Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 1. 2024

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 19. 1. 2024

autor	příspěvek
Mořepetr	Pátek, 15. prosince 2023 - 08:05:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8900 Registrován: 3-2006	Jeden citát z rozhovoru s objednatelem. "Poslední dobou se opatrně hovoří o tzv. prosté elektrizaci železnic, dočkáme se ve Středočeském kraji? Kdyby to bylo po mém, alokoval bych co nejvíce prostředků na elektrizaci tratí. My si musíme jako republika říct, které tratě chceme dlouhodobě držet v provozu, a ty elektrifikovat v co nejkratší době. A klidně prostou elektrizací, už jen proto, že čím dříve se tak stane, tím dříve můžeme daleko efektivněji nasazovat soupravy. V tomhle ohledu jen roním slzy, když vím, že v našem kraji se do roku 2035 žádné rozumné elektrifikace nedočkáme. Co připadá v úvahu, je trať Kladno – Kralupy nad Vltavou, která se bude elektrifikovat zejména kvůli nákladním dopravcům, z hlediska osobní dopravy ale nemá nějaký zásadní význam. Nás to nutí dělat řešení, která děláme, totiž prodloužit Českým drahám kontrakt na regionální tratě do roku 2035 s tím, že se tam nasadí dieselová vozidla, ať už Stadler RS1, nebo RegioFox, protože jiné řešení prostě nemáme. Správa železnic nemá ani finanční, ani projekční a ani personální kapacity elektrifikaci řešit rychleji. Všichni třeba víme, že elektrifikace Hrbaté, tedy tratě z Berouna přes Rudnou do Prahy, měla být už včera. Ideálně včetně zdvoukolejnění. Když jsem se ale bavil se Správou železnic, tak nikde v plánech v dohledné době nic takového není. Co by to mohlo změnit, je, že by měla sloužit převozu nákladu při stavbě tunelu do Berouna, to se pak elektrizaci nevyhnou. My jsme prodloužením objednávky koupili čas do roku 2035, tak bych byl opravdu rád, kdyby to do té doby vyřešili." odkaz Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Pikehead	Pátek, 15. prosince 2023 - 09:28:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9599 Registrován: 3-2007	Větší záměry s tratí do Příbrami bych viděl až po berounském tunelu, do té doby je to pořád pomalé nebo kovbojka. Nicméně asi nic nebrání začít dělat nějakou vizi dopravního konceptu, kde zdvojkolejnit, kde narovnat, připravit si nadjezdy/podjezdy. Prostou elektrizaci bych bez nějaké analýzy asi nedělal.
mot	Pátek, 15. prosince 2023 - 09:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4592 Registrován: 7-2017	Jako Praha - Kladno do r. 2035 nehrozí?
Mořepetr	Pátek, 15. prosince 2023 - 09:48:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8901 Registrován: 3-2006	V tom jsme zajedno.Jen nelze čekat, že bude možné realizovat vše najednou. Ostatně, to že kraj Foxy pro 200 objednal až když bylo jasné, že se nějakého termínu nebo jasného slova o budoucnosti infrastruktury, jen tak nedočká. Určitě si pamatujete, že kraj chtěl podobnou informací i o tratí na Kladno. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Agent	Pátek, 15. prosince 2023 - 10:00:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11385 Registrován: 9-2002	Nechcete se na ty štancloviny už vykašlat ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Pátek, 15. prosince 2023 - 10:21:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8902 Registrován: 3-2006	A je štanclovina, pokud se budeme bavit o termínu dokončení elektrifikace z Masaryčky do Kladna? Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Agent	Pátek, 15. prosince 2023 - 10:24:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11386 Registrován: 9-2002	Štancloviny jsou ty tvoje tapety za posledních několik dní ohledně tvých představ o drátizaci tratě 200 Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Pátek, 15. prosince 2023 - 10:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8903 Registrován: 3-2006	Tak jak já si to představuju, je pouze názor uživatele. Jak tu bylo řečeno nemá to na práci SprŽele vlv. Raději si ale nečti celý rozhovor s panem Boreckým. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Agent	Pátek, 15. prosince 2023 - 11:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11387 Registrován: 9-2002	Už se stalo a taky tam namlel pěkný hovna. Ne nepodobný těm tvejm. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Pátek, 15. prosince 2023 - 11:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8904 Registrován: 3-2006	Agent: "Už se stalo a taky tam namlel pěkný hovna. Ne nepodobný těm tvejm. " Narozdíl od mejch, je to ten co objednává a zatím platí. To také už není běžné. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
