Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 07. 6. 2024

Archiv diskuse Nehody do 07. 6. 2024

autor	příspěvek
Pajzák	Čtvrtek, 06. června 2024 - 11:47:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8323 Registrován: 6-2015	Sonic: Díky, takhle nějak jsem si to představoval taky. Gabuliatko: Ta věta není od nikoho žlutého, pokud tedy autor článku nemá hepatitidu.
Fucida	Čtvrtek, 06. června 2024 - 11:52:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1005 Registrován: 3-2004	V textu na novinkách byla citace jakéhosi svědka, který říkal, že vlak odjižděl na zelenou na nesprávnou kolej a pak byla rána a vlak stál). Vím, že se tomu nedá automaticky věřit, nesedí tam ani ten odjezd na nesprávnou (proti správnému směru) - podle fotek se srazli na zhlaví na 1. koleji, ale nevím, ze které koleje regiojet jel) - ale kdo ví.
Nystrom	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:11:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 311 Registrován: 7-2017	Laický dotaz: RJ staví v Pardubicích, tedy odjížděl cca 22:47, vzhledem ke vzdálenosti neměl plnou rychlost. Náklad jel, nebo stál? Všichni jeli na zelenou... jak tvrdí nejvyšší. Proč se tedy potkali? Na jakou vzdálenost tam tak je vidět? Je to rovina... Detaily neznám. Štěstí že strojvedoucí přežili, budou k tomu určitě mít co říct.
Paul2no	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:17:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3195 Registrován: 11-2009	Na iDnesu teď píší, že za srážku může vlak RJ, který projel červenou.
Bobmaster	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:19:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 706 Registrován: 7-2017	Nystrom: Zatím to vypadá tak, že kvůli poruše výhybky se jezdilo jinak než obvykle, 1021 měl postaveno na cesťáku od perónu k odjezdu a ten projel. Nexák vjížděl na barvu, na poslední chvíli si ho všimnul a nasypal to tam, ale bylo už pozdě. Tohle jsou zatím pouze spekulace s příměsí JPP a staré Blažkové, ale sedí to s tou výpovědí pozorného kaštana, chtějícího si užít patnáct minut slávy. Jančura má samozřejmě už jasno, ale na jeho úroveň se nesnížím, a počkám na závěry vyšetřování.
Sonic	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:23:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1833 Registrován: 11-2006	Paul2no: Akorát to píšou dost tendenčně - že za srážku může vlak RJ oficiálně zatím nikdo netvrdí. To přesné vyjádření ministra Kupky, ze kterého vycházejí, tak zní "Podle zjištění inspekce došlo k projetí návěstidla v poloze zakazující jízdu v případě expresního osobního vlaku. Zda se jednalo o technickou závadu, o lidskou chybu či o kombinaci obou faktorů, je předmětem podrobného šetření a konkrétní závěry není možné předjímat". Jinak pan Jančura k tomu v rozhovoru říká toto: "Toto byla opravdu pravděpodobně jízda na červenou. To se v Česku stává ročně ve stovkách případů, tady to bylo ale bohužel opravdu tragické."
Výpravčíxy	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5236 Registrován: 11-2008	Místo srážky, jak je vidět na fotkách, je již na zhlaví 2. traťové koleje. A tu "zelenou" mohl svědek vidět. Na cestovém návěstidle na konci nástupiště většinou svítí návěst "rychlost 100 a opakovaná výstraha". Staví se většinou tzv. VCO ( "vlaková cesta omezená" ), aby mohla být postavena na zhlaví vlaková cesta od Kostěnic někam do liché skupiny kolejí.
Practicus	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:28:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1541 Registrován: 8-2017	100 a opakovaná výstraha se v dnešní době nenávěstí, jediný, co je povolený, je ta plechová pětka, tedy 50 a opakovaná výstraha, vyšší rychlost při opakovanë výstraze podle předpisů a norem nelze
Tajemný_em	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:29:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4730 Registrován: 5-2002	Nystrom: "Náklad jel, nebo stál?" Video z pouliční kamery. Jsou tam vidět/slyšet konťáky v pohybu, rána a skřípění brzd. Nemám čas to analyzovat detailně, ale jako by brzdy skříply 3-4 vteřinky před, takže RB tam skoro jistě byla. "Čelím pokušení tím, že mu podlehnu." Jára da Cimrman
Sonic	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:40:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1834 Registrován: 11-2006	Petr_Šimral: "Od Kostěnic do Kolína výluka ETCS..." Díky za info. Jinak tady https://zdopravy.cz/po-miliardove-rekonstrukci-je-v-pardubicich-h orsi-zabezpeceni-tvorime-nebezpecne-prostredi-rika-skolitel-20852 1/ piší, že se tam po novu už ani nekóduje, protože budoucí ETCS.
