Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 11. 5. 2024

Archiv diskuse Ostravsko do 11. 5. 2024

autor	příspěvek
Ic540	Středa, 17. dubna 2024 - 13:22:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6532 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/moravskoslezsky-kraj-vybira-zeleznicniho-dopr avce-pro-bruntalsko-staci-mu-starsi-vozidla-202036/ Tak to vypadá celkem jasně na těch pár let. Což je asi ok. "Alternativní pohon" To mi nahání hrůzu a zjevuje se ve formě vodíku. Tak snad to tak nedopadne...
Ic540	Středa, 17. dubna 2024 - 13:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6533 Registrován: 6-2008	Mosty ze staré zrušené trati na Mošnov ze Studénky. Parkoviště vedle nádraží jsou tři a obsazenost 100%. Parkuje se v podstatě kde to jen jde. S automatem RJ ve Studénce se nám nepodařilo domluvit. Tak snad příště. Prostě nereagoval. A do Bílovce byla včera dopoledne NAD.
Ohl	Středa, 17. dubna 2024 - 15:40:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15152 Registrován: 12-2009	Parkuje se v podstatě kde to jen jde, jak je vidět i na mapách.cz. Podobně jak v Suchdole nebo třeba Pržně, kde před 1,5 rokem bylo P+R jen živelné.
Ohl	Pátek, 19. dubna 2024 - 13:01:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15168 Registrován: 12-2009	na větších nádražích se objevily nové zdvihací plošiny
Semolina	Neděle, 21. dubna 2024 - 20:26:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10380 Registrován: 2-2006	Dobíjecí stanice BEMU v Krnově a Budišově nad Budišovkou vzniknou zřejmě v roce 2025: Zřízení dobíjecí stanice BEMU v žst. Krnov Trať: 292 - Šumperk - Krnov, 310 - Olomouc - Opava, Rýmařov - Valšov Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2025 Stavební správa Východ Kraj Moravskoslezský Cílem stavby je zřízení dobíjecího místa ve stanici Krnov pro bateriové vlaky v souladu s požadavky Moravskoslezského kraje. Bude vybudováno dobíjecí místo v délce cca 55 metrů formou dobíjecí troleje 25kV na vhodné dopravní koleji, včetně souvisejících nezbytných úprav pro zajištění bezpečného provozu. --- Zřízení dobíjecí stanice BEMU v žst. Budišov nad Budišovkou Trať: 276 - Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou Stav: Příprava Zahájení realizace: 2025 Konec realizace: 2025 Stavební správa Východ Kraj Moravskoslezský Cílem stavby je zřízení dobíjecího místa ve stanici Budišov nad Budišovkou pro bateriové vlaky v souladu s požadavky Moravskoslezského kraje. Bude vybudováno dobíjecí místo v délce cca 55 metrů formou dobíjecí troleje 25kV na vhodné dopravní koleji, včetně souvisejících nezbytných úprav pro zajištění bezpečného provozu.
Ohl	Pondělí, 22. dubna 2024 - 08:37:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15176 Registrován: 12-2009	A až to dokončí, budou obnoveny vlaky místo busů z Vítkova do BnB?
Ic540	Pondělí, 22. dubna 2024 - 10:21:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6546 Registrován: 6-2008	Ohl : Taky jsem zvědav na konečné řešení tohoto stavu tam. Aby se stavba nabíječky vyplatila četnost spojů by měla být vyšší. Teď co to je vyšší že... Jednou za hodinu od cca 04 do cca 22-23? Jednou za dvě hodiny + v X ve špičku hodina? Jednou za dvě hodiny celotýdenně (cca 9 párů)? O víkendu či v sezónu tak a v týdnu zase jinak? Co k tomu všemu na trati 276 ještě? Přidat zastávky co se již avizovaly? Vzpomínám si na BnB centrum. Bylo jich více. Jak či do jaké míry modernizovat trať. Zadrátovat časem do Oder? Jezdit(jezdí se) po hodině. Dále je to 29 km což by se už dalo třeba ve 2 hodině? Kombinovat samozřejmě s autobusy. Nebudu teď specifikovat. No je toho více co by se dalo napsat nebo položit jako otázku.
Ohl	Pondělí, 22. dubna 2024 - 17:14:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15181 Registrován: 12-2009	Zrychlit se dá tak do Oder, po vyrovnání oblouků, možná i na 100. Kdyby zemědělci prodali pár metrů pole. Dál při těch obloucích tak 60.
Semolina	Středa, 24. dubna 2024 - 20:45:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10384 Registrován: 2-2006	VRT Moravská brána II
Ic540	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 20:26:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6550 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/bateriove-vlaky-pro-moravskoslezsky-kraj-vyje dou-4-prosince-veri-vyrobce-i-politici-202582/ To jsem zvědav...
Ohl	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:10:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15186 Registrován: 12-2009	Dobíjecí stanice vybuduje Správa železnic ve ... Budišově nad Budišovkou Trať už se na ně těší aneb pro ni typických 2x 30. Kolejová vozidla poblíž ní.
Petr165	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:37:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2168 Registrován: 7-2009	Ohl Nádherný kraj. Vloni jsem si tam užil plnými doušky jak okamžiky v podzemí, tak i v oblacích. Zkamenělý čas v kraji břidlice. Letos se tam chystám znovu, s dobrou náladou a ještě lepší výbavou. (Příspěvek byl editován uživatelem Petr165.)
Ic540	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 22:19:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6551 Registrován: 6-2008	Jojo. I mě to tam překvapilo Třeba v BnB postaví i tu zastávku blíže centra. I bus pokud by byla zastávka u přejezdu by vypomohl třeba. Místa u přejezdu je tam celkem dost z obou stran poměrně v rovině. Ty rychlosti na trati nic moc. Tak snad do toho pořádně hrábnou. Když se tam chystají tak závratné investice. I před nádražím můžou ještě udělat úpravy. Návaznosti autobusů mohou být jen plusem. A jinak jsem tam byl po dlouhé době a měl jsem příjemný pocit.
Ohl	Pátek, 26. dubna 2024 - 10:46:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15188 Registrován: 12-2009	Nádherný kraj. To ano, ale bohužel i chudší. Něco jako Krušné hory atd. Špatná dostupnost i po silnici, pro turistiku v okolí nezajímavý (kromě toho podzemí v okolí pro "jeskyňošotouše" a klasické čundráky -kteří ale vymírají). Na kole jedině pro výkonnější, i na elektrokole se baterka zapotí. Jako východisko od vlaku pro navštěvovanou trasu podél Moravice se víc hodí Svatoňovice. Když obyčejný turista chce vidět důl, stačí mu Odry, i cyklostezky a další tur.zajímavosti jsou spíš v jejich okolí. "Jeskyně" Mlýn HEIpark atd. A klasická bolest jiných tur.destinací v Msk- Ostrava jezdí hlavně na Ostravici... Ani baterkový panter jedoucí 30-50 na tom nejspíš vůbec nic nezmění. A miliardové přeložky na zvýšení rychlosti - tomu možná uvěřím, až se začnou aspoň stavět dráty nad 323.
Semolina	Čtvrtek, 02. května 2024 - 19:38:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10387 Registrován: 2-2006	Modernizace železničního uzlu Ostrava
Semolina	Čtvrtek, 02. května 2024 - 19:51:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10390 Registrován: 2-2006	První český bateriový vlak dorazil na testy na zkušební okruh. Cestující sveze v prosinci Výrobce slibuje start provozu v prosinci. „Výroba prvních českých bateriových vlaků probíhá podle plánu a počítáme s dodáním zákazníkovi pro nasazení do nového grafikonu,“ řekl mluvčí Škody. Veřejnosti by měla být jednotka fyzicky představena na železničním veletrhu v Ostravě v červnu. RegioPanter jako BEMU má při maximální rychlosti do 120 km/h ujet až 80 km. Baterie umístěné na střeše se pak budou průběžně dobíjet jízdou pod trakčním vedením nebo rekuperací energie při brždění. Kraj si od čtveřice nových jednotek BEMU slibuje zahájení provozu přímých vlaků na trase Veřovice – Ostrava. Jedna jednotka BEMU 160 vyjde na 152 milionů korun. Rozdíl zaplatí ve vyšší ceně dopravního výkonu Moravskoslezský kraj, který si provoz těchto jednotek objednal.
Semolina	Čtvrtek, 02. května 2024 - 20:02:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10391 Registrován: 2-2006	Duben uplynul, tak už se započalo s rekonstrukčními pracemi ve Vítkovicích? (Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)
Ohl	Pátek, 03. května 2024 - 06:48:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15202 Registrován: 12-2009	Prý se tam dají různé zvuky a hokejoví fandové za průchod budou platit vstupné.
Madusan	Pátek, 03. května 2024 - 08:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 2-2007	Takže BEMU a přechodnost ze Štramberku nahoru je vyřešena.
Ic540	Sobota, 04. května 2024 - 13:32:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6557 Registrován: 6-2008	Madusan : Myslel jsem si to no nechtěl předjímat. Ale i tak úpravy se tam snad plánují. Jsem pak zvědavý na studii toho Beskydského kolečka. Psalo se tu že by mohla být hotova tuším v srpnu? Teď zbývá držet palce ať v prosinci není ostuda s BEMU. A někteří zas pak by mohli vyzdvihovat 81x do nebes... U trasy Svinov Hlavní jsem čekal že bude v hlavní kolejích víc než 120. Když už to spolkne oněch 30 miliard...
Jan_Širc	Sobota, 04. května 2024 - 20:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2291 Registrován: 1-2005	Místo moderních push-pullů Regionovy. Takže 2 regionovy o kapacitě 168 sedících bez problémů nahradí Push-Pull o kapacitě 356 sedících. Push-Pull je evidentně vzduchovozič.
Ohl	Sobota, 04. května 2024 - 21:33:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15207 Registrován: 12-2009	Každý prostředek hromadné dopravy je vzduchovozič. Když jede proti špičce, nebo třeba do hor ve špatném počasí. Vzduchovozič by ale neměl být v počasí dobrém. Což dnes asi nehrozilo. Na rozdíl od třeba busu Orlová - H,Lomná, v kterém bylo asi 10 lidí.
Jena	Sobota, 04. května 2024 - 21:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17473 Registrován: 11-2002	Každý prostředek hromadné dopravy je vzduchovozič. Když jede proti špičce - opakovými "pokusy" v praxi bylo mnohokráte ověřeno, že v jakýkoli čas a jakýmkoli směrem pobere běžnou frekvenci 750+PP i sólo 814 (byť to může být už někdy dost sardinkoindní a v době školních výletů už byl asi problém), souprava 2x814 či 3x814 pak už s naprostým přehledem. Takže mi není jasné, o co se to zase pokoušíš (ale nepřekvapí to)...
Ohl	Sobota, 04. května 2024 - 22:35:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15209 Registrován: 12-2009	Běžná frekvence a sardinkoidně je synonymum pro vzduchovozič? 256 versus 356 znamená, že když je v PP o 100 lidí míň, veze vzduch?
Jena	Neděle, 05. května 2024 - 07:47:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17474 Registrován: 11-2002	Běžná frekvence a sardinkoidně je synonymum pro vzduchovozič? - nikoli, leč Ty si na konstatování, že 2x814 bez problémů nahradí PP (o skoro dvounásobné kapacitě) reagoval argumenty o jízdě proti špičce, sedle či o špatném počasí. Tedy, jako by jinak byl ten PP plný. Nebyl. Ty 2x814 ten PP nahradí kdykoli a kdekoli, 3x814 tuplem a pak se tedy skutečně nabízí otázka o užitečnoti běžné kapacity PP. Netvrdím, že to je špatně, spíše je špatně, že ty 814 nakonec (kapacitně) stačí. Ale, kdyby byly PP v provozu v sestavě 750+VV+ŘV (a místo 5 jich bylo vyroveno 6-7), bylo by to evidentně dostačující a možná by i bylo potřeba méně náhrad (bylo by více souprav, mašiny by s nyní poměrně těžkou jednotkou nedostávaly takový záhul), v případě potřeby se spojily dvě soupravy. No, teď už je to asi jedno.. (a náhrad se na 323 asi nezbavíme nikdy)
Ohl	Neděle, 05. května 2024 - 09:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15211 Registrován: 12-2009	Tak to musíš být rád, že se snižuje kapacita vlaků na 321. Snad začnou vyrábět i jednovozový panter. Počet cestujících nezáleží na PP, ale na jiných věcech. Jaký záhul z hmotnosti souprav? Ty mašiny tahají náklady, i když se jmenují trochu jinak. Kdyby v tom článku raději objasnili příčiny odstavení PP, tak akorát zvýšil počet nesmyslných příspěvků typu kraj nezvládá vysoutěžit kvalitní soupravu, nebo tu nekvalitní hodit výrobci na hlavu.
Jena	Neděle, 05. května 2024 - 09:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17475 Registrován: 11-2002	Ty mašiny tahají náklady, i když se jmenují trochu jinak. - a rozjíždí se ním na plný céres tak 100-120x za směnu bez nějaké pauzy? Ano, něco by to mělo vydržet, ale pokud se nepletu, jen teď stojí dvě 750 v BI na motor (718+719) přičemž ta druhá už pomalu 3/4 roku. Tak to musíš být rád, že se snižuje kapacita vlaků na 321 - pokud je kultura cestování zachována, je mi to jedno. Kam zmizeli lidi z 5vz 460 je další věc. včetně toho, proč. Něco ale napoví třeba včerejší krásné "návaznosti" v OKu.
Ohl	Neděle, 05. května 2024 - 10:15:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15213 Registrován: 12-2009	na plný céres tak 100-120x Ano, to je ale něco jiného, než hmotnost vlaku. Motor měl být přece bezporuchový, když je od takové firmy. Víceméně v principu podobné, jako u 754. Nejčastěji "prasklé trubky". Jenže ne tak relativně snadno opravitelné. Motor je v opravě u jiné firmy. Tam by to přece měli umět opravit okamžitě, ne jako v Bohumíně. kultura cestování zachována, je mi to jedno Takže když pojede mikrobus a bude v něm wifi, je vše OK?
Ic540	Neděle, 05. května 2024 - 10:51:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6561 Registrován: 6-2008	Ony ty návaznosti se začínají vyskytovat stále častěji už jen v JŘ. Bohužel. Do doby oprav na 321. Pak rozběhnou li se na 323. Případně stavba uzlu Ostrava. Se můžeme se spolehlivostí přestupů na dlouhou dobu bohužel rozloučit. Teď je pravidlem ujíždění v Kunčicích. Kolikrát vyjde rychlý přestup na FM. Na Opavu je lepší jezdit v čase kdy jede R27. Osobní odfrčí ať to aspoň někde funguje. Teď se přestupní vazby začnou rozpadat v Těšíně S9 s S2 předpokládám. Na jednu stranu je člověk rád že se opravuje. Byť opravené před časem že třeba. Uf. Na 323 se to počítám zlepší až po reko aspoň do FnO. Nyní to jede cca 49 minut. Po reko by to mělo být cca 30 minut. Teď je to však bohužel jen a jen sázka do loterie. I přes maximální snahu místních I zde diskutujících nadšenců.
Jena	Neděle, 05. května 2024 - 11:37:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17476 Registrován: 11-2002	Ano, to je ale něco jiného, než hmotnost vlaku. - ono je jedno, co váží to, s čím se musí rozjíždět? akže když pojede mikrobus a bude v něm wifi, je vše OK - wifi mi je šumák, jinak klidně, když to bude stačit. Křivka k tomu směřuje... Přípravuješ se na rekvalifikaci?
Tridvatri	Neděle, 05. května 2024 - 12:53:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3036 Registrován: 7-2002	Jena: jasně..v podání osobky zřejmě jo. Takže třeba 1500 tun nebo Lv je vlastně to samé. Možná je tento přístup vysvětlení, proč to v Bohumíně vypadá tak jak to vypadá . Provozní 460 taky jebnem mezi šroty, neb 460 jako 460. A po následující noci to už šrot je, takže všechno v pořádku
Ohl	Neděle, 05. května 2024 - 13:30:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15214 Registrován: 12-2009	je jedno, co váží to, s čím se musí rozjíždět? Pak těch asi 10 tun rozdílu mezi PP a 4x B(dtee) musí být příčina poruch motoru. 323 jako obvykle ničemu nerozumí, ale řečí o to víc.
Tridvatri	Neděle, 05. května 2024 - 14:00:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3037 Registrován: 7-2002	Tak jasně, aby člověk pochopil, že více namáhaná bude lokomotiva se zátěží než lv..na to člověk potřebuje nejmíň 10 let školy života zašívání v depu v Bohumíně
Jena	Neděle, 05. května 2024 - 14:41:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17477 Registrován: 11-2002	Pak těch asi 10 tun rozdílu mezi PP a 4x B(dtee) musí být příčina poruch motoru - a ona byla o pár příspěvků výše řeč o klasickém PP ??
Ohl	Neděle, 05. května 2024 - 20:38:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15217 Registrován: 12-2009	O PP se tu snad stále bavíme? 750 je vozí, vozí i klasiku. Nevidím důvod, proč by měly rozjezdy u některé soupravy pro motory těchto lok. zhoubnější. Řeč byla i o prázdnosti PP. Na zdopravy se v diskuzi píše Ve středu cesta z Ostravy do Beskyd, tam tři napraskane regionovy až po střechu více namáhaná bude lokomotiva se zátěží než lv. To tu někdo rozporoval? Kde? Psalo se o PP, váze a rozjezdech. O Lv tu nikdo z mozkem nepsal. Měli byste někdy zkusit těmi vlaky atd. třeba celodenním výletem se po kraji projet.
Tridvatri	Neděle, 05. května 2024 - 23:42:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3038 Registrován: 7-2002	Ohl: O Lv tu nikdo z mozkem nepsal. A když někdo v jeho obvyklém mimózním stylu vytáhne argument tahání nákladu tak mozek má nebo nemá? Já jen, že hmotnostně mi přijde ten PP častěji blíže tomu Lv než těm nákladům
Ohl	Pondělí, 06. května 2024 - 09:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15219 Registrován: 12-2009	Když se tu píše o těžkých soupravách. Náklady jsou těžší. Rozdíl asi 10 tun mezi PP a klasikou asi ty motory neničí. Takže zbývá počet motohodin. Pokud se chce takt 30 a míň minut a zároveň nízké náklady na malý počet vozidel, není zbytí. Z důvodu brzké reko 323 není možné dovolit postavit ve FM stojany se štávou. Jak je to dávno, co 754 přišly z Brna na rok, dva, než budou dráty? A 460 měly IS připravené do FM. Dnes máme 750, 460 už ve šrotě a kdoví, kolik podobných článků si ještě přečteme.
Jena	Pondělí, 06. května 2024 - 10:02:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17484 Registrován: 11-2002	Ohl: tak si to shrňme. Dám to, extra krz Tebe, do bodů... 1. Odkaz na článek o náhradách 814 za PP s následným konstatováním , že ty PP jsou asi až moc kapacitní. 2. Reakce o špatném počasí, sedlech atp, v duchu, že jinak je PP vytížený. 3. Reakce, že ty 814 nahradí PP prakticky kdykoli a kdekoli, což bylo mnohokráte ověřeno. 4. Reakce o běžné frekvenci 5. Reakce, že na té (velké) kapacitě něco bude a s dovětkem, že se ukazuje, že sestava HV+VV+ŘV by asi byla lepší - mohly by se vždy případně spojit 2 soupravy, asi by se jich za stejné peníze vyrobilo více, nebylo by potřeba tolik náhrad, šetřila se HV (bo hmotnost soupravy by byla o 1/3 nižší) 6. Reakce, že stejné HV vozí i náklady 7. Dotaz, zda s nimi taky rozjíždění na plný céres 100-120x za směnu.. 8. Reakce, že četnost intenzivních rozjezdů je něco jiného, než hmotnost vlaku 9. Údiv 10. Vysvětlení, že přeci PP a 4vz klasika váží +- stejně 11. Opět údiv. 12. Další vysvětlení, že se přeci bavíme o PP (ano, ale o jakém) Když se na tu linii podívám(e), je zřejmé, že v určitém bodě došlo v případě jednoho diskutujícího k odklonu od původního směru debaty (zda nepozorností či nezájmem necháme bez dalšího komentáře) a přestože byla projevena snaha na toto taktně upozornit, nestalo se vůbec nic. Leč hrát za daných okolností od této chvíle už tuto hru nehodlám a ze zkušeností vím, že je lépe to utnout, neb to stejně nikam ne/povede.... PS: po té zmíňce k Čině v diskuzi o 471 si nejsem jist, zda má ještě vůbec smysl kdykoli a cokoli řešit. A je mi to snad i trochu líto...
Kubajz	Pondělí, 06. května 2024 - 12:19:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 308 Registrován: 6-2006	Už by sem mohli ty panťáky z Olomouce přeřadit a nečekat na tu krnovskou výluku. V Bohumíně není s čím jezdit, když dneska jezdí zase dvě 163 místo 471. Předseda fanklubu SNÚ Bohumín
Ohl	Pondělí, 06. května 2024 - 14:32:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15222 Registrován: 12-2009	Z jaké příčiny?
Ohl	Pondělí, 06. května 2024 - 16:04:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15223 Registrován: 12-2009	Body 1-4 o málo lidech. V tom případě je potřeba kupovat všechny prostředky hromadné dopravy menší, protože nikdy nepojedou všechny spoje obsazené na 100%. Podobně i u os.aut. Hmotnost jako příčina body další. Docela dobře to vysvětluje Tenda v diskuzi o PP v zdopravy. Jinými slovy to, co jsem psal já. Jak se hmotnost vlaku projeví třeba na vadném ložisku alternátoru? V psané diskuzi se stává, že napsané je pochopeno jinak, než bylo myšleno. Na zkrácené PP jsem opravdu nepomyslel. Ke kamerám To se psalo v r.2018 https://www.idnes.cz/technet/veda/cina-velky-bratr-socialni-skore -kamery.A180405_120258_veda_dvz a to 2023. https://www.denik.cz/veda-a-technika/umela-inteligence-kamery-emo ce.html
Semolina	Pondělí, 06. května 2024 - 22:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10393 Registrován: 2-2006	Leták ze stránek Správy železnic, s. o.: Podle letáku budou ve Vítkovicích nástupištní hrany o délce 170 metrů. Čili s dálkovou dopravou se zde ve střednědobém a dlouhodobém výhledu evidentně nepočítá.
Ohl	Úterý, 07. května 2024 - 07:11:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15228 Registrován: 12-2009	Takže leták tvrdí, že téměř to samé, co proběhlo před asi 5.lety, stojí za hovno a bude potřeba udělat znova. K tomu se udělá výtah a nové kratší nástupiště. Prostě akce Dětmarovice - Petrovice podruhé... a jiné tratě se jen flikují. To vše kvůli zvýšení rychlosti na asi 1,5 km tratě., což je pár sekund zkrácení jízdní doby. A Bartovice se svou padesátkou na zhlavích (kromě 1TK na hav. zhlaví), budou čekat dalších 10 let.
Poskok	Úterý, 07. května 2024 - 07:12:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 8-2019	Tak já nevidím důvod, proč by měla dálková doprava dojíždět do Vítkovic, které je pro většinu lidí absolutně z ruky, a vynechal se tak Svinov a hlavní.
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 07:15:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6562 Registrován: 6-2008	Semolina: Hm. Tak to je smutné. A nepočítá se s více věcmi tedy zjevně. MS v hokeji je taky asi naposled. Nová hala má mít asi 7400 diváků? Pardubice třeba počítají s kapacitou přes cca 11-12 tisíc diváků? Tak ještě že aspoň prodlouží Stodolní a Střed. Fidlat na housle se tu bude zjevně asi světová extraliga... Nepočítá se tu tedy ani z lepším mezinárodním fotbalem jen tak pro doplnění. Kolik že to mají mít kapacitu nové Bazaly? 12 tisíc? Atletický stadion kde nyní hraje Baník má 15 tisíc. Poskok : Ale psalo se že se počítá z dálkovou dopravou v nedávné minulosti. Linka EX 11 Havířov Praha letiště VH Kladno.
Madusan	Úterý, 07. května 2024 - 09:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 2-2007	Při proyebaných koulích za rekonstrukci Vítkovic, těch pár míčů za delší perón by se ztratilo.Ale plánovači rozhodli, zřejmě to nikdo nepřipomínkoval, město i kraj asi lípa. Vzhledem k tomu že zdroje sů, tak nevím kdo je motor przenění kapacity nové haly pro hokej.U Baníku už prosakují info, že studie pro Bazaly ANO, ale kapacita ještě není finální.Vzhledem k tomu že i krom nás pernamenkářu začli na Baník chodit i vandráci,a máme návštěvy +- 10 tis i při té hře, doufám, že s kapacitou pod 15 tis.nebude nikdo ani uvažovat.
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 09:57:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6563 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/stavba-na-8-let-a-pak-z-prerova-do-ostravy-za -15-minut-urady-resi-845-stran-pro-povoleni-prvni-vrt-205162/ Z Vítkovic vypadla i ta základna pro VRT mimo jiné... Ostrava by mohla mít národní stadion třeba. Brno má nejvyšší soud. Tady mohl být nejvyšší sport. S kapacitou nad 15 tisíc na Bazalech bych moc nepočítal. No je to jak to je. Sportovat se bude nejvíc na housle.
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 14:14:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6566 Registrován: 6-2008	Madusan : Na Bazalech ta sranda stála 435 miliónů a dokončeno v roce 2019. Norma/potřeba dle FAČR a UEFA je stadion na aspoň 15 000 diváků. https://www.msstavby.cz/ostrava-zada-zpracovani-studie-na-bazalec h-15-02-2024/ To už mi přijde smysluplnější postavit ty nabíječky pro BEMU. A jezdit bez dieselu s baterka do doby elektrizace/modernizace tratí. Všichni si přejí sice drát nejlépe zítra. No lusknutím se tak nestane. Ale jasně. Jde hlavně o různé šuplíky se zdroji peněz.
Ohl	Úterý, 07. května 2024 - 15:50:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15229 Registrován: 12-2009	Tak Vítkovice asi delší nástupiště potřebovat nebudou, zvlášť, jestli se někdy postaví Zábřeh. A kdyby náhodou zas bylo za 10 let MS (jestli ještě někdy vůbec), dá se to vyřešit provizorně ve stylu "3.nástupiště" Havířov. Dálkovka tudy nejspíš už nepojede. Jedině že by někdo udělal ostravské kolečko vložením vexle a pro končící vlaky po průjezdu Svinovem, Hlavním a Středem udělal na tom volné placu nejnutnější zázemí. Což je sci fi. Z hlediska dostupnosti mimořádnými vlaky je lepši ponechat hokej i fotbal na jednom místě, jako je teď. Na druhou stranu, kdyby odsud bylo v menším vidět něco z toho, nemuselo by to být špatné.
Ohl	Úterý, 07. května 2024 - 16:00:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15230 Registrován: 12-2009	Když vidím (ZSSK) si pre všetkých fanúšikov pripravila poriadne prekvapenie! , tak si říkám, že překvapení bude opravdu mimořádné.
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 16:28:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6567 Registrován: 6-2008	https://www.msstavby.cz/navrh-linek-rychliku-25-05-2023/ Poskok : Tady ještě odkaz na tu dálkovku. Není to však zjevně konečná verze. Stadler KISS pro Slovenské dráhy má délku 155 metrů a kapacitu 611 lidí. Takže s tou dálkovkou tam více méně počítat samozřejmě stále lze. A věřím že se tam časem i nějaká objeví Ohl : Ono ta vizualizace stadiónu je víc než super nic proti Na stadion pro 15 tisíc může přijet v poháru i slavná Barcelona. No repre bych však viděl spíše na nějaké tréninky s Arménií Zábřeh se asi už také někde objevil ale info o délce nemám/nevím. Očekávat lze rovněž minimálně jako ve Vítkovicích těch 170 metrů. Hlavně když ze zastávky bude možnost dostat se i krátkou cestou do Šopinu. Přes Svinov a Hlavní do Prahy přes Brno budou jezdit linky na 320. Přes Kunčice Vítkovice potažmo Zábřeh přes OL a PA pak linky na 230. Aspoň dle tohoto zjevně pracovního rozvíjejícího se plánu MD ČR. Akorát jednotka na 320 dle plánu pojede z OVY do Košic max 160 zřejmě. To už by bylo lepší aby zmíněná EX11 jela spíše ze Slovenska než EX1. KE KY PO LM ZA ČT HA KU VIT OL PA PRA PRA/LH. Že by nějak tak ??? Asi tak naši vnuci. Nyní to vypadá na rozhicovanou troubu že Na záloze ropovod... PS : My o vlku. A... Tak aspoň nějaká drobná vizualizace... https://zdopravy.cz/vitkovicke-nadrazi-projde-promenou-za-277-mil ionu-do-oprav-budov-pronikla-u-sz-nova-firma-205217/ (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 17:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6568 Registrován: 6-2008	https://www.kodis.cz/news/nabidka-prace%3A-informacni-koordinator -685695 Zde se dá ocenit snaha kraje/Kodisu učinit něco s informacemi Za mě výborná věc která může být zcela jednoznačně přínosem
Semolina	Úterý, 07. května 2024 - 18:26:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10396 Registrován: 2-2006	Vítkovické nádraží projde proměnou za 277 milionů, do oprav budov pronikla u SŽ nová firma Práce mají začít ještě v květnu. „Rekonstrukce v Ostravě-Vítkovicích je součástí naší dlouhodobé snahy o zachování historicky významných staveb. Očekáváme, že modernizace nejen výrazně zvýší komfort pro cestující, ale současně otevře i nové možnosti pro lepší využití v tuto chvíli naddimenzovaného prostoru,“ říká generální ředitel Správy železnic. Nově uspořádané vnitřní dispozice navíc poskytnou prostory pro kanceláře, obchody, služby i klimatizovanou čekárnu pro cestující. Součástí projektu je také zlepšení přístupnosti pro osoby s omezenou pohyblivostí a instalace moderního orientačního a informačního systému. V úzké spolupráci s městskou částí Ostrava-Vítkovice se obnovy dočká také plocha před samotným nádražím. Cestujícím usnadní přístup dostatek parkovacích míst, která nabídnou i nabíjecí stanice pro elektromobily a elektrokola. A ještě odkaz od Správy železnic, s. o.: Modernizace vítkovické nádražní budovy může začít
Ohl	Úterý, 07. května 2024 - 20:34:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15232 Registrován: 12-2009	IC540 Požadujeme: ... Praktické zkušenosti s aktivním využíváním veřejné dopravy Tak to je jasné, proč hledají na veřejnosti a ne na svém odboru dopravy.
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 22:54:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6572 Registrován: 6-2008	Ohl : To se ti extra mimořádně povedlo taková hláška...
Ic540	Úterý, 07. května 2024 - 23:45:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6574 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/mesic-rychlych-jizd-sz-bude-s-pendolinem-test ovat-200-km-h-pomuze-deutsche-bahn-204655/ Že bychom se dočkali přímého spojení Ostrava Praha České Budějovice? Pendolina by se mohla díky naklápění na úseku PRA ČB vyřádit Za mě lepší než na Slovensko do Košic. Tam raději klasiku i s autovozy.
Ic540	Pátek, 10. května 2024 - 20:07:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6581 Registrován: 6-2008	https://zdopravy.cz/skoda-zkousi-proniknout-na-polsky-trh-s-vlaky -v-tendru-na-bemu-je-nejlevnejsi-205556/ BEMU na scéně... Tak snad to nebude propadák. Držím palce. A než se vše potřebné zadrátuje. Tak to takto prostě poslouží. Jestli je to dobré nebo špatné těžko říct... Uvidíme co společná soutěž MD ČR a Msk. R 27 a R a S linky... Děj se vůle boží...
Ohl	Sobota, 11. května 2024 - 11:47:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15243 Registrován: 12-2009	BEMU na scéně... Oficiální představení je naplánováno 11. června ve 12:00 hodin. odkaz
Ohl	Sobota, 11. května 2024 - 12:22:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15244 Registrován: 12-2009	Zde je kromě jiných zajímavostí vidět poptávka po cestování. Zajímavé pro ty, co třeba nechápou nepotřebu jezdit celý den s PP od FnO do FpR.
Ohl	Sobota, 11. května 2024 - 20:51:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15245 Registrován: 12-2009	jaké jsou plány s areálem do budoucna? Trať nejspíš šrot?