Archiv diskuse 750, 753 a 754 - brejlovce do 21. 4. 2024

Pipa95:
"nechte si urážky pro někoho, koho to zajímá."

Pipa95:
"Můj dotaz byl položen jasně a tak bych na něj rád dostal jasnou odpověď! "

Pipa95:
" Ovšem to modroguma těžko nese..."

Pipa95:
"Naznačujete tím, že je opravdu neschopná jen na někoho popud aby neodjela na akci do Drážďan? "

Pipa95:
"No jo, oni mají jen Najbrtí, to je fuj!!"

Pipa95:
"A tak já se ptám uživateli Martin ben proč"

Pipa95:
"víme jak rádi v Brně půjčují svoje barevné stroje do jiných dep"

jara_h:
"Jenže v případě Trutnova to není problém pouze jednoho stroje, to je spíš takový další (a snad ne poslední) hřebíček do rakvičky.

Pojďme si trošičku připomenout to, co se za poslední roky v Trutnově odehrálo. Koncem roku tuším 2019/ začátkem roku 2020 (spíš konec 2019 při změně GVD) se z Trutnova začala stahovat řada 750.7. Možná ne vždy spolehlivé stroje, ale stroje, které byly dobře udržované a depo na ně bylo zvyklé. Místo nich přišly z Bohumína škopky 754.021, 754.040 a 754.076 v šíleném stavu. Trutnovská dílna však hrdě zabrala, udržela tyto stroje při životě, zlepšila jejich stav. Do toho přišel velký nedostatek dieslů v Praze, kde Trutnov půjčoval stroje Praze. Nicméně výpůjčková situace se brzo obrátila, protože špatně na tom byl Trutnov, naopak Praze se dařilo. A tak se s 754řkama z Trauče šoupalo sem a tam.

Trutnovské depo mělo spoustu hezkých laků, 754.030, 754.048, 754.050, i 754.060 měly hezký lak. Nicméně všechny tyto stroje po opravě obdržely najbrt 2. Poslední před opravou v depu byla 754.030, u které bylo slíbeno, že se obnoví lak, který má.

Nicméně náhodou se povedlo snad to, co se snad ani povést nemůže, 754.030 dostala najbrt2, i když bylo slíbeno něco jiného. A jako na potvoru ten lak obdržela 754.076, která se v Trutnově momentálně opravuje. A toto se stalo ne krátce po době, co v Brně dostal skoro každej stroj unikátní barevné provedení.

Ať se pak někdo nediví trutnovské dílně, že jsou naštvaní. Dávají do kupy stroje snad celé ČR, dělali 754.047 pro Brno, 754.022 pro Plzeň, teď dávají do kupy 754.076 pro Prahu (ironií je to, že lak co má 754.076 měl být na 030 a to měl být v Trutnově) a u vlastních strojů zplakali nad výdělkem. A jediný stroj, který tak nějak atraktivní zbyl a bylo o něj na poměry ČR nadstandardně pečováno, byl odebrán .

Proč musel někdo na krev tlačit najbrt2 na mašiny, i když kdo se o 754 nějak zajímal věděl, že ten lak je brutálně neoblíbenej (a co si budem povídat, je to brutální paskvil a na ty stroje se vůbec nehodí)? Jakoby 754 nemohly dožít v lakách, které by chtěly depa. Co by chlapi strojvedoucí a dílna chtěli, to by na nich zůstalo. A že někde to šlo, a někde (v Trutnově) prostě ne. To, že když se dovolí stroji zajímavý vzhled, tak šance na to, že o něj bude poctivěji pečováno vzroste, se vědělo mnohem dříve, než se začalo s poslední vlnou oprav.

V celém v tomto vlákně se roky jede diskuze o tom, co s 754 dál. A za roky diskuze tady se situace z bodu, že 754 jsou pořád potřeba, i když ne třeba tolik, jako dříve, nikam nehnula. Tak nevím, proč prostě jako projev díku a nějakého uznání, který by vlastně nestál žádné peníze navíc (protože lak a oprava by se u daných strojů dělala tak jako tak) nemohly zůstat trutnovské 754 tak, jak chtělo depo (a nejen trutnovské 754)."

Honnzok:
"Ad 754.010: Mohl by někdo prosím trochu rozepsat, co může takové závady způsobovat, tuším, že u 754 není zcela výjimečná? To jako uletí z ničeho nic? Kdyť by to před tím mělo přeci dost mlátit/ třískat atd.."