Hajnej	Čtvrtek, 06. června 2024 - 12:43:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30923 Registrován: 5-2002	Pajzák a SZ: Rozpor lze vysvětlit tak, že od nástupiště z pardubického nádraží osobní vlak skutečně vyjel v souladu s předpisy „na zelenou“, ovšem několik set metrů poté mu na další návěsti „spadla červená“, čehož si už strojvedoucí nevšiml. Tu "zelenou" si taky někdo mohl nesprávně vydedukovat z pojmu "volnoznak". Při popotažení k odjezdu by tam ale svítila Opakovaná výstraha. Fučida: V textu na novinkách byla citace jakéhosi svědka, který říkal, že vlak odjižděl na zelenou na nesprávnou kolej Jacísi svědkové svého času viděli v Hlubočepích blikat pozitivku na přejezdu, který jí vůbec nebyl vybaven... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul_red_adair	Čtvrtek, 06. června 2024 - 13:19:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3643 Registrován: 8-2010	Sonic: " piší, že se tam po novu už ani nekóduje, protože budoucí ETCS." To nekódování by odpovídalo stavu, který tam byl počas té rekonstrukce - viz níže: ,kdy tam byly u vjezdových návěstidel na návěstní lávce rychlostníky "100" pro V₁₀₀,V_vk a hned za nimi návěst "Bez přenosu kódu VZ". Jinak místo nehody, kde bylo po nehodě čelo té mašiny ČD Cargo (363.5) je asi pět pražců od námezníku směrem k dolnímu lemu fotky na SK č.2 - viz níže: , je to cca. km 304,5 - o kus dál zřejmě byla opravdu spojka postavená do odbočky a VC vedla do liché skupiny - dle konfigurace žst. Pardubice (fyzická poloha výhybek) ten RJ musel stát buď u nástupiště č. 3 - pokud to dobře počítám - a to zřejmě na 2.SK nebo eventuálně v předjízdné na 4. SK. Pokud stál "do příma" na 2. SK, tak tam je cesťák na kterém při postavené VC směrem (na NZV) k odjezdu musí svítit T/0N - viz níže (= z předjízdné pak 4/0N nebo případně s "5" plech nebo indikátor - neznám přesně místní situaci): , za ním pak je na NZV odjezd, kde muselo být "Stůj" a který ten RJ zřejmě projel - viz níže: , je to cca. v km 305,1. Čili vzdálenost mezi tím odjezdem a místem střetu je cca. 600 m - to mi okometricky přijde jako dost na to, si uvědomit případně, že jsem tu Stůj s vlakem projel - uvidíme, co DI ČR vyšetří.
Lubie_Placki	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:01:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 7-2020	Ví někdo, kdo byly další dvě oběti, vedle dvou žen z Ukrajiny v Pardubicích?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:08:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12826 Registrován: 5-2002	RJ 1021 jel zcela jistě od čtvrtého nástupiště, tedy z kolejí 1 nebo 3 po 1a. Našel jsem na Idnesu jednu jedinou fotografii, která zabrala i zbytek soupravy a ta stála ve spojce 8/10 z první koleje na druhou. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
721.111	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:12:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 1-2020	Nebylo to spíš obráceně...že se jezdilo lichou,RJ byl normálně v lichý skupině(třeba od Sc1) a ten Nex to měl celý projet ze sudý někudy lichou,,zadem",nevím,po 7Sk?Plánek k dispozici nemám,konfiguraci po novu neznám...pokud to je uplná blbost,omlouvám se.
721.111	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:14:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 110 Registrován: 1-2020	Jo,jo.PŠ to tu upořesnil,dík.
MS3	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:27:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2021	Pokud to tedy bylo tak, že RJ měl na odjezdu na stůj a náklad jel křížem, tak mě napadá z jakého důvodu? Proč mezinárodní expres v čase pravidelného odjezdu čeká na vjezd nákladního vlaku, který mohl vyčkat před vjezdem. Ale jestli tam byla výluka, třeba ještě i napěťová, tak se to dá pochopit, že nechtěli zastavit rozjetý náklad.
lukas5	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:35:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 11-2012	Strojvedoucí který jel s 1021 byl ten jeden z těch zkušenějších a co už něco má naježděné na vlacích. Z nádraží bych řekl určitě na stůj neodjel, u RegioJet krom strojvedoucího hlídá návěst a dává svolení k odjezdu i TL (průvodčí), pokud by tam svítila stůj nedá strojvedoucímu povel k odjezdu. Sám jsem zvědav jak vyšetřování dopadne.
Nystrom	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:46:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 312 Registrován: 7-2017	Děkuji všem za objasnění. Jen pro upřesnění pro MI636 - na tom videu z městské kamery asi není rychlík, ale bude to ten Nex (obutý). Kamera je na severní straně a vlak se pohybuje doprava, tedy směr hlavní.
J.M.	Čtvrtek, 06. června 2024 - 14:57:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3997 Registrován: 12-2020	Univerzální recept "kam si sednout, aby mě z vlaku nevynesli nohama napřed", neexistuje. To je pravda. Ovšem asi se shodneme, že první vagon za lokomotivou je opravdu nejrizikovější. V případě čelního nárazu (třeba i do auta na přejezdu) se totiž celá váha vozů napere do lokomotivy, což bývá nejvíce destrukční. A taky je faktem, že ve vagoně jsou bezpečnější místa uprostřed vozu než na kraji, nebo že místa do uličky jsou bezpečnější, než ta u okna. Další dobrá rada je sedět zády ve směru jízdy. Při nárazu vás to zatlačí do sedačky, ten kdo sedí obráceně poletí obličejem dopředu. Tradiční vtip praví, že podle statistik je nejnebezpečnější sedět v prvním a posledním voze. Takže je třeba aby železnice ten první a poslední vůz prostě do vlaku nedávaly Každopádně je to tragédie a ti lidé měli obrovskou smůlu. Přeživším přeji brzké uzdravení, pozůstalým upřímnou soustrast.
Kade	Čtvrtek, 06. června 2024 - 15:05:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1876 Registrován: 7-2002	1021 jel z první, na třetí už měl mezitim postaveno 1023, který jel hned za nim. Podle plánu výluk (a prakticky na 99% i opravdu) byla plánovaná výměna výhybky 80 v 2. TK na přeloučském zhlaví, na Přelouč se nedalo vyjet ze žádné sudé koleje, takže všechno lichou skupinou. Řešení situace tedy znamenalo zdržení mezinárodního rychliku, ale minimální a za této situace bylo docela husto a potřebovalo se to vyjezdit. Ještě 22.41 stihl z cca 5./7. koleje odjet náklad v lichém (rajky do Blažovic) poté co na 17. kolej (5. nástupiště) přijel rj372. (ani bych to tak nepitval, ale uplně náhodou jsem tam ještě 22.25 byl). Na té fotce je předpokládám S2a, S1a je o 100 m blíž ke zhlaví.
Paul_red_adair	Čtvrtek, 06. června 2024 - 15:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3644 Registrován: 8-2010	Kade: "Na té fotce je předpokládám S2a, S1a je o 100 m blíž ke zhlaví." Jo, je to S2a - jinak dík za objasnění toho peronu...
Regpetrs	Čtvrtek, 06. června 2024 - 15:16:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1107 Registrován: 2-2007	J.M.: Proto se taky dříve za lokomotivu řadil služební vůz.
J.M.	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:19:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4003 Registrován: 12-2020	Řešení tohoto problému samozřejmě existuje. Jmenuje se ochranný vůz. Ten by měl tlumící účinky v případě nárazu. Jeden ve vpředu, druhý vzadu. Bohužel bylo by to asi drahé, takže to zcela jistě neprojde. Ideální by bylo řadit tam třeba vozy s poštou nebo zavazadly. Bohužel ani to už asi u nás není reálné.
Gabuliatko	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:26:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6156 Registrován: 12-2007	Taky při řazení toho NExu někdo myslel...dikybohu.
Qěcy	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:27:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8884 Registrován: 9-2005	Gabuliatko: "Taky při řazení toho NExu někdo myslel...dikybohu." Spíš dodržel RID. ♥UA
Qěcy	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:33:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8885 Registrován: 9-2005	J.M.: "Řešení tohoto problému samozřejmě existuje. Jmenuje se ochranný vůz. Ten by měl tlumící účinky v případě nárazu. Jeden ve vpředu, druhý vzadu. Bohužel bylo by to asi drahé, takže to zcela jistě neprojde. Ideální by bylo řadit tam třeba vozy s poštou nebo zavazadly. Bohužel ani to už asi u nás není reálné." Jsou i jiná řešení. Například vyšší pevnost osobních vozů. Kinetická energie by se musela pak absorbovat vyslovením vozů do boku, nebo nahoru. Což bych řekl, že by při dostatečně velké pevnosti skříní bylo pro přežití uvnitř lepší, než muchlání skříní navíc v kombinaci s protišplhy. Nemám to podložené, ale přijde mi pro přežití lepší omlátit se uvnitř pevného prostoru, než se rozdrtit rozmačkáním ve zmuchlané časti vozové skříně. Ostatně toto pravidlo se v USA a nověji v Evropě dodržuje pro konstrukci kabin strojvedoucích. ♥UA
Nystrom	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:40:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 313 Registrován: 7-2017	Majitel firmy RegioJet Radim Jančura však uvedl, že oba strojvedoucí podle jeho informací „jeli na zelenou“. Rozpor lze vysvětlit tak, že od nástupiště z pardubického nádraží osobní vlak skutečně vyjel v souladu s předpisy „na zelenou“, ovšem několik set metrů poté mu na další návěsti „spadla červená“, čehož si už možná strojvedoucí nevšiml. „Počkejme, co řekne Drážní inspekce. Nechci spekulovat,“ dodal k původním informacím Jančura. Toto je asi nejblíže pravdě. Proč spadlo druhé návěstidlo do červené a v jakém okamžiku, to bude předmětem zkoumání. Taky to mohlo být tím, že mu do cesty vjel ten náklad? Co je možná horší, je vliv protihlukových stěn na rychlost a možnosti rychlého zásahu IZS - tady bylo naštěstí místa dost, ale být tam jen dvě koleje?
Practicus	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:43:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1542 Registrován: 8-2017	Qěcy - a nebo deformační zóny jak jsou dveře a nástupní prostor, v usa to tak mají
Practicus	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:51:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1543 Registrován: 8-2017	Nystrom - to těžko, když náklad měl postavenou cestu z 2tk. do liché skupiny - tedy křížem Pokud je na odjezdovém návěstidle koleje 1a na stůj, tak na cestových návěstidlech koleje 1, nebo 3, pokud dovolují jízdu, tak je návěst 50 a výstraha na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost - nic jinýho tam za normálních podmínek rozsvítit nelze
Tratovak	Čtvrtek, 06. června 2024 - 16:56:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3663 Registrován: 12-2007	Byť tam pušpul, tak to bude ako skrčené?
J.M.	Čtvrtek, 06. června 2024 - 17:02:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4006 Registrován: 12-2020	U jednotek by to nešlo. Leda to osadit deformačními zónami už při výrobě.
Mladějov	Čtvrtek, 06. června 2024 - 17:09:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22173 Registrován: 3-2007	>Toto je asi nejblíže pravdě. Proč spadlo druhé návěstidlo do červené a v jakém okamžiku, to bude předmětem zkoumání. Taky to mohlo být tím, že mu do cesty vjel ten náklad? Ale houby. RJ odjížděl od peronu okolo návěstidla, na kterém svítilo 50 a výstraha na nedostatečnou - viz Practicus. Pak projel další návěstidlo, na kterém svítilo Stůj a vjel do vlakové cesty tomu nákladu, který vjížděl od Třebové křížem do ranžíru. Fakt nevěřte Radimovi - ten se jen snaží (vždycky) vyvinit svou firmu a své lidi, někdy až mimořádně trapně (aneb nevyjadřovat se by zde bylo lepší). No na laiky na Nově to třeba zabere. Ten kluk na té žluté mašině bude mít 100% viny, leda by se prokázala třeba závada na brzdě ap. (velmi nepravděpodobné). Stát se to samozřejmě může komukoli v jakékoli barvě trička.
Qěcy	Čtvrtek, 06. června 2024 - 17:36:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8887 Registrován: 9-2005	Practicus: "Qěcy - a nebo deformační zóny jak jsou dveře a nástupní prostor, v usa to tak mají" Ano. Přičemž se domnívám, že evropské nové vozy, třeba SVC, mají skříně znatelně pevnější. Jsou jejich okna právě kvůli tomu nižší, než u starších vozů? ♥UA
Piko	Čtvrtek, 06. června 2024 - 18:12:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 6-2024	Ahoj, mě nejde do hlavy, jestliže jel na výstrahu a na dalším návěstidle měl stůj, tak to přece v noci září do noci a musel to vidět už při odjezdu se stanice. Viditelnost byla dle fotek dobrá. Je možné, že by viděl jiné návěstidlo dovolující jízdu s kterým si to mohl splést? Jsem laik, tak se případně omlouvám, jestli jsem položil otázku špatně. Představuji si to tak, že když odjížděl na výstrahu, tak hledá v lese červených světel barvu pro další jízdu.
M_g	Čtvrtek, 06. června 2024 - 18:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 6-2006	No, tam je celkem zřetelně vidět semafor souběžné silnice. Takže letmým pohledem se splést třeba i mohl.
Jena	Čtvrtek, 06. června 2024 - 18:26:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17552 Registrován: 11-2002	Qěcy: ono by bylo zajímavé vědět, v jakém stavu ten vůz vůbec byl. Čekal bych, že se vyvrátí do boku, nebo vyšplhá po mašině, ale ne že zlomí vejpůl. Vzhledem k věku těch nažluto natřených ojetin si nedělám iluze o tom, kolik rámů už má to nejlepší dávno za sebou a zda to nedrží pokupě i díky barvě jako žáby, které se při nehodách taky rády podobně lámaly (ale ona jejich konstrukce měla své slabiny). Asi by se děly věci, kdyby se na někdo pořádně kouknul, podobě jako kdysi třeba na bobiny, když se jedna (tuším i hezky hezky natřená) se zlomeným kolem podívala do pole.
Ondra770	Čtvrtek, 06. června 2024 - 18:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 12-2007	Jena: Když jsem viděl fotky z dronu a došlo mi jakým způsobem se ten vůz zlomil taky jsem si říkal že není zrovna normální aby se vozy při nárazu v ne úplně vysoké rychlosti takhle rozlámaly. Vlastně mi to ze všeho nejvíc připomnělo žabotlam z Čerčan. Od klasických vozů bych ale něco takového nečekal.
850.015	Čtvrtek, 06. června 2024 - 18:54:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2471 Registrován: 2-2012	Jena: ten vlak byl dlouhý jak týden před výplatou. Ta kinetická energie se musela někde podepsat. A otázkou je, co je pro IZS lepší. Operace po zemi nebo ztopořený vůz?
Petr_Šimral	Čtvrtek, 06. června 2024 - 19:04:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12829 Registrován: 5-2002	Jena: Když jsem viděl fotky z dronu a došlo mi jakým způsobem se ten vůz zlomil taky jsem si říkal že není zrovna normální aby se vozy při nárazu v ne úplně vysoké rychlosti takhle rozlámaly. Vlastně mi to ze všeho nejvíc připomnělo žabotlam z Čerčan. Od klasických vozů bych ale něco takového nečekal. Normální to bude. Buď máme měkká stanoviště strojvedoucího, která poskytují deformační zónu za cenu životů strojvedoucích nebo máme "tvrdá TSI" stanoviště, kde po vyčerpání kapacity nárazníků a deformačních prvků za nimi už je jen tvrdý náraz. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Focus1976	Čtvrtek, 06. června 2024 - 19:12:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2028 Registrován: 4-2011	Pravidlo o sezení zády ale platí jen ve velkoprostoru styl letadlo, ne kupé, kde při nehodě vám ten 100kg chlap naproti vleti do ksichtu vahou 200kiloveho. Nostalgici by neměli lézt na internet. Každý svého štěstí strůjcem.
Hajnej	Čtvrtek, 06. června 2024 - 19:38:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30928 Registrován: 5-2002	Piko: Představuji si to tak, že když odjížděl na výstrahu, tak hledá v lese červených světel barvu pro další jízdu. No, někde v Libni by ta představa smysl dávala, natož ve vyhlášených Poříčanech. Ale Pardubice jsou rovné jako podle pravítka, speciálně pak při odjezdu z 1. koleje. Nenapadá mě žádné místo, kde by to bylo přehlednější... M_g: tam je celkem zřetelně vidět semafor souběžné silnice Na lávce vjezdových návěstidel jsou i první autobloková návěstidla, na němž v danou chvíli bylo nejspíš volno. Ale mezi S1a a 1-3040 je víc než kilometr a S1a vidí fíra po minutí Sc1 na cca 440 metrů, to by tak snadno splést jít nemělo... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
3039	Čtvrtek, 06. června 2024 - 20:33:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 236 Registrován: 9-2018	Pokud jde o ten rozlámaný vůz, tak se až tak moc nedivím. Pokud se u Milavčí první vůz za lokomotivou i po deformacích všeho před ním a odtlačení motoráku několik desítek metrů daleko ohnul/zlomil za prvním podvozkem, tak při nárazu skoro do zdi to moc jinak asi dopadnout nemohlo. Někde se ta pohybová energie zmařit musí. Nepředpokládám podobné problémy jako uhnilá skříň vozu u Řikonína. To není jak na modelové železnici, kde se vozy přinejhorším tak nějak poskládají vedle sebe a na sebe nejvýš s ulomením nárazníků...
Neznamy	Čtvrtek, 06. června 2024 - 20:42:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 1-2005	V jakém stavu vlak byl? Tohle teď jede na RJ 1021...
pilot.pirx	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:08:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 675 Registrován: 2-2018	Regpetrs: "J.M.: Proto se taky dříve za lokomotivu řadil služební vůz." Proboha, co to zase blábolíte?
Ml636	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:20:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6084 Registrován: 11-2006	Nystrom: Pardon, pravda. Holt nejsem místní a neznám 363.5, slyšel jsem bzučení podobné Traxxu a viděl pomalu jedoucí vlak, který dělal po nárazu dojem, že vozy na záběru byly žluté. Tak jsem vsadil na to, že záběr byl na RJ. Rebel Yell
754061	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:38:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 274 Registrován: 7-2019	Na lávce vjezdových návěstidel jsou i první autobloková návěstidla, na němž v danou chvíli bylo nejspíš volno. Ale mezi S1a a 1-3040 je víc než kilometr a S1a vidí fíra po minutí Sc1 na cca 440 metrů, to by tak snadno splést jít nemělo... Prý to tam v noci dost zkresluje a při reko se snad vzdálenost mezi odjezdem a 1.návěstidlem autobloku zmenšila a je to tedy horší. Tady je to taky zmíněno. https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/v-pardubicich-v-dobe-nehody- nefungovalo-ani-jedno-zabezpecovaci-zarizeni_2406061513_vtk?utm_s ource=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0 &dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
Sonic	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:41:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1835 Registrován: 11-2006	754061: On něco podobného píše někdo i v diskusi na zdopravy.cz: "Na cesťáku opakovaná výstraha, pomalu se rozjedu od nástupiště a pak vidím v dálce návěst volno…rajčák lehce do výkonu( je tam volno) a ejhle. Přehlédnul jsem odjezdové návěstidlo! Tam bylo stůj!!!!, Ale můj zrak směřoval na první AB směr Kostěnice kde bylo volno….moje zkušenost z Pardubic"
754061	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:51:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 7-2019	Na zdopravy psali, že měl ten strojvedoucí nějakou "super" dvoudenku, kde předchozí noc jezdil a pak přes den v Praze někde spal. Otázkou je jaké má RJ v Praze zázemí a jestli se vůbec přes den vyspal.
Vtobola	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:51:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1302 Registrován: 12-2006	Neznamy: To asi není úplně novinka. Kdykoli jsem se okolo Regia pohyboval, tak některé vozy vypadaly podobně. Prostě jsou to dobýtčáky z 80.let, které němci likvidovali a u nás se prohání 160... Fyzika je samozřejmě fyzika, ale nedělám si iluze o tom, že stav a stáří vozu mohlo mít na tak fatální destrukci taky vliv. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
J.M.	Čtvrtek, 06. června 2024 - 21:58:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4011 Registrován: 12-2020	pilot pirx: Proboha, co to zase blábolíte? Jestli někdo blábolí, tak vy. Chce to lépe číst a sundat rudý hadr před očima To co tady vydáváte za mé blábolení J.M.: Proto se taky dříve za lokomotivu řadil služební vůz. psal Regpetrs v příspěvku č. 1107, nikoli já. Tak zklidněte hormony, v noci to škodí.
Gabuliatko	Čtvrtek, 06. června 2024 - 22:05:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6157 Registrován: 12-2007	Jeden technický dotaz, chápu že není nic na trati, ale ta JOPka z které to je ovládané nepozná vjetí do obsazeného Úseku? Red neřeším za jak dlouho by někdo reagoval ... Instalace kodovače do kolejí by prosím stála cca kolik? On někdo věří že se to od ledna pustí?
Mladějov	Čtvrtek, 06. června 2024 - 22:13:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22182 Registrován: 3-2007	Já. Poberou se prémie, ministr dopravy se předvede v televizi a druhý den se to zase vypne na neurčenou dobu do výluky. Rozhodně aspoň někde.
Honnzok	Čtvrtek, 06. června 2024 - 22:32:04
Moderátor Číslo příspěvku: 3715 Registrován: 12-2009	Gabuliatka: Generální stop byl prý po projetí návěsti zakazující jízdu aktivován. Ale souprava RegioJetu už jela nejspíše nějakou nenulovou rychlostí a tak už to u takto dlouhých vlaků (délka vlaku ovlivňuje rychlost náběhu brzdy) směrem k sobě střet neodvrátilo. Dost by to pak celé sedělo co je od někoho v příspěvku od Sonica (1835)... Neb se rozjíždět v přímém úseku na opakovanou výstrahu a celou dobu koukat na nepostavené odjezdy a stejně je takto projet by bylo divné až trochu moc... Ale jestli koukal na návěstidlo až za nima a návěstidla se stůj vůbec neviděl / nepostřehl, tak to už by přeci jen dávalo nějaký uvěřitelný scénář... Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
Nystrom	Čtvrtek, 06. června 2024 - 23:22:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 314 Registrován: 7-2017	Tak aby čela lokomotiv po takové nehodě byla v takto dobrém stavu, to klobouk dolu. Co je to platný, když na druhé straně mašin to vypadá daleko hůř... Pevnost těch osobních vozů bude asi tristní.
P_v	Čtvrtek, 06. června 2024 - 23:39:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3328 Registrován: 5-2002	Instalace kodovače do kolejí by prosím stála cca kolik? Zřídit kolejové obvody místo počítačů náprav. Kódovače by už byly jen takov8 třešinka na dortu.
Bobmaster	Pátek, 07. června 2024 - 00:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 7-2017	Tak podle videa z MU v Pardubicích (ano, existuje přímo video nehody) vlak 1021 v době střetu v podstatě stál (rychlobrzda, zastavil cca 2 vteřiny před nárazem), zatím co Nexák začal brzdit až na poslední chvíli. Rychlost obou vlaků v době nárazu nevypadá velká, bohužel síly se projevily přesně v tom místě, kde byl první vůz ohnut. U nákladu naopak první vůz vyskočil na rám lokomotivy.
Lukyncz	Pátek, 07. června 2024 - 00:53:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 725 Registrován: 9-2009	Vlak 1021 na videu není vůbec vidět. A NEx brzdil už předtím, protože měl postaveno do ranžíru. ;-) http://railspotting.webnode.cz/
Schmitz	Pátek, 07. června 2024 - 01:42:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 9-2017	V diskuzích někdo vykřikoval, že kódování v Pardubicích bylo při rekonstrukci obnoveno a až následně na pokyn MD vypnuto. Logicky by mi spíš znělo nezřízení KO, ale na fotkách od P.r.a. výše jsou u návěstidel styková trafa, kolejové obvody tam tedy zjevně jsou. Netuší někdo, jak a proč to tedy s LVZ v Pardubicích po reko bylo/je?
TMB	Pátek, 07. června 2024 - 06:36:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2049 Registrován: 3-2013	Říkal jsem si, že pokud je na videu slyšet brzdění ještě po nárazu, asi ten NEx zatlačil vlak RJ kousek zpět. Což mohlo přispět ke zlomení toho prvního vozu.