Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 04. 5. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 04. 5. 2024

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Úterý, 23. dubna 2024 - 16:02:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2101
Registrován: 1-2010
 V Jicine prave ted tyto stroje
Středa, 24. dubna 2024 - 12:41:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 9-2006



Zase pár obrázků z Bydžova. V pozadí Krkonoše...
Středa, 24. dubna 2024 - 15:06:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3036
Registrován: 12-2007
 Budou někde v rámci postupné opravy na 040 horní rychlostníky? Nebo, jak má ve zvyku SŽ Praha, tak ani ťuk?
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Středa, 24. dubna 2024 - 16:26:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16033
Registrován: 4-2003
 R 1463Úpa:Budou někde v rámci postupné opravy na 040 horní rychlostníky? Nebo, jak má ve zvyku SŽ Praha, tak ani ťuk?

Bylo mi vysvětleno (zdroj vysvětlení pochází ze Správy železnic, který z pochopitelných důvodů uvádět nebudu [nene]), že při při prosté opravě se takto postupovat již nesmí (nařízení z Ministerstva dopravy), takže k tomu musí být projekt na modernizaci, což je jednak dražší a za druhé po všech stránkách složitější. Už to tedy nejde dělat tak, jak bylo zvykem v OŘ Ústí nad Labem [sad]. Tedy že se během opravy trati upravily hodnoty převýšení apod. a došlo k osazení nových rychlostníků s vyššími hodnotami, mnohde i horních rychlostníků. Ještě že se to zavčas stihlo na několika tratích [vypravci].
Středa, 24. dubna 2024 - 18:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 1-2022
 Doplním fotoreport z Bydžova.


Středa, 24. dubna 2024 - 18:29:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 390
Registrován: 8-2019
 743.004 stojí v Turnově. Pověst nelhala, mašina má snad ještě originální unifik88 (no spíš nemá než má...[lol]). Mašinka má pěkně natřený šedý rám a natřenou boudičku. Šíří se fáma, že by mohla zítra vyjet na 84107.
Středa, 24. dubna 2024 - 23:31:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30730
Registrován: 5-2002
 Bram: Tedy že se během opravy trati upravily hodnoty převýšení apod.
Ono je při opravě vždy ošidné, když chceš zlepšovat některé parametry - zahráváš si pak s tím, že to není jen pouhá oprava.
Pokud zvyšuješ převýšení při zachování délky přechodnice a tedy i vzestupnice, pak zvyšuješ i její strmost a zakružovací oblouky buď musí mít menší poloměr, anebo musí být delší (čímž mohou zasahovat někam, kde to vadí).
Záleží pak na tom, jestli byla ta trať předtím na mezích dovolených hodnot nebo ne.
Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 07:45:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16036
Registrován: 4-2003
 Hajnej:Ono je při opravě vždy ošidné, když chceš zlepšovat některé parametry - zahráváš si pak s tím, že to není jen pouhá oprava.

Je to na hraně, to bez pochyby.

Pokud zvyšuješ převýšení při zachování délky přechodnice a tedy i vzestupnice, pak zvyšuješ i její strmost a zakružovací oblouky buď musí mít menší poloměr, anebo musí být delší (čímž mohou zasahovat někam, kde to vadí).

Samozřejmě, proto při opravě nedosáhneš takového zlepšení parametrů jako při modernizaci. Ale řešení to je (respektive bylo [sad]) výrazně levnější.


Záleží pak na tom, jestli byla ta trať předtím na mezích dovolených hodnot nebo ne.

Většinou ne a proto se to využívalo. Viz například úsek Domoušice - Louny-předměstí, kde se vyskytuje dolní rychlostník 80 km/h a horní rychlostník 90 km/h. Původně tam bylo snad jen 70 km/h s místními omezeními.

Takovým ukázkovým adeptem na zvýšení rychlosti po opravě by byla trať Veleliby - Jičín, ale to by tam musely být splněny další podmínky, čili dosazení chybějících PZS, dosazení TZZ a výměnu několika zbývajících klíčových mechanismů za moderní ZZ, případně nějaké výziskové RZZ.
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 10:16:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3039
Registrován: 12-2007
 Toho jsem se obával. Šílený úřednický šiml vítězí.
Děkuji za vysvětlení pánové.
Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 10:39:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 2-2010
 no aspon mohli v Bydžově udělat 550mm nástupiště, když brzy tam mají jezdit 847.
Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích.
Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd
Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/
Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 10:50:48  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 8-2019
 Tak fáma zůstala fámou, 743.004 stojí v Turnově na nabíječce, což značí, že do provozu zasáhne nejdříve v pátek, nebo možná až v pondělí.


