Diskuse » Železnice » Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší » Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 08. 6. 2024

Archiv diskuse Tratě v Českém ráji a Podkrkonoší do 08. 6. 2024

dolů

autor	příspěvek
modely742	Neděle, 26. května 2024 - 18:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1266 Registrován: 1-2021	U carga samozřejmě vědí. 004 jde do Liberce za 007, která z ČB půjde do UnL a pak do dílen. Lze předpokládat, že její působení v Turnově letos skončilo.
modely742	Neděle, 26. května 2024 - 18:56:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1267 Registrován: 1-2021	004 půjde do Turnova 002 do Liberce
Dj_tiësto	Pondělí, 27. května 2024 - 09:56:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2913 Registrován: 11-2007	Nevíte někdo, bude se někdy dělat Kuks výhybna, jak to s tím vypadá? To není týden aby nebyla potřeba
mot	Pondělí, 27. května 2024 - 15:59:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4898 Registrován: 7-2017	Viděl-li jsem dobře, tak na Sp1814 k Chlumci 854.
mot	Pondělí, 27. května 2024 - 21:02:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4900 Registrován: 7-2017	Dnes na Sp1814/1819 "KAREL", zde Sp1819, Lázně Bělohrad. Tak mi oči ještě slouží.
nebylolíp	Pondělí, 27. května 2024 - 22:30:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 100 Registrován: 3-2020	Neví někdo jaká lok. je dnes na Mn do Tanvaldu?
modely742	Úterý, 28. května 2024 - 13:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1269 Registrován: 1-2021	Tanvald jezdí stejná loko jako Paku, tedy 004.
jara_h	Úterý, 28. května 2024 - 14:11:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 400 Registrován: 8-2019	Ad modely742: díky za doplnění a informace. Ještě jednu bych tu měl, ale nechci tu vytrubovat něco, co není jisté. Ale slyšel jsem, že parta nadšenců z Liberecka (strojvedoucí, fotiči atd.) se chystá 743.004 dotřít. Přeci jen, oprava se z hlediska provozních vlastností povedla (a dle ohlasů z Českých Budějovic mašina jezdí pěkně), ale ten lak je jaksi nedodělaný. Dostane se tedy 743.004 do stavu odpovídajícímu působení tohoto stroje na Zubačce v 90. letech? Zde nějaké fotky tohoto stroje ze Zubačky, co internet dal: https://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/743/743157 .html?lang=en Přeci jen z hlediska historických jízd se to jeví jako dosti použitelný stroj, který s Balmy zvládne atmosféru jízd do těch 90. let přenést.
Sato	Úterý, 28. května 2024 - 14:36:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2130 Registrován: 1-2010	Kdyby někdo neměl program na sobotu
mirek55	Úterý, 28. května 2024 - 20:32:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4565 Registrován: 7-2017	Dj_tiësto Nevíte někdo, bude se někdy dělat Kuks výhybna, jak to s tím vypadá? To není týden aby nebyla potřeba. To jste jel včera R 1063, nebo R 1064, případně R 1065, či Os 5410 kterým včera chyběl Kuks? Řekl bych, že chybí i několikrát do týdne, často i několikrát za den. Aktéři při tvorbě JŘ stále dbají, aby na GRAPPu a jiných materiálech nebyla zpoždění zaviněná absencí Kuksu denně tolik viditelná. Když má R od Pardubic na příjezdu do Dvora +8, v protisměru na Pardubice odjíždí R s "0". (Jinak ze St. Paky odjíždí téměř s "0" zpožděním, pokud se nepřihodí něco jiného). Včera ten R 1065 přijel od St. Paky do Dvora s náskokem (-2) a odjel (díky R 1064 +14) pouze s +8 cestující si tedy poseděli ve vlaku 16 minut. U Os 5410 si po pravidelném odjezdu cestující poseděli ještě 18 minut v Jaroměři. Poslední informace zní: Kuks bude s možností křižování. Zatím nemám informaci kdy a zda nádraží ala Mostek, nebo výhybna vlevo od nynějšího přejezdu v místech bývalého nádraží, a za zhlavím pouze jedno nástupiště (jedna hrana). Poslední dobou často staví R na základě objednání na Kuksu pro výstup/nástup skupin cestujících i ve všední dny. Zaznamenal jsem i zastavení R a výstup/nástup skupin v Borovnici. Ideální na výlet Borovnice větrný mlýn, Pecka - Hrad, Bělohrad, nebo směr Zvičina, Dvůr a podobně. Zrovna včera jsem zaznamenal od jedné učitelky školního výletu, že JŘ staví někdo, kdo asi vlaky nejezdí. Teoreticky dle JŘ cca hodinu trvající cesta se pravidelně protáhne na 3 hodiny. Při jízdě skupiny 60 dětí + doprovodu vlakem z Opatovic do Bílé Třemešné musí 2x přestupovat přitom v Hradci měli na přestup 6 minut (asi jeli Os 6222), v Jaroměři pouze 5 minut. Ano pro jednotlivce je to asi dostačující. Pro školní skupinu dětí již ne, zvláště, když má některý z těch vlaků zpoždění. Z Hradce do Jaroměře se dostanou dalším vlakem, ale z Jaroměře do Bílé Třemešné až za další dvě hodiny. Pro školní výlety je dnes důležitá cena. Při objednání autobusu vyjde jedna cesta na žáka cca 200 Kč, při použití vlaků cca 50 Kč. Školní autobusové zájezdy začínají být asi minulostí.
Petr_vlček	Úterý, 28. května 2024 - 21:13:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16799 Registrován: 5-2004	Koukal jsem do plánu výluk že na celé léto bude výluka Paka - Martinice. No někdy se ten chlívek udělat musí, co mně ale zaujalo ve výlukáči že Trutnov - Martinice je stále psaná rakviáda. Neboli v Martinicích se "proti sobě" otočí dva vlaky. To nešlