Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 23. 5. 2024

Archiv diskuse Nehody do 23. 5. 2024

autor	příspěvek
Mouka	Úterý, 14. května 2024 - 08:58:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9764 Registrován: 1-2007	A pokud to nestihne, tak by to musela řádně odůvodnit. Pokud nemají obsazena všechna místa, je to dostatečně řádné odůvodnění?
Bram	Úterý, 14. května 2024 - 09:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16097 Registrován: 4-2003	Mouka:Pokud nemají obsazena všechna místa, je to dostatečně řádné odůvodnění? To je akorát začarovaný kruh daný nízkým ohodnocením.
Hajnej	Úterý, 14. května 2024 - 11:21:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30789 Registrován: 5-2002	pi.pi: Myslím, že zrovna vy dobře víte, že u operátorů čehokoliv (jaderných či jakýchkoliv jiných elektráren, pilotů, kormidelníků apod.) se vyžaduje nikoliv kreativita, ale dodržování předem stanovených postupů uvedených v check-listech. Kdyby to bylo takhle jednoduchý, tak by se nemusely hrát havarijní hry, stačilo by mít cimru vytapetovanou těma čeklistama a psát z toho písemky. Ale jako okus o apologetiku bezmyšlenkovýho rutinérství a přehození veškeré odpovědnosti na autory postupů je to celkem ukázkový. Cílem je navodit bezpečný stav a pak řešit obnovu provozu, odstranění příčiny apod. No tak až Tě nějaká ostraha nejdřív zastřelí a teprv potom se bude ptát, kde ses tam vzal, budeš mít jistě hřejivý pocit z toho, že cíle navodit bezpečný bezvetřelcový stav bylo úspěšně dosaženo. Jo vlastně Tebe se to netýká, do střeženejch objektů Ty frňák nestrkáš, jenom do mý ložnice. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Úterý, 14. května 2024 - 11:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30790 Registrován: 5-2002	Pike: citovaný ing. Z.M. je asák na Katedře chytrých měst a regionů, co prakticky ví o generálním stopu není úplně jasné (asi docela hovno) Koukám, že tu máme dalšího nedoceněného génia, kterej z vygůglenýho aktuálního pracoviště dokáže usuzovat na (ne)znalosti gůglené osoby. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Úterý, 14. května 2024 - 11:49:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11052 Registrován: 5-2007	A mali tí výpravcovia vôbec nad čím rozmýšľať? Čisovice sú už na DOZ, neklepla im po tom G-Stope ako prvá VNPN bez toho, že by sa kohokoľvek na čokoľvek pýtala?
původní.gp	Úterý, 14. května 2024 - 11:50:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1563 Registrován: 11-2021	Bram: ono je asi lepší, když se inspektoři věnují tomu, co vzhledem ke svému poslání považují za důležité, než aby řádně zduvodňovali, proč.
Pikehead	Úterý, 14. května 2024 - 20:00:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9702 Registrován: 3-2007	Hajnej: "Koukám, že tu máme dalšího nedoceněného génia, kterej z vygůglenýho aktuálního pracoviště dokáže usuzovat na (ne)znalosti gůglené osoby. " Ne, nejvíce je ta neznalost patrná z nesmyslnosti citovaného výroku. Vám ne? Což mě vedlo k zájmu o oblast, ve které je expert expertem a ani aktuální pracoviště, ani recentní výzkumná aktivita, ani publikace žádnou stopu zabezpečováka nenesou. Mimochodem, vy když jste dělal doktorát, tak jste výzkumné zaměření autorů publikací či kolegů zjišťoval jak, prosím pěkně? A citování relevantních expertů by si standardně měl ohlídat novinář, ale Dick Thornburg, jak víme, takový prostě není a nebude.
Hajnej	Úterý, 14. května 2024 - 21:56:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30792 Registrován: 5-2002	Pike: Což mě vedlo k zájmu o oblast, ve které je expert expertem a ani aktuální pracoviště, ani recentní výzkumná aktivita, ani publikace žádnou stopu zabezpečováka nenesou. GS nemá se zabezpečovačinou společného vůbec nic. A to Tvé ani-ani-ani nějak nepokrývá jednu velmi důležitou oblast - jestlipak přijdeš na to, kterou...? vy když jste dělal doktorát, tak jste výzkumné zaměření autorů publikací či kolegů zjišťoval jak, prosím pěkně? Od starších a zkušenějších kolegů - ono to v době předinternetové ani moc jinak nešlo. Dnešním mlamodyjům Tvého ražení se to asi bude zdát nepředstavitelné, ale jednu výhodu to mělo: nehrozilo, že ze sebe povrchním gůglením uděláš rohaté zvíře, tak jak se to stalo Tobě (nejen) teď. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Asdf	Úterý, 14. května 2024 - 23:31:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11053 Registrován: 5-2007	Pikehead: žádnou stopu zabezpečováka nenesou. Ako píše Hajnej on hlavne žiadnu stopu zabezpečováka nenesie ten generálny stop. Skôr mi to jeho vyjadrenie príde trochu povrchné. Je vidieť, že sa na toto téma často nevyjadruje. Mininálne na to, aby v článku natvrdo označil G-STOP za nesystémovú p*ovinu, ktorá síce pár životov zachránila ale zas zabránila zachráneniu pár životov iných, znalosti má.
Pikehead	Středa, 15. května 2024 - 02:14:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9703 Registrován: 3-2007	Hajnej: "GS nemá se zabezpečovačinou společného vůbec nic. " To je zajímavé a poněkud extrémní tvrzení. Dalo by se na něj namítnout, že stejně tak nemá se zabezpečovačkou nic společného systém s trvalou závislostí mobilní části na lidském faktoru. (O telefonice a D3, kde je na lidském faktoru závislá i traťová část, ani nemluvě...) A v tomto reálném a snad přechodném mezistavu je bohužel i generální stop coby rovnák na vohejbák legitimní a prospěšnou součástí systému. (A proto se mi nelíbí jeho zlehčování, abych připomněl původní téma diskuse.) Hajnej: "A to Tvé ani-ani-ani nějak nepokrývá jednu velmi důležitou oblast - jestlipak přijdeš na to, kterou...?" Pokud je to důležité, proč to v článku chybí a naopak se tam zdůrazňuje afiliace k vědecké instituci, na které se ovšem věnuje něčemu jinému? (To je pro mě argumentační levárna, která je dostatečný důvod to celé hodit do koše i s expertem). Hajnej: "Dnešním mlamodyjům Tvého ražení se to asi bude zdát nepředstavitelné, ale jednu výhodu to mělo: nehrozilo, že ze sebe povrchním gůglením uděláš rohaté zvíře, tak jak se to stalo Tobě (nejen) teď." Hele Ivo, člověče, nejseš ty už senilní (s čímž souvisí i omylný pocit, že jsi strašně chytrej a můžeš všechny mistrovat na autopilota)? Kde máš, kurva, mysl začátečníka? Ty tvoje argumentační veletoče výše stály logicky za starou bačkoru a tahle osobní vysírka je variace na páprdovské "za nás byl svět ještě v pořádku". Věcně: je možný znát klíčové osoby v užším oboru z konferencí nebo zásadních publikací. Náhodně citované / nově se objevivší lidi v žádném případě, zejména když ta disciplína zahrnuje Ameriku. Google Scholar není žádné náhodné googlení, ale nejpoužívanější přehled publikací (=vědeckého výstupu) daného člověka. Polepši se.
RadekŠ	Středa, 15. května 2024 - 09:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14479 Registrován: 4-2003	Dnešním mlamodyjům Tvého ražení se to asi Hele Ivo, já jsme ten článek jako člověk s předplatným četl dávno předtím než jste se o tom začali debatovat a urážet se a z toho stříká taková ta povrchnost novinařiny, kdy si po dvou třech větách říkáš -dyt to je taková konina . Navíc si myslím, že to do těch HN ani nepatří. Samozřejmě to není úplný odpad a nemá to na každodenní blábolení vrchní blábolitelky HN Julinky Hrstkové - ta fakta a jejich pochopení vůbec nepotřebuje. Mimochodem včera Beránkovi v HN asi po hodině stáhli článek o tom, že RJ kupuje 23 Panterů místo Pesy - to už jsme si říkal, že se jim tam nějak vymknul kontrole a chce z toho udělat šotoplátek. Protože dopoledne tam byla nějaká reportáž o 640.234 z pondělí (samozřejmě v nadpisu nemohlo chybět že vlak měl zpoždění). (Příspěvek byl editován uživatelem RadekŠ.) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Agent	Středa, 15. května 2024 - 10:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11756 Registrován: 9-2002	Já si pamatuju, když se "Radiostop" - dnes zvaný GS - začal dávat na mašiny. Mj. je zde podmínka nutná (a ne vždy dostačující,) že musí na mašině bejt TRS zapnutá a správně naladěná. TRS se neumí přehodit na jinej kanál sama. Takže za mě je to zařízení se spolehlivostí značně diskutabilní - zapomenout přehodit kanál na TRS asi nebude nic neobvyklýho. Pokrytí TRS má taky svoje díry a je naopak doložen nejméně jeden případ, kdy povel k zastavení byl přijat o velmi mnoho km jinde, kde náhodou měli stejnej kanál. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Mouka	Středa, 15. května 2024 - 11:47:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9765 Registrován: 1-2007	Hajnej: A to Tvé ani-ani-ani nějak nepokrývá jednu velmi důležitou oblast - jestlipak přijdeš na to, kterou...? Profesní životopis? Pokud vím, Zdeněk dělal kdysi signalistu, nevím, jestli i výpravčího. Edit: Možná lépe řečeno "zkušenosti z provozu"? (Příspěvek byl editován uživatelem Mouka.)
Asdf	Středa, 15. května 2024 - 12:24:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11054 Registrován: 5-2007	Pikehead: To je pravdivé a realistické tvrdenie. Tá mobilná časť sa v rámci svojich bezpečnostných funkcii chová bezpečne. To, že ich je zjavne pomerne málo a chýbajú aj dosť kritické znamená toliko to, že nemá zmysel to nejak kriesiť zoči-voči ETCS, ale určite nie tvrdiť, že to nie je zabezpečovačka. Telefonika a D3 sú skôr spôsoby organizácie dopravy než zabezpečovacie zariadenie. Že preto ktosi kedysi vymyslel označenie "Zabezpečovacie zariadenie I. kategórie" ide skôr na vrub toho, že to potreboval dostať do jednej tabuľky s reálnym zabezpečením, než že by si ktokoľvek dovolil tvrdiť, že to je nejaké zabezpečovacie zariadenie. Je to rovnák na vohejbák, ktorý akurát o celé dekády oddialil riešenie reálnych príčin. Ja myslím, že ho tu nikto nezĺahčuje, skôr zatracuje. Pokud je to důležité, proč to v článku chybí a naopak se tam zdůrazňuje afiliace k vědecké instituci, na které se ovšem věnuje něčemu jinému? Pretože holt žurnalistika musí byť neutálna a ťažko sa tam môže ísť vyjadriť bárs Hajnej ako zainteresovaná strana. A akadémia je skoro jediná takto tolerovateľná odborná základňa. RadekŠ: Ten článok tam je aj keď s dnešným dátumom. A ja by som si dovolil predpokladať, že keď Beránka naberali, tak sa tam asi počítalo s tým, že sa začne viac písať o doprave. (Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)
Hajnej	Středa, 15. května 2024 - 15:53:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30793 Registrován: 5-2002	Pike: To je zajímavé a poněkud extrémní tvrzení. Na tom není extrémního vůbec nic - je to přífušba ke sdělovacímu zařízení, byť přezkušovaná. Pokud je to důležité, proč to v článku chybí Není řeč o článku, ale o Tvém soudu od boku ("ví hovno"). člověče, nejseš ty už senilní To se musíš ptát jiných, já Ti přece tak jako tak odpovím, že ne. Teda pokud se místo ptaní nechceš jen vysírat... Google Scholar není žádné náhodné googlení, ale nejpoužívanější přehled publikací (=vědeckého výstupu) daného člověka. Na začátku ses ptal na znalosti, ne na vědecké výstupy... Já třeba svoje nejcennější znalosti nikde neventiluju, ale to přece vůbec neznamená, že je nemám. Mouka: Profesní životopis? Taky, ale nejen to. Asdf: Je to rovnák na vohejbák, ktorý akurát o celé dekády oddialil riešenie reálnych príčin. Ja myslím, že ho tu nikto nezĺahčuje, skôr zatracuje. Přesně tak. Udělalo se spektakulární opatření a na řešení skutečných problémů se o to déle nedostalo. Je to podobné, jako když se koncem osmdesátek někde utopil nějakej vojáček při koupání v řece - vydal se celoplošnej zákaz koupání vojska v přírodě, místo aby se někdo postaral o to, aby uměli plavat. Jedinej rozdíl mezi tímhle a GS je v barvě ***gumního uvažování. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
RadekŠ	Středa, 15. května 2024 - 16:27:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14483 Registrován: 4-2003	Udělalo se spektakulární opatření a na řešení skutečných problémů se o to déle nedostalo Jasně, souhlas. Jenže takhle nebo nějak podobně to napsaný nebylo. Navíc žádný zabezpečovač nezabrání ujetí odstaveného vozidla. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Čtvrtek, 16. května 2024 - 09:30:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30797 Registrován: 5-2002	RŠ: Jenže takhle nebo nějak podobně to napsaný nebylo. Hele, já ten článek vůbec neřeším, takovejch je za dvacetník arch. Já řeším reakce na ten článek. Tobě přijde normální uvažování typu "je z katedry něčeho úplně jinýho, nic o tom nepublikoval, tak o tom ví hovno"...? Jak trefně zmiňuje Asdf: kdyby se k tomu vyjádřil někdo z katedry generálních stopů, omlátili by mu jiní (nebo někdy i titíž) o hubu, že není nezaujatej. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Čtvrtek, 16. května 2024 - 10:04:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4876 Registrován: 7-2017	Zachovalo by se nějak to tolik vychvalované a vyzdvihované ZZ ETCS v případě ujetí? Reagovalo by alespoň jako GS?
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 16. května 2024 - 11:19:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 11-2012	Tak on aj Mirel při nenavoleném směru okamžitě spustí brzdu, pokud jeho čidlo otáček zaznamená pohyb. (Z hlavy už nevím, při jaké rychlosti to práskalo. Ale při zkouškách mi to prásklo okamžitě, pokud jsem zapoměl navolit směr a začal na testeru přihazovat.) Ovšem je zde podmínka: Dostatek vzduchu, aby bylo čím brzdit. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Hajnej	Čtvrtek, 16. května 2024 - 12:00:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30799 Registrován: 5-2002	mot: Zachovalo by se nějak to tolik vychvalované a vyzdvihované ZZ ETCS v případě ujetí? Jak psal kolega, otázkou je, jestli by se samočinná průběžná brzda zachovala jako samočinná průběžná brzda... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
3039	Čtvrtek, 16. května 2024 - 12:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 9-2018	Mám takový asi trochu hloupý dotaz. Jak dobře fungují při zastavování ujetých vozů Schönovy sáně? Měly by na lehkou 814 nějaký efekt?
Němec_z_ova	Čtvrtek, 16. května 2024 - 12:50:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4656 Registrován: 4-2009	3039: Na vozy mohly fungovat dobře, na Reginu to bude horší. Záleží zda uhne první pluh nebo saně a co na výsledek tohoto dění poví písečníkové hadice. Mufloni nepatří na koleje
Apollo_17	Čtvrtek, 16. května 2024 - 16:16:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9036 Registrován: 8-2007	Jak psal kolega, otázkou je, jestli by se samočinná průběžná brzda zachovala jako samočinná průběžná brzda... A protože při odstavení má většinou samočinná brzda vypuštěn veškerý tlak z hlavního potrubí, je jakýkoli zabezpečovač zcela bez účinku.
Pavel_Večeřa	Čtvrtek, 16. května 2024 - 19:44:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 11-2012	V tomto je opravdu zlatá parkovačka na kamionech a jeřábech, kdy je bezpečný stav zajišťován pružinama a vzduchem odbržďuju. Neříká se tomu náhodou u mašin stradačová brzda? Já osobně to na starých mašinách nezažil. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Apollo_17	Čtvrtek, 16. května 2024 - 21:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9037 Registrován: 8-2007	Neříká se tomu náhodou u mašin stradačová brzda? Já osobně to na starých mašinách nezažil. Na starých je ta ruční brzda, na nových střadačová. Ale i tam to může ujet (viz Panter Prunéřov- Kadaň, Stadler u Velkého Meziříčí, Taurus někde v Rakousku), když se nedodrží postupy.
Hajnej	Čtvrtek, 16. května 2024 - 23:56:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30808 Registrován: 5-2002	PV: V tomto je opravdu zlatá parkovačka na kamionech a jeřábech, kdy je bezpečný stav zajišťován pružinama a vzduchem odbržďuju. Zlatá je pouze tehdy, pokud kromě té pružiny nemá mechanismus na ruční "odstřádání". Jinak se to dá vždycky zorat, jak píše A17... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Pavel_Večeřa	Pátek, 17. května 2024 - 07:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2870 Registrován: 11-2012	A jak často je vlastně v běžném provozu potřeba to nouzově odstřádat? My to prakticky používali jen na dílně u přívěsů, pokud ho byla potřeba posunout o pár metrů a vždy nás tam bylo jak much připravených kdykoliv zasáhnout. Její veličenstvo princezna Ája II. při výuce hraní na klávesy.
Aleš_Liesk.	Pátek, 17. května 2024 - 09:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9159 Registrován: 9-2011	tolik vychvalované a vyzdvihované ZZ ETCS v případě ujetí Něco odpověděli už kolegové, já bych k tomu dodal (už poněkolikáté), že ETCS je primárně určeno k něčemu zcela jinému a divit se, že by třeba nezareagovalo na "zaparkované" mašině je stejné jako se divit, že "vychvalovaná a vyzdvihovaná" vakcína proti Covidu vás neochrání proti kapavce a syfilidě. Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 17. května 2024 - 10:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30810 Registrován: 5-2002	PV: A jak často je vlastně v běžném provozu potřeba to nouzově odstřádat? Tady nejde o to, jak často je to potřeba udělat, ale že to vůbec jde. A bez vzduchu pak některá provedení zpátky nezastřádáš. (Příspěvek byl editován uživatelem Hajnej.) Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Pátek, 17. května 2024 - 11:01:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3297 Registrován: 5-2002	Při odstavení hnacího vozidla se ETCS vypíná? Bude ETCS reagovat na pohyb vozidla bez navoleného směru jako na závažnou závadu, podobně jako ten výše zmíněný mirel? Objeví se to jako poplach u výpravčího/dispečera? Tím by se získal nějaký čas navíc, než by to ujelo na trať.
JanJanek	Pátek, 17. května 2024 - 11:19:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 7-2021	Už vidím, jak by ETCS reagoval u našeho MVTV s odpojenou baterií na odpojovači.
Aleš_Liesk.	Pátek, 17. května 2024 - 11:32:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9160 Registrován: 9-2011	Pokud není zařazen směr a ETCS není "uchlácholeno" třeba tím, že je ve Sleepingu nebo Non-Leadingu, a vozidlo se rozjede, tak ETCS práskne. Samozřejmě že na vozidle s vypnutými bateriemi bude těžko reagovat jakékoliv zařízení... Všichni jste volové. Servít
Hajnej	Pátek, 17. května 2024 - 13:28:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30812 Registrován: 5-2002	P_v: Při odstavení hnacího vozidla se ETCS vypíná? To přijde na to, co si představuješ pod tím "odstavením"... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hroch.R420	Pátek, 17. května 2024 - 17:44:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1528 Registrován: 8-2011	prakticky používali jen na dílně u přívěsů, pokud ho byla potřeba posunout o pár metrů a vždy nás tam bylo jak much připravených kdykoliv zasáhnout. Jen upřesním, že k ručnímu odbrždění přívěsů/ návěsů dojde jen pokud je ve vzduchojemech dostatečný tlak, aby přemohl pružinové brzdové válce,jinak vzduchem odbrzdit nelze. Pokud není jak dofoukat vzduch ,musí se do každého válce našroubovat šroub, který tu pružinu přemůže, ale to je fakt nouzovka kupř. odtahy po nehodách, kdy je brzdový systém porušen. (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.R420.)
Němec_z_ova	Pátek, 17. května 2024 - 18:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4662 Registrován: 4-2009	A jak často je vlastně v běžném provozu potřeba to nouzově odstřádat? Kdykoliv při posunu studené lokomotivy v depu, při její údržbě (výměna špalků), při jejím odstavení do haly (hrát si s jejím odstřádáním při požáru haly nebude vhodné). Adéla (řada 799) nemá možnost nafoukat studenou lokomotivu a jiné vozidlo se už nemusí vejít s dalším strojem na točnu. Mufloni nepatří na koleje
754061	Pátek, 17. května 2024 - 18:36:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 269 Registrován: 7-2019	ad Němec z ova To má Cargo vydané nějaké opatření na to? U ČD nic při odstavení do haly nebo rotundy nouzově neodstřádáváme. Třeba 794 se normálně odstavuje zastřádaná do rotundy i haly. Případné motorové jednotky také ručně neodstřádávám při odstavení ani do údržby do haly. To si asi udělá dílna, pokud je to potřeba.
Practicus	Pátek, 17. května 2024 - 20:07:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1513 Registrován: 8-2017	A jak často je vlastně v běžném provozu potřeba to nouzově odstřádat? vona i přeprava takové studené mašiny pak není žádná sranda, nebo třeba sysla, protože i když zataháte za lanka, tak není zaručeno, že to odstřádalo - ve vlastním zájmu musíte doslova a do písmene vlízt pod to vozidlo a třeba kladivem do těch brzdových jednotek třísknout, jestli jsou skutečně volný - jiným způsobem to totiž nezjistíte ale třeba taková 380 má tu výhodu, že ty čelisti má z vnější strany podvozku, tak stačí vzít rukavici a zahejbat s nimi a nemusíte se nikde válet pozemi
Petr_barchánek	Pondělí, 20. května 2024 - 20:30:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1632 Registrován: 5-2002	Dneska na mě na Facebooku vypadla reklama, že na farmě Bezdínek u Karviné otevřeli ten nový skleník, co kvůli němu byl ten smrťák na přejezdu. From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Agent	Pondělí, 20. května 2024 - 21:51:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11765 Registrován: 9-2002	Ty nemáš u-block ??? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Regpetrs	Úterý, 21. května 2024 - 16:06:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1096 Registrován: 2-2007	10 minut!
Zdepa	Úterý, 21. května 2024 - 17:25:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3847 Registrován: 7-2005	ad Regpetrs - zkusím dohledat kopii vlakopisu, z kterého jsem vycházel Ve spisech kolem řešení sebevražd a přejetých osob na trati z období 1.republiky je často popsáno, že pokud bylo zjištěno četou vlaku, že dotyčnému už nepomůžou, odjel vlak k nejbližšímu strážnímu domku odkud se telegrafovalo/volalo do stanice a pak dál pro lékaře a četníky. A přesto vlak odjel k nejbližší stanici. Lékaři / četnictvo pak bylo přiblíženo drezínou či jen strojním vlakem. A pokud tělo / zbytky nepřekážely provozu, jezdilo se dál. Prostě byla jiná doba. I když byla náhlá porucha na trati, nebyl problém aby z jedné strany osobní vlak dojel k problémovému místu, tam cestující přešli do dalšího vlaku a jelo se dál. Byly tratě, kde osobní vlak jel 5x-6x za den a lidi se neměli jak jinak dostat. Dráha byla v dané chvíli to jediné. Dnešní nadávání na ujetý či zpožděný vlak při půlhodinové taktu naši dědové a babičky neznali.....