MP_michal	Pátek, 15. prosince 2023 - 20:07:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 12-2017	není to jistě na pořadu dne, ale prý se po přepnutí části Kolína na 25kV bude jedna kolej mezi 3kV a 25kV bez trolejového vedení, prý z důvodu normy, která nedovoluje takovou blízkost obou napěťových soustav. doufám že jsem to napsal srozumitelně a ptám se, je to realita, nebo mi to někdo špatně interpretoval, či já to špatně pochopil? Dík za odpověď Michal
S4991023	Pátek, 15. prosince 2023 - 20:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5441 Registrován: 9-2003	MP_Michal: Buďto ti to někdo špatně interpretoval nebo jsi to špatně pochopil. Nápověda: Zkus návštěvu Kutné Hory nebo Nedakonic. NOBLE BRICKS
Mladějov	Pátek, 15. prosince 2023 - 21:22:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21072 Registrován: 3-2007	Tak především jsme ještě neviděli žádný plán, jak si to někdo představuje, natož etapizaci. A těžko mohu vynechávat jednu kolej - kolik by zbylo třeba nástupních hran v severním "střídavém" Kolíně? A proč to dělat tak nešikovně, tedy vyrobit v jedné velké stanici (Kolín) x stykových míst s rizikem uváznutí, stržení troleje, zvednutí sběrače na "nepřátelské" soustavě? Jsou daleko jednodušší a levnější a především definitivní řešení při správné etapizaci.
Apollo_17	Pátek, 15. prosince 2023 - 22:16:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8917 Registrován: 8-2007	jedna kolej mezi 3kV a 25kV bez trolejového vedení, prý z důvodu normy, která nedovoluje takovou blízkost obou napěťových soustav. Norma to určitě dovoluje. Mezi zastávkou Kadaň Bystřice a vjezdem do Kadaně je souběh tratí SD a SŽ, který vypadá jako dvojkolejná trať a nad koleji SD je 3 000 V, nad kolejí SŽ je 25 kV.
Mladějov	Pátek, 15. prosince 2023 - 22:31:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21075 Registrován: 3-2007	No třeba u novostaveb od 1.1.2024 ne Vážně - nejspíš klasické "jeden železničář/šotouš povídal".. Jinak Kutná Hora je hezký příklad - a žádné záhadné elektrické jevy tam nevznikají..
Čínskej	Pátek, 15. prosince 2023 - 22:45:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2162 Registrován: 3-2012	Zkus návštěvu Kutné Hory nebo Nedakonic. Nedakonic už nee...
M250.0	Sobota, 16. prosince 2023 - 09:20:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2974 Registrován: 8-2017	Pikehead: Tohle přemýšlení se mi moc líbí, a stejně tak bych ho aplikoval směrem východním. Bohužel objednávka v JČK i na Vysočině není v rukách lidí, kteří by si s tímhle chtěli nebo byli schopní pohrát... Vím, že je to v tomhle vlákně trochu mimoběžné, ale nedá mi to nereagovat. Míč je v tomhle případě mnohem spíš na straně MD a to jak v rovině časových poloh těch expresů, tak zajištění financí na NeŠe. Léta funguje táborský úzel v L:00, od kterého velmi dobře vycházení vazby na obou opačných koncích těch lokálek. Není možné zahodit všechny místní vazby ve jménu hypotetického ulovení pár cestujících z Prahy do Pejru a Milevska (Písek už mi přijde jako úplně mimo porcelán), kteří jsou dávno zvyklí na přímý autobus a těžko tak budou měnit za vlak s přestupem, který bude rychlejší jen díky ostrému přestupu, který bude zase kvůli té ostrosti nestabilní. Podobné nápady bych si nechal na dobu po dokončení NeŠe, kdy v Táboře vznikne uzel v X:30, do kterého budou zapojeny expresy a nejspíš i osobáky z hlavní trati (pokud přes Sibiř ještě budou existovat). Jenomže ani tak to nebude snadné - v případě 224 to znamená přinejmenším nějakou zásadnější revitalizaci (na DOZkované trati nelze očekávat), aby se stihla Obrataň v celou a pak Cerekev v celou, přičemž do Jihlavy by to pak dojelo pomalu (kapacita 225) a mimo proklad s R11. Pro variantu Pořín - Dobrá Voda bohužel chybí ten Pořín. U 201 už je potřeba uvažovat spíš nějakou větší modernizaci, aby se se Sp stihly R opětovně aspoň v Ražicích (opět záleží na MD, jestli tam bude ochotné obnovit zastavování). Okolo Ražic se sice v souvislosti s modernizací 190 uvažuje velkoryse, ale s pomalou lokálkou kolem Milevska (navíc bohužel plíživě DOZkizovanou, což opět snižuje naději na nějakou větší akci) se nemá dělat nic. Závěr: Udržme si radši v pytli ty zajíce, které tam máme, snaha o pochytání dalších by byla drahá a s velkým rizikem vypuštění těch současných.
