Diskuse » Železnice » GVD platný a připravovaný » Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2024

Archiv diskuse GVD platný a připravovaný do 08. 6. 2024

autor	příspěvek
M250.0	Pátek, 26. dubna 2024 - 17:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3011 Registrován: 8-2017	No Brame, je vidět, že asi nejsem jedinej, kdo ti nebaští, že při přestupu v neperonizovaných Hostivicích do 10 metrů vzdáleného šukafonu dostanou cestující v létě úpal a v zimě chřipku, zatímco přestup na úplně stejně neperonizovaném Veleslavíně pochoďákem přes přejezd a s fáráním do metra je ztělesněním komfortu.
mot	Sobota, 27. dubna 2024 - 10:07:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4842 Registrován: 7-2017	Že by tunelový turismus na Můstku, Florenci či Muzeu bylo něco záživnýho? A když si ještě vezmu hloubku některých stanic s "příjemným" průvanem...
Bram	Neděle, 28. dubna 2024 - 06:54:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16052 Registrován: 4-2003	M250.0:No Brame, je vidět, že asi nejsem jedinej, kdo ti nebaští, že při přestupu v neperonizovaných Hostivicích do 10 metrů vzdáleného šukafonu dostanou cestující v létě úpal a v zimě chřipku, zatímco přestup na úplně stejně neperonizovaném Veleslavíně pochoďákem přes přejezd a s fáráním do metra je ztělesněním komfortu. Je úplně jedno, co tvrdíš, neb slabě vytížená 810 na lince S65 byla standardem i v ranní špičce pracovních dní a to ještě před lividací poloviny Společného nádraží. Cestující už hlasovali, tak to konečně vezmi jako fakt . mot:Že by tunelový turismus na Můstku, Florenci či Muzeu bylo něco záživnýho? A když si ještě vezmu hloubku některých stanic s "příjemným" průvanem... Takhle to může vidět nějaký postarší venkovský strejda, který se v Praze vyskytuje jednou za uherský rok .
Paul2no	Neděle, 28. dubna 2024 - 08:26:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3140 Registrován: 11-2009	M250.0, mot: já myslím, že na to možná koukáte příliš vědecky a objektivně. Přestup v Hostivici je objektivně méně náročný než fárání do metra, ale lidé to tak nejspíš z nějakého důvodu subjektivně nevnímají. Svět by byl krásný, kdyby se všichni rozhodovali na základě logiky a faktů místo emocí, jenže lidé takhle bohužel nefungují.
mot	Neděle, 28. dubna 2024 - 10:20:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4843 Registrován: 7-2017	Bram: Ten strejda už pravidelně jezdil metrem v době, kdy Bram ještě ani netahal kačera.
Orky	Neděle, 28. dubna 2024 - 12:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17027 Registrován: 10-2004	Bram: "Je úplně jedno, co tvrdíš, neb slabě vytížená 810 na lince S65 byla standardem i v ranní špičce pracovních dní a to ještě před lividací poloviny Společného nádraží. Cestující už hlasovali, tak to konečně vezmi jako fakt" Znáš tuhle tabulku, zdrojem je Ročenka dopravy 2022, strana 23? V roce 2022 využilo vlaky linky S65 970 osob ve 34 vlacích, což je průmerný počet cestujících 28,5. Skutečně Ti to přijde tak slabé využití? Jel si S65 vůbec někdy? Kdyby tohle měl být etalon nevyužitého vlaku, resp. nevyužité lokálky, tak skončí většina lokálek v Čechách.
Bram	Pondělí, 29. dubna 2024 - 09:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16057 Registrován: 4-2003	Orky:Znáš tuhle tabulku, zdrojem je Ročenka dopravy 2022, strana 23? V roce 2022 využilo vlaky linky S65 970 osob ve 34 vlacích, což je průmerný počet cestujících 28,5. Skutečně Ti to přijde tak slabé využití? Jel si S65 vůbec někdy? Kdyby tohle měl být etalon nevyužitého vlaku, resp. nevyužité lokálky, tak skončí většina lokálek v Čechách. Znám a číslu 970 lidí za den nějak nevěřím. Pokud bychom vzali nerovnoměrné rozložení počtu cestujících ve vlacích přes den (špička/sedlo a ještě i směry), tak by to mimo jiné znamenalo, že minimálně u špičkových vlaků (ráno do Prahy, odpoledne opačný směr) by museli lidé v některých vlacích stát (řada 810 má 55 míst k sezení) a to se tam opravdu nedělo a neděje . Pomíjím takovou drobnost, že mimošpičkové vlaky tam v pracovní dny vozí víceméně jen vzduch . Krom toho je vzhledem k počtu přepravených lidí ve vlacích PIDu jedno, zda se u S65 uvede 300 či 1000 lidí, je to v součtu všech linek na úrovni statistické chyby. Ovšem linka S65 má tímto způsobem zajištěn další pohodlný život i v pracovní dny . Paul2no:já myslím, že na to možná koukáte příliš vědecky a objektivně. Přestup v Hostivici je objektivně méně náročný než fárání do metra, ale lidé to tak nejspíš z nějakého důvodu subjektivně nevnímají. Svět by byl krásný, kdyby se všichni rozhodovali na základě logiky a faktů místo emocí, jenže lidé takhle bohužel nefungují. Ano, lidé to tak nevnímají. Krom toho na Veleslavíně žádné fárání do metra není, to je například na Hradčanské. Sám na sobě jsem si před lety vyzkoušel, co mi je po lidské stránce příjemnější. Vyšlo mi, že dojet na Veleslavín a dál pokračovat metrem je příjemnější, než je pro mne přestup v žst. Hostivice a dále jízda řadou 810 na Smíchov. mot:Ten strejda už pravidelně jezdil metrem v době, kdy Bram ještě ani netahal kačera. Což ale na věci nic nemění, strejdo . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
J.M.	Pondělí, 29. dubna 2024 - 10:30:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3754 Registrován: 12-2020	Naopak ta linka má svůj potenciál a perspektivu, protože má největší nárůst ze všech. Skoro trojnásobek oproti roku 2014
Bram	Pondělí, 29. dubna 2024 - 11:20:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16061 Registrován: 4-2003	J.M.:Skoro trojnásobek oproti roku 2014 Těmto datům vůbec neodpovídá obsazenost linky S65, kterou jsem vídal.
Mouka	Pondělí, 29. dubna 2024 - 11:23:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9757 Registrován: 1-2007	Přestup v Hostivici je objektivně méně náročný než fárání do metra Spolehlivost jednokolejky vs. metra...
Paul2no	Pondělí, 29. dubna 2024 - 12:18:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3141 Registrován: 11-2009	Mouka: zrovna na téhle jednokolejce je po reaktivaci Stodůlek a Žvahova kapacity přebytek. Místa kde se dá křižovat jsou od sebe 5 minut jízdy.
Orky	Pondělí, 29. dubna 2024 - 17:28:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17028 Registrován: 10-2004	Bram: Číslo 970 není maximum v nejzatíženějším úseku, ale celkový počet cestujících. V maximálním úseku tak bude číslo nižší. Škoda, že v příslušné ročence není pentlák. Ale pro představu jsem našel pentlogram na S65 z roku 2016, kde byla v součtu obou směrů kolem Cibulky poptávka 300 osob při počtu cestujících dle tabulky výše 510. A v roce 2022 to bylo 970, tedy skoro dvojnásobek, tedy poptávka na Cibulce se může pohybovat kolem 600 osob na den, tedy při 34 vlacích se pohybujeme na průměru 17,6 osoby na vlak. I to s ohledem na nerovnoměrnost poptávky během dne není špatné číslo a rozhodně to jsou smyslupněji vynaložené peníze než mnohé jiné dopravní projekty na území Prahy. Z hlediska efektivity odhaduji, že ta bude podstatně větší než plánovené městské linky Regiojetu ve výsledných trasách s dotacemi v řádech stovek milionů ročně, které budou zabírat už jedinou použitelnou infrastrukturu pro nákladní vlaky.
mot	Pondělí, 29. dubna 2024 - 18:44:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4851 Registrován: 7-2017	V současnosti tu S65 zabíjí smíchovské úvraťování. Škoda zrušení Knížecí. Na podzim mě tady někdo přesvědčoval, jak bude výhodný přestup v Jinonicích, tož by mě zajímalo, kolik "turistů" volí tuto cestu.
M250.0	Pondělí, 29. dubna 2024 - 19:38:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3014 Registrován: 8-2017	Přestup v Jinonicích psychologicky trochu zabíjí absence schodů na lávku a jediný přístup k zastávce z ulice příznačně nazvané Do Polí.
Petr_vlček	Pondělí, 29. dubna 2024 - 21:54:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16735 Registrován: 5-2004	On v Jinonicích není jen přestup ale solidní lidojem z ex Waltrovky.
Asdf	Pondělí, 29. dubna 2024 - 23:54:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11034 Registrován: 5-2007	M250.0: Veď tam je predsa to slávne priecestie "v protihlukovke" a prechod cez cestu až do Waltrovky. Alebo to je nejak zabarikádované?
M250.0	Úterý, 30. dubna 2024 - 05:46:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3015 Registrován: 8-2017	Do Waltrovky skrz zeď lze, ale na metro je to obíhačka. Vzhledem k tomu, že ty schody by bývaly stály nejspíš míň než PZS, tak moc nechápu, proč tam vzniklo to, co tam vzniklo. Schody na lávku by vyřešily jak přestup na metro, tak přístup do waltrovky, a to rychle a bezkolizně. Ono to okolo nakonec na to metro není zas tak daleko, ale pocitově už to zkrátka není krátký přestup.
mot	Úterý, 30. dubna 2024 - 12:50:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4853 Registrován: 7-2017	Schody tam jsou (teda ještě ve 2018 byly) o kus dál k nadjezdu, ale kdo by tam šplhal a obcházel to? A kopeček je to stejný i tou pěšinou. Když si člověk vezme to monstrum na Rajské zahradě, tak by i eskalátory k lávce byly skoro zadarmo.
M250.0	Úterý, 30. dubna 2024 - 17:08:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3019 Registrován: 8-2017	Tyhle schody jsou ve vztahu k zastávce zcela irelevantní, protože jsou na druhé straně kolejí a cesta k metru je tudy ještě delší než ta současná oficiální.
Bram	Pátek, 03. května 2024 - 08:33:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16065 Registrován: 4-2003	Orky:Číslo 970 není maximum v nejzatíženějším úseku, ale celkový počet cestujících. V maximálním úseku tak bude číslo nižší. No právě. Škoda, že v příslušné ročence není pentlák. Ale pro představu jsem našel pentlogram na S65 z roku 2016, kde byla v součtu obou směrů kolem Cibulky poptávka 300 osob při počtu cestujících dle tabulky výše 510. A v roce 2022 to bylo 970, tedy skoro dvojnásobek, tedy poptávka na Cibulce se může pohybovat kolem 600 osob na den, tedy při 34 vlacích se pohybujeme na průměru 17,6 osoby na vlak. I to s ohledem na nerovnoměrnost poptávky během dne není špatné číslo a rozhodně to jsou smyslupněji vynaložené peníze než mnohé jiné dopravní projekty na území Prahy. Což ale není věc k obhajobě, spíš je třeba se zamyslet, co udělat proto, aby to číslo nebylo tak špatné. Možnost se samozřejmě nabízí ihned po dokončení modernizace úseku Kladno - Ruzyně, tedy přímé vlaky z Kladna alespoň na Smíchov . Z hlediska efektivity odhaduji, že ta bude podstatně větší než plánovené městské linky Regiojetu ve výsledných trasách s dotacemi v řádech stovek milionů ročně, které budou zabírat už jedinou použitelnou infrastrukturu pro nákladní vlaky. Jsem téhož názoru .
Bram	Pátek, 03. května 2024 - 09:05:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16066 Registrován: 4-2003	M250.0:Tyhle schody jsou ve vztahu k zastávce zcela irelevantní, protože jsou na druhé straně kolejí a cesta k metru je tudy ještě delší než ta současná oficiální. Docela by mne zajímal přestup mezi vlakem a metrem, řekl bych, že je nulový. I z toho důvodu považuji přesun zastavení z v Jinonicích z původní stanice do současného místa za pěknou bejkárnu. Ale chápu, že před zhruba deseti lety, kdy se nejspíš začalo tlačit na přesun zasatvování vlaků z žst. Jinonice do současné zastávky, vypadaly věci trochu jinak. Jenže dneska máme zastávku na místě, kde jednak nejde prodloužit a za druhé poněkud pochybuji v rámci nové výstavby, která zde proběhla a stále probíhá, o vhodnosti tohoto místa pro zastavování vlaků. Osobně bych navrhl zrušit ve výhybně Waltrovka manipulační kolej, která je tam naprosto k ničemu. Opravdu tam už nikdy žádná nakládka či vykládka probíhat nebude, takže na místě manipulační koleje vytvořit jednostranné nástupiště pro kolej č. 2. A při porovnání docházkových vzdáleností zjistíme, že od stanice metra se prodlouží docházka o cca 100 metrů, ale z kancelářských komplexů v to z hlediska docházkové vzdálenosti vychází hůř jen v případě Waltrovka, na stejno v případě Mechanica a lépe v případě Aviatica a Dynamica. Do budoucna by se tu ale s prostorem dalo dále pracovat a v případě potřeby by se v cílovém stavu dalo udělat v současné výhybně Waltrovka například poloostrovní (či dokonce ostrovní) nástupiště mezi oběma dopravními kolejemi. Ono to tak po dokončení všech uvažovaných staveb i dopadne (modernizace a elektrizace Kladno - Ruzyně, elektrizace Semmeringu, modernizace žst. Smíchov a rekonstrukce mostu pod Vyšehradem), tedy protažení linek R od Kolína přes hlavní nádraží do Kladna. Řeknou si o to politikové, nemějte strach, že by to nemělo nastat . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_vlček	Pátek, 03. května 2024 - 10:47:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16745 Registrován: 5-2004	Joo, ale tempem praci nekdy po roce 2100... Taky by to chtelo civilizovany prechod Ratlicke protoze pochybuju ze by nekdy vznikla ratlicka radiala na kterou je rozvadovska pripravena od dob sociku.
Bram	Pátek, 03. května 2024 - 11:13:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16068 Registrován: 4-2003	PV:Taky by to chtelo civilizovany prechod Ratlicke protoze pochybuju ze by nekdy vznikla ratlicka radiala na kterou je rozvadovska pripravena od dob sociku. Samozřejmě, že by to chtělo civilizovaný přechod Radlické ve vhodném místě. Radlická radiála bude, jen je třeba se smířit s tím, že tu bude až tak za dvacet let, protože bude muset kompletně do tunelu. Dnešní návrhy na částečné zakrytí jsou výrazně lepší než ty dřívější hrůzy, ale mám za to, že je to stále málo a místní to budou stále torpédovat. Ty emise hluku (a spalin) v Jinonicích i při částečném zakrytí budou stále...
Paul2no	Pátek, 03. května 2024 - 12:48:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3147 Registrován: 11-2009	...(a spalin)... Z elektromobilů?
Bram	Pátek, 03. května 2024 - 13:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16069 Registrován: 4-2003	Paul2no:Z elektromobilů? Už automobily se spalovacími motory netvoří většinu automobilů jezdících u nás, či dokonce vymizely?!? Nic takového se nestalo a nestane se patrně ani za dvacet let. Krom toho emise z otěru pneumatik by tu byly stále i v případě provozu pouze elektromobilů. (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Paul2no	Pátek, 03. května 2024 - 13:40:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3148 Registrován: 11-2009	Bram: dnes ne, ale za 5 - 10 let... Ono jakmile to dosáhne určitého bodu zlomu (množství elektromobilů), půjde to velmi rychle.
Bram	Pátek, 03. května 2024 - 14:31:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16070 Registrován: 4-2003	Nepůjde to rychle, zájem o elektromobily není takový, aby k tomu mohlo samovolně dojít během pěti až deseti let. To by se už teď musely přestat vyrábět automobily se spalovacími motory a nic takového nebylo přijato.
mot	Pátek, 03. května 2024 - 15:42:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4858 Registrován: 7-2017	A co hůř, kamiony tam jezdit nebudou?
Hajnej	Pátek, 03. května 2024 - 16:35:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30760 Registrován: 5-2002	mot: A co hůř, kamiony tam jezdit nebudou? Lze důvodně očekávat, že po dokončení D0 bude do oblasti jí ohraničené zákaz vjezdu pro kamióny (resp. náklaďáky nad 12 tun) s výjimkou pro Ziel- und Quellverkehr. Proto taky ty tolik kritizované velkoobchodní sklady rostou vně této oblasti. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
juki	Neděle, 05. května 2024 - 11:27:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1283 Registrován: 4-2013	Nevíte někdo , kdy budou zveřejněny změny jízdních řádů platné od 9.6.?
Mirek_Zv.	Sobota, 01. června 2024 - 14:12:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1802 Registrován: 9-2015	Tak bych strašně rád jel z Prahy do Luk pod Medníkem. Vlak jede ve 14 a pak v 16:38. Ten druhý na za poslední 4 víkendové dny statistiku zpoždění v Lukách výhradně v rozsahu 37-47 minut. Tak bych se chtěl zeptat, jestli to náhodou není už trošinku extrém, odpolední interval 3 h 15 minut, to vše na hranici Prahy ??