Jinak doplním informaci, kterou asi znalejší už mají, 743.002 se nachází v Českých Budějovicích, kde by měl probíhat pokus o oživení dvojčlenného řízení. 743.004 bude v Turnově zaskakovat pouze po dobu její nepřítomnosti, pak se oba stroje vrátí zpět do svých domovin.
Jinak hádám správně, že dvojčlenné řízení má provozní z libereckých strojů pouze 743.008?

Vlastně možná i 010? Foto níže to možná dokazuje?

https://www.flickr.com/photos/lugger83/53538414012/in/photolist-2 pz1neE-2m4zjU6-2kVbUCS-2kC4cS5-L7UQo1-2kC4Jpd-2mTPK8r-2kQCVgH-2p2 TutQ-2nxR2dv-2gBtenF-2mYAPHx-2p3ERLu-2pam6fN-2puAt8r-2kCZhz5-2mGZ aKu-2npEfVU-2oXuvQn-2phZfZn-2kMi6Pt-2kQ2KxJ-2gBG5vv-2mejPQS-2fG4Y Fp-2gpPqrq-2h1fGLX-2pnVfZg-XdSJiX-2k26EdJ-2kFnfnT-2prGA5b-2mEEzuT -2ji6PeG-2mP4qAt-2ntWz4K-2kWypNN-2p3nWTk-2kYeASH-2ehk5Qv-Tiag5Q-2 6PvDxS-2meqeqb-2mHLiPC-2gAUBst-2mWL8fa-Lmc9jL-2mq8CqT-2gpJNp3-2me S5ec

Co se týče výkonů 743 v okolí Liberce, elektronici jezdí například Ostašova jeden na každém konci vlaku, případě jedna lokomotiva na pk kotlům/dříví do Paskova, takže těch možností jak odpozorovat, které mají funkční dvojčlen a které ne moc není.
mot
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 11:08:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4839
Registrován: 7-2017
 Trs: výluka je až do 10. tak snad dojde i na to. Bydžov je dost frekventovaná stanice.
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:41:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 5-2006
 743.007 + 6 prázdných vozů právě povstává v žst. N. Paka...
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 15:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3409
Registrován: 9-2003
 A ve 14.49 vyrazily směr Bělohrad. "Ujelo" mi to před nosem ...


Ale po několikatýdenní pauze opět nějaká SNV - sypák s uhlím [happy]
Z nejhoršího jsme uvnitř!
mot
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:02:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4840
Registrován: 7-2017
 Kolikpak zoufalců asi nyní využívá služeb ČD a čeká v Ostroměři/Chlumci ca. hodinu na další spoj?
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 17:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3410
Registrován: 9-2003
 No vzhledem k tomu, že většina lidí si dnes hledá spojení přes Idos, který tuto záludnost nepřípojů zná, tak jich doufám moc nebude ... Sám jsem kvůli tomu po mnoha letech využil při služební cestě do Prahy autobus, zas tak skalní šotouš nejsu [lol]
Z nejhoršího jsme uvnitř!
Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:47:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 9-2017
 Ta výluka v Bydžově, resp. způsob provedení NAD, je řekněme poněkud nešťastný. Chápu, že mezi Chlumcem a Ostroměří není žádná lepší silnice, ale direkt bus by to dal bez zastavení cca za 30 min. Je asi jasný, že by navazujícímu vlaku minimálně +5 nadělil, což by se částečně mohlo srovnat (u Sp) kratším pobytem v AltPáce (Sp 18x se křižují v Ostroměři, asi by nicméně lehce drbnul Os 57xx v Altpáce, ale není to žádná katastrofa). Takhle je spojení z Prahy směr Neu/AltPáka a dál do západních (Pod)Krkonoš naprosto nepoužitelný. Pomalu nejlíp to pak je přes Pardubice-Hradec do AltPáky, aspoň je to ultra-šoto[proud][crazy] Karosa z Čerňáku kamkoliv to teď jistí.
mot
Pátek, 26. dubna 2024 - 12:03:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4841
Registrován: 7-2017
 Mne jen zaráží, že není návaznost alespoň u posledních dvou spojů od Chlumce (Sp + Os) a u posledního Sp do Chlumce.
Pátek, 26. dubna 2024 - 18:28:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2103
Registrován: 1-2010
 V Jicine prave ted 810.039
Sobota, 27. dubna 2024 - 10:41:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 40
Registrován: 7-2019
 Barča 749.250 na zvl R

Krátké video s koncertem K6S310 v horách
https://youtu.be/oej3L51R-KI?si=S_P6SyF2MzTQt-aB
Neděle, 28. dubna 2024 - 11:25:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2017
 810.291 dnes nasazena na 061 do Jičína.
Neděle, 28. dubna 2024 - 15:12:38  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4493
Registrován: 7-2017
 Z Prahy dál za Starou Paku do oblasti Krkonoš.
Ano někdo zodpovědný (asi nekompetentní) se skutečně negativním vztahem k železnici se rozhodl vyhánět cestujících z vlaků schválením souběžných výluk Chlumec - Ostroměř a (Jaroměř) - Česká Skalice - Starkoč - (Červený Kostelec - Trutnov).

Dle nejen mého názoru by bylo vhodnější mít za výlukou Chlumec - Ostroměř návaznost na pokračující vlak směr Stará Paka - (Trutnov) i v případě rozvázání skupiny v Ostroměři a Staré Pace. Tam jezdí další spoje (až na málo výjimek) v hodinovém taktu. Z Martinic a Vrchlabí by přípoj případně odjížděl s nepatrným zpožděním (většinou v rámci čekací doby přípojných vlaků).
Takto je cesta za Starou Paku, Martinice a dále (i směr Jabloneček) vlakem o cca dvě hodiny déle. Nepomůže ani cestování Krakonošem směr Trutnov.
Nechá se nalézt spoj s více přestupy i s kratší cestovní dobou než téměř pět hodin.
Nebo kombinace Metro, BUS, Vlak.
Zaznamenal jsem poměrně velkou skupinu cestujících která jela Praha - Pardubice - Stará Paka - Martinice - Jablonec nad Jizerou.

Z historických materiálů se lze dovědět, v případě velmi nutné nepřetržité výluky (náhrada starého mostu novou mostní konstrukcí, sesunutý násep, výměna krajní výhybky ....), že docházelo v výlukám pouze v místě stavby. Vlak ukončil svoji jízdu u provizorního (dřevěného) nástupiště těsně před stavbou (s provizorními schody z náspu), cestující přešli (po provizorní dřevěné lávce) za stavbu, kde byl připraven (za obdobných podmínek) další pokračující vlak.
To by asi dnes jen tak neprošlo, snad jedině za stálé asistence drážních hasičů. Ona také tehdy byla absence autobusů.
mot
Neděle, 28. dubna 2024 - 15:54:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4846
Registrován: 7-2017
 Jen doplním, že na 040 je o víkendech 4 hod. "takt" osobáků CHC - St.P. A divím se, že to nevadí objednavateli.
mot
Neděle, 28. dubna 2024 - 18:16:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4847
Registrován: 7-2017
 Na Sp 2007 k Pakám momentálně 843 + 054. Že by došly rakvovité přívěšáky?
Pondělí, 29. dubna 2024 - 06:45:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3012
Registrován: 8-2017
 Takto je cesta za Starou Paku, Martinice a dále (i směr Jabloneček) vlakem o cca dvě hodiny déle

Tak pokud jedete na blind a pak se v Chlumci nebo Ostroměři divíte, tak ano, ale jinak je normální přijet do Chlumce o hodinu dřív a pak se cesta prodlouží právě jen o tu hodinu, stejně jako c případě těch rozvázaných přípojů dále.


Z historických materiálů se lze dovědět, v případě velmi nutné nepřetržité výluky (náhrada starého mostu novou mostní konstrukcí, sesunutý násep, výměna krajní výhybky ....), že docházelo v výlukám pouze v místě stavby. Vlak ukončil svoji jízdu u provizorního (dřevěného) nástupiště těsně před stavbou (s provizorními schody z náspu), cestující přešli (po provizorní dřevěné lávce) za stavbu, kde byl připraven (za obdobných podmínek) další pokračující vlak.

A co hovoří historické materiály o objíždění soupravy v takovém místě, případně celkovém zdržení tímto úkonem vzniklém?
Pondělí, 29. dubna 2024 - 12:59:06  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4495
Registrován: 7-2017
 Při současných výlukách na 040 se výrazně snížil na nádraží v Martinicích nástup výstup cestujících (především studentů). Ve/ze směru Praha se podstatně zvýšil nástup a výstup cestujících dálkového autobusu (a to i v Jilemnici). Doplácejí na to bohužel cestující ze Studence a Horek. Bude muset "KAD" asi přidat více posilových autobusů. Jsem zvědav kolik cestujících se vrátí po výluce na vlak, než začne další dlouhodobá výluka Stará Paka - Martinice. (Ukázkový příklad, jak vyhánět cestující z vlaků).

