Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 4. 2024

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 26. 4. 2024

autor	příspěvek
Prag	Úterý, 23. ledna 2024 - 14:55:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 727 Registrován: 10-2018	Hajnej: "Holt si Lukačovič uměl nechat poradit správnej benchmark, aby ty jeho mapy lidi používali raději než ty googlovské..." Pro mě je správnej benchmark už jen v tom, že to má správné mapové barvy a komunikace jsou dostatečně kontrastní k podkladu. Moc nechápu, kdo a proč dokáže používat ty googlí vyblitiny. Ostatně to mě štvalo i u většiny jednoúčelových GPS navigací, kromě turistických garminů.
Mladějov	Úterý, 23. ledna 2024 - 15:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21467 Registrován: 3-2007	>Pro mě je správnej benchmark už jen v tom, že to má správné mapové barvy a komunikace jsou dostatečně kontrastní k podkladu. Moc nechápu, kdo a proč dokáže používat ty googlí vyblitiny. Přesně!
Petr_vlček	Úterý, 23. ledna 2024 - 15:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16507 Registrován: 5-2004	Jednak barvy, druhak turistický značení a třeťak že to docela sedí i v zahraničí, ať už to bylo Polsko v prdelních kopcích nebo ofline stažená Šanghaj. A popravdě "domácí plánování" dělám většinou doma na počítači. Ono tahat špagát v papírový mapě pro vzdálenosti je míň pohodlný než to naklikat a profil nahoru/dolů se z papíru taky dělá hůř... Jo, papír si beru pokud jedu "do neznáma" s předpokladem že do toho bude potřeba furt čumět a tak se to vybije. Přičemž se najít na papíře jsem nedokázal akorát jednou na plešivecký planině kde v mapě bylo rozcestí tří cest a v terénu jich bylo sedm. Tam jsem prvně a naposled zapnul GPS abych nebloudil a stihnul večer vlak... Jo a tam nahoře byly k hovnu papírový i internetový mapy a to proto, že zobrazovaly planinu, která ale v reálu byla samá jáma
J.M.	Úterý, 23. ledna 2024 - 17:35:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3317 Registrován: 12-2020	Jo to je kras. Planina je jen teoretická, prakticky je to tam samá díra
Hajnej	Středa, 24. ledna 2024 - 01:09:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30173 Registrován: 5-2002	Vlčoun: tahat špagát v papírový mapě pro vzdálenosti Tohle jsem vždycky dokázal s dostatečnou přesností určit pomocí kilometrovejch čtverců. Kdysi po jednom vandru mi spolujdoucí vytýkal, že je to málo přesné, a pak to začal proměřovat přesně pomocí kurvimetru (a jazyku v koutku). Na víc než dvaceti kilometrech jsme se lišili ani ne o půl kilometru, akorát mu to trvalo třikrát tak dlouho... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Borovička	Středa, 24. ledna 2024 - 06:06:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10122 Registrován: 5-2002	Na Plešicvecké planině, alepsoň v té otevřenější části, se dá teké pohybovat podle ortomapy. Zrovna mapy.cz tam mají na P.pl. snímky excelentní.
Petr_vlček	Středa, 24. ledna 2024 - 08:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16509 Registrován: 5-2004	Jak kde. Uz to bude 6 let co jsem tam byl a jak se tam prestalo past tak to fofrem zarusta a to hodne neprostupnym bordelem.
Borovička	Středa, 24. ledna 2024 - 08:35:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10124 Registrován: 5-2002	Ono se tam i na Silici před 6 lety po letech naopak začalo pást kvůli tomu aby to nezarůstalo. V zalesněných částech na jihu je dobře přístupný bukový les. Zarostlý je to na přechodu do otevřených planin na severu.
Petr_vlček	Středa, 24. ledna 2024 - 09:35:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16511 Registrován: 5-2004	Na Silický se páslo a taky to byla parádní planina. Na Plešivecký dle sdělení místních se nepase protože a) ochranáři b) není voda po rozkradení vodovodu nějak 2005. Taky v tom roce 2018 nebylo po pasení ani stopy. Dvě torza napájecích koryt ještě i s kohouty (pro magnety daleko), v Serényho cisterně rost solidně velký strom. Nahoru kolem vedla pěšina, tu a tam planinka. Holý to bylo až nahoře pod Vlčím štítem a pak několik planinek k Farkašově samotě. Zomboru už se stěží dalo říkat planina, spíš křovinatá savana. Obecně to mělo tu vlastnost, že v mapě jsou starý "původní" cesty, co jsou vesměs léta nepoužívaný a zarostlý, zatímco jsou vyjetý od aut cesty nový, tu ke kácení a jinde k posedům. V tom lese měli hajný udělaný i napajedla v podobě jámy na cestě, asi aby šlo vypustit vodu rovnou z cisterny za autem. Plešivecká skončí jako naproti Koniar. Ono na Silický nějaký studny jsou - u bývalého Ještěrčího jezírka, u Rakaty. Na Plešivecký je údajně dle místních jediný zdroj a to v jeskyni Mačacia jama v podobě jezírka, a to kdoví jestli i za sucha protože to prý chutná jako dešťová. A je nutno se tam dost proplazit... Já tam nebyl, sám bych si netrouf někam zalézt.
