| Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 25. 4. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse 3. koridor do 25. 4. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 10-2005 |
 Mladějov:"Klidně sem ten harmonogram dejte (nebo odkaz nebo výpis podstatných dat - výluk TK a SK), zajímá to víc lidí." Optimalizace Karlštejn - Beroun, harmonogram: Do 15.7.24 kácení, trakční vedení, stavba opěrných zdí a ZZ – 9.7. - 7.8.24: aktivace provizorního ZZ Karlštejn, SZZ odb. lom a TZZ přilehlých úseků Nepřetržité výluky koleje v celém úseku Karlšten - Beroun: – 8.8. - 11.9.24: odbočka lom, 1. kolej – 12.9 - 30.9.24: odbočka lom, 2. kolej Nepřetržité výluky úseků koleje: – 1.10 - 26.11.24: 2. kolej odb. Lom - Beroun – 7.3. - 14.5.25: 2. kolej Karlštejn - odb. Lom – 15.5. - 1.8.25: 1. kolej Karlštejn - odb. Lom – 2.8. - 14.11.25: 1. kolej odb. Lom - Beroun Do 13.1.26 dokončovací práce |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 10-2005 |
Karlštejn - Beroun: Na straně k řece už je převážně vykáceno a probíhá čištění náspu od nánosů, hotová je část základů trakce. V místě budoucí odbočky se zakládají opěrné zdi. Stavby na zastávce v Srbsku budou odstraněny a nahrazeny replikou u 2. koleje a dlouhými přístřešky. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 6-2023 |
Týká se stavba posledního mechanického přejezdu na koridorech? Jak bude probíhat stavba patek mezi skálou/historickými objekty a tratí? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4669 Registrován: 4-2014 
|
carloromano: "Týká se stavba posledního mechanického přejezdu na koridorech? Jak bude probíhat stavba patek mezi skálou/historickými objekty a tratí?" Poslední mechanický přejezd na 3.koridoru to není, je to jen poslední, který se pořád ještě pravidelně obsluhuje. Další tři mechanické přejezdy jsou jeden na polní a dva na lesní cestě mezi Stříbrem a Milíkovem a otvírají se na vyžádání, ale to je tak max. jednou do roka, někdy ani to ne. Jenže se těchto třech mechanických přejezdech málo ví, takže většina považuje za poslední ten v Karlštejně. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 6-2023 |
A bude se rušit při této stavbě nebo až při té další? Pokud vím, tak hranice staveb je odbočka, která je od přejezdu směr Beroun, avšak s vlečkou, která se nachazí blíž ke Karlštejnu a zaústění je několik desítek metrů od přejezdu něco tam dělají. Já jsem tam před lety chodil s koňmi, kteří se dnes nacházejí jinde(viz fotky). Mimochodem hodně lidí zase trať Plzeň-Cheb považují jako parodii na koridor a to ne jenom kvůli jedné koleji. Jedním z největších zdejších bizárů je křížení koridoru, kde jezdí pendolino se silnicí I. třídy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30141 Registrován: 5-2002 
|
CR: Jedním z největších zdejších bizárů je křížení koridoru, kde jezdí pendolino se silnicí I. třídy. Jestli myslíš I/21 v Chodové Plané, tak se dá důvodně očekávat, že je tam v plánu obchvat, proto se to v rámci neřešilo.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4670 Registrován: 4-2014
|
Hajnej: "CR: Jedním z největších zdejších bizárů je křížení koridoru, kde jezdí pendolino se silnicí I. třídy. Jestli myslíš I/21 v Chodové Plané, tak se dá důvodně očekávat, že je tam v plánu obchvat, proto se to v rámci neřešilo." Ano v plánu je výstavba obchvatu. Nově postavený obchvat obce Trstěnice a Drmoul je před Chodovou Planou ze směru Cheb na pokračování obchvatu Chodové Plané již připraven. Zbývá jen otázka, kdy začne stavba. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 10-2005 |
Mechanické závory v Karlštejně budou nahrazeny v rámci budování provizorního SZZ, tj. vydrží už jen do července. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 6-2023 |
V_l: "Mechanické závory v Karlštejně budou nahrazeny v rámci budování provizorního SZZ, tj. vydrží už jen do července." |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8715 Registrován: 9-2005 |
Do provizorní křemíkovky 3 kategorie zavážete buď normální PZS, nebo PZM na požádání s klíčem, což by tam silně narušilo dopravu na pozkomu.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 4-2014
|
V Karlštejně bude provizorní elektronické stavědlo ESA, takže i mechanické závory v Karlštejně budou zlikvidovány a nahrezny PZZ 3ZBI. Tady je schéma provizorky v Karlštejně, která se bude montovat na současnou konfiguraci kolejiště. Ta namontovaná provizorní ESA tam pak už zůstane a po optimalizaci samotné stanice pak bude převedena do stavu definitivní SZZ.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 102 Registrován: 6-2018 |
Dvě fotky od Svobody z Twitteru.
Слава Україні! Героям слава!
|
|
|
Ghost
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2725 Registrován: 1-2011 
|
Luboš 3.21: Zajímavé je, že fyzicky se v Karlštejně obnovuje kusá kolej č. 3, jsou tam nové pražce, ale na na plánku ESA se s ní nepočítá... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 4-2014
|
Ghost: "Luboš 3.21: Zajímavé je, že fyzicky se v Karlštejně obnovuje kusá kolej č. 3, jsou tam nové pražce, ale na na plánku ESA se s ní nepočítá..." Zajímavé, to vypadá, že došlo asi k nějaké změně, která do výkresové dokumntace bude dodatečně zapracována. To samé bylo i v Berouně, na výkresech indikačních kolejových desek v zadávací dokumentaci optimalizace Žst. Beroun, na St.2 a St.3 a St.5 seřaďovacího nádraží, je nakresleno úplně něco jiného, než to co tam je ve skutečnosti. Takže to schéma provizorní JOP v Karlštejně je spíše jen orientační. Slyšel jsem také to, že po zprovoznění provizorní JOPKY v Karlštejně zanikne HPB mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní a bude zřízeno obousměrné AH, ale jestli to tak bude, nemám nikde ověřeno. |
|
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9640 Registrován: 3-2007 |
To jsou dobré zprávy, po vzniku AH by se taky mohla dát provizorka do Zadní Třebáně atd. atd... ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") Mimochodem jak složitá pak bude následná rekonstrukce Karlštejna? Je nějaká šance zrušit přejezd? |
|
|
Slídil
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1116 Registrován: 7-2002 
|
Luboš_3.21: "Slyšel jsem také to, že po zprovoznění provizorní JOPKY v Karlštejně zanikne HPB mezi Karlštejnem a Zadní Třebaní a bude zřízeno obousměrné AH, ale jestli to tak bude, nemám nikde ověřeno." Samozřejmě, že by se z Berouna do Karlštejna mohlo přestěhovat čudo, které je tam prý ještě z dob releovky, které momentálně dává Hradlu Tetín z Berouna odhlášky, aby odhlášky dával Karlštejn do Třebáně, ale to byla práca. Pak je tu další možnost: Muselo by se hrábnout do Třebáně, svit zeleného světla na L2, L1 a L5 by závisel na volnosti úseku PN ve 2. traťové koleji. Nepochopil jsem, že to snížení zabezpečení mohl někdo schválit. (Příspěvek byl editován uživatelem slídil.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4674 Registrován: 4-2014
|
Slídil - Díky za doplňují zajímavé informace. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9123 Registrován: 3-2006 
|
Ražba tunelu z Prahy do Berouna si vyžádá stavbu silnic a obchvatů https://www.ceskenoviny.cz/zpravy/razba-tunelu-z-prahy-do-berouna -si-vyzada-stavbu-silnic-a-obchvatu/2475371
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7244 Registrován: 6-2016 |
Mořepetr: Něco mi našeptává, že se ty termíny (slušně řečeno) "poněkud posunou"... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9124 Registrován: 3-2006
|
Pokud porovnám info z pátečního projedbávání, kde bylo na FB psáno "Zcela nová železniční trať (tunel Praha – Beroun) je uvažována v dlouhodobém horizontu (cca rok 2040)". Tak termíny v tomto článku jsou zcela mimo. Pořád říkám aby si SprŽel udělala časovou osu "slibů". Jinak dochází k omylům v komunikaci s veřejností.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4686 Registrován: 4-2014
|
https://www.novinky.cz/clanek/domaci-vlaky-nam-pojedou-primo-pod- domy-obce-na-trase-se-desi-tunelu-praha-beroun-40460725#dop_ab_va riant=0&dop_source_zone_name=novinky.web.nexttoart | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 146 Registrován: 10-2005 |
Karlštejn - Beroun: Práce jsou soustředěny hlavně do místa budoucí odbočky Lom. Pilně se tu pracuje se na zakládání opěrných zdí. Dále k Berounu pokračuje kácení, čištění náspu od nánosů a betonování patek. Pod Tetínem se přitom odkrylo kamenné obložení náspu. Zbytky starého nadjezdu budou zlikvidovány. A ten nynější už taky moc dlouho nevydrží. Stav některých propustků po odkrytí svědčí o kvalitě údržby spodku. Hradlo Tetín už to má taky spočítané. V úseku Karlštejn - Srbsko se kromě kácení zatím nic nedělá. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7265 Registrován: 6-2016 |
V_l: Pěkný fotky. A zeptám se - na předposlední fotce je "trochu zanesený" propustek? | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9674 Registrován: 3-2007 |
Na fotografii to vypadá jako propustek, je to uvedeno textem Stav některých propustků po odkrytí..., ale jistě není od věci se dodatečně ujistit, že je to opravdu propustek. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30374 Registrován: 5-2002
|
Pike: řekl bych, že se Honza nechce ujišťovat o propustku, ale o tom, zda vidí dobře, že je "trochu zanesený" (asi by bylo přesnější "zaj*baný až po k*k*t")...
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21767 Registrován: 3-2007 |
Hm, "nádhera". Se pak někdo diví, když je léta (!) absolutně nefční odvodnění, různým podmáčením a pak sesuvům atd. | |
|
Pikehead
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9675 Registrován: 3-2007 |
Jestli to dobře vidím, je tam kořen o průměru 10 cm - v odbagrované části možná stál strom. Z výjevu se zdá, že v "sedimentu" před propustkem dokonce vedla kabelová trasa... "Strategie" čekání na koridor... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2005 |
Pár obrázků ze stavby Karlštejn - Beroun. Už je vykáceno i u první koleje. Hradlo Korno. V úseku od Srbska k odbočce lom se staví dlouhá opěrná zeď. Dále pokračují práce intenzivně v budoucí odbočce. Pěkné klenuté propustky budou nahrazeny novostavbami. V úseku od lomu k Berounu pokračují práce na betonování patek a už tam stojí i některé stožáry. Odtěžují se nánosy a byla zřízena stavební komunikace podél náspu. Ale tak daleko jsem nedošel. |
|
|
Filípek
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 658 Registrován: 12-2013 |
Pěkné klenuté propustky budou nahrazeny novostavbami. vše pěkné bude nahrazeno betonovým odporným hnusem, nic hezkého po tom starém světě nesmí zbýt, vyzařuje to totiž pozitivní vibrace, které jsou v ,,novém nwo negativním světě,, nežádoucí Tento propustek by mohl sloužit po opravě dalších sto let , ale do čeho by kapitalisti pak po deseti letech znovu vráželi peníze (které se musí točit,že) až se ten jejich beton začne rozpadat ? Posraným betonem zaserou i tuto krásnou romantickou trat ![[ko]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ko.gif "[ko]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 74 Registrován: 9-2019 |
Aby ses Filípku "nezasral" ty... Zase: staré = dobré, nové = špatné, tak jednoduchá je logika (nejen) Filípka. A tahat ještě do toho NWO a kapitalisty, tam už fakt chybí akorát židozednáři a ještěři a Dolfík na odvrácené straně Měsíce... A když budeš zlobit, přijede si pro tebe čert - v brejlovci v najbrtu s LEDkama... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14319 Registrován: 4-2003 
|
čert - v brejlovci v najbrtu s LEDkama... ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") ![[biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif "[biggrin]") ![[rofl]](https://www.k-report.net/discus/clipart/rofl.gif "[rofl]") ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]")
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21941 Registrován: 3-2007 |
Teda takhle zanesené propustky, to je vážně síla. Zřejmě na to od války nikdo nesáhl. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14320 Registrován: 4-2003
|
Takovýhle stav byl před koridorizací i na 091, kdy samozřejmě i kdyby to bylo čisté, tak to nepobere třeba vydatný letní slejvák a velice rychle se to i ucpe. Ty průřezy se tehdy podstatně zvětšily. --- Jo a ta 750.7 Tě Filípku nabere na kundál.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16671 Registrován: 5-2004 |
Nevzpomínám si že by byl někdy s těma propustkama průser v podobě že by nepobraly vodu a logicky by tekla přes trať. To se stalo co vím akorát u velkýho propustku na Všenorným potoku někdy 1982 když to pod ten propustek spláchlo všechen bordel z koryta ze vsi... Na 171 tu a tam sjede strom nebo kus skály... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14322 Registrován: 4-2003
|
nevzpomínám si že by byl někdy s těma propustkama průser v podobě že by nepobraly vodu No tak si už nevzpomínáte, a jiný si zase ještě velmi dobře vzpomínají.
Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4698 Registrován: 4-2014
|
Filípek: "Pěkné klenuté propustky budou nahrazeny novostavbami. vše pěkné bude nahrazeno betonovým odporným hnusem, nic hezkého po tom starém světě nesmí zbýt, vyzařuje to totiž pozitivní vibrace, které jsou v ,,novém nwo negativním světě,, nežádoucí Tento propustek by mohl sloužit po opravě dalších sto let , ale do čeho by kapitalisti pak po deseti letech znovu vráželi peníze (které se musí točit,že) až se ten jejich beton začne rozpadat ? Posraným betonem zaserou i tuto krásnou romantickou trat "Je třeba se smířit s tím, že prostě dnešním normám už to prostě nevyhovuje, takže i když ty straré propustky vypadají idilicky a sebelíp, tak bohužel, norma je norma. Ale i dnes lze takovéto klenuté propustky z betonu vyrobit a nechat obložit stejným kamene jako ty původní, akorát že tam bude větší průchodnosta budou splňovat normu. Napiš projektantovi a možná ti tam napřání nějaký ten klnenutý propustek s větší průchodností naprojektuje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 6-2018 |
Jsem líný zase stahovat zadávací dokumentaci a screenovat to, ale s obklady kameny se na mnoha místech této stavby počítá. V případě jednoho takového mostko-propustku je dokonce naprojektováno, že do něj bude vsunut atypický betonový „tunel“ (zhotovený na místě) a kolem to bude dozděno, takže bude ráz zachován, ale nosnou funkci převezme nová konstrukce. Pravda, ty malé tuším budou nahrazeny hranatými betonovými, ale přijde mi fakt bizarní si nad tím zoufat, když teď mnohdy stejně byly zanesené bordelem a zarostlé křovím, kde je nejen nikdo neviděl, ale ani neplnily svou funkci.
Слава Україні! Героям слава!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16672 Registrován: 5-2004 |
"No tak si už nevzpomínáte, a jiný si zase ještě velmi dobře vzpomínají." No tak by sem mohli hodit pár termínů kdy se stalo že ty propustky nepobraly vodu. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8797 Registrován: 9-2005 |
Jen poznamenám, že zhruba do 60. Let minulého století to odvodnění zpravidla fungovalo, i když údržba nevím, jaká po druhé světové byla. Jenže pak začaly opravy a rekonstrukce železničním vojskem a to se s ničím nesralo. Nic starého, kromě kolejnic, neodvezlo, někdy odvezlo pražce. Všechno vyhrnuli bokem na násep, na zářez, do příkopu. Proto všude po nich vidíte podivnou černou hlínu s kamením ve skalách a v brutalních náletech na povrchu náspů a zářezů. Mnohdy včetně stovek nepoužitelných ŽB pražců (například mezi Radotínem a Chuchlí na naspu nad silnicí byly stovky blokových pražců do koridorizace. Takhle zničili skoro všechny nákladní magistrály v ČSSR.
♥UA
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2005 |
Zase pár obrázků ze stavby Karlštejn - Beroun. V budoucí odbočce Lom už se rýsuje vysoká opěrná zeď. V úseku od lomu k Berounu už stojí dost nových stožárů a bran TV. Podél náspu vede stavební komunikace, která bude možná ponechána trvale. Ten plastový plůtek na prvním obrázku má bránit užovkám v nedovoleném přístupu na staveniště. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 6-2023 
|
Na druhém břehu je i dopravní značka Pozor úžovky. Jinak máš i fotky z úseku Karlštejn-Srbsko? A kdy mají být hotové podpěry TV? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2005 |
Další obrázky ze stavby Karlštejn - Beroun, tentokrát z úseku od lomu do Karlštejna. Mezi odbočkou Lom a Srbskem pokračuje stavba opěrných zdí a základů trakčních stožárů. V zastávce Srbsko byla odbourána část nástupiště u 2. koleje a na druhém konci zase přistavěna. Mezi Srbskem a Karlštejnem se toho zatím moc nedělá, jen se odtěžují nánosy z náspu. Historická sanace skály z 60. let. Nově bude pečlivě překryta sítí. Propustek v "havarijním" stavu. Po odklizení nánosu se objevily zbytky koleje vlečky, ke které dopravovala kámen lanovka z lomu na druhém břehu. Mechanické závory v Karlštejně, asi poslední na koridoru. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 6-2021 |
Ta historická sanace je nejspíš v této podobě až z 80. let, pamatuji se jako dítě, že jsem kolem toho jezdil a viděl to stavět. Nicméně je to jen paměť, žádné solidní důkazy | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4673 Registrován: 3-2015 |
Hezké. Myslel jsem, že po ukončení těžební činnosti u Petzolda, byla snesena i kolej bývalé vlečky, ale koukám i dnes po očištění nánosu se tam zbytek objevil, jednoduše to zarostlo za ty léta. Tak co dalšího ještě odkryje tento úsek, ještě tam byly lomy Korno ( Tomášek ). | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 6-2023
|
Sanace mezi Karlštejnem a Třebání je součástí této stavby nebo až té další. Všiml jsem si, že je tam vykáceno. NIcméně něco tam proběhlo v roce 2022 po nehodě Esa. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4720 Registrován: 4-2014
|
https://zdopravy.cz/chybejici-rychla-trat-do-bavorska-ohrozuje-ce sko-experti-prisli-s-vlastnim-resenim-obchazi-plzen-202701/?utm_s ource=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1 267911&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box Podle nových úvah má nová VRT Praha - Mnichov zcela obejít současný uzel v Plzni a na okraji Plzně má vyrůst nový železniční terminál pro cestující. Dále se má také zcela vyhnout i Domažlicím. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9255 Registrován: 3-2006
|
Ad Luboš_3.21: Zcela logické. Jen některým místním diskutérům to tu nedávno bylo proti srsti.![[blush]](https://www.k-report.net/discus/clipart/blush.gif "[blush]")
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16728 Registrován: 5-2004 |
Akorát to nebude pro vnitro. Těžko někdo z Prahy místo do Plzně pojede do nějaké příprdele za Plzní a bude se do města štrachat půl hodiny nějakou MHD. To může jet po staré trati pokud se ji někdy podaří dodělat tak, aby jízdní doba nebyla 1:40 jako někdy v osmdesátejch letech. A uživí tu VRT mezinárodka do Chalifátu? |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21988 Registrován: 3-2007 |
Zcela logické? No zcela logicky očekávám prudký odpor takových řešení od obyvatel a radnic dotčených měst. I třeba Frantíci uměj "zastávkové TGV", co obslouží města na trase - v rozměrech Francie tak od 150 km od Paříže, protože to tak lidi chtěj a chtěj z té stavby a těch jejich miliard mít také nějaký užitek. Dálnice se také dělají se sjezdy ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") To je prostě reálný svět - představy sociopatů zůstávají obyvkle nerealizovány.. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9256 Registrován: 3-2006
|
Ad Petr_vlček: O tom žádná. Pro vnitro a pro VRT končící v Plzni je přeci sjezd do uzlu Ejpovickým tunelem.Pokud ale pojedu VRTčkem do Paříže nebo Madridu, tak nebudu nadšený poskakovat po cestě vždy půl hodiny osumdesátkou pořes kdejakou "ves", kde nastoupí a vystoupí dvacet lidí. Ad Mladějov: Ano, máte pravdu. To je přesně to co se tu probíralo, zda VRT nebo jeho českou verzi vše v jednom. Ostatně pořád slyšíme o tom proč Západní expres nestaví v Berouně. To, že tam vůbec nemá co jezdit a má frčet pod Koněprusy tunelem, to už nikdo nevidí.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
Mladějov
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21989 Registrován: 3-2007 |
>pořád slyšíme o tom proč Západní expres nestaví v Berouně. Od Petra Vlčka Jinak je rozdíl zastavovat po 40 km a po 110 km ve velkém městě po cestě - zase z toho nedělejte bramboračku relativizací. Pokud pojedete z Prahy do Paříže nebo Madridu, tak počty cestujících bohatě pobere rychlejší letecká doprava. Nějak neznám běžné lidi, co bych chtěli zaplatit víc za méně pohodlnou cestu (když už lítá na dovolenou i dělník od pásu). (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16731 Registrován: 5-2004 |
Inu když už tam teď stojí směrem do Prahy z dopravních důvodů a to nějakých 8 minut tak by snad i mohly... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9257 Registrován: 3-2006
|
Ad Mladějov: A nebude to snad stavět? Jen to bude zastávka a ne vyhlídková jízda po celém městě. Tak vlaky VRT mají nahrazovat leteckou dopravu. Samozřejmě, že infrastruktura je použitelná i pro "obyčejné" rychlíky s maximální rychlostí 250km/h. To, že se tyhle vlaky musí ploužit rychlostmi do 160, je bohužel daň za využití stávajících stop (Těžko dnes někdo postaví novou trať Praha-Mníšek-Dobříš-Příbram-Písek nebo Plzeň-Střébro-Cheb). Edit: Ještě jsem zapomněl na jednu věc. Pokud by VRT stavělo v Plzni na hlavním. Je tam možné vybudovat dostatek parkovacích míst, pro cestující VRT ze spádové oblasti? Nevím, ale tam bylo umění zaparkovat vždy. (Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3265 Registrován: 5-2002 |
Železniční uzel Plzeň je zrekonstruovaný, VRT vlaky se tam mimo zastavení na hlaváku výrazně nezdrží. Pokud by snad existovaly nějaké superexpresy, které ani v Plzni nezastaví, pak by ten VRT obchvat dával smysl, ubral by několik málo minut, za několik hodně GKč Ale pak na něm nemá smysl ta zastávka. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9258 Registrován: 3-2006
|
AD P_v: A jak to vypadá s P+R, je tam nějaké? Ohledně toho zdržení musíte počítat úsek již od Ejpovic.Snad bude v tunelu aspoň 200km/h. Když mluvíme o minutách. Při rychlosti 300km/h je to za minutu pět kilometrů ujeté vzdálenosti. Bohužel u VRT je každá minuta znát. Ale máte pravdu v těch penězích. My se toho nikdo nedočkáme, do konce století bude možná nějaký zárodek české VRT, ale rozhodně ne všechno.
Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř.
Myosotis. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3006 Registrován: 8-2017 |
Mořepetr: A co kdyby lidí na tu VRTku nejezdili autem?Společenský přínos VRTek máš být mimo jiné v udržitelnější alternativě současných způsobů dopravy, ne v dalším zintenzivnění využívání těch společensky problematických. | |
|
P_v
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3268 Registrován: 5-2002 |
Ať si jezdí i autem, ale připadá mi vhodnější, když se bude dojíždět MHD od P+R na periferii k nádraží ve městě, nikoli z města k nádraží s P+R na periferii. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16038 Registrován: 4-2003 |
P_v:Železniční uzel Plzeň je zrekonstruovaný, VRT vlaky se tam mimo zastavení na hlaváku výrazně nezdrží. Pokud by snad existovaly nějaké superexpresy, které ani v Plzni nezastaví, pak by ten VRT obchvat dával smysl, ubral by několik málo minut, za několik hodně GKč [happy] Ale pak na něm nemá smysl ta zastávka. Přesně tak . Obchvat Plzně VR tratí musel vymyslet nějaký duševní chudák (nejspíš z CEDOPu), protože cestující se vůbec takto nemají zájem chovat, míněno dojezd z města někam na zastávku VR trati v polích za městem. Proč asi?!? Do Prahy nepoužitelné a do Německa (a třeba ještě dál) by to využilo z Plzně jen pár desítek lidí denně a pro ně je lepší zastavit v Plzni na hlavním nádraží. Ubrat několik minut na cestě z Prahy do Německa za mnoho GKč je prostě absolutní nesmysl. Stejně tak mi připadá, že se někdo zbláznil, když zadal přípravu nové VR trati Praha - Benešov. Tam nic takového nemá smysl, smysl by mělo naopak toto https://www.zelpage.cz/clanky/zeleznicni-trat-praha-jesenice-velk e-popovice?lang=cs , samozřejmě s pokračováním do Benešova. Tedy konvenční trať pro veškerou dopravu. Samozřejmě by se musel řešit nedostatek kapacity mezi Kačerovem a Krčí pro nákladní dopravu, nejspíš podtunelováním areálu depa Kačerov nějakým dvoukolejným bypassem (mimo budovy) nějak takto: https://mapy.cz/s/jagububuja Přijde mi, že s VRTkaři zcvokli a navrhují VRT i tam, kde je to jednoznačný nesmysl ![[crazy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/crazy.gif "[crazy]") . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9029 Registrován: 8-2007 
|
protože cestující se vůbec takto nemají zájem chovat, míněno dojezd z města někam na zastávku VR trati v polích za městem. To je diskutabilní. Před 30 lety podobnou tezi razil Ruml mladší(jednu dobu ministr vnitra) ohledně nových supermarketů a hypermarketů. Tvrdil, že nakupující chtějí nakupovat u svého pekaře, mlíkaře, řezníka na náměstí, místo aby chodili do supermarketu na okraji města . Po 30 letech nakupují na okraji měst v super/hypermarketech skoro všichni a v centrech měst je pár krámků s různýma cetkama pro turisty. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16732 Registrován: 5-2004 |
a krom prahy kde to je obvykle na metru (kde neni tak to zivori) tam kazdej jede autem. Nejaka vhd je totalni okrajovka. Nez se dojede na naky p+r za plzni tak je auto za rokycanama a nez dojede vlak v beroune. A bude li za 50 let tunel tak nabidka spoju do prahy bude nasobek toho co z priplzne... |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze