Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 26. 5. 2024

Archiv diskuse Nákladní doprava do 26. 5. 2024

autor	příspěvek
Petr_Šimral	Úterý, 21. května 2024 - 22:21:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12802 Registrován: 5-2002	ad Dědek_hank: USA jsou federace. Dokud EU nebude taky federace, tak většina ze zmíněných bodů a) až l) (P.Š. 12800) zůstane v kategorii zbožných přání; nebo se budou realizovat tak liknavě, že svět se mezitím posune zase o kus dál a Evropa se mu bude koukat na záda z čím dál větší dálky. No, až tak odvážný jako "dědek Hank" jsem opravdu nebyl nebo jsem na to spíše zapomněl... Ano, Federace EU s platnými Zákony pro celé území (obrana, doprava atd...). To, co se dnes tvoří je paskvil. Tváří se to jednotně, ale není. Pro malou ukázku: Do konce roku 1992 byla železnice CZ + SK kompletně jednotná. Strojvedoucí mohli jezdit od Čiernej do Aše, lokomotivy a vše bylo schváleno v celém tehdejším území. A dnes? Neudrželi jsme ani jednotné předpisy provozovatelů dráhy... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Petr_barchánek	Úterý, 21. května 2024 - 22:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1634 Registrován: 5-2002	Dávejte pozor na to, co si přejete, taky by se vám to mohlo splnit. Spojit se s odvěkými nepřáteli a doufajíc, že to tentokráte s náma budou myslet dobře, byla s odstupem času bohužel zatím největší tragedie českého národa. Co nedokázali válkama, to se jim povedlo Nutellou a nabídkou dělnických profesí u nich. Výsledkem je, že na západ odcházejí obří dividendy, povolenky, daně a poplatky), zatímco průměrná výplata v ČR už nestačí ani na pořízení bydlení, cestu do práce a teplej oběd. O důstojném důchodu ani nemluvě, holt budeme pracovat do sedmdesáti a důchod pak nebude stačit ani na nájem. A to se na nás valí nové daně, tentokrát CO₂ povolenky na osobní dopravu a bydlení. ) hlavně mi nepište o tom, že dostáváme z EU dotace. Dotace je něco jako stravenka nebo voucher. Zaplatíš hotové peníze a část dostaneš zpět ve formě stravenky nebo poukázky na nákup konkrétního zboží. Navíc adresátem voucheru je zhusta někdo úplně jiný, než kdo do EU kasy přispěl. Vůbec nechápu, že v tomhle marastu dokáže někdo očekávat růst průmyslu, podmiňující konjukturu nákladní dopravy a potřebu 1500 metrů dlouhých vlaků, elektronických spřáhel a podobných nesmyslů. Vypočítal vůbec někdo, kolik a čích peněz by se muselo proinvestovat, aby to cílovému uživateli dopravu zlevnilo? https://blog.idnes.cz/sichtarova/spustila-se-retezova-reakce-nase ho-zchudnuti.Bg24050581 From station to station, back to Düsseldorf City Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express
Asdf	Středa, 22. května 2024 - 00:06:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11056 Registrován: 5-2007	PB: Len by som si dovolil pripomenúť, že väčšina z toho Vášho tretieho odstavca nemá nič spoločné s EÚ, nezmyselná preferencia zahraničných investorov na úkor českého kapitálu vznikla za Zemanovej vlády v rokoch 1998-2002 tj. pred vstupom do EÚ. Daňový mix (extrémne zdanenie práce vs. minimálne zdanenie kapitálu je tiež skôr miestne špecifikum vrátane dôsledkov (Švarcsystém), než modus operandi diktovaný Bruselom. Napokon, peniaze za povolenky reálne zostávajú v ČR. Takisto demenciu stavebných predpisov a nefunkčnosť štátnej správy na úseku stavieb určite nevymysleli v Bruseli. Alebo v takom Poľsku ETS a európska legislatíva neplatí? A ak si myslíte, že riešením situácie v ČR je nejaké opúšťanie EÚ, tak sa pozrite do Británie - vystúpenie z EÚ nijak nezmení politickú kultúru, pretože v tom parlamente bude stále sedieť ANO, ODS et al. Takže výsledok bude všetko len nie lepší. A dlhodobý výsledok by bol taký, že by sa ČR akurát naozaj stala 17. spolkovou republikou, takže si z Vášho pohľadu raz len nepolepší.
pilot.pirx	Středa, 22. května 2024 - 09:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 671 Registrován: 2-2018	nezmyselná preferencia zahraničných investorov na úkor českého kapitálu vznikla za Zemanovej vlády v rokoch 1998-2002 tj. pred vstupom do EÚ Což bylo, jen tak mimochodem, období tzv. harmonizace s EU v rámci přípravy na vstup do ní. A jedním z "pilířů" EU je tzv. volný pohyb kapitálu. Jelikož tady žádný nebyl, tak přišel ten zahraniční, který si logicky svoje výnosy zase odnáší. V principu šlo, mimo jiné, o to, přivtělit k zlenivělé (a už tehdy zelenými bláboly pomatené) západní Evropě území, které zajistí větší výnosnost investovaného kapitálu. O nic jiného nejde ani v souvislosti s Ukrajinou. Jenže tam holt se střetly zájmy EU, Ameriky a Ruska... to, že se ti, co byli zrovna u lizu napakovali, je sekundární efekt. U viditelné moci mohla být pouze garnitura, která splnila zadání. V principu žádná jiná volba nebyla. Problém polohy českých zemí. Do konce roku 1992 byla železnice CZ + SK kompletně jednotná. Strojvedoucí mohli jezdit od Čiernej do Aše, lokomotivy a vše bylo schváleno v celém tehdejším území. A také unitární. A to jste nechtěli, bylo třeba vytvořit prostor pro rozvoj podnikání v dopravě. Tak holt to máte i s těmi zápory. Ono nelze jíst jen máslo bez chleba (nebo vyzobávat rozinky). Federace znamená buď převálcování malých velkými (v zájmu funkčnosti), anebo stav, kdy se všechno dlouho vyjednává a výsledný kompromis neuspokojí nikoho (pokud platí zákaz majorizace). Řešením, pokud se to nemá celé rozpadnout, je návrat k principům, tedy EHS a hlavně vykopání sociálních inženýrů z Bruselu i národnch vlád a parlamentů - jestliže v průseru, ve kterém Evropa je řeší německá vláda a parlament legalizaci fetu a možnost bláznů se každý rok prohlásit za jiné pohlaví, tak neočekávajte, že bude řešit skutečné ekonomické problémy, na kterých závisí přežití (přežití, ne nějaký rozvoj) Evropy.
