Diskuse » Železnice » Všeobecná železniční diskuse » Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 11. 2023

Archiv diskuse Všeobecná železniční diskuse do 16. 11. 2023

autor	příspěvek
Mladějov	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 10:33:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20671 Registrován: 3-2007	Parlamentky zase přinesly dobrou demagogii pana Kolovratníka - zkuste si, kdo nevíte, zjistit, co je Mariazell za město, co je M - bahn za trať a kolik a proć tam jezdî turistů. Taková Bechyně má zlomek a chce ji někdo rušit? U nás se neruší ani dávno mrtvé lokálky typu Hranice v Čechách - akorát čirý populismus. Kolik je konkrétně tratí, co by se ta konzervace případně týkala? Tři? Pět? Deset? (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 10:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4600 Registrován: 6-2019	Nedávno jsem se vydal na studijní cestu do Rakouska, kterou organizovali profesionálové ze Svazu cestujících ve veřejné dopravě. To jako profesionál Vyka? No, IQ budou mít asi podobný. Jinak je to samozřejmě blábol na úrovni pana Rozvratníka. Rakušáci toho zrušili také hodně, to je jen o volbě kritérií, kterými na to budeme nahlížet. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
TMB	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 11:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 3-2013	Ad RadekŠ: K té buzeraci doporučuji zejména první díl knih Vojín Kepka. Autor autobiograficky popisuje svoje zkušenosti v roce 1968 a knížky vydal vlastním nákladem. Píše svým osobitým stylem a je to dost síla. V knihovnách v Praze by mohly být k dispozici.
honzaklonfar	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 11:33:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7026 Registrován: 6-2016	pro informaci - MINIMÁLNĚ 10 let (nepíšu si deníček) používám vševojskové fusekle https://www.army-store.net/ponozky-2000-termo-zimni/ K naprosté spokojenosti, zdají se být nezničitelné (nejsem ani certifikovaný pečovatel o textil). Takové jsem u VÚ 5739 před skoro půlstoletím neměl Zato týdenní dávka buzerace byla větší než velká!
TMB	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 11:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 3-2013	Tak to budete s autorem skoro vrstevník https://knihobot.cz/g/718365. Kdyby měl někdo zájem.
Mladějov	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 11:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20674 Registrován: 3-2007	Jasně, protože jsou z uměliny - viz složení 60 % akryl, 17 % polyamid atd. Mooc pěkné jsou na nich ty meče - asi aby to lampasáci neprodávali na trhu nebo nedávali jako vánoční dárky (viz Pelíšky) Když se někde (na návštěvě) vyzujete, tak jste jasnej Ty nádražácký saka a kalhoty ze silonu taky vydržely věčnost a tesilky (prej) taky. Holt DBL. Dneska "ty svině kapitalistický" na krásné bílé košile na límec, aby to bylo na první pohled vidět, průvodčím napíšou "České dráhy" (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_Liesk.	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 12:09:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8944 Registrován: 9-2011	HB: pokud přijmeme vzdálenost 164 km jako jmenovitou vzdálenost ČT - Praha Mas/hlavák, tak libeňský depo bylo o nějakých 5 km blíž, zatímco vršovický o 3 km dál. A to ještě neřeším vzdálenost depa od výpravní budovy (kam se počítají ty tarifní km) Všichni jste volové. Servít
Jirkaxxxl	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 12:56:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4450 Registrován: 3-2010	Koukám, že zdejší diskutéři bohužel čerpají znalosti z Tankového praporu či Černých baronů. já to zažil na vlastní kůži a žádná velká sranda to nebyla. Družstvo sedm kousků, Hangurbadžo Koloman, Čonka Dušan, Dunka František, všichni už měli něco odsezeno a kupu dětí. Mě bylo devatenáct a pár měsíců předtím jsem krmil lopatou kremáka. Jinak žádné zkušenosti, jen doma nová motorka J350 californian, na kterou jsem si vydělal brigádami na překladišti. A to jsem vyfasoval ještě slušnou obsluhu PL děla. Nikdo se nesmí divit, že armádu nenávidím i teď.A soudruha Pavla také nemusím.
Mladějov	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 13:21:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20675 Registrován: 3-2007	Aleš_Liesk.: "HB: pokud přijmeme vzdálenost 164 km jako jmenovitou vzdálenost ČT - Praha Mas/hlavák, tak libeňský depo bylo o nějakých 5 km blíž, zatímco vršovický o 3 km dál. A to ještě neřeším vzdálenost depa od výpravní budovy (kam se počítají ty tarifní km) " No tahle reakce (a mnoho dalších) je přesně důvod, proč věční učitelé vašeho typu nejsou na různých sešlostech zrovna oblíbeni
Mořepetr	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 15:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8726 Registrován: 3-2006	RadekŠ: "Místní kolenoVRTi si za 190,- můžou koupit kožený polobotky vz. ČSLA. Když si koupí dvoje, třetí dostanou zadarmo." Nemají mou velikost, zůstanu u černých farmářek Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 15:38:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8945 Registrován: 9-2011	Mla: kdyby Ziki řekl "o 150 (příp. 160) kiláků dále", tak neřeknu ani ň... JxL: Dunku jsem měl taky, Standu, fajn kluk (a nikomu nevadilo, že je tmavej). Taky jsem jednou vyfásnul kluka, jmenoval se Matuszkiewicz, a když se měl podepsat, tak napsal Matus a tím skončil. No a toho jsem měl naučit, jak technicky funguje radiostanice. Tak jsem mu vysvětlil, že když je to zapnutý a naladěný, a tadyhle se do toho mluví, tak na druhý rdst, taky zapnutý a naladěný stejně, to ten druhej z tadyhletoho zase slyší, když není moc daleko. Myslím, že to bylo maximum, co bych schopnej mentálně pojmout. Ale jinak byl taky hodnej. Bejt všechny armády z takovejchhle lidí, tak je po celým světě klid a mír Všichni jste volové. Servít
Mladějov	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 16:08:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20681 Registrován: 3-2007	Mořepetr: "RadekŠ: "Místní kolenoVRTi si za 190,- můžou koupit kožený polobotky vz. ČSLA. Když si koupí dvoje, třetí dostanou zadarmo." Nemají mou velikost, zůstanu u černých farmářek" Mojí taky ne a jsou předražené
Jirkaxxxl	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 16:19:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4455 Registrován: 3-2010	AL: No, "můj" Hangurbadžo neuměl číst ani psát, Dunka mu četl a psal dopisy. A když jsem ho ráno budil, aby se někam zašil před furťákem, který kontroloval nástup na rozcvičku, jen z něj dobromyslně vylezlo : Si pičááá, voléé? Si kokóót? A měl myslím už tehdy tři cikáňata, odsezeno několik let a metr šedesát...
honzaklonfar	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 16:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7027 Registrován: 6-2016	Musím vzpomenout na stavební prapor v Chotusicích. Když je člověk viděl seřazené v trojstupu, tak ho napadalo, že průměrné IQ je rovno plusminus velikosti boty. Ale museli se umět podepsat
mot	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 16:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4498 Registrován: 7-2017	průměrné IQ je rovno plusminus velikosti boty Podle jakého číslování? 8 = 42 = 270
honzaklonfar	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 17:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7029 Registrován: 6-2016	mot: Domnívám se (už to je skoro 50 let), že se boty fasovaly podle čísel plusminus "40". IQ 8 by byla urážka i toho nejblbějšího Cikána, 270 zase "trochu nadhodnocený údaj"
Závorář	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 20:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 11-2023	D
Hajnej	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 22:03:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29576 Registrován: 5-2002	Ziki: tak na něho koukali jako na mimozemšťana a vyžadovali služební průkaz Nejen to, oni ho vůbec nechtěli pustit dovnitř...! Nakonec mu mašinu někdo vyvezl na hranice depa a klíče štítivě hodil pod nohy. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pondělí, 06. listopadu 2023 - 22:30:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29577 Registrován: 5-2002	ML: No tahle reakce (a mnoho dalších) je přesně důvod, proč věční učitelé vašeho typu nejsou na různých sešlostech zrovna oblíbeni Děkujeme panu mentorovi za kázání... Jenže stejně jako Ziki cítící neovladatelné puzení blýsknout se znalostí tarifní vzdálenosti z Třebové do Prahy, a to i v souvislosti, kde je to zjevná píčovina, jsi úplně mimo i Ty. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Úterý, 07. listopadu 2023 - 09:05:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4502 Registrován: 7-2017	Hajnej: "Ziki: tak na něho koukali jako na mimozemšťana a vyžadovali služební průkaz Nejen to, oni ho vůbec nechtěli pustit dovnitř...! Nakonec mu mašinu někdo vyvezl na hranice depa a klíče štítivě hodil pod nohy." Docela by mě zajímalo, s jakou reakcí by se dotyčný mimozemšťan setkal třeba u DB, DR, SNCF aj.
Herold	Úterý, 07. listopadu 2023 - 10:15:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 170 Registrován: 11-2014	Opět se mi podařilo najít jednu perličku z historie: v Rudém právu z 28.11.1988 se soudruzi strojvůdci z lokomotivního depa Brno-Maloměřice vyjadřují k problémům v řízení železnic: Rudé právo 28.11.1988 Jak je zřejmé, v ŽOS Vrútky se toho za 35 let moc nezměnilo... (Příspěvek byl editován uživatelem Herold.)
honzaklonfar	Úterý, 07. listopadu 2023 - 10:30:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7033 Registrován: 6-2016	Herold: Stránka z RP mi připomněla starou parodii na tehdejší televizní reklamy: Máte blbé dítě? Nevadí, Rudé právo poradí!
mAzi.80	Úterý, 07. listopadu 2023 - 20:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 486 Registrován: 5-2014	Herold: No, super počtení, aspoň zkrátím chvíli v Běchovicích, než natáhnou dráty... Ale to počasí na úterý jim teda vyšlo. Ještě zkusím tu křížovku... Musel jsem si vygooglit, co je to RSFSR...
Miroslav_ Zikmund	Sobota, 11. listopadu 2023 - 09:12:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 2-2016	Kacířský dotaz : má prosím někdo povědomost z jakého důvodu jsou návěstidla trojznakého autobloku na tratích s traťovou rychlostí 60 km (zábrzdná vzdálenost 400 metrů) a s traťovou rychlostí 100 km (zábrzdná vzdálenost 700 m) umisťována na vzdálenost 1 000 metrů, které odpovídají zábrzdné vzdálenosti při traťové rychlosti 120 km. Ani v aktuální 17. verzi vyhl. 173/1885 Sb. není stanovena minimální vzdálenost mezi oddílovými návěstidly 3AB. Já sice tušení mám, proč tomu tak je, ale rád bych si to ověřil. A na doplnění, proč je na trati s traťovou rychlostí Vmax 50 stanovena mezi konkrétními stanicemi zábrzdná vzdálenost 1 000 m ? Najít "nějaký" předpis (normu) stanovící tuto minimální vzdálenost se mi najít nepodařilo ani s pomocí strýčka Google ... nemohu vyloučit, že jsem špatně hledal.
Klasik	Sobota, 11. listopadu 2023 - 09:18:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 7-2014	TNŽ 34 2620
Hajnej	Sobota, 11. listopadu 2023 - 10:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29629 Registrován: 5-2002	Ziki: má prosím někdo povědomost z jakého důvodu jsou návěstidla trojznakého autobloku na tratích s traťovou rychlostí 60 km (zábrzdná vzdálenost 400 metrů) a s traťovou rychlostí 100 km (zábrzdná vzdálenost 700 m) umisťována na vzdálenost 1 000 metrů, které odpovídají zábrzdné vzdálenosti při traťové rychlosti 120 km. Prvotním důvodem jsou z palce cucané křivky Mirelu, který nemá z čeho poznat, na jaké zábrzdné vzdálenosti se nachází, takže používá výhradně 1000 m. Povšimněte si, že na nekódujících autoblocích Lysá - Čelákovice, Skály - Vysočany, Smíchov - Radotín i na zanedlouho zapnutém Mstětice - Skály je zábrzdná 700 m, protože bez kódu max 100 km/h a vyšší rychlost jen s ETCS. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Sobota, 11. listopadu 2023 - 11:56:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8884 Registrován: 8-2007	Prvotním důvodem jsou z palce cucané křivky Mirelu, který nemá z čeho poznat, na jaké zábrzdné vzdálenosti se nachází No to asi prvotní důvod nebude, protože autoblok s návěstidly vzdálenými 1000 metrů tu je asi 50 let. To o Mirelu se ještě nikomu ani nesnilo. A rychlost nad 100 km/h bylo jen na nepatrné délce tratí s autoblokem.
Asdf	Sobota, 11. listopadu 2023 - 12:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10858 Registrován: 5-2007	Tak PAKS je záležitosť konca 80. rokov a ten tiež počítal s 1000m, nie?
Hajnej	Sobota, 11. listopadu 2023 - 12:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29634 Registrován: 5-2002	A17: No to asi prvotní důvod nebude, protože autoblok s návěstidly vzdálenými 1000 metrů tu je asi 50 let. V Brně byl ze Šimic na Rolu autoblok s délkou oddílů 950 a 840 metrů. A v opačném směru to bylo od odjezdů z Roly k prvnímu autobloku taky okolo 950 metrů. A mám za to, že v údolí Tiché Orlice taky občas do kilometru pár metrů chybělo... Neboli autoblok se zábrzdnou menší než 1000 metrů existovat mohl. Jiná věc byla délka oddílů, do které kecala i viditelnost a cena. Tak PAKS je záležitosť konca 80. rokov a ten tiež počítal s 1000m, nie? V 80. letech si na výše uvedené krátkooddíly nejspíš vůbec nikdo nevzpomněl. Vyplavalo to teprve v době, kdy začalo přibývat kódovaných úseků (nebo se s budoucím kódováním začalo počítat) na pomalejších tratích, hlavně na všelijakých spojkách. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Sobota, 11. listopadu 2023 - 13:57:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8885 Registrován: 8-2007	Hajnej:Neboli autoblok se zábrzdnou menší než 1000 metrů existovat mohl. Jiná věc byla délka oddílů, do které kecala i viditelnost a cena. No takový existuje i dnes. Chomutov město- Prunéřov a jezdí po něm vlaky vedené lokomotivami s Mirelem (Pantery, Vectrony, Sharky...). To není žáden argument. To, že tříznaký autoblok má zábrzdnou vzdálenost 1000 m a čtyřznaký 500 m nám říkal profesor na žel. průmyslovce už když jsem nastoupil v rove 1976. Takže délka zábrzdné vzdálenosti má původ někde úplně jinde, než vymyšlením Mirela po roce 2000.
Sants	Sobota, 11. listopadu 2023 - 14:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1664 Registrován: 5-2002	Apollo_17: " a čtyřznaký 500 m nám říkal profesor na žel. průmyslovce " Panebože!
Hajnej	Sobota, 11. listopadu 2023 - 14:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29637 Registrován: 5-2002	A17: Takže délka zábrzdné vzdálenosti má původ někde úplně jinde, než vymyšlením Mirela po roce 2000. O původu zábrzdné vzdálenosti tu taky řeč vůbec nebyla. To, že tříznaký autoblok má zábrzdnou vzdálenost 1000 m a čtyřznaký 500 m nám říkal profesor na žel. průmyslovce už když jsem nastoupil v rove 1976. To si buď špatně pamatuješ, anebo vám to špatně říkal. Protože těch 1000 m resp. 500 m je v daném případě délka oddílu a platí pro ni, že nesmí být kratší než zábrzdná resp. polovina zábrzdné. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mikulda	Sobota, 11. listopadu 2023 - 15:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4258 Registrován: 3-2006	Chomutov - Prunéřov má oddíly 1014, 1018, 1039, 1208, 1426 (1325), 1445 (1546), 1010 m Autoblok na 700 m byl Tršnice - Cheb s oddíly 1018, 870, 838, 838 m Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Apollo_17	Neděle, 12. listopadu 2023 - 07:41:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8886 Registrován: 8-2007	Hajnej:Protože těch 1000 m resp. 500 m je v daném případě délka oddílu Tak nám to říkali, napsal jsem to špatně. Mikulda:Chomutov - Prunéřov má oddíly 1014, 1018, 1039, 1208, 1426 (1325), 1445 (1546), 1010 m Délku oddílu má jako normální autoblok přes 1000 m, zábrzdnou vzdálenost podle TTP 700 m.
Petr_Šimral	Neděle, 12. listopadu 2023 - 14:29:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12527 Registrován: 5-2002	ad Apollo_17: Délku oddílu má jako normální autoblok přes 1000 m, zábrzdnou vzdálenost podle TTP 700 m. Tos mě docela dostal, ale máš pravdu. Takže od maximálního stavu Chom - odb. Dubina 700 --> 1000; odb. Dubina - Prunéřov 1000; Prunéřov - Klášterec 1000 m jsme se dostali do "úplně ideálního stavu", kdy máme v celém úseku 700 metrů. A mě bylo divné, proč máme v TJŘ z Prunéřova do Chomutova 90 km/h a 77 brzdících procent, když už v roce někdy 1991 ( měli jsme v turnusu jeden NEx Sokolov - Chomutov seř.n. - Ústí - Praha, kde jsme měli stanovenou nejméně 90 km/h, spíše 95 km/h a byl to vlak brzděný druhým způsobem. Když to bylo hodně lehké, tak se ta osmdesátka na Málkov překročit dala... ad Mikulda: Autoblok na 700 m byl Tršnice - Cheb s oddíly 1018, 870, 838, 838 m Je docela zajímavé, že v provozním opatření k Mirelu bylo vždy zmiňováno Brno, že se tam musí strojvedoucí chovat jinak (jako by někdo na křivky jezdil...), ale o Tršnice - Cheb nikdy nebyla ani zmínka... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Practicus	Neděle, 12. listopadu 2023 - 21:46:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1404 Registrován: 8-2017	Petr_Šimral - ono těch míst, kde jsou oddíly kratší, jak 1000m, je po republice určitě víc
Mladějov	Neděle, 12. listopadu 2023 - 21:50:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20725 Registrován: 3-2007	No nejspíš pouze tam, kde je zábrzdná 700 a je tam AB
Paul_red_adair	Neděle, 12. listopadu 2023 - 22:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3546 Registrován: 8-2010	Mladějov: "No nejspíš pouze tam, kde je zábrzdná 700 a je tam AB " Jo a i tady bych to asi rozdělil s těma 700 metrama na dva případy: - normativních 700 m je pouze mezi posledním AB (= střelnice) a vjezdem (např. Brno-HH - Zastávka u Brna), - 700 m je +/- mezi posledním AB (= střelnice) a vjezdem a dále i v celém mezistaničním úseku (např. Pha-Lysá).
Aleš_Liesk.	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 09:07:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8953 Registrován: 9-2011	Jenže Ziki se ptal na případ, proč je na trati se ZZ 700 m autoblok s oddíly 1000 m. Takže: délka oddílu nesmí být kratší než je ZZ (4AB už tuším úplně vyhynul), ale delší být může. A těch min. 1000 m se opravdu dělalo kvůli Mirelu, který by na oddílech délky 700 m fungoval blbě. Jinak si všimněte, že na "neautobloku" třeba na Novém spojení se v určitých případech kóduje žlutý kód už před zelenou, a to tehdy, je-li to "poslední zelená". Kvůli Mirelu (a následně se to propasírovalo i do příslušné legislativy) musí totiž být žlutý a červený kód MINIMÁLNĚ 1000 m před příslušným návěstidlem, takže před poslední zelenou se už kóduje žlutá (1400 - 2100 m před stůj) a před žlutou se kóduje červená (700 - 1400 m před stůj). A před červenou samozřejmě taky (0 - 700 m). Pokud vám to připomíná ten vtip o Stalinovi, co se nejmenoval Stalin, Leninovi, co se nejmenoval Lenin a říjnové revoluci, která nebyla v říjnu, tak nebudete moc daleko od pravdy . Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 10:53:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29645 Registrován: 5-2002	AL: trochu jsi to zvojtil - červený kód je před opakovanou výstrahou, nikoliv před tou "normální". Ta totiž taky musí být na celou zábrzdnou. A je to na tom NS někdy i dvakrát po sobě - jednou před Balabenkou od Vysočan, podruhé před tunelem od Balabenky. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Úterý, 14. listopadu 2023 - 16:18:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1406 Registrován: 8-2017	Aleš_Liesk. - jak už psal hajnej, to je opakovaná výstraha tady v Brně-Židenicích před rekonstrukcí byla zábrzná vzdálenost 700m, traťová rychlost 80km/h ve všech čtyřech kolejích, takže do peronu jsme lítali na výstrahu 80km/h (od adamova, od kr.pole) po rekonstrukci se stanovila ZV na 1000m, protože v kolejích od adamova je traťová rychlost 110/115km/h a už to nevychází, takže od vjezdových návěstidel do odb. Židenice jezdíme 40, navíc to není návěštěno jen jako opakovaná výstraha, ale 40 a opakovaná výstraha - a díky protihlukový stěně jsou ty vjezdový návěstidla vidět až na poslední chvíli, tak se tam jezdí sotva 30km/h to je krásný příklad toho, jak to v 21. století nejde a ne každý zrychlení na papíře je skutečné zrychlení v reálu to, že mirel má brzdnou křivku vycucanou z prstu, to už jsme nadávali tehdy, když to přišlo, a pokud by to mělo být k něčemu, tak u každýho návěstidla by musela být balíza, která by tomu mirelu řekla, že další návěstidlo je vzdálený tolik a tolik metrů, a podle příjmanýho kódu by generoval brzdnou křivku
Ml636	Úterý, 14. listopadu 2023 - 17:20:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6009 Registrován: 11-2006	Practicus: Kdyby ta návěstidla při rekonstrukci posunuli, už by těch 1000 m vycházelo? Proč mi vždycky přijde, že každá rekonstrukce a renovace je jenom krokem zpátky... :-/ Včetně celého ETCS. Ale to zase dostanu sodu. Rebel Yell
Practicus	Úterý, 14. listopadu 2023 - 17:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1409 Registrován: 8-2017	Ml636 - bohužel to tak je - taky sleduji, jak to jde od 10-ti k 5-ti, jak se všechno dělá, aby se nejezdilo a jen buzerovalo, místo toho, aby se jezdilo, a byl klid
Hajnej	Úterý, 14. listopadu 2023 - 19:23:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29665 Registrován: 5-2002	ML636: Kdyby ta návěstidla při rekonstrukci posunuli, už by těch 1000 m vycházelo? Jak která - ten oddíl z Židenic na Hlavní můžeš posouvat jak chceš, ale z 1890 m dvakrát 1000 m nenaděláš... Na ta od Hádů/KrPole se pro zajímavost podívám. Včetně celého ETCS. Ale to zase dostanu sodu. Zrovna nedávno mi říkal jeden fíra, co dělá zácviky na ETCS, že nejsilnější názory na ETCS mají jedinci, kteří ho neviděli ani z rychlíku... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Úterý, 14. listopadu 2023 - 20:59:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1412 Registrován: 8-2017	Hajnej - směrem na Brno je kratší první oddíl (jak před, tak po rekonstrukci), ovšem, před rekonstrukcí oba oddíly kódovaly, po rekonstrukci, kdy místo oddílového návěstidla AB je již vjezdové návěstidlo na hlavní a bývalé vjezdové návěstidlo je nyní cestové návěstidlo, tak tam už kód není (brzdí se z 80-ti na 30)
Paul_red_adair	Úterý, 14. listopadu 2023 - 22:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3547 Registrován: 8-2010	Practicus: "Hajnej - směrem na Brno je kratší první oddíl (jak před, tak po rekonstrukci), ovšem, před rekonstrukcí oba oddíly kódovaly, po rekonstrukci, kdy místo oddílového návěstidla AB je již vjezdové návěstidlo na hlavní a bývalé vjezdové návěstidlo je nyní cestové návěstidlo, tak tam už kód není (brzdí se z 80-ti na 30)" Nevychází to tam o 45 m, resp. 111 m mezi cesťákama na lávce a odjezdama z odbočky. PS: myšleno v těch Židenicích, když se jede od Hádů/KrPole. (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
Practicus	Středa, 15. listopadu 2023 - 01:31:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 8-2017	Paul_red_adair - jak říkám, před tím tam byla zábrzdná vzdálenost 700m, a ve všech 4. kolejích byla rychlost max 80km/h, a jezdili jsme 80-kou až do peronu, nyní jezdíme 40
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2023 - 08:45:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29667 Registrován: 5-2002	Pract: směrem na Brno je kratší první oddíl (jak před, tak po rekonstrukci) Před rekonstrukcí byly oddíly 950 a 840 metrů, jak psáno výše, kratší byl tedy druhý. Po rekonstrukci jsou oddíly 1050 a 740 metrů, kratší je tedy opět druhý - a jak by řekl Felix Holzmann, "ještě o víc je to víc"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pilot.pirx	Středa, 15. listopadu 2023 - 10:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 603 Registrován: 2-2018	Smyslem stávky je, aby "zabolela" co nejvíce lidí - jinak totiž nemá význam. Jenže v České kotlince se povedlo dokonale vymazat povědomí o tom, že jde o legální nástroj v pracovněprávních vztazích, takže učitelé stávkují tak, aby rodiče měli postaráno o děti a lékaři si "symbolicky vyjadřují solidaritu". A nejvíce proti stávkám držkují lidé, kteří jsou živi z nájemné práce. O tempora, o mores...
Mladějov	Středa, 15. listopadu 2023 - 11:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20747 Registrován: 3-2007	>Smyslem stávky je, aby "zabolela" co nejvíce lidí - jinak totiž nemá význam. Jenže v České kotlince se povedlo dokonale vymazat povědomí o tom, že jde o legální nástroj v pracovněprávních vztazích, takže učitelé stávkují tak, aby rodiče měli postaráno o děti a lékaři si "symbolicky vyjadřují solidaritu". No ono ti stávkující potřebují také tu stávku politicky "prodat", mít nějakou veřejnou podporu a la "chudáci lékaři, chudáci lékaři, chudáci strojvůdci, maj pravdu..", tohle zjevně nechápete, že rozhodnutí politika o změně zákona, uvolnění dalších peněz do resortu atd. je závislé mj. (a spíš víc než míň!) na názoru veřejnosti na tu stávku - politik je prostě politik, jeho zajímají kladné body v první řadě. A zase - doktora potřebuje potenciálně každý a veřejnost je vidí jako polobohy, takže jim skoro vše odpustí, jsou v úplně jiné pozici než třeba ti němečtí strojvůdci - na které je německá veřejnost spíš akorát namíchnutá. Aneb babka čeká čtyři hodiny v čekárně, ale u doktora se může rozplynout a ještě mu přinese bonboniéru.
S4991023	Středa, 15. listopadu 2023 - 15:35:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5431 Registrován: 9-2003	Pirx/Mladějov: Tak lékaři to maji přímo dané zákonem, že i při stávce musí být zajištěna akutní péče. A, jak správně píše Mladějov, musí také sledovat, zda jim ta stávka podporu spíše získá nebo zničí, Ti němečtí GDL-isté na to perspektivně taky dojedou. NOBLE BRICKS
Hajnej	Středa, 15. listopadu 2023 - 15:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29677 Registrován: 5-2002	S499: Ti němečtí GDL-isté na to perspektivně taky dojedou. V konečném důsledku urychlují vývoj vozidel s GoA4... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pilot.pirx	Středa, 15. listopadu 2023 - 20:50:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 2-2018	Toho bych se nebál. Oni jsou ti lidé pořád lacinější…a dlouho budou😉
Hajnej	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 09:48:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29685 Registrován: 5-2002	pi.pi: Toho bych se nebál. Oni jsou ti lidé pořád lacinější…a dlouho budou Trend vývoje cen lidí a techniky ovšem zcela jasně ukazuje, že se dříve nebo později protnou. Takže ve svejch šestapadesáti bych se toho taky nebál, ale třicátníci by se nad tím už trochu zamyslet měli. Sice jako mnohem realističtější vidím pro širší nasazení spíš GoA3 než GoA4, tedy pořád s člověkem na palubě, ale bude krapet rozdíl, jestli ten člověk bude plně kvalifikovanej fíra, nebo stevard kvalifikovanej na nouzový dojetí. Hlavně v jeho peněžence... Ostatně jsem to psal už dřív: fírové mají budoucnost svého řemesla ve svých rukou, ale v trochu jiném smyslu, než se domnívají... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pilot.pirx	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 15:53:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 606 Registrován: 2-2018	Hajnej: "pi.pi: Toho bych se nebál. Oni jsou ti lidé pořád lacinější…a dlouho budou Trend vývoje cen lidí a techniky ovšem zcela jasně ukazuje, že se dříve nebo později protnou. Takže ve svejch šestapadesáti bych se toho taky nebál, ale třicátníci by se nad tím už trochu zamyslet měli. Sice jako mnohem realističtější vidím pro širší nasazení spíš GoA3 než GoA4, tedy pořád s člověkem na palubě, ale bude krapet rozdíl, jestli ten člověk bude plně kvalifikovanej fíra, nebo stevard kvalifikovanej na nouzový dojetí. Hlavně v jeho peněžence... Ostatně jsem to psal už dřív: fírové mají budoucnost svého řemesla ve svých rukou, ale v trochu jiném smyslu, než se domnívají..." Ono to má širší souvislosti, než dohlédnou technici. Už před 100 lety vyhrožoval Jindra Brod I. odborářům, že je všechny vyhází a nahradí mašinami (už tehdy zkoušel "roboty" na některé práce). A dostal příznačnou odpověď: "A pane šéf, budou si ty mašiny kupovat ta vaše auta?"
Hajnej	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 16:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29691 Registrován: 5-2002	pi.pi: Už před 100 lety vyhrožoval Jindra Brod I. odborářům, že je všechny vyhází a nahradí mašinami (už tehdy zkoušel "roboty" na některé práce). A dostal příznačnou odpověď: "A pane šéf, budou si ty mašiny kupovat ta vaše auta?" Možná by stálo za to podělit tehdejší počet zaměstnanců tehdejší denní výrobou a porovnat to s týmž podílem dnešních čísel... Krom toho je relevance té omšelé historky omezena tím, že není přenositelná na jiné profese. Stačí ji trochu zparafrázovat: Už před 100 lety vyhrožoval Saša Celozrnnej Zvon spojovatelkám, že je všechny vyhází a nahradí mašinami. A dostal příznačnou odpověď: "A pane šéf, budou si ty mašiny mezi sebou telefonovat?" Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_Šimral	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 18:44:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12546 Registrován: 5-2002	Přecházím s vlaky bez strojvedoucích do Všeobecné... (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 18:46:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12547 Registrován: 5-2002	Reakce na diskuzi o vlacích bez strojvedoucích z Aktuálních postřehů: Jé, tady začíná pěkná diskuze. Z pozice obzvláště mezinárodního dopravce na páteřních koridorech. Už aby to bylo. A nemusí to ani být tak, že by to umělo úplně všechno. Klidně posun, celková příprava vlaku, práce pro strojvedoucího. Pak tam zmáčkne tlačítko "Jeď si sama" a mašinka odveze vláček po té páteřní trati někam před Hamburk a tam na ní přijde zase jiný strojvedoucí a znova zmáčkne tlačítko, které má význam "Opovaž se cokoliv udělat sama, teď jsem tady pánem já". Jak asi cítíte, rázem končí problémy s mezinárodností strojvedoucích, délkou pracovní doby, služebními byty, taxíky a podobně, protože všichni strojvedoucí spinkají spokojeně doma. A když si představím, kolik je cena práce strojvedoucího od kilometru (i s tím, že by muselo existovat nějaké dohledové i asistenční centrum), tak se dostáváme k velmi zajímavé sumičce . Podstatně vyšší, než AVV versus zcela prokazatelná úspora energie. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr Šimral.) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 19:10:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29696 Registrován: 5-2002	PŠ: Podstatně vyšší, než AVV versus zcela prokazatelná úspora energie. Tu v tom budeš mít taky, protože ATO je nedílnou součástí toho GoA4. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
pilot.pirx	Čtvrtek, 16. listopadu 2023 - 19:12:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 2-2018	Hajnej: "pi.pi: Už před 100 lety vyhrožoval Jindra Brod I. odborářům, že je všechny vyhází a nahradí mašinami (už tehdy zkoušel "roboty" na některé práce). A dostal příznačnou odpověď: "A pane šéf, budou si ty mašiny kupovat ta vaše auta?" Možná by stálo za to podělit tehdejší počet zaměstnanců tehdejší denní výrobou a porovnat to s týmž podílem dnešních čísel... Krom toho je relevance té omšelé historky omezena tím, že není přenositelná na jiné profese. Stačí ji trochu zparafrázovat: Už před 100 lety vyhrožoval Saša Celozrnnej Zvon spojovatelkám, že je všechny vyhází a nahradí mašinami. A dostal příznačnou odpověď: "A pane šéf, budou si ty mašiny mezi sebou telefonovat?"" Ani jsem jinou odpověď nečekal. Samozřejmě, že přenositelná je - jde o to, jestli lidé budou makat nebo se flákat. A je úplně jedno, jestli budou makat u pásu v automobilce nebo na telefonní ústředně nebo na mašině.. A když se budou flákat a dostávat od státu nějaký "zaručený příjem", tak jakým způsobem to zdevastuje morálně společnost. Ono stačí srovnat Evropu/Severní Ameriku s jinými regiony. Ale to je na delší diskusi a rozhodně ne tady a ne s Jägermeistrem. S lidmi, kteří jakoukoliv diskusi vedou ve stylu "ukážu komukoliv, že je blbec". Možná to tak nemyslí, ale bohužel takto komunikují. Inu, časy a lidé se mění. Ad P.Š.: V pořádku. Jen je třeba si uvědomit, že o to, co ušetříte, vás připraví stát, který někde bude muset získat prostředky na ten "zaručený příjem". Byť Kysilka a jiní ekonomové považují "daň z robotů" za hloupost, tak už nikde neuvádí, jak nahradit výpadek příjmů ze zdanění práce. Dlouhodobě si na to státy nemohou půjčovat,, protože jim nikdo nepůjčí. Pak holt to logicky směřuje k nějaké drastické redukci ůnepotřebné" populace. I tyto hlasy se, bohužel, objevují v míře neignorovatelné. A nemyslím si, že jakékoliv konflikty mezistátní/mezicivilizační/sociální jsou to, co vašemu podnikání prospěje... Ale to je fakt na debatu nikoliv po písmenkách.