| Diskuse » Železnice » V televizi říkali, že ... V novinách psali, že ... » Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 15. 2. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse V televizi říkali, že ... V no... do 15. 2. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 1-2007 |
Vlaky v Praze a ve středních Čechách pod dohledem: České dráhy posilují hlídky |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7236 Registrován: 6-2016 |
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-policiste-zasahovali-ve-vlaku -u-kolina-pruvodci-podle-oznameni-odrazel-utok-nozem-40459465 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9643 Registrován: 1-2007 |
Železniční nehodu u Poříčan zavinil strojvedoucí, uvedla Drážní inspekce |
|
Mladějov
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21607 Registrován: 3-2007 |
Hm, mne opravdu dojímá, že "měl strojvedoucí před směnou volno 72 hodin a byl odpočinutý" - kdyby měl těch minimálních 11h doma nebo 7 na nocležně, tak by byl za tu nehodu odpovědný úplně stejně a kdyby prohlásil, že byl unavený, tak porušil taky, protože na tu směnu neměl nastupovat a měl to oznámit předem, kdyby nedodržel ani to, tak to odséře taky (včetně strojmistra, co mu tu směnu komandoval) a zase ho to nevyviňuje. Zato když nastupuje v noci ve tři a jezdí do 15 hodin odpoledne, tak je papírově všechno úplně v pořádku a brambory jsou v řádku ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") Jinak u tak okolnostmi jednoduché nehody vytvořit závěrečnou zprávu za rok a půl.. slyšeli někdy na DI o tom, že včasné závěry a jejich publikování jsou dobrou nehodovou prevencí? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7238 Registrován: 6-2016 |
https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-76-uzkokole jka-hrabete-chorinskeho-veseli-nad-moravou.A240131_143403_po-cesk u_vrja |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7241 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/specialni-vlak-cd-dojel-na-cyklokrosovy-sampi onat-po-konci-prvniho-zavodu-193178 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9645 Registrován: 1-2007 |
Bezpečnostní hlídky pomáhají ve vlacích řešit incidenty s cestujícími |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9646 Registrován: 1-2007 |
Kvůli ražbě železničního tunelu z Prahy do Berouna postaví silnice i obchvaty Myslíte, že je reálné, abych se toho dožil? ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5541 Registrován: 9-2003 
|
Mouka: Ty bezpečnostní hlídky, které vídám v panťácích v okolí Prahy jsou dobré jedině na smrt problémových cestujících smíchy. Typická sestava je jeden podvyživený vysoký mladík a jeden sotva chodící dědek, který má snad praxi ještě z nějaké vrátnice n. p. Dřevoplech za socíku.Zejména jsou pak účinní proti delikventům, když se rozvalují v jedničce a fedrujou se nejlevnějším aušusem z Billy na Hbf. A pravidelně vystupují v Čerčanech s tím, že v Benešově není kde se natáhnout ale v čerčanském depu je prý pustěj chrněto do nějaké regíny. A ještě to řvou na celý salón.
NOBLE BRICKS
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14834 Registrován: 12-2009 |
Nehlídají tam spíš ta umělecká díla na stěnách vozů, aby je nikdo nepoškodil? ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 776 Registrován: 10-2018 |
S tunelem už nepočítám, ale ta spojka Jinočany-Třebáň by se hodila, kdyby ji konečně postavili. V Karlickym údolí už to bývá přes cyklisty neprůjezdné. |
|
Kalanis
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2394 Registrován: 12-2006 
|
Modernizace: Průserová jednokolejná Stéblová zmizela. Konečně. Po 60 letech.
Doprava nebo něčí kapsy? Je to jedno - tunely jako tunely... K-Report do mobilu
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9652 Registrován: 1-2007 |
Vlaky na nejvytíženějších jihomoravských linkách chtějí provozovat Arriva, České dráhy i RegioJet |
|
Pikehead
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9666 Registrován: 3-2007 |
Kalanis: Zato Kaštánek bude prudit donekonečna... |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14845 Registrován: 12-2009 |
„Jednáme se Správou železnic o odkupu železničního tělesa, které vede od nákladového nádraží do Malešic,“ přibližuje pražský radní pro majetek Adam Zábranský. „Mohl by to být první případ v Česku, kde by se využilo původní železniční těleso na výstavbu tramvajové tratě. https://www.e15.cz/domaci/misto-vlaku-tu-pojedou-tramvaje-praha-c hce-odkoupit-zeleznicni-trat-na-zizkove-1413461 Ostravské tratě předělané na tramvajové, nyní už zrušené - do Hrabové, Klimkovic, Hlučína a funkční do Zátiší musí být tedy druhé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15838 Registrován: 4-2003 |
Stejně tak Praha předběhla Brno s bývalou železniční tratí do Líšně . Ale Praha vlastně také předběhla i sama sebe, protože těleso tramvajové trati v Modřanech podél bývalých čokoládoven Orion zcela pohltilo těleso železniční trati, která byla přeložena blíže k řece . A v případě využití železniční trati Žižkov - Malešice pro tramvajovou trať to bude spíš mít blíže k tomu, jak to dopadlo s železniční tratí v pražských Modřanech, než že by se to dalo srovnávat s případy v Ostravě. V Ostravě šlo vesměs o prosté elektrizace jednokolejných železničních tratí s tím, že tu a tam byla přidána výhybna a tyto tratě byly dále sjízdné pro železniční vozidla, což případ Žižkova opravdu nebude ![[nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif "[nene]") . I v Líšni to dopadlo trochu jinak, kde došlo ke zdvoukolejnění a elektrizaci původně jednokolejné místní dráhy, ale železniční vozidla na trať byla stále přechodná, neb tam fungovala nákladní doprava. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30285 Registrován: 5-2002 
|
Přinejmenším pan radní použil kondicionál a netvrdil kategoricky, že to první případ na beton je. Od člověka na jeho postu bych požadoval spíš schopnost starat se o majetek, než že bude mít v malíku zrušenky kdesi v Tramtárii.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15841 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Od člověka na jeho postu bych požadoval spíš schopnost starat se o majetek, než že bude mít v malíku zrušenky kdesi v Tramtárii. Práce pana radního není historie, ale současnost a budoucnost. Což ovšem neznamená, že jeho vyjádření není možné okomentovat na zájmových stránkách, což k-report je. Není to (alespoň z mé strany) nějaké hanění jeho práce (já budu za novou TT naopak rád ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") ), spíš jsem si srovnal, čemu tak budoucí využití železniční tratě Žižkov - Malešice odpovídá a nejvíc mi to odpovídá železniční trati v Modřanech . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14846 Registrován: 12-2009 |
netvrdil kategoricky, že to první případ na beton je. Spíš to vyznívá tak, že až to bude, tak to bude první. Obecně bez znalosti historie něco tvrdit není moc dobrá cesta. Doufejme, že podobně nefunguje i v politice. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15846 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Obecně bez znalosti historie něco tvrdit není moc dobrá cesta. V tomto případě je to ale úplně jedno, historii bývalých železničních tratí upravených pro provoz tramvají zná v České republice maximálně pár tisíc lidí a to mnozí ještě hodně okrajově jen díky tomu, že si o tom někde něco kdysi přečetli a pak to jako nepodstatnou informaci odložili až někam hluboko do své mysli. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15847 Registrován: 4-2003 |
Ohl:Doufejme, že podobně nefunguje i v politice. Ale funguje a rudohnědě orientovaní voličové těmto hloupým, fanatickým či jen vychcaným rudohnědým politikům velice rádi skáčí na špek . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14184 Registrován: 4-2003 
|
Spíš to vyznívá tak, To Vám řeknu náhdou úplně přesně: že z tý Prahy máte pořádnej mindrák, když se chytáte takový pitomosti.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14858 Registrován: 12-2009 |
No jasně, když se šáhne na piráta a ještě z Prahy, tak je to rudohnědý mindrák. ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4576 Registrován: 4-2009 
|
Mezi námi děvčaty, taky se snažím rozklíčovat oč Ti v příspěvku 14845 šlo. Všiml sis použitého označení Česko? To se rozhodně dění v ČSSR netýká. A kolik znáš porevolučních využití bývalých tratí na tu tramvajovou? Teď se ukaž srandisto.
Mufloni nepatří na koleje
![[pozor]](https://www.k-report.net/discus/clipart/pozor.gif "[pozor]")
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14861 Registrován: 12-2009 |
Ostrava není v Česku? Oni si to někteří mindráci (ale ti nejsou rudohnědí, že) sice myslí, ale je. Nepleteš si pojmy Čechy a Česko? Porevoluční (i když o sametovce nebyla zmínka) přestavbou konečné, tratě a výhyben by se pětka do Zátiší považovat za využit původní železniční těleso na výstavbu tramvajové tratě mohla, ne? Z původního svršku tam nic nezůstalo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14186 Registrován: 4-2003
|
Hele fanatiku, tak navrhněte vyloučení toho politika ze Šotouše, z důvodu "slabých šotoznalostí a ignorace existence Ostravy". Akorát že tedy von asi nebude člen Šotouše a bude mít lecos jako normální lidi. A dovoluji si vás upozornit, že přestavbu na tramvaj prodělala svého času i bývalá místní dráha Brno -Líšeň. Třeba se k návrhu na vyloučení připojí i někdo z Brna.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
Němec_z_ova
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4577 Registrován: 4-2009
|
Nepleteš si pojmy Čechy a Česko? Děkuji za optání, ne nepletu. Česko je novotvar použitý pro zkrácení označení Česká republika. Tudíž se Tebou zmíněné jevy proběhlé za ČSSR v Česku stát nemohly. ČSSR a ČR (Česko) se tak nějak míjí v čase. A k Zátiší: od ledna 1943 přešla trať pod správu dopravního podniku. Následně byla v letech 1947-48 ve dvou etapách elektrifikována, což považuji za zahájení tramvajového provozu.
Mufloni nepatří na koleje
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30291 Registrován: 5-2002
|
NzO: Česko je novotvar použitý pro zkrácení označení Česká republika. ... ČSSR a ČR (Česko) se tak nějak míjí v čase. Pojem "Česko" jsme běžně používali už začátkem 80. let, tedy ještě za ČSSR: "Tos koupil v Německu?" (míněna NDR) - "Ne, v Česku." Za novotvar to tedy rozhodně považovat nelze.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14862 Registrován: 12-2009 |
vyloučení toho politika Jakoukoliv likvidací jsou tady spíš posedlí jiní vůči těm s nestejným názorem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9657 Registrován: 1-2007 |
Bitva o most. Správa železnic platí miliony firmě, která se za ni na sítích přetahuje s aktivisty |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15851 Registrován: 4-2003 |
Hajnej:Za novotvar to tedy rozhodně považovat nelze. To sice nelze, ale název Česko byl tak málo využívaný, že pro většinu lidí po roce 1992 o novotvar skutečně šlo. Navíc mnozí ho záměrně velice dlouho nepoužívali, neb se jim nelíbil. Ale nakonec se většinově chytil a jsem rád, že tomu tak je . RadekŠ:A dovoluji si vás upozornit, že přestavbu na tramvaj prodělala svého času i bývalá místní dráha Brno -Líšeň. Už jsem to zmínil, ale Ohlovi to zjevně nestačilo . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7254 Registrován: 6-2016 |
Mouka: Doufám, že bude na mostě zastaven drážní provoz dřív, než z něj začnou opadávat kusy oceli... A že do té doby bude zprovozněn dvojkolejný most Inteligence... Stručně řečeno - u blbejch na dvorečku! |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9658 Registrován: 1-2007 |
A ještě od jiného mostu: Stavaři demontovali železniční most v Ústí nad Labem, přípravy trvaly týdny |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14864 Registrován: 12-2009 |
považuj.i za zahájení tramvajového provozu. Na železničním svršku. No a výstavba opravdu tramvajové tratě proběhla až relativně nedávno. Což odpovídá výroku původní železniční těleso na výstavbu tramvajové tratě. --------- ČD jedná o koupi soukromé Českomoravské železniční opravny. Historie se opět opakuje... Slavnostně se to zprivatizovalo, aby se opět slavnostně zestátnilo. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9660 Registrován: 1-2007 |
Začíná rekonstrukce nádraží na Smíchově, naváže na ni výstavba terminálu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7257 Registrován: 6-2016 |
Mouka: Jestlipak bude nová lávka do Radlic nýtovaná![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ? Aby se aspoň trochu obnovila ta panoramata |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9664 Registrován: 1-2007 |
Podvodník ve vlaku láká pod různými legendami z cestujících peníze. Policie zveřejnila podobiznu |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9157 Registrován: 3-2006 
|
https://medium.seznam.cz/clanek/mamynka-vlakem-jezdi-jen-milionar i-my-chudi-sedneme-do-auta-je-o-pulku-levnejsi-45443
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3378 Registrován: 1-2006 
|
 Mořepetr:"https://medium.seznam.cz/clanek/mamynka-vlakem-jezdi-jen-milionar i-my-chudi-sedneme-do-auta-je-o-pulku-levnejsi-45443"
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9158 Registrován: 3-2006
|
Nesmíte na to koukat pohledem dopraváka, který počítá i amortizaci voňavého stromečku. To SUV by jim stejně hnilo smutné a odložené u chodníku.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1931 Registrován: 3-2013 |
Jasně, chudáci mají SUV, zatímco my bohatí řadu let bez auta, nyní s dceřiným Cliem, řešíme, jak v létě dojet do Splitu vlakem. Fakt je, že cesta celé rodiny vlakem po ČR levná není. Ještě, že máme v IDS JMK tu 24 hod. jízdenku platnou o víkendech pro 2 dospělé a 3 děti. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14873 Registrován: 12-2009 |
platnou o víkendech pro 2 dospělé a 3 děti. V tomto ohledu se ještě musí IDS JMK co učit. https://www.iidol.cz/turistika/turisticke-jizdenky/ https://kodis.cz/24hodinove-a-3denni-jizdne |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 3-2006
|
To tam ještě nepíše zda to SUV není služební. Co mne překvapuje, je spíš počet aut v rodinách. Dnes už jedno nestačí. Ale ono se to nejspíš vyřeší elektromobilitou. Na FB už řeší jak budou dobíjet auta, když mají před panelákem na byt dvě nebo tři a nejde zastavit pokaždé pod oknem.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3379 Registrován: 1-2006
|
To je jen krátký mezistupeň - už soudruh Ho Či Min moudře určil lidu jako dopravní prostředek jízdní kola a rikšy
Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16599 Registrován: 5-2004 |
Tak ono u kratších cest se v IDS není problém dostat na 4-5 Kč/km u jednotlivýho jízdnýho. Vždyť u PIDu "z nejbližší vsi na okres" což je 4-5 km to stojí 20 a občas 30. Dále se poněkud pozapomíná na detail, že naprostá většina potenciálních cestujících nejsou šotouši co stráví večer hledáním jak a kde navázat jaký krajský jízdenky a pro ten účel si nainstalují 2-3 apky. Naprostá většina cestujících nechce študovat tarify a pátrat zda jim stačí jízdenka za 30 nebo 40, případně zda v příslušném IDS je vůbec přestupná a pro jejich cestu tedy nějaká jízdenka vůbec existuje. Ony i ty krajský různý turistický jsou víceméně pro znalce a pro místní. Problémem je tarifní guláš (spíš kýbl pomejí) a to, že prostě při koupi jízdenky "přijdu na kasu a jedu" zjistí, že to stojí raketu A UŽ SE DÁL O VHD ANI NEZAJÍMAJÍ. A to se bavíme o jednom cestujícím. Dva co by chtěli si z Rokytnice zajet do Jablonečka a nazpátek třeba v létě na koupák za těch 2x7 km vysolí 112,-. No to si hodně rozmyslí se k autobusu příště i jen přiblížit VHD je pro cesty: - v rámci kraje na střední vzdálenost a jen pro jednoho - mezikrajově pouze pokud existuje nějaké relační jízdné - na pravidelné dojíždění (pokud se jezdí denně a nejsou houmofice nebo zaměstnavatelský svozy do krabic u dálnic kam VHD stejně použitelně vesměs nejezdí) - za občasnou "zážitkovou turistiku" O jiné cestující česká VHD nemá zájem. Zejména ne tam kde by se mělo snad jet za SJT. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1932 Registrován: 3-2013 |
Jenže ono je vcelku logické, že náklady na auto jsou v podstatě fixní - a majitel neřeší, že za něj dal taky třeba stovky tisíc, či třeba přes milion. Kdyby za to nakoupil síťové jízdenky pro celou rodinu, mohou se vlakem vozit minimálně po dobu životnosti toho auta. Cena za jízdné (až na nějaké slevy, či skupinové jízdenky) prostě roste lineárně s počtem osob. Stejně tak v restauraci není problém si dát i minutku za 200 - 300 Kč., ale jít na nedělní oběd s rodinou už peněženku pěkně provětrá. Základní jízdenka se dnes pohybuje někde kolem 20 - 30 Kč, přičemž těžko to může být méně, takže na malou vzdálenost se ten km opravdu "prodraží", ale v řádu korun. Jenže při extrémně levném jízdném těžko mohu čekat kvalitní hromadnou dopravu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30329 Registrován: 5-2002
|
Tak hlavně auto obsazené třemi a více osobami není nic, proti čemu by bylo potřeba nějak bojovat...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4710 Registrován: 12-2007 |
Kdyby za to nakoupil síťové jízdenky pro celou rodinu Jo, to je bezva nápad vozit třeba rodinný nákup autobusem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9665 Registrován: 1-2007 |
Nehod na přejezdech stále přibývá. Bezpečnost železnice má zvýšit evropský systém |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1934 Registrován: 3-2013 |
Ad Babilon: samozřejmě to myslím jen jako srovnání ceny aut a jízdného, ne jako doporučení. Z druhé strany jsem rodinné nákupy pro šestičlennou rodinu řadu let odnosil v tašce. Ano, bydlím ve městě. Nicméně, aby si majitelka SUV stěžovala, že vlak je jen pro bohaté (takže ona se považuje za chudou?), je poněkud hloupé. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1488 Registrován: 11-2021 |
Bab: ale zas vím, že T3 je vevnitř široká dva metry, teda jestli to prkno v OBI uřízli přesně. Ale vážně: jsou lidi, kterejm vychází nakupovat košíkem/rohlíkem a vozit dítě jednou tejdně 'na kroužek' tágem levněji, než kdyby si koupili nějakou benzínovou ojetinu. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14877 Registrován: 12-2009 |
krajský různý turistický jsou víceméně pro znalce a pro místní Bohužel. Jeden věc je, že z auta nikdo dobrovolně nevyleze, druhá, že je malá informovanost. Vývěska A4 na nádraží nebo ve vlaku nikoho na parkovišti v šopinkparku neosloví. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 785 Registrován: 10-2018 |
Copak že neosloví, ale málokdo si může dovolit ten luxus, držet desítky stránek zauzlených tarifů trvale v hlavě. Natož když z bodu B zpět do A je to i v PID o pásmo dál, než v opačnym směru, protože vlak jede do kopce pomaleji. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 11-2021 |
Prag: no tak si dokoupíš, nebo jednu zastávku pojedeš na černo. Tarif PID-adrenalin. Ty body A a B jsou které? Hádal bych Rožmitál a Teslíny, ale to by se vědělo, kdyby tam natáhli koleje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7262 Registrován: 6-2016 |
https://podcasty.seznam.cz/podcast/dopoledni-region/konec-stavede l-v-cesku-to-v-karlstejne-nahradi-moderni-zabezpecovaci-system-uz -v-lete-318018 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16601 Registrován: 5-2004 |
"y body A a B jsou které? Hádal bych Rožmitál a Teslíny" To budou nejmíň vyšší desítky případů. U spojení s přestupem možná i stovky. Tam navíc záleží i na tom, zda je skutečně takt nebo to vyjde pokaždý jinak k náhodným výstřelům třeba na 174. Teď je navíc kolem Berouna příplatek z komplikace s výlukou a toho plynoucího mnohdy docela dlouhého protažení jízdních dob. Třeba Srbsko Králův Dvůr vycházelo na 14 minut tedy dvacku a dnes to je 38 za 40. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 3-2006
|
V Berouně dnes objevena další chyba v časoprostoru.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]") Linka 425 a dvě rozdílné ceny při cestě po Berouně na stejné trase.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7264 Registrován: 6-2016 |
https://zdopravy.cz/odpor-dopravcu-byl-marny-zacina-vyluka-na-kor idoru-prerov-ostrava-194339 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14879 Registrován: 12-2009 |
desítky stránek zauzlených tarifů To se hlavně problém Prahy a Stčk. Díra v kraji a kulatá pásma. |
|
Babilon
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 12-2007 |
Cestující si stěžoval, proč mu řidič prodává jízdenku za 40, když IDOS říká 30. Řidič na to, že ho aplikace třetích stran nezajímají a že podle jeho JŘ to jede 32 minut. Ukázalo se, že řidičův JŘ nemá časy příjezdů, takže cestující si musejí připlácet i za to, že autobus, ze kterého vystoupili, postává na zastávce. |
![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]")
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze