Diskuse » Železnice » Tratě a lokálky v okolí Prahy » Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 2. 2024

Archiv diskuse Tratě a lokálky v okolí Prahy do 19. 2. 2024

autor	příspěvek
RadekŠ	Středa, 14. února 2024 - 10:53:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14205 Registrován: 4-2003	e mě netýká, Vás netýká spousta věcí, protože Vás v životě míjí a asi víc než průměrného člověka. Podle týhle logiky bez se měly zavřít třeba hranice, protože třebááá...dojička Máňa nikam do ciziny stejně nejezdí a zbytečně by přes otevřenou závoru od čuzáků foukalo. Ignorujete to ovšem takový základní fakt, že svět a Česko je jako skoro 11 milionů televizí, v nichž každýmu běží trošku jiný program. Pak se nedivte, že tady některé televize koukají na TV program v jiných televizích jako na křečka v akvárku. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Petr_vlček	Středa, 14. února 2024 - 12:52:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16596 Registrován: 5-2004	Dokončím opravu 9 km a rozkopu jiných 9 km. Přínos té první opravy je v čem? Když se vata z té první akce přenese na tu druhou A K TOMU NAVÝŠÍ O 13 MINUT? Tímto stylem se po dokončení Beroun - Karlštejn a rozjebu dalšího úseku přidá další vata takže se vbrzku bude jezdit rychlíkem Smíchov - Beroun s jízdní dobou zastávkový reginy po hrbatý (ta je dnes delší o pouhých 11 minut)...
Hajnej	Středa, 14. února 2024 - 14:20:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30320 Registrován: 5-2002	JM: Kolik činí úspora jízdní doby za ty investované miliardy? No tak třeba na těch 221 i 231 odpadlo postávání vlaků před stanicemi, aby se nejezdilo do lidí. To dělá setsakra hodně a zužovat to jen na cifršpiónské porovnání jízdních dob může jen individuum mdlého rozumu. Praktický dopad má jen přeložka ve Strašnicích. ...která jízdní doby naopak prodloužila, protože je tam jedno zastavení navíc. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Michal	Středa, 14. února 2024 - 14:25:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 5-2002	Ad petr vlcek: A jak by se to mělo dělat? Zavřít celé najednou a vše do busů nebo počkat na tunel z Prahy do Berouna? Ano, mělo se udělat něco už dávno, ale řešili bychom stejný problém jen v čase dřív. Jo, možná by v té době to nebyl vlakodrom jako dnes.
Qěcy	Středa, 14. února 2024 - 14:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8745 Registrován: 9-2005	Rač si, Petře Vlčku, nastudovat něco o ekolesech. Říká se jim jinak a jsou stabilizované až asi po 500 letech nejméně. V tu dobu už v nich kolonizační dřeviny skoro vůbec nejsou. V Česku v nižších a středních polohách půjde nejspíš o převážně bukový stabilizovaný přirozený les. ♥UA
Qěcy	Středa, 14. února 2024 - 14:36:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8746 Registrován: 9-2005	Michal: "Ad petr vlcek: A jak by se to mělo dělat? Zavřít celé najednou a vše do busů nebo počkat na tunel z Prahy do Berouna? Ano, mělo se udělat něco už dávno, ale řešili bychom stejný problém jen v čase dřív. Jo, možná by v té době to nebyl vlakodrom jako dnes." Komouši po roce 1968 dráhu nijak nerozvíjeli, jen bastlili pro potřebu přepravy substrátů. Bastlili. Nic uceleného, žádný rozvoj. Vůbec žádný rozvoj příměstské a dálkové osobní přepravy. Jen přežívání. Kvalita tratí šla úplně do hajzlu. Úplně. Dodnes jsme to nenapravili ani na mnohých úsecích těch nejdůležitějších s nejvytíženějších tratí. Takže jestli chcete stav napravit rychleji, budete trpět více, ale kratší dobu. ♥UA
Qěcy	Středa, 14. února 2024 - 14:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8747 Registrován: 9-2005	Michal: "Ad petr vlcek: A jak by se to mělo dělat? Zavřít celé najednou a vše do busů nebo počkat na tunel z Prahy do Berouna? Ano, mělo se udělat něco už dávno, ale řešili bychom stejný problém jen v čase dřív. Jo, možná by v té době to nebyl vlakodrom jako dnes." Komouši po roce 1968 dráhu nijak nerozvíjeli, jen bastlili pro potřebu přepravy substrátů. Bastlili. Nic uceleného, žádný rozvoj. Vůbec žádný rozvoj příměstské a dálkové osobní přepravy. Jen přežívání. Kvalita tratí šla úplně do hajzlu. Úplně. Dodnes jsme to nenapravili ani na mnohých úsecích těch nejdůležitějších a nejvytíženějších tratí. Už tehdy měl být rozvoj a modernizace i ftastrukzury a nemuseli jsme tu mít kauzy typu rozpadající se most v Praze. Takže jestli chcete stav napravit rychleji, budete trpět více, ale kratší dobu. ♥UA
Trumbera	Středa, 14. února 2024 - 15:24:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 7-2010	J.M.: Zrovna benešovská trať je takový typický symbol úpadku. V roce 2002 když ještě dráha byla dráhou jezdily osobáky co hodinu, ve špičce i po půl, a to za krásných 1:05. V dnešním marastu to v půlhodinovém taktu, ve špičce do Strančic čtvrthodinovém, a zastávkou navíc zvládají za 1:02. Děs a hrůza. A co teprve rychlíky. Dříve za 0:46, a to jsme si mohli vybrat hned z devíti spojů. Dneska, opět se zastávkou navíc, za tragických 0:41 pouhých 17 spojů. Samozřejmě nepočítáme takové zbytečnosti jako vysoké peróny místo úrovňových, autoblok místo bambiliónu lidí na boudách a předjetím osobáku rychlíkem mu už taky nenadělíme nějakých 12 minut jako dříve. Zkrátka rozklad dráhy a vyhozené prachy v přímém přenosu
J.M.	Středa, 14. února 2024 - 16:19:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3453 Registrován: 12-2020	A kdo říká, že je benešovská trať hrůza? To si vymýšlíte co nikdo neřekl. Naopak píšu, že jedině přeložka mimo zast. Strašnice jako jediná měla ze zmíněných staveb význam, bo kratší trasa, rovnější a větší kapacita (4 koleje). Srovnával jsem pozitiva a negativa za poslední 3 roky. Pokud nějaká znáte, sem s nimi. Rád si to přečtu.
Mořepetr	Středa, 14. února 2024 - 16:28:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9156 Registrován: 3-2006	V pondělí budou zřejmě lidé preferovat vlaky. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Motorola	Středa, 14. února 2024 - 16:41:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2017	https://aktualnezbrandyska.cz/bude-se-stavet-novy-zeleznicni-most -pres-d10-omezeny-budou-vlaky-i-dalnice/?fbclid=IwAR3trSQQsIpa7kX xwMUXgOSKNZtByMa55qZbxh69DTNSaRdEgi3BuUhZBJw_aem_AeeJf8Tkqsg58_7N a5qwMXKxCGLzn7z4lP-YeicMQRWUzuNDTCX1EqhZLfwLlTgwmkk Budou jezdit noční náklady odklonem přes Neratovice??
Trumbera	Středa, 14. února 2024 - 16:42:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 446 Registrován: 7-2010	J.M.: Máte pravdu. V tom Vašem přívalu neštěstí jsem nějak přehlédl ty poslední tři roky a lehce ztratil nit. Pardon. Když budete hledat na všem to blbý, vždycky se dá dojít k závěru, že všechno stojí za pytel. Mě naopak přijde, že všem covidům, válce a kůrovcovi navzdory nikdo nezmrzl, benzin nestojí o moc víc než dřív, ceny v obchodech už se celkem uklidnily a do dopravní infrastruktury se investuje asi nejvíc v historii. A ve sklízení hospodářských lesů byl holt rychlejší kůrovec... Za mě vcelku dobrý.
RadekŠ	Středa, 14. února 2024 - 17:09:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14207 Registrován: 4-2003	a negativa za poslední 3 roky Pardon že se míchám - původně jsme na ty "výčty" pozitiv a negativ vůbec nechtěl reagovat. 3 roky je na hodnocení společenských procesů strašně krátká doba, tady je i dekáda kolikrát málo. Pokud hodnotíte 3 roky, ta Vám úplně uteče pointa. Opravdu chytří lidé se lidí od těch řekněme jednodušších, že uvažují v horizontu desetiletí. Stejně jako opravdu dobrý řidič kouká a myslí co je kilometr před autem a né co je 3 metry před haubnou. Třeba nárůst státního dluhu - no to samo o sobě neříká vůbec nic. Ten zaručeně poroste každý rok až do konce Vašeho života. Protože každá úrovňová nominální ekonomická veličina roste. To že dluhy narostou o něco více po válkách, katastrofách je taky normální. Automaticky tomu ale nelze přiradit ani negativní a ani pozitivní konotaci. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Středa, 14. února 2024 - 17:15:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30325 Registrován: 5-2002	JM: píšu, že jedině přeložka mimo zast. Strašnice jako jediná měla ze zmíněných staveb význam No ale to stejně není pravda, i když to napíšeš třeba desetkrát... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Středa, 14. února 2024 - 17:45:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16597 Registrován: 5-2004	hele a tu benesovskou pred lety taky mezi prahou a benesovem jebali 40 km min 20 let jak smichov beroun? Par let to taky bylo, ale rychlikky tehdy ve vrsovicich nekoncily a hnedle ctvrt stoleti to nebylo. I s novym mostem v cercanech. A jisteze by to slo i jinak, jen by se muselo chtit.
Tratovak	Středa, 14. února 2024 - 22:43:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3559 Registrován: 12-2007	Kolik činí úspora jízdní doby za ty investované miliardy? Ty kráso🤔 To sa tam mal nechať cez 50 rokov starý zvršok do kedy???
Qěcy	Čtvrtek, 15. února 2024 - 06:43:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8749 Registrován: 9-2005	Je někde ke stažení schéma zapojení zabzař ve Třebani po zprovoznění provizorní křemíkovky v Karlštejně? ♥UA
Qěcy	Čtvrtek, 15. února 2024 - 06:48:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8750 Registrován: 9-2005	Tratovak: " Kolik činí úspora jízdní doby za ty investované miliardy? Ty kráso🤔 To sa tam mal nechať cez 50 rokov starý zvršok do kedy???" Přesně. Dezolátní svršek, spodek i zabzař. Vše pochybné kvality, údržba od roku 1970 skoro žádná, jen nutné opravy, bastleni. Že ta trať dneska má vyšší únosnost, větší prostorovou průchodnost standardní pro tranzitní tratě v Evropě, velmi solidní svršek, spodek i zabzař, to už tyhle lidi nevidí. ♥UA
Hajnej	Čtvrtek, 15. února 2024 - 07:24:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30328 Registrován: 5-2002	Vlčoun: rychlikky tehdy ve vrsovicich nekoncily Jestli ono to nebude tím, že je z Nuslí na Wilson o dvě koleje víc a o rozesranej most míň... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Čtvrtek, 15. února 2024 - 08:07:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16600 Registrován: 5-2004	Jo rano pres most projedou a odpoledne uz ne To bude ten spravny duvod dle hajnyho...
Luboš_3.21	Čtvrtek, 15. února 2024 - 08:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4684 Registrován: 4-2014	Qěcy: "Je někde ke stažení schéma zapojení zabzař ve Třebani po zprovoznění provizorní křemíkovky v Karlštejně?" Do Třebane by se nemelo zasahovat vůbec. Po zprovoznění provozorni ESY v Karlštejně by mezi Karlstejnem a Třebani mělo byt v provozu pouze telefonické dorozumivani.
Bram	Čtvrtek, 15. února 2024 - 09:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15874 Registrován: 4-2003	Luboš 3.21:Do Třebane by se nemelo zasahovat vůbec. Po zprovoznění provozorni ESY v Karlštejně by mezi Karlstejnem a Třebani mělo byt v provozu pouze telefonické dorozumivani. To je pro velice vytíženou dvoukolejnou trať na takových odhadem pět let úplně ideální řešení . Pokud to tak má opravdu být, tak jde o jednoznačný hazard s bezpečností provozu .
Luboš_3.21	Čtvrtek, 15. února 2024 - 15:09:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4685 Registrován: 4-2014	Bram: "Luboš 3.21:Do Třebane by se nemelo zasahovat vůbec. Po zprovoznění provozorni ESY v Karlštejně by mezi Karlstejnem a Třebani mělo byt v provozu pouze telefonické dorozumivani. To je pro velice vytíženou dvoukolejnou trať na takových odhadem pět let úplně ideální řešení . Pokud to tak má opravdu být, tak jde o jednoznačný hazard s bezpečností provozu ." Také si to myslím a čekal jsem buď zachování HPB, který by se v Karlštejně narouboval na provizorní ESU a nebo instalaci AH, což by znamenalo zásah do elektromechaniky v Třebani. Takže jediné vysvětlení asi je, pokud tam to lefonické dorozumívání skutečně bude, je to, že: SŽ se nechce na tu provizorní ESU nic roubovat a také v případě instalace AH nechce zasahovat do elektromechaniky v Třebani, takže zvolili jednoduché bezpracné řešení a to telefon. No uvidíme co tam nakonec bude za to TZZ.
Qěcy	Čtvrtek, 15. února 2024 - 15:15:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8751 Registrován: 9-2005	Ono je dovoleno snížit kategorii zabezpečení dokonce na několik let? V takovém provozu? ♥UA
mot	Čtvrtek, 15. února 2024 - 15:34:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4777 Registrován: 7-2017	Třeba tam píchnou PJ 60 nebo dokonce jen 40.
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 15:39:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21718 Registrován: 3-2007	Qěci: no když si předpis píšeš, tak si z něj výjimku taky můžeš udělit. Mně se hrozně líbí, jak ty echt zkostnatělí včetně tebe visej na pár řádcích ve firemním předpisu, který lze změnit pár údery do klávesnice (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Luboš_3.21	Čtvrtek, 15. února 2024 - 16:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4687 Registrován: 4-2014	https://www.novinky.cz/clanek/domaci-vlaky-nam-pojedou-primo-pod- domy-obce-na-trase-se-desi-tunelu-praha-beroun-40460725#dop_ab_va riant=0&dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart
J.M.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 17:33:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3457 Registrován: 12-2020	Hajnej: No ale to stejně není pravda, i když to napíšeš třeba desetkrát... Když tedy ta přeložka neměla podle vás význam, tak proč se tedy stavěla? Tratovák: To sa tam mal nechať cez 50 rokov starý zvršok do kedy??? A proč jako? Kde to píšu? Ale hodnotit obnovu svršku jako nějaká pozitiva to je snad silně nadsazené. To by snad mělo být normální. Qecy: Přesně. Dezolátní svršek, spodek i zabzař. Vše pochybné kvality, údržba od roku 1970 skoro žádná, jen nutné opravy, bastleni. Že ta trať dneska má vyšší únosnost, větší prostorovou průchodnost standardní pro tranzitní tratě v Evropě, velmi solidní svršek, spodek i zabzař, to už tyhle lidi nevidí. Nebojte se vidí a určitě je to dobře, ale k čemu vám to je, když nákladka pro kterou je ta vyšší únosnost a prostorová průchodnost dělaná neustále klesá a oproti 80 létům je o několik řádu níž?
Bram	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15877 Registrován: 4-2003	Mladějov:no když si předpis píšeš, tak si z něj výjimku taky můžeš udělit. Už jsem se Ti to snažil sdělit několikrát a stále mi připadá, že jde o házení luštěniny na svislou plochu. Tak tedy znova: Omezení rychlosti na 60 km/h je při telefonickém dorozumívání dvou sousedních stanic jakási poslední bezpečnostní pojistka, aby průser (pokud by nastal) v podobě srážky dvou protijedoucích vlaků nebyl tak velký .
Petr_Šimral	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:09:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12682 Registrován: 5-2002	ad J.M: Nebojte se vidí a určitě je to dobře, ale k čemu vám to je, když nákladka pro kterou je ta vyšší únosnost a prostorová průchodnost dělaná neustále klesá a oproti 80 létům je o několik řádu níž? Nákladní doprava není řádově níže, klesla od roku 1989 prakticky na polovinu. A k čemu to je? Aby tady vůbec na železnici v nákladní dopravě jezdilo vůbec alespoň něco. Je potřeba si uvědomit, že železnice může být pro zákazníky zajímavá pouze v případě, že dokáže plnit celoročně a bez výjimek to, co doprava silniční. Těžko můžete získat zákazníka, když mu řeknete, ať si na tři měsíce v roce sežene kamióny, protože není kapacita železnice a není kudy zboží přepravit... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:13:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21720 Registrován: 3-2007	B: Jenže já pouze zpochybňuji Qěciho názor, že se ta telefonika zavést na 171 nesmí - zkus trochu číst s porozuměním. Já tomu případnému zavedení tlf. přece (proboha) netleskám, proč bych měl? A úplně zbytečně vyvoláváš vášně - spíš by byla dobrá informace, jestli tomu tak skutečně bude nebo ne. Jinak předpisy (zatím) celkem umím a řekl bych je rozdíl mít trať s telefonikou "od začátku" (kde mne zajímá těch 60 km/h) a nějakou dočasnou stavbou (a výjimkou, na níž jsou u SŽ nebo obecně české železnice kadeti). Po školařsku ti to budu ilustrovat na "naší" 171: Na hradlech (a tím i mezi stanicemi) je zavedena telefonika - stačí pouhá jízda po nesprávné koleji nebo jiná věc. Jezdí se 60 km/h? Prosím o odpověď. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:22:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21721 Registrován: 3-2007	PŠ: Pán je prostě negativista a zajímá ho (jen) v duchu Obzoru levné ježdění na výlet a dál jeho obzor moc nesahá. Zbytečná námaha - vysvětlování on nebere, všechno je na houno a škoda peněz, jeho ideál je železnice (a bohužel i společenské uspořádání) 80.let. Šukafon stačí, všude platí režijka, integrace je slovo, které dodnes nepochopil, hloupý módní výmysl atd. Hele, mne (pořád) hřeje u srdce, když někde hučí náklad za nákladem (a tím chybí na silnici).. holt někteří nejsou schopni pochopit souvislosti a chtěli by mít dráhu jako muzejní popelku pro nostalgiky - s netaktem, petrolejkama, šukafony a vlakem jednou za čtyři hodiny - akorát že to je konec železnice. Já si vždycky vzpomenu na oslavy kulatého výročí železnice ve Švajcu - kam mmch byly pozvány taky pětasedmy a další vozidla z ČR: NECHCEME PREZENTOVAT ŽELEZNICI JAKO NĚCO, CO PATŘÍ DO MINULÉHO TISÍCILETÍ (století?). Moc se mi tohle heslo a ta filosofie líbila. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mořepetr	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:23:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9161 Registrován: 3-2006	Ad Luboš_3.21: Že se zrovna Tachlovice bojí propadů do něčeho co je hlouběji než stařiny na kterých zčásti stojí obec. A na ty vrty musí míst stejně stanovisko obvodního báňského úřadu. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Bram	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:24:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15878 Registrován: 4-2003	Mladějov: Po školařsku ti to budu ilustrovat na "naší" 171: Na hradlech (a tím i mezi stanicemi) je zavedena telefonika - stačí pouhá jízda po nesprávné koleji nebo jiná věc. Jezdí se 60 km/h? Nejezdí, ale to neznamená, že je to tak přeci správně. Jakmile se zavede telefonické dorozumívání, mělo by se jezdit maximálně 60 km/h a mělo by to být i natvrdo stanoveno v ministerské vyhlášce pro všechny případy, tedy i pro tratě, kde telefonika byla "odjakživa" a dodnes tam nic jiného není. To proto, aby nešly vymejšlet různé kejkle a hrát si na dočasnost i jen v řádu týdnů či měsíců. Vždyť je to akorát poukázka na průser. Jinak předpisy (zatím) celkem umím a řekl bych je rozdíl mít trať s telefonikou "od začátku" (kde mne zajímá těch 60 km/h) a nějakou dočasnou stavbou (a výjimkou, na níž jsou u SŽ nebo obecně české železnice kadeti). Sorry jako, že zrovna na vytížené dvoukolejné trati se mi jakákoliv telefonika těžce nezamlouvá. Vždyť tam těch vlaků jezdí mnohem více než v osmdesátých letech .
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:33:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21722 Registrován: 3-2007	Ale já s tebou ne 100% ale 200% souhlasím, že se mi to (taky) nezamlouvá. Jinak ovšem je těch 60 km/h klasický alibismus co toho moc neřeší - to riziko při telefonice prostě je vyšší. Přes 100 let to mimochodem nevadilo v celé Evropě. A Vlčkové se pak uřvou, že všechno jezdí pozdě (nebo jsou volné jízdní doby) - klasika. Máme 2024, tak to lze samozřejmě řešit ZZ - jen je to takto prostě pro SŽ nejjednodušší.
Pikehead	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:39:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9672 Registrován: 3-2007	A kolik ta ESA do takové primitivní stanice stojí? To se tam nedá koupit dřív?
Paul2no	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:39:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 11-2009	Jinak ovšem je těch 60 km/h klasický alibismus co toho moc neřeší - to riziko při telefonice prostě je vyšší. Navíc v dnešní době, pokud se výpravčí uvědomí že udělal chybu (kdy se naposled stalo, že výpravčí kvůli špatné komunikaci pustili na trať vlaky proti sobě?), má reálnou šanci strojvedoucího kontaktovat vysílačkou nebo telefonem. Před 20+ lety to nebylo možné.
Bram	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15879 Registrován: 4-2003	Mladějov:Přes 100 let to mimochodem nevadilo v celé Evropě. Tak to je opravdu argument . To jsi si nevšiml, že těch vlaků jezdilo mnohem méně a také (zejména v nákladní dopravě) mnohem pomaleji?!? Máme 2024, tak to lze samozřejmě řešit ZZ - jen je to takto prostě pro SŽ nejjednodušší. Tak právě proto, aby se Správa železnic věnovala tomu, čemu se věnovat má a neměli jsme tu takové šílené relikty minulosti, je třeba ministerskou vyhlášku změnit .
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 18:54:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21724 Registrován: 3-2007	>Tak to je opravdu argument [crazy]. To jsi si nevšiml, že těch vlaků jezdilo mnohem méně a také (zejména v nákladní dopravě) mnohem pomaleji?!? Třeba v Německu? Třeba ve Francii s párou dvě kila hodiny a hodiny na telefonice a bez VZ? Hele, ty se prostě dneska potřebuješ přít a dokázat mi, jakej jsem blbec a senil - tak si to dělej třeba doma přítelkyni - já ti sparingpartnera dělat nemíním. Nakonec k Hajnýmu ses dneska choval úplně stejně - tak tak nebuď otrokem vlastních nenálad a hladin hormonů. Pěkný večer a reagovat fakt nemusíš.
Bram	Čtvrtek, 15. února 2024 - 19:13:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15880 Registrován: 4-2003	Mladějov:Třeba v Německu? Třeba ve Francii s párou dvě kila hodiny a hodiny na telefonice a bez VZ? Nejrychlejší parní lokomotiva jela krátce 203 km/h (Mallard v GB), parní lokomotivy s běžnou provozní rychlostí v kontinentální Evropě končily ve 140 km/h. Rychleji se v kontinentální Evropě běžně nejezdilo, parní lokomotiva pro rychlejší jízdu nad 140 km/h není vhodné hnací vozidlo . Snad nemusím psát proč. Hele, ty se prostě dneska potřebuješ přít a dokázat mi, jakej jsem blbec a senil - tak si to dělej třeba doma přítelkyni - já ti sparingpartnera dělat nemíním. Sorry, ale když se do role senila chceš pasovat, tak k tomu mojí pomoc opravdu nepotřebuješ . Nakonec k Hajnýmu ses dneska choval úplně stejně - tak tak nebuď otrokem vlastních nenálad a hladin hormonů. Že jsem si toho nějak nevšiml, když jsem s ním dnes prakticky nediskutoval . Řekl bych, že Tě opravdu dostihuje nějaká senilita, když se takhle chováš. A všímám si toho u Tebe čím dál častěji a snažím se na to nereagovat, což se mi většinou daří. Ale u obhajoby telefoniky, kterou dle svých slov vůbec neobhajuješ, už jsem nemohl jinak .
Mladějov	Čtvrtek, 15. února 2024 - 19:20:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21725 Registrován: 3-2007	>u obhajoby telefoniky, kterou dle svých slov vůbec neobhajuješ, už jsem nemohl jinak Faul jako prase. Jo, pokud potřebuješ být vajtys za každou cenu, pak jo. Stačí si přečíst VŠECHNO, co jsem napsal. Že tě to baví..
Qěcy	Čtvrtek, 15. února 2024 - 19:22:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8752 Registrován: 9-2005	Telefonika bez hlásek není TZZ a i dneska se smí provozovat rychlostí 100. Možná i 160 (tohle jsem si nenastudoval), ale muselo by fungovat VZ, což ale nefunguje, nebo tam ani není instalováno. Nesmí se to projektovat nově. Hlásky jsou už první kategorie. Veškeré zabzař první a druhé kategorie se nesmí projektovat, vyjma nějakých regionálních tratí (to si nepamatuju úplně přesně). ♥UA
Asdf	Čtvrtek, 15. února 2024 - 19:27:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10944 Registrován: 5-2007	Pikehead: Neviem ako je na tom toto konkrétne miesto, ale občas pri podobných akciách vychádzajú štúdie realizovateľnosti na CBA tak tesne, že keby tam nejaké elektronické stavadlo kúpili skôr, už nevyjde ekonomické hodnotenie celej ďalšej etapy rekonštrukcie. Plus mi niečo hovorí, že to by sa ten problém zasa posunul do Řevnic, potom do Dobřichovic a až do Černošic kým tú hradlovinu nevybijeme úplne.
Hajnej	Čtvrtek, 15. února 2024 - 19:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30339 Registrován: 5-2002	JM: Když tedy ta přeložka neměla podle vás význam, tak proč se tedy stavěla? Hele, Ty asi nebudeš moc kovanej ve výrokové logice, že ne...? Původní Tvoje tvrzení bylo, že byla jediná, která měla význam. Tvrdím-li, že to není pravda, nemusí to nutně znamenat, že neměla význam ani ona. Může to totiž znamenat i to, že nebyla jediná a že význam tedy měly i jiné stavby. A pro natvrdla rovnou dodávám, že si myslím, že význam měly všechny, a to jak jednotlivě, tak i ve své vzájemné souvislosti. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 20:15:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3460 Registrován: 12-2020	Mladějov: Pán je prostě negativista a zajímá ho (jen) v duchu Obzoru levné ježdění na výlet a dál jeho obzor moc nesahá. To se mýlíte. Pán není negativista, nýbrž realista. jeho ideál je železnice (a bohužel i společenské uspořádání) 80.let. To ani omylem, ale je mým ideálem taková kadence nákladních vlaků jako byla v těch 80 letech. To, že to bylo za komunistů, za to já fakt nemůžu. Když to bude za kapitalistů taky tak, tak jen dobře, jenže ono je to úplně naopak. Šukafon stačí, všude platí režijka, integrace je slovo, které dodnes nepochopil, hloupý módní výmysl atd. To, že šukafon kapacitně stačí na spoustě tratí je realita a tahat tam těžké soupravy jen kvůli zásuvkám a nízké podlaze považuji za naprosté plýtvání jak finanční, tak ekologické (větší hmotnost, větší spotřeba). A proti integraci nemám nic, pokud bude jednoduchá, nikoli to co je tu teď, naprostý tarifní chaos. Člověk, který jede vlakem jednou za čas je z toho na prášky. Viz dnešní telefonát přítelkyně, jejíž sestra jela vlakem z Roudnice do Velkých Hamrů a jako učitelka měla problém s koupí jízdenek. Totéž z Hamrů do Liberce.
J.M.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 20:20:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3461 Registrován: 12-2020	Petr Šimral: Nákladní doprava není řádově níže, klesla od roku 1989 prakticky na polovinu. Opravdu? Já tedy nákladní vlak na vedlejší trati už skoro neuvidím a na koridorech je taky silný pokles. Kolik ten pokles dělá v tkm? Je potřeba si uvědomit, že železnice může být pro zákazníky zajímavá pouze v případě, že dokáže plnit celoročně a bez výjimek to, co doprava silniční. Těžko můžete získat zákazníka, když mu řeknete, ať si na tři měsíce v roce sežene kamióny, protože není kapacita železnice a není kudy zboží přepravit... O tom není potřeba vůbec diskutovat, to je jasné. Ale třeba právě dlouhodobá výluka s vyloučením jedné traťové koleje je takovou situací, která způsobuje pro nákladní dopravu velké problémy. To snad jako fíra víte nejlépe.
Hajnej	Čtvrtek, 15. února 2024 - 20:31:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30340 Registrován: 5-2002	JM: Opravdu? Já bych si tedy o Petrových slovech pochybovat nedovolil, protože o tomhle má fakt přehled. A u jedinců, kteří si to dovolí, jsem poněkud na vahách, jestli je to z jejich strany hloupost nebo drzost... Mimochodem, pokles o několik řádů, tedy nejméně o dva, znamená pokles přinejmenším na setinu. To se tu fakt neděje. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Čtvrtek, 15. února 2024 - 22:03:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3462 Registrován: 12-2020	Já nepochybuji, já se normálně ptám. Vy taky stále vyžadujete důkazy a zdroje. Jen vy to jaksi nechápete.
původní.gp	Čtvrtek, 15. února 2024 - 22:25:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1492 Registrován: 11-2021	J.M.: na vedlejších tratích skutečně k propadu v hrtkm došlo, protože uhlí chodí dneska drátama nebo potrubím a místo Gagsu se čtyřma tunama polystyrénu jede auto s vlekem, který váží jako jeden jeho podvozek.
Asdf	Čtvrtek, 15. února 2024 - 22:37:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10945 Registrován: 5-2007	Náhodou, toť nedávno sa vrátil jeden pár Pn na hornú 238.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 15. února 2024 - 23:21:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12683 Registrován: 5-2002	ad J.M.: Opravdu? Já tedy nákladní vlak na vedlejší trati už skoro neuvidím a na koridorech je taky silný pokles. Kolik ten pokles dělá v tkm? Průběžný nákladní vlak na vedlejší, neelektrizované, sklonově náročné trati uvidíte opravdu jen stěží. Pokud to nevíte, ZA VŠE SE PLATÍ... Slyšel jste něco o "házení perel sviním"? Můžete začít ve studiu zde, pokračovat dále do dalších minulých let a až se tím prokoušete, tak já Vás případně zkoriguji :-) Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 16. února 2024 - 00:35:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30348 Registrován: 5-2002	JM: Já nepochybuji, já se normálně ptám. Jenže otázkou "Opravdu?" se normálně neptá, tou se pochybuje. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Pátek, 16. února 2024 - 08:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14217 Registrován: 4-2003	Když to bude za kapitalistů taky tak, tak jen dobře, ježe za kapitalistů to tak nikdy nebude, protože to je efektivní systém. ahat tam těžké soupravy jen kvůli zásuvkám a nízké podlaze považuji za naprosté plýtvání Vy přeci neplýtváte, takže nemáte třeba auto a chodíte ve 20 let starým kabátu, protože k něho ještě neleze vata a na dovolenou jedete v pracovních sandálech. Akorát račte pochopit že dost podstatná část lidí to má úplně jinak. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mořepetr	Pátek, 16. února 2024 - 15:12:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9163 Registrován: 3-2006	Rozhlasová reportáž "Konec stavědel v Česku. To v Karlštejně nahradí moderní zabezpečovací systém už v létě" odkaz Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
S4991023	Pátek, 16. února 2024 - 15:18:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5559 Registrován: 9-2003	A džemové nebudou mít co žrát! NOBLE BRICKS
Mořepetr	Pátek, 16. února 2024 - 16:00:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9164 Registrován: 3-2006	Propagace použití vlaků na pondělí. Zdroj FB Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Tratovak	Pátek, 16. února 2024 - 20:43:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3560 Registrován: 12-2007	To by snad mělo být normální. A ono sa urobilo niečo nenormálne?
carloromano	Pátek, 16. února 2024 - 21:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 6-2023	Jak to bude se zastávkou v Tuklatech? Něco je tam vedle rozestavěno (měl by to být parkovací dům). Letos má být zastávka bezbariérová, ale nevím jestli tam budou výtahy nebo šikminy. Jsou tam jakási krátká provizorní nástupiště. Byl bych rád za podrobnosti, např jestli se budou dělat i nástupiště. Řešit jestli budou ponechány Tischery nebo je nahradí Elka asi není potřeba, i když nerozumím, proč se to liší podle stanice. Nejvíce pozornosti přitahuje nádraží v Pečkách, které je jako jediné kde se na trati 011 pořád leze do kolejiště (to se do roku 2022 dělalo ještě ve Velimi, kde přitom bylo moderní nástupiště o několik let dřív). Na poškozené mapě SŽ je uvedeno, že se začne s rekonstrukcí příští rok, bude prodloužen podchod na druhou stranu, na což se ve Velimi zapomělo a řeší to studie Poříčany-Kolín, o které taky vím velký kuloví. Taky by se měly zrušit dva přejezdy v úseku směr Tatce, avšak tam je jeden u měnírny a o tom druhém nevím, zdali je to ten na zastávce Tatce a nebo je tím myšlen ten zrušený v rámci ukončené stavby.
Pikehead	Neděle, 18. února 2024 - 21:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9673 Registrován: 3-2007	Zajímavej mentální gulášek teda... taky pracujete dlouho na dráze? - V Tuklatech kraj staví parkovací dům, podmínkou dotace byla celkem logicky bezbariérovost přestupu - probíhají proto úpravy nástupišť. Případné další informace vám poskytnou na obecním úřadě v Tuklatech. - Informační systém - přesně jak píšete, není potřeba se pouštět do náročných intelektuálních dobrodružství. - Pečky: interaktivní mapa SŽ funguje a naleznete tam stavbu S-45 se zahájením v roce 2025. U přejezdů se pravděpodobně jedná o chybu nebo nepřesnost - v okolí Peček byly zrušeny P4928 a P4930 už při koridorové stavbě. Měly se rušit i P8396 (na vlečce k výtopně místní dráhy) a P8391 na delší dobu zrušené vlečce do skladu na jih od Peček. Přejezdy u zastávky ani měnírny není možné jednoduše zrušit a asi to nikdo nemá v úmyslu.
carloromano	Pondělí, 19. února 2024 - 14:41:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2023	Ten u měnírny asi jo, je upravený tak, že na něj naváže nová komunikace. Velimský se má taky teď někdy rušit a P4932 zanikne při stavbě VRT Polabí kvůli přesmyku. Ten v Tatcích a další 4 v úseku Velim-Kolín řeší dosud neschválená studie Poříčany-Kolín z roku 2020.