Wxdf	Sobota, 01. června 2024 - 15:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 6-2003	juki: "Nevíte někdo , kdy budou zveřejněny změny jízdních řádů platné od 9.6.?" Od včera jsou: CZ: https://www.spravazeleznic.cz/cestujici/jizdni-rad SK: https://www.zsr.sk/pre-cestujucich/cestovny-poriadok-2023-2024/
Lukssek	Sobota, 01. června 2024 - 16:05:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3239 Registrován: 2-2006	Ví někdo prosím, kdy bude zveřejněný návrh JŘ 2025? Nejlepší pohled na svět je z okna vlaku.
Matess	Sobota, 01. června 2024 - 16:46:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 1-2015	Lukssek: "Ví někdo prosím, kdy bude zveřejněný návrh JŘ 2025?" 10. června.
Mirek_Zv.	Sobota, 01. června 2024 - 18:16:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1803 Registrován: 9-2015	@skvělá obsluha Petrova a Luk pMed Dneska usiluje o rekord. 37-47 min obvyklého zpoždění bylo málo, tak dnes se ještě nedohrabal do Petrova a má právě +56. Úplně si umím představit, jak si užívají vodáci, co dnes neohroženě vyjeli do deště, dojeli v 15 do Pikovic, vrátili lodě do půjčovny, vlak jim práce ujel, sice šli na 2 hod do hospody, ale nyní již 70 minut sedí mokří v Petrově, aby jim po 3 a půl hodině konečně přijel vlak. Tak co na to Ropid? Kdo za to může?
Mladějov	Sobota, 01. června 2024 - 18:45:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22145 Registrován: 3-2007	To tady jako budete takhle žvanit v každý den jízdy toho vlaku?
Mirek_Zv.	Sobota, 01. června 2024 - 22:22:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1805 Registrován: 9-2015	Dal jsem to do tohoto vlákna proto, že jsem chtěl diskutovat, že plánovat odpolední provoz v sobotu na této trati 210 bez jakéhokoli taktu a s odstupem 2h 45 min mi přijde pěkně ujeté. Že se to dneska vyhrotilo tímto extrémním způsobem (do Pikovic, Luk,.. zřejmě od Prahy nepřijel vlak 6h, asi bez jakéhokoli NAD) je jen náhoda. A ano, omlouvám se, že jsem pokračoval tady.
juki	Neděle, 02. června 2024 - 12:39:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1304 Registrován: 4-2013	Matess: "Lukssek: "Ví někdo prosím, kdy bude zveřejněný návrh JŘ 2025?" 10. června." Spíš bych řekl v pátek 7. června
5738	Neděle, 02. června 2024 - 14:03:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 621 Registrován: 5-2007	Nebojte, dnes 9067 naposledy s vyšším zpožděním. Příští víkend již žádný odklon přes Malešice nebude.
074	Pátek, 07. června 2024 - 07:31:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 3-2010	Jak to vypada s navrhem GVD 2024/2025?? Bude jiz dnes k dispozici??
Fandaprudič	Pátek, 07. června 2024 - 07:46:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 3-2009	Vydrž prťka, vydrž !
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 11:10:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22192 Registrován: 3-2007	A co řazení?
Orky	Pátek, 07. června 2024 - 16:44:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17045 Registrován: 10-2004	Návrh už tam je, ještě chybí nahrát rozhraní. Zajímavou novinou je řádek "Dopravce". Konečně to někoho napadlo.
Trs2004	Pátek, 07. června 2024 - 16:56:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2083 Registrován: 2-2010	ad Orky: A byl by přímý odkaz, jak se tam dostat? Děkuji Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Orky	Pátek, 07. června 2024 - 17:08:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17046 Registrován: 10-2004	Trs2004: Nebyl. Stačí do řádku Vyhledávání dát formát souboru kXXX, kde XXX je číslo tratě, a hledat u data vložení 7.6. Ale všechno tam ještě není. Střední Čechy tam jsou, ale třeba Pardubicko moc ne. Na výsledek bude potřeba asi počkat do pondělí, což je datum zveřejnění.
tomariero	Pátek, 07. června 2024 - 18:27:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 297 Registrován: 2-2013	Tak jsem projel tratě na jihu Čech s v pracovní dny bude nově minimálně na tratích z ČB po většinu dne hodinový takt za mne super.
juki	Pátek, 07. června 2024 - 19:14:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1305 Registrován: 4-2013	https://www.spravazeleznic.cz/navrh-jizdniho-radu-na-rok-2025?inh eritRedirect=true si dělají z lidí srandu? Pod tím jsou letošní jízdní řád
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 20:01:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22202 Registrován: 3-2007
Orky	Pátek, 07. června 2024 - 20:07:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17047 Registrován: 10-2004	juki: Protože to ještě není nastavené, nebuďte tak nedočkavej. Až to bude nahrané a nastavené, tak tam bude funkční odkaz, stejně jako minulé roky. Termín je 10.6., nikoliv dneska. Jestli si chcete prohlídnout vybrané tratě, postupujte na stránkách správy železnic podle výše uvedeného postupu. Ale je tam tak půlka tratí (do čísla cca 230, ale i v této řadě něco chybí).
Lord_M.	Pátek, 07. června 2024 - 20:23:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 9-2020	Tak ComfortJety budou jezdit jako railjety.
Dj_la_défense	Pátek, 07. června 2024 - 20:31:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4786 Registrován: 4-2007	Já jsem ten Orkyho postup aplikoval už během dne, ale nenapadlo mě rozklinout to datum 7.6., myslel jsem si, že to změna teď od víkendu. Nicméně pro nedočkavce (Termín je až v pondělí, takže je klidně možné, že celé to tam bude nahráné až třeba i v úterý, nebo středu) prošel jsem to trochu a jsou tam tratě z KARLOVARSKÉHO, PLZEŇSKÉHO, ÚSTECKÉHO, LIBERECKÉHO, STŘEDOČESKÉHO A JIHOČESKÉHO kraje, s některými výjimkami, jako je například trať 072, 231 a 020, co jsem si tak všiml. velmi obecně takto P.S. Dálkové 001 a 002 tam nejsou
čelakovičan	Pátek, 07. června 2024 - 20:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8167 Registrován: 8-2006	Já se díval na "mojí" t232 a překvapilo mne, že spěšňáky Sp242x jezdí na Masaryčku, zatímco osobáky S2/S22 na hlavní. Čekal bych všechno na hlavní, kvůli přestavbě Masaryčky. ( Teda všechno od/na Balabenku, S4 asi na Masnu bude moci jezdit.)
Z_F_J	Pátek, 07. června 2024 - 20:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 7-2017	Tak na trati 200 na sebe budou osobáky v Březnici navazovat. Ó zázrak ! https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/168734672/k200.p df/dba6553e-f385-4761-b189-4db922c4f75f?version=1.0
HejaHoj	Pátek, 07. června 2024 - 21:02:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 7-2023	Podle návrhu by Rožmberky měly jezdit i o víkendu bez zastávky v Ražicích, a to díky prodloužení víkendových osobáků do Strakonic. Konečně to někoho napadlo. Zároveň u R11 přibyla ikonka kino - takže nové vozy, resp z jiných linek, kam nastoupí comfortjety??
Z_F_J	Pátek, 07. června 2024 - 21:03:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 7-2017	Na trati 171 je uveden standardní počet osobáků - to se od prosince t.r. ta oprava u Srbska neprojeví ? A rychlíky také jako za stara (= před rekonstrukcí). Ovšem to že IC/EC budou míjet Smíchov (pojedou přes Vršovice a most Inteligence), to nepovažuji za šťastné. Je to způsobeno opravou (a tudíž snížením kapacity) Smíchova ?
Mladějov	Pátek, 07. června 2024 - 21:54:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22210 Registrován: 3-2007	Hlavně (ne)propustnosti výtoňského mostu.
Vantju	Pátek, 07. června 2024 - 22:30:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5692 Registrován: 9-2007	Brzděte s tím trošku, web podle všeho spadnul.
Mosquit	Sobota, 08. června 2024 - 07:43:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 7-2018	čelákovičan: já zase doufal na 232 v pravidelných 15min interval. Ale je tam 15-15-20-10.
Suri	Sobota, 08. června 2024 - 08:53:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2860 Registrován: 4-2003	Z_F_J: " Ovšem to že IC/EC budou míjet Smíchov (pojedou přes Vršovice a most Inteligence), to nepovažuji za šťastné. Je to způsobeno opravou (a tudíž snížením kapacity) Smíchova ?" Při omezené kapacitě je řešení EC/IC mimo Smíchov a R přes Smíchov celkem logické a správné, problém mám ale s tím, že EC/IC v tomto případě nebude zastavovat v Radotíně
Fabec	Sobota, 08. června 2024 - 09:55:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 339 Registrován: 6-2010	063 je opět uváděna jako Bakov - Kopidlno, již s vlaky AŽD v úseku Bousov - Kopidlno.