Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 3. 2024

Archiv diskuse Nákladní doprava do 08. 3. 2024

autor	příspěvek
Honnzok	Neděle, 13. srpna 2023 - 19:41:22
Moderátor Číslo příspěvku: 3464 Registrován: 12-2009	Více neželezničně zaměřených příspěvků odsunuto do všeobecné neželezniční... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Jurek_fm	Neděle, 13. srpna 2023 - 19:45:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3698 Registrován: 8-2009	Zajímal by mě obsah případně účel vozů uprostřed soupravy. Na koncích by měly být Castory na přepravu vyhořelého jaderného paliva. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Viajero	Pondělí, 14. srpna 2023 - 10:51:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 948 Registrován: 10-2005	původní.gp: "Typicky hadry se u nás prodávají dráž už léta a každý si rád připlatí, aby bylo vidět, že nenakupuje v sekáči. " K tomu odívání... Letmým pohledem na vlnu hlavně, aby to větralo na našich ulicích, každého, co si připlatí, aby nevypadal jako reklama na nevkus, fakt nevidím. Mmch, když tolik nárůživých milovníků moře vyráží ročně do Chorvatska, můžou těm nenažraným obchodníkům ukázat smolíka, Palmanova outlet je skoro cestou (nebo si tam jednou ročně zajet), nebo si zajet třeba aspoň do Drážďan. PS. Werich s Voskovcem kdysi měli takovou písničku....
původní.gp	Pondělí, 14. srpna 2023 - 11:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 11-2021	Via: Promiň, to jsem špatně kvantifikoval, nešlo o každého na ulici, ale o každého kdo kupuje hadry v obchodě. Což teda není úplně každý, ale dost na to, aby se ti obchodníci udrželi, to je.
Viajero	Pondělí, 14. srpna 2023 - 11:33:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 949 Registrován: 10-2005	Viajero: "PS. Werich s Voskovcem kdysi měli takovou písničku...." Omlouvám se, tohle patřilo do Všeobecné neželezniční. To je tak, když se dělají tři věci najednou
Vagonet	Sobota, 19. srpna 2023 - 17:42:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 877 Registrován: 7-2017	Nákladní doprava v Jevíčku.
Jurek_fm	Pátek, 08. září 2023 - 14:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3711 Registrován: 8-2009	Předchozí dotaz se nesetkal s odpovědí tak zkusím něco jiného. Poměrně často vídávám na severovýchodě Francie skupiny Shimms ZSSKC. To se ze slovač něco vozí nebo ty vozy pronajímají? Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Miram	Pátek, 08. září 2023 - 14:42:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2317 Registrován: 11-2005	Železnice a uhlí (Most a Prosmyky): Československý filmový týdeník 30/1979 Železnice a uhlí Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
barack40	Středa, 27. září 2023 - 17:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2019	Jurek_fm: Mohla by to byť relácia Ebange - Senica. Ložené to jazdí v smere do Senice (zvitky plechu), naspäť prázdne.
Jurek_fm	Středa, 27. září 2023 - 21:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3731 Registrován: 8-2009	barack40: Díky. Jen bych byl rád za upřesnění pojmu Ebange. Nějak mi to googlemap neumí najít. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Dj_cargo	Středa, 27. září 2023 - 23:50:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2044 Registrován: 11-2005	Co třeba tady?
Jurek_fm	Čtvrtek, 28. září 2023 - 09:41:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 8-2009	Tak tedy dobrá, nějaký místní název ve Florange. Tam jsem se kdysi i v sousedním Famecku motával. Nicméně zmiňované vozy vídám i na ranžíru v Métách (úplně přesně Maizières-lès-Metz) což by mohlo být. Ale vídávám je i dále ve směru na Paříž. Původně jsem si myslel že by to mohlo jezdit do Arcelloru v Revigny ale tam jsem je taky viděl projíždět dále. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Zlámalík	Neděle, 15. října 2023 - 14:43:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 4-2006	Otázka na Petra Šimrala, případně další znalé: Kudy se prosím jezdí s kontejnery ze slovinských přístavů k nám? Úsek od moře do Lublaně chápu, ale dál? Na Maďarsko? Kudy? Díky moc. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Vagonet	Neděle, 15. října 2023 - 16:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 903 Registrován: 7-2017	Nákladní doprava ve Zlatých Horách:
John	Pondělí, 16. října 2023 - 11:52:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 7-2005	Ad Zlámalík: Něco jezdí Maďarskem, ale to, co jede na SVK (Dunajka) nebo do Čech (Havířov), tak jezdí také via Maribor/Graz/Semmering a dále přes Vídeň na Blavu. MT + MTR
Zlámalík	Pondělí, 16. října 2023 - 23:21:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 4-2006	John: Děkuju! Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
S200	Čtvrtek, 19. října 2023 - 17:29:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4207 Registrován: 4-2006	John: Do D. Stredy se původně jezdilo přes Hodoš, to už neplatí?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 19. října 2023 - 21:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12484 Registrován: 5-2002	Povodně ve Slovinsku, omezená kapacita... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
pleskomates	Pátek, 03. listopadu 2023 - 13:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 432 Registrován: 1-2020	S200: "John: Do D. Stredy se původně jezdilo přes Hodoš, to už neplatí?" Do Dunajskej Stredy sa jazdí z Koperu jak cez Hodoš, Zalaszentiván a Rajku tak aj cez Spielfeld, Bruck an der Mur a Viedeň. Havířov jazdí rovnako cez Hodoš a Rajku s tým, že na Ba východ sú vlaky odovzdávané ČD Cargo. www.railpage.net
dědek_hank	Čtvrtek, 09. listopadu 2023 - 10:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4861 Registrován: 7-2017	Zeptal jsem se i jinde, ale ono to možná patří spíš sem. Dalo by se nějak stručně shrnout, jaký je dnes stav přeprav energetického uhlí v ucelených vlacích velkoodběratelům typu elektráren, velkých tepláren a velkých průmyslových podniků? Jaký je zhruba podíl použití vozů Fal(s) apod., jaká část se vozí v kontejnerech Innofreight Woodtainer a jaký je trend?
micek	Čtvrtek, 21. prosince 2023 - 17:58:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 11-2015	Jak nákladní vlaky a železnice obecně v USA upřednostňují zisky před bezpečností: Freight Trains: Last Week Tonight with John Oliver např. zastavené dlouhé vlaky blokují (někdy i) hodiny přejezdy ...
Dj_cargo	Sobota, 30. prosince 2023 - 09:58:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 11-2005	By mě opravdu zajimalo, jak se při provozování něčeho takového dají upřednostňovat zisky před bezpečností. Jako chápu ty problémy na přejezdech, ale že by to byl důsledek upřednostňování zisků před bezpečností?
Miram	Sobota, 30. prosince 2023 - 15:51:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2370 Registrován: 11-2005	Přesně Železnice v USA jsou přece toto: Blasting down bad track Doubleheader on the ND&W Railway Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
721.111	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 13:20:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 99 Registrován: 1-2020	Může mi,prosím,někdo vysvětlit,za co trestáme přepravce v některých tarifních bodech přirážkou 20.000,- k dovoznému,pokud nesplní podmínku 3 4osých nebo 6 2osých vozů při jedné přístavbě?Nejedná se o žádné vzdálené a odlehlé body,ale stanice,,na cestě",kde šoupák s četou stejně jezdí.Děkuji.
Hungry_bear	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 13:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 1-2006	Typicky si v takových případech nějaký rádobymanager snaží dokázat svou sebedůležitost a schopnost někomu škodit. Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Nuts	Středa, 17. ledna 2024 - 07:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3347 Registrován: 9-2003	Na Zdopravy.cz je oslavný článek o Mattoni přepravách a v něm se mj. píše, že trasa vede: ... Ústí nad Labem – Kralupy – Nymburk – Pardubice ... Což je podle mě blábol, tak by mě tedy zajímalo, kudy to doopravdy jezdí, zda trasu Ústí - Kralupy - Praha - Kolín nebo Ústí - Mělník - Nymburk - Kolín. Z nejhoršího jsme uvnitř!
H_k	Středa, 17. ledna 2024 - 15:30:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7888 Registrován: 5-2002	Co vůbec kontejnery z a do Číny, není větší poptávka teď kvůli Suezu?
Dj_cargo	Středa, 17. ledna 2024 - 15:48:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2051 Registrován: 11-2005	Nuts: "Na Zdopravy.cz je oslavný článek o Mattoni přepravách a v něm se mj. píše, že trasa vede: ... Ústí nad Labem – Kralupy – Nymburk – Pardubice ... Což je podle mě blábol, tak by mě tedy zajímalo, kudy to doopravdy jezdí, zda trasu Ústí - Kralupy - Praha - Kolín nebo Ústí - Mělník - Nymburk - Kolín." Jezdí to Chomutov - Střekov - Nymburk - Kolín - Třebová - Olomouc - Prostějov, teď občas z Oseka mimo Pardubice přes Hradec a Týniště. Uvedená trasa je pochopitelně nesmysl.
Zlámalík	Čtvrtek, 01. února 2024 - 23:10:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2258 Registrován: 4-2006	Zkoumal někdo vliv aerodynamiky na spotřebu energie a na jízdu nákladního vlaku? Kontejnery jsou často naložené ob vagon jako cimbuří a tak by mne zajímalo, jestli se to nějak pozná, nebo je to v té valící se hmotě jedno. Přece jen, aerodynamika se na silnici řeší, ale tady to vypadá, že to není potřeba. Když se neplatí reálná spotřeba proudu, tak možná to je důvod, ale nemá to vliv i na jízdní odpory a dynamiku soupravy? Díky. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Ythomas_ct	Čtvrtek, 01. února 2024 - 23:41:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 10-2009	Ad Zlámalík: Zkoumal někdo vliv aerodynamiky na spotřebu energie a na jízdu nákladního vlaku? Tak trochu ano. ;-) Problém je, že "aerodynamická optimalizace soupravy" je asi leckdy v běžných provozních podmínkách nereálná... Kontejnery jsou často naložené ob vagon jako cimbuří a tak by mne zajímalo, jestli se to nějak pozná, nebo je to v té valící se hmotě jedno. Není jí to jedno. Mimochodem je také zajímavé, že rozdíl 100 km/h vs. 120 km/h znamená u dané soupravy prakticky 50% nárůst vozidlového odporu... Když se neplatí reálná spotřeba proudu... ...ale kdo u nás má elektroměr, tak tu reálnou spotřebu platí...
Jnd	Pátek, 02. února 2024 - 10:05:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14510 Registrován: 4-2003	Mě přišlo ,že největší odpor mají prázdné vozy na dřevo. Takové ty nové ,nevím vlastně označení ,ale fotku dodám až to upravím Fotky na Krp
Němec_z_ova	Pátek, 02. února 2024 - 11:07:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4572 Registrován: 4-2009	Jnd: Jmenuje se Smart GigaWood a je k vidění třeba tady. Mufloni nepatří na koleje
Jnd	Pátek, 02. února 2024 - 11:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14511 Registrován: 4-2003	Jojo to je ono . Fotky na Krp
Jnd	Pátek, 02. února 2024 - 15:12:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14512 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Jnd	Pátek, 02. února 2024 - 15:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14514 Registrován: 4-2003	Tohle mi přišlo,že jede hůře než autovozy které i z bělotínského kopce dáli se tomu tak říci ku Ostravě musela být loko oproti třeba kontejnerům v tahu. Fotky na Krp
Ythomas_ct	Pátek, 02. února 2024 - 15:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 10-2009	Ad Jnd, Němec_z_ova: Mě přišlo ,že největší odpor mají prázdné vozy na dřevo. Jmenuje se Smart GigaWood... Tak určitě. Tohle totiž v prázdném stavu není vagón, ale "generátor vichřice". A zkuste s něčím takovým projet třeba Ejpovickej tunel... ;-)
Petr_Šimral	Pátek, 02. února 2024 - 18:15:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12674 Registrován: 5-2002	ad Zlámalík: Zkoumal někdo vliv aerodynamiky na spotřebu energie a na jízdu nákladního vlaku? Kontejnery jsou často naložené ob vagon jako cimbuří a tak by mne zajímalo, jestli se to nějak pozná, nebo je to v té valící se hmotě jedno. Přece jen, aerodynamika se na silnici řeší, ale tady to vypadá, že to není potřeba. Když se neplatí reálná spotřeba proudu, tak možná to je důvod, ale nemá to vliv i na jízdní odpory a dynamiku soupravy? Díky. Ale to víte, že zkoumal. Ythomas_ct již reagoval, já k tomu dodám. Je minimálně u nás snahou dávat kontejnery do těsné řady za sebou. Jenže: kontejnery se připravují k nakládce tak, aby byly co nejblíže vybranému jeřábu a současně se jeřáby nemohou přeskakovat a čím více jeřábů, tím více problém. Takže nejde naložit jednolitě a nechat konec prázdný (což je ideální stav). Dále to kazí i mnoho různých typů kontejnerů, různé výšky atd. Kde jsou ty časy, kdy jsme vozili jen námořní dvacky a čtyřicítky. A zvýšení rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h znamenalo nárůst spotřeby energie o 30 - 40 %. Mezi Uhřiněvsí a Bratislavou jsme zaznamenávali časovou úsporu cca 20 minut. Asi i proto nám provozovatel dráhy stanovuje pod ETCS brzdící procenta pouze na 1000 m zábrzdné vzdálenosti, aby nás takové nápady nenapadali a nebyli jsme schopni tu stovku legislativně překročit :-( To je ten Green Dale. I kdybychom tu elektřinu chtěli spálit, tak to prostě nejde . Elektroměry jsou na lokomotivách již dlouhá léta, od roku 2019 se měří i v ČR. Například u nás jsou vybavené všechny lokomotivy a uznatelných náměrů je okolo 80%. S ohledem na veliký rozsah měřených lokomotiv se upravují i paušály a už to rozhodně v nákladní dopravě není žádná "okrádačka", jsou docela přesné. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Johny11	Pátek, 02. února 2024 - 19:03:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4229 Registrován: 5-2002	Ythomas_ct: "Mimochodem je také zajímavé, že rozdíl 100 km/h vs. 120 km/h znamená u dané soupravy prakticky 50% nárůst vozidlového odporu... " Vzhledem k tomu, že na slušných gymplech se učívalo, že odpor vzduchu je závislý na čtverci rychlosti, nemělo by to být tak překvapivé... nárůst rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h je nárůst odporu skoro o 47 %. (F_x = 0,5. C.S.ró.v² - pro dané rychlosti považujme hustotu vzduchu ró za konstantu, koeficient C a plocha příčného řezu dané soupravy jsou také konstantní) Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Ythomas_ct	Sobota, 03. února 2024 - 21:38:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3283 Registrován: 10-2009	Ad Johny11: Vzhledem k tomu, že na slušných gymplech se učívalo, že odpor vzduchu je závislý na čtverci rychlosti... ...to sice jo, ale už se tam asi moc neučívalo, že aerodynamický odpor není jedinou složkou vozidlového odporu takového kontejnerového vlaku, že... ;-) ...nárůst rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h je nárůst odporu skoro o 47 %. A mohu se jen zeptat, jak jste to "skoro o 47 %" vygeneroval? Jako že sqr(1,2) = 1,44, což je "skoro 1,47"? :-)
Johny11	Sobota, 03. února 2024 - 22:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4231 Registrován: 5-2002	ad 1) Zlámalík se ptal na "aerodynamiku", takže proč do toho taháte "jiné složky vozidlového odporu"? ad 2) Zkuste si přepočítat poměr F_x1/F_x2, kde F_x1 je pro v₁ = 120 km/h = 33,6 m/s a F_x2 je pro v₂ = 100 km/h = 27,7 m/s. Po zkrácení konstant 0,5; C_x a "ró" zůstane v₁²/v₂² = 1,47. Ten vzorec je fyzikální, ne inženýrský, takže je třeba počítat v základních jednotkách... Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.
Ythomas_ct	Neděle, 04. února 2024 - 01:14:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 10-2009	Ad Johny11: Zlámalík se ptal na "aerodynamiku", takže proč do toho taháte "jiné složky vozidlového odporu"? Že by proto, že Vy jste ve svém příspěvku 4229 reagoval na můj příspěvek 3281, kde zmiňuju prakticky 50% nárůst vozidlového odporu. Takže s extrahováním (pouze) aerodynamické složky z (celkového) vozidlového odporu jste začal Vy... Zkuste si přepočítat poměr... Člověče, ať to přepočítám, jak chci, tak vždycky vyjde sqr(1,2) = 1,44. Nebude to spíš tím, že převádíte jednotky tam, kde nemusíte, a ještě k tomu ne blbě? ;-) Nebo fakt žijete ve světě, kde poměr rychlostí vyjádřených v km/h vychází jinak než poměr rychlostí vyjádřený v m/s? Ten vzorec je fyzikální, ne inženýrský, takže je třeba počítat v základních jednotkách... ...ale tohle opravdu před spaním pobavilo...díky!
bambus	Neděle, 04. února 2024 - 10:42:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 12-2022	Zkuste si přepočítat poměr F_x1/F_x2, kde F_x1 je pro v₁ = 120 km/h = 33,6 m/s a F_x2 je pro v₂ = 100 km/h = 27,7 m/s. Po zkrácení konstant 0,5; C_x a "ró" zůstane v₁²/v₂² = 1,47 Zkusil jsem si to. 120 km/h = 33,3̅ m/s a 100 km/h = 27,7̅ m/s. v₁² = 1 111,1̅ v₂² = 771,6̅0̅4̅9̅3̅8̅2̅7̅1̅ v₁²/v₂² = 1,44 Kde jsem udělal fyzikální, ne inženýrskou chybu?
Zlámalík	Čtvrtek, 08. února 2024 - 00:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2262 Registrován: 4-2006	Nějkou chvíli jsem tu nebyl, ale děkuju všem - vzorečky si dořešte za domácí úkol, já jsem si nejvíc vzal z příspěvku Petra Šimrala: Petr_Šimral: "ad Zlámalík: Je minimálně u nás snahou dávat kontejnery do těsné řady za sebou. Jenže: kontejnery se připravují k nakládce tak, aby byly co nejblíže vybranému jeřábu a současně se jeřáby nemohou přeskakovat a čím více jeřábů, tím více problém. A zvýšení rychlosti ze 100 km/h na 120 km/h znamenalo nárůst spotřeby energie ... Mezi Uhřiněvsí a Bratislavou jsme zaznamenávali časovou úsporu cca 20 minut." Tedy - vliv to má značný, ale možnosti, co s tím, jsou omezené. Varianta, že by vlak na terminálu po vyložení nějaké části nákladu popojel, aby se pod jeřáby dostaly ty správné kontejnery, je asi nereálná, co? (vím, není kam). Nebo mít na terminálu něco jako válečkovou dráhu pro přesun kontejnerů mezi jeřáby? Asi bláznovství, ale jen mne tak napadlo, jestli se při cenách elektřiny dnes už nevyplatí optimalizovat i jinými prostředky. Mnoho věcí vypadalo před pár lety jako šílenství a dnes je běžně děláme... Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
bambus	Čtvrtek, 08. února 2024 - 07:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 12-2022	Můžu se zeptat, o jakých cenách elektřiny je řeč? Dlouhodobá cena před rokem 2021 je 50 EUR/MWh, dnes je kolem 80 EUR/MWh s klesajícím trendem. Můžete načrtnout nějakou ekonomickou kalkulaci vámi prezentovaných řešení? (Ach ano, chci po vás ty odporné vzorečky.) To už daleko větší úspora bude jezdit s těmi vlaky 95 km/h místo stovky...
RadekŠ	Čtvrtek, 08. února 2024 - 08:31:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14175 Registrován: 4-2003	Kde jsem udělal fyzikální, ne inženýrskou chybu? Fyzikální žádnou, ale inženýrská chyba je zbytečný převod na m/s, protože se to stejně vykrátí a výsledkem shodných jednotek v čitateli a jmenovateli je vždy z definice bezrozměrná veličina: podíl. Převod na základní fyzikální jednotky (m, s) tady nedává žádný smysl, protože je vzápětí stejně podělím. (Krom toho Mánička řikala že že 120 na druhou lomeno 100 na druhou je úplně totéž jako 12 na druhou lomeno 10 na druhou a 144 lomeno 100 dá 1,44 a nad těma vzorcema si klepe na hlavu.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Zlámalík	Čtvrtek, 08. února 2024 - 09:52:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2263 Registrován: 4-2006	bambus: jestli to bylo na mě, tak vzorečky nečekejte. Šlo mi o hrubý odhad toho, jestli s tím má cenu něco dělat a jestli vůbec s tím jde něco dělat. Výsledek je NE a to mi aktuálně stačí. Díky. Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Petr_Šimral	Čtvrtek, 08. února 2024 - 10:23:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12677 Registrován: 5-2002	ad Zlámalík: Tedy - vliv to má značný, ale možnosti, co s tím, jsou omezené. Varianta, že by vlak na terminálu po vyložení nějaké části nákladu popojel, aby se pod jeřáby dostaly ty správné kontejnery, je asi nereálná, co? (vím, není kam). Nebo mít na terminálu něco jako válečkovou dráhu pro přesun kontejnerů mezi jeřáby? Asi bláznovství, ale jen mne tak napadlo, jestli se při cenách elektřiny dnes už nevyplatí optimalizovat i jinými prostředky. Mnoho věcí vypadalo před pár lety jako šílenství a dnes je běžně děláme... Jakákoliv další vynucená manipulace stojí nejen peníze, ale i čas, který na přetížených terminálech není k dispozici. Nějaké válečkové dráhy a podobné věci zase užírají drahocenný prostor pod jeřáby. Pokud se jedná o přesun několika desítek beden, pak se popojede se soupravou, pokud jde o jednotlivosti, nechá se to tak. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Zlámalík	Pátek, 09. února 2024 - 10:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2264 Registrován: 4-2006	PŠ: Díky Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Petr_Šimral	Neděle, 11. února 2024 - 15:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12680 Registrován: 5-2002	K debatě o nakládání beden... Zde vidíte zcela ukázkově naložený kontejnerový vlak tak, jak si to u METRANSu přejeme. A za ním v řadě je Sirius. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hungry_bear	Neděle, 11. února 2024 - 16:36:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3369 Registrován: 1-2006	Ideálně naložený vlak by těch beden měl o patro více Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Naftový_čenda	Neděle, 11. února 2024 - 17:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 10-2022	Co chce u toho Siria básník říci tím blikajícím horním světlem? ... pomalu a opatrně ...
Mikulda	Neděle, 11. února 2024 - 18:19:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4289 Registrován: 3-2006	Že by interference PWM toho světla a snímkování kamery? Upozornění: Příspěvek může obsahovat stopy ironie, cynismu a černého humoru. Vyrobeno v závodě, který zpracovává vzdálené vize, bláznivé sny a šílené nápady.
Zlámalík	Středa, 14. února 2024 - 01:41:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2267 Registrován: 4-2006	Petr_Šimral: "K debatě o nakládání beden... Zde vidíte zcela ukázkově naložený kontejnerový vlak tak, jak si to u METRANSu přejeme. A za ním v řadě je Sirius. " To jsem zrovna včera koukal, pěkný Hungry_bear: "Ideálně naložený vlak by těch beden měl o patro více " Není to málo, Antone Pavloviči? Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
Hungry_bear	Středa, 14. února 2024 - 09:37:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3376 Registrován: 1-2006	Zlámalík: "Není to málo, Antone Pavloviči? " Druhá vrstva je na 1435mm běžně používána (USA, Kanada), třetí už by kvůli stabilitě potřebovala širší rozchod Třetina obyvatel této země je slabá duchem. Každý sedmý občan je debilní nebo dementní nebo alkoholik. Zhruba polovina obyvatel této země má podprůměrný intelekt.
Miram	Středa, 14. února 2024 - 16:36:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2395 Registrován: 11-2005	To by tak chybělo sem do EU ještě tahat ten americkej drážní bordel... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr_Šimral	Středa, 14. února 2024 - 18:16:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12681 Registrován: 5-2002	Buď v klidu. Stejně bychom to hned v Malešicích očesali o tunel, pokud ne už v Měcholupech o most Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
vrjos	Čtvrtek, 15. února 2024 - 10:50:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 68 Registrován: 3-2019	Miram: A nema ten "americky drazni bordel" nejvyssi objemy preprav a nejvetsi modal split na svete? Ono je to totiz tak, ze zeleznice se v severni Americe pouziva presne k tomu, k cemu je nejvice urcena ze svoji podstaty. K preprave nakladu na velke vzdalenosti. To ma zeleznice zdaleka nejradsi. Tam exceluje.
bambus	Čtvrtek, 15. února 2024 - 11:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2022	Modal split určitě ne - tam nejspíš vítězí ruské železnice, ale to je dáno celkovou zaostalostí té země. Ale pokud to zredukujeme na civilizovaný svět, tak to asi platit bude - modal split železnice v tkm je v USA asi 40% přepravního výkonu, zatímco v Japonsku pár procent a v Evropě asi 10% (s klesající tendencí). Trochu je to dáno geografií (Evropa je malá, příliš členitá co do pobřeží i terénu, rozbitá do "národních" infrastruktur), trochu strukturou (v USA je větší objem nezpracovaných surovin), ale racionalizace a optimalizace nákladů hrají značnou roli.
Jnd	Čtvrtek, 15. února 2024 - 11:24:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14529 Registrován: 4-2003	Waltry a bedny na Mošnově. Fotky na Krp
Miram	Pátek, 08. března 2024 - 07:31:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 11-2005	Tak už i vrabci na střeše si štěbetají, jak to má EU a naše vláda odborníků s železniční nákladní dopravou... Železnici dochází dech Je Žesnad aktivní v jednáních o přepravách odpadů po dráze, nebo si nechá ujet vlak ??? V krásně zavlečkovaném Silonu v Plané - budoucí spalovně řeší jen silnici... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration