Diskuse » Železnice » 820 - singrovky » Archiv diskuse 820 - singrovky do 03. 2. 2024

Archiv diskuse 820 - singrovky do 03. 2. 2024

autor	příspěvek
Janek_lemoch	Sobota, 15. července 2023 - 15:36:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4300 Registrován: 11-2007	Odstaven kvůli prohnutí kastle
Janek_lemoch	Neděle, 16. července 2023 - 19:27:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4302 Registrován: 11-2007
LFLF	Pondělí, 17. července 2023 - 18:36:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 12-2017	820,057 ještě posloužila na pracovních vlacích u Semil - 2014???-2015???
Kiki	Pondělí, 24. července 2023 - 19:04:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 12-2008	M240.0113 - místní dráha Čejč - Uhřice u Kyjova malá i VELKÁ železnice Železnice Desná
Vojtěch	Středa, 26. července 2023 - 21:01:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 5-2012	820 057 jsem fotil 24.10.2014 v Semilech na pracáku. Hádám, že to byl poslední nebo jeden z posledních výkonů...
Sato	Sobota, 29. července 2023 - 11:05:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2046 Registrován: 1-2010	Dnes je mozno se projet na trase Libun - Lomnice timto strojem Motoracek - dovolil bych si polemizovat s informaci o 820 v Jicine - tyto stroje se pravidelne v JC objevovaly v 60 letech v pouzdejsi dobe mozna vyjizdely po 041 ale do JC nedorazily
frenkus	Sobota, 05. srpna 2023 - 17:46:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 7-2013	820 528
Bardotka_749	Sobota, 05. srpna 2023 - 19:07:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2021 Registrován: 10-2008	frenkus: Bardotky - they are back
Janek_lemoch	Sobota, 05. srpna 2023 - 20:02:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4317 Registrován: 11-2007	Kde je vlastně 28 deponovaná?
Krokodyl	Neděle, 06. srpna 2023 - 03:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1011 Registrován: 12-2007	Tak zde jedno video z Vlašimky ode mně https://youtu.be/jC-293q6EJk Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
Krokodyl	Neděle, 06. srpna 2023 - 03:11:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1012 Registrován: 12-2007	Janek_lemoch: 820528 alias M240.0028 je přes léto deponovaná v topírně dopravny Trhový Štěpánov a zajišťuje víkendový provoz do Vlašimi a jinak přes zimu tuším depo Tábor Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
pal	Sobota, 12. srpna 2023 - 07:54:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 9-2017	Jel jsem náhodou přes Uhřice a z auta jsem zahlédl na místním nádraží vzorně renovovaný Bix a další vozidla. Tak jsem zastavil a ona tam byla i 820.113. Prý o sobotách a nedělích probíhá na Ždáňce historický provoz. Škoda, že tak utajeně.
Krokodyl	Neděle, 13. srpna 2023 - 21:54:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1013 Registrován: 12-2007	pal: Jízdní řád Uhřice-Krumvíř Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
Krokodyl	Neděle, 13. srpna 2023 - 22:05:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1014 Registrován: 12-2007	pal: Navíc ještě jezdí pro velký zájem od 5.8.2023 večerní spoj, o kterém se moc nepíše, jen byla zmínka am Gesichtbuch, ale jezdí, aspoň včera jel: 17:30 z Uhřic a 18:15 zpět z Krumvíře, ale všechny spoje z Krumvíře jezdí trochu s náskokem Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
Jena	Pondělí, 14. srpna 2023 - 17:18:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16778 Registrován: 11-2002	Roztomilá je ta informace v Kloboukách - vlak zde nezastavuje..
Krokodyl	Úterý, 15. srpna 2023 - 23:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1015 Registrován: 12-2007	Jena: Též jsem se nad tim bavil . Vlak samozřejmě zastavuje , ale jen na zhlaví úvratové dopravny Klobouky a po přestavení dopravní cesty pokračuje dál. Do stanice se nejezdí, tam je jungle a dokonce mám pocit, že ani není přístup od staniční budovy do ulice Tedy já osobně jsem přístup z ulice nenašel Celé nádraží je obehnáno zdí firmy Broumovice výtahy Najbrt-Neberem do šrotu s ním Najbrt-Vyvrchol nevkusu Najbrt-Hnusnější, než jsme kdy čekali Najbrt-Welcome in the darkness time
Hubič	Pátek, 25. srpna 2023 - 01:00:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 10-2007	Krokodyl : V Kloboukách je staniční budova od ulice obehnána zdí, možnost by byla asi jen otevřená elektrická brána, ale je to soukromý pozemek, takže bohužel. Jen od přejezdu pěšky po kolejích ... A kultovní šturc ve stodole už také není. Stodola je pryč a nahradila jí nová budova. Asi nejkrásnější zachovaná staniční budova pojížděné tratě je na nákladišti Krumvíř. Budova je v soukromém vlastnictví a čeká opravu fasády. A u tratě mohu také doporučit Vinařství Pod Kumstátem pánů Valihrachů, Krumvíř 195. Jsou to fajnoví lidé, mají krásný sklep a výborná vína nejen na ochutnávku https://www.podkumstatem.cz/ (Příspěvek byl editován uživatelem Hubič.) Každá správná mašina musí být cítit naftou a být aspoň trochu špinavá od oleje ! ČKD Praha můj vzor ! K6S 310 DR
SoudruhJan	Pondělí, 28. srpna 2023 - 14:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2020	Tak 820 by mela jezdit na Vlasimce snad jen do pulky zari, pak nejspis Orchestrion.
noblekeon	Úterý, 29. srpna 2023 - 04:26:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 8-2023	pal: Navíc od 8.5.2023 bude i přes chybějící dokumentaci (bylo o ní uvedeno pouze v Gesichtbuchu) pokračovat večerní spoj, alespoň od včerejška. Odjíždí v 17:30 z Uhic a vrací se v 18:15 z Krumva, ale každý spoj odjíždějící z Krumve je o pár minut dříve. geometry dash
Janek_lemoch	Sobota, 09. září 2023 - 19:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4344 Registrován: 11-2007	Jaký měla nátěr Singrovka M 240.039 než dostala současný lak?
Bastions	Neděle, 10. září 2023 - 09:46:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 305 Registrován: 11-2018	Rovnaký, u ŽSR dojazdila s rovnakým typom náteru, zúčastnila sa aj osláv v Blave 98. https://shorturl.at/xBKO5
Janek_lemoch	Neděle, 24. září 2023 - 21:29:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4353 Registrován: 11-2007	Přátelé, jaký nátěr měly Singrovky, které jezdily na Polubence? 9, 20 - unifikovaný, 75 - polomáčený s oranžovými proužky na čelech, 109, 110 - ? Díky
Tajemný_em	Středa, 27. září 2023 - 20:18:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4613 Registrován: 5-2002	109 dojezdila polomáčená, 110 dostala v době stěhování do Varů (1990) unifik. A její finální lak snad znáš, fotek je po netu dost. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Janek_lemoch	Pátek, 29. září 2023 - 19:59:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4361 Registrován: 11-2007	Takže na Polubence se žlutým nebo oranžovým pruhem? 🤔
Jirka	Sobota, 21. října 2023 - 08:41:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 5-2002	M240.0100 stojí v Praze na hl. n. u 1A. Jirka.
Jnd	Sobota, 21. října 2023 - 18:07:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14425 Registrován: 4-2003	Dnes na Semmerigu jedila 820 ,ale u toho jsem nemohl být tak vzpomínka jak to jezdilo před více jak 20 lety na pravidle. Fotky na Krp
Cobram	Neděle, 22. října 2023 - 08:29:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 994 Registrován: 10-2019	Jnd: Paráda! Hodně mě mrzí, že jsem o té včerejší akci předem nikde nic neslyšel ani nečetl. Singrovky jsou moje nezapomenutelné dětství na zubačce. Obzvlášť v dlouhém Polubenském tunelu, kde se zvuk motoru nádherně rozléhá, a k tomu to pravidelné "odfukování", obzvlášť cestou nahoru to byla vždycky nádhera ...
Regpetrs	Neděle, 22. října 2023 - 09:51:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 2-2007	Tady máte pár obrázků ze včerejška: Hlubočepy Zličín hlavní
Regpetrs	Neděle, 22. října 2023 - 10:16:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1033 Registrován: 2-2007	A ještě krátké video z jízdy přes železniční most.
Letec	Sobota, 28. října 2023 - 07:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 575 Registrován: 7-2007	Ma nekdo z Vas k dispozici barevnou fotku M 240.007 ? Pokud by jich bylo vic, tak budu samozrejme rad. Dekuji
Nexo	Pátek, 05. ledna 2024 - 16:12:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 62 Registrován: 7-2010	Zdravím Vás! Měl bych takovej dotaz na nehodu osobního vlaku vedeného (asi) sólo vozem M240.0 někdy v 70-tých letech na trati Mar.Lázně - K.Vary. Ví někdo který to byl vůz, co tam ke konci 70. let ležel na boku téměř až v říčce Teplá přikrytý zelenou plachtou, zřejmě po pádu z náspu (cca 10 až 12m) za tunelem nedaleko stanice Teplá? Viděl jsem to tam při několika průjezdech z vlaku (taky ještě ze singrovky M240 ) cca v roce 1978 nebo 1979 v létě, jako dítě během návštěvy příbuzných v Teplé... Co se tam vlastně tehdy přesně stalo s tím motorákem, že se převrátil dolů? Pamatuje si někdo ještě příčinu a následky nehody a jaký byl další osud té M 240, zvedlo se to a odvezlo někdy potom? Díky. (Příspěvek byl editován uživatelem Nexo.)
Wartg	Pátek, 05. ledna 2024 - 21:59:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1185 Registrován: 5-2006	Nexo: šlo konkrétně o M240.0034 ze dne 4. 7. 1978, kde Singrovka najela do sesunutého kamení na trati. Vůz byl na místě rozložen, kdy při nakolejování byla poškozena vozová skříň z důvodu silného zkorodování. Nejsem bohužel pamětníkem, ale tato nehoda je popsána vč. fotografie v publikaci Jiřího Casky – Motorové vozy M 240.0 z roku 2006.
Nexo	Pátek, 05. ledna 2024 - 22:57:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 7-2010	Wartg: "šlo konkrétně o M240.0034 ze dne 4. 7. 1978" Ano, to bude ono... Takže já jsem tam byl na návštěvě s mamkou asi nějak o prázdninách 1979. Protože strejda něco málo o té události vyprávěl a pamatuji si akorát co říkal, že se to stalo před více než rokem tehdy nějak nad ránem a že mrtví nebyli naštěstí, jen pár zraněných, právě proto, že to byl první spoj s malou frekvencí. Tak mockrát Vám děkuji za odpověď a informace, zkusím se pohrabat v archivu po fotkách, prej jsou a sehnat tu knížku od pana Casky.
Lakro	Sobota, 06. ledna 2024 - 09:25:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 8-2006	Motor najel na spadlý kámen , naštěstí se rozpojil a vagon zůstal stát na kolejích, byla to velká klika ,protože vůz byl plný dětí. Podle vyprávění fíry který byl na motoru se jinak nikomu nic nestalo. Motorák sjel po boku k Teplé. Při nakolejování vyprošťóvákema se motor prohnul. Ještě najaře roku 1980 byl viděn v karlovaském depu, ležel tam naboku.
Pepan.1981	Středa, 10. ledna 2024 - 11:00:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1245 Registrován: 1-2015	Singrovky byly taky deponovány v Kralupech nad Vltavou. Na jakých výkonech byly nasazovány? "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Tajemný_em	Středa, 10. ledna 2024 - 11:12:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4654 Registrován: 5-2002	Velvarka, Čelákovice, Mochov, Lužec, Všetaty (někdy až po Mělník), Kpy - Podlešín - Jeneč, dokud nebyla trolej tak i na Lovosice a Děčín... to je jen hrubý výčet, co si narychlo vybavím. I na Slanej snad jezdily. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Petr_vlček	Středa, 10. ledna 2024 - 11:19:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16454 Registrován: 5-2004	Přes Kladno Rakovník, Semeringem na Smíchov, Hostivice - Rudná, noční Rakovník - Praha... Asi "elitní" byl do drátizace obrat ve 13 z Kralup do Děčína (kde v pátek občas tahaly 2 Balmy), pak nočník ve 20 Děčín - Praha a před čtvrtou ráno z Prahy Rakovník...
RadekŠ	Čtvrtek, 11. ledna 2024 - 09:22:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14048 Registrován: 4-2003	Zapomněli jste na výkony do Prahy podél řeky. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Mladějov	Středa, 24. ledna 2024 - 17:08:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21482 Registrován: 3-2007	>Asi "elitní" byl do drátizace obrat ve 13 z Kralup do Děčína (kde v pátek občas tahaly 2 Balmy), pak nočník ve 20 Děčín - Praha A to skončilo kdy? 1983/4 a 84/5, tedy poslední předelektrizační grafikony to takhle nejezdilo. To musel být úžasný dunihlav..
E499001	Pátek, 26. ledna 2024 - 07:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5520 Registrován: 11-2006	Na stanovišti ani ne, tam je celkem ticho. Horší to měli kaštani ve velkém salónu. http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
Petr_vlček	Pátek, 26. ledna 2024 - 10:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16520 Registrován: 5-2004	Já tím jel z Kralup do Hustí nějak koncem sedmdesátek. Možná to zdechlo při šukafonizaci, i když matně si vzpomínám že nějak o prázdninách jsem jel singrovkou před čtvrtou ráno z Prahy do Lužný a do Kladna to mělo Balm + postrkový šukafon. Což byl zjevně obrat od toho Děčína a bylo to skoro jistě po roce 1980... Musel bych hledat ve starých JŘ. Každopádnmě to bylo línější než klasa v podobě brejlovce se sedmi a mělo to tuším i tu a tam delší jízdní doby v JŘ. Asi jak kredencák z Děčína do Roudnice kolem půl sedmý ráno který minimálně ve školní dny tahal 3 Balmy. Taky to mělo jízdní dobu Děčín - Ústí snad 45 minut ač klasy byly 40-42...
piff	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:33:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 468 Registrován: 4-2019	Tato souprava jela po poledni z Kralup do Kladna a hned se vracela zpět do Kralup a odtud před 16. hod. podle vody do Holešovic zast., posunem na most a do Buben a potom směr Kladno. Na první fotce z r. 1974 je v čele M 230 5002 u Otvovic(měla hnědé sedačky v oddíle), druhý snímek je z r.1982 před vjezdovým návěstidlem do Zákolan.
dědek_hank	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5023 Registrován: 7-2017	Velký kus práce odvedly M 240.0 z depa Letohrad na trati Ústí n. Orlicí - Letohrad - Hanušovice (včetně některých vlaků do Králík). Přišly tam v r. 1969, poslední odešly v r. 1987, ale po r. 1977 je postupně začaly nahrazovat M 152.0. Ve stavu jich před příchodem M 152.0 bývalo max. 9 ks, v turnuse pro hanušovický oběh 4 ks - 6 párů vlaků denně jezdily soupravy M 240.0 + Balm + M 240.0. Jediný obrat pro sólo M 131.1 byl s příjezdem kolem 7. hodiny ráno do Hanušovic a odjezdem zpět do Letohradu kolem 7:30, jinak měly všechno singrovky.
piff	Pátek, 26. ledna 2024 - 11:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 4-2019	dědek_hank: Asi to byla mimořádnost, ale ještě asi v roce 1994 jsem křižoval v Těchoníně s jednou M 240 s Balmem. Přesně nevím číslo, snad 083 nebo 086? Jela z Letohradu nahoru na Lichkov.
Mladějov	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:03:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21515 Registrován: 3-2007	>Musel bych hledat ve starých JŘ. A jak tam poznáš M240.0 od M152.0, případně M262.0, M131.1, M296.1,2? Lumír - jo, na stanovišti bylo ticho a proto si je (paradoxně) třeba v Tanvaldu a Kralupech fírové celkem pochvalovali, taky jsem se "tam až vepředu" svezl.. jakkoli pro cestující to byla na zubačce nebo třeba na té 090 skutečně hluková tortura (naopak pojezd byl proti šukafonu luxus).
Petr_vlček	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:10:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16522 Registrován: 5-2004	Jo, kolem pule devadesatek jsem taky jel z letohradu do usti v 820+Bix. Poznam to snadno protoze vim o ktery vlaky slo. A zaskocit mohla ta m131 nebo pozdejc suk. Kredenc ani hydra v kralupech nebyly, kredenc tam dojizdela decinska sxnad na jednom obratu Husti Kralupy prijezd nak po 15 a zpet decin pred 19
Mladějov	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:10:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21516 Registrován: 3-2007	Piff: Začátkem devadesátek byly M240.0 z Varů, Sokolovska a taky zubačky (Tanvaldu, Liberce) předány jednak do Letohradu (tam vynikla snad 074?) a pak také do Čerčan, kde jezdily do Vlašimi, Sedlčan a taky na 212. A z Prahy docela dlouho Semmeringem do Hostivic a Rudné. Spokojenost s nimi minimálně v Čerčanech nebyla - už to byly rezavějící šroty, kterých se výborně na Varsku zbavil jistý P.Š. po dodávce ř. 714 tamtéž. Přiznávám, že to jsou jen útržky z mé děravé paměti, jistě tu historii nasazení M240.0 někdo sledoval profesionálně.
Mladějov	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:12:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21517 Registrován: 3-2007	No to se právě ptám, jak z KJŘ poznáš, jestli M240.0 nebo třeba M152.0?
Petr_vlček	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:44:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16524 Registrován: 5-2004	No třeba tak, že to M240 vozily do zániku toho výkonu. Jo, 074 to byla v tom Letohradě. Pamatuju si to proto že v Lanšperku začal hořet Bix a byl za pomoci hasičáků uhašen bufík. A protože to bylo kolem roku 1995 tak jsme do Oustí dojeli asi +10 a stihli přestup na R ku Prase - nebylo nutno volat místní hasiče, drážní hasiče, záchranku, vrtulník, drážní inspekci, drážní ouřad, policii, kriminálku.... Jo, Simering a Rudnou vozily singrovky dlouho. Někde jsem viděl fotku z vánoc 2001 v zářezu u Tchýně kterak projíždí proffrézovaným tunelem sněhovým se závějema nad střechu...
Petr_vlček	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16525 Registrován: 5-2004	A v časech dávnějších vozila (snad jen v kladiva) singrovka osobák Semeringem na Slaný kolem 14,30 i s Balmem. Jo a kravál byl ve velkým oddíle, v malým to bylo v pohodě. Asi jak o 30 let pozdějc v kvatrech a rakvích. U kredence zas v malým oddílu vyly trakčáky - taková zrychlenka "krajánek" mezi Oustím a Děčínem "jedem co to dá" - to byl hukot
piff	Pátek, 26. ledna 2024 - 12:55:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 4-2019	Mladějov: Máš pravdu, asi jsem křižoval s tou 074. 083 nebo 086 jsem viděl v PARSu na nějaké generálce. V Čerčanech jsem byl s kolegou s Kladna přebírat u Miloše M 240. Něco šlo do Kralup, něco do Kladna. Jinak po Semmeringu s nimi jezdili Kralupáci od roku 1963, vlastně od jejich výroby.
Mladějov	Pátek, 26. ledna 2024 - 13:06:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21521 Registrován: 3-2007	>nebylo nutno volat místní hasiče, drážní hasiče, záchranku, vrtulník, drážní inspekci, drážní ouřad, policii, kriminálku.... Jo, ta pravá pakárna začala, když se Stodolovi přiznali k x vraždám, které byly policií dávno uzavřeny jako sebevražda/nešťastná náhoda, protože oběti nosil tenhle povedený páreček na koleje. Prostě se to (skutečně) do té doby moc neřešilo. No a když máš předpis, ba povinnost danou zákonem, komu musíš zavolat a ten má ohlašovací povinnost těm, těm a tamtěm, tak není jiná možnost. Jinak zrovna v případě zahoření drážního vozidla ( i minimálního někde mimo zraky veřejnosti) bych rozhodně trval na jeho prohlídce v depu - případů, kdy došlo k dalším škodám (znovuvznícení, zkrat v elektroinstalaci atd.) nebylo málo. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Petr_vlček	Pátek, 26. ledna 2024 - 14:41:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16527 Registrován: 5-2004	No že u bufiku "protekla" a blafla nafta se občas stávalo. Když se po uhašení ten krám znova nezkoušel nahodit nevím od čeho by blafnul... "Jo, ta pravá pakárna začala, když se Stodolovi přiznali k x vraždám, které byly policií dávno uzavřeny jako sebevražda/nešťastná náhoda, protože oběti nosil tenhle povedený páreček na koleje." No a to je jako z kolejí někdo odtáhnul a policajty k tomu nevolal? Nebo volal a zvítězila lenost? Ono by to chtělo asi trošku zlatou střední cestu a ne že se na tři hodiny zastaví doprava když si ožrala vyvrkne při vystupování kotník... Jo a singrovky zajížděly z Kralup oběhem až do Mochova.
dědek_hank	Pátek, 26. ledna 2024 - 16:17:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5027 Registrován: 7-2017	Ještě upřesnění k tomu Letohradu: Zhruba od r. 1982 se tam v rámci různých přesunů mezi depy a krátkodobých zápůjček 820 začaly střídat jak apoštolové na orloji. Zjednodušeně a nepříliš přehnaně řečeno, když se v té době někde nějaká singrovka v obvodech PO Hradec Králové a Česká Třebová znelíbila, byla přesunuta do Letohradu. (OT: Ale na odklízení horších/méně vhodných lokomotiv do jejího stavu z moci úřední si výtopna Geiersberg/Kyšperk více či méně oprávněně stěžovala už od dob císařpána; zvlášť rivalita s nadřízenou výtopnou Hradec Králové bývala značná...) Po r. 1987 se jejich stav už jenom snižoval (1987 5 ks, 1990 3 ks). Pokud jezdily, tak už jenom letmo, a od r. 1991 už byl ve stavu jenom jediný stroj, a to 820.074, který odešel v r. 1997, takže nějaký ojedinělý výkon mohl mít ještě v r. 1996. Edit: Takže jo, měl jsem v minulém postu správně napsat, že po r. 1987 už nebyly zařazovány do pravidelných oběhů/turnusů, jenže když pořádně koukám do svých análů, tak si tím rokem 1987 nejsem jistý. Jestli to tu čte Alf nebo někdo jiný z domácích, prosím ho o upřesnění. (Příspěvek byl editován uživatelem dědek_hank.)
RadekŠ	Pátek, 26. ledna 2024 - 16:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14119 Registrován: 4-2003	Velvarka, Čelákovice, Mochov, Lužec, Všetaty (někdy až po Mělník), Kpy - Podlešín - Jeneč, dokud nebyla trolej tak i na Lovosice a Děčín... to je jen hrubý výčet, co si narychlo vybavím. I na Slanej snad jezdily. Ke konci provozu se třeba točily i na vlacích Lysá-Mělník. (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Tajemný_em	Pátek, 26. ledna 2024 - 16:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4664 Registrován: 5-2002	RadekŠ: "Velvarka, Čelákovice, Mochov, Lužec, Všetaty (někdy až po Mělník), Kpy - Podlešín - Jeneč, dokud nebyla trolej tak i na Lovosice a Děčín... to je jen hrubý výčet, co si narychlo vybavím. I na Slanej snad jezdily. " Héj, to jsi vysokoškolák? Takhle se cituje cizí dílo? Tolik práce mi ten příspěvek z 10. ledna dal... A pak si to někdo ocituje (včetně chybějící čárky ve větě) bez udání zdroje! Jak já, chudý původní autor, k tomu přijdu? Edit: Aha, tak už opraveno a zeditováno. Tak nic, beru zpět. (Příspěvek byl editován uživatelem tajemný_em.) "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Jnd	Pátek, 02. února 2024 - 15:58:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14515 Registrován: 4-2003	Fotky na Krp
Petr_Šimral	Pátek, 02. února 2024 - 18:02:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12673 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: Spokojenost s nimi minimálně v Čerčanech nebyla - už to byly rezavějící šroty, kterých se výborně na Varsku zbavil jistý P.Š. po dodávce ř. 714 tamtéž. Ale kdeže Stav motorových vozů řady 820 již byl v Karlových Varech velmi špatný někdy v roce 1990. A tak se vymyslela s LD Rakovník výměna lokomotiv 742 za řadu 735 a přešlo se u páteřních Os ML - KV - Johann na vozbu 735 + 3 Bix. Jenže 735 moc žraly, ze 742 zase nebylo vidět a nově příchozí řada 731 nesměla z Bečova do KV kvůli mostům. A tak se zase přemýšlelo, až někdo dohlédl do PLD Sokolov, kde spokojeně jezdila pětice motorových vozů řady 810 (052 - 055 + 077) s pěticí Bafíků a ejhle, bylo vymyšleno... Pětice vozů 810 ze Sokolova odejde do KV a bude nahrazena řadou 820 s vozy Bix, vždyť tam není žádný kopec, což proti trati ML - KV - Johann byla pravda. Výměna proběhla někdy na jaře až v létě roku 1992. Jenže ono to nefungovalo. Vozy 820 dávaly Kraslickou rozumně jen sólo, s Bixem už to neuchladily a tím pádem stonaly na "nulový tlak oleje v motoru"... Takže někdy asi na podzim 1992 Sokolov přechází na lokomotivní vozbu, kde Chebák "něco" vyhrabal. Nejvíce si pamatuji 720 005 s velkým pluhem a brzdičem Dako BS2 na levou ruku s rukojetí na ruku pravou... K tomu jsme si za FS vyřvali, že u lokomotiv s dlouhým čumákem nebudeme jezdit jednomužně, takže bylo obsazení 2 x strojvedoucí. Takže to dlouho nevydrželo a konečně se mocní zamysleli a pustili z Chebu funglovky řady 731. To mohlo být odhadem někdy na jaře 1993. Obdrželi jsme stroje 731 020 (na Mn a jako záloha) a do osobky šly 731 048 a 050 (na té jsem byl v turnusu). V Sokolově zůstala pak jediná 820, tuším 009, která vozila "Dasničáka", tedy školní vlak pro děti do Sokolova, protože jim tam nic normálního nejelo a obec neměla autobusy. Ke konci provozu to vozil strojvedoucí z topírenského posunu. A když pak z ČKD oklikou přes Vary přišly 714 207 - 209, přešlo se do "kozomrdů", ale Bixy zůstaly. Vše pak zůstalo i přechodem k Viamontu dne 23.5.1998, postupně jsme řadu 714 vraceli ČD, po čase se povedla i výměna vozů z Bix na Baafx (do toho se vůbec ČD nechtělo, Bixy byly opravdu šrotové a platili jsme za ně tuším 800 Kč denně za kus, zatímco za Baafx se platilo jen 275 Kč). Takže asi takto, jak si to já pamatuji. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Lakro	Sobota, 03. února 2024 - 08:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2039 Registrován: 8-2006	Petr Šimral , nejdýl jezdila v Sokolově 820.020. Jinak to tak asi zhruba bylo. Ještě bych to doplnil o nějaké věci z Karlových Varů ,ale už je to pryč. Je fakt ,že ke konci už byl s motorama na bachyně velký problém.
Petr_Šimral	Sobota, 03. února 2024 - 09:12:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12675 Registrován: 5-2002	Láďo, doplňuj. Na rozdíl ode mě si běhal i s foťákem... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.