Pospec	Úterý, 30. ledna 2024 - 14:08:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3305 Registrován: 2-2007	Příjezdy do žst. Otrokovice: https://provoz.spravazeleznic.cz/portal/Show.aspx?oid=2151163 Dva spěšňáky ve stejný čas od 10. června je nějaká chyba? (Podobných zmatků je tam víc.)
Mouka	Úterý, 30. ledna 2024 - 14:19:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9626 Registrován: 1-2007	Tipoval bych, že vyjde změna a 1652 bude zrušen. Ale je to takové zmatečné.
Tom754	Úterý, 30. ledna 2024 - 17:19:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5858 Registrován: 6-2010	od června bude jezdit panter, nyní 2x shark FOTOGALERIE a VIDEA
romanco57877	Úterý, 06. února 2024 - 20:38:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7 Registrován: 8-2022	Zdravím všechny. Mohl bych poprosit, pokud někdo má pomůcky GVD 2024 a byl by ochoten mi je poslat na mail romanco57877@seznam.cz, byl bych nesmírně rád. Jde mi hlavně o nákladní dopravu. Předem děkuji za ochotníka a přeji všem krásný den
Jeneč	Středa, 07. února 2024 - 17:29:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 12-2006	Zdravím všechny. Mohl bych poprosit, pokud někdo má pomůcky GVD 2024 a byl by ochoten mi je poslat na mail romanco57877@seznam.cz, byl bych nesmírně rád. Jde mi hlavně o nákladní dopravu. Předem děkuji za ochotníka a přeji všem krásný den [proud] Dobrej vtip.
Luboš_3.21	Středa, 07. února 2024 - 17:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4677 Registrován: 4-2014	romanco57877: "Zdravím všechny. Mohl bych poprosit, pokud někdo má pomůcky GVD 2024 a byl by ochoten mi je poslat na mail romanco57877@seznam.cz, byl bych nesmírně rád. Jde mi hlavně o nákladní dopravu. Předem děkuji za ochotníka a přeji všem krásný den " Bohužel z pohledu nákladní dopravy jsou ty plachty k ničemu, protože nákladka podle toho vůbec nejezdí a sešitové jízdní řády se u nákladní dopravy už také nevydají a další věc je ta, že ke konci ledna došlo na některých tratích i ke změnám v osobní dopravě, takže ty některé plachty jsou již dnes neplatné, protože aktualizaci SŽ již neprovádí.
Výpravčíxy	Středa, 07. února 2024 - 20:05:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5175 Registrován: 11-2008	Nákladní doprava defakto jezdí podle toho, jak je zátěž. "Soukromníci" ( nebo jak nazvat to množství různých dopravců ) jezdí podle toho, jak mají zakázky. ČD Cargo, sice nějaké ty "pomůcky" asi má, ale z velké části je operativně mění podle zátěže a dopravní situace. Například ČD Cargo má v Pardubicích u několika vlaků plánované pravidelné dobírání/odvěšovaní zátěže. Ale velmi často to mění a podle situace to provádí například v Řečanech nad Labem. Záleží na tom, jestli vlak jede včas, nebo je zpožděný, co veze a jestli zrovna mají v tom místě příslušný personál. (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.) (Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)
čelakovičan	Čtvrtek, 22. února 2024 - 11:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8097 Registrován: 8-2006	Jak to bude od března s oběhy souprav na R9? Budou točit v Křižanově ostře (10:47-11:11, 12:47-13:11, atd.), nebo to bude jinak?
Přelepkář	Středa, 28. února 2024 - 07:34:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 12-2019	Od 10. a 11. března nastává dílčí změna jízdního řádu – změny se týkají tratí 001, 002, 043, 260, 271, 272, 276, 280, 292, 303, 305, 323, 325, 330, 331 a 341 (od 10. 3.), 016, 230, 250 a 315 (od 11. 3.). Většinou jde o drobnosti. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz
Fucida	Čtvrtek, 14. března 2024 - 10:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 3-2004	Z jakého důvodu jsou od 10.3. v Praze rychlíky z východu utnuty většinou na hlavím a už nejedou do Vršovic?
NightmareFreddy	Pondělí, 25. března 2024 - 11:23:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2019	Konec vlaků Český Brod – Beroun. Linka S7 se kvůli obavám o Výtoňský most rozdělí https://zdopravy.cz/konec-vlaku-cesky-brod-beroun-linka-s7-se-kvu li-obavam-o-vytonsky-most-rozdeli-198902/
Z_F_J	Pátek, 29. března 2024 - 14:28:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1374 Registrován: 7-2017	Zajímavé (a potěšitelné zároveň). https://www.idnes.cz/ekonomika/doprava/zeleznice-doprava-vlaky-ev ropa-zebricek-britanie-telegraph.A240328_101533_eko-doprava_jadv
čelakovičan	Pátek, 19. dubna 2024 - 10:58:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8142 Registrován: 8-2006	Až bude na Vrchlicích jezdit panter, bude ještě odpolední Sp1528 jezdit Běchovice - hlavní "zadem" přes Malešice a Vršovice?
Orky	Pátek, 19. dubna 2024 - 16:12:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17021 Registrován: 10-2004	čelakovičan: A proč by mělo? Teď je zřejmě důvod takový, aby se nemuselo na hlaváku obracet. To s panterama padne.
čelakovičan	Pátek, 19. dubna 2024 - 17:59:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8144 Registrován: 8-2006	Proto se ptám. Napadlo mne to samé, ale nevidím do toho.
Paul2no	Pondělí, 22. dubna 2024 - 10:50:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3133 Registrován: 11-2009	Orky: aby bylo variantní obsloužení stanic? Já bych si naopak dovedl představit vedení například rychlíků Svitava přes Malešice, se zastavením v Zahradním Městě a Vršovicích, aby i jižní půlka Prahy měla možnost dálkové dopravy jinam než do Budějovic.
Bram	Pondělí, 22. dubna 2024 - 11:39:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16011 Registrován: 4-2003	Paul2no:aby bylo variantní obsloužení stanic? Já bych si naopak dovedl představit vedení například rychlíků Svitava přes Malešice, se zastavením v Zahradním Městě a Vršovicích, aby i jižní půlka Prahy měla možnost dálkové dopravy jinam než do Budějovic. Cesta do pekel je obvykle dlážděna dobrými úmysly, ale tady by se to nesetkalo se všeobecným pochopením. Trať je totiž výrazně pomalejší než přes Libeň, takže prodloužení jízdní doby o minimálně deset minut by asi nezpůsobilo všeobecné veselí .
čelakovičan	Pondělí, 22. dubna 2024 - 13:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8145 Registrován: 8-2006	Ještě mne napadlo (někdo z provozu může upřesnit), že od Vršovic se použije už J strana. Takže Vrchlice přijede třeba na 4J a před ní na 4S stojí Ex1 v 18:19 na Bohumín. Například. Ale je to jenom šototeorie.
Miloš_jonák	Pondělí, 22. dubna 2024 - 13:08:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 694 Registrován: 12-2007	aby i jižní půlka Prahy měla možnost dálkové dopravy jinam než do Budějovic. To by mohlo výhledově vyřešit zastavování v Běchovicích až vyjedou S61 a S71.
Paul2no	Pondělí, 22. dubna 2024 - 13:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 11-2009	Bram: i po rekonstrukci je rozdíl pořád tak velký? A i kdyby ne rychlíky, tak by to mohly být některé osobní vlaky, alespoň ve špičce. To, že všechny vlaky od východu končí na Masarykově, odkud se nedá nikam pokračovat, prostě nepovažuji za ideální. Dojíždět z téhle strany někam do oblasti Vršovic je vlakem krajně nepohodlné, a tohle by to výrazně zlepšilo.
Bram	Pondělí, 22. dubna 2024 - 14:06:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16012 Registrován: 4-2003	Paul2no:i po rekonstrukci je rozdíl pořád tak velký? Ano, protože celé libeňskoběchovické zhlaví žst. Praha-Malešice se dá projet pouze čtyřicítkou všemi směry na všech kolejích . Tohle odstraní až plánovaná modernizace a ta hned tak nebude . Mapa staveb Správy železnic hovoří optimisticky o dokončení v roce 2032, ale viděl bych to spíš na o pár let pozdější dobu. Takže asi tak .
Mladějov	Pondělí, 22. dubna 2024 - 14:18:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21981 Registrován: 3-2007	Dokonce došlo k prodloužení té 40 i 60 směr Hostivař/ZM na úkor 80.
218	Pondělí, 22. dubna 2024 - 14:27:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4185 Registrován: 5-2003	To by mohlo výhledově vyřešit zastavování v Běchovicích až vyjedou S61 a S71. Taky by to mohlo zastavit v Klánovicích, aby si tam mimopražští udělali výlet.. Za mě je teda ta Libeň tak to snesitelné maximum, další zastávky určitě nepřidávat (do Vršovic/Smíchova se dá pokračovat, + z z hlaváku metrem a z Libně busem není zas tak špatné spojení na jih). Určitě to bude ňákej bandita, jenže moje paměť se stále ještě nechytá, film o sedmi statečných běží mou hlavou, odkud já jenom znám ten jeho výraz, Calvera, no ne, buenos dias, odkdypak jezdíš městskou dopravou? P. Dobeš: Calvera
Paul2no	Pondělí, 22. dubna 2024 - 15:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3135 Registrován: 11-2009	218: budějovické rychlíky také staví dvakrát (Vršovice + ZM) a měly by podle mně stavět i v Hostivaři právě kvůli městské lince, která by měla tvořit těsný přípoj. Na tratích, kde jezdí expresy, by rychlíky měly tvořit stejnou funkci, jako mají v Německu vlaky REx, tj. spíše takový spěšňák.
Bram	Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:15:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16014 Registrován: 4-2003	Paul2no:budějovické rychlíky také staví dvakrát (Vršovice + ZM) a měly by podle mně stavět i v Hostivaři právě kvůli městské lince, která by měla tvořit těsný přípoj. Není jednodušší přestoupit na Zahradním Městě do linek 177 a 195 jedoucích do Libně a dokonce ještě dále?!? Je, takže zastávka v Hostivaři je zbytečná, kdo chce do Holešovic, přestoupí si na metro C. V Hostivaři nemá smysl stavět s rychlíky .
Paul2no	Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:26:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3136 Registrován: 11-2009	Bram: problém autobusů je, že jsou pomalé. Zvlášť ve všední dny odpoledne jsou vysoká zpoždění naprosto normální.
Bram	Pondělí, 22. dubna 2024 - 16:39:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16016 Registrován: 4-2003	Paul2no:problém autobusů je, že jsou pomalé. Zvlášť ve všední dny odpoledne jsou vysoká zpoždění naprosto normální. Nepřeháněj to, není to tak, jak píšeš. trasu ZM - Libeň jedou dle JŘ linky 177 a 195 16 minut. A hlavně se s nimi dostaneš tam, kam potřebuješ, ne jen na nádraží Libeň . Přímo na nádraží v Libni téměř nikdo nepracuje . Holešovice jsou výjimkou, byť tam se teprve pracovní příležitosti nalepené na nádraží teprve rozmáhají. A pak už je jen Podbaba, které spíš slouží jako přestupní místo na tramvaj směr Vítězné náměstí pro cestující jedoucí směrem Kralupy.
M250.0	Úterý, 23. dubna 2024 - 17:08:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3001 Registrován: 8-2017	měly by podle mně stavět i v Hostivaři právě kvůli městské lince, která by měla tvořit těsný přípoj To už dává pak větší smysl ohnout ML na Zahradní město.
Bram	Středa, 24. dubna 2024 - 07:40:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16022 Registrován: 4-2003	M250.0:To už dává pak větší smysl ohnout ML na Zahradní město. To z půl milionu důvodů neprojde a navíc by se ukázalo, že linka S49 je úplně zbytečná. Ostatně její zbytečnost se zanedlouho hezky ukáže po dokončení modernizace žst. Bubny, kdy linka S4 bude mít už konečně inteligentní napojení na metro C. Pak by bylo zcela logické posílit linku S4 a linku S49 zcela zrušit .
Jis	Středa, 24. dubna 2024 - 08:24:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1828 Registrován: 12-2007	To už dává pak větší smysl ohnout ML na Zahradní město. Dle mého názoru ano. A místo tří vysněných městských elektrických linek směřovat jen ke dvěma: Běchovice - ZM - Vršovice - Smíchov (a budou-li někdy dráty po Semmeringu, tak prodloužit na letiště) Roztoky - Libeň - ZM - Krč - Radotín
Bram	Středa, 24. dubna 2024 - 08:56:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16025 Registrován: 4-2003	Jis:Roztoky - Libeň - ZM - Krč - Radotín Takhle už by to mohlo jakž takž fungovat, ale je to stejně na pytel. V nejbližším okolí žst. Malešice v nejbližších dvaceti letech nic nevyroste tak, aby tam mělo vůbec smysl vytvářet nástupiště zastávky v obvodu stanice. Tím, co by výstavbu zastávky podmiňovalo, je míněn nějaký kancelářský lidojem. Naopak budeme mít brzy zdvoukolejněn úsek Radotín - Spořilov (vyjma chuchelského tunelu), máme zastávku na Kačerově (už brzy s nástupní hranou u obou kolejí ), v souvislosti s výstavbou metra D dojde k modernizaci žst. Krč a dá se předpokládat, že místo nevzhledných skladištních ploch (sklady všeho možného ex IPS s bývalou vlečkou) budou stát nějaké kancelářské budovy. Proto bych to viděl jako příležitost pro vedení zatím jednoho páru vlaků za hodinu v trase hlavní nádraží - Vršovice - Kačerov - Radotín - Řevnice (- Beroun, ale jako posilové v 6 a + a jen některé). V pracovní dny by usnadnil dopravu do kancelářských komplexů na Chodově a na Budějovické, v 6 a + by velice usnadnil dopravu do turisticky exponovaných oblastí v okolí Berounky všem, kteří bydlí v Krči, na Jižním městě atd. Takové radiálně-tangenciální vlaky by si na nevytíženost stěžovat nemohly už nyní, ostatně se to ukázalo při výlukách, kdy vlaky Praha - Beroun byly vedeny přes Kačerov a nástup a výstup zde byl nepřekvapivě velký .
mot	Středa, 24. dubna 2024 - 11:10:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4837 Registrován: 7-2017	...s výstavbou metra D dojde k modernizaci žst. Krč... Tak jestli to půjde tak rychle jako Veleslavín... A tam už to metro pár roků funguje.
Bram	Středa, 24. dubna 2024 - 11:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16027 Registrován: 4-2003	mot:...s výstavbou metra D dojde k modernizaci žst. Krč... Jde o výhled, který by v pohodě ospravedlnil vedení dvou párů vlaků hlavní nádraží - Vršovice - Kačerov - Radotín - Řevnice (- Beroun) nad rámec toho, co mezi Berounem a Prahou za osobní vlaky jezdí dnes. V současnosti (samozřejmě až po dokončení zdvoukolejnění Radotín - Spořilov, což je už za dveřmi ) by stačil jeden pár vlaků do hodiny a rozhodně by si na nevytížení nemohl stěžovat .
M250.0	Středa, 24. dubna 2024 - 15:06:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3003 Registrován: 8-2017	Jeden vlak do hodiny je v kontextu pražské příměstské dopravy plivnutí do vody, naopak pro zatížení trati údolím Berounky by to nebylo nic žádoucího. Nene, jen ať se pěkně v Radotíně přestupuje a ať to jezdí na ZM, ne zase na hlavák.
Bram	Středa, 24. dubna 2024 - 16:04:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16032 Registrován: 4-2003	M250.0:Jeden vlak do hodiny je v kontextu pražské příměstské dopravy plivnutí do vody, naopak pro zatížení trati údolím Berounky by to nebylo nic žádoucího. Nene, jen ať se pěkně v Radotíně přestupuje a ať to jezdí na ZM, ne zase na hlavák. Ale dva vlaky do hodiny už jsou naprosto v pohodě a v bezvýlukovém stavu by se to do jednokolejného úseku Spořilov - Vršovice mělo dát v pohodě protáhnout. Jen jsem se držel jedním párem vlaků trochu při zemi, respektoval jsem, že mezi Radotínem a Dobřichovicemi žádná modernizace neproběhla. Je ale otázka, zda by nebylo lepší vlaky od Řevnic, které končí na Smíchově, nevést dlouhodobě (do dokončení nějaké formy rekonstrukce mostu na Výtoni, kdy by už mohl být po modernizaci i úsek Radotín - Dobřichovice) přes Kačerov, bylo by to možné už od nového GVD. Cestující by jistě proti nebyli a navíc by se tyto vlaky nemotaly na rekonstruované žst. Smíchov Přestup v Radotíně je akorát na dvě věci, protože to dopadne tak, že lidé zvolí automaticky cestu přes hlavní nádraží. Je to tak mnohem pohodlnější, takhle lidé uvažují. Neuvažují tak, jak by si přál například ROPID, nebo nějaká banda autistických šotoušů . Měl-li bych jezdit například z Řevnic na Chodov, pojedu přesně takto, tedy s jedním přestupem na hlavním nádraží a ne s přestupem navíc v Radotíně, kde v zimě mohu i nějakou chvíli cvakat zubama při zpáteční cestě. To je úplně to samé, jak ROPID nepochopil, že vytížený vlak po Semmeringu může být pouze přímý vlak Kladno - Hostivice - Smíchov - hlavní nádraží a nikoliv vlaky přes Hostivice do Rudné, které nabídnou spojení s přestupem. Přestupovat zhruba v půli trasy znamená, že pohodlnější cesta na Smíchov vede jinudy . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
M250.0	Středa, 24. dubna 2024 - 17:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3004 Registrován: 8-2017	Je ale otázka, zda by nebylo lepší vlaky od Řevnic, které končí na Smíchově, nevést dlouhodobě (do dokončení nějaké formy rekonstrukce mostu na Výtoni, kdy by už mohl být po modernizaci i úsek Radotín - Dobřichovice) přes Kačerov Otázka to možná je, ale za sebe na ni odpovídám, že nebylo. Ještě když most normálně fungoval, zbyla za Smíchovem ve vlaku na wilson tak třetina osazenstva, tomu zbytku tudíž vyhovuje víc Smíchov. Nedává tedy smysl ve jménu "všechny vlaky na hlavní" opustit stávající praxi "všechny vlaky na Smíchov". V kontextu padajícího mostu bych považoval za nejlepší řešení utnout všechny Os na Smíchově a na hlavní mít ostrý přestup na dálkovku. Přestup v Radotíně je akorát na dvě věci, protože to dopadne tak, že lidé zvolí automaticky cestu přes hlavní nádraží Jednak to možná s ohledem na most nepůjde, jednak sám píšeš, že je poptávka po Kačerově, kam by to bylo mnohem rychlejší a jednak i kdyby - to snad něčemu vadí? Zase v takovém vlaku budou cestující na Zahradní město, kamžto je cestování z údolí Berounky dost šílené. ROPID nepochopil, že vytížený vlak po Semmeringu může být pouze přímý vlak Kladno - Hostivice - Smíchov - hlavní nádraží a nikoliv vlaky přes Hostivice do Rudné, které nabídnou spojení s přestupem Já myslím, že to spíš nepochopila ta přeplněná jednokolejka, že by musela vstřebat další vlaky navíc. Přestupovat zhruba v půli trasy znamená, že pohodlnější cesta na Smíchov vede jinudy [wink]. A to jako kudy?
Petr_vlček	Středa, 24. dubna 2024 - 19:03:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16729 Registrován: 5-2004	Při spolehlivosti 171 je každej přestup loterie a použije se pouze pokud přípojný vlak vidím a to nejlépe u protější hrany. To s tím Smíchovem (všichni od Berouna touží přes Smíchov) je asi stejně platnej jako svého času "vše od Kladna jedině do Dejvic". Vlaky co jedou z 011 i 232 místo na "tradiční" Masnu na hlavák rozhodně vzduch nevozí. Co se týče Kladna tak momentálně tam je vlak úplně v prdeli protože končí v Dejvicích jako za komárů a podle toho vypadá i žalostná obsazenost. No a semeringem to do města taky nejde protože shnil most na Výtoni a vést to na Smích by bylo stejný jako na Velekravín a Dejvice. Proto taky jsou silnice ode západu permanentně ucpaný a tu a tam nějakej trouba radní propaguje jezdit vlakem do centra kam vlak nejede...
Bram	Středa, 24. dubna 2024 - 21:41:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16035 Registrován: 4-2003	M250.0:Otázka to možná je, ale za sebe na ni odpovídám, že nebylo. Pojmy vydávané za dojmy Ještě když most normálně fungoval, zbyla za Smíchovem ve vlaku na wilson tak třetina osazenstva, tomu zbytku tudíž vyhovuje víc Smíchov. Nedává tedy smysl ve jménu "všechny vlaky na hlavní" opustit stávající praxi "všechny vlaky na Smíchov". Statistika říká něco jiného, uvedu ale ještě covidem nezkreslená data: Obrat cestujících za den na Smíchovském nádraží byl 14752 cestujících v PIDu, vytížení linky S7 bylo cca 27,5 tisíc cestujících. Když k tomu vezmeme linku S6, ze které přestupují skoro všichni do metra, tak by to mělo být u linky S7 rozdělení cestujících na hlavní nádraží a na Smíchov právě padesát na padesát . V kontextu padajícího mostu bych považoval za nejlepší řešení utnout všechny Os na Smíchově a na hlavní mít ostrý přestup na dálkovku. Jednak to možná s ohledem na most nepůjde, jednak sám píšeš, že je poptávka po Kačerově, kam by to bylo mnohem rychlejší a jednak i kdyby - to snad něčemu vadí? Zase v takovém vlaku budou cestující na Zahradní město, kamžto je cestování z údolí Berounky dost šílené. Šílené cestování z údolí Berounky na Zahradní město je jen proto, protože linka S7 je dosti nespolehlivá. Přičemž na samotném Zahradním Městě nic není, jde pouze o přestupní stanici. Vždy je třeba jet odtamtud dál hromadnou dopravou. Ani na ten nejbližší lidojem, který se nazývá Český statistický úřad, nikdo nechodí vedle frekventované komunikace pěšky ze ZM, ale dojíždí se autobusem. Já myslím, že to spíš nepochopila ta přeplněná jednokolejka, že by musela vstřebat další vlaky navíc. Nešlo by o vlaky navíc, ale o ohnutí (či spíše v tomto případě narovnání ) linky S65 z Hostivic do Kladna. A to jako kudy? Jednak lidé potřebují spíš do okolí Anděla, ne přímo na Smíchov, takže si ve Veleslavíně vylezou do metra A, dojedou na Můstek, přestoupí na B a jsou v práci. Až se zase bude z Kladna jezdit na Masarykovo nádraží, odpadne přestup navíc.
M250.0	Středa, 24. dubna 2024 - 21:57:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3005 Registrován: 8-2017	Bram: Ani na ten nejbližší lidojem, který se nazývá Český statistický úřad, nikdo nechodí vedle frekventované komunikace pěšky ze ZM, ale dojíždí se autobusem. Lidi nepracují zdaleka jenom v lidojemech. Ale souhlas, většinu by tvořil přestup dál, skoro jako v kterékoliv jiné stanici. Nešlo by o vlaky navíc, ale o ohnutí (či spíše v tomto případě narovnání [proud]) linky S65 z Hostivic do Kladna. A v úseku mezi Hostivicema a Kladnem by to teda bylo místo čeho, aby to nebyly vlaky navíc? takže si ve Veleslavíně vylezou do metra A, dojedou na Můstek, přestoupí na B a jsou v práci Jasně, tam totiž vůbec není přestup v půlce trasy a už vůbec ne další zhruba ve třech čtvrtinách. Pohodlnost sama . Petr Vlček: Vlaky co jedou z 011 i 232 místo na "tradiční" Masnu na hlavák rozhodně vzduch nevozí. Jo, hlavně cestou zpátky je každej natěšenej zkoumat, ze kterýho nádraží mu zrovna jede nejbližší vlak domů. Naštěstí tahle ptákovina přinejmenším na 011 příští rok skončí, doufejme, že už nadobro.
Přelepkář	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 15:01:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2019	27., 28. a 30. dubna proběhne menší změna jízdního řádu. Jde o zkrácení jednoho (dalšího) páru rychlíků Svitava (870/871) o úsek Praha-Vršovice – Praha hl. n., dále zavedení víkendových vlaků do Trhového Štěpánova a zahájení výluky mezi Střelicemi a Rapoticemi na trati 240. Změnové listy naleznete na http://prelepky.wz.cz
Bram	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:02:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16043 Registrován: 4-2003	M250.0:Lidi nepracují zdaleka jenom v lidojemech. Ale souhlas, většinu by tvořil přestup dál, skoro jako v kterékoliv jiné stanici. Lidé v Praze pracují především v lidojemech - všechny úřady, vedení a administrativní budovy mnoha firem, konstrukční kanceláře, nemocnice atd.. Doby, kdy byl lidojemem například tovární komplex ČKD ve Vysočanech a Libni, jsou už dávno pryč. A není důvod, aby lidé přestupovali vícekrát, lidé si plánují dopravu s minimem přestupů, přičemž přestup z metra na metro jim prakticky nevadí. Je tam po celý rok stálá teplota, neprší a nesněží tam . Jasně, tam totiž vůbec není přestup v půlce trasy a už vůbec ne další zhruba ve třech čtvrtinách. Pohodlnost sama Na Veleslavíně přelezeš do metra, kde si v naprosté většině případů sedneš, dojedeš na Můstek a tam přestoupíš. Během přestupu na Tebe neprší, nefouká, nesněží, nejsi vystaven sluníčku a ani silnému mrazu. Jak jednoduché rozhodování . Krom toho od podzimu do jara jedeš do Prahy vlakem s Šípkovými Růženkami a ty si rády pospí až na ten Veleslavín . Ty jsi vlakem do Prahy zjevně nikdy ráno v pracovní den nedojížděl, když nevíš, jak to v něm vypadá .
S4991023	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5611 Registrován: 9-2003	Brem: Já dojíždím skoro denně a ve vlaku naprostá pohoda. Snad jediný problém s místem byl, když místo ešusu jel syslograf a občas, když nejedu do Ugryho vesnice ale do centra, tak někdy ve spěšňáku. NOBLE BRICKS
Z_F_J	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 18:58:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 7-2017	Petr Vlček: Co se týče Kladna tak momentálně tam je vlak úplně v prdeli protože končí v Dejvicích jako za komárů a podle toho vypadá i žalostná obsazenost. Dovoluji si nesouhlasit. Mezi Kladnem a Prahou jezdím vlakem každodenně, a žalostně obsazené ty vlaky opravdu nejsou, ba naopak, jsou využívány opravdu dost. A Dejvice či Veleslavín jsou na metru, takže v tom zakončení není problém.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 19:04:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21999 Registrován: 3-2007	Petře, zase si vymýšlíš? Proč?
Petr_vlček	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 23:13:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16733 Registrován: 5-2004	hele, jezdil jsem na kladno v nejruznejsi dobu v casech kdy to jelo z masny a na mesto. Letos jsem jel asi 3x po delsi dobe a v sedle mas v solo regine ctyrku. Driv nevidane.
Bram	Pátek, 26. dubna 2024 - 10:33:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16045 Registrován: 4-2003	S4991023:Já dojíždím skoro denně a ve vlaku naprostá pohoda. Snad jediný problém s místem byl, když místo ešusu jel syslograf a občas, když nejedu do Ugryho vesnice ale do centra, tak někdy ve spěšňáku. Samozřejmě, zde nejsme ve sporu . Jen jsem diskutujícímu M250.0 chtěl naznačit, že přestup v Hostivicích z vlaku na vlak uprostřed cesty z Kladna do zaměstnání někde na Smíchově není nic moc. Každý, kdo může, se mu rád nějak vyhne. Navíc tady je to podobné, jako kdybys z Čerčan jel řekněme do Strančic elefantem a tam Tě někdo nutil do přestupu do 810, která by jela dále do Prahy. Jistě si takové každodenní dobrodružství (a hlavně nepohodlí) rád odpustíš .
RadekŠ	Pátek, 26. dubna 2024 - 11:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14438 Registrován: 4-2003	nejruznejsi dobu v casech kdy to jelo z masny a na mesto Máte nějaký jiný řešení?? - i kdyby to tak náhodou bylo? (sorry, jinak je to zase další bolínkovský kvákání o ničem jediný doporučení na to je asi pouze prohlídka jistého zařízení v Pelhřimově) ---- Jinak ČSÚ (jsem tam x-krát do roka) je lidojem na úrovni nějaké větší střední školy- s tím že se tam lidi asi dvě hodiny trousí jako švábi na pivo. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Paul2no	Pátek, 26. dubna 2024 - 11:22:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3138 Registrován: 11-2009	Bram: já vím, že přestupy lidi nemají rádi, ale zase třeba v rámci MHD se v půli trasy přestupuje běžně. Někdy i víc než jednou.
Bram	Pátek, 26. dubna 2024 - 11:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16047 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Jinak ČSÚ (jsem tam x-krát do roka) je lidojem na úrovni nějaké větší střední školy- s tím že se tam lidi asi dvě hodiny trousí jako švábi na pivo. ČSÚ byl zmíněn jen jako ten nejbližší lidojem u Zahradního Města, kam by se ještě dalo chodit pěšky. Paul2no:já vím, že přestupy lidi nemají rádi, ale zase třeba v rámci MHD se v půli trasy přestupuje běžně. Někdy i víc než jednou. Ještě snesitelný počet přestupů jsou dva. Tři už ne, pak už lidé sedají do auta, nebo se snaží najít jiné spojení, pokud existuje.
S4991023	Pátek, 26. dubna 2024 - 12:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5612 Registrován: 9-2003	Bram: Když se tady doma pár minut zdržím a nestihnu panťák, tak jedu spěšňákem do Říčan a tam přesedám na "strančickej" panťák. A ušetřím tím jen deset minut. (Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.) NOBLE BRICKS
Bram	Pátek, 26. dubna 2024 - 12:47:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16049 Registrován: 4-2003	S4991023:Když se tady doma pár minut zdržím a nestihnu panťák, tak jedu spěšňákem do Říčan a tam přesedám na "strančickej" panťák. A ušetřím tím jen deset minut. Přestup poslední záchrany .