Diskuse » Železnice » Nehody » Archiv diskuse Nehody do 07. 6. 2024

Archiv diskuse Nehody do 07. 6. 2024

autor	příspěvek
RadekŠ	Pátek, 07. června 2024 - 06:57:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14531 Registrován: 4-2003	h někdo vykřikoval A vy to bez rozmyslu o ověřen í budete opakovat, až se z toho stane tzv. zaručená pravda. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ross	Pátek, 07. června 2024 - 07:28:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2448 Registrován: 10-2005	Strojvedoucí RegioJetu stihl před srážkou zastavit, ukazuje video z průmyslové kamery Punk's not dead!
2002	Pátek, 07. června 2024 - 07:37:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 7-2023	Hezký se to čte, hlavně ta poslední věta. Ale jestli jsem si to někde dobře přečetl tak by ETCS v tomto případě bylo stejně k prdu protože lokomotiva žlutého stejně nebyla vybavena snímačem.
Pajzák	Pátek, 07. června 2024 - 07:38:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8328 Registrován: 6-2015	Focus1976: "Pravidlo o sezení zády ale platí jen ve velkoprostoru styl letadlo, ne kupé, kde při nehodě vám ten 100kg chlap naproti vleti do ksichtu vahou 200kiloveho." To přitlač.
Ross	Pátek, 07. června 2024 - 07:40:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2449 Registrován: 10-2005	Jak vidím to video, přemýšlím co by se stalo, kdyby tam měl RJ stejnou lokomotivu řady 162, jako jezdivaly. Moderní lokomotiva pohltila naráz a ze zadu na ní tlačily všechny vagóny. A ten první tlačil v podstatě na zeď (moderní loko) a ohnul se. Ta stará lokomotiva (eso ČDC) dopadla jinak. Tu prázdný kontejner roztrhal. Teoreticky by se nic nestalo, kdyby RJ měl stejnou loko. By se nejspíše taky roztrhala vzadu. Punk's not dead!
Trumbera	Pátek, 07. června 2024 - 07:40:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 7-2010	Schmitz: Jak to LVZ je/bylo nevím, nicméně podle schémaťáku je kolejovými obvody vybavena 1. a 2. kolej včetně zhlaví a záhlaví od vjezdu k vjezdu + v perónech 3. a 4. kolej.
Regpetrs	Pátek, 07. června 2024 - 07:56:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1109 Registrován: 2-2007	pilot.pirx: Proboha, co to zase blábolíte? Opravdu byste se měl řídit doporučením J.M. Ochranný vůz
RadekŠ	Pátek, 07. června 2024 - 08:07:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14532 Registrován: 4-2003	Ochranný vůz je ale úplně něco jiného. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
jrc06	Pátek, 07. června 2024 - 08:07:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 7-2017	850.015: "Jena: ten vlak byl dlouhý jak týden před výplatou. Ta kinetická energie se musela někde podepsat" Tak to asi těžko, když nyní vyšlo najevo, že RJ dokázal ještě celý vlak zastavit. Žádná kinetická síla zezadu nepřišla. Doporučuji si počkat na fakta.
Houmr	Pátek, 07. června 2024 - 08:19:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2749 Registrován: 9-2005	Žádná kinetická síla zezadu nepřišla} Jinými slovy, kdyby RJ stačil i odbrzdit, k takovému sešrotování lůžáku by nemuselo dojít. Jinak skutečně brzdil, protože si uvědomil? Nebrzdilo se přes VNPN? Nabízím seriózní zaměstnání v oboru železniční zabezpečovací techniky v oblasti Praha. Stačí elektrotechnické vzděláni a řidičák, zbytek Tě už naučíme - napiš na mail pod nickem
pal	Pátek, 07. června 2024 - 08:28:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 242 Registrován: 9-2017	To je neuvěřitelné, jaké šroty u Regiojetu jezdí. Když jsem viděl to video, jak v okamžiku srážky expres už stál, tak je ten následek zlomeného vagónu nepochopitelný. Představa, že by se oba vlaky střetly v jízdě... Je vidět, proč DB tyto šroty tak ochotně prodávají a o nás se udělá generálka žlutou narvou. No a náš slavný DÚ by měl přestat řešit jindřichohradecké úzkokolejky a měl by se věnovat opravdovým bezpečnostním problémům!!!
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 08:36:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22183 Registrován: 3-2007	No když do zabrzděného vlaku narazí jiný o tak 1800 tunách, byť 30-40, tak se prostě něco musí zdeformovat. Nezlobte se, ale to, co tady píšete jsou hámotiny a ještě dost nenávistné hàmotiny. Nakonec i na tom videu je vidět a slyšet, jak ten náraz posune toho RJ tak o dva vozy zpátky. Ta energie, co se tam musí zmařit je obrovská.
3039	Pátek, 07. června 2024 - 09:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 9-2018	A navíc, pokud je mi známo, tak zrovna rámy vozů nevykazují nějaké závažné poškození korozí, nejvýš trochu v místě WC. To může být skříň rezatá jak chce, ale rámu nic moc není. A je možné, že se rám poškodil až v oblasti hlavního příčníku? Poškození od WC by bylo spíš na představkové části. Působící síly musely být obrovské... V podstatě veškerá pohybová energie nákladního vlaku zmařila deformací lehátka a skříně 363. Pokud dobře koukám na to video, tak se zabržděná souprava moc dozadu neposunula. Druhý vůz odhadem o 2 okna. (Příspěvek byl editován uživatelem 3039.)
pilot.pirx	Pátek, 07. června 2024 - 09:07:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 676 Registrován: 2-2018	J.M.: "pilot pirx: Proboha, co to zase blábolíte? Jestli někdo blábolí, tak vy. Chce to lépe číst a sundat rudý hadr před očima To co tady vydáváte za mé blábolení J.M.: Proto se taky dříve za lokomotivu řadil služební vůz. psal Regpetrs v příspěvku č. 1107, nikoli já. Tak zklidněte hormony, v noci to škodí." Možná byste se měl snažit nejprve pochopit, jak funguje odpovídání na příspěvky. Vás se můj post vůbec netýkal. Jste jako ten fíra v jedné závěrečné zprávě DI, který se řídil pokyny pro úplně jiný vlak a vůbec mu to nepřišlo divné. Nebo ten, co vzal poznámku traťmistra, kterého nabíral na hlásce, znějící "tak jsem tady, můžeme jet" jako výpravu vlaku, projel návěstidlo a způsobil nehodu u Říkonína... Regpetrs: "pilot.pirx: Proboha, co to zase blábolíte? Opravdu byste se měl řídit doporučením J.M. Ochranný vůz" Viz poznámka RadkaŠ. Hodinky jako holinky, oboje se natahuje. Služební nebo ochranný - oboje jsou vozy, že?
pilot.pirx	Pátek, 07. června 2024 - 09:18:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 677 Registrován: 2-2018	Mladějov: "Ta energie, co se tam musí zmařit je obrovská." Kdyby se to převedlo na zvedání bez deformací, tak by to celou soupravu RJ (500 - 600 t) vyhodilo do výšky cca 15 - 20 metrů (při rychlosti nárazu cca 10 m/s). Bude zajímavé, proč nebrzdil dříve ten náklad.
Cisalpino	Pátek, 07. června 2024 - 09:25:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 12-2007	pal: "To je neuvěřitelné, jaké šroty u Regiojetu jezdí. Když jsem viděl to video, jak v okamžiku srážky expres už stál, tak je ten následek zlomeného vagónu nepochopitelný." Neuvěřitelné jsou píše ty Vaše kecy. Co konkrétně je na tom nepochopitelné? Pokud mi nákladní vlak byť minimální rychlostí narazí do vozu, který stojí proti 13! zabrzděným vozům, tak je logické, že to ten první vůz sešrotuje, ta energie je obrovská viz Mladějov. Kdyby tam stál Railjet, tak předpokládám, že by se pěkně přilepil magnetama ke kolejím, nejspíš by ani o ty metry necouvl (energie navíc na šrotaci) a vypadalo by to ještě hůř, protože energie se nikdy neztratí a vždy vykoná svojí práci. Samozřejmě další věc je jakým způsobem by k té deformaci/lomu došlo. Don't take life too seriously. You'll never get out alive.
noir	Pátek, 07. června 2024 - 09:29:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 4-2022	Služební, resp. zavazadlové vozy se historicky opravdu na začátek řadily, a dokonce skutečně jako ochrana před případnou srážkou, ale byla to fíčura jen těch opravdu nejluxusnějších vlaků, třeba Rheingold takhle jezdil. Protože je to samozřejmě sestavovací opruz při obratech.
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 09:40:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22185 Registrován: 3-2007	No, služební vozy za loko se řadily za ČSD ve velkém (a tedy při obratu přeřazovaly) ještě minimálně v 80. letech - vlakvedoucí pak měl dopravní povinnosti sledovat návěstidla a když fíra u výstrahy nezahoukal, tak mu strhnout záchranku. Když se tedy nevymluvil na vedení vlakopisu a dalších papírů. Prakticky to bylo na houby, ale tvůrce předpisu si to představoval jako takové jištění bdělosti strojvedoucího. Třeba na nádraží Praha-střed to bylo lze pozorovat denně.
Lukyncz	Pátek, 07. června 2024 - 09:47:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 726 Registrován: 9-2009	pilot.prix: Vy z toho videa poznáte, kdy ten náklad začal brzdit? http://railspotting.webnode.cz/
Trumbera	Pátek, 07. června 2024 - 09:49:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 7-2010	pilot.pirx: Bude zajímavé, proč nebrzdil dříve ten náklad. Protože narozdíl od expresu neměl k brzdění důvod. Strojvedoucí expresu si zjevně chybu uvědomil a začal brzdit zřejmě už před minutím návěstidla na stůj. Náklad vjížděl na barvu, takže to, že je něco špatně, poznal až ve chvíli, kdy expres zahnul proti němu (nebo těsně před tím, pokud fíra z expresu dával dobrá, případně na základě generálního stopu, který také logicky přišel až po projetí návěstidla). Navíc u expresu je reakční doba brzdy o parník jinde, než u dlouhého Nexáku.
Hajnej	Pátek, 07. června 2024 - 10:01:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30935 Registrován: 5-2002	Schmitz: V diskuzích někdo vykřikoval, že kódování v Pardubicích bylo při rekonstrukci obnoveno a až následně na pokyn MD vypnuto Kolejové obvody jsou jen v 1. a 2. koleji a původně měly být kódovány skrz. Ve všech ostatních kolejích jsou PN a podle použitého symbolu to vypadá, že i s funkcí VNPN. Změnou č. 03 z 2. února 2023 byl upraven rozsah kódování VZ, a to tak, že bylo zrušeno od vjezdu k poslední výhybce. Kolejové obvody už ale zůstaly, tudíž v 1. a 2. koleji není VNPN... S ohledem na datum aktivace SZZ v Pardubicích mám tudíž za to, že kódování už obnoveno nebylo. pi.pi: Služební nebo ochranný - oboje jsou vozy, že? Ten služební vůz byl řazen tak, že zároveň plnil funkci ochranného vozu. Explicitně zakázáno to bylo jen u vozů poštovních, protože pošťáci třídící v něm poštu byli z pohledu dráhy taky cizí osoby. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 10:01:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22186 Registrován: 3-2007	Trumbera: Přesně. Vzal jste mi to z klávesnice
tdk	Pátek, 07. června 2024 - 10:08:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 3-2022	pilot.pirx: "Nebo ten, co vzal poznámku traťmistra, kterého nabíral na hlásce, znějící "tak jsem tady, můžeme jet" jako výpravu vlaku, projel návěstidlo a způsobil nehodu u Říkonína..." Nemýlíte se zde trochu? Pokud si pamatuji - a rychlé ověření ve Wikipedii souhlasí - nehodu u Řikonína způsobila hláskařka tím, že dovolila jízdu lokomotivního vlaku dříve, než dostala odhlášku za předchozím vlakem. V jiném článku, který jsem nalezl, je pak explicitně uvedeno, že oddílové návěstidlo přestavila na volno. Bez ohledu na to, co řekl vámi zmiňovaný traťmistr, tedy strojvedoucí za popsaných okolností měl dovoleno jet.
Prag	Pátek, 07. června 2024 - 10:33:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 825 Registrován: 10-2018	Ross: " Ta stará lokomotiva (eso ČDC) dopadla jinak. Tu prázdný kontejner roztrhal. " Spíš rám toho kontejnerovýho vozu, dostal se nad rám mašiny. Zepředu to naopak vypadá jako nic.
Mirek_Zv.	Pátek, 07. června 2024 - 10:55:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1811 Registrován: 9-2015	@Cisalpino - do vozu, který stojí proti 13! zabrzděným vozům Tohle mi přijde z hlediska mechaniky srážky dost zajímavé. Kdyby se ty vozy odbrzdily, byly by následky na první vůz menší? Něco jako jestli kamion vrazí do volného auta nebo jestli ho sešrotuje mezi sebe a zeď. Bylo by docela zajímavé, jestli se někde dělaly v tom smyslu crash testy. Protože, jestli to tak je, tak by třeba fíra (a potenciálně jiný fíra příště) mohl ještě stihnout i odbrzdit, když už stihnul zastavit, a mohlo by hypoteticky víc lidí přežít. Od oka bych si myslel, že by to fungovat mohlo. Jako ráz koulí na kulečníku - většina energie se předá do následující koule. K nějaké deformaci by třeba došlo, ale nedeformovalo by se 3 vteřiny, ale třeba 0.5 vteřiny.
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 11:01:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22190 Registrován: 3-2007	>Protože, jestli to tak je, tak by třeba fíra (a potenciálně jiný fíra příště) mohl ještě stihnout i odbrzdit, když už stihnul zastavit, a mohlo by hypoteticky víc lidí přežít. Jo, jasně, proti němu se valí dvoutisíctunový nákladní vlak a on zastaví a bude odbrzďovat (přičemž mu to shodí vlakový zabezpečovač). Lidi, fakt nevymýšlejte kraviny, zvlášť ti, co na té mašině nikdy neseděli a netuší, jak je tam v takovýchto případech na všechno málo času a nevíte nic předem. Po bitvě je každý frajtr generál.
numo	Pátek, 07. června 2024 - 11:18:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 6-2012	Mirek_Zv.: "@Cisalpino - do vozu, který stojí proti 13! zabrzděným vozům Kdyby se ty vozy odbrzdily, byly by následky na první vůz menší?" Z pohladu fyziky zrejme ano, na druhej strane by bolo viac zraneni v nasledujucich vozoch. Spekulovat o tom je ale uplne zbytocne. Som sice uplny laik, ale nepride mi realne, aby fira mohol za tych par sekund priblizujucich sa svetiel oproti urobit cokolvek ine, ako dat tam rychlobrzdu a zdrhnut do strojovne.
Jena	Pátek, 07. června 2024 - 11:19:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17554 Registrován: 11-2002	I kdyby to hypotetické odbrzděni pomohlo, naráží to na tu drobnost, že fíra tam v takovýchto případech (pokud je mu ten čas vůbec dopřán) nasype rychlobrzdu a bere roha do strojovny/skáče ven. Takže nemá kdo si s tou brzdou už hrát..
Mirek_Zv.	Pátek, 07. června 2024 - 11:23:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1812 Registrován: 9-2015	@Jena a hlavně @Mladějov Bylo to samozřejmě nadhozeno jen jako otázka z pohledu fyziky. Rozhodně ne ve smyslu, že fíra měl něco v té šílené situaci udělat.
Mirek_Zv.	Pátek, 07. června 2024 - 11:29:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1813 Registrován: 9-2015	@numo Naprosto jistě - s tím fírou. Jestli by se z prozkoumání těch deformačních jevů něco dalo vyvodit, tak to rozhodně nemůže směřovat k fírovi. Možná leda ke konstruktérům vagónů. Ale i to je nesmysl, co by jednou pomohlo by se v o trochu jiné situaci zase mohlo vymstít. A to, co píšete, o následcích v těch dalších, pošťouchnutých vozech, jsem si neuvědomil, a je to jistě pravda.
Aleš_Liesk.	Pátek, 07. června 2024 - 11:35:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9199 Registrován: 9-2011	Navíc u expresu je reakční doba brzdy o parník jinde, než u dlouhého Nexáku. Vzhledem k tomu, že Nexáky brzdí téměř ve 100% případů I. způsobem, tedy brzdy v P, se ten parník mění na bárku. Všichni jste volové. Servít
Jindřich_Rosa	Pátek, 07. června 2024 - 11:49:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 292 Registrován: 7-2017	Hypotetická možnost následného odbrždění po zastavení je sice zajímavá, ale z toho videa z bezpečnostní kamery - viz např. zde: Novinky.cz - je vidět, že ke srážce došlo jen cca 1 - 2 sekundy potom, co RJ zastavil. Takže pokud to zrovna nebyl "strojvedoucí Příhoda", tak jakýkoli normální člověk by už před blížící se hmotou protijedoucího vlaku dávno ze stanoviště zmizel.
Prag	Pátek, 07. června 2024 - 12:01:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 826 Registrován: 10-2018	Z pohledu fyziky bych řekl, že ty stovky až tisíce tun hmotnosti na obou stranách budou mít větší efekt, než jestli to naperu do vozíku nebo do sání.
ElWapp	Pátek, 07. června 2024 - 12:25:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 49 Registrován: 8-2017	Na webu se vsude pise o tom, ze provoz neni nijak zabezpecen (protoze se ceka na ETCS) a to vyvolava velke pozdvizeni. Jak je to ve skutecnosti? Bylo tam aspon nejake fungujici zabezpeceni? Jak casto se stava, ze stanice dulezitosti Pardubic je v provozu bez zabezpeceni?
721.111	Pátek, 07. června 2024 - 12:30:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 1-2020	Asi jsem to zas jen blbě pochopil.Podepsala se Změna č.3 z 2.února 2023 o úpravě rozsahu kodování VZ...to je v pořádku?Vliv na nehodu to nemělo? Viníka máme na stanovišti jistýho vždy.Jak říkával táta,jednou nohou v kriminále,druhou v hrobě.Tak dík.
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 12:34:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22195 Registrován: 3-2007	ElWapp: A čo, Kefalín, mienitě tým slovom "zabezpečení" ????
Ythomas_ct	Pátek, 07. června 2024 - 12:42:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3321 Registrován: 10-2009	Ad A. L.: ...Nexáky brzdí téměř ve 100% případů I. způsobem, tedy brzdy v P... Opravdu? Mám takové tušení, že v případě, kdy to bude vážit víc jak 1600 tun, tak je poměrně vysoká pravděpodobnost, že to bylo celý v G, obzvlášť pokud v soupravě jsou článkové vozy... Ad pilot.pirx: Bude zajímavé, proč nebrzdil dříve ten náklad. ...a pokud by to bylo celý v G, tak pak se zas a znova dostáváme k tomu, že "rychlobrzdou" nazýváme něco, co může naplno začít brzdit klidně až za půl minuty od zadání požadavku. (A pak si představte, že někomu přijde normální vymejšlet tak drahou věc jako DAC a nechat tam jako brzdu tenhle muzeální kousek...)
721.111	Pátek, 07. června 2024 - 12:45:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 1-2020	Mladějove,Vy to víte moc dobře,jak je to myšlený...Tak,jestli stačí fírům jen to,co vidí před sebou z okna nebo tam je něco víc,třeba i ten vysmívenej barvičkovač.
Přilepy	Pátek, 07. června 2024 - 13:03:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2033 Registrován: 1-2009	Myslel som si,že od čelnej zrážky medzištátneho expresu s osobným vlakom u Domažlic,ktorá sa stala pred 3 rokmi a vyžiadala si 3 obete,už nič tragickejšie sa nestane... Predstavte si,že by súpravu Regiojetu ťahala lokomotíva 162 alebo keby prvým vozňom bol velkopriestor...Obetí by boli desiatky. Zaujímavé,že sa včera vo večerných správach nevyjadril gen.riaditel SŽ... Nedávno som bol v Nórsku,precestoval som si aj trať z Bodo do Mo i Rana,trať je jednokolajna,vo vyhybni nás poludňajší rýchlik do Trondheimu zastavil,čakali sme na 20 min zmeškaný oprotiiduci vlak,vo vyhybni si výpravca sám musel prehodiť výhybky,k nášmu vlaku vlakveduca vyvesila červenú vlajku počas pobytu..Zab.zariadenie v porovnaní s koridoru ČR možno nižšej kvality,ale v Nórsku sa nikdy zrážka vlakov nestala.Tak prečo tomu tak nie je v ČR??
Dj_la_défense	Pátek, 07. června 2024 - 13:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4784 Registrován: 4-2007	Přilepy: To je zase teorie Třeba by jich byly desítky a nebo taky ne, viď? Třeba by všichni přežili, nebo zařval jen mašinfíra, protože by ten náraz pohltila měkká mašina, jako u Lutyně v lednu Mimochodem, ve Studénce bylo těch nebohejch lidí 8, za lokomotivou byl řazenej velkoprostor, měkká mašina (151) a žádnž desítky mrtvých naštěstí nebyly. Hrozný, co ty jsi schopnej za kravinu tady vypotit, vy na Slovensku nemáte nějaký diskusní fórum?
Prag	Pátek, 07. června 2024 - 13:24:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 827 Registrován: 10-2018	Nojo, v Norsku sa nikedy nič nestalo .. len prvé impresie. https://sita.sk/nehody-vlakov-v-norsku-a-indonezii-43-mrtvych/ https://www.aktuality.sk/clanok/DOA1Q0Q/v-norsku-sa-zrutil-zelezn icny-most/
Ohl	Pátek, 07. června 2024 - 13:29:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15365 Registrován: 12-2009	Udělejme to jako v Chorvatsku na trati do Splitu, že výhybkář na kole přijede na zhlaví, zastaví vlak máváním praporkem, přehodí výhybku a na druhé straně stanice udělá to samé. Taky se nic nestalo. Tady začíná vznikat situace, že vlastně nikdo za nic nemůže, protože...protože...
Přilepy	Pátek, 07. června 2024 - 13:31:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2034 Registrován: 1-2009	Tak v 1.rade,my na Slovensku sme nemali čelné zrážky vlakov ako v ČR.Nedivil by som sa,ak by nejaký vydavateľ cestovateľských bedekrov o ČR zverejnil ,že v tej krajine nedoporucuje cestovať vlakmi... Ak to nevieš,tak kapacita velkopriestor.vozňa Astra je väčšia ako u spacieho vozňa.Na vlakoch RJ do Košíc jazdí lokomotíva r.162 dosť často..
Hajnej	Pátek, 07. června 2024 - 13:33:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30938 Registrován: 5-2002	MZv: Jako ráz koulí na kulečníku - většina energie se předá do následující koule. Ráz koulí na kulečníku je téměř dokonalý pružný ráz, kdežto srážka vlaků je naopak ráz převážně nepružný. Pokud se ty vlaky nezačnou skládat jako harmonika, vznikne v poměrně krátkém čase mezistav, kdy se obě soupravy pohybují rychlostí, která je dána jen a pouze jejich původní hybností, nikoli energií. Většina destrukce proběhne v tomto krátkém čase a případný vliv zabrzděné či odbrzděné soupravy je během té doby nepatrný, brzdná práce během té destrukce je jen malá. 721: Vy to víte moc dobře,jak je to myšlený No, když napíšeš "provoz", pak to vede spíš k SZZ než k VZ... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 07. června 2024 - 13:35:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30939 Registrován: 5-2002	Přilepy: my na Slovensku sme nemali čelné zrážky vlakov ako v ČR Ale...? A v Budkovcích bylo teda co...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
numo	Pátek, 07. června 2024 - 13:36:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 6-2012	Přilepy: "Tak v 1.rade,my na Slovensku sme nemali čelné zrážky vlakov ako v ČR." A pri Sv. Juri sa teda v 1995 stalo presne co?
Přilepy	Pátek, 07. června 2024 - 13:39:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 1-2009	Ten Svätý Jur som chcel pred momentom dopísať do komentara
Paul_red_adair	Pátek, 07. června 2024 - 13:39:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3645 Registrován: 8-2010	Ythomas_ct: "Ad A. L.: ...Nexáky brzdí téměř ve 100% případů I. způsobem, tedy brzdy v P... Opravdu? Mám takové tušení, že v případě, kdy to bude vážit víc jak 1600 tun, tak je poměrně vysoká pravděpodobnost, že to bylo celý v G, obzvlášť pokud v soupravě jsou článkové vozy... " S těmi článkovými vozy jste se trefil, ale s těmi 1600 tunami už bohužel tolik ne, protože ČD CARGO uplatňuje - pokud vím - limit do 2500 tun (včetně) a pokud nejsou řazeny právě ty článkové nebo kloubové vozy, nebo není řazeno vozidlo o dopravní hmotnosti menší než 40 tun() tak je to do 4000 tun (včetně), teprve od této hodnoty je vše povinně v G. () - do hmotnosti 2500 tun (včetně) platí limit dopravní hmotnosti 32 tun
RadekŠ	Pátek, 07. června 2024 - 13:40:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14533 Registrován: 4-2003	ak v 1.rade,my na Slovensku sme nemali čelné zrážky vlakov ako v ČR. To je asi tak pravdivé jako výrok, že v CCCP není sex. PS: Kniha Železničné nehody na Slovensku má 3 díly. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Dj_la_défense	Pátek, 07. června 2024 - 13:48:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4785 Registrován: 4-2007	-(2023) Nehoda pantera a kocoura pod Strečnem... -(1997) Nehoda Hornádu v Leopoldově (to dokonce ŽSR musely opravit 363.066 na svoje náklady, díky tomu byla ve své době jediná slonová)... -(1995) Nehoda ve Svätom Júre opět Hornád... A to jsem si teď jen vzpomněl. A jinak myslíš si, že když do sebe vlaky bourají zezadu (viz ty zmrvené princezny v Lamači), nebo s traktorem, že to je jako nějaké bezpečnější? Ty si fakt blázen Co to slovenský fórum? Není teda, že by si tě tam mohli nechat.
Ythomas_ct	Pátek, 07. června 2024 - 14:01:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3322 Registrován: 10-2009	Ad P.R.A.: ...s těmi 1600 tunami už bohužel tolik ne, protože ČD CARGO uplatňuje... ...protože ČD-C uplatňuje předpis KVs3-B-2010, tak je to pro soupravy obsahující vozy s dopravní hmotností do 32 t a článkové/kloubové vozy právě těch 1600 tun pro případ, že jde o soupravy provozované mezi ČD-C a jinými železničními dopravci (odkaz). Takže ano i ne... ;-)
Ml636	Pátek, 07. června 2024 - 15:26:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6085 Registrován: 11-2006	Přilepy: A proč asi jste tam neměli takové srážky? 1.) Protože jste do 60. let přes Tatry do Košíc ještě tahali kozmo fůry s trakaři, než přišla magistrála od počátku s autoblokem, na mašinách i přes to jezdili fírové s pomocníky atd. atd. 2.) Protože na svých prvních 160 km/h jste čekali, až z 350ek začaly odpadávat kusy zatuhlého maziva ještě aplikované ve ZVIL, neboli do roku 2010 nebo kdy? 3.) Protože na zbytku tratí, včetně těch dvou koridorových se jezdí/do velkého nedávna jezdilo max Vmax. 120 km/h (výj. 140) a na zbytku tratí 100-120-100-120-100-120 a kód ve stanicích také tuším žádný nebyl a cestou se povinně modlí, aby se ty koleje pod vlakem nerozpicly každá na jinou stranu doliny. A doma se pak opravují a mění rozbitá kola. Jestli mocí mermo toužíš naznačit, jací jsou v ČR mizerní železničáři a na Slovensku nejlepší koleje světa, tak si rač uvědomit, kolik vlakokilometrů se na českých kolejích najezdí a na počet tratí. Však počkej, možná jednou dospějete do stádia, kdy se u vás přestanou notoricky šroubovat 60 let staré koleje a začne se ve velkém renovovat koridor, přemísťovat návěstidla, zkracovat oddíly. Máte výhodu, můžete se poučit, ale jak znám poměry na ŽSR, tak bude těžké protlačit i zrnko máku, aby se s vámi někdo bavil. Tím toto celé neber jako osobně-národnostní urážku, ale prostý fakt k zamyšlení. Nejhorší a nejobávanější z mého pohledu rutinního šoféra, je takový zásah do rutiny, který může mít přímý vliv na bezpečnost a děsím se toho, že přesně tahle situace nastala v PA. Protože dokud budeme lidi a ne čipy, nemůžeme nikdy říct, že se uchráníme, ať už je to Čech, nebo Mexičan. Rebel Yell
Vtobola	Pátek, 07. června 2024 - 15:31:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1303 Registrován: 12-2006	https://zdopravy.cz/drazni-urad-chysta-kontrolu-vozidel-regiojetu -se-zamerenim-na-korozi-208604/ V diskuzi ještě zajímavá zmínka nehody z roku 2018 v Rakousku. Stejný typ vozu, stejné místo poškození a dle informací najetí ve 20km/h a vůz řazen až 3, ostatní bez poškození. Společně s laxní údržbou je to evidentně vyloženě papír jedoucí 160. A na Faceboooku už kolují fotky stavu dnes nasazených vozů... (Příspěvek byl editován uživatelem vtobola.) T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
P_v	Pátek, 07. června 2024 - 15:37:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3329 Registrován: 5-2002	Kdyby měl nákladní vlak digitální spřáhla, naběhla by brzda rychleji? Popř. je obvyklé, že s instalací DAC se instaluje i přídavné elektrické ovládání brzd, nebo je to nadstandard? (další kdyby do sbírky...) (Příspěvek byl editován uživatelem P_V.)
RadekŠ	Pátek, 07. června 2024 - 15:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14534 Registrován: 4-2003	Vtobola: To co vidíte, ale na 95% povrchová koroze dutin zasahující části zasahující oplechování, které nemá nosnou funci. Ty části co mají nosnou fci mívají tzv. přídavek na korozi a obvykle jde jde o otevřené profily nemalé tloušťky, kde nastává leda povrchová koroze. Je to analogické jako když u auta reznou třeba části blatníků či podběhů - za to Vás z STK vyhodí, pokud tam jsou ostré hrany či je to prorezlé - ale protože by se někdo mohl pořezat. Nosné části jsou i o desítky cm jinde a když se nabouráte s prorezlým blatníkem, tak to na pasívní bezpečnost nemá vůbec vliv. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Ythomas_ct	Pátek, 07. června 2024 - 15:57:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3323 Registrován: 10-2009	Ad P_v: Kdyby měl nákladní vlak digitální spřáhla, naběhla by brzda rychleji? Tam není přímá souvislost. Ale kdyby měl vlak elektricky řízenou brzdu, tak by rychleji naběhla. Nebo jinak - chtěl jsem v #3321 říct jen to, že když už by se mělo DAC dělat, tak by elektricky řízená brzda (dle mého skromného názoru) měla být nedílnou součástí toho řešení... Ad Vtobola: V diskuzi ještě zajímavá zmínka nehody z roku 2018 v Rakousku. Stejný typ vozu, stejné místo poškození a dle informací najetí ve 20km/h a vůz řazen až 3, ostatní bez poškození. Společně s laxní údržbou je to evidentně vyloženě papír jedoucí 160. Prostě když máte 30 až 40 let starej vagón, tak se na něm jednak podepíše koroze a druhak je potřeba si uvědomit, že se jedná o silně "předTéeSÍčkový" produkt. Tady na té fotce ze Studénky (odkaz) můžete vidět jiný typ vozu, ale zlomený velmi podobným způsobem. Prostě v oblasti představku potřebujete roznést zatížení od nárazníků, pak máte nad podvozkem zesílení rámu, protože tam potřebujete zajistit vazbu skříně a podvozku, no a pak je zřejmě ten rám celkově slabší, takže je předpoklad, že tam někde by se asi mohl zlomit...
Ross	Pátek, 07. června 2024 - 16:00:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2450 Registrován: 10-2005	Fotka do diskuse. Nalezeno na FB. (Příspěvek byl editován uživatelem Ross.) Punk's not dead!
Vtobola	Pátek, 07. června 2024 - 16:30:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 12-2006	RadekŠ: Tak samozřejmě, ale pokud někdo nechá dojít vůz až do takového stavu, nedělám si úplně iluze o tom, jak vypadá zbytek. Uvidíme, s jakými výsledky příjdou. Ale asi se shodneme, že tohle na dnešní železnici už nemá co dělat, ještě k tomu na vlacích této kategorie. Ythomas_ct: Tak ono to úplně srovnávat se Studénkou asi nejde, tam to přeci jen vletělo do mostu stovkou, takže by se zmuchlalo asi vše. Každopádně chápu, kam míříš. T3 mizí, wany se šíří... MHD Ostrava -
Honza_-_St.	Pátek, 07. června 2024 - 17:00:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 8-2017	Mě hlavně zaráží, jak kdekdo píše, že hlavní na vině je nespuštěné svaté ETCS. To si jako někdo fakt myslí, že je to automatická spása všeho? Rusko + Ukrajina + Bělorusko = bratrské země. Západe, dej od nich ruce pryč a přestaň je poštvávat proti sobě! Sháním fotky a videa z tratí Kolín - Havlíčkův Brod - Brno a Brno - Česká Třebová z let 1966 až 1996, a také ze sídliště Brno Vinohrady z 80. a 90. let.
Hajnej	Pátek, 07. června 2024 - 17:07:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30943 Registrován: 5-2002	HSt: To si jako někdo fakt myslí, že je to automatická spása všeho? Úplně všeho určitě ne, ale mnohého ano. Třeba zrovna tohohle s nejvyšší pravděpodobností ano. A nikdo soudnej si to nemyslí, to jen spousta pitomců má potřebu to jinejm podsouvat. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!