou dopravou jezdí, neumí si ani koupit jízdenku, když není pokladna. Podobně nerozliší nový vlak od starého, když ten bude po generálce. Zrovna víkendu jsem na to téma měl v rodině debatu. Jeden koupil jízdenku a dřív přijel žlutý. Nechápal, proč mu tam jízdenka neplatí. Druhý jel z Prahy v pátek odpoledne a tvrdil, že nejhorší vlak je EC, protože si do Olomouce nesednul. Že je možnost si zařídit místenku netušil. Vlakem roky nejeli. letité problémy nových vlaků jako PP Jak můžou být letité, když jezdí od loňska? Znovu- jezdí všechny kromě vykolejeného. Když PP, tak taky dobrý odposlech - to ty nové vlaky budou pořád jezdit s mašinou na konci, když jedou do Frýdku? To se jim už nechce ani přehodit i mašinu tak, jak to mají normální vlaky? ![[lame]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lame.gif "[lame]") z obcí sice řekli že na obcích nikdo JŘ nerozumí No vidíš, že mám pravdu. Starostové busem nejezdí, podobně krajští papaláši, co v některých krajích chtějí rychlé vlaky na lokálky s padesátkou. Vždyť oni s audinou jezdí 100 na třetitřídce, kde to s trabantem nedávali. Logicky to musí být na kolejích stejné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6181 Registrován: 6-2008
|
Ohl : V žádném případě to nebyly opravy aspoň v Suchých je tam všechno nové. Rozebralo se to do základu včetně podloží. Stačilo postavit výše na 550. 10 let se tady výlukovalo a nyní se to na dalších 10 let rozjíždí znova. Hlavně že právě zde jezdí bezbariérové vlaky z 99%. Prostě na 321 se vyřádili co se týká výluk či jejich organizace krutým způsobem... Smutné že se vůbec může něco takového dít... Žádní starostové nechtějí rychlé vlaky na pomalé lokálky. Nesmysl. Ten JŘ by měl už dávno viset na krajských a kodisích i obecních stránkách k připomínkování. O nás bez nás. Tak bych to popsal. Každý ví že jen málo starostů se vyzná v jízdních řádech a jejich podstatě. To jim nevyčítám. Oni mají jednu možnost a to vyvěsit na stránky obce či rovnou v tomto případě i na stránky svazu obcí Jablunkovska. Nedělal bych z lidí blbce co se týká kupování jízdenek a ježdění vlakem. Problém je v tom že poukazuješ na tu úzkou část která nikdy vlakem nepojede i kdyby jezdil co 5 minut... Co se týká PP či mašin k nim když jezdí od loňska tak je smutné že po dvou létech došlo dva krát(?) ke konstatování že jezdí všech 5. A teď že jezdí 4 neboť jeden havaroval což se může stát. Dvouleté úsilí bylo zatím výsměchem odpovědných lidí ať nehaním značku dopravce k ostatním lidem za stavy alá prasklá trubka a podobně. A to ještě část neschopnosti zodpovědných za ty apokalypsy zachraňovali i zde diskutující srdcaři... Zatím jako celek doprava na železnici v kraji nic moc. Ještě tak na opravených tratích (zlepšuje se to obecně pomalu s příchodem nových vlaků). Lepší zítřky v podobě oprav tratí respektive nových vlaků se rýsují, ale třeba avizované nové stroje(BEMU) se nějak nehodí.? Přitom právě ony mohou přinést něco pozitivního. Ať už pohodu cestování či méně přestupů. A právě náhradu 81x co patří už na podstavec... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14335 Registrován: 12-2009 |
poukazuješ na tu úzkou část Je to naopak. Ta úzká část jezdí pravidelně vlakem. Jeden boural na přejezdu, stál 9 měsíců a nedávno dalšího vykolejil. Logicky nemohly jezdit všechny celou dobu. K tomu vychytávání much v počátcích provozu a vracení se na okruh. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14336 Registrován: 12-2009 |
v Suchých je tam všechno nové. Ale pořád to byla stavba v původních parametrech. De iure velká oprava. Ne novostavba. starostové nechtějí rychlé vlaky na pomalé lokálky. Samozřejmě. Protože neví, že jsou pomalé a myslí si, že nový bude rychlejší. Nebo si myslíš, že se sice nevyznají v JŘ, ale technikálie dopravy mají v malíčku? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6182 Registrován: 6-2008
|
Ohl : To určitě............... Žádná velká oprava. Novostavba s přístupovými cestami osvětlením atd atd. Všechno nové včetně kachlí. Jen zrovna se to hodilo nic víc nic míň. Utratit prachy. Zůstaň si na své drážní planetě. Se státním šlendriánem ať nejsem sprostý. Zbytečná debata jako na každé téma. |
|
|
Madusan
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 528 Registrován: 2-2007
|
K těm PP, nefunkční polepené dveře je pořád vychytávání much v počátcích provozu, a nebo jsem měl zrovna štěstí, že na mě vyšly?Je to už ojedinělý problém? A cesta z Ostravice do Frýdlantu v regionově jak prohlásil jeden člen kolektivu, "v těch kolejích jsou snad díry" :-) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16995 Registrován: 11-2002 |
Ic540: Novostavba s přístupovými cestami osvětlením atd atd. - já ti nevím, ale mě obě Suché nepřijdou jako nové, spíše taková genarálka (po X desítkách let). Pořád to ale zůstalo hlavně u peronů (nové panely + reko osazení) a chodníčků a na moc víc se nesahalo. U zastávek dělaných fakt z gruntu se to bere přeci jen ještě víc jak do hloubky, tak do šířky. A hlavně se instaluje modré zábradlí... Každopádně, že se to v rámci opravy musí do značné míry udělat v původních parametrech je bohužel víc než technická hlavně úřední záležitost. Kde si vůbec nejsem jist, zda by třeba novostavba Havířova-Suché byla v daném místě podle dnes platných předpisů vůbec možná. A kdyby ne, stálo by to asi X násobně větší balík. Madusan: to budou pořád mouchy. Některé umí být fakt otravné a vytrvalé. A teď si vem, že tohle (byť třeba v jiném podání) lze čekat i u těch div ne posvátných BEMU. Co asi bude dlouhý čas sloužit jako záloha?! Jedno vozidlo mě napadá hned, ale ta by podle všeho měla být maximálně na podstavci. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14337 Registrován: 12-2009 |
polepené dveře je pořád vychytávání much v počátcích provozu, jsou občas u všech vozidel, i u 811. Ano, v kolejích jsou "díry". * https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=1532664.jpg&httpr ef=28/26988 obě Suché nepřijdou jako nové Jsou, na první pohled, protože shora jsou nové panely místo popraskaných desítky let starých a kousek zámkové dlažby navíc. bohužel víc než technická hlavně úřední záležitost * Tyto lokálky mají většinou v obloucích klasické styky a teď v chladu/v zimě/ vlivem smršťování kolejnic jsou o něco větší. Už aby to aspoň udělali tak jako na 322 minulý měsíc, ten obloukový úsek, kde i když se to občas výškově zhoupne, už tam nejsou rázy jak bucharem v kovárně. Bezstyková kolej. Hlavně ticho, rázy a rachot jsou pryč. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6184 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Mysli nebo obhajuj si co chceš a jak chceš. Bylo to uděláno normálně do hloubky poctivě jako novostavba. Víc tam nebude ani náhodou teď následně po rekonstrukci. Možná rozeberou v Suchých obě budovy? Nevím teda co všechno tam je v těch budovách. Pochybuji že zachovají pokladny. To spíše dají validátory. Tipuji přístřešky antivandal něco na kola a Parkoviště. Celé se to rozebere jako před tím a zase složí. Nové panely a dlažcice nahradí novými panely a dlaždicemi. Jen to bude na 550 a nic víc. Přístupové cesty jsou hotové. Zapoměl jsem dodat že v Horní Suché zasadili i stromy. Prostě státní drážní šlendrián to snad chápeš. Miliony sem a tam. Stejně jako já chápu to o tom razítku/povolení. Smutné. A že se nechce nebo dělá že to prostě nejde. A musí se dělat na dvakrát... Takové Ostrava Hlavní nádraží by mělo za ty peníze vložené do opravy oprav. A rekonstrukce rekonstrukci kdy dojde následně k totální modernizací a přestavbě vypadat jako hlavní nádraží celé planety a nejen Ostravy...uf chce se mi zvracet... Ale co mě potěšilo? Najdete to v sekci 320... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 733 Registrován: 8-2019
|
Ohl: Zase mi nepřipadá normální, aby se problém dveří řešil i 23 měsíců po začátku zkušebních jízd s cestujícími. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14339 Registrován: 12-2009 |
obhajuj si Jaký se asi rozdíl mezi vysvětlením reality a obhajobou? Zkus se zamyslet třeba nad tím a sděl, jak by to mělo být. odkaz problém dveří řešil i 23 měsíců Ale to se občas řeší u všech vozidel. Prostě se dveře pokazí, čidel a součástek je tam tuny. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16997 Registrován: 11-2002 |
Jaký se asi rozdíl mezi vysvětlením reality a obhajobou? - blbé je, když realita není příjemná/dle představ... Resp. většina to pak nelibě nese... Prostě se dveře pokazí, čidel a součástek je tam tuny. - je otázkou, zda se to muselo udělat tak složitě a druhou, zda je skutečně v pořádku, že se díky té složitosti vlastně pořád něco kazí. Ale chápu, že dveře s třemi kličkami ala Byz/Bp by dnes neprošly. I když je to svým způsobem škoda a daný stav pro PP (výrobce) celkem ostuda.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10083 Registrován: 2-2006
|
Odbočka Odra |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14340 Registrován: 12-2009 |
muselo udělat tak složitě Jinak to dnes nejde. I ty 811 musí mít podobné vymoženosti. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6185 Registrován: 6-2008
|
Ohl, Jena : Dobrý příklad opravdu. Šlendrián (státní) jako šlendrián (státní). Obě stavby novostavby. Odmyslíme li Jenou zmíněné modré zábradlí. Nevím co by mělo být víc vyměněno když bylo v Suchých vše vyměněno. Do hloubky i do šířky. Tedy i přístupové cesty, přístřešek, osvětlení, stromy. Druhá strana mince je za každou cenu obhajoba/neuznání státního šlendriánu. Zmínil jsem něco podobného v jiném smyslu jako Slavíč. Hlavní nádraží v Ostravě. Množství desítek miliónů za poslední léta které se hned zbourá díky jiným miliardám. Jinými slovy bordel, výluky pro výluky, odrazování ujížděním například v Kunčicích. Neschopnost a to absolutní neschopnost dopravce v reálné době sjednat nápravu v čemkoliv. Další desítky příkladů a zvěrstev se zde násobně probíraly x krát. Stejně jako obhajoba nesmyslně utracených miliónů ne li miliard. Spokojenost pravidelně vyjadřuje jeden člověk v kraji výjimečně dva... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14342 Registrován: 12-2009 |
co by mělo být víc vyměněno Koukni někdy na konstrukci nástupiště 500mm v H.střed a porovnej třeba s tím v Suchých. A také s kolejemi. Je jedno, že se tam něco měnilo, byla to jen oprava, ne novostavba. Vztekat se můžeš, ale prostě je to právně něco jiného. Když budeš dělat generálku na svém autě, taky tam nemůžeš tam vrazit jiný motor, světla atd. Kdo ví, kdy se tam i v Ostravě bude vůbec nějaká reko dělat. Tak raději opravené, než nic. To není obhajoba, ale realismus. Jo, dopravce... jiný, by mohl ty nástupiště v Ostravě dát do pořádku, ale jeho rychlíky to nepotřebují, schody mají tak jako tak. Ten Slavíč jsi nepochopil. To je novostavba, jinak by musel stavět ze dřeva, i když nového. Ale je to z cihel, proto ho popotahují, i když to bude replika. |
|
|
Pezos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2648 Registrován: 4-2014 |
 Jena:"Prostě se dveře pokazí, čidel a součástek je tam tuny. - je otázkou, zda se to muselo udělat tak složitě a druhou, zda je skutečně v pořádku, že se díky té složitosti vlastně pořád něco kazí. Ale chápu, že dveře s třemi kličkami ala Byz/Bp by dnes neprošly. I když je to svým způsobem škoda a daný stav pro PP (výrobce) celkem ostuda.."
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.
Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14344 Registrován: 12-2009 |
A jaké jsou tedy problémy na dveřích, na rozdíl od jiných výrobců? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6187 Registrován: 6-2008
|
Ohl : Zbytečné něco psát. Opakuji. Přivezli vše nové. Vykopali díru a postavili vše zcela nové v malé výšce. Chápu to o těch razítkách atd. A to je ten šlendrián dva krát něco dělat jen s rozdílem pár cm. Rozdíl mezi Středem a Havířovem a Horní Suchou je jen ve výšce nástupišť. A ten že to byla novostavba. Novostavby udělali i v Suchých včetně osvětlení stromů atd. To mi vadí. Paragrafy kvůli kterým jsou opakované opravy oprav a rekonstrukce rekonstrukcí. Na Střed se teď v rámci reko sahat nebude. Mohlo to být i v Suchých když se dělalo komplet reko. Byť podle papíru/paragrafů jak správně píšeš jen oprava... pro opravu a rekonstrukci budoucí... Státní šlendrián. Dělalo se to jen proto že byly volné peníze a bylo potřeba je utratit. Pak to chybí jinde...Obyčejné zvěrstvo... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6188 Registrován: 6-2008
|
Vyjádření k podání Vážený pane, k Vašemu podání ve věci rekonstrukce na trati 321 sdělujeme následující skutečnosti. Trať č. 321 v části Ostrava-Svinov – Ostrava-Vítkovice – Ostrava-Kunčice – Havířov – Český Těšín prochází (či bude procházet) v jednotlivých dílčích úsecích rekonstrukcí. Rekonstrukce jednotlivých úseků trati přinese nejen zlepšení kvality cestování, ale také zvýšení traťové rychlosti, s čímž souvisí zvýšení propustnosti na trati. Moravskoslezský kraj konstatuje, že veškeré záležitosti týkající se těchto rekonstrukcí jsou pravidelně řešeny nejen s provozovatelem dráhy, ale také s projektanty, dopravci a ostatními zainteresovanými subjekty. S pozdravem Ing. Ivo Muras vedoucí odboru dopravy Na vědomí: Koordinátor ODIS s.r.o., 28. října 3388/111, 702 00 Ostrava - Moravská Ostrava Dotázal jsem se kraje který na svých stránkách vyjádřil obavy o vyjezditelnost JŘ na tratích 321 a 310 s ohledem na dlouhé úseky a tedy jednokolejnost v podstatě. Jak s tím hodlá naložit. Vyjádřil jsem obecně podporu kraji a stručně popsal stav věcí kdy bude výluka kdekoliv v kraji a jak se bude zpoždění přenášet dále v rámci kraje. No odpověděli toto viz výše. Dle informací kolegy ze SŽ se JŘ Havířov Těšín dá vyjezdit i když bude v budoucnu půl hodina a JŘ nebude mít křižování v Albrechticích což není již v podstatě dnes. V případě výluky a jiných problému dojde k ujíždění přípojů jako nyní. Nebude se však čekat při půl hodině skoro hodinu ale podstatně méně. Nedoporučil by pak více jak půl hodinu regionální dopravy a dvouhodinu dálkové dopravy třeba RJ což zatím není ale dá se předpokládat ať už to bude jakýkoliv dopravce. Ví se o zájmu kraje protáhnout linku R27 do ČT a zájmu MD ČR raději protáhnout R8 než R27 do ČT. K tomu samozřejmě musíme počítat s určitou nákladní dopravou. Sám doporučuje zkrátit úseky 8 a 11 km na polovinu. Samozřejmě je takových míst více kde by se to hodilo. Některá se řeší jiná zatím ne. Dlouhé úseky jsou prokletí. Budu se modlit aby kdekoliv v ČR se to podařilo dle možností vyřešit... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14346 Registrován: 12-2009 |
A nějaká data té rekonstrukce? Až reko nastane, budou i ty "nové" Suché beznadějně staré... Bude se muset udělat výhybna v Bocanovicích, Jeseníku nO, D.Životicích atd, jinak je to nevyjezditelné. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17003 Registrován: 11-2002 |
Ohl: A nějaká data té rekonstrukce? - jistě poznáš, že tohle je typ odpovědi, kdy nechceš/nemůžeš tazatale poslat do lampárny, ale zároveň mu ani nemáš co sdělit. Obecné kecy, které nemohou urazit, ale zároveň vlastně nesdělí nic, co by nebylo buď známo, nebo by nešlo vydedukovat i bez toho. Tuplem u té 321 navíc ty "dílčí rekonstrukce" probíhají vlastně nepřetržitě a možná ani nikdy neskončí (neb než se 321 dodělá celá, mohou se nejstarší rekontruovaná místa začít rekonstruovat znovu). |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6189 Registrován: 6-2008
|
Ohl : https://zdopravy.cz/vylepseni-casti-trate-mezi-havirovem-a-tesinem-proslo-hladce-pres-mzp-139026/ Jinak 321 by měla dle zdopravy.cz být hotová celá do roku 2030. Článků o 321 a rekonstrukcích je tam více... Do roku 2034 by pak mohly být hotové další potřebné stavby v kraji. Že to bude v cílovém stavu sice moc nevěřím. Ale posunout dále se to může. Snad do 2034 proběhne i uzel Ostrava. 323 aspoň do FnO/Ostravice/FpR město. Myslel jsi asi Hladké Životice. Bylo tam v plánu vložení kolejových spojek. Ale to už může být jinak teď když se avizuje výstavba VRT 2026 2031. Na 271 budou pak jezdit dva páry rychlíku a 1 nebo 2 páry? OS za hodinu + moře nákladů. Uvidíme zda se ty úseky tedy v budoucnu zkrátí. Zas tak moc jich není. Třeba úsek Jeseník Studénka je 8 km a bude mít 6 km. Bude tam ta odbočka na Mošnov. Ale nejsou tam 3 zastávky jako HA AuČT. Mosty Návsí 10 km. Zatím 1 pár OS. Á 120 R SC+RJ+LEO + náklady. Bocanovice jsou jedinou zastávkou a je dost času naštěstí na otočení S2. No na tento úsek 8 km naváže 10 km Mosty Čadca. Zda je to dobře těžko říct. Že ty vexle něco stojí včetně údržby je samozřejmě jasné. Připadá mi to jako bychom však i přes utracené miliardy ty cestující nechtěli. Bude tedy v GVD 2034/35 lépe a železnice bude mít co nabídnout? Jsem zvědav... Někde si to nedovedu představit jak se to vyjezdí. Třeba bude li jezdit S1 na HA Střed. Jedna kolej cca 12? minut obsazená. Křížení v Havířově až v Albrechticích. Nakreslil jsem si to s křižováním SP (R61) v Havířově. To sice vychází. Za ideálního stavu to vypadá OK. No víme jak to je. Vyjede MUV či zpožděný R/EX a je ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") . Není tam zdaleka vše jen obecně nastíněno jak by to mohlo vypadat. Když se mluví o těch HEMU tak tam jsou. Časy jsem buď odhadoval nebo vycházel z informací co zde v minulosti byly. Třeba k reko 323 uváděno 72 km za 72 minut. Úsek KU -FM OS 14 minut SP 9 minut. Tedy cca 1 km po reko cca 1 minuta. Někde méně neboť vyšší rychlost. Jinde více. Uvádí se OS OP KR á 60 minut. Klidně by to mohlo jezdit z BR přes KR/OP do Hlučína. Něco je vyčteno z aktualizovaného plánu ze stránek kraje. Něco jsem si domyslel i vymyslel... Uváděla se okružní linka Svinov Bohumín/Havířov ČT FM KU Svinov. Nevím teda jak to bude ale udělal jsem okružní S7 přes Bohumín. A polookružní (Svinov?)-Hln-HA-ČT-FM označil R64. No hlavně ať už něco jezdí tak kdo chce mrkne na scifi .
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6190 Registrován: 6-2008
|
Jena : Jójo. Vypadá jako bychom my z okolí 321 se něčím provinili. Styl jakým to to probíhá je dost katastrofa... No avizuje se komplet reko po komplet 10ti letých opravách do stavu původního. Začala akce Havířov tak to vidím tak že kolegu Ohl budu navštěvovat busem. Kombinace linek 732/78x umožňuje s přestupem v Třinci v poklidu na pivko do Návsí dorazit. Kolega Ohl pak však nechce slyšet že by třeba 81x měly být dávno v kopru/muzeu. ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") A hájí max počet přestupů nejlépe do zmíněné 81x... |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze