Diskuse » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 4. 2024

Archiv diskuse Osobní vozy do 28. 4. 2024

autor	příspěvek
čelakovičan	Pátek, 08. března 2024 - 20:03:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8111 Registrován: 8-2006	Šikovnej potomek. Ať se mu daří.
Canopus	Středa, 20. března 2024 - 08:26:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 7-2009	Včera pozdě večer viděn na mezi Děčínem a Ústím (levobřežka) opět vlak tvořený cca 10ti vozy ex. DB. Víme pro koho to bylo tentokrát? Zřejmě tento typ
staci_premyslet	Středa, 20. března 2024 - 18:05:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 2-2023	Ta souprava stála dnes odpoledne v Brně Maloměřicích, ale o co jde netuším.
Drak_ze_skalky	Středa, 20. března 2024 - 19:44:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9218 Registrován: 5-2010	Tak včera těch 10 vozů vezlo ČDC z Děčína Eso 363 250 a cílovka je Inzersdorf Ort na předměstí Vídně.Aktuálně stále v Majlontu.
Jeden_z_mnoha	Středa, 20. března 2024 - 21:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 245 Registrován: 12-2018	Nebyly to ty vozy, co koupil mladý Novotný a pronajal je OeBB?
997	Čtvrtek, 21. března 2024 - 14:21:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 8-2017	Můžete mi sdělit, co to je za Dopravce "mladý Novotný"? Dík dopředu
Fantomasdc	Čtvrtek, 21. března 2024 - 18:40:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2633 Registrován: 7-2002	997: Leoš Novotný - Leoexpres (nebo jaxeto píše)… Gyllene Tider - Moderna Tider
Vantju	Čtvrtek, 21. března 2024 - 23:00:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5683 Registrován: 9-2007	Je to tak. Koho to zajímá, šlo o jedno Bpmz^294.2 (20-95 202-3), jedno Bpmz^294.6 (20-94 685-1) a pak zbytek Bvmsz¹⁸⁶ třech podtypů (21-94 102, 108, 112, 125, 135, 164, 603, 622, 650, 665 a 859). Cílem je Vienna Railway Maintenance Support GmbH, kde zřejmě dojde k nějakým dalším úpravám. Bvmsz jsou krásné vozy, výroba 1990-1991 s původně naprosto úžasným interiérem, bohužel od roku 1999 byly vozy ošklivě přestavěny do dnešní podoby a ty, které prošly modernizací IC mod (od roku 2012, později s přeznačením na řadu Bvmmsz), předmětem tohoto odkupu nejsou a buďto v Německu dále jezdí, anebo čekají v Engelsdorfu / Mukranu na další uplatnění. (Příspěvek byl editován uživatelem vantju.)
997	Pátek, 22. března 2024 - 15:25:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 8-2017	Pro Fantomasdc: Dík za info Pro Vantju: Dík za upřesnění těch vozů DB
Drak_ze_skalky	Neděle, 24. března 2024 - 08:44:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9233 Registrován: 5-2010	Včera v noci Riesou jelo s DBC dalších deset IC vozů DB mířících do Dresden a dále k nám...
Paul2no	Neděle, 24. března 2024 - 19:43:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3104 Registrován: 11-2009	Pete Brandy udělal videorecenzi na "kapsli" v novém NightJetu, video zde.
Miroslávek	Úterý, 26. března 2024 - 05:24:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 6-2007	Ahojte všichni. Služební vozy BDs449 bývají celé tmavě modré. Zahlédl jsem bohumínský vůz 409 ve stejném provedení nátěrů jako ostatní vozy. Překvapilo mě to. Je osamocen? Nebo jich je víc? Že by se začaly stříkat stejně jako ostatní? Díky. Hezký den všem. 🙂
Matess	Úterý, 26. března 2024 - 06:45:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2015	Miroslávek: "Ahojte všichni. Služební vozy BDs449 bývají celé tmavě modré. Zahlédl jsem bohumínský vůz 409 ve stejném provedení nátěrů jako ostatní vozy. Překvapilo mě to. Je osamocen? Nebo jich je víc? Že by se začaly stříkat stejně jako ostatní? Díky. Hezký den všem. 🙂 " BDs se do tohoto laku jako ostatní vozy lakují už asi 5 let, odhadem polovina jich má nátěr sjednocený s ostatními vozy. https://www.atlasvozu.cz/rada/cd/28-BDs449.html
Marcellosk	Úterý, 26. března 2024 - 06:48:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 445 Registrován: 6-2010	"Miroslávek" áno, upustilo sa od celo-modrých... https://www.flickr.com/photos/marcellosk/52772486414/in/dateposte d-public/lightbox/ https://www.flickr.com/photos/marcellosk/
Miroslávek	Úterý, 26. března 2024 - 08:04:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 6-2007	Viděl jsem to poprvé. Hoši, díky. 🙂
Martin_100	Sobota, 30. března 2024 - 20:42:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9297 Registrován: 12-2005	Nooo upustilo... Loni přišel jeden celomodrej po laku. Ale numero si nepamatuju.