3039	Sobota, 16. prosince 2023 - 10:31:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 9-2018	Trať 224 má sice DOZ, ale stav není nic, čím by se mohla chlubit. Oblouky mnohdy krásně lomené, i v přímých občas propadlé styky. Hrubým pohledem na mapu a porovnáváním s tím, co je v plánu z Horažďovic do Sušice, si dovolím odhadovat, že při zřízení BK a případných drobných úpravách oblouků bychom se mohli dostat i k traťové 75/80 na velké části trati. A ty dvě vexle v Poříně už by v kontextu takové akce mohly projít. O 201 nevím, co si mám myslet. Kousek od Tábora se zrychlil, tak bych čekal pokračování. A teprve na vylepšenou trať bych pak dával dráty.
S4991023	Sobota, 16. prosince 2023 - 11:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5443 Registrován: 9-2003	Čínskej: Nojooo, paměť je milosrdná, po těch měsících provozního utrpení na tohle zapomenout... NOBLE BRICKS
Rybák	Sobota, 16. prosince 2023 - 11:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1470 Registrován: 5-2008	M250.0: (Písek už mi přijde jako úplně mimo porcelán), kteří jsou dávno zvyklí na přímý autobus a těžko tak budou měnit za vlak s přestupem, který bude rychlejší jen díky ostrému přestupu, který bude zase kvůli té ostrosti nestabilní. Samozřejmě, hypotéza má pouze ukázat jak šíléná jízdní doba přímého rychlíku je (a stále ani nestačí k tomu aby se přijelo včas), když jízda závlekem z toho 60 km po lokálce je o 30 minut rychlejší. Navíc jízdenku PHA-TA-PI za 317 (akční 297) Kč reálně asi nikdo nezaplatí, když autobus stojí 139 Kč, pro nás režisty je cesta přes Tábor i teď jasná volba po té ro R26 anektoval soukromník a S60 byla bez vazby rozlomena v Březnici. V případě Milevska je to už teď vlakem o 15-20 minut rychlejší vůbec nemluvě o komfortu kodrcání se po okrskách a zejména hrůzostrašném akustickém smogu hlášení asi 60 zastávek z toho polovina na znamení (vše hlášeno 2x) a několikrát změna tarifního pásma, to snad pro normálního člověka ani není.
J.M.	Sobota, 16. prosince 2023 - 12:29:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 12-2020	Já to myslel jako srandu a vy už tady rozvíjíte nové koncepty Ale tu elektrizaci Tábor - Písek jsem viděl naplánovanou od odborníků, to není můj nápad. Teď se musí všechno elektrizovat! Ono už neplatí, že Vlkm je dražší než u dieselové trakce? Nebo je cena už nepodstatná a převažuje ekologie?
Mořepetr	Sobota, 16. prosince 2023 - 14:05:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8906 Registrován: 3-2006	Pokud by šlo jen o finance, tak dávno nejezdí ani 200 ani 201. Co tě nezabije, to tě posílí. Mrtví vám neublíží, jenom ti živí. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Pikehead	Neděle, 17. prosince 2023 - 09:09:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9607 Registrován: 3-2007	M250: Ano, není to jednoduché, ale i tak mám hodně smíšený pocit z obou těch tratí z pohledu jejich využitelnosti a nějakého dalšího rozvoje. NeŠe bude za 10 let, kdo v těch končinách bude tou dobou ještě bydlet a bude ochotný jezdit vlakem... Rybák: Podobné zmršení dálkových autobusů nastalo i na I/3 - jet 401 do Jindřichova Hradce nebo Třeboně musí být utrpení... (nic proti 150 zastávkám, stejně jsou na znamení a 90% se projede, ale hlásit je je opravdu bizar).
M250.0	Neděle, 17. prosince 2023 - 09:48:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2976 Registrován: 8-2017	Tak 201 se teď rozvíjí docela úspěšně - její smysl je ve spojení Tábora, Milevska a Písku a ten plní vcelku obstojně. Osobně bych si teda sice představoval ten koncept trochu jinak, aby bylo použitelné spojení každou hodinu, tj. jednu vrstvu s projetím nejzoufalejších zastávek a střídavým zastavováním v těch zbylých (asi jako na 027, křižování Tábor - Milevsko - Záhoří), ale to už je detail. 224 je prostě zoufale pomalá, ve východní části navíc mimo použitelný směr. Proti I/19 asi dlouhodobě nemá šanci, ale ze šotodůvodů jsem celkem rád, že to objednatele zatím baví. Hlášení čehokoliv je strašlivý přežitek z doby, kdy vizuální informační systémy neexistovaly. Ti, co na něm trvají, asi veřejnou dopravu nepoužívají nebo jsou hluší, jinak to fakt nechápu. Argumentace slepci je nesmyslná, ti už dávno používají pager.
Pikehead	Neděle, 17. prosince 2023 - 10:07:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9609 Registrován: 3-2007	Ano, to je docela dobrá otázka: pro koho vlastně ta hlášení jsou? Kdyby se úsilí investované do akustických systémů přesunulo do toho, aby byla informace vždy správná na displeji (což není, v autobusech to nějak záleží na řidičích), udělalo by se líp.
749.258-0	Pondělí, 18. prosince 2023 - 13:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 395 Registrován: 8-2017	Mořepetr: "Těch pár busů planetu nezachrání a klidně bych je nechal jezdit na naftu." Tak hlavně, že elektrizace lokálek (160, 199, 200, 201, 226, 293...) ano. M250.0: "Tak 201 se teď rozvíjí docela úspěšně - její smysl je ve spojení Tábora, Milevska a Písku a ten plní vcelku obstojně." To ano, ale tím to taky končí a žádné velké příměsto z toho nikdy asi nebude už díky tomu, že kromě osmitisícového nácestného Milevska tam v podstatě chcípl pes a Sp ve Foxech je na JČK už tak luxus předbíhající dobu. Nákladní doprava zde nikdy význam mít nebude až už kvůli přechodnosti nebo tangentní poloze. Pikehead: " V Německu není elektrizace v žádném případě samozřejmá věc a významné tratě jsou tam schopni provozovat dlouhodobě v dieselu. " V Anglii je elektrizace dokonce doménou převážně příměstských tratí, dálkovka tam jezdí v dieselu úplně běžně stovky km napříč zemí a to klidně i dvoustovkou.
Mladějov	Pondělí, 18. prosince 2023 - 14:21:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21099 Registrován: 3-2007	M250.0: " Hlášení čehokoliv je strašlivý přežitek z doby, kdy vizuální informační systémy neexistovaly. Ti, co na něm trvají, asi veřejnou dopravu nepoužívají nebo jsou hluší, jinak to fakt nechápu. Argumentace slepci je nesmyslná, ti už dávno používají pager." TOUCHÉ!!!! Zvukový smog je totiž opravdu otrava. A alibismus v hlášeních, takže místo "klin-klink, Kolín" pokaždé pět vět blábolů tuplem. Nejlepší jsou Moraváci a jejich "vedoucí vlakové obsluhy domovské stanice Břeclav vám přeje šťastnou a příjemnou cestu" Jestlipak vědí cestující, kdo je to vedoucí vlakové obsluhy a co je to domovská stanice?
Ahmad_Šáh_Masúd	Pondělí, 18. prosince 2023 - 14:24:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4742 Registrován: 6-2019	Jojo, člověk si hned připadá jako v Kauflandu. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Prag	Pondělí, 18. prosince 2023 - 16:00:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 10-2018	Jednak je to proti displeji potřebná redundance (neni na něj odevšad vidět) a pak je to pro buzení klimbačů, co by jinak přejeli. Užitečná věc. Rušit netřeba, nejvejš zestručnit.
3039	Pondělí, 18. prosince 2023 - 16:06:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 9-2018	749.258-0 ohledně 226 (a 199): Já Vám dám lokálku! Hlavní trať na Vídeň! A k trati 201: až se dodělá most, tak to s přechodností až tak zlé není, významnější stanice jsou dlouhé docela dost. Napadá mne možnost tudy odklonit některé lehčí vlaky při problémech okolo ČB. Někde v diskuzi o nákladní dopravě kdysi kdosi prskal, že při rozkopané 171 se na Plzeň jezdí dost špatně, buď přes Ústí nebo přes Nemanice. No a při nevelké frekvenci Os vlaků by ten případný náklad nemusel víc stát než jet. Přiznám se ale, že neznám sklonové poměry a potřeba dieselu tuto trasu v očích nákladních dopravců nejspíš nebude činit příliš zajímavou.
mot	Pondělí, 18. prosince 2023 - 17:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4595 Registrován: 7-2017	No displej. Dnes jsem jel IREDEM, bus bez hlášení, jen displej. Rozměr ca 30 x 50 cm u řidiče. Co si tak asi přečte člověk ze zadní půlky busu?
honzaklonfar	Pondělí, 18. prosince 2023 - 18:06:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7097 Registrován: 6-2016	mot: Odpověď na závěrečnou otázku je celkem jasná - fekálii (vulg)
Pikehead	Pondělí, 18. prosince 2023 - 19:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9612 Registrován: 3-2007	V Plzeňském kraji semizdá mají proto ty displeje dva. A když si chci něco číst na displeji, tak se snažím vyskytovat poblíž, ne? Náhodní cestující jsou na příměstských spojích v kladiva hrubá menšina, a přesto se neustále vysírá s hlášením... Výjimkou budiž něco jako víkendové spoje na Kokořínsko, tam si klidně hlaste.
Mladějov	Pondělí, 18. prosince 2023 - 19:25:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21114 Registrován: 3-2007	Tak příměstká, pokud jen gong a hlášení stanice + případně příští stanice, tak je to vpoho, ale ty litanie a buzení v dálkovce často příšerným řevem těch hlášení a paterým opakováním, případně živými vstupy agilního průvodčího a agilního šéfa jídelního vozu Na tohle jsou výborná deklasovaná A (B209): Žádný rozhlas, pohodlná křesla, žádná wifina = moc tam neleze školní mládež a většinou jsou na začátku či konci soupravy = větší klid.
J.M.	Pondělí, 18. prosince 2023 - 20:43:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3187 Registrován: 12-2020	Ve vlaku a spát? To by tak hrálo, mohl by vás někdo okrást. Proto se musí všude na plné pecky svítit a hlásit Pikehead: Ty displeje jsou opravdu malé. Hlášení jsou potřeba. Buďte rád, že se nehlásí třeba: Vážení cestující: Vlak 3884 dopravce České dráhy akciová společnost právě přijíždí do stanice Kamenný Újezd u Českých Budějovic. Vystupujte na levou stranu ve směru jízdy. Příští zastávka Kamenný Újezd u Českých Budějovic zastávka. Oprava: Vlak příští zastávku projíždí, cestujícím se omlouváme a doporučujeme jim použití náhradní pěškobusové dopravy
mot	Úterý, 19. prosince 2023 - 07:50:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4597 Registrován: 7-2017	A když si chci něco číst na displeji, tak se snažím vyskytovat poblíž, ne? A když to nejde, tak si můžeme zahrát na tichou poštu, ne? . Jinak souhlas: cink - stanice - příští stanice. U vlaku ještě max. směr výstupu.
Čínskej	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 14:11:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2163 Registrován: 3-2012	J.M.: A co třeba hlášení "Bim. Merklín zastávka. Zastávka na znamení. Pro výstup stiskněte tlačítko zastávka na znamení umístěné nad označovačem. Příští zastávka Merklín zastávka. Zastávka na znamení"... A ještě ten den jsme v jiném vlaku, pardon 809, slyšeli "Bim. Příští zastávka Netřeba"... P.S.: V reálu to končilo "... Příští zastávka Merklín." Nicméně poslouchat to denně při cestě z práce nebo do práce...
J.M.	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 14:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3200 Registrován: 12-2020	Pozor, zastávka Netřeba je třeba!!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 14:32:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8984 Registrován: 9-2011	Bimbam. Příští zastávka - Zastávka u Brna zastávka, zastávka na znamení. Taky dobrý je "Příští zastávka Hrob". Všichni jste volové. Servít
honzaklonfar	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 14:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7111 Registrován: 6-2016	Čínskej: My, co jezdíme desítky let metrem/ešusem po 171 jsme si zvykli Jinak hlášení o příští zastávce (po odjezdu z té aktuální) je celkem v pohodě. Jestli si dobře pamatuju (už jsem dlouho nejel), tak po zmáčknutí tlačítka "Na znamení" zahlásí plechová huba "příští zastávka Prostřední Vedlejší, zastavíme". Což je také v pohodě. I směr výstupu je dobré info, neb se to může díky např. neplánovanému křižování měnit proti standardu. Také optimální hlasitost je problém - třeba když jedou v hojném počtu žáci základky např. 5. ročníku Pamatuju, jak mě štvala nulová reakce ve Švajcu (Davos Glaris), když jsem zmáčknul na nástupišti tlačítko "Na znamení". Permici jsme měli na Jakobshorn...
M250.0	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 17:54:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2977 Registrován: 8-2017	749.258-0: No těžko z toho může být příměsto, když tam efektivně chybí to město. Prag: Kolik těch klimbačů je? Ať si dají budíka a nemusí se kvůli nim otravovat neklimbači. Třeba notifikací z Mojeho vlaku.
Prag	Pátek, 22. prosince 2023 - 00:57:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 710 Registrován: 10-2018	M250.0: "7Ať si dají budíka a nemusí se kvůli nim otravovat neklimbači. Třeba notifikací z Mojeho vlaku." Nejvyšší čas zavést všeobecnou apkovou povinnost.
mot	Pátek, 22. prosince 2023 - 06:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4611 Registrován: 7-2017	A rovnou do mozku, aby sebou nemuseli tahat přístroj (Příspěvek byl editován uživatelem mot.)
mot	Pátek, 22. prosince 2023 - 07:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4612 Registrován: 7-2017	Jinak bych řekl, že to hlášení vadí spíš klimbačům, neboť neklimbači jsou zažraní do mobilů a tabletů a nějaké hlášení vůbec nevnímají. A ke všemu si ještě vrazí do uší hluchátka.
Budík	Sobota, 30. prosince 2023 - 13:14:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 12-2023	To jsem se tady toho zase dozvěděl o ELEKTRIZACI TRATÍ! Jděte si radši pokecat do hospody!
marcojay	Úterý, 02. ledna 2024 - 22:01:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 104 Registrován: 10-2022	Budík: "To jsem se tady toho zase dozvěděl o ELEKTRIZACI TRATÍ! Jděte si radši pokecat do hospody!" Každý zadrátovaný km je jen dobře....
Aleš_Liesk.	Středa, 03. ledna 2024 - 08:39:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8994 Registrován: 9-2011	I v hospodě se najde spousta nadrátovanejch Všichni jste volové. Servít
marcojay	Středa, 03. ledna 2024 - 10:29:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 10-2022	Aleš_Liesk.: "I v hospodě se najde spousta nadrátovanejch " To by byla zadrátována každá lokálka ještě letos
carloromano	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 22:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 6-2023	4. a 5. nástupiště už je připravené na změnu trakční soustavy nebo se to provede v rámci stavby podchodu? Na mapě není značená žádná jiná akce v Kolíně. Úsek Kolín - Kutná Hora bude pod střídavinou v roce 2028, ale nevím kam až to bude. Má se taky měnit postupně od Německa. Příhraniční úsek už je hotový, ale je tam pořád stejnosměr Děčín východ by měl být v 2029 a potom neuvěřitelně dlouhý úsek Děčín-Mělník bude v 2030. Celé včetně tratí do Prahy, Milovic, Poříčan, Velký Osek-Chocěň a Pardubice-Jaroměř by mělo být v roce 2033, ale je dost možné, že se to posune. Nicméně výše zmíněný Kolín mě zajímá nejvíc a rovněž doba konverze na zadních nástupištích.
marcojay	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 23:29:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 10-2022	carloromano: "4. a 5. nástupiště už je připravené na změnu trakční soustavy nebo se to provede v rámci stavby podchodu? Na mapě není značená žádná jiná akce v Kolíně. Úsek Kolín - Kutná Hora bude pod střídavinou v roce 2028, ale nevím kam až to bude. Má se taky měnit postupně od Německa. Příhraniční úsek už je hotový, ale je tam pořád stejnosměr Děčín východ by měl být v 2029 a potom neuvěřitelně dlouhý úsek Děčín-Mělník bude v 2030. Celé včetně tratí do Prahy, Milovic, Poříčan, Velký Osek-Chocěň a Pardubice-Jaroměř by mělo být v roce 2033, ale je dost možné, že se to posune. Nicméně výše zmíněný Kolín mě zajímá nejvíc a rovněž doba konverze na zadních nástupištích. " Hromada věcí v mapě chybí. Doufám, že alespoň tu konverzi po Vsetín opravdu začali. Není toho málo, ale jakmile střidaviny bude víc jak stejnosměru, tak to začne být zajímavé.
Mořepetr	Středa, 17. ledna 2024 - 21:57:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 3-2006	Zajímavé. https://www.cleanenergywire.org/news/germany-plans-use-railway-po wer-lines-relieve-strained-electricity-grid Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
P_v	Středa, 17. ledna 2024 - 22:47:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3169 Registrován: 5-2002	Divné. Ta trolej je vypočtená tak, aby tak akorát stačila na předpokládánou hustotu provozu, a oni do toho budou tlačit ještě funkci přenosové sítě. Navíc 15 kV je svými schopnostmi na úrovni distribuce než přenosu.
Mikulda	Středa, 17. ledna 2024 - 23:36:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4287 Registrován: 3-2006	A nemají na mysli tu drážní 110 kV síť? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Agent	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 01:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11460 Registrován: 9-2002	A jak to chcou dělat, když ta jejich drážní síť neni 50 Hz ? - Se spíš někdo pěkně zmastil a napsal takovou kravinu. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mořepetr	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 15:29:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9038 Registrován: 3-2006	Uvidíme co z toho vyleze. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 18:33:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21396 Registrován: 3-2007	Mikulda: "A nemají na mysli tu drážní 110 kV síť?" Píše se tam "bez distribučních sítí mají 9700km", ten článek v Golemu jsem už nehledal. Každopádně je to hodně divné, protože 15kV to moc nemá cenu z hlediska napětí (a tedy přeneseného výkonu), topologie vedení a už dost využité proudové zatížení stávajících vodičů. 110kV spíš, ale pořád tady zůstávají problémy s frekvencí (budou se tam budovat obludné staťáky?) a následně s omezením kapacity pro účely železnice vč. výluk, vypínání, oprav toho vedení a samozřejmě zvýšení počtu poruch a výpadků (a úplně zbytečně). Představa tím vedením přenášet ještě jiný druh proudu současně je docela divoká a hlavně zase zaručený zdroj technických problémů. Mně se to nějak (dost) nezdá. Snad jedině na ty stožáry na trasách, kde to lze, přidělat další vedení využité pro přenosové účely 50 Hz, případně potřebné trasy přestavět znova s novými stožáry. Předpokládám, že ekologové dělají pakárnu novým trasám pro VVN a ZVN i v Německu a že tohle by mohlo být řešení - ovšem jen má úvaha. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 18. ledna 2024 - 19:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 9-2011	Nebo tam chce nejaky puvodem telefonak pouzit fantoma Všichni jste volové. Servít
P_v	Pátek, 19. ledna 2024 - 12:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3171 Registrován: 5-2002	Na fantoma je tam poněkud málo drátů. Leda že by využili i ten zemnicí drát na vršku.
Hajnej	Pátek, 19. ledna 2024 - 13:14:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30133 Registrován: 5-2002	P_v: Na fantoma je tam poněkud málo drátů. Fantom nemusí bejt nutně symetrickej - viz třeba zpětnej trakční proud, kterej jde přes KO taky po fantomu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Pátek, 19. ledna 2024 - 16:24:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 5-2002	To si nedovedu představit, jak na 2 vodiče napěchujete 3 fáze. Bylo by možné to nakreslit? Leda že by vedení mělo aspoň 3 páry vodičů, pak by to šlo snadno. Při 2 párech sice taky, ale ten frekvenční oddělovač by byl zajímavý.