Mouka	Úterý, 21. května 2024 - 20:36:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9768 Registrován: 1-2007	Srdceryvná reportáž Televize Nova, kterak opět zlé Správě železnic nefunguje signalizace na přejezdech...
754061	Středa, 22. května 2024 - 16:34:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 271 Registrován: 7-2019	https://www.facebook.com/primazoom.cz/videos/katastrofa-na-spadnu t%C3%AD-iii-1-vykolejen%C3%BD-vlak/1507416359851327/ Zajímavý dokument ohledně vykolejení rychlovlaku v Santiagu de Compostela byl včera na Prima Zoom. Španělé mají také svoji Studénku. Pokud jsem to dobře pochopil, tak v místě nehody byl vypnut systém ETCS, protože nebyl spolehlivý a způsoboval zpoždění. Ale to na té trati neměli ani rychlostníky a předvěstníky, že se tam strojvedoucí orientovali podle nějaké vily s bazénem, kdy mají do oblouku brzdit? Stačil jeden služební telefonát v nevhodnou dobu a stalo se to, před čím byly úřady dopředu varovány. Na konci ani nebylo uvedeno, jestli byl strojvedoucí odsouzen a kolik dostal, takže asi soudy i po 10 letech stále probíhají? Na wikipedii je aktualizace jen z 2014: Představitelé ADIF i pětice bezpečnostních techniků, které úřady rovněž činily odpovědnými za neštěstí, byli později obvinění zproštěni. V únoru 2014 tak byl opět jediným obviněným v případu strojvedoucí Garzón. Další soud se očekává nejdříve v roce 2015. V dokumentu jen bylo, že příbuzní obětí nehody stále bojují zato, aby k odpovědnosti byli pohnáni i zástupci správce infrastruktury.
Asdf	Středa, 22. května 2024 - 17:09:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11060 Registrován: 5-2007	754061: Ak si to z tej doby pamätám správne, tak to ETCS tam nebolo vypnuté (a už vôbec nie kvôli nespoľahlivosti), ono tam proste nebolo. Tesne pred daným miestom končila etapa rekonštrukcie a s ňou aj oblasť ETCS. Takisto predvestníky a rýchlostníky tam tiež určite mali, to že (niektorí) fírovia používajú k orientácii a optimalizácii práce objekty okolo trate ako "kontrolné body", napr. pre to, kedy je optimálne začať niekam brzdiť, je normálne aj u nás (v reále sa totiž málokedy začína brzdiť ausgerechnet pri predzvestníku alebo predzvesti).
P_v	Středa, 22. května 2024 - 17:27:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3303 Registrován: 5-2002	Zde kolem trati žádné vhodné objekty k zapamatování nejsou, protože před tím místem je samý most - tunel - most - tunel atd. a najednou oblouk. Vizuálně to všechno vypadá stejně.
Agent	Středa, 22. května 2024 - 19:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11769 Registrován: 9-2002	754061: "https://www.facebook.com/primazoom.cz/videos/katastrofa-na-spadnu t%C3%AD-iii-1-vykolejen%C3%BD-vlak/1507416359851327/ Zajímavý dokument ohledně vykolejení rychlovlaku v Santiagu de Compostela byl včera na Prima Zoom. Španělé mají také svoji Studénku. Pokud jsem to dobře pochopil, tak v místě nehody byl vypnut systém ETCS, protože nebyl spolehlivý a způsoboval zpoždění. Ale to na té trati neměli ani rychlostníky a předvěstníky, že se tam strojvedoucí orientovali podle nějaké vily s bazénem, kdy mají do oblouku brzdit? Stačil jeden služební telefonát v nevhodnou dobu a stalo se to, před čím byly úřady dopředu varovány. Na konci ani nebylo uvedeno, jestli byl strojvedoucí odsouzen a kolik dostal, takže asi soudy i po 10 letech stále probíhají? Na wikipedii je aktualizace jen z 2014: Představitelé ADIF i pětice bezpečnostních techniků, které úřady rovněž činily odpovědnými za neštěstí, byli později obvinění zproštěni. V únoru 2014 tak byl opět jediným obviněným v případu strojvedoucí Garzón. Další soud se očekává nejdříve v roce 2015. V dokumentu jen bylo, že příbuzní obětí nehody stále bojují zato, aby k odpovědnosti byli pohnáni i zástupci správce infrastruktury." A ze kdy je ten dokument ??? - Já jen, že soudy a státní zástupci do toho správu infrastruktury i RENFE namočili, ale už si nepamatuju, jak to skončilo - teda jestli to vůbec nějak skončilo... Když to eště bylo aktuální, tak jsem dodával docela podrobný reporty vycucaný ze španělskejch novin. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair	Středa, 22. května 2024 - 20:17:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3630 Registrován: 8-2010	Asdf: "754061: Ak si to z tej doby pamätám správne, tak to ETCS tam nebolo vypnuté (a už vôbec nie kvôli nespoľahlivosti), ono tam proste nebolo. Tesne pred daným miestom končila etapa rekonštrukcie a s ňou aj oblasť ETCS." Velice zajímavé výsledky té nehody ukázalo nezávislé vyšetřování (publikováno 04/2015) - viz níže: - trať Ourense-Santiago, délka 87 km, iberijský široký rozchod, vybavena ASFA (Vmax = 200 km/h, 220 km/h ?) a ETCS L1 (= Vmax = 350 km/h návrhově, V = 300 km/h provozně), provoz vlaků řady 121,730 - trať byla uvedena do provozu 23.12.2011, 7 dní po uvedení do provozu trati RENFE žádá ADIF o povolení vypnout ETCS na vlaku řady 730, ADIF ten samý den žádosti vyhovuje, vlaky řady 730 jezdí bez ETCS jen na ASFA, tento stav trvá přes dva roky i v den nehody - Proč bylo na řadě 730 vypnuté ETCS ? - ETCS bylo na řadě 730 vypnuto týden od uvedení trati do provozu a zahájení komerčních jízd, ale pouze na řadě 730, protože OBU při přechodu z L1 do L0 vykázalo 4 chyby na které bezpečně reagovalo nouzovou brzdou, z toho 2 x udělala chybu obsluha tj. strojvedoucí - jednotky řady 121 zahájily provoz 01/2012, obdobné problémy jako řada 730 ve více jak 13 případech, ETCS ovšem nevypnuto ! - problém vyřešen 03/2013 úpravou SW OBU ETCS a snížením rychlosti přechodu z L1 do L0 na V = 125 km/h, instalace upraveného SW ETCS však byla odkládána. - data o nehodě: vykolejení vlaku jedoucího na trase Madrid Chamartín – Ferrol A Coruña dne 24.07.2013, vlak Alvia řady 730, projel km 87.5 na VRT Ourense – Santiago rychlostí V = 180 km/h místo V = 80 km/h, 79 mrtvých, 100 zraněných Kdyby fungovalo ETCS ? Pak při jízdě pod ETCS by oblast ETCS končila v km 80,1 - čili 4 km před místem nehody, v km 77,6 by nastal příjem zprávy (při cca. V = 200 km/h) oznamující přechod z L1 do L0 - strojvedoucí by ho musel potvrdit a v km 80,1 se na DMI zobrazí optická + akustická indikace nařizující strojvedoucímu potvrzení přechodu = nepotvrdí, brzdí se. Vyhodnocení managementu bezpečnosti po nehodě dalo tato čísla: - konfigurace vozidla a tratě v době nehody (ASFA): pravděpodobnost vykolejení 1,4 x 10^-3 - funkční ETCS, ale kritický úsek nepokrytý: pravděpodobnost vykolejení 9,4 x 10^-5 - funkční ETCS včetně pokrytí kritického úseku: pravděpodobnost vykolejení 8,6 x 10^-10 (Příspěvek byl editován uživatelem Paul_red_adair.)
754061	Středa, 22. května 2024 - 20:33:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 7-2019	Prima uvádí, že ten dokument je z roku 2022. Tady to jde i celé přehrát: https://www.iprima.cz/serialy/katastrofa-na-spadnuti/what-went-wr ong-iii/1-vykolejeni-vlaku-u-santiaga-de-compostela#description
Agent	Středa, 22. května 2024 - 20:53:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11770 Registrován: 9-2002	Trochu jsem se pohrabal v portálech. Definitivní rozsudek zatim zřejmě nepadl - píšou, že možná letos na jaře. V obžalobě neni strojvedoucí sám - Adif, přesněji tehdejší šéf zabezpečováků je namočenej taky: Povolil vypnutí ETCS bez předchozí bezpečnostní analýzy. Obhajoba strojvedoucího se nechala slyšet, že mezi strojvedoucíma se rozšířila obava, že k něčemu takovýmu může dojít. To ale asi bude nanejvejš jen polehčující okolnost pro strojvedoucího. Na druhpu stranu to ale asi bude značně přitěžující okolnost pro toho šéfa zabezpečováků: Okolnosti k vedoucí k nehodě byly známé, přesto to nikdo neřešil. Není mi známo, nakolik byl ten člověk přitlačenej ke zdi (jezdit se musí a bude) - to by byly z mojí strany čistý spekulace. A na závěr jedna technická: VZ ASFA je takový lehce chytřejší PZB. Chytřejší je jen v tom, že umí víc znaků, jinak nic dalšího. Rychlostní profil to hlídat neumí. Nemám ověřeno, zda to umí hlídat projetí stůj podobným způsobem, jako to dělá PZB. Poslední zprávy jsou skoro rok starý a o rozsudku od tý doby nikde ani slovo. Si dávaji fakt na čas. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair	Středa, 22. května 2024 - 21:05:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3631 Registrován: 8-2010	Agent: " A na závěr jedna technická: VZ ASFA je takový lehce chytřejší PZB. Chytřejší je jen v tom, že umí víc znaků, jinak nic dalšího. Rychlostní profil to hlídat neumí. Nemám ověřeno, zda to umí hlídat projetí stůj podobným způsobem, jako to dělá PZB." To si právě myslím, že není pravda - je více verzí - až 5 ? - a ta poslední je funkčně na úrovni ETCS Level 1, tzn. kontrola brzdné křivky - takže záleží, co konkrétně tam bylo - jak moc to bylo "vytuněné"...
754061	Středa, 22. května 2024 - 21:17:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 7-2019	ad Agent Díky. Z toho dokumentu vyplývá, že VZ ASFA kontroloval jen rychlost v některých místech, bez jakékoliv kontroly brzdných křivek. Takže až v tom oblouku kontroloval rychlost 80. Prý to upravili 10 dní po nehodě, že pak už do toho oblouku nebylo možné vletět 200. A asi v 22.minutě tam tvrdí jeden přeživší, že na trati nebyly žádné značky upozorňující strojvedoucí na omezení rychlosti a proto měli jako orientační bod vilu s bazénem. Tvrdí to tam i právník strojvedoucího, že právě na absenci jakéhokoliv upozornění na snížení rychlosti byly uřady opakovaně upozorňovány.
Agent	Středa, 22. května 2024 - 21:19:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11771 Registrován: 9-2002	Jsem si rozkliknul ten tvůj link a nesouhlasim - chová se to zhruba jako PZB: Pokud je na předvěsti výstraha, tak musíš mít 300 m před stůj (obvykle) rychlost 60 nebo míň (je tam balíza,) jinak si to práskne ventilem. ETCS L1 takto nepracuje - to hlídá brzdnou křivku. Verzi FAP si můžeš škrtnout - to se použivá na tratích úzkýho rozchodu. Obecně jde o věc zastaralou. Kupodivu i tady v tomhle Espanistánu se globálně zavádí ETCS. Znaji tady i LZB a Ebicab. Osobně a fyzicky jsem se setkal jen s tim poslednim, když mi jeden známej "půjčil kniply" na 252. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Paul_red_adair	Středa, 22. května 2024 - 21:40:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3632 Registrován: 8-2010	Agent: "Jsem si rozkliknul ten tvůj link a nesouhlasim - chová se to zhruba jako PZB" Podle tohoto videa asi ano - je to tady pěkně graficky vysvětlené, ale na PZB je maximálka V = 160 km/h, na ASFU až V = 200 (220) km/h.
Agent	Středa, 22. května 2024 - 22:54:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11772 Registrován: 9-2002	Modernější verze ASFA umí akorát více signálů - umí do toho zakomponovat konkrétní znaky a/nebo rychlost. Funkčně se to ale chová pořád stejně. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Sato	Čtvrtek, 23. května 2024 - 12:10:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2122 Registrován: 1-2010	814 srážka s automobilem Hrušové https://www.facebook.com/groups/270457523347984/user/615589371618 83
mot	Čtvrtek, 23. května 2024 - 12:18:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4884 Registrován: 7-2017	Nebyla vypsaná nějaká soutěž na likvidaci Regín?
Jena	Čtvrtek, 23. května 2024 - 13:07:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17527 Registrován: 11-2002	mot: tak ono, co dřív zhusta odskákaly 810 dnes odnesou 814.
mot	Čtvrtek, 23. května 2024 - 13:44:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4885 Registrován: 7-2017	Akorát že ty Regíny v podstatě už není čím nahradit, neboť 810 jsou fujfuj. Jestli tohle čeká i Foxy...
Mladějov	Čtvrtek, 23. května 2024 - 14:16:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22110 Registrován: 3-2007	No a jak byste to tedy vyřešil?
2020	Čtvrtek, 23. května 2024 - 14:20:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 12-2020	Řešením je nejezdit. Myslím, že třeba takový konec světa by tento a spoustu dalších problémů vyřešil spolehlivě a bez zbytečného trápení.