Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 23. 1. 2024

Archiv diskuse Ostravsko do 23. 1. 2024

autor	příspěvek
Semolina	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 20:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10235 Registrován: 2-2006	Opět něco z vizí, tentokrát z dokumentu od Ministerstva dopravy: Zdroj: Ministerstvo dopravy; Dopravní sektorové strategie, 3. fáze; Střednědobý plán rozvoje dopravní infrastruktury s dlouhodobým výhledem. Odkaz je zde.
Semolina	Čtvrtek, 04. ledna 2024 - 21:09:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10236 Registrován: 2-2006	A z prvního obrázku pro lepší čitelnost zvětšená tabulka prioritních staveb: Ic540: Děkuji. V archivu mám opět přefocené stanice a zastávky. Jen toho času se nějak nedostává, abych je sem průběžně vkládal.
Ohl	Pátek, 05. ledna 2024 - 07:54:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14681 Registrován: 12-2009	Prostřední tabulka znamená, že 323 stále odklady. Protože dostatek finančních prostředků na něco tak daleko na východě nebude. Snad aspoň bude pokračovat sporadická výměna kolejnic, ať PP tak nedrnčí na té ozubnici na hlavách kolejnic.
Opavák	Pátek, 05. ledna 2024 - 10:05:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 814 Registrován: 12-2007	To stejné bude asi i u kočkopsa mezi Opavou a Krnovem. Taky prostě už není v plánu ji dodělat a nebo tam hodit trolej.
Ohl	Pátek, 05. ledna 2024 - 10:26:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14684 Registrován: 12-2009	Ještě kdyby mi někdo vysvětlil body 24 s 27. Tím Paskovem je myšlena vlečka do kontejneráku nebo na ministerstvu nevědí, že Paskov je v tom čísle 27?
Semolina	Pátek, 05. ledna 2024 - 19:18:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10237 Registrován: 2-2006	V interaktivní mapě Správy železnic, s. o., byl dne 2. 1. 2024 aktualizován informační leták k rekonstrukci výpravní budovy ve Vítkovicích. Kromě aktualizace termínu rekonstrukce zřejmě nedošlo k žádným zásadním změnám. Termín realizace je nyní očekávaně stanoven na 04/2024 - 04/2026, odkaz je zde. Z odkazu a ze snímku je patrně, že zhotovitel stavby dosud nebyl vybrán.
Madusan	Sobota, 06. ledna 2024 - 07:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 2-2007	Tak jsme kritizovali že SŽ neaktulizuje propagační letáky a už je to tady.Otázka je co tam budou dělat před MS v hokeji od 04/2024.Dohledal jsem že SŽ vypsaly tendr na zhotovitele.Zajímavý je ten stojan na kola, asi myšleno na půjčované kola co se povalují různě po Ostravě.Místně znalý by si tam kolo nenechal a lidí bydlící v lokalitě nezmění ani zdařilá rekonstrukce.Zajímavé je pak srovnání Třinec centrum - Třinec vs.Vítkovice-zastávka Ostrava Zábřeh kdy nízké počty cestujících z Vítkovic se ještě naředí.
Ohl	Sobota, 06. ledna 2024 - 08:58:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14691 Registrován: 12-2009	Asi se nedá moc srovnávat Třinec centrum, kde je silná poptávka po dopravě určitým směrem, i s rychlíky, s poptávkou na víceméně lokální trati (což úsek Svinov-Kunčice de facto je) jen s Os. A v prostoru, kde většina používá MHD. Kde přespolní nemají velký důvod jezdit, kromě studentů ve dvou exponovaných denních dobách. Co tam budou dělat před MS v hokeji? Vypadá to, že nejspíš nic. To bude ostuda, hlavně ale pro celou Ostravu...
Jena	Sobota, 06. ledna 2024 - 09:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17192 Registrován: 11-2002	Co tam budou dělat před MS v hokeji? Vypadá to, že nejspíš nic. - mě to připadá jako takový "přichystaný alibismus" v duchu - "Omluvte, jak to taky vypadá, právě totiž probíhá rekonstrukce". Většina z těch lidí mířící na MS nebude tušit, že na to 1/4 století kašlalo, zatímco rozkopané "něco" bude znát i ze své domoviny a bude tak (asi) mít i nějaké to pochopení..
Madusan	Sobota, 06. ledna 2024 - 10:09:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 550 Registrován: 2-2007	OHL nemyslel jsem to porovnání v absolutní počtu cestujících za den, ale v principu, že Třinec centrum odsál většinu cestujících z Třince hlavního, po dobudování zastávky Ostrava Zábřeh počítám (teda krom návozu študáku na dopravku)podobné odsátí.A s tím souvisí využití prostor, protože to bych viděl v aktivitách a činnostech zcela nesouvisejících s funkci nádraží (krom prodeje jízdenek).V Třinci jsem dlouho nebyl na nádru tak se ptám jak jsou tam využité prostory, a co seplánuje v Karviné?V tomto mělo štěstí nádraží Ostrava střed, že tam vzniklo muzeum.
Ohl	Sobota, 06. ledna 2024 - 10:30:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14692 Registrován: 12-2009	V Třinci akorát tuším Relay nebo něco na ten způsob, fungující ráno a odpoledne při začátku a konci prac.doby, jinak prázdné. Centrum odsálo...- spíš lidi odešli z busů, která tam do doby postavení zastávky hrály prim. Ubylo tak i mnoho lidí z MHD, dojíždějících do "železárenského" nádraží. (Proto také byl velký odpor zainteresovaných lidí zastávku postavit) V Karviné kupodivu i přes blízkost šopinpárku pár věcí funguje. Uvidíme, zda se podaří něco nahoře.
Semolina	Sobota, 06. ledna 2024 - 19:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10240 Registrován: 2-2006	Madusan: "po dobudování zastávky Ostrava Zábřeh počítám (teda krom návozu študáku na dopravku)podobné odsátí.A s tím souvisí využití prostor, protože to bych viděl v aktivitách a činnostech zcela nesouvisejících s funkci nádraží (krom prodeje jízdenek)." S největší pravděpodobností k přesunu části cestujících dojde. Veřejná doprava by však měla být přibližována lidem, proto se stavbou zastávky v Zábřehu zcela souhlasím. Vítkovické nádraží je v současně době tak trochu stranou dění. V době svého vzniku bylo budováno pro tisíce dojíždějících zaměstnanců Vítkovických železáren. Doba je jinde, lidé už do železáren nedojíždějí, ale nádraží nám zůstalo. Co s ním? Zbourat (nyní nelze, je to kulturní památka, navíc se domnívám, že bychom hodnotné stavby poplatné době vzniku jejich realizace měly zachovat) a postavit nové menší, nebo zcela projíždět? Železniční stanice v rámci města jsou až na výjimky postaveny mimo zástavby, návaznosti na veřejnou dopravu bohužel také nejsou úplně dobré. Jih je 100tisícový obvod, přes který vede trať 321, a v současné době nemá žádnou železniční zastávku. To mi nepřijde jako ideální stav. Když bych se rozmáchl, klidně by mohla být kromě zastávky v Zábřehu (pod Výškovickou ulicí v blízkosti zastávky MHD Zábřeh vodárna) vybudována zastávka v Hrabůvce (pod Plzeňskou ulicí v blízkosti zastávek MHD Rodinná). Vzdálenost mezi nimi by byla cca 1,5 km, čili trochu větší než je mezi Stodolní a nádražím střed. Samozřejmě by bylo potřeba brát v potaz i nákladní dopravu, která tímto úsekem projíždí. Celkově mohlo být ze strany města (kraje) aktivněji řešeno (při uvažovaných přestavbách) přemístění železničních stanic a zastávek. Třeba Třebovice mohly být přesunuty na ulici 5. května pod restauraci Třebovický mlýn. A když zůstanu na trati 321, Bartovice přesunout k blízkosti přejezdu na Datyňské ulici, Šenov přesunout k blízkosti přejezdu na Frýdecké ulici. A tak bych mohl pokračovat.
Ohl	Sobota, 06. ledna 2024 - 20:59:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14694 Registrován: 12-2009	nebo zcela projíždět? Vítkovice určitě ne. V Bartovicích by to u 90% vlaků nevadilo. I Šenov - pěkná ukázka toho, že v takové zástavbě, v dnešní době, jen těžko upotřebitelné. Pěšky rozumně dostupné jen pro pár nejbližších domů. A blízkost Ostravy - ani P+R či přípoj od každého vlaku nepřesvědčí od vystoupení z auta, když v centru Ostravy rostou parkovaní domy. Spíš, pokud ještě bude někdy fungovat libertí enháčko, místo Bartovic Vratimov a bus 41 k většině vlaků. A nějaký, co by jezdil v příslušnou hodinu i do fabriky.
Jena	Sobota, 06. ledna 2024 - 21:11:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17198 Registrován: 11-2002	Šenov - pěkná ukázka toho, že v takové zástavbě, v dnešní době, jen těžko upotřebitelné. Pěšky rozumně dostupné jen pro pár nejbližších domů - no, u toho navrhovaného přesunu k mostu ve Škrbni je přece jen těch baráků okolo více a víceméně by se zároveň lezlo z peronu na zastávku MHD, kolik by to ale reálně přineslo lidí je otázka. Ale vysloveně bych to nezavrhoval, určitě je zde větší potenciál, než v těch Bartovicích, které v současné ale i kamkoli přesunuté podobě na bídném využití nic moc asi nezmění.
Ic540	Neděle, 07. ledna 2024 - 01:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6382 Registrován: 6-2008	Přesun zastávky Šenov by se měl stát jednoznačnou prioritou. Linky 369, 383, 418, 28 možná kdyby se chtělo i 29 by byly zdroji... Nebál bych se zrušení Bartovic a posun do Datyň k přejezdu. I tam by byla návaznost na busy a nemuselo by to znamenat problém. Když už správně Kodis posunul 107 z/do Ještěrky. Dalo by se prodloužit 21 tam aby nekončila na dohled 38. 38 by byly jen spoje obsluhující Záříčí aspoň dočasně do vyhasnutí pecí. Dále zde projíždí 440, 448, 550. Pokud by měla vzniknout zastávka u Kesu/Vratimov. Asi nic proti ať už huť bude nebo ne. Pořád toho zůstává dost. Tady ale by asi v případě tří zastávek mezi Oku a Havířovem. Tedy Kunčice, Kes (nová), Datyně (posun), Šenov (posun). Nevyšel plán na linku S1 Opava HA Střed. Vyšlo by to zřejmě jen po Havířov. Zde bych proti v případě výstavby nové zastávky nebyl. Proti zajíždění na HA Střed u S1 sice nic nemám jak je v plánu. Za sebe bych raději uvítal zastávku novou. Zajíždění na Střed tuším že spíše bude generovat zpoždění než užitek. No je to o diskuzi... Když mají zůstat kříže jen v Albrechticích. VZHLEDEM K TOMU CO SE PLÁNUJE ZA PROVOZ. Nevidím to s dopravou v kraji růžově... Zábřeh bude určitě mimořádným přínosem... Ve Vítkovicích má mimo jiné vzniknout servisní centrum pro VRT. Snad všichni ti co by tam chtěli přijet vlakem nebudou muset naokolo. To jsem zatím nezaznamenal bude li možnost jít skrz kolejiště nějak.? Přístup z nástupiště rovnou někde k Diamu by nebyl od věci. Už se tu o tom debatovalo. Je něco nové...? (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Opavák	Neděle, 07. ledna 2024 - 10:28:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 815 Registrován: 12-2007	Vítkovické nádraží je v současně době tak trochu stranou dění. V době svého vzniku bylo budováno pro tisíce dojíždějících zaměstnanců Vítkovických železáren. Doba je jinde, lidé už do železáren nedojíždějí, ale nádraží nám zůstalo. Proto nechápu tu rekonstrukci za několik stovek miliónů, když tím nádražím projde za den tak možná 300 lidí (a to doslova, že jenom projdou), do tak megalomanské podoby. Barák celý zbourat a postavit malý baráček, kde bude záchod, čekárna a maximálně tak nějaký Relay a to bohatě stačí.
Jena	Neděle, 07. ledna 2024 - 10:46:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17202 Registrován: 11-2002	Pro provoz ta budova netřeba, ale je to (už) památkově chráněný objekt (a je to asi dobře) a proto žádné bourání nebude.
Ohl	Neděle, 07. ledna 2024 - 12:47:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14699 Registrován: 12-2009	nechápu tu rekonstrukci za několik stovek miliónů, když se to mohlo zbořit. Tam nechodil už vůbec nikdo. https://www.stablovice.cz/podrobna-historie/
Semolina	Pondělí, 08. ledna 2024 - 03:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10242 Registrován: 2-2006	Veřejná vyhláška - Oznámení o zahájení územního řízení - „Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek“
Priapos	Pondělí, 08. ledna 2024 - 10:11:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 10-2012	Semolina: "Veřejná vyhláška - Oznámení o zahájení územního řízení - „Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek“ " No konečně. Toto mělo být realizováno už tak před 20 lety.
Ic540	Pondělí, 08. ledna 2024 - 14:10:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6386 Registrován: 6-2008	Semolina : Chvála panu bohu. Snad tedy ty potřebné modernizace poběží. A do do roku 2034 se tak posuneme dále... Co vznikne tady netuším byť se avizovalo. Průmyslová zóna bude časem k dispozicí. 9 květen...
Semolina	Pondělí, 08. ledna 2024 - 20:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10245 Registrován: 2-2006	V krátkosti z Oznámení o zahájení územního řízení „Optimalizace a elektrizace trati Ostrava-Kunčice – Frýdek-Místek“: T.ú. Ostrava-Kunčice – Vratimov, železniční svršek Jde o rekonstrukci koleje č. 1 a 2 v místě navázání na rekonstrukci Žst. Ostrava-Kunčice. Délka úseku je 1520 m. Dále trať pokračuje přímo až k Žst. Vratimov, kde navazuje směrový oblouk. V daném směrovém oblouku bude nově umístěno nástupiště délky 170 m s mimoúrovňovým přístupem přes nový podjezd. Nástupiště budou přesunuta do jiného – nového staničního obvodu Vratimov, který za tímto účelem v ŽST Vratimov vznikne. Nástupiště budou zřízena v km 10,115. Konec traťového úseku je situován na začátku výhybky č.1 v km 10,355. ŽST. Vratimov, nástupiště Jsou navržena 2 nová vnější mimoúrovňová nástupiště u každé z kolejí. Budou situována u železničního podjezdu v km 10,016. Nástupiště jsou navržena v délce 170 m s výškou nástupní hrany 550 mm nad T.K. Přístup na nástupiště na začátku ve směru staničení výtahy a schodišti, která budou navazovat na chodník v podjezdu. Na konci bude přístup na nástupiště u koleje č. 2 šikmým chodníkem navazujícím na parkoviště. T.ú. Vratimov – Paskov, železniční spodek vlečková kolej Stavební objekt řeší novostavbu vlečky s pracovním názvem „Diamo, Odval Paskov“, která bude zaústěna pokračováním koleje č. 3a v rámci samostatné investice cizího investora. ŽST. Paskov, železniční svršek Žst. Paskov je navržena jako čtyřkolejná dopravna. Návrh uvažuje s novou manipulační kolejí č. 5 s odbočením z koleje č. 3 přes jednoduchou výhybku. ŽST. Paskov, nástupiště Je navrženo ostrovní nástupiště mezi kolejemi 1 a 2 v délce 170 m s výškou nástupní hrany 550 mm nad T.K. Přístup na nástupiště bude z podchodu rampou a schodištěm. ŽST. Lískovec u Frýdku, železniční svršek Kolejové úpravy ve stanici jsou dány polohou nového ostrovního nástupiště délky 170 m v místě zrušené části koleje č. 2 a dosažením potřebné užitečné vzdálenosti dopravních kolejí 800 m. Jsou zde navržené úpravy jak na paskovském, tak i frýdeckém zhlaví. Na paskovském zhlaví dochází k posunu zhlaví o cca 300 m směrem k Paskovu. Stávající křižovatková výhybka č. 13 bude nahrazena dvěma jednoduchými výhybkami. V nové odsunuté poloze bude zřízena manipulační kolej, kolej všeobecná nakládková a vykládková kolej č.6. ŽST. Lískovec u Frýdku, nástupiště Je navrženo ostrovní nástupiště mezi kolejemi 1 a 2 v délce 170 m s výškou nástupní hrany 550 mm nad T.K. Přístup na nástupiště bude z podchodu schodištěm a výtahem. Čili k novým nástupištním hranám by se měly bez problému vejít následující soupravy: 2xPP nebo 2x640 nebo 3x650.
Ohl	Středa, 10. ledna 2024 - 07:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14708 Registrován: 12-2009	omezit využívání dopravních prostředků se spalovacím motorem a přednostně jezdit veřejnou dopravou. Už vidím, jak to někdo udělá. Neměl by být vzduch čistý, když ho Gupta neznečisťuje?
Martinostruszka	Středa, 10. ledna 2024 - 09:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2276 Registrován: 12-2007	správný odkaz
Ohl	Středa, 10. ledna 2024 - 12:22:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14709 Registrován: 12-2009	Teď to snad bude správně. Dzień smogowy, koleją po Krakowie bezpłatnie jeśli masz samochód Kolik lidí z píšících zde by nechalo auto doma?
Ohl	Středa, 10. ledna 2024 - 13:09:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14710 Registrován: 12-2009	Z Polska je i tato zajímavost Společnost PKP PLK podepsala rámcovou dohodu o spolupráci se Svazem vojvodství Polské republiky. Dohoda se týká výstavby nových cyklostezek podél železničních tratí ... V kraji už pár km podobného máme, např.: odkaz odkaz ... V oblastech aktuálně uzavřených železničních tratí musí investoři - místní samosprávy počítat se zajištěním pozemkového rozvoje tak, aby byla zachována kontinuita dopravního koridoru, a to i pro potřeby případných budoucích investic souvisejících s rozšířením železniční sítě. odkaz To by byla prča, kdyby se měla obnovit horní jičínka
Vojtag	Neděle, 14. ledna 2024 - 13:39:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 6-2007	Z provozu na vlečkách na Ostravsku v roce 2023 Moje fotogalerie na Flickru
onderCZK	Pondělí, 15. ledna 2024 - 08:46:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 12-2014	Stát nemá dost peněz na rychlodráhu z Ostravy na jih, pomoci mohou PPP projekty Zdroj: https://www.idnes.cz/ostrava/zpravy/vysokorychlostni-trat-ppp-boh umin-vrt-sz.A240112_770813_ostrava-zpravy_jog
J.M.	Pondělí, 15. ledna 2024 - 13:58:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3290 Registrován: 12-2020	Vojtag: Fotky nádherné. Takhle to vypadá jaký je tam provoz a ono ve skutečnosti už toho moc nejezdí. Na tom jste musel strávit spoustu času. Přes Darkov se normálně jezdí nebo to byl odklon?
Jena	Pondělí, 15. ledna 2024 - 15:11:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17220 Registrován: 11-2002	Přes Darkov se normálně jezdí nebo to byl odklon - tu a tam tama něco jede, resp. pokud je souprava směr Louky výchozí odtud, bere to tudy (byť nelze asi ani vyloučit stažení do Dolů). Jinak to o skomírajícím provozu je bohužel pravda, z Dolů do Louk či směr ČSM to ještě nějak žije, směr Orlová už to je často slabota.
Vojtag	Pondělí, 15. ledna 2024 - 16:18:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4722 Registrován: 6-2007	Tehdy to byla tuším souprava co byla na Darkově odstavená, tak vyrazila rovnou z tama i za cenu potřeby nezavěšeného postrku na odjezd. Času je v tom tak přiměřeně (tohle je jen malá část toho co letos vzniklo a to navic fotím víceméně jen pokud sviti sluníčko a je dobrý násvit), v podstatě na všechny místa na fotkách to mám z domu kolem deseti-patnácti minut autem, a obvykle to spojím s nějakou procházkou, nebo jedu na jistotu, dám jednu, dvě fotky a jedu zas domů, takže to tolik času nezabere, zvláště když si udržuju nějaký přehled o provozu a využiju informace co se dají získat. Ale už to není o tom že by člověk přijel a čekal u trati co pojede. Provoz je jaký je, ale snažím se dokumentovat tu současnost, protože těch míst kam se jezdí každý rok ubývá (viz třeba Lazy, 9.květen, Dukla) a za pár let může být vše minulostí. Nicméně teď třeba přibyla vozba na skládku uhlí na Doubravě - traťová i manipulační kolej směr Karviná byly přeloženy na severní stranu bývalé stanice a na zbylé ploše po kolejišti se skládkuje dovezené uhlí. Moje fotogalerie na Flickru
Schmitz	Pondělí, 15. ledna 2024 - 17:14:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 136 Registrován: 9-2017	K nedávné diskuzi o zastávkách na trati Havířov - Kunčice: Součástí stavby ETCS Český Těšín - Ostrava Kunčice bude i optimalizace úseku Havířov - Kunčice. Při této stavbě se mimo jiné plánuje přesun Šenova a rekonstrukce Bartovic (zde jedno ostrovní nástupiště mezi hlavními kolejemi).
Ic540	Pondělí, 15. ledna 2024 - 21:56:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6391 Registrován: 6-2008	Shmitz: Velké vřelé díky za informace. Na druhou stranu proč mě ta informace nepřekvapuje. Úsměvavý smajlík na konci předchozí věty ale nevím zda je dobře zvolený. Na jednu stranu je posun zastávky Šenov více než pozitivní zprávou. Bartovice jsou pozitivní pouze v otázce zrušení pomalých do odbočky. Ale jo. V klidu. Ať to takto dopadne. Úsek KU HA. Pořád lepší než nic... PS : Asi i proto když opravovali Šenov. Použili vše původní. Na rozdíl od Suchých kde to dělali komplet z nově přivezených věcí zabalených v igelitu... A budou to zjevně dělat kurňa znova. Z nových dílů dovezených a zabalených v igelitu...uf...
Ohl	Úterý, 16. ledna 2024 - 07:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14729 Registrován: 12-2009	To se teď při našroubování žlutých obdélníčků mezi kolejnice dělá optimalizace(která tam proběhla relativně nedávno)? A stavějí se nástupiště? V Bartovicích za (sta)miliony tedy zbourají dvě nástupiště, aby postavili jedno, uberou dvě koleje a to vše kvůli nástupu 10-15 lidí za den? I když u SŽ se nedivím ničemu. Přitom stačí dát rychlý vexl i do druhé. A ponechat jen zastavování vlaků, u kterých opravdu někdo vystupuje.
Ohl	Úterý, 16. ledna 2024 - 07:32:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14730 Registrován: 12-2009	Že by někdo uviděl tramvaj v Těšíně a rozpomněl se na předloňské sny? https://www.kurzy.cz/tema/8598534.html
Schmitz	Úterý, 16. ledna 2024 - 13:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 137 Registrován: 9-2017	Ohl: V daném úseku se nedávno vyměnil svršek, ale jinak spodek je minimálně v úseku Havířov - Bartovice dost špatnej, mosty se jen izolovaly, ale na věku 70-100 let jim to neubralo. Trakce jak kde, ale většinou je ještě původní. Nástupiště v Bartovicích jsou v havarijním stavu, že je museli částečně zkrátit a odbourat hrany... Takže trať se dá do pořádku komplet, Šenov se přesune do lepší polohy a v Bartovicích místo dvou nástupišť bude stačit postavit jedno. Koleje se tam neuberou, náhradou nástupišť se reálně dvě koleje uvolní pro nákladní dopravu a nejspíš se postaví i jedna navíc. Taky se zvýší rychlost na 115 (oblouk za Havířovem)-140-100 (oblouk mezi přejezdy)-105 (oblouk před Bartovicemi)-120. A všechny tři přejezdy jsou navrženy ke zrušení s náhradou objízdnou komunikací nebo nadjezdem.
Ohl	Úterý, 16. ledna 2024 - 15:42:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14736 Registrován: 12-2009	i částečně zkrátit Tak především tam vlaky dlouhé 300m nikdy stavět nebudou, tudíž není nutné je mít tak dlouhé. na věku 70-100 let jim to neubralo. A vydrží dalších 50? V tom případě není co řešit. Přejezd na Václavovické se dá zrušit už teď. Podobně i ten u větrného mlýnku. Nic proti generálce, ale teď, když tam je 100 a víc to ani smysl pro Os moc nemá a jinde v kraji jsou tratě v "oraništním" stavu, raději bych viděl opravy tam. Než na jednom místě každou chvíli, bez nějaké přidané hodnoty. Předělávat Bartovice jen z důvodu 10 lidí za den je plýtvání. To raději u 90% vlaků projíždět. Klidně by mohly být už teď Bartovice i Šenov na znamení. Dvě minuty bez investicí.
Ohl	Úterý, 16. ledna 2024 - 16:43:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14737 Registrován: 12-2009	V dubnu je docela možné, že se opravdu objeví plakáty o rekonstrukci se zdáním opravy a ostuda bude menší.
Madusan	Úterý, 16. ledna 2024 - 17:56:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 554 Registrován: 2-2007	Vítkovice:do konce ledna nabídky, únor výběr dodavatele, předpoklad že nikdo výběrko nenapadne, a v podstatě do měsíce - duben- začátek rekonstrukce?To mají firmy tak volné kapacity, že na zakázku za 400 mio nastoupí do měsice?A nebo už dneska se SŽ kryje, že termín se bude odvíjet od průběhu soutěže?Za mě dobře že to bude probíhat, ale ty termíny se mi nezdají reálné. předpokládám, že žijeme ve státě, kde jsme vyhráli boj s korupcí a firma není v pozadí známá předem, a že už nyní ma rezervevanou kapacitu protože ví že bude v dubnu stavět.. OHL > že to bude během MS Potěmkinová vesnice už jsme probírali.
Jena	Úterý, 16. ledna 2024 - 18:51:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17224 Registrován: 11-2002	Přejezd na Václavovické se dá zrušit už teď - já Ti nevím, ale za tohle by Ti hodně lidí nepoděkovalo. Provoz je tam velmi slušný, alternativa přes "datyňský přejezd" je pitomost a objíždět to přes most ... no, ne že by to ani za nic nešlo, ale nebylo by to dobré řešení. Takže zde rozhodně nerušit, postavit nadjezd/podjezd půjde asi dost těžko (bez výrazných úprav okolí) Co se mlýnku týče, ten je sice využíván jen příležitostnými zemědělci atp, nejsem si zcela jist, zda se na všechny ty pozemky dá dojet třeba kolem rybníka. Klidně by mohly být už teď Bartovice i Šenov na znamení. Dvě minuty bez investicí. - mimimálně u toho Šenova si bud jist, že by se jeden kus našel často. A pokud by už se zastavením nepočítal JŘ, hned zpoždění..
Ohl	Úterý, 16. ledna 2024 - 20:59:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14741 Registrován: 12-2009	Je to něco jako Ropice nebo Louky. Občas jeden kus, občas 5, občas průjezd. JŘ je na to uzpůsoben. Přejezd je jen o zvyku. Nadjezd na Datyňské a hotovo. Dvě silnice ve stejném směru 300 m od sebe jsou zbytečné. Ale současný stav nijak žel.dopravu neomezuje a jedině něco takového může být důvod ke zrušení.
Jena	Středa, 17. ledna 2024 - 10:18:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17229 Registrován: 11-2002	Přejezd je jen o zvyku. - tak jistě, ale má to svá pravidla.. Dvě silnice ve stejném směru 300 m od sebe jsou zbytečné. - jenže každá vede jiným směrem a odsluhuje jinou oblast. Pravda, na obou koncích existuje spojnice, ale tak tomu je nakonec skoro všude (s výjimkou nějakých cest do údolí mezi kopci) a zejména ta spojka z Datyně do Václavovic je nic moc, pro tudy také jezdí busy už tuplem. Zde si pouhé zrušení přejezdu bez náhrady prostě moc nedovedu představit a udělat nějakou kloudnou spojku "nad přejezdem" k Datyňské bez zásahy do výstavby nepůjde. Stejně tak zde vybudovat nadjezd. To u Datyňské nebude až tak problém, místa je tu dost, pokud si tedy nepostaví hlavu nějaký zdejší zemědělec. Vyřešení přejezdu u mlýnku by v tomto směru už mohlo být v pohodě.. Za mě vidím reálnou budoucnost asi takto Bartovice - nadjezd - přejezd - nic - Havířov.
Schmitz	Středa, 17. ledna 2024 - 11:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 9-2017	Václavovickou má nahradit tato propojka https://mapy.cz/s/nomebaruba, je i v územním plánu Šenova.
Jena	Středa, 17. ledna 2024 - 14:04:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17232 Registrován: 11-2002	Schmitz: tak to pak jo, pokud by to tak bylo..
Semolina	Středa, 17. ledna 2024 - 20:08:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10250 Registrován: 2-2006	AirBaltic nabídne několik letů do Ostravy, dopraví fanoušky na hokejový šampionát S čím přijde kraj? Přidá € na zavedení posilových železničních spojů od/na tyto lety, nebo se bude odvoz řešit autobusy?
Ohl	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 07:55:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14749 Registrován: 12-2009
Ic540	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 19:21:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6392 Registrován: 6-2008	Schmitz: Hm. Takže na 321 to bude komplet bez přejezdů. V podstatě je toto i pozitivní zpráva. Teď bude záležet na reko úseku za HA Střed. Myslím ohledně plánovaného provozu. Či jeho možností. V poslední době byly zaznamenány snahy o zkrácení dlouhých úseků. Tak uvidíme jak kraji záleží na dopravě v kraji. Vize je četnost a možnosti i dálkové dopravy. Včetně nákladní. To se ale nechám překvapit. Neboť na toto téma byla neurčitá. Samozřejmě modernizace je pozitivum bez skrupulí. Proč se zásadně modernizovalo. Aby se to v zápětí modernizovalo. To už pochopitelné není. Slova o šuplících jsou v tom případě nedůstojná. Výsledek je tristní počet cestujících ve vlacích na 321. Chce se mi brečet ze slov některých vedoucích staveb a podobně. Vzpomínám na slova některých na stavbě Chotěbuzi. 😱 Nejste první kdo brečí na nesprávném hrobě. Razítko mají v Praze...😰😰😰 Bylo tu minimálně 20 lidí před vámi ohledně reko Chotěbuzi. Všichni řekli to stejné. Ta poloha by měla být zcela jiná... Už to nikdo v našich životech nevrátí/nezmění. Nedá se nic dělat... A tak to bude i po milionové přestavbě Bartovic. Téma umístění zastávek bude podobné. Škoda. Bohužel. Za ten aspoň Šenov se pokloním při nejbližší návštěvě kostela. Lepší zítřky? Uvidíme kolik bude možností křižování na 321. Pak děj se vůle boží... (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Semolina	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 19:41:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10252 Registrován: 2-2006	Schmitz: "Součástí stavby ETCS Český Těšín - Ostrava Kunčice bude i optimalizace úseku Havířov - Kunčice. Při této stavbě se mimo jiné plánuje přesun Šenova a rekonstrukce Bartovic (zde jedno ostrovní nástupiště mezi hlavními kolejemi)." Kdy by měla tato stavba začít, resp. kdy začne stavba ETCS mezi Českým Těšínem a Kunčicemi?
Ohl	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 20:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14754 Registrován: 12-2009	Nasázet žluté obdélníky lze i za současného stavu.
Martinostruszka	Pátek, 19. ledna 2024 - 14:32:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2289 Registrován: 12-2007	Doba, kdy ještě stál důl Doubrava a ve stanici svítilo spousta návěstidel. I na Bohumín se ještě dalo projet. Rok 2006.
Semolina	Pátek, 19. ledna 2024 - 20:36:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10253 Registrován: 2-2006	V lince R62 je v úseku Svinov - Bohumín zařazen i vlak IC 549 Ostravan:
Ohl	Sobota, 20. ledna 2024 - 07:32:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14759 Registrován: 12-2009	Postřeh. Už od nového grafikonu.
Ohl	Sobota, 20. ledna 2024 - 16:46:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14761 Registrován: 12-2009	úsek:Bohumín-Vrbice Ostrava-Hrušov příčiny vzniku:Zásah Policie ČR dopad na cestující:Provoz zastaven předpokládaný konec omezení:20.1.2024 17:30 Doufám, že nejde o porušování lidských práv a rasizmus.
Vojtag	Sobota, 20. ledna 2024 - 16:56:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4731 Registrován: 6-2007	Sedící osoba v km 269,6 Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Sobota, 20. ledna 2024 - 19:47:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14762 Registrován: 12-2009	Bohumín
Ohl	Pondělí, 22. ledna 2024 - 14:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14763 Registrován: 12-2009	Na kolejowej mapie województwa śląskiego pojawiły się połączenia Kolei Śląskich na linii S9 Częstochowa – Tarnowskie Góry, a wraz z nią – stacja Pyrzowice Lotnisko. Od 10 do 31 grudnia 2023 na tej trasie z usług Kolei Śląskich skorzystało blisko 25 tys. pasażerów – przypomina nasz rozmówca. Inną nowością rozkładu 2023/2024 było wznowienie bezpośrednich połączeń międzynarodowych Katowice – Bohumin. Również te pociągi cieszyły się – zwłaszcza w pierwszych dniach – ogromnym zainteresowaniem. – Co ważne, wprowadzane zmiany w rozkładzie jazdy były konsultowane z pasażerami podczas badań terenowych i poprzez formularz uwag dostępny online odkaz
Semolina	Pondělí, 22. ledna 2024 - 19:20:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10256 Registrován: 2-2006	Přehledně: Správa oprav nádraží. Kam zamíří přes devět miliard do proměn výpravních budov Přehled oprav nádraží (stanice/cena v tis. Kč) Zahájení letos: Ostrava-Vítkovice 404 410 Kopřivnice 68 041 Jindřichov ve Slezsku 25 869 Hlubočky-Mariánské údolí 22 500 Velká Bystřice 20 800 Chuchelná 17 640 Opava-Komárov 17 432
Madusan	Úterý, 23. ledna 2024 - 07:24:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 556 Registrován: 2-2007	Jelikož řeším let z Katowic tak jsem udělal před přípravu cesty na letiště>příjezd na letiště +-na 16 hod 1.Tam a zpět autem - parkovné 60 Zl den, každý další den 10 zl. cesta+manipulace cca1,5 hod. 2.Odvoz zpět někým (není problém) bo přílet o půl noci a po x hodinách cesty fakt nechci do rána čekat na bus nebo vlak.+- o půl druhé doma v lůžku 3.Flix Bus tam (přímo na letiště)13:25 z Ostravy ceny od 269Kč 4.Vlak ve 12 z Ostravy do BI, os BI-Katowice a bus AP z dworca na lotnisko.31 Kč ODIS+20 Kč MPS+19,95 Zl os+6 zl bus = +- 200 Kč cca 4 hodiny cesty+40 minut cesta na nádraží. Přes Zawiercie na lotnisko to zatím nějak nevychází. Nějaký jiný nápad tady v plénu?
Ohl	Úterý, 23. ledna 2024 - 13:44:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14766 Registrován: 12-2009	přílet o půlnoci Tady poradit nejde nic. Jedině ten známý s autem. Teoreticky by šlo 2:09 do Zawiercia, Katovic a Moravií před sedmou v Ově. Odjezd z letiště 0:18 je nestihnutelný.
Ic540	Úterý, 23. ledna 2024 - 13:56:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6401 Registrován: 6-2008	Madusan: No zatím jen jak píše kolega Ohl. Až se zprovozní komplet celá trať z Tarnowskich gór tak tam přibudou nějaké noční. Nevím však jestli celoročně nebo jen sezónně ty noční spoje. A je i možné že něco bude z OV i přímé na letiště Pyrzowice. Okrajové a noční pak především s přestupem v Katowicích. Nějakou pokročilejší verzi bych rád viděl je li uz k dispozici. Nebo zda něco už proběhlo třeba v tisku bližšího.