Diskuse » Železnice » JHMD (Jindřichohradecké místní dráhy) a Osoblažka » Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 23. 5. 2024

Archiv diskuse JHMD (Jindřichohradecké míst... do 23. 5. 2024

dolů

autor	příspěvek
Chronosphere	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 18:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 7-2017	Ale tak to být nemělo,ne?
K._A._F.	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 19:06:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 5-2013	Informace kraje Vysočina o záměru uzavřít smlouvu s dopravcem Gepard Express. Na 5 let, ročně 34 911 vlkm za 5,502 mil. Kč, tedy 157 Kč/vlkm a při avízovaném sezonním provozu (červen - září denně, říjen víkendy) to můžou být cca 4 páry vlaků z krajské hranice do Obrataně za den. Oznámení Jihočeského kraje o záměru uzavřít smlouvu s dopravcem Gepard Express pro trať JH - NB. Na letošek (15. 6. - 28. 10.), bez částky, 37 686 vlkm při sezonním provozu vychází na pět párů denně, bez ceny. Trať JH - Nový Etynk - krajská hranice nikde nevidím. Pro připomenutí, za jakých podmínek a kolik přispívá SFDI na provozuschopnost na tratích neprovozovaných SŽ. Nákup pozemků by byl investiční (kapitálový) výdaj, pro něj platí jiný dokument, ale v něm se píše jen o hrazení nemovitostí pod státní dopravní infrastrukturou.
M152.0	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 19:43:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2021	Jízdní řády, které byli součástí poptávky krajů. Podle těchto se bude letos jezdit.
Pražec	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 20:07:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 106 Registrován: 2-2007	M152:0: Díky. To je slušný jízdní řád, pro obě trati, hlavně pro Bystřickou větev. Pozdně večerní - noční vlak v létě denně až do konce září...
M250.0	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 22:49:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3000 Registrován: 8-2017	Já bych teda řekl, že možná méně je někdy více a 4 páry v taktu a s připoji na rychlíky by udělaly víc parády než 5 párů náhodných výstřelů bez rezerv. Ale teda samozřejmě hlavní je, že se bude jezdit vůbec nějak a hlavně po celé síti.
Hajnej	Pátek, 12. dubna 2024 - 09:36:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30631 Registrován: 5-2002	M250: s připoji na rychlíky Otázkou je, jak těsné by ty přípoje měly být, aby se ne-pravidelný návštěvník stihl pokochat neobvyklými vozidly a nasát atmosféru. To fakt není jako každodenní ježdění do práce. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Ohl	Pátek, 12. dubna 2024 - 10:12:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15136 Registrován: 12-2009	Na Osoblažce jsou přípoje taky těsné. Nasává se až na konečné nebo při křižování.
Madusan	Pátek, 12. dubna 2024 - 11:16:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 580 Registrován: 2-2007	OHL > do Třemešné autem, a nasávám i před.Navíc rozšířili možnost parkování dole na louce, takže pohoda.Ale je pravda že vlak z Krnova malá část cestujících využívá.A nebo varianta 2.kdy např. manželka už nechce po dvacáté párou tam a zpět a jedeme autem do Osoblahy, po cestě něco nafotím, a zpátky jedu jen já s vnukama.Od té doby co zavřeli koupaliště v Osoblaze jen oběd nahoře na náměstí už nás netáhne, i když tam vaří slušně a jsou vypichem připravení na nápor od vlaku.
Ohl	Pátek, 12. dubna 2024 - 14:06:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15137 Registrován: 12-2009	Nemám na mysli jen páru, ale i ostatní vlaky. Koupaliště i letos https://stabruntalsko.cz/zastupitele-rozhodli-koupaliste-v-osobla ze-bude-i-pro-rok-2024-uzavreno/ Koupaliště mají problémy i ve větších sídlech... Takové třeba v O.Hulváky, Radvanice dopadly jak dopadly. A stavět tam atrakce pro pár místních a na pár dní v roce pro turisty je finančně nemožné. To šlo v dobách, kdy nebyly takové předpisy, nutnost čističek, plavčíků atd. Jedině to prohlásit za požární nádrž, dát tam zákaz vstupu a tvářit se, že lidi ve vodě nejsou a hospody, bufety nemají s počtem lidí u nádrže nic společného.
830026	Sobota, 13. dubna 2024 - 14:26:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 10-2005	Odhlédnu-li od nejasností ohledně jízdního řádu, dovolím si ocitovat pár pasáží z uvedeného rozhovoru: Mezi věřiteli a budoucím nabyvatelem, tedy svazkem obcí, je potřeba vytvořit most. Tuto úlohu by měl převzít soukromý investor. Ten vykoupí transparentně a na základě znaleckého posudku aktiva, tedy nemovitosti a vozidla, uspokojí věřitele a majetek prodá svazku obcí, které jej budou dlouhodobě splácet. A budou to splácet z výnosů toho majetku. Celý případ je postaven na vícezdrojovém financování a na dobré souhře a rozdělení úloh mezi jednotlivé partnery. Dnes máme původní akciovou společnost Jindřichohradecké místní dráhy a její dceřinku Správu úzkokolejných drah, kde se sejdou všechny potřebné licence a osvědčení. Původní akcionáři jsou už mimo dění, dnes o osudu firmy a dalším postupu rozhodují věřitelé. O infrastrukturu by se dlouhodobě měla starat Správa úzkokolejných drah. Do toho vstupuje investor, který koupí majetek JHMD a uspokojí do jisté míry věřitele. Nemovitosti a stroje prodá svazku obcí. Následně kraje vyberou dopravce. Tomu svazek obcí pronajme vozidla. Další nemovitosti si pronajme subjekt, který bude mít na starosti rozvoj infrastruktury pro cestovní ruch. Je to podmínka některých důležitých zúčastněných, pro které jsou obce zárukou dlouhodobosti a seriozního přístupu. Mimo jiné jde například o Státní fond dopravní infrastruktury nebo společnost Swietelsky Rail. To jsou Rakušané a ti jsou zvyklí na fungování spolků a svazků obcí a nikoliv na to, že si někdo dělá z tratě malou nebo velkou domů. Společnost Swietelsky Rail je připravena do celé akce jít za předpokladu, že bude fungovat model s obcemi. Nechce tam vidět žádného soukromého majitele, ať už by to byl kdokoliv. Z poplatku za dopravní cestu a z dalších zdrojů, například Státního fondu dopravní infrastruktury, případně dalších prostředků, které se podaří získat na údržbu a rozvoj infrastruktury. A tím se vracíme k té předchozí otázce na obce. Stát se nechce dívat na případné rušení tratě a za jasně danných podmínek a kritérií je připraven pomoci s financováním ze Státního fondu dopravní infrastruktury. A fond chce vidět dlouhodobost, což znamená, že úzkokolejka neskončí v rukách nějakého soukromého dobrodruha, ale ve veřejných rukou. Vlastnictví obcí má zajistit, že se tam budou do budoucna dít správné věci a to takové, které povedou dlouhodobě k rozvoji regionu Když si to analyzujeme, tak je vidět, jak je celá reorganizace postavená na vodě. Na druhou stranu má pravdu, že představa toho, že někdo koupí podnik v konkursu jako celek a bude ho dál provozovat, je taky celkem iluzorní - aktuálně prosazovaná varianta reorganizace i prodej podniku v celku je možné za realizovatelné považovat v podstatě jen v momentě, kdy by budou vyjasněny následující otázky: - obce se stanou vlastníky inflastruktury v navrhovaném modelu s nulovým dopadem do jejich cash-flow - z vyjádření zástupců některých obcí i třeba senátora Chalupského nevyplývá, že by to tato varianta byla seriozně předjednána a existoval alespoň příslib, který by tuto variantu podporoval - není jasné, jak by se pak k údržbě dostal Swietelsky - vždyť obce by musely provozovatele dráhy soutěžit v řádném VŘ - není zde vyjasněna následná role Správy úzkokolejných drah, nebo se předpokládá, že obce budou jen pasivními vlastníky a zbytek bude pískat investor (to nevím, zda je možné a zda by na to obce přístoupily - pokud něco vlastní, tak o tom chtějí zcela logicky rozhodovat, což v navrhovaném modelu jaksi postrádám) - Swietelsky, resp. jakýkoliv jiný provozovatel dráhy, bude považovat jako klíčové dotace ze SFDI, což vyžaduje prakticky celoroční provoz závazkové dopravy, optimálně 6 párů pro získání 100 % a 2 párů pro získání 50 % dotace. Z vyjádření nevyplývá, že by zde byla reálná varianta na změnu, to samozřejmě může být eso v rukávu získané v rámci zákulisních jednání - no a dostáváme se k samotným krajům, kteří jsou objednateli dopravy. Zatím to nevypadá, že by alespoň jeden z krajů byl ochoten objednat celoroční závazkovou dopravu, která by následně splnila požadovanou objednávku pro získání dotace SFDI. U Vysočiny to nikdo snad ani neočekává, ale Jihočeský kraj zatím dle zveřejněných usnesení plánuje objednat provoz přes léto jen na Bystřičce. - hypoteticky je kraji objednáno 2x cca 35 tis. vlkm ročně, celkem tedy 70 tis. vlkm ročně, řekněme v součtu to může hodit 10-12 mil. Kč ročně. To je myslím asi čtvrtina původní společné objednávky. Určitě to nejsou peníze, za které by bylo možné takto velký soubor dlouhodobě provozovat, navíc do něj v počátku určitě i investovat. To je opravdu jen na plat pár zaměstnaců a trochu nafty. Tržby lze očeávat v lepším případě v nízkých jednotkách milionů Kč. - kraje vybraly Gepard expres, není zde ale jasná vazba na potenciálního investora VTT, který by měl vozidla ve vlastnictví. Předpokládal bych, že zájem investora by byl právě i o ten provoz, kde by byla šance z toho něco málo ještě dostat, a ne mít jen příjem z pronájmu vozidel (což bude organizačně a smluvně taky dost složité zajistit). No, takže po takovém shrnutí vidím obnovení provozu dál velmi skepticky, a pokud se to podaří, tak možná jen na krátkou dobu. Je zde ale určitě dost významných postav, které budou o dalším osudu rozhodovat (Zimola, Kuba, Chalupský, zástupci dalších obcí, někde v pozadí snad Šatava a další, jak naznačuje Kysela) a změny určitě nejsou vyloučeny. Panu Kyselovi tak nezbývá než dát pašáka za snahu a popřát mnoho štěstí s vdechnutím nového života do těch dvou ocelových prutů, které jsou položeny nápadně blízko od sebe..
Luboš_3.21	Sobota, 13. dubna 2024 - 14:39:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4714 Registrován: 4-2014	830026 - A ještě zbývá vyřešit smlouvu se SŽ o provozování a obsluhy splítky, bez ní se z Jindřichova Hradce nehne ani kolo. A také se musí vyřešit kdo bude na obou větvích plnit funkci dirigujícího dispečera, jestli zaměstnanec SŽ, nebo si tam dopravce, popřípadě svazek obcí dosadí svého člověka s oprávěním výpračího, který zároveň bude plnit funkci i dirigujícího dispečera. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)
Přednosta_z_km_76	Sobota, 13. dubna 2024 - 15:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 4-2019	Dobrý den. Je to velmi zajímavé čtení, ale dovolte mi jednu otázku. Vyskytují se ještě v té JHMD pánové Čajánek a některý z jeho synů v pracovních pozicích ? Popřípadě v dění budoucím ? Nemyslým to nijak špatně, pouze nejsem zcela v obraze. Za věcné info předem díky.
Petr_vlček	Sobota, 13. dubna 2024 - 18:48:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16708 Registrován: 5-2004	Ad vvozidla - to se predpoklada i provoz hasisbeden? Nebo cim by se mel uskutecnovat nejaky celorocni provoz? TU + Balm v pouzitelnym stavu je kolik? Mam totiz dojem ze pravidelne cestujici ani turisty hasisarny moc lakat k jezdeni nebudou. Jednou to zkusit, snad... A pro turisticky provoz na bystricce to asi chce dve provozuschopny pary.
Janek_lemoch	Sobota, 13. dubna 2024 - 18:52:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4504 Registrován: 11-2007	Tučka jsou 4: 9, 15, 18 a 19, Balmy jsou myslím taky 4,
Mladějov	Sobota, 13. dubna 2024 - 18:59:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21961 Registrován: 3-2007	PV: Hele vy jste fakt na baráku tak zprznili střechu a neudělali izolace, jak píše Radek? Proč proboha?
Petr_vlček	Sobota, 13. dubna 2024 - 20:38:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16709 Registrován: 5-2004	Mladejov: jak to souvisi s jhmd ze je neekdo blb? Mas i neco k tematu?
Parmezano	Sobota, 13. dubna 2024 - 21:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3252 Registrován: 5-2008	Luboš_3.21: "830026 - A ještě zbývá vyřešit smlouvu se SŽ o provozování a obsluhy splítky, bez ní se z Jindřichova Hradce nehne ani kolo. A také se musí vyřešit kdo bude na obou větvích plnit funkci dirigujícího dispečera, jestli zaměstnanec SŽ, nebo si tam dopravce, popřípadě svazek obcí dosadí svého člověka s oprávěním výpračího, který zároveň bude plnit funkci i dirigujícího dispečera. (Příspěvek byl editován uživatelem Luboš_3.21.)" Já mám za to, že stále platí nařízení DU o tom , tam má řídit provoz SŽ , podle svého předpisu D3 Don Parmezano
Mladějov	Neděle, 14. dubna 2024 - 02:42:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21963 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Mladejov: jak to souvisi s jhmd ze je neekdo blb? Mas i neco k tematu?" No že jsi tam v té rubrice dělal, že to nevidíš.. klidně do SZ. Jinak k tématu - provozní byly, pokud vím, v posledních letech max. 3 reko lokomotivy, jinak vše "spotřebováno". A jak jsem předvídal, jako ZDO to už fungovat nikdy nebude - nakonec viz zveřejněný JŘ. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
pal	Neděle, 14. dubna 2024 - 08:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 9-2017	Ad Janek - 705.909 určitě ne, ta je již 28 let sešrotovaná po srážce s 12 u Chválkova. Takž e ta čtvrtá může být 5. Ale je zde ještě nereko 11, když jsem se o ní před zastavením provozu bavil s panem Píšou, tak mi řekl, že se opravuje v Kamenici.
RadekŠ	Neděle, 14. dubna 2024 - 09:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14405 Registrován: 4-2003	830026: vidím to velmi podobně. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Neděle, 14. dubna 2024 - 12:42:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30638 Registrován: 5-2002	pal: Takže ta čtvrtá může být 5 To by i odpovídalo čtyřem remotorizacím: 705.905 zelená, 915 a 918 červená a modrá (dodnes si pletu, která je která) a 919 fialová. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
honzaklonfar	Neděle, 14. dubna 2024 - 14:26:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7355 Registrován: 6-2016	Hajnej: Jestli mě paměť neklame, tak "15" je modrá.
Hajnej	Neděle, 14. dubna 2024 - 14:48:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30641 Registrován: 5-2002	HK: je to možné - jako první jsme dělali červenou mašinu a mám za to, že to byla 705.918... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Janek_lemoch	Neděle, 14. dubna 2024 - 15:31:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4505 Registrován: 11-2007	pal: Máš pravdu, je to 5 a je zelená
Pepefith	Neděle, 14. dubna 2024 - 17:25:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 434 Registrován: 3-2011	A nyní realita... V současnosti schopny provozu jsou T47 005 a 19. Vše ostatní mimo provoz.
Paca	Neděle, 14. dubna 2024 - 17:51:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 8-2008	Na Aukru vystaven zajímavý inzerát https://aukro.cz/c-u-technicky-vykres-original-7060981570
Adam_r	Neděle, 14. dubna 2024 - 19:47:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1651 Registrován: 10-2003	Já mám za to, že stále platí nařízení DU o tom, tam má řídit provoz SŽ , podle svého předpisu D3 Plati narizeni, ze bezpecnost nesmi byt resena tak, ze si strojvedouci navzajem telefonuji mobilem a jeden z nich ma nad ramec rizeni vlaku funkci dispecera (zni to desive, ale realita takova byla). Moznych reseni je vice: vlastni dispecer, dispecer pronajaty od SZ (levnejsi reseni, protoze muze delat jine ukoly pro SZ), pouze jeden vlak na cele trati, ... Co se tyce rizeni splitky: Za penize cokoliv. Pokud pujde jen o rizeni splitky (navic v navrhovanem rozsahu provozu), tak to velmi pravdepodobne zvladne vypravci v JH, ktery tam musi byt tak jako tak. V takovem pripade pak uzkokolejka zaplati cast vyplaty vypravciho.
dědek_hank	Neděle, 14. dubna 2024 - 20:27:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5198 Registrován: 7-2017	Adam_r: " Plati narizeni, ze bezpecnost nesmi byt resena tak, ze si strojvedouci navzajem telefonuji mobilem a jeden z nich ma nad ramec rizeni vlaku funkci dispecera (zni to desive, ale realita takova byla). Moznych reseni je vice: vlastni dispecer, dispecer pronajaty od SZ (levnejsi reseni, protoze muze delat jine ukoly pro SZ), pouze jeden vlak na cele trati, ..." OT: Takhle se svého času jezdilo do Vrbna pod Pradědem. Dnes to na dálku řídí dispečer na Báňské - původně z Doubravy, od r. 2022 ze žst Karviná-Doly. Taky se tehdy uvádělo, že v r. 2023 se měl dirigující dispečer pro vrbenku znovu stěhovat, tentokrát na Zárubek, ale není mi známo, jestli to proběhlo.
Mladějov	Neděle, 14. dubna 2024 - 21:31:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21964 Registrován: 3-2007	Když máte na každém rameni max. dva vlaky, tak to není nic děsivého, naopak dobrý nápad JŠ. Pokud někdy více, pak na ty dny/směny obsazovat post dispečera. Na dráze typu JHMD dobré řešení.
Ivosek	Neděle, 14. dubna 2024 - 22:32:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 387 Registrován: 8-2007	Tady je seznam T47, ať se ty čísla a barvy mohou spárovat https://uzkorozchodky.cz/databaze/t47/t47.php WEB: www.uzkorozchodky.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Chronosphere	Pondělí, 15. dubna 2024 - 10:40:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 7-2017	Luboš 3.21: tuto smlouvu,jek jsme se tu mohli dočíst, už po zastavení provozu na úzké,SŽ vypověla. Bude třeba sjednat novou,popř. to řešit jinak (?). Ale to se dá za týden,to není problém.Asi.
Janek_lemoch	Pondělí, 15. dubna 2024 - 15:46:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4506 Registrován: 11-2007	14 už má jiný lak.
M1520161	Pondělí, 15. dubna 2024 - 19:35:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 171 Registrován: 7-2017	Ivosek Jak píše Janek, čtrnáctka už vypadá takto:
Ivosek	Středa, 17. dubna 2024 - 05:39:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 389 Registrován: 8-2007	Ano ano, vím, ale ještě se mi nepodařilo sehnat aktuální fotku WEB: www.uzkorozchodky.cz FOTO: www.uzkorozchodky.rajce.idnes.cz
Mouka	Úterý, 23. dubna 2024 - 14:01:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9745 Registrován: 1-2007	Zpráva insolvenčního správce o stacu řízení ze dne 17. dubna Mimojiné se lze dočíst: Hospodaření dlužníka je nadále značně ztrátové. (strana 7) Počet zaměstnanců ke dni 31. března byl 13. (strana 7) Stav finančních prostředků ke dni 31. března je 466.156 Kč. (strana 8) Jak bude za těchto podmínek vyplacena zaměstnancům mzda? Nehledě k dalším nákladům na provoz.
Quex	Úterý, 23. dubna 2024 - 14:08:22
Administrátor Číslo příspěvku: 9277 Registrován: 5-2002	Nesmíte to číst tak selektivně. Přečtěte si str. 11 až 14 (zejména 11), vypadá to dobře. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
9_tr	Sobota, 27. dubna 2024 - 11:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7622 Registrován: 6-2005	Jak vlastně aktuálně funguje KPJÚ? Kdysi fungoval, pak utichl a nyní vidím, že je to z. s. Makrelu neumeješ.
Quex	Sobota, 27. dubna 2024 - 17:07:06
Administrátor Číslo příspěvku: 9283 Registrován: 5-2002	To je povinný dodatek v názvu, vyžadovaný občanským zákoníkem od roku 2014 pro spolky (=zapsaný spolek, podle dřívější právní úpravy občanská sdružení). Na jeho podstatě se nic nemění. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
9_tr	Neděle, 28. dubna 2024 - 12:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7623 Registrován: 6-2005	Quex: transformací z OS na z.s. jsem si prošel a doufám, že naposledy. Přiznávám, nepodíval jsem se na úplný výpis, a že byli OS mne překvapilo. Pořád to nemění podstatu dotazu, stále fungují, nebo je exitence jen formální? Všeobecně mě překvapily role některých lidí, kdy prakticky tahají za opačné strany provazu, ale považoval jsem dotyčné, že jsou všichni na stejné straně provazu. Když pomineme, že ten provaz má více konců. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ.
Ohl	Středa, 01. května 2024 - 21:58:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15199 Registrován: 12-2009	Kouknul jsem na jednu pražskou diskuzi o Osoblažce a dověděl se , že toto je Udělali tam z toho pouťovou dráhu bez kapky vkusu. Spolupráce SŽ s betonem a typicky moravsky buranské chápání nebo spíš nechápání estetiky přineslo "očekávaný" výsledek. Tam jsem nebyl od roku 1986 a nehodlám na tom nic měnit... tenhle zapomenutý kraj (Krnoff, Opava, Prajzsko, (Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Petr165	Čtvrtek, 02. května 2024 - 08:17:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 7-2009	Ohl Hodně silný kafe v podání pražský havlérky...
Janek_lemoch	Neděle, 05. května 2024 - 14:40:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4533 Registrován: 11-2007	Přátelé, Balmúčka z JH mají tato označení? Toto je má vůz Balm/u 660 - Btu590 50 54 2 829 660. Díky
Quex	Neděle, 05. května 2024 - 21:42:42
Administrátor Číslo příspěvku: 9284 Registrován: 5-2002	Já myslím, že tam došlo k víc přečíslováním a to původní číslo Balm/ú neodpovídá tomu 12místnému číslu UIC. Nejdřív se to ještě za ČD přečíslovalo na 6místné číslo s řadou 005, stejně jako jiné přívěsné vozy lehké stavby (010, 020 atd.) a tam už to myslím neodpovídalo. Jestli se pak zas vrátilo to původní inventární číslo správně v tom dnešním formátu, to je zajímavá otázka. Platí samozřejmě i pro osoblažku a ostatní vozy nejen úzkého rozchodu. "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
hrejzadarmo	Úterý, 07. května 2024 - 20:08:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 448 Registrován: 2-2014	Jsem zvědavý, jak to bude s JŘ 228+229, prý se na pozadí objevují varianty na jeho změnu a to primárně z důvodu: • Přejíždění souprav mezi tratěmi během dne (komplikace při závadě, nebo NAD) • Krátké obraty na konečných bez „vaty“, žádné pobyty v Kamenici • Nevyhovující časové polohy vlaků, ignorující zkušenost s nejvytíženějšími spoji a často nenavazující přípoje v JH • Problém zavést parní vlak v komerčně vyhovujících časech • Provoz bez dodržení zákonných pauz pro obsluhu vlaku
Mladějov	Úterý, 07. května 2024 - 22:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22076 Registrován: 3-2007	Nemohl byste místo "prý" vždycky uvést zdroj?
Ohl	Sobota, 11. května 2024 - 11:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15242 Registrován: 12-2009	http://www.dnoviny.cz/zeleznicni-doprava/drazni-urad-zatim-nevyda l-osvedceni-o-bezpecnosti-jindrichohradeckym-draham "Bavíme se o dopravní infrastruktuře pro turistický ruch. Nemíříme na model, který na železnici fungoval v minulosti," uvedl Kysela.
Chronosphere	Neděle, 12. května 2024 - 18:21:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2017	Takže ty jízdní řády výše,to byla jen taková šotoušovina?
Zzz	Neděle, 12. května 2024 - 19:11:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7051 Registrován: 12-2004	"Reorganizační návrh, který Kysela připravuje, počítá s tím, že by dráhu i vozy koupily obce". To jako v této době vypadá, že nastane?
honzaklonfar	Středa, 15. května 2024 - 06:25:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7405 Registrován: 6-2016	https://zdopravy.cz/temer-bezcenne-hasisbedny-soudce-cupoval-posu dek-k-jhmd-205766
pal	Středa, 15. května 2024 - 09:23:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 9-2017	Je mi trochu nepochopitelné, že se Hašišbedny nikdy nepodařilo rozjezdit. S jakou slávou se uváděly do provozu - dokonce žehnání biskupem! Škoda vyhozených peněz na projekt, který byl pro úzké naprosto nevhodný - kulatá okna, nemožnost spojit 2 hašišbedny, atd, atd...
J.M.	Středa, 15. května 2024 - 10:20:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3841 Registrován: 12-2020	Potěmkinovy vesnice jsou prostě nesmrtelné a žijí i v kapitalismu. Od počátku se vědělo, že ta pokažená reko M 27.0 bude průšvih, nakonec to JHMD potopilo definitivně.
norim	Úterý, 21. května 2024 - 19:43:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 10-2017	https://zdopravy.cz/kysela-zada-vice-casu-pro-predlozeni-reorgani zacniho-planu-jhmd-ocekava-vytky-drazniho-uradu-206426/
Ross	Čtvrtek, 23. května 2024 - 05:04:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2429 Registrován: 10-2005	Spory na úzkokolejce: Gepard Express si přiveze vlastní vozidla Punk's not dead!
Luboš_3.21	Čtvrtek, 23. května 2024 - 08:08:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4734 Registrován: 4-2014	No prostě ze strany JHMD se dělá vše proto, aby se zahajeni provozu opět podrželo a s těmi podmínkami, které si vůči Gepardu nadiktovala, je jasné , že JHMD je proti provozu který bude zajišťovat Gepard Expres.
Quex	Čtvrtek, 23. května 2024 - 08:31:34
Administrátor Číslo příspěvku: 9289 Registrován: 5-2002	Vlastní vozidla bych v tomto případě dal do hodně velkých uvozovek. Autor jaksi zapomněl zmínit, že ta vozidla zahrnul insolvenční správce do majetkové podstaty JHMD a o jejich vyloučení z majetkové podstaty (tj. fakticky o vlastnictví) se vede spor, kde KPJÚ zatím tahá za kratší konec. Nebo to jsou ještě nějaká další vozidla mimo ten spor? "Doba střelců neskončila. A já Vás o tom přesvědčím. A nejen Vás!"
Stašek	Čtvrtek, 23. května 2024 - 12:42:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1520 Registrován: 4-2019	U47.001, T47.011 a T47.021
Pm1	Čtvrtek, 23. května 2024 - 13:35:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 7-2007	https://ducr.cz/tiskove-zpravy/drazni-urad-prerusil-rizeni-o-vyda ni-osvedceni-o-bezpecnosti-provozovatele-drahy-pro-jindrichohrade cke-uzkokolejky/
Ohl	Čtvrtek, 23. května 2024 - 14:13:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15299 Registrován: 12-2009	požadavků kladených na systém bezpečnosti dle evropských nařízení. Nedostatky jsou podstatného charakteru. Týká se kolejového svršku nebo zabezpečení? Vozidel? Vznikly neprovozem nebo už byly i předtím a teď se na to přišlo? Nebo jen aktivistický přístup k právu? To mají obce co dělat, aby to po koupi daly do pořádku. Určitě na to mají lidi.
pal	Čtvrtek, 23. května 2024 - 17:57:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 233 Registrován: 9-2017	Ještě že ten drážní úřad máme! A je vidět, že mnoho ouřadů dělá vše proto, aby úzká nevyjela...
Kondra89	Čtvrtek, 23. května 2024 - 18:08:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1929 Registrován: 10-2010	Tyhle soudy bych si nechal až na dobu, kdy bude známo co drážnímu úřadu vadí. Když už to dospělo až k přerušení řízení, tak si myslím, že to žádný prkotiny nebudou.