Pitrys	Středa, 03. dubna 2024 - 12:28:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2014	https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/nowe-wagony-skpl-z-db-od -srodka-komfort-moze-szokowac-zdjecia-118174.html
Pitrys	Středa, 03. dubna 2024 - 12:29:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 8-2014	https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/wagony-z-db-kupuja-takze -bulgarzy-w-okazyjnej-cenie-118231.html
Janek_lemoch	Středa, 10. dubna 2024 - 18:09:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4499 Registrován: 11-2007	Přátelé, nemá někdo fotky technických údajů jednotlivých vozů ComfortJetu? Díky
Malý_fotograf	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 10:47:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8269 Registrován: 5-2002	Co říkáte na Hodnotící zprávu dostupnosti vozidel na linkách Ex7 a R11, R17 a R31 podle článku 5a odst. 1 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007 o veřejných službách v přepravě cestujících po železnici a silnici a o zrušení nařízení Rady (EHS) č. 1191/69 a č. 1107/70, ve znění pozdějších předpisů? Za mě: Kdyby se hrála extraliga v demagogii, tak s tímhle by na MD mohli postoupit do play off. Posuďte sami, jak se dokazují nediskriminační parametry: Lze konstatovat, že s ohledem na velké množství a dostupnost ojetých vozidel v západní Evropě mají všichni potenciální uchazeči nediskriminační přístup k těmto vozidlům a někteří z nich již vhodnými vozidly disponují. Vyhovující vozidla, provozovaná na dotčených linkách dnes, jsou sice výhradně ve vlastnictví stávajícího dopravce České dráhy, a.s. a jiný dopravce nemá k těmto vozidlům přístup, podmínky zadávacího řízení ale umožňují plnění smlouvy o veřejných službách širokému okruhu v úvahu připadajících vozidel různého původu a provedení, čímž je zajištěna rovnost soutěže pro všechny účastníky. Vyjádřeno podivnou rovnicí: ČD vlastní vozidla pro soutěž + ostatní dopravci vozidla nevlastní, ale mohou si je koupit = je zajištěna rovnost soutěže pro všechny účastníky Více: https://zdopravy.cz/expresy-a-rychliky-v-balicku-jih-neceka-velka -zmena-stat-zkratil-smluvni-dobu-na-sest-let-201258/ + citovaný soubor To je skoro pro zaslání stížnosti, že s tím "nediskriminačním přístupem" na Ministerstvu dopravy pěkně vyjebali. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Janek_lemoch	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 11:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4500 Registrován: 11-2007	Uměly by jednotky InterJet a ComfortJet (+ Vectron) mezi spolu komunikovat, kdyby se tyhle dvě jednotky skuplovaly když jsou od stejného výrobce?
Knorr	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 13:08:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 364 Registrován: 7-2017	že s ohledem na velké množství a dostupnost ojetých vozidel v západní Evropě mají všichni potenciální uchazeči nediskriminační přístup k těmto vozidlům No nevím nevím, že by se po Evropě válelo tolik použitelných vozů, jak si úředník myslí. Těžko by se dal nějaký mix dohromady.
čelakovičan	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 18:57:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8129 Registrován: 8-2006	R906 - Bdtee + Bd+ Bdtee + Bd + ABpee ( čili bez B a jako jednička ABpee ).
Nocni_spoje	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 19:55:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 656 Registrován: 8-2017	Ad Knorr: DB bude v nasledujicich dvou letech vyrazovat jeste asi 400 vozu, to by snad mohlo stacit… Ad Janek lemoch: podle mne by to melo funguvat, ty vozy by mely byt prakticky identicke.
Malý_fotograf	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 22:57:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8270 Registrován: 5-2002	Knorr: " No nevím nevím, že by se po Evropě válelo tolik použitelných vozů, jak si úředník myslí. Těžko by se dal nějaký mix dohromady." I kdyby dostupné byly, jakože u DB se teď odstavuje fakt fest, tak mezi nabízet vlastní vozový park a vs. vozidla na 6 let pořizovat nemůžu dát rovnítko. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Jeden_z_mnoha	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 23:14:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 12-2018	Malý_fotograf - když to šlo při smlouvách na 3-8 let, tak proč by to byl problém při 6? Navíc ty vozy pak půjdou použít jinde, nebo je zase prodat. Navíc cena nebude o moc vyšší než cena železa.
Ythomas_ct	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 23:41:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3300 Registrován: 10-2009	Ad M_f: ČD vlastní vozidla pro soutěž + ostatní dopravci vozidla nevlastní, ale mohou si je koupit = je zajištěna rovnost soutěže pro všechny účastníky [crazy] Mě by spíš zajímalo, jak si to představujete Vy. Kdybych byl dopravce a chtěl něco vozit, tak si pro to snad musím pořídit vozidla, ne? To, že vozidla vlastní ČD, když někde něco vozí, je snad také logické. Nebo co tam jako mělo MD napsat? Že se může přihlásit někdo, kdo nemá s čím jezdit?
Malý_fotograf	Pátek, 12. dubna 2024 - 09:33:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8271 Registrován: 5-2002	Jeden_z_mnoha, Ythomas_ct: Já si to představuji tak, že se jako objednatel nezaměřím na vozový park stávajícího dopravce a podle něj napíšu soutěž - to proto, že tímto způsobem umožním stávajícímu dopravci výrazně zvýšit marži protože bude mít velkou výhodu a náskok před ostatními, kterým bude muset zakázka pokrýt investice do vozidel a v byznysu se charita nedělá. Naopak jako objednatel chci konkurenční prostředí a taky aby soutěž měla nějaký přínos v podobě zlepšení pro cestující. Tedy nastavím podmínky tak, aby určité investice museli podniknout všichni. Tahle soutěž je totiž dost velká, takže nejde o to nakoupit pár dvouvozových ojetých motoráků, ale o investici do vícero rychlíkových souprav včetně hnacích vozidel (některých navíc s ETCS). Zejména ty nízké požadavky na jedinou trať v ČR, která je už stavebně řešená na 200 (jsou tam mimo jiné speciální konstrukce návěstidel), skutečně smrdí tím, že soutěž je vyloženě zamýšlena tak, aby výhodnější startovací podmínky měly České dráhy (zde si opět odložím zmínku o tom, že Ministerstvo dopravy je ve střetu zájmů, když tuto firmu vlastní a současně vypisuje soutěže). Za mě jsou fér a splnitelné požadavky: HV 200 km/h = vectron (traxx na 200 je zatím ve fázi testů) = dostupné HV 160 km/h = vectron nebo traxx = dostupné (HV 120 km/h = dostupné, ale je na pováženou ho chtít, viz níže) diesel HV 100 km/h = zde opravdu netřeba žádat víc, ani Herkules nemá českou VZ a i brejlovce si lze pronajmout souprava 200 km/h - kompletně pro větev Praha - ČB (můžu si to dovolit, ČD mají dost vozů na 200 a téměř všechny ojeté rychlíkové vozy jsou také na tuto rychlost) souprava 160 km/h - pro R11 a R31 (máte vozy s rychlostí pod 200? ok, nechť jezdí tady) (souprava 120 km/h - teoreticky pro R31, viz níže) Férové prostředí by příliš neohrožovala lokomotiva na rychlost 120 km/h pro R31 za předpokladu, že v soupravě budou zakázány vozy bez informáku, klimatizace a gravitačního WC (sry, takové do roku 2031 nepatří). V daném případě by na trasu mohl konkurent ČD pronajmout něco české provenience, co není u ČD/ČDC. Trať 191 se má snad během příštích šesti let rekonstruovat do parametrů, na které rychlost 120 km/h stačit nebude. Ale známe, jak stavby trvají. • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Nocni_spoje	Pátek, 12. dubna 2024 - 12:50:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 657 Registrován: 8-2017	Tak on objednatel hlavne potrebuje, aby se mu tam vubec nekdo prihlasil a aby se cena pohybovala v nejakem rozumnem ufinancovatelnem ramci. Tudiz je docela pochopitelne, ze se u kratsiho prechodneho vyberka nevymysly zadne nesmysly. Jinak k HV musite mit i vozy, ktere to taky umi jinak je vam 200 Km/h Vectrona k nicemu, to jen tak na okraj...
Petr_Šimral	Pátek, 12. dubna 2024 - 12:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12731 Registrován: 5-2002	ad Malý fotograf: ani Herkules nemá českou VZ Znám Herkulesy, které VZ pro ČR mají. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
1510015	Pátek, 12. dubna 2024 - 19:30:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5486 Registrován: 1-2010	Jinak k HV musite mit i vozy, ktere to taky umi No však, viz M_f. souprava 200 km/h - kompletně pro větev Praha - ČB (můžu si to dovolit, ČD mají dost vozů na 200 a téměř všechny ojeté rychlíkové vozy jsou také na tuto rychlost) "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
Apollo_17	Pátek, 12. dubna 2024 - 20:36:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9014 Registrován: 8-2007	Znám Herkulesy, které VZ pro ČR mají. Ale zase neelektrifikované tratě, kde by ty Herkulesy byly potřeba nemají traťovou část VZ.
Paul2no	Sobota, 13. dubna 2024 - 14:16:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3124 Registrován: 11-2009	Naopak jako objednatel chci konkurenční prostředí a taky aby soutěž měla nějaký přínos v podobě zlepšení pro cestující. Kde po soutěži došlo ke zlepšení pro cestující? Vždycky se akorát modrý šrot nahradil šrotem žlutým nebo tyrkysovým. Jediné, co se zlepšilo, je že objednatel ušetřil, ale to je cestujícímu houby platné.
Poskok	Sobota, 13. dubna 2024 - 14:24:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 970 Registrován: 8-2019	Ve zlínském kraji třeba - Linty/GTW jsou fakt na jiné úrovni, než RegioNova nebo 810
Knorr	Sobota, 13. dubna 2024 - 15:16:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 365 Registrován: 7-2017	Paul2no - ale došlo, netvrdím že všude, rozhodně však soutěže smysl mají a díky za ně.
Paul2no	Sobota, 13. dubna 2024 - 16:28:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 11-2009	Tak ona to není vina soutěží, ale přístupu "chceme zachovat současný standard za co nejmenší cenu" místo "chceme za současnou cenu co nejvyšší standard".
Malý_fotograf	Pondělí, 15. dubna 2024 - 08:50:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8273 Registrován: 5-2002	Paul2no: "Tak ona to není vina soutěží, ale přístupu "chceme zachovat současný standard za co nejmenší cenu" místo "chceme za současnou cenu co nejvyšší standard"." Snažím se právě poukázat na to, že přístup "chceme zachovat současný standard za co nejmenší cenu" ta soutěž na jižní oblast není, protože vzhledem k velké konkurenční výhodě (vlastnictví všeho potřebného) si na takové soutěži ČD můžou udělat slušné marže. Konkurence oproti tomu vždy nabídne spíše parametricky lepší stroje a (možná s výjimkou RegioJet) musela by vozový park pořizovat/pronajímat. Má-li být soutěž na šest let, už se dá uvažovat o drobném zvýšení standardů. Tedy zadání by mělo být "chci mírně zvýšit standard a vybrat toho, kdo mi ho nabídne nejlevněji". Tohle zadání je "chci dát malou domů Českým dráhám". To konkurenčnímu trhu neprospívá a ve finále to neprospěje ani železnici samotné a její atraktivitě. (Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.) • Tykání je projev kolegiality. Diskutérům na fóru tykám a chci aby mi bylo tykáno. • Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Paul2no	Pondělí, 15. dubna 2024 - 17:20:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3127 Registrován: 11-2009	Malý_fotograf: a nemohl by to stát ČD vlastně zadat přímo? Z výběrek je vyjímka, pokud objednávající subjekt 100% vlastní dopravce. Proto, pokud by si nějaký kraj zřídil vlastního dopravce, mohl by mu regionálku zadávat bez soutěže, a podle této logiky platí to stejné pro stát a státem ze 100 % vlastněné ČD.
Jeden_z_mnoha	Pondělí, 15. dubna 2024 - 20:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 247 Registrován: 12-2018	Malý_fotograf - myslím, že tento předčasný brekot je zbytečný. S postupným nasazováním jednotek ComfortJet budou všechny kmenové soupravy na Ex7 ve složení ARmpee829+Bhmpz228+Bdmpz227+2xBmz245. Jako posily pak Bmz226. Na lince R17 se bude složení kmenové soupravy Aee140, Bbdgmee236, 3xBmz226. Zpočátku posily ještě B209, postupně Bmz226. Bmz229 pak budou jezdit na R11.
Vlakofil	Pondělí, 15. dubna 2024 - 22:57:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2009	A co R12 Brno-Olomouc-Šumperk/Jeseník? Tam to bude vypadat jak?
Quex	Pondělí, 15. dubna 2024 - 23:14:01
Administrátor Číslo příspěvku: 9271 Registrován: 5-2002	a nemohl by to stát ČD vlastně zadat přímo? Z výběrek je vyjímka, pokud objednávající subjekt 100% vlastní dopravce. Proto, pokud by si nějaký kraj zřídil vlastního dopravce, mohl by mu regionálku zadávat bez soutěže, a podle této logiky platí to stejné pro stát a státem ze 100 % vlastněné ČD. Uvažujete sice logicky, ale o tom to přece celé neustále je, že se stát zbaví výkonů vlastního dopravce a bude sypat přes dotace peníze někomu do soukromé kapsy. Prostě klasická privatizace zisků a socializace ztrát. Jako fakt nevím, čemu se divíte. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Trs2004	Úterý, 16. dubna 2024 - 10:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2072 Registrován: 2-2010	ad Jeden_z_mnoha: Takže technicky vzato, pokud se seženou loko na 160kmh, tak i na R17 by mohli jezdit spoje místo 140kmh 160kmh. Ale to je asi nereálné, že? Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Bram	Úterý, 16. dubna 2024 - 13:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15992 Registrován: 4-2003	Quex:Uvažujete sice logicky, ale o tom to přece celé neustále je, že se stát zbaví výkonů vlastního dopravce a bude sypat přes dotace peníze někomu do soukromé kapsy. Prostě klasická privatizace zisků a socializace ztrát. Jako fakt nevím, čemu se divíte. To je neskutečný nesmysl. Výběrové řízení a poptávkové řízení slouží mimo jiné k porovnání cen za službu, kterou chce objednatel objednat. A téměř vždy došlo ve výběrovém řízení k snížení ceny, za kterou jezdily dosud ČD, nehledě na to, že objednatel si může nastavit různé kvalitativní podmínky, které musí dopravci splnit. A může si nastavit i sankce při jejich nesplnění, což při jediném správném dodavateli, kterým byly (a pro někoho dodnes jsou) jen ČD, nikdy nefungovalo. A o sypání do soukromých kapes bych zrovna v případě ČD raději nehovořil, díky konkurenci ostatních dopravců ve výběrových (poptávkových) řízeních alespoň zaniká prostor pro odklánění do soukromých kapes u ČD.
1510015	Úterý, 16. dubna 2024 - 20:07:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5491 Registrován: 1-2010	technicky vzato, pokud se seženou loko na 160kmh, tak i na R17 by mohli jezdit spoje místo 140kmh 160kmh To by bylo u některých spojů (za předpokladu správného řazení) možné i dnes, posilové B jsou jen někde a kmenová souprava na 160 km/h vyhovuje. "Áčka, Béčka & interiéry" - přehledy interiérů vybraných řad vozů ČD
jagg	Úterý, 23. dubna 2024 - 16:19:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 5-2012	Neměl by někdo řazení (včetně loko) a trasu nedělního mimořádného, prý 13-ti vozového, hokejového expresu R10850 "Vsetínský expres" vypraveného pro ovcomrdy&spol. (pro vysvětlení: vsetínští ultra fans si tak opravdu říkají) do Brna? (Příspěvek byl editován uživatelem jagg.)
Honza_o	Úterý, 23. dubna 2024 - 18:43:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5957 Registrován: 5-2002	jagg: V neděli ráno se Hranicemi na Noravě na Vsetín hrnula 362.001 a kaloun Bdt + B, to byl asi návoz.
H_n_m	Úterý, 23. dubna 2024 - 20:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 547 Registrován: 3-2009	Tady jsem na youtube našel video kde je zachycen průjezd toho zvl. vlaku s retro Esem a opravdu 13 vozů.Zde Hranice na Moravě
Kvojta	Středa, 24. dubna 2024 - 17:54:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 3-2009	Pár fotek z nového railjetu při jízdě z Innsbrucku do Boloně. Moc jsem nepochopil, proč to musí být taková prolézačka a nestačil by jeden nízkopodlažní vůz. Absence podélných polic na zavazadla a ty zvlášní podesty pod sedadly mi také zůstávají záhadou. Jízdní vlastnosti těch ,,hlubinových vozů,, jsou s původními railjety bohužel dost horší. Sedačky jsou oproti railjetům/interjetům jsou ještě tvrdší a pravoúhlé podhlavníky pohodlí moc nepřidají. Plus dávám za kupé oddíly pro rodiny s dětmi a bezdrátové nabíječky ve 2. třídě. Ostatně i v ÖBB zřejmě pochopili, že je to slepá ulička a objednali u Stadleru Kissy.
Kvojta	Středa, 24. dubna 2024 - 17:57:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 3-2009	Pokračování
Ythomas_ct	Středa, 24. dubna 2024 - 22:17:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3301 Registrován: 10-2009	Ad Kvojta: Díky za fotoreport... Moc jsem nepochopil, proč to musí být taková prolézačka a nestačil by jeden nízkopodlažní vůz. Takovejch je nás tu víc! Nebo dobře, tak max. dva nízkopodlažní vozy - na koncích soupravy. Předpokládám, že takto zasazená smrtící rána vnitřní bezbariérovosti pohřbila minibar. Nebo bude následovat nějaký vývoj chodícího minibarobota...? :-) Jízdní vlastnosti těch ,,hlubinových vozů,, jsou s původními railjety bohužel dost horší. To ale není zrovna dvakrát překvapivé, neboť takováhle "trubka" bude mít v porovnání s "klasickým" vozem úplně jinou ohybovou a torzní tuhost. (Nepředpokládám, že by na vině byl přechod od SF400 k SF100.)
Jeden_z_mnoha	Středa, 24. dubna 2024 - 23:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 12-2018	Ythomas_ct: Vtipné je, jak s představením ComfortJetu hned všichni šotouši hejtovali ČD, že jsou zaostalé, že rakušáci to mají nízkopodlažní. To, že se z toho stala lochneska, bez minibaru, polic na zavazadla a s divnými pozicemi pro sedadla už jaksi ignorovali. Sousedovic tráva je vždycky zelenější. Přitom ČD jen dodržely požadavek MD na vnitřní bezbariérovost (naštěstí). Nejsem odborník, ale loni jsem měl diskuzi s konstruktéry ze Siemensu a ti mi popisovali, že nejhorší kombinace je nízkopodlažnost, tlakotěsnost a VR požadavky.
Slanour	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 09:00:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 837 Registrován: 6-2008	Jeden_z_mnoha: a ty sedačky! Od pohledu vypadají, že nutí člověka sedět naprosto vzpřímeně. Šotouši povětšinou hejtí i sedačky v IJ/CJ a přitom mě osobně přijdou stokrát pohodlnější jak v railjetech, kde se vyjma 1.třídy ani nedají napolohovat. (Příspěvek byl editován uživatelem slanour.) Slaňour
RadekŠ	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 09:01:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14437 Registrován: 4-2003	takováhle "trubka" bude mít v porovnání s "klasickým" vozem úplně jinou ohybovou a torzní tuhost. Nehraje tam taky roli klasická ocelová stavba (proti integrální hliníkové)? Přitom ČD jen dodržely požadavek MD na vnitřní bezbariérovost (naštěstí). Jojo, mně připadá že na RJ/IJ/CJ je daleko cennější ta vnitřní bezbariérovost včetně snadného průchodu mezi vozy, než tohle. Jako pohřbít minibar může třeba nedostatek lidí a výnosnost toho podniku, ale furt člověk nemusí do jídeláku po opičí dráze. (taknějak si nemůžu nevzpomenout na kauzu nejdelšího a nejtěžšího vozu v ICE1, kde se taky chtělo moc věcí najednou) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Bram	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 09:28:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16039 Registrován: 4-2003	RadekŠ:Jojo, mně připadá že na RJ/IJ/CJ je daleko cennější ta vnitřní bezbariérovost včetně snadného průchodu mezi vozy, než tohle. Jako pohřbít minibar může třeba nedostatek lidí a výnosnost toho podniku, ale furt člověk nemusí do jídeláku po opičí dráze. Proto musím souhlasit s tím, co píše Ythomas_ct:Takovejch je nás tu víc! Nebo dobře, tak max. dva nízkopodlažní vozy - na koncích soupravy. Předpokládám, že takto zasazená smrtící rána vnitřní bezbariérovosti pohřbila minibar. Nebo bude následovat nějaký vývoj chodícího minibarobota...? :-) Dva nízkopodlažní vozy na konci soupravy by vzhledem k počtu různě hůře pohyblivých lidí a rodičů s kočárkem byl více než dostatečný počet vozidel ve vlaku, nejspíš by stačil úplně v pohodě jeden. Opravdu to nemá smysl tahat do krajnosti . Jeden z mnoha:Vtipné je, jak s představením ComfortJetu hned všichni šotouši hejtovali ČD, že jsou zaostalé, že rakušáci to mají nízkopodlažní. Trapné naopak je, že v ComfortJetu není jeden nízkopodlažní vůz. Ten krajní u lokomotivy, aby to nebyla zase lochneska. Kvojta:Ostatně i v ÖBB zřejmě pochopili, že je to slepá ulička a objednali u Stadleru Kissy. Slepá ulička to není, má to své plusy a mínusy. Ale Kissy byly pořízeny nejspíš kvůli kapacitě, protože běžně jezdí mezi Vídní a Salzburgem (někdy až do Innsbrucku) dva spřažené Railjety a další navýšení kapacity už nelze s takovou soupravou u jednoho vlaku zajistit, protože tři spřažené Railjety se nevejdou k nástupištím.
Jeden_z_mnoha	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 09:51:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 251 Registrován: 12-2018	Ten krajní u lokomotivy, aby to nebyla zase lochneska. To jednak vylučuje požadavek MD na plnou vnitřní bezbariérovost a navíc tam je přechod na další posilové vozy. Takže by to zase na kraji nebylo.
Dj_la_défense	Pátek, 26. dubna 2024 - 23:38:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4715 Registrován: 4-2007	Nějak se mi nepovedlo (možná jsem jen špatně hledal a těch článků už bylo x) zda se plánuje ty comfortjety schválit i v Polsku. Původně ano, ale nevypadlo to Polsko se Slovinskem?
čelakovičan	Sobota, 27. dubna 2024 - 18:17:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8150 Registrován: 8-2006	Já si tedy myslím, že ne. A že plán je nasadit je na Ex5 do Říše a na Ex3 do Budapešti ( možná i do Rakouska?), ale do Polska, to tedy nevím.
Dj_la_défense	Sobota, 27. dubna 2024 - 19:41:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4716 Registrován: 4-2007	čelakovičan: Proto se na to ptám, ale na druhou stranu nasazení a schválení nemá souvislost. Když to řeknu ad absurdum, tak interjety jsou také schváleny tuším že v Maďarsku a není v tuto chvíli plán je tam "vláčet". A jinak plán je vozit je do Německa, Dánska do Kodaně ("okolo", pak i Fehmarnbelt tunelem), do Rakouska do Villachu, do Maďarska do Budapešti. Původně právě i Lublaň. Zkušebně maj jezdit i do Žiliny
Practicus	Neděle, 28. dubna 2024 - 04:49:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1509 Registrován: 8-2017	nízkopodlažní vozidla na dálkovou dopravu jsou blbost - spíš se zaměřit na schody, aby i ten pajda po nich do toho vagonu vylezl nahoru a dolu (aby to nevypadalo, jak v bymkách) a proto ta vnitřní bezbariérovost, protože ten pajda pak musí uvnitř chodit nahoru a dolu, a za jízdy je to mnohem horší, než při stání, pojízdnej se vytáhne na plošině, dveře dostatečně široký a rychlý, pohodlný sedadla - přece jenom tam člověk stráví delší čas, a protože všechno těžký je dole, tedy těžiště je nízko, tak jsou pak i mnohem lepší jízdní vlastnosti toho vozidla a tedy i komfort
Knorr	Neděle, 28. dubna 2024 - 17:13:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 366 Registrován: 7-2017	Stačí se podívat na nový Railjet, tam je nízkopodlažnost řešena moc hezky a rozhodně patří i do dálkové dopravy.