J.M.	Středa, 22. května 2024 - 09:10:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3861 Registrován: 12-2020	Markéta Šichtařová: Tedy ať to bereme z jakékoliv strany, je již v pohybu energetické domino. Spouští se řetězová reakce rozpadu naší energetiky, na to navazující zánik našeho průmyslu a poškozování celé české ekonomiky. Bez energetiky není průmyslu. Bez průmyslu není vyrobených hodnot. Zdroj: https://blog.idnes.cz/sichtarova/spustila-se-retezova-reakce-nase ho-zchudnuti.Bg24050581 A teď tu pohádku o tom, že Šichtařová tomu vůbec nerozumí a Fialová vláda to dělá nejlíp. To, že firmy krachují je vidět na každém kroku. Liberty, Vítkovice, doly OKD, důl ČSA u Mostu, mluví se o Chvaleticích, Počeradech. Jaký to má vliv na nákladní dopravu po železnicic je snad taky jasné. Prostě to co říkám už delší dobu, že poslední zamkne je realitou. Ale jistě budu osočen, že to je průmysl 19. století a že dnešní moderní technologie to všechno zachrání, že?
Vojtag	Středa, 22. května 2024 - 09:30:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4817 Registrován: 6-2007	Tak zrovna Liberty padlo hlavně kvůli finančním machinacím svého majitele, Vítkovice - tam záleží co je na mysli, protože třeba do válcovny Vítkovice Steel jezdí denně obrovské objemy oceli k válcování (třeba i 6 tisic tun denně), tamní rourovna TŽ taky čile funguje. Na OKD už funguje několik let postupný útlum, ovšem naopak za současné vlády se těžba na ČSM podržela, jinak už by tam dneska jela už naplno likvidace posledního dolu. Ale jinak s tím souhlasím, na Ostravsku to jde hodně vidět. Moje fotogalerie na Flickru
Asdf	Středa, 22. května 2024 - 09:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11058 Registrován: 5-2007	pilot.pirx: S tým žiadna harmonizácia nič nemala, to bol čisto Zemanov ťah ako využiť vstup do EÚ ku krátkodobým veľkým ziskom, ktoré v dlhodobom horizonte dopadli ako dopadli. Na to žiadne zadanie z Bruselu nepotreboval. Trebárs opäť tí Poliaci ale aj pobaltské štáty v tom prípade to zadanie moc nesplnili... Jediná krajina, ktorá nemala moc na výber bolo Slovensko, ale len pretože Mečiarov pokus o vytvorenie "kapitálotvornej vrstvy" dopadol ako dopadol, každopádne opäť to nikto z Bruselu zadávať nemusel. Nemiešajte unitárnosť s geografickým rozdelením. To sú dve naprosto mimobežné záležitosti. J.M.: Držanie uhoľného priemyslu pri živote len preto aby bolo čo voziť po železnici je ale tiež dosť kontraproduktívna záležitosť. Ale hlavne to, čo sa deje, by sa z nemalej časti dialo aj bez EÚ v súčasnej podobe, možno aj bez EHS. Na Brexite si môžete krásne overiť, že politické prostredie sa výstupom z EÚ nijak nezmení.
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 10:30:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5293 Registrován: 7-2017	Asdf: "...Mečiarov pokus o vytvorenie "kapitálotvornej vrstvy"..." ... ve skutečnosti vůbec nebyl Mečiarův. Když se v únoru 1991 projednávaly na společné schůzi obou sněmoven Federálního shromáždění zákony o velké privatizaci, tehdejší federální ministr financí Václav Klaus v rozpravě veřejně prohlásil (nechce se mi to teď hledat, takže budu parafrázovat, ale doslovné znění se dá dohledat v archívu stenogramů parlamentních schůzí) zhruba toto: Hlavním politickým úkolem je vytvořit novou vrstvu vlastníků, a to za jakoukoli cenu. Rozdíl mezi českou a slovenskou částí federace zřejmě spočíval především v podílu hospodářství, který byl ve velké privatizaci ponechán k dispozici (původně se mi chtělo napsat na hraní...) politicky krytým domácím mafiím. Slovensko v tomto ohledu asi dopadlo hůř. Zajímavé je, že Šichtařová se v důsledcích své argumentace schází se svým protikladem na ideologickém spektru - se Švihlíkovou. Obě dámy - byť za doprovodu ideologicky opačného zdůvodňování svých návrhů - by zřejmě nakonec zdejší ekonomiku nejraději dostaly do nějakého typu splendid isolation. (I když ony zas tak moc pozitivních návrhů nepředkládají; převládá konstatování, jak to všechno kvůli EU stojí za hovno.) Švihlíková je však v tomto punktu argumentačně poctivější: Jako snad jediná z tuzemských ekonomů se hlásí k tomu, že provozuje politickou ekonomii, tj. takovou, která bere v úvahu i zájmy různých ekonomicky relevantních subjektů. Včetně těch mafií.
Bram	Středa, 22. května 2024 - 10:38:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16113 Registrován: 4-2003	Petr barchánek:Dávejte pozor na to, co si přejete, taky by se vám to mohlo splnit. Tvůj sen o vládě pod vedením SPD s kremelskými poradci za zády opravdu není také mým snem . Spojit se s odvěkými nepřáteli a doufajíc, že to tentokráte s náma budou myslet dobře, byla s odstupem času bohužel zatím největší tragedie českého národa. Co nedokázali válkama, to se jim povedlo Nutellou a nabídkou dělnických profesí u nich. Vůbec nechápu, že v tomhle marastu dokáže někdo očekávat růst průmyslu, podmiňující konjukturu nákladní dopravy a potřebu 1500 metrů dlouhých vlaků, elektronických spřáhel a podobných nesmyslů. Vypočítal vůbec někdo, kolik a čích peněz by se muselo proinvestovat, aby to cílovému uživateli dopravu zlevnilo? A došlo Ti, že u nás už není možné mít růst průmyslu?!? Není už kam, pracují v něm zejména zahraniční dělníci. Pokud chceš změnu, tak všech Tvých pět dětí bude mít jen učňák a budou natvrdo přiděleni podnikům, pod který učňák spadá a kde mají praxi, přičemž maturitu si budou moci dodělat až třeba po deseti letech při zaměstnání (jako za odměnu) a vysoká škola jim bude navždy předem odepřena. Mám obavu, že úplně takhle to asi chtít nebudeš . Jinak je mi jasné, proč sem házíš odkaz na Šichtářovou, ale ona velice ráda některé věci neuvádí, ač by měla: Hnědé uhlí už u nás není kde do budoucna těžit, už se jen dotěžují zbytky, pokud bychom nechtěli likvidovat (a draze přesouvat) další města a vesnice. V hlubinných dolech už ze zdravotních a bezpečnostních důvodů lidé nechtějí pracovat. proč asi?!? Krom toho za likvidací jaderných elektráren v Německu stojí ruSSácko, které mělo zájem Německo k sobě ekonomicky připoutat a ve vhodných chvílích ho vydírat. Ostatně ruSSácko na podmanění si Evropy tvrdě pracuje zhruba čtvrtstoletí, přesněji řečeno od nástupu gaunera Putina k moci. Dlouhou dobu si toho v Evropě nikdo nevšímal, vesele se stavěly plynovody NS1 a NS2, tleskalo se tomu a havárie Fukušimy byla jen záminka pro německé politiky, jak vyhovět voličům, opět masírovanými ekologickou kampaní financovanou pro změnu z ruSSácka. Asdf:Len by som si dovolil pripomenúť, že väčšina z toho Vášho tretieho odstavca nemá nič spoločné s EÚ, nezmyselná preferencia zahraničných investorov na úkor českého kapitálu vznikla za Zemanovej vlády v rokoch 1998-2002 tj. pred vstupom do EÚ. Daňový mix (extrémne zdanenie práce vs. minimálne zdanenie kapitálu je tiež skôr miestne špecifikum vrátane dôsledkov (Švarcsystém), než modus operandi diktovaný Bruselom. Napokon, peniaze za povolenky reálne zostávajú v ČR. Asi tak . Na druhou stranu se tím vyřešil problém s lidmi, kteří tu prostě (z)byli po krachu mnoha podniků a bylo to rozhodně lepší řešení než tu mít armádu nezaměstnaných. Bylo to samozřejmě řešení poplatné své době a lépe by to asi vyřešit nešlo. Dnes právě díky tomu i manuálně pracující běžně létají na dovolenou třeba do Egypta, Tuniska, Turecka atd. a nemusí se spokojit s autobusovým zájezdem do Bibione, nebo jet obstarožní škodovkou do Chorvatska maximálně někam na Istrii, neb dál už by to bylo nad možnosti tohoto vozidla . A ak si myslíte, že riešením situácie v ČR je nejaké opúšťanie EÚ, tak sa pozrite do Británie - vystúpenie z EÚ nijak nezmení politickú kultúru, pretože v tom parlamente bude stále sedieť ANO, ODS et al. Takže výsledok bude všetko len nie lepší. A dlhodobý výsledok by bol taký, že by sa ČR akurát naozaj stala 17. spolkovou republikou, takže si z Vášho pohľadu raz len nepolepší. Velká Británie už si z Brexitu pěkně drbe hlavu a ještě pár let bude trvat, než si to plně připustí a za dalších pár let už se na vládní úrovni se bude řešit otázka opětovného vstupu GB do EU. Připomínat, že na Brexitu (respektive na kampani na vystoupení z EU) bylo finančně zainteresované právě ruSSácko, asi už nemá smysl. Je to jen výstraha, protože ruSSácko škodí právě tam, kde se věci nevěnuje patřičná pozornost . Sedmnáctá spolková republika by pro nás v případě vystoupení z EU nehrozila, spíš by to dopadlo mnohem hůř .
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 10:39:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5294 Registrován: 7-2017	J.M.: "A teď tu pohádku o tom, že Šichtařová tomu vůbec nerozumí a Fialová vláda to dělá nejlíp." A teď si představ, že existují lidi, kteří si myslí, že Šichtařová tomu vůbec nerozumí a zároveň že Fialova vláda je pravděpodobně to nejhorší, co se tu od listopadu 1989 urodilo. A nevidí v tom rozpor. Jenže ve veřejné diskusi i v myšlení většiny lidí z ulice bohužel převládá černobílý manicheismus, který - manipulováni určitými částmi politického spektra - považují za zdravý selský rozum, který nás prý má zachránit.
Miram	Středa, 22. května 2024 - 10:42:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2546 Registrován: 11-2005	To je právě ono, naše železniční nákladní doprava řeší jak víc vozit v budoucnu "hromadnýho", přičemž ekonomiky v Evropě jdou směrem k málu, to jest k Jednotlivým Vozovým Zásilkám, které zatratíme. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Bram	Středa, 22. května 2024 - 10:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16114 Registrován: 4-2003	Vojtag:Tak zrovna Liberty padlo hlavně kvůli finančním machinacím svého majitele, Vítkovice - tam záleží co je na mysli, protože třeba do válcovny Vítkovice Steel jezdí denně obrovské objemy oceli k válcování (třeba i 6 tisic tun denně), tamní rourovna TŽ taky čile funguje. Na OKD už funguje několik let postupný útlum, ovšem naopak za současné vlády se těžba na ČSM podržela, jinak už by tam dneska jela už naplno likvidace posledního dolu. Liberty prostě její majitel vytuneloval. Co s tím má společného současná vláda, jak zde někteří diskutující chtějí naznačit, mi není jasné. Ale jinak s tím souhlasím, na Ostravsku to jde hodně vidět. Přičemž se s tím nedá nic dělat. Nebo snad někdo chce, aby vláda do Liberty nasypala chybějící miliardy?!? pilot.pirx:A také unitární. A to jste nechtěli, bylo třeba vytvořit prostor pro rozvoj podnikání v dopravě. Tak holt to máte i s těmi zápory. Ono nelze jíst jen máslo bez chleba (nebo vyzobávat rozinky). Federace znamená buď převálcování malých velkými (v zájmu funkčnosti), anebo stav, kdy se všechno dlouho vyjednává a výsledný kompromis neuspokojí nikoho (pokud platí zákaz majorizace). Řešením, pokud se to nemá celé rozpadnout, je návrat k principům, tedy EHS a hlavně vykopání sociálních inženýrů z Bruselu i národnch vlád a parlamentů - jestliže v průseru, ve kterém Evropa je řeší německá vláda a parlament legalizaci fetu a možnost bláznů se každý rok prohlásit za jiné pohlaví, tak neočekávajte, že bude řešit skutečné ekonomické problémy, na kterých závisí přežití (přežití, ne nějaký rozvoj) Evropy. Nechtěli, protože unitární železnice bez možnosti přístupu dalších dopravců je nesmysl. Dopadlo by to akorát tak, že by železnice měla u nás podíl v nákladní dopravě v lepším případě 5%, protože unitární ČD by na změny na trhu nereagovaly dostatečně rychle, nebo by nereagovaly vůbec. Ale železnice byla by unitární, což by bylo podle některých jedinců jediné správné řešení . O osobní dopravě se raději bavit nebudu, to by tu nebyli žraloci, panteři, lišky, desira, spidery, regiosprintery a ani ta ojeté Bmz z Rakouska. Natož railjety a comfortjety. Vše by se odehrávalo ve stojatém a hlavně pěkně smradlavém českém rybníčku bez vyhlídky na změnu .
Miram	Středa, 22. května 2024 - 11:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2547 Registrován: 11-2005	Takový celostátní KŽC, odborníku ??? Nejen s tím uhlím se mýlíš, je ho dost, například Sokolovská Uhelná nemusí kvůli odepsaným zásobám stěhovat města a vesnice, jen prostě přistoupila na domluvený útlum, přičemž domácnosti i moderní průmysl potřebují elektřiny naopak stále více...inu, forum24 není studnice moudrosti Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
J.M.	Středa, 22. května 2024 - 11:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3862 Registrován: 12-2020	Vojtag: Tak zrovna Liberty padlo hlavně kvůli finančním machinacím svého majitele To je právě ono. Všechno zprivatizovat a pak to má v rukou majitel, který to klidně vytuneluje. Sklízíme plody mantry, že všechno se musí prodat a provozovat soukromníkem (nejlépe cizincem). Pak máme na tyto všechny podniky nulový vliv a všechny mohou kdykoli padnout. Dědek Hank: A teď si představ, že existují lidi, kteří si myslí, že Šichtařová tomu vůbec nerozumí A ona není ekonomka, že tomu nerozumí? Bram: Přičemž se s tím nedá nic dělat. Nebo snad někdo chce, aby vláda do Liberty nasypala chybějící miliardy?!? [coze][coze][coze] To určitě ne. Ale zákony by měli být postavené tak, že pokud firmu vytuneluje její majitel, tak prostě dluhy zůstanou majiteli a podnik připadne zdarma státu. To by pak těch tunelů a krachů tolik nebylo
J.M.	Středa, 22. května 2024 - 11:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3863 Registrován: 12-2020	Sokolovská Uhelná nemusí kvůli odepsaným zásobám stěhovat města a vesnice, jen prostě přistoupila na domluvený útlum, přičemž domácnosti i moderní průmysl potřebují elektřiny naopak stále více. Přesně tak. Těžit se mělo dát i na ČSA (do roku 2026). Končí to, protože se to majiteli nevyplatí (kvůli politice státu a EU). Uhlí je v zemi stále dost s tím to nesouvisí.
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 11:26:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5295 Registrován: 7-2017	J.M.: "Sokolovská Uhelná nemusí kvůli odepsaným zásobám stěhovat města a vesnice, jen prostě přistoupila na domluvený útlum, přičemž domácnosti i moderní průmysl potřebují elektřiny naopak stále více. Přesně tak. Těžit se mělo dát i na ČSA (do roku 2026). Končí to, protože se to majiteli nevyplatí (kvůli politice státu a EU). Uhlí je v zemi stále dost s tím to nesouvisí." Aha... Takže nic jako změna podnebí způsobená pálením fosilních paliv neexistuje? A některé ty údajné potřeby lze považovat za poněkud pofiderní. Stačí se podívat, kolik elektřiny se propálí při tak parazitní činnosti jako je těžba bitcoinů nebo při hrátkách laických uživatelů internetu s umělou inteligencí.
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 11:30:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5297 Registrován: 7-2017	J.M.: "A ona není ekonomka, že tomu nerozumí?" Asi máš pravdu. Rozumí tomu natolik, že dokáže úspěšně zakrývat, jaké zájmy tady svým veřejným vystupováním hájí. (Pochopitelně především své vlastní.) K rozhodování o národním hospodářství by ale připuštěna v žádném případě být neměla.
Miram	Středa, 22. května 2024 - 11:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2548 Registrován: 11-2005	dědek_hank: "Aha... Takže nic jako změna podnebí způsobená pálením fosilních paliv neexistuje? " Jistě že ano, ale je chucpe rychle utlumovat fosilní paliva v průmyslu, když celých 80 % toho zlořádu u nás je ze silniční dopravy. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Jurek_fm	Středa, 22. května 2024 - 12:04:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3825 Registrován: 8-2009	Velká Británie už si z Brexitu pěkně drbe hlavu a ještě pár let bude trvat, než si to plně připustí a za dalších pár let už se na vládní úrovni se bude řešit otázka opětovného vstupu GB do EU. Připomínat, že na Brexitu (respektive na kampani na vystoupení z EU) bylo finančně zainteresované právě ruSSácko, asi už nemá smysl. Je to jen výstraha, protože ruSSácko škodí právě tam, kde se věci nevěnuje patřičná pozornost [crazy][angry]. Já ti nevím, kdy jsi byl naposledy na ostrovech? Já že naše mainstreamová média poslední dobou nějak mlčí jak je to tam špatné a já v reálu vidím že libra výrazně posílila proti euru a na benzince tady natankuješ levněji než v německu. Jo až zase nebudeš mít argumenty tak přidej ještě více těch ss abys tomu dal grády. Zrovna angláni se s ruskem moc nekamarádí a myslím že i s tím NS (co se u nás taky preventivně mlčí) mají nějaké máslo na hlavě Abych nebyl úplně OT tak přidám jeden nákladní vláček z ostrovů Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 14:38:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5298 Registrován: 7-2017	Miram: "dědek_hank: "Aha... Takže nic jako změna podnebí způsobená pálením fosilních paliv neexistuje? "Jistě že ano, ale je chucpe rychle utlumovat fosilní paliva v průmyslu, když celých 80 % toho zlořádu u nás je ze silniční dopravy." Ano. Jenže většina toho našeho průmyslu slouží právě silniční dopravě. Ty obory, které jí nesloužily, jsme si až na pár výjimek zlikvidovali zvolenou cestou privatizace. Jinak samozřejmě souhlasím s tím, že zavřít většinu energetiky bez adekvátní náhrady není v pořádku. Nicméně zvolená cesta náhrady - jádro a OZE, to první kdovíkdy a za kdovíkolik peněz, nota bene bez předcházejících řádných národohospodářských analýz, ty druhé ve stylu mafiánské české cesty podpory sluneční energie - v pořádku taky není. (Pozn. 1: O ty analýzy se pokusily Pačesovy komise. Jak s jejich závěry naložily všechny vlády, za kterých ty komise působily? Některé závěry 1. Pačesovy komise podpořili dokonce i údajní ekoteroristé z Hnutí Duha... Pozn. 2: Aby bylo jasno, v tomto ohledu si Nečasova, Sobotkova, Babišova a Fialova vláda vůbec nemají co vyčítat. Pačes-nePačes, všechny se rozhodly problém vysedět velice hlasitým (a jistě velice namáhavým) nicneděláním a teprve až současná vláda předstírá nějakou činnost, protože tlak na ni se zvyšuje právě z těch ekonomicko-mafiánských kruhů, kterým vláda visí na špagátkách. Pozn. 3: V tom všeobecném tuzemském chlívajzu stejně žádné jaderky nebudou. Možná se něco vyprojektuje, možná se dokonce něco začne i stavět, ale dokončeny nebudou. Za 20 let bude svět vypadat úplně jinak než dnes a na zdejší nově rozestavěné a staré odstavené JE se lidi budou chodit dívat stejně jako dneska Rakušáci na Zwentendorf, akorát z bezpečné vzdálenosti. A lidi, kterým ještě zbude v mozkovnách něco kromě sraček, se do nich budou mlátit ze zoufalství, že dopustili rozfrcat takové gigantické prachy tak idiotským způsobem.) Ty prachy, které zdejší stát hodlá utratit za jádro, by měl rozdat lidem, aby si za ně zorganizovali obnovitelnou energetiku sami formou obecní, družstevní a komunitní energetiky, a to se jmenovitým vyloučením ČEZu, Tykače a solárních baronů z této činnosti. Ostatně družstevní a obecní energetické podniky zajišťovaly významnou část výroby elektřiny "pro lidi" už za I. republiky. Ten "anti-tykač" filtr by měl zajistit právě stát, stejně tak jako přizpůsobení distribučních sítí, které by měl pro tyto účely zestátnit a s plnou parádou zafinancovat, pochopitelně taky z peněz, které chce rozfrcat za jádro, a včetně poradenské činnosti pro ty, kdo se na to sami necítí nebo kdo se bojí nechat si radit od těch hnusných neziskovek. (Ostaně soudím, že ČEZ v této podobě měl být už dávno rozprášen.) A co s těmi fabrikami, které energii potřebují? Bývaly časy, kdy si pan továrník, který chtěl provozovat fabriku, musel zajistit vlastní zdroj energie. Oni na to mají dost peněz i teď, tak ať se moc nešprajcujou. Třeba by se to dalo uhrát jako něco za něco: Chcete státní podporu energetiky? OK, tak budou mastné sektorové daně. Jo ono se vám je nechce platit, miláčkové? No tak to pro vás nebude jiná elektrika než ta, kterou si vyrobíte sami; a bude pochopitelně obnovitelná a bude vám povoleno prodávat ji i do sítě, ale za ceny, které si jako stát pohlídáme, abyste neožebračili lidi. Není snad nutno dodávat, že nutnou podmínkou toho, aby to vše mělo nějaký smysl, by byla jednotná energetická politika EU. Nicméně jestli je EU souzeno, aby se chaoticky rozpadla, nebo jestli EU15 dojde trpělivost a vykope ze svých řad kverulantské státy typu Česka, Slovenska a Maďarska, tím spíš bude potřeba na úrovni státu decentralizaci energetiky řešit, a to i té "velké". Jestli tomu bude ponechán volný průběh, tak nás čeká feudalismus 2.0 řízený těmi, komu bude umožněno, aby nás (nejen) prostřednictvím energií vydírali. Pak budou i takoví tykačové malí páni; skutečná hóch vrchnost přijde z východu, bude mít šikmé oči a bude se dorozumívat obrázkovým písmem.
Hajnej	Středa, 22. května 2024 - 15:22:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30832 Registrován: 5-2002	DH: Ty prachy, které zdejší stát hodlá utratit za jádro, by měl rozdat lidem, aby si za ně zorganizovali obnovitelnou energetiku sami formou obecní, družstevní a komunitní energetiky, a to se jmenovitým vyloučením ČEZu, Tykače a solárních baronů z této činnosti. Dobrej matroš... Ostatně družstevní a obecní energetické podniky zajišťovaly významnou část výroby elektřiny "pro lidi" už za I. republiky. A kolik toho tenkrát taková průměrná domácnost spotřebovala...? Pár prvorepublikových bytových či domovních rozvodů jsem už předělával, takže si nedělám iluze, že by to dnešním požadavkům stačilo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M_g	Středa, 22. května 2024 - 15:25:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 6-2006	A vy budete kvičet, jak je všechno drahý... Jinak to, co jste tady předvedl je strašlivej blivajz a při tom jak kočička tak pejsek tam dali jen to nejlepší.
M_g	Středa, 22. května 2024 - 15:26:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 6-2006	A kolik toho tenkrát taková průměrná domácnost spotřebovala...? Nic, protože na to neměla.
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 15:49:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5299 Registrován: 7-2017	M_g: "A vy budete kvičet, jak je všechno drahý..." Já už kvičet nebudu... Drahý to bude, až vás, kdo se toho dožijete, za 30 let budou příští vlády a jejich oblíbené korporace a oligarchové nutit platit x-násobky tržních cen, které tato vláda před zahájením výstavby zaručí ČEZu za energii z nových bloků JE.
M_g	Středa, 22. května 2024 - 15:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2066 Registrován: 6-2006	To bude tržní cena jiná, než cena, za kterou mi to na trhu někdo prodá? A já budu muset kupovat? No toto...
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 16:00:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5300 Registrován: 7-2017	Hajnej: "A kolik toho tenkrát taková průměrná domácnost spotřebovala...? " Nešlo jen o domácnosti, ale i - možná hlavně - o malé živnosti. Družstevní a obecní energetické podniky měly za I. republiky stovky tisíc odběrních míst. Hajnej: "Pár prvorepublikových bytových či domovních rozvodů jsem už předělával, takže si nedělám iluze, že by to dnešním požadavkům stačilo." Argumentační faul. Kdo tady tvrdí, že se má vrátit technická úroveň prvorepublikových rozvodů? (Sám jsem ji v rodném domě postaveném v r. 1927 ještě zažil. Hadrová izolace, vedení na zdech, klasické pojistky, porcelánové a bakelitové vypínače a zásuvky. V části domu se používala až do r. 1985.) Za ty roky snad technika někam postoupila, nicht wahr?
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 16:08:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5302 Registrován: 7-2017	M_g: "To bude tržní cena jiná, než cena, za kterou mi to na trhu někdo prodá? A já budu muset kupovat? No toto..." Nastuduj si, o jakých vládních garancích cen se uvažuje a proč chce vláda jadernou část ČEZu zestátnit. Někde už dokonce proběhly i první nástřely cenových kalkulací spočítané tak, aby se za dobu životnosti nových bloků ČEZu vrátily. Jedná se o násobky dnešních cen. Snad není potřeba připomínat, že ceny z OZE zároveň klesají; dá se předpokládat, že v tomto trendu budou pokračovat. Ale třeba nebudeš muset kupovat od ČEZu nic, když pojedeš na ostrovní systém. Jestli ti ho ovšem někdo povolí...
Hajnej	Středa, 22. května 2024 - 16:14:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30833 Registrován: 5-2002	DH: Kdo tady tvrdí, že se má vrátit technická úroveň prvorepublikových rozvodů? Nikdo - ona totiž řeč není o technickém provedení rozvodů, ale o počtu a rozmístění svítidel, zásuvek a jiných vývodů. Z toho všeho lze totiž usuzovat na to, kolik toho asi tak bylo připojeno. Argumentační faul. Žádnej argumentační faul, to jen jeden přemoudřelej kazatel nepochopil, o čem je řeč, a šlápl na hrábě... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
M_g	Středa, 22. května 2024 - 16:24:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2067 Registrován: 6-2006	DH: a nějakej odkaz by nebyl? Abych pak nebyl nařčen, že jsem nic nepochopil a že jsem našel něco jinýho. že ceny z OZE zároveň klesají; dá se předpokládat, že v tomto trendu budou pokračovat. A za chvílu budou nulový...
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 16:44:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5303 Registrován: 7-2017	M_g: "DH: a nějakej odkaz by nebyl? " Třeba tady: https://www.fio.pl/docs/zpravodajstvi/3/sk/134070_Odborny_clanek_ 9x.pdf Je to 10 let staré, za tu dobu se odhady investičních nákladů zvýšily cca o další 2/3, takže přiměřeně by zřejmě vypadaly i odhady prodejních cen zajišťujících návratnost. Nebo tady: https://www.zeleni.cz/deleni-cez-a-vystavba-drahych-jadernych-ele ktraren-nedava-smysl/ Novější odhad je tady: https://www.irozhlas.cz/ekonomika/dukovany-cez-jaderna-elektrarna _2401312106_mst Dneska už ty odhady pod 100 EUR/MWh nejdou. M_g: "A za chvílu budou nulový..." Dneska už jsou občas dokonce i záporné...
M_g	Středa, 22. května 2024 - 17:05:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 6-2006	Ty odkazy ale nijak nepotvrzují vaše 5298. Občas záporné jsou už několik desetiletí. Stejně tak i o jeden i dva řády vyšší, než dlouhodobě smluvní.
ivy	Středa, 22. května 2024 - 17:24:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 8-2017	dědek_hank: " Ty prachy, které zdejší stát hodlá utratit za jádro, by měl rozdat lidem, aby si za ně zorganizovali obnovitelnou energetiku sami formou obecní, družstevní a komunitní energetiky, a to se jmenovitým vyloučením ČEZu, Tykače a solárních baronů z této činnosti. " Dívám se na výpis z mé fotovoltaiky (5,5 kWp, 9,6 kWh bat.) za letošní leden: Výroba: 139 kWh Vlastní spotřeba fotovoltaiky (střídač, chlazení,...) 135 kWh Při tom v některých dnech fotovoltaika nevyrobila téměř nic, takže v těchto dnech naopak ještě zvyšovala odběr ze sítě, a to o nějakých 30-40%. Proti tomu už od dubna o sobotách a nedělích kolem poledne jsou spotové ceny záporné a dosahují až -4 CZK/kWh, protože v síti chybí proti vysoké výrobě odběr. Fakt si myslíte, že obecní, družstevní a komunitní energetika tohle vyřeší? Já si připadám, jako když nám soudruzi v sedmdesátkách a osmdesátkách malovali zářné zítřky v komunismu.
O._Svoboda	Středa, 22. května 2024 - 18:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 9-2023	Kamarád mě informoval, že v časopisu Dráha 5/24 píšou článek ohledně vozby uhlí a píše se tam i o dovozu uhlí do EMĚ a co mi psal, tak teď mimo sezónu jezdí jen jeden uhelný vlak a už jen ČD Cargo s Innofreight. Takže kdo si nenafotil staré soupravy, nebo SD tak už má smůlu...
Troy_McClure	Středa, 22. května 2024 - 18:48:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 70 Registrován: 5-2016	A tady jedna webkamera ze státu Kentucky, která severoamerickou železnici dost vystihuje Přehled šotokamer snímající provoz na různých místech Severní Ameriky lze nalézt zde. U některých je uveden i přibližný počet vlaků za den (včetně osobních, pokud tam nějaké jezdí). A přidávám pár čerstvých dokumentačních mobilovek z provozu ve státech NY a PA z tratí Rochester Subdivision (CSX), Pittsburgh Line (NS), Fort Wayne Line (NS) a Moon Line (NS). Provoz na mnou navštívených místech odhaduji na 40+ vlaků za 24 hodin. (Příspěvek byl editován uživatelem Troy_McClure.)
Troy_McClure	Středa, 22. května 2024 - 18:54:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 71 Registrován: 5-2016
dědek_hank	Středa, 22. května 2024 - 18:57:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5304 Registrován: 7-2017	ivy 58: Jestliže bude většina společnosti i nadále požadovat, aby 230/400 V v zásuvce na bázi 24/7/365 bylo základním lidským právem, které mají "oni" (= stát a politici) za jakýchkoli okolností garantovat, tak s největší pravděpodobností nevyřeší. Jako příklad možné blízké budoucnosti Evropy se mi jeví Indie. Indická federace se skládá z 28 svazových států a 8 teritorií. Každý z těchto subjektů si dělá vlastní energetickou politiku, takže někde se demonstruje za státní podporu výstavby JE, jinde proti ní, někde stát OZE podporuje, jinde se o ně nestará... Výsledkem jsou prakticky každodenní výpadky, několik minut až několik hodin bez proudu, často i vícekrát denně. Zatím největší indický blackout v Indii v trvání téměř dvou dnů v červenci 2012 postihl 22 svazových států. (Odkazy: https://en.wikipedia.org/wiki/2012_India_blackouts, https://en.wikipedia.org/wiki/Electricity_sector_in_India) V podstatě všechny indické veřejné budovy, úřady, školy, zdravotnická zařízení, hotely apod. mají záložní agregáty a ty se v horkém ročním období, kdy běží všechny klimatizace, spouštějí i několikrát denně. Z toho, co jsem viděl na indických ulicích některých i dost velkých měst, by zřejmě evropské revizní techniky trefil šlak: živé vodiče volně visící ze sloupů NN, otevřené rozvodné skříně připomínající vrabčí hnízda... Princip laissez faire dovedený k absurdní dokonalosti. A to vše prosím v zemi, která zdědila sice poněkud těžkopádnou, leč funkční britskou imperiální byrokracii. Po r. 1948 ji ovšem modifikovala všudypřítomnou korupcí, klientelismem a nepotismem, takže tohle je jeden z mnoha důsledků. "...v síti chybí proti vysoké výrobě odběr." Řešení samozřejmě existují a jsou známá: Uložiště, včetně malých domácích. Provoz některých odběratelů a/nebo spotřebičů v době, kdy ta energie je k dispozici. Dálkové vypínání fotovoltaik a větrníků distributorem při nevyužitelných přebytcích v síti.
M_g	Středa, 22. května 2024 - 20:02:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 6-2006	Jistěže existují řešení. Třeba domácí úložiště v cenách 15 až 30 tisíc Kč za kWh. A to se vyplatí!
Miram	Středa, 22. května 2024 - 20:44:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2549 Registrován: 11-2005	Tak nevím, zda taková kritika té správné věrouky OZE apod. právě od voličů Nerudových Niedermayerů není též chucpe. Problémů má naše nákladní doprava dost, nepotřebuje ještě americké "Unstoppable" a "East Palestine"... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
RadekŠ	Pátek, 24. května 2024 - 10:20:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14495 Registrován: 4-2003	srávné věrouky OZE apod. právě od voličů Niedermayerů LN znám skoro 30 let a přestože jsem se s ním mnohokrát neshodnul (odborně, jako podřízený a i jako volič), tak je to inteligentní chlap, co má věci nastudovaný do hloubky a souvislostí a argumentuje fakty a nikdy to nebylo z jeho strany osobní. Což je dáno i tím že je to původem matfyzák. Takovýhle lidé nemívají mnoho emocionálně laděných voličů, naopak je celkem spolehlivě odpuzují a tedy nějaká "správná věrouka" se logicky nekoná. V zástupech různých zamindrákovaných blábolitelů, vyžírků a užitečných idiotů je dotyčný spíš výjimka. Srovnávat ho osobou Danuše N. která je v otázkách EU spíš dutou nádobou je teda dokonalý úlet. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Miram	Pátek, 24. května 2024 - 14:00:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2551 Registrován: 11-2005	Já to věděl hned...no potěš koště Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Vagonet	Pátek, 24. května 2024 - 14:27:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1047 Registrován: 7-2017	Netradiční kontejnery.
721.111	Pátek, 24. května 2024 - 19:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 1-2020	No vida...ty už se dva nad sebou vejdou i u nás
J.M.	Sobota, 25. května 2024 - 15:02:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3870 Registrován: 12-2020	https://zdopravy.cz/myto-vsude-garantovana-kapacita-pro-nakladni- dopravu-7-kroku-jak-dostali-svycari-zbozi-na-koleje-207082/ Tak netřeba složitě debatovat na K-reportu, Švýcaři už řešení mají, realizuje se a osvědčilo se. Co takhle kdyby to naši politici udělali totéž? Prostě, když se chce, tak to jde.
Hala_D	Sobota, 25. května 2024 - 15:17:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 3-2024	J.M. Je to tak. Systém převodu na koleje je dávno vymyšlený i realizovaný. A nejvíc se mi líbí poplatky, které tam kamiony platí za používání silnic po celé zemi, což je něco co dlouhodobě kritizuji na České Republice. Také to že vydělají na silničním mýtě 37 miliard oproti našim usmoleným 15 miliardám je asi odpověď na otázku, proč jsou Švýcaři bohatí a my chudí. A také to podporuje moji tezi, že kamiondoprava patří do rozvojových států, zatímco nejvyspělejší a nejbohatší státy vozí zboží vlakem. A proč jsou bohaté? Protože nedotují ze státního kamioňáčkům jejich byznys, který ničí životní prostředí, kvalitu života lidem. Těšilo mě, a železnici v česku zdar. a
Bram	Sobota, 25. května 2024 - 15:24:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16119 Registrován: 4-2003	J.M.:Prostě, když se chce, tak to jde. Když pominu nějaké drobnosti, kterými jsou především všemožná omezení automobilové dopravy, tak ve Švýcarsku se především dlouhá desetiletí pracuje na realizaci potřebné kapacity tratí. A i přes tuto snahu nejsou některé projekty dotaženy z finančních důvodů do cílového stavu, například Loetschberský basis tunel je stále částečně jednokolejný. Viz zde: https://cs.wikipedia.org/wiki/L%C3%B6tschbersk%C3%BD_%C3%BApatn%C 3%AD_tunel Prostě ani bohatí Švýcaři na některé věci nemají . Druhou kolej v Loetschberském tunelu by jistě po loňské nehodě v Gotthardském tunelu ocenili, třeba se tak díky nehodě konečně dočká realizace .
J.M.	Sobota, 25. května 2024 - 16:15:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3872 Registrován: 12-2020	To nikdo nerozporuje. Ale jejich řešení je nejlepší mimimálně v Evropě. Tudíž by bylo vhodné tento úspěšný model prostě následovat a nevymýšlet typická česká řešení, která nevedou k ničemu.
Kočkopes	Sobota, 25. května 2024 - 16:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1879 Registrován: 10-2017	Kdybychom tato opatření realizovali a zavedli např. to mýto, tak se zvýší konečná cena zboží, které je přepravováno. Sice to zvýšení rozpočítané na jednotku toho zboží (ať už je to lednička nebo balení pracího prášku) bude minimální, ale autodopravci si značně zvednou marže, a zvýšení cen budou samozřejmě zdůvodňovat růstem nákladů. A pokud to jsou nějaké polotovary k dalšímu zpracování, tak samozřejmě o to víc se zvýší cena, kolika různýma "rukama" v tom řetězci ještě projde (jedni budou reagovat na navýšení cen druhých a u toho si samozřejmě taky zvednou marže). Ale má to řešení, svede se to na "fialovou drahotu" (jako vždy ve všech případech, kdy to zaplatí koncový spotřebitel) a je to. Hlavně, že se bude vozit po železnici.
Hala_D	Sobota, 25. května 2024 - 17:24:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 3-2024	Ad. Kočkopes.Ovšem klesly by náklady na údržbu silnic a výstavbu nových, které jsou stejně pořád ucpané. Nehledě na to, že v souvislosti s pokračující autodopravou se vynakládají prachy na protihlukové stěny, obchvaty, a v neposlední řadě prachy na boj proti klimatu. Takže sice se nakrásně vozí levnou a flexibilní kamiondopravou, ale na druhé straně stát dotuje silnice z peněz daňových poplatníků, nehledě na úhrady škod po bouračkách, platy hasičů a zdravotníků. Náklady na lékařskou péči v důsledku zamořeného ovzduší, a další náklady na boj proti oteplování. Takže ve výsledku je kamionová doprava levná pouze pro zákazníka, ale pro celý stát, tedy občany naopak jde o dražší řešení. A to si Švýcaři uvědomují. Nechcete snad tvrdit, že bohatí Švýcaři něco dělají špatně a chudí čeští mamlasové naopak vše správně.
Kočkopes	Sobota, 25. května 2024 - 19:21:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1880 Registrován: 10-2017	A železnice jako nejsou pro stát zadarmo? Jasně, že se taky vynakládají miliardy do staveb, rekonstrukcí atd. a taky to jde z kapes daňových poplatníků. A zrovna o dotování dopravy bych pomlčel; kdyby státy nedotovaly jednotlivé vozové zásilky, tak se vozí jenom ucelenky.
Jurek_fm	Sobota, 25. května 2024 - 19:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3829 Registrován: 8-2009	Hala_D: Zapomínáš na jeden základní fakt. Švýcaři nejsou v EU tudíž jim nikdo nemůže diktovat a za druhé, kdyby ČR sama přistoupla k tak razantnímu mýtu, tak to položí ekonomiku, všichni by prchli a požadovali by po státu přes arbitráže odškodnění ale to už je zřejmě mimo tvé rozlišovací schopnosti Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Hala_D	Sobota, 25. května 2024 - 19:38:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 3-2024	Dotovat těch pár JVZ je oproti dotování všech oprav dvojek a trojek, či parkovišť kamionů, parkovacích domů, které nemají ekonomický význam, pro stát mnohem výhodnější. Což se o D1, kde se po modernizaci jezdí 30km/h říci nedá. Apropo, proč vytahujete JVZ, když je řeč o dotování kamionů?
Hala_D	Sobota, 25. května 2024 - 19:42:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 3-2024	Ad, Jurek fm. Takže je správné snížit komfort občanům česka, aby tranzitní kamiony, nebyli moc ubližovaní a nemuseli chudáčci objíždět Česko přes Polsko, nebo dokonce nezkrachovali? A nechcete to mýtné rovnou zrušit a kamionům dotovat i naftu spálenou na území České republiky? Nebo by občani odevzdávali desátky, v podobě koupeného 1L Dieselu a na hranicích by byly slavobrány: Vítejte v české republice - kamionovém ráji?
Jurek_fm	Sobota, 25. května 2024 - 19:53:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3830 Registrován: 8-2009	Nerozumíš psanému textu. Prchli by všichni výrobci s navazujícími důsledky. A že by bylo Česko kamionový ráj se zrovna říct nedá. Měl by sis to někdy vyzkoušet a pak bys mohl něco říkat. Ale žij si dále ve svém bludu a nás ostatní s tím nezatěžuj. P.S. Zdravím z kamionového ráje (UK), už 10 hodin čekám před Doverem na lodičku. Ale tady nemají žádné zákazy jízdy, zákazy předjíždění po celé Anglii by jsi spočítal na prstech rukou atd Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Miram	Sobota, 25. května 2024 - 20:49:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2552 Registrován: 11-2005	A taky mají Švýcaři všude vysoké Alpy a zelenější trávu, nemají tak složité geologické podmínky jako u nás a hlavně tam neměli stávku v roce 1996 ...a nebo prostě mají rozum a nejsou ovce Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hala_D	Sobota, 25. května 2024 - 23:55:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 3-2024	Lidi jako Jurek svým nepohodlím, útrapami a těžkým životem přispívají na dovolené, marže a odměny manažerů kamionových společností. Líto tě mě není, každý svýho štěstí strůjcem. Jestli chcete trávit každý den odpoledne u Brna v kolonách, můžete. Já po 8 hodinách ve fabrice mířím do bazénu, na film, nebo na dobrou večeři. A možná beru víc než kdejakej kamioňák, který v rámci svého přesvědčení o nejdokonalejší kamiondopravě, dělá užitečného otroka řetězcům, automotive a dalším oborům.
Jurek_fm	Neděle, 26. května 2024 - 07:00:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3831 Registrován: 8-2009	HD: Opravdu poslední reakce. Já bych do fabriky v životě nešel. A když víš kudy a kdy jezdit tak to riziko kolon značně omezíš, ale prostě někdy se nezadaří a můžeš stát i v osobáku pár hodin. Automotive taky nevozím a v případdě zájmu si koupání v moři či různě užiju taky dost a jelikož to beru jako placenou turistiku tak jsem spokojen. A ve fabrice bych ty peníze nevydělal, jedině že bych šel přenášet slože do naší zbrojovky Já sice nejsem přesvědčen o nejdokonalejší kamiondopravě ale na rozdíl od Tebe tady nikomu nevnucuju ty bludy. Měl by sis uvědomit, že v dnešní době na rozdíl od vzniku železnic kdy měly konkurenci v podobě koňského potahu už je vše trošku jinak. Život je hořký. Bohudík ! Nebudu si měnit nick proto, že jsem se přestěhoval
Miram	Neděle, 26. května 2024 - 08:01:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2554 Registrován: 11-2005	Ano, nejen vědeckým poznáním se zjistilo, že nejméně škodlivá je železniční doprava Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Pajzák	Neděle, 26. května 2024 - 08:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8272 Registrován: 6-2015	Víš, co je horší než sabotér? Dobroser. A že jich tu vidím.
Bram	Neděle, 26. května 2024 - 08:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16120 Registrován: 4-2003	J.M.:Ale jejich řešení je nejlepší mimimálně v Evropě. Tudíž by bylo vhodné tento úspěšný model prostě následovat a nevymýšlet typická česká řešení, která nevedou k ničemu. Ale jo, to ovšem neznamená nic jiného, než budovat infrastrukturu. Pak se teprve dá převádět doprava zboží ze silnic na železnici. Ale to je práce u nás minimálně na dvě desetiletí. Už se začalo viditelně, tedy zdvoukolejněním úseku Odbočka Tunel - Spořilov, připravuje se modernizace trati z Plzně do Německa (kus v Plzni je již postaven), pracuje se na projektu VOCHOC atd.. Bohužel váznou jiné projekty, například přesmyk v Libni, v žst. Malešice snad projde mimoúrovňové křížení atd. Dle mého názoru měla už před deseti lety začít práce na začtyřklolejnění úseku Prosenice - Hranice na Moravě, tento úsek je přitom k zečtyřkolejnění více než vhodný, jednak se dají využít některé dávno opuštěné úseky a také nedokončené přípravy na zečtyřkolejnění, které probíhaly před mnoha desetiletími. Miram:A taky mají Švýcaři všude vysoké Alpy a zelenější trávu, nemají tak složité geologické podmínky jako u nás a hlavně tam neměli stávku v roce 1996 [proud]...a nebo prostě mají rozum a nejsou ovce [wink] Švýcarům nikdo v roce 1993 nepředal tak podudržovanou a tak zastaralou síť, jako měly ČSD na konci roku 1992. Takže se musely především řešit problémy, které byly tehdy převzaty. Udělalo se to nejlépe, jak se tehdy mohlo udělat, tedy modernizací koridorů, která sice dnes ještě není z různých důvodů zcela u konce, ale byl to naprosto odvážný projekt, který železniční síť České republiky vytáhl ze sraček, ve kterých jí nechaly ČSD. To byly ty následky toho tak slavného dřívbylolípu od roku 1948 . A díky tak rozsáhlé modernizaci se z koridorů použitelný vytěžený materiál dostal i na další tratě a udržel je dodnes při životě v dobrém technickém stavu, kdy je (obrazně řečeno) potřeba měnit jen kolejnice. Aneb vytěžené pražce SB8 tu s námi budou minimálně dalších padesát let, mnohde (na vedlejších staničních kolejích) klidně i dalších sto let, bude-li dráha stále existovat . O jak moc odvážný projekt v případě koridorů šlo na začátku devadesátých let šlo, si lze uvědomit právě v souvislosti s poklesem přeprav na dráze a to jak v osobní a nákladní dopravě, který zcela logicky nastal po možnosti si koupit osobní automobil ihned (bez čekání v pořadníku jako za éry toho slavného dřívbylolípu ) a při masivním rozvoji silniční nákladní dopravy, kde dráha svým socialistickým nezájmem o zákazníky neměla šanci konkurovat. A jo, hloupá stávka ještě hloupějších odborářů v roce 1996 dráze prostě podrazila nohy, kdy mnoho podniků zjistilo, že bez dráhy to jde a většinou i lépe. O tom, jaké dráha měla postavení v očích veřejnosti, je lepší nehovořit. Kdo dráhou jezdit nemusel, tak se jí rád obloukem vyhnul. Z dnešního pohledu se tomu vůbec nedivím .
Bram	Neděle, 26. května 2024 - 09:04:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16121 Registrován: 4-2003	Hala D:Lidi jako Jurek svým nepohodlím, útrapami a těžkým životem přispívají na dovolené, marže a odměny manažerů kamionových společností. Líto tě mě není, každý svýho štěstí strůjcem. Jestli chcete trávit každý den odpoledne u Brna v kolonách, můžete. Já po 8 hodinách ve fabrice mířím do bazénu, na film, nebo na dobrou večeři. A možná beru víc než kdejakej kamioňák, který v rámci svého přesvědčení o nejdokonalejší kamiondopravě, dělá užitečného otroka řetězcům, automotive a dalším oborům. Pomatený troll Domča opět na scéně . Takže zbytečně nekrmit, ať není tlustý jako , ale hezky vyhladoví .