M250.0 případně další:
Ano jet z Prahy o hodinu dříve "Hradečanem" je řešení pro jistější cestování po 040 za Starou Paku.
V opačném směru je to celkem bez problému (hodinový takt rychlíků), i tak se někteří cestující přestupům na NAD vyhýbají (důvod bývá nejčastěji zdravotní, nebo větší cestující skupina).
Bohužel ne na každém nádraží odkud mohou jet potenciální cestující jsou vyvěšeny výlukové JŘ z tratě 040.
Ne na každém nádraží a již vůbec ne na zastávce (mimo 040) je možno získat informaci o této výluce. I těch "infocenter" a obsazených nádraží neustále ubývá (v neprospěch => odrazení cestujících).
Ne každý má internet, nebo chytrý telefon. Znám takových cestujících poměrně hodně.
Tak dochází k nepříjemnému překvapení až na trase jízdy, což je již pozdě.

A co hovoří historické materiály o objíždění soupravy v takovém místě, případně celkovém zdržení tímto úkonem vzniklém?
Dříve nebyly přestupy, JD a pobyty na nástup/výstup na krev, jako nyní a vše poklusem. Žádné problémy tak nevznikaly.
A co vám říká i za parního provozu dvouhlavý vlak. Lokomotiva ("HV") vlaková a postrková, jejich funkce se změnila při opačném směru jízdy. Dnes to je u jednotek s dvěma řídícími stanovišti, případně vlaků s řídícím vozem naprosto bezproblémové (i personálně).
Nevím, zda dříve byl umožněn posun (sunutí) vlaku s cestujícími z dopravny do širé trati a zpět (asi ano) jak to nyní umožňuje "PMD", ala Železný Brod - Spálov..atd.. (včetně sunutí soupravy jedním hnacím vozidlem).
Sunutí mezi stanicemi se používalo běžně. Tanvald - Kořenov, obousměrně Starkoč - Václavice, Kunčice Vrchlabí, pravděpodobně na mnoha dalších místech.

Při první výměně téměř 200 m dlouhého železničního mostu (konstrukce Schiffkornovy) v Rakousích (na dnešní 030) za nový nýtovaný je v novinovém článku psáno (mimo jiné) o sunutí vlaků z Malé Skály za "Rakouský tunel" k provizornímu .... nástupišti ....
mot
Pondělí, 29. dubna 2024 - 15:53:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4849
Registrován: 7-2017
 Když se chce, hledají se způsoby. Když se nechce, tak se hledají důvody.
Pondělí, 29. dubna 2024 - 16:33:32  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3760
Registrován: 12-2020
 Tak pokud za rozvázání přípojů kvůli výluce nebude pořádná pokuta od kraje, tak to tak bude i nadále. Dopravcům totiž nejde o cestující, ale předně o finance. Do toho jestli někdo někde čeká 2 hodiny jim nic není. Pak se divte, že už téměř nikdo nejezdí vlaky do práce. To lze jen při přímém spojení. Jakékoli přestupy to při výluce spolehlivě zabíjí. A zkuste zaměstnavateli vysvětlovat, že kvůli výluce vlak ujel a další jen za hodinu (dvě). Anebo vstávejte o dvě hodiny dřív, abyste to stihli[ko]
mot
Pondělí, 29. dubna 2024 - 17:05:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4850
Registrován: 7-2017
 Něco červeného na Mn ze Lhoty + 6x dřevo. Hytlák pravděpodobně odložen v Bělohradě.
Pondělí, 29. dubna 2024 - 17:47:02  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 392
Registrován: 8-2019
 To něco červeného byla 743.004.

Dle všeho by měla zůstat pod Libercem/Turnovem, naopak 743.007 by měla odejít do Budějovic.

743.002 po zprovoznění dvojčlenu má přijít zpět do Liberce.
Pondělí, 29. dubna 2024 - 18:14:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3013
Registrován: 8-2017
 mirek55: Dříve nebyly přestupy, JD a pobyty na nástup/výstup na krev, jako nyní a vše poklusem. Žádné problémy tak nevznikaly.
Ale vždyť teď taky nevznikají - prostě si počkáte třičtvrtěhodinu v Chlumci nebo v Ostroměři, to je taková ideální přestupní doba z dob DBL.

JM: Znáte někoho, kdo dojíždí do práce vlakem třeba z Lázní Bělohrad do Poděbrad nebo dokonce Prahy? Místní vazby jsou vyřešené zdvojením NAD.

mot: Tak hledejte, jen do toho.
mot
Pondělí, 29. dubna 2024 - 20:01:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4852
Registrován: 7-2017
 Však jsem psal, že alespoň u posledních spojů měla být zachována návaznost.
Pondělí, 29. dubna 2024 - 20:36:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 5-2006
 Právě v Hořicích (bydlím tak 3 km od trati, na ní skoro nevidím) projíždějící konzert ČKD šestiválce Zamračené, předpokládám s obilím, která dnes celý den postávala na jičínském v Ostroměři.
Úterý, 30. dubna 2024 - 14:17:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3764
Registrován: 12-2020
 M 250.0: Znáte někoho, kdo dojíždí do práce vlakem třeba z Lázní Bělohrad do Poděbrad nebo dokonce Prahy?
Já tam nebydlím. Ale jak vidím tak uznáváte, že železnice je tam pro každodenní využití už skoro nepoužitelná. A ani vám to nevadí. Smutné je, že to nevadí ani MD nebo dopravcům. Každý totiž ví, že právě pravidelný zákazník je pro firmu nejdůležitější z hlediska pravidelných příjmů.
Úterý, 30. dubna 2024 - 17:02:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3017
Registrován: 8-2017
 JM: Ale jak vidím tak uznáváte, že železnice je tam pro každodenní využití už skoro nepoužitelná.
Tak to vidíte blbě, to nikde nepíšu. 100 km daleko nejezdí denně skoro nikdo a když, tak jedině autem, možná až na pár výjimek, co bydlí v Pardubicích u nádraží a dělají v Praze na Václaváku.

mot: Jinými slovy, aby výluku u Ostroměře pocítili i cestující z Turnova do Liberce.
Úterý, 30. dubna 2024 - 17:20:36  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3769
Registrován: 12-2020
 100 km daleko nejezdí denně skoro nikdo a když, tak jedině autem, možná až na pár výjimek, co bydlí v Pardubicích u nádraží a dělají v Praze na Václaváku.
A víte proč? Protože to díky těm přípojům, nepřípojům a neustálým výlukám není reálné.
Úterý, 30. dubna 2024 - 20:12:53  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 3-2024
 https://www.kraj-lbc.cz/aktuality/liberec-nove-na-mape-evropske-z eleznice-n565510.htm
Pokud rekonstrukci zaplatí EU z dotací, tak už snad trať Praha-Liberec předělají na způsob 21. století.
Úterý, 30. dubna 2024 - 21:46:43  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3020
Registrován: 8-2017
 JM: Ne, protože by i s docházkou na nádraží trvala jedna cesta minimálně dvě hodiny dveře-dveře (počítám čtvthodinu docházky na každé straně a velkorysou průměrnou cestovní rychlost 65 km/h, v příkladné relaci Lázně Bělohrad - Praha by to byly spíš 2,5 hodiny), to jsou čtyři hodiny (pět hodin) denně na cestě a většina lidí si svého času váží víc, než aby strávila šestinu (pětinu) života ve vlaku.

A tohle nevyřešíte lepšíma přípojema (jaký lepší přípoje byste si ostatně v kontextu 040 asi tak představoval?), ani úplnou eliminací výluk (opět, jak byste ji, probůh, chtěl dosáhnout?).

Takže to není reálné především z toho důvodu, že každému nemůže stavět vysokorychlostní vlak (pro nějž se udržuje trať asi v noci nebo během jeho dovolené) na zápraží.
Úterý, 30. dubna 2024 - 21:50:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3779
Registrován: 12-2020
 Jenže to mluvíme každý o něčem jiném. Ono není potřeba VRT, ale třeba aby ta návaznost v St. Pace byla prostě celoroční a ne jen občasná, víte?
Úterý, 30. dubna 2024 - 22:04:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3022
Registrován: 8-2017
 Pak je ale současná výluka teda zorganizovaná dobře, protože přípoje v Pace jsou zachovány (a to právě díky nečekání v Ostroměři). O co vám teda vlastně jde?
Středa, 01. května 2024 - 20:58:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3781
Registrován: 12-2020
 Jenže ony ty přípoje mají být i v Pace i v Ostroměři.
Středa, 01. května 2024 - 21:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 8-2017
 I v Chlumci, i v Hradci, i v Jičíně, i v Turnově.
A jak byste toho chtěl dosáhnout?
Středa, 01. května 2024 - 22:19:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16741
Registrován: 5-2004
 No tim ze rozvazu jeden uzel tak z toho udelam mistni autobus "do nejblizsiho mesta" a vyloucim dalkovku.

Kolik asi lidi pojede poslednim sp od trutnova za novou paku kdyz skonci v chlumci a dal nic?

No a ostry pripoj v chlumci od prahy nahoru ktery pri supr dvouhodinovym taktu 5x do tydne nevyjde a pro sichr se musi jet o vlak driv neni lepsi nez kdysi kdy bylo 10-20 min a jeste se treba 15-20 cekalo. Ono to na papire vypada hezky ale v realite neustalych vyluk a mnohaletych modernizaci = chaosu jaksi nefunguje.
Středa, 01. května 2024 - 22:26:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4505
Registrován: 7-2017
 040
V pondělí jsem strávil krom Staré Paky poměrně dost času v Ostroměři s nějakým výletem do Lázní Bělohrad a Nového Bydžova.
Několik informací o vytížení NAD a přestupů z něho na vlaky.

NAD linky "Z" (Chlumec bez návaznosti, Ostroměř s návazností) jezdily téměř prázdné. Ti cca 2 cestující nepřestupovali do vlaků, nýbrž šli do obce Ostroměř. I při jejich zpožděních (nad 10') vlaky v Ostroměři marně čekali na nějaké cestující. Opačným směrem 2-6 cestujících využívajících tuto linku pouze do Nového Bydžova. Mimo zaměstnanců v uniformách ČD a SŽ.

NAD linky "C" (Ostroměř bez návazností, Chlumec s návazností). Z Ostroměře cca 2-4 cestující většinou pouze do Nového Bydžova. K návaznosti tedy naprosto k ničemu. Opačným směrem přijel několikrát zcela prázdný, nebo se zanedbatelným počtem cestujících (do 8) a také třeba pouze 2 minuty za tím zpožděným s návazností, ale vlaky již odjely. Z toho cca 1/2 místních, z druhé poloviny pro ně většinou někdo přijel z Lázní Bělohrad autem.

Jeden autobus vozil (v Ostroměři nevyužívaný) přívěs na kola, v Novém Bydžově jsem taktéž nezaznamenal využití. Za druhým NAD občas přijel nějaký nevyužitý mikrobus.
Ti co využívali jízdy v plném rozsahu byli většinou v uniformách ČD, nebo SŽ.
Přestup v Ostroměři se konal především mezi vlaky 041 a 040. NAD jako by téměř nebyla potřeba.

Kontaktoval jsem se s několika přestupujícími.
Ti denně, obden, případně jednou týdně dojíždějící od Lázní Bělohrad případně Hořic směr Praha (Nymburk a Poděbrady) využívali spoje na 041 do Jičína, Nymburku a Hradečanem, nebo Krakonošem na Prahu. Mají o hodinu delší jízdu. Je to pohodlnější a mohou cestou ve vlacích pracovat. Jezdí tak i opačným směrem.
Normálně tedy cca 2+2 h, nyní při výluce cca 3+3 h.
Autobusem nepohodlné s přestupem a z Černého Mostu do centra (ke školám) více jak 3 hodiny a poměrně drahé jízdné (různí dopravci).
Samozřejmě jsem zabrousil i na jízdu autem. Pokud řídí velký mínus, nemůže pracovat (učit se). Jízda na Černý Most víc jak hodinu, poplatek za dálnici, problém s parkováním, placení parkovného, cena za pohonné hmoty, a další spojené náklady. Z Černého mostu do Dejvic, nebo na Albertov cca 40 minut + zaparkování + nějaká ta docházková chůze a je z toho více jak dvě hodiny. Strach v jakém stavu nalezne auto pro zpáteční jízdu. Tak tudy cesta skutečně nevede ani pro skupinové dojíždění. Cenově i časově nevýhodné.
Mám dojem, že M250.0 nežije v realitě běžných cestujících.
Středa, 01. května 2024 - 22:42:19  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3027
Registrován: 8-2017
 Petr Vlček: Jak byste chtěl zajistit přípojovou skupinu v Ostroměři, pokud by mělo být v Chlumci na přestup 10-20 minut?
A jinak je lepší čekat každý den 15 minut navíc, nebo jednou za měsíc čekat hodinu či dvě?

mnohaletych modernizaci
Kde tady probíhá mnohaletá modernizace? Že jsem si žádné nevšiml.

mirek55: Přestup v Ostroměři se konal především mezi vlaky 041 a 040.
Tohle si po sobě přečtěte ještě dvakrát, než začněte volat po řešeních, která by právě tuhle vazbu rozvazovala.
Čtvrtek, 02. května 2024 - 07:10:51  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16742
Registrován: 5-2004
 Pokud uvazuji i jiny duvod nez sotocesty, tj. nekam dorazit v nejakym case, tak nez nahodny vystrel s rozptylem 0-2 hodiny radeji pravidelne o 15 minut delsi jizdni dobu.

To, ze je uplne jedno jestli jedu rychlikem pres CnC nebo osobakem lokalkou s vmax 70 mne prijde jako slusnej bizar se vzkazem cestujicim "uz do toho nelez". Pokud tedy neni zrovna 10 dni vyluka i na teto soubezne trase... }

Kolik let ze mame vyluku mezi hk a trutnovem?
Čtvrtek, 02. května 2024 - 10:49:22  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 393
Registrován: 8-2019
 No jo no, všechny tratě v okolí jsou bohužel jednokolejky. Tam se prostě nedá vyloučit jedna kolej z provozu, umístit na ni potřebnou techniku a začít prořezávat, případně podbíjet a zpevňovat.

Holt roky se na některé úseky nešáhlo, takže se musí teď (a o to víc). Když to za císaře pána budovali, tak museli vykopat spoustu zářezů, odklidit mraky zeminy, a holt ty svahy zářezů často tvořené skálami jsou v dnešní době nestabilní, tudíž potřebují zpevnit. A vegetace roste a poroste. Existují holt jen dvě možnosti.

Buď se to pořádně prořeže a ty svahy se zpevní, nebo pravidelnej provoz do budoucna nebude pravidelně jen 15 minut sekera denně, ale pravidelně několik hodin denně. Pak se bude řešit každou chvíli sesunutej svah bránící jízdě nebo strom přes koleje. A je lepší mít holt NAD pár týdnů v roce, než zničit vozidla za miliony a čekat měsíce nebo roky na opravy. Nedej bože, kdyby to při kolizi se sesunutým svahem vlak vykolejil a desítky nebo stovky lidí se zranili, někdo zemřel [uhoh].

Třeba na 030 jsou v současné podobě minimálně dvě pomalé jízdy, jedna mezi Bělou u Staré Paky a Libštátem, druhá při výjezdu z Hodkovic na Rychnov. U Libštátu se jedná o nestabilní svah, který ujíždí do kolejiště, navíc hrozí pád stromů do kolejiště. Dosti to tam prořezali, ale všude se tam válí spousta prořezaného dřeva. U Hodkovic to vypadá na nějaké zpevňovací práce. Okolo trati jsou vybudované zářezy a tam uložené palety s cementem a elektrocentrála.
Čtvrtek, 02. května 2024 - 11:05:33  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 8-2019
 A pro ty, co se kdysi ptali, jestli se bude v Semilech dále vykládat uhlí, bude. V pondělí tam byl přistaven jeden Es.

Stejně jako pondělního manipuláku se i toho dnešního ujala 743.004.
Čtvrtek, 02. května 2024 - 13:06:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4507
Registrován: 7-2017
 M250.0
Vidím, že nechápete. tedy ještě jednou:
V pondělí se konaly v Ostroměři přestupy výhradně mezi vlaky na trati 040 a 041. Dle informací nejen v pondělí.
NAD "Z" (přípojná) sic do Ostroměře sem tam někoho přivezla (nejčastěji 0-2), ale téměř nikdo nepřestupoval na vlak.
V předchozí příspěvku také uvádím u NAD "Z" (přípojná), že vlaky v Ostroměři čekaly i více jak 10' na zpožděný autobus a přestupujících cestujících se nedočkaly. To čekání nad 6' bylo především v odpoledních hodinách +9, +10, +7. V závěsu za ním i NAD "C". Těmto zpožděním odpovídaly i zpoždění vlaků na 041. Jiné dny to bylo obdobné, případně horší. Nikdo z tvůrců VJŘ nepočítal na těch úzkých silnicích (Smidary-Ostroměř) pohyb pomaleji jedoucích vozidel, které autobus nepředjede. S protijedoucími vozidly též problém.

Všeobecně:
Frekvence ve vlacích z Ostroměře (včetně Sp s přívěšáky) směr Stará Paka téměř nulová (0-6 cestujících), většinou těch z 041 a místních. Tento počet se +- do Staré Paky téměř neměnil, ač něco přistoupilo, nebo vystoupilo v Bělohradě a Nové Pace, krom školáků z Nové Paky (Sp 1811 a 1813, Os 5713 a 5715). Škoda, že od těchto Os není přípoj směr Martinice (Jilemnice). Hodně školáků by se dostalo o hodinu dříve ze školy domů (jak tomu bylo za starých špatných časů, ale i v devadesátkách).
Proto se ani nekonají ve Staré Pace mimo výluku obvykle silné přestupy na 030 a 046. U přímých přímý Os od Ostroměře do Lomnice a Sp na Trutnov běžný přestup z 030.
Do cestujících samozřejmě nepočítám personál vlaků a drážní zaměstnance.
Dle mého sledování a informací je to tak po dobu této výluky téměř denně, často i horší (až na nepatrné výjimky).
Návazné Os ve Staré Pace čekaly v rámci odlišných návazných čekacích dob (které většinou nevyčerpaly), R čekaly pouze základní čekací dobu, pokud neměly samy dokonce delší zpoždění (ala úterý).

Prý ani přípojný autobus do Chlumce k rychlíkům občas nestíhá a R tak čeká (v rámci základní čekací doby).
Údajně se i stalo, že cestující z NAD po projití budovy již viděli jen konce R na Prahu.
mot
Čtvrtek, 02. května 2024 - 22:39:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4857
Registrován: 7-2017
 Ráno první spoj do Ostroměře a večer poslední do Paky jezdí třívozovka. To je z důvodu "nenocležny" v Ostroměři?
Šmajchl
Čtvrtek, 02. května 2024 - 23:30:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 9-2011
 Spíš absence zásuvkového stojanu.
Pátek, 03. května 2024 - 08:39:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2017
 Os5502 z Jičína na Turnov veden 954.223 + 854.215 [fotic]
Pátek, 03. května 2024 - 10:25:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2106
Registrován: 1-2010
 854 dorazil do Jicina
Pátek, 03. května 2024 - 10:37:14  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 1-2010
 Do Jicina dorazil Mn se tremi Es
Pátek, 03. května 2024 - 10:43:58  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 1-2010
 Jeste foto
Pátek, 03. května 2024 - 11:15:40  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 564
Registrován: 7-2017
 Jen doplním, z toho jeden Es zpět do Kopidlna.

(Příspěvek byl editován uživatelem Japen.)
Pátek, 03. května 2024 - 12:45:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1899
Registrován: 3-2011
 A odpoledne si zajezdí již ustálené dvojčata RM LINES 742 205+515 mezi HK a Hněvčevsí s PHM už jsou v HK [jidlo]
Pátek, 03. května 2024 - 13:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4513
Registrován: 7-2017
 040
Včera jeden nešťastník jedoucí někde z jihu Čech kamsi do Krkonoš spoléhal na poslední Sp 1819.
Jeho cesta byla přerušena dvouhodinovým pobytem v Ostroměři s pokračováním Os 5723 do Staré Paky kam dorazil ve 22:30. Stále někam telefonoval a přitom si ulevoval jadrnými výlevy na vrub bordelu na drahách.

Ve Staré Pace také není vyvěšen VJŘ pro výluku Ostroměř - Chlumec nad Cidlinou. V klaprámu pouze nesmyslné reklamy. Někdo odpovědný někde opět udělal chybu.

ARR tam měl ve St. Pace VJŘ pro 030 výluku Hodkovice n.M. - Rychnou u J.n.N. (pochvala).

(Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Jede_Načas
Pátek, 03. května 2024 - 22:04:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2021
 Přes Semily právě teď do Košťálova nějaká strabag bangle + jsou tu dva resy ložené dřevem (asi první nakládka od rekonstrukce)
Sobota, 04. května 2024 - 22:47:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 8-2021
Af78:
"A odpoledne si zajezdí již ustálené dvojčata RM LINES 742 205+515 mezi HK a Hněvčevsí s PHM už jsou v HK [jidlo]"

Zde jejich odjezd z Hradce Králové: https://youtu.be/jaUVKWpereA
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze