Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 14. 1. 2024

Archiv diskuse 3. koridor do 14. 1. 2024

autor	příspěvek
Mořepetr	Středa, 01. listopadu 2023 - 17:20:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8704 Registrován: 3-2006	Vznikla platforma tunel "V souvislosti s přípravou a projednáváním záměru „Novostavba trati Praha – Smíchov – Beroun“ byla obcemi Mezouň, Tachlovice, Nučice a Vysoký Újezd založena Platforma pro ochranu obcí při realizaci záměru „Novostavba trati Praha – Smíchov – Beroun“ (dále jen Záměr), jejímž cílem je dosáhnout ochrany zájmů obyvatel obcí dotčených tímto Záměrem, zejména ve vztahu k životnímu prostředí, veřejnému zdraví, kvalitě života místních obyvatel a dopadům na jejich majetek." Zdroj Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Středa, 01. listopadu 2023 - 17:44:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4587 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Vznikla platforma tunel "V souvislosti s přípravou a projednáváním záměru „Novostavba trati Praha – Smíchov – Beroun“ byla obcemi Mezouň, Tachlovice, Nučice a Vysoký Újezd založena Platforma pro ochranu obcí při realizaci záměru „Novostavba trati Praha – Smíchov – Beroun“ (dále jen Záměr), jejímž cílem je dosáhnout ochrany zájmů obyvatel obcí dotčených tímto Záměrem, zejména ve vztahu k životnímu prostředí, veřejnému zdraví, kvalitě života místních obyvatel a dopadům na jejich majetek." Zdroj" Co se dá od toho očekávat?, že by další vrhači vidlí do stavby?. Ta stavba bude z technického hlediska hodně náročná a bohužel sebou přinese i dopady na okolní okolí, hlavně ten odvoz rubaniny a návoz stavebního materiálu po celou dobu stavby. Což bude velká dopravní zátěž. Jenže otázka jak to vyřešit ke spokojenosti všech, takže buď nějakým kompromisem z každé zůčastněné strany. Jeno řeší by možná bylo, začít rubat od Berouna a na tu skládku rubaniny před začátkem tunelu z Os nádraží v Berouně postavit vlečku, rubaninu vagonovat na vagony a pak to vozit pryč.
Mořepetr	Středa, 01. listopadu 2023 - 18:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8706 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Uvidíme. Jde zatím jen o EIA.Ale lepší ty vidle vidět teď a řešit je. Ostatně o některých, které se zřejmě již projednávají se ví dlouhé roky (voda pro Beroun, provedení mostu do Berouna od portálů). Například zrovna i to, že Beroun požaduje, aby se rubanina nevyvážela z jejich portálu. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Středa, 01. listopadu 2023 - 19:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4588 Registrován: 4-2014	Mořepetr: "Ad Luboš_3.21: Uvidíme. Jde zatím jen o EIA.Ale lepší ty vidle vidět teď a řešit je. Ostatně o některých, které se zřejmě již projednávají se ví dlouhé roky (voda pro Beroun, provedení mostu do Berouna od portálů). Například zrovna i to, že Beroun požaduje, aby se rubanina nevyvážela z jejich portálu." Souhlasím, že ty otázky je nutno řešit ještě teď dokud se ještě nestaví, ale musí se najít nějaký kompromis a pokud se nenajde, tak pak to dost komplikuje tu přípravu té stavby. Krásný příklad Beroun nechce, aby se rubanina vyvážela z jejich portálu a pokud i druhá strana, tedy Praha to taky nebude chtít vyvážet ze svého portálu, tak pak kudy to vyvážet. A pokud se nenajde nějaký ten kompromis, tak to zase zpozdí stavbu o X let, než se na jedné nebo na druhé portálové straně změní vedení města a pak možná i názor a pokud se názor nikde nezmění, tak pak zbývá jediné, na ten tunel se v reálu vybodnout a stavět pouze opět na papíře, jako doposud.
Bkp	Středa, 01. listopadu 2023 - 19:39:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8845 Registrován: 8-2003	Z toho, co na těch jejich vyjádření dává tak nějak smysl, je otázka hladiny podzemních vod. Zbytek je jen využití příležitosti k dosažení záměrů, na které by ty obce jinak sotva stačily (např. dva obchvaty obce Mezouň, nebo rozšíření dálnice D5). Asi by to nemusel být zas takový problém.
Mořepetr	Středa, 01. listopadu 2023 - 19:45:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8707 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Vedení města se možná změní, ale obyvatelé zůstanou. Takže je lepší se domluvit. Ostatně rubanina má jít podzemní cestou do vytěžených lomů. Tady jsou ty požadavky na kterých se Beroun dohodl s projektany i Správou železnic. https://www.mesto-beroun.cz/pro-obcany/aktualne/aktuality/stavba- zeleznicniho-tunelu-mezi-prahou-a-berounem-ma-zacit-za-sedm-let-6 182cs.html Ad Bkp: Také si myslím, že přehnané požadavky mít nebudou. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_vlček	Středa, 01. listopadu 2023 - 20:15:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16236 Registrován: 5-2004	"nebo rozšíření dálnice D5" To je pokud vím i v plánu. Ale asi až jeden rok zavřou most u Chrášťan, další rok dělají středový svodidla, další rok tahají středem nějakou telematiku, další rok opravují kus od Loděnic po Rudnou, pak by mohl přijít na řadu skákací úsek ze Zdic do Králováku, dva roky u Zdic už protihlukovky stavěli, takže těžko říct kdy dojde na třetí pruh... Na estakádu v Berouně se tak jak tak nevejde.
Mořepetr	Středa, 01. listopadu 2023 - 20:26:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8709 Registrován: 3-2006	Už tedy neplatí? Rozšíření Exit 22 až 0,0 a termín 2028-2032. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_vlček	Středa, 01. listopadu 2023 - 21:30:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16237 Registrován: 5-2004	Možná stále platí. Rok 2028 natož 2032 ještě nenastal tudíž zpoždění prací není Nicméně jak narvat na estakádu 3+3 netuším. Leda dvoumetrový bez odstavnýho...
Mořepetr	Středa, 01. listopadu 2023 - 21:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8710 Registrován: 3-2006	Petr_vlček: "Nicméně jak narvat na estakádu 3+3 netuším. Leda dvoumetrový bez odstavnýho..." Trefa, někde to tak bylo popsané a ještě měla zmizet mezera mezi oběma směry. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
carloromano	Čtvrtek, 02. listopadu 2023 - 13:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 6-2023	Narozdíl od videoprezentace, která se stalo celkem virální bude 173 překonávat novou trať přesmykem.
Luboš_3.21	Čtvrtek, 02. listopadu 2023 - 14:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 4-2014	carloromano: "Narozdíl od videoprezentace, která se stalo celkem virální bude 173 překonávat novou trať přesmykem. " Těm viceprezidentacim se nikdy nedá věřit na 100%.
carloromano	Čtvrtek, 02. listopadu 2023 - 16:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 6-2023	Je virální, protože je to jediné video na YT, které se tomu věnuje. Tehdy navíc nebylo 100% jisté, že tato varianta zvítězí. Přesmyk je dobrý díky výhledovému zdvoukolejnění hrbaté.
hjguzf	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 18:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 495 Registrován: 11-2020	V Dobřichovicích a Řevnicích vylepila SŽ plakáty propagující stavbu odb. Berounka - Karlštejn. Předpokládaná doba realizace je uvedena 2026-28.
Luboš_3.21	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 19:16:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4621 Registrován: 4-2014	hjguzf: "V Dobřichovicích a Řevnicích vylepila SŽ plakáty propagující stavbu odb. Berounka - Karlštejn. Předpokládaná doba realizace je uvedena 2026-28." Tak to bych nebral tak vážně, ale spíše pohledem předsedy Mrázka z Třešňové výhledově, takže ještě tam raději nějaký ten rok připočítáme navíc. V tomto předpokládaném termínu budou na SŽ rádi, když dokončí úsek Beroun - Karlštejn.
honzaklonfar	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 19:51:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7049 Registrován: 6-2016	hjguzf: Tak to bude "hodně velká stavba". A takové přinášejí v průběhu výstavby obvykle "mnohé průsery"...
Mořepetr	Pondělí, 13. listopadu 2023 - 20:14:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8746 Registrován: 3-2006	A vylepila to skutečně Správa železnic? Jestli to nebyl nějaký dezinformátor. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Hajnej	Úterý, 14. listopadu 2023 - 10:11:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29657 Registrován: 5-2002	L3.21: V tomto předpokládaném termínu budou na SŽ rádi, když dokončí úsek Beroun - Karlštejn. Pokud ta stavba začala v uplynulých dnech, tak bych očekával dokončení dřív... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mořepetr	Úterý, 14. listopadu 2023 - 14:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8747 Registrován: 3-2006	Když už jsme u těch termínů, prý se zas prodloužilo dokončení budovy v Berouně. Má tam být nějaká dobročiná prodejna a protože už mají nasmlouvané lidi k 1.1.2024, tak prý začnou prodávat v nějakém provizoriu při cestě do centra. Ví se už nový termín? Zřejmě toto. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.) Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Luboš_3.21	Úterý, 14. listopadu 2023 - 15:07:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 4-2014	Hajnej: "L3.21: V tomto předpokládaném termínu budou na SŽ rádi, když dokončí úsek Beroun - Karlštejn. Pokud ta stavba začala v uplynulých dnech, tak bych očekával dokončení dřív... " Což by bylo dobře kdyby se to stihlo v čas, mají na to 3 roky pokud to říkali správně, ale je také dobré počítat i proloužením stavby, protože mohou nastat neočekávané komplikace, které se objeví až při probíhající stavbě a někdy to vede k prodloužení termínu dokončení.Ale nepředbíhejme a u vidíme jak celá situace bude pokračovat. První problém se už objevil, higiena nepovolila noční výluky, takže vše za denního světla, což přinese více komplikací v provozu vlaků.
SaulGoodman	Sobota, 18. listopadu 2023 - 17:25:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 6-2018	Město Beroun zaslalo připomínky k dokumentaci EIA Například záměr výstavby železniční tratě zvažuje umístění továrny na výrobu tybinků pro tunelový komplex v ZS Králův Dvůr, což by mělo negativní dopad na dopravu a životní prostředí v souměstí Beroun a Králův Dvůr, město se k tomuto návrhu postavilo kriticky, vzhledem k tomu, že již současná dopravní situace je velmi náročná. “V rámci realizace posuzovaného záměru požadujeme úpravu stávajícího železničního mostu přes řeku Berounku ještě před započetím stavebních činností. Chceme tím docílit snížení hlukové zátěže na okolní zástavbu, což současná dokumentace úplně neřešila, “ dodala starostka. “Před dokončením řízení EIA požaduji komplexní hydrogeologický průzkum, aby bylo možné vyvodit důsledky stavby tunelu na změnu hydrogeologických poměrů na plánované trase. Absence důkladného průzkumu znemožňuje rozhodnutí jakýkoliv kompenzačních a alternativních řešení,“ uzavřela starostka. (Starostka je hydrogeoložka)
Franthomas	Sobota, 18. listopadu 2023 - 17:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 239 Registrován: 6-2017	Pár snímků ze včerejší procházky kolem Berounky: Bude se něco dělat i s tím mostem?
Luboš_3.21	Sobota, 18. listopadu 2023 - 17:38:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4631 Registrován: 4-2014	Citace z připomínkového dokumentu, které podává město Beroun: V úseku plánované trati Praha – Beroun povede železnice tunelem v hloubce v rozmezí 90 až 180 metrů. Nové železniční spojení by mělo cestu zkrátit na 13 minut. Dvojkolejný železniční tunel bude využíván jak osobní, tak i nákladní dopravou. Tím by se měl odlehčit už velmi hustý provoz na dálnici. Což je sice hezká myšlenka, ale to jen tak nebude, protože dopravci o Chebskou trať zájem přiliš nemají, takže pokud nebude dokončena plnohodnotná optimalizace tratě Plzeň - Furth im Wald a dále na německé straně trať z Furth im Wald do Regensburgu, tak se situace s nákladní dopravou na D5 příliš k lepšímu nezmění.
Petr_vlček	Sobota, 18. listopadu 2023 - 18:22:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16293 Registrován: 5-2004	d5 by odlehcil tunel od mistni osobni dopravy a ta zejmena ve spickach dela hodne. Malokoho bavi sledovat ktery den je v jakem useku vyluka a malokdo necha auto v beroune kdyz vlak do prahy a z prahy jede jednou za hodinu na papire, v realu pak podle toho jestli ma rychlik +10,20 nebo 30 jak tomu bylo ve ctvrtek. No a dnes je pro zmenu vyluka pres smichov aneb kazdej druhej esus jen z/do radotina.
Mořepetr	Sobota, 18. listopadu 2023 - 18:54:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8764 Registrován: 3-2006	Tak ono se zapomíná, že by mohl odlehčit dokonce dvoum dálnicím, sice se to moc nepozná, ale nějaké auto to bude. Jde jak o D5, tak D4. Přičemž dobudováním D4 v roce 2025, se máme na co těšit. Pokud je dnes zacpaná D5 a proti tomu D4 ještě něco pobere. Tak to se zatraceně rychle změní. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Sobota, 18. listopadu 2023 - 19:10:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20775 Registrován: 3-2007	>pokud nebude dokončena plnohodnotná optimalizace tratě Plzeň - Furth im Wald a dále na německé straně trať z Furth im Wald do Regensburgu, tak se situace s nákladní dopravou na D5 příliš k lepšímu nezmění. Luboši, už vám to píši minimálně podvacáté: Ani dokončení "plnohodnotné optimalizace" (čehož obsah je tedy v čase značně pohyblivý) nesebere poznatelně kamiony z D5. Tady jde o to ty stávající nákladní vlaky vůbec do toho Německa vůbec někudy rozumně (=bez mnohahodinových prostojů a odstavování či několikasetkilometrových odklonů) dostat jinudy, než přes Děčín, aniž by se těžkými (a) nebo 650 m vlaky rozvracel provoz třeba na 171 a nebylo potřeba pořád přepřahat a objíždět na úvratích. Jestli k tomu pár přeprav třeba přibyde.. ono se ty počty vlaků z ČR na síť DB (i po ČR) mnohem dynamičtěji mění podle momentální hospodářské situace - nakonec třeba na stránkách SŽ naleznete zajímavé mapy typu "počty nákladních vlaků za 24 hodin" atd. Představy "zelených laiků", "jak se všechno bude vozit vlakem a na silnicích ubyde kamionů" jsou skutečně naprosto mimo. Oni ani netuší (např.), jak málo je použitelných nákladních přechodů (skutečně nelze tahat 1800 t 650 m vlaky někudy přes Pernink nebo Železnou Rudu, provozně ani ekonomicky). Vlakem se vozí převážně suroviny a to jako hromadné substráty (uhlí, cement, ropné produkty, chemie), pak kontejnery a to převážně z/do velkých západoevropských přístavů (obchod s Čínou) a ty jdou na překladiště, co spočítáte v ČR na prstech jedné ruky, a pak je velkým zákazníkem automobilový průmysl - plechy, díly aut, hotové výrobky. No a to je asi tak všechno. Samozřejmě zaplaťpánbůh, že to jezdí po kolejích, také jsou na to zákazníci zařízeni a je to pro ně výhodné (velké objemy), ale ta tady u některých pořád přetrvávající bukolická představa vagonků do supermarketů atd. je prostě naivní a nezlobte se, hloupá. Zatím (zatím!) u nás (ČR) jezdí v hlavních směrech ještě poměrně slušný počet nákladních vlaků, co přepravují vagonové zásilky, ale dlouhodobě množství vozů takto přepravených stále klesá a ten trend bude pokračovat - mimo hlavní tahy už to redukovalo na nějaký ten Mn s Banglí jednou - dvakrát týdně s pár vozy a to, díky vysokým nákladům a personální náročnosti na poslední míli a hlavně nezájmu zákazníků prostě dřív nebo později skončí skoro všude. Takový příklad: V Praze je (kousek od nové zastávky Zahradní město) velká stará tradiční fabrika Mitas - výroba pneumatik. V Brandýse nad Labem mají centrální sklad a léta tam jezdil "just in time" z Mitasky denně (!) vlak "zetek" s vyrobenými pneumatikami, přímý, ucelený, ovšem za pár hodin. Přes příznivou cenu se zákazník rozhodl přejít na kamiony, z nějakých důvodů mu to vyhovuje více a neuděláte s tím nic. Řeči "zdanit, napařit poplatky" jsou, zvláště v dobách útlumu českého průmyslu, vážně k ničemu. Já vám to popisuji jako příklad, že (vaše) představy, jak oprava kolejí, případně elektrizace někam stáhne nějaké viditelné množství kamionů třeba z D5 je naivňoučká, skoro bych řekl dětská. A to jste "od fochu", představy úplných laiků jsou zcela mimo mísu. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Sobota, 18. listopadu 2023 - 21:16:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16294 Registrován: 5-2004	predevsim halda tech kamionu je tranzit nekam na jihovychod protoze pres nas to vyjde levnejc a bez rizik vazeni nez treba pres rakousy. No a druha jsou montovny od zebraku pres borsky pole po novou hospodu co nejsou ani uvazovany ze by mely napojeni na drahu.
hjguzf	Sobota, 18. listopadu 2023 - 21:38:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 497 Registrován: 11-2020	Díval jsem se na statistiky Eurostatu ohledně podílu jednotlivých druhů dopravy v nákladní dopravě, a prakticky ve všech zemích podíl železniční dopravy oproti té silniční klesal nebo stagnoval. Data jsou z let 2011, 2020 a 2021. Největší podíl mají v EU pobaltské státy, které toho stále vozí více po železnici než po silnici. Vysoký podíl má Švýcarsko, ale ani tam se většina nákladu nevozí po železnici. Relativně vysoký podíl má (vzhledem ke stavu infrastruktury překvapivě) i Slovensko, ale tam to může být dáno slabší osobní dopravou, a stavem dálniční sítě, který je podobně tristní jako ta železniční. S příspěvkem Mladějova souhlasím, a znovu doplním, že tunel do Berouna nákladní železniční dopravu rozhodně nevytrhne, stejně jako většina úseků VRT.
Mladějov	Sobota, 18. listopadu 2023 - 21:53:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20781 Registrován: 3-2007	Tak Luboš mluvil o nenávaznosti propustných tratí do Německa k tunelu, což je prostě souběhem řady faktorů prostě fakt. Každopádně díky totální nedostačivosti 171 minimálně 16 hodin denně a neschopnosti vstřebat jakékoli zpoždění vlaků a negenerovat další, o výlukách a požadavcích ROPIDu na další zahuštění tou nejpomalejší, zastávkovou vrstvou nemluvě, je tunel velmi potřebnou věcí - milovníci VRT ho mohou brát jako základ VRT a nazvěme ho (a podobné stavby) rychlými výjezdy z Prahy, jsou to prostě další dvě koleje, které tam chybí a které odvedou ze 171 Ex a R a i nějaký ten nákladní vlak. Ono uzel Praha dostává dlouhodobě na třeba i zasíráním spojek projektovaných pro nákladní dopravu intervalovou osobkou, ve které se ROPID shlédl - aneb nic proti tudy vést (třeba Běchovice-Malešice-Hlavní některé R a třeba je takto zaokruhovat (třeba linku Brno-HavlBrod-Praha), aby nemusely někde v Praze objíždět a podobně), ale motoráčky s 10 lidmi, to je skutečně v Praze luxus a plýtvání s kapacitou.
H_k	Sobota, 18. listopadu 2023 - 22:02:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7874 Registrován: 5-2002	V rámci realizace posuzovaného záměru požadujeme úpravu stávajícího železničního mostu přes řeku Berounku ještě před započetím stavebních činností. Který tím myslí - to co vede do Závodí? Nebo postavit "VRT most" před kutáním tunelu a jenom je to blbě napsané?
Mladějov	Sobota, 18. listopadu 2023 - 22:05:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20783 Registrován: 3-2007	L21: přesně tak a u Nýřan se staví další haly, takže ten sen Berouna, že po zprovoznění železničního tunelu, nákladní doprava na D5 klesne je nulová. A navíc ministr Síkela s fialovým premiérem chtějí těmi krabicemi zastavět i Letiště v Líních za každou cenu i když se jim na tu jejich vysněnou kokotinu GIGAFAKTORY koncern VW vybodnul. Hele, tohle je taky zajímavé: Vy a vaši myšlenkoví souputníci na jednu stranu tady pořád naříkáte, jak jde průmysl v ČR do , a když se tedy někde (s přispěním státu i bez) postaví něco nového, a to podél dálnice, kde stejně bydlet nejde, tak je to zase blbě. Tak si vyberte, co teda chcete. Ono je vždcky něco za něco.
H_k	Sobota, 18. listopadu 2023 - 22:06:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7875 Registrován: 5-2002	u Nýřan se staví další haly A v Holýšově spustil Daimler výrobu v nové hale jak tam měla být vlečka a nic, aneb taková dráha je k ničemu i pro ucelenku nadrozměru denně. Ale třeba když se 160 let stará jednokolejka oleští na částečnou jednokolejku s drátem, tak to najednou bude super...
Bram	Neděle, 19. listopadu 2023 - 09:44:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15720 Registrován: 4-2003	H_k:Ale třeba když se 160 let stará jednokolejka oleští na částečnou jednokolejku s drátem, tak to najednou bude super... Řekl bych, že i s jednokolejným úsekem Holýšov - Blížejov to bude fajn. Nemá smysl řešit, že by to mělo být dvoukolejné celé od Plzně až do Domažlic, respektive do Řezna a vybudována spojka mimo Schwandorf. Bude alespoň něco, náklady se tudy rozjezdí a teprve na tomto základě lze vyvinout tlak na zdvoukolejnění dalších úseků. Mladějov:Každopádně díky totální nedostačivosti 171 minimálně 16 hodin denně a neschopnosti vstřebat jakékoli zpoždění vlaků a negenerovat další, o výlukách a požadavcích ROPIDu na další zahuštění tou nejpomalejší, zastávkovou vrstvou nemluvě, je tunel velmi potřebnou věcí - milovníci VRT ho mohou brát jako základ VRT a nazvěme ho (a podobné stavby) rychlými výjezdy z Prahy, jsou to prostě další dvě koleje, které tam chybí a které odvedou ze 171 Ex a R a i nějaký ten nákladní vlak. Tunel Smíchov - Beroun by byl po všech stránkách fajn, ale pokud Správa železnic ve svých oficiálních materiálech napíše, že ho začne realizovat v roce 2028 a dokončí ho v roce 2035, lze rovnou říci, že tomu tak určitě nebude . Reálný je až tak rok 2050, kdy už tak 15 let bude v provozu modernizovaná, částečně zdvoukolejněná a plně elektrizovaná trať z Plzně až do Řezna .
Mořepetr	Neděle, 19. listopadu 2023 - 10:03:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8766 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: Ono je pořád otázka, proč "skoro všechna" nákladní doprava (silniční i železniční) musí tranzitovat přes Prahu. Pokud by se toto vyřešilo, tak bychom nejspíš čuměli, jak by se zlepšila doprava v okolí Prahy. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
SaulGoodman	Neděle, 19. listopadu 2023 - 10:36:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 6-2018	H_k: " Který tím myslí - to co vede do Závodí? Nebo postavit "VRT most" před kutáním tunelu a jenom je to blbě napsané?" Myslím, že ten co vede na Závodí. Jako je pravda, že v případě realizace všech plánovaných akcí to tam bude „na pár metrech“ docela kvalitní – starý železniční most, nový železniční most, na 3+3 rozšířený dálniční most a ještě most k jižnímu obchvatu Berouna. Poslední jmenovaný by mimochodem chtěl Beroun taky mít dřív než začne stavba tunelu, což souvisí s tím, že (ten „zelený“) silniční most TGM je v havarijním stavu a bude se muset během pár let přestavět za úplného uzavření. A ve hře je buď mostní provizorium , nebo rovnou postavit tuhle část obchvatu s novým trvalým mostem. Protože to bude velmi drahé i pro kraj, tak se teď snaží do toho ještě nějak zapojit Správu železnic, aby to podpořila taky, protože by se jí údajně ten most hodil jako obslužný ke staveništi.
Mořepetr	Neděle, 19. listopadu 2023 - 11:45:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8768 Registrován: 3-2006	Ad SaulGoodman: A ještě plánovaný most VRT od rozpletu v tunelu. Prostě tam moc Berounky vidět nebude. Ohledně toho železničního mostu na Závodí, je určitě dobré uvažovat i s možným zdvojkolejněním. Aby se pak nestal úzkým místem v prostoru stanice Beroun. Ono pokud bude pokračovat výstavba v okolí Hrbaté a dojde na její elektrifikaci a částečné zdvojkolejnění, mohl by to být časem problém a pokud se s tím nebude počítat (alespoň místem), bude to pak prakticky nemožné. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 19. listopadu 2023 - 11:47:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 6-2019	Mořepetr: kryž změníte měřítko, tak je otázka, proč některé přepravy vůbec jedou přes ČR. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mořepetr	Neděle, 19. listopadu 2023 - 15:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8775 Registrován: 3-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "Mořepetr: kryž změníte měřítko, tak je otázka, proč některé přepravy vůbec jedou přes ČR." To není záhada. (nízké poplatky a žádná kontrola). Prostě naše cochcárna. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 19. listopadu 2023 - 15:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 6-2019	Pište prosím jen to, co máte opravdu ověřené. Děkuji. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mořepetr	Neděle, 19. listopadu 2023 - 15:40:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8776 Registrován: 3-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "Pište prosím jen to, co máte opravdu ověřené. Děkuji." Tady si porovnejte mýto. https://cz.eurowag.com/blog/nove-poplatky-za-myto-pro-nakladni-vo zy-platne-od-roku-2023 Už chodí? https://ct24.ceskatelevize.cz/domaci/3595715-pretizene-kamiony-ni ci-dalnici-d1-vysokorychlostni-vahy-ktere-je-odhalily-nefunguji Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
carloromano	Neděle, 19. listopadu 2023 - 15:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 189 Registrován: 6-2023	Franthomas: "Bude se něco dělat i s tím mostem?" Ve videoprezentaci na YT říkají, že je to silniční nadjezd a bude se rekonstruovat. Zatím by ho jako silniční využil v praxi leda tak MikeJePan.
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 19. listopadu 2023 - 15:55:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4663 Registrován: 6-2019	Aha, pardon, já myslel, že píšete o žel. dopravě. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Mořepetr	Neděle, 19. listopadu 2023 - 16:08:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8777 Registrován: 3-2006	Ahmad_Šáh_Masúd: "Aha, pardon, já myslel, že píšete o žel. dopravě." To je bohužel jen mizivé procento tranzitu. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
SaulGoodman	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 09:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 6-2018	Franthomas: "Bude se něco dělat i s tím mostem?" Bude. Zdemoluje se a postaví se nový, vyšší a připravený na 25 kV. Jinak díky za fotky
P_v	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 11:47:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 5-2002	SaulGoodman: Co je to jednotka "gr" u šikmosti?
Hajnej	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 12:25:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29722 Registrován: 5-2002	P_v: Co je to jednotka "gr" u šikmosti? Grad neboli setina pravého úhlu. Vzniklo to pravděpodobně jako výsledek neuvážené snahy procpat desítkové zlomky úplně všude - potíž je v tom, že poměrně zajímavé úhly 30° a 60° nelze vyjádřit celým číslem. Kdysi v osmdesátkách mi jeden projektant říkal, že se to na dráze používá poměrně hodně, a sice proto, že geodézie má měřické stroje se stupnicemi v gradech... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Luboš_3.21	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 14:57:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4638 Registrován: 4-2014	https://zakazky.spravazeleznic.cz/contract_display_13924.html Optimalizace úseku Černošice včetně - odb. Berounka mimo.
honzaklonfar	Pondělí, 20. listopadu 2023 - 16:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7057 Registrován: 6-2016	Luboš_3.21: Na vítěze a jeho návrh jsem zvědavej
V_l	Úterý, 21. listopadu 2023 - 22:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 10-2005	Karlštejn - Beroun dnes: V Karlštejně proběhlo slavnostní zahájení stavby. Mezi Karlštejnem a Srbskem se zatím jen kácí. Zemní práce v místě budoucí odbočky Lom. Místy se už objevily nové patky pro trakční stožáry. V úseku od Srbska k lomu se po odtěžení nánosů objevilo původní kamenné obložení náspu.
carloromano	Úterý, 21. listopadu 2023 - 23:15:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 6-2023	A video z průjezdu stavbou existuje?
TominoLopez	Středa, 22. listopadu 2023 - 08:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 4-2020	carloromano: Zatím tam toho tolik k vidění není, počkejte si do jara
carloromano	Středa, 22. listopadu 2023 - 08:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 6-2023	No, tak jestli probíhá stavba základů pro nové trakční vedení, tak mě to zajímá. Zejména podél pražské koleje mezi Karlštejnem a Srbskem. Zatím vím, že by to mělo vypadat celkem dobře co se týče některých lokalit a ve zmíněné části bude sanace probíhat formou pressure washing. Taky jsem slyšel něco o odtěžování zeminy z příkopů.
Pikehead	Středa, 22. listopadu 2023 - 11:11:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9529 Registrován: 3-2007	To kamenné obložení je super, až se mi nechce věřit, že za 150 let dokážou být nánosy tak masivní. Ale totéž se stalo u Vltavy po povodních - po odplavení bordelu se zjevila dávno ukrytá kamenická díla.
Ghost	Středa, 22. listopadu 2023 - 11:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2707 Registrován: 1-2011	až se mi nechce věřit, že za 150 let dokážou být nánosy tak masivní. Bohužel na trati 171 bývalo dobrým zvykem sypat šmír z čističky kolejového lože na pešunk
Pikehead	Středa, 22. listopadu 2023 - 12:46:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9532 Registrován: 3-2007	Aha - ostatně jako všude na ČSD. Já si říkal, jestli se tak prášilo z lomu nebo co se tam dělo...
Prag	Středa, 22. listopadu 2023 - 15:16:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 685 Registrován: 10-2018	Tohle dokáže za desítky let i samotná vegetace.
honzaklonfar	Středa, 22. listopadu 2023 - 15:57:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7061 Registrován: 6-2016	Ghost: Ano, osobně pozorováno od roku 1980. Pravda, jen v úseku Smíchov - Řevnice.
Qěcy	Středa, 22. listopadu 2023 - 20:13:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8689 Registrován: 9-2005	Taky čumím, co pod téma vrstvama bordelu je za zajímavý stavby a úpravy. Ale ona ta trať celá je hodně vykládaná kamenem. Všelijaké příkopy, nízké zídky od Radotína až do Berouna. ♥UA
Qěcy	Středa, 22. listopadu 2023 - 20:16:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8690 Registrován: 9-2005	Prag: "Tohle dokáže za desítky let i samotná vegetace." Ano, ovšem když ten materiál naberete, je černý, uvidíte v něm spoustu mouru a kameniva. Vlastní hlína skoro v celé trase je hnědá až zrzavá a spíš světlejší. ♥UA
carloromano	Neděle, 14. ledna 2024 - 17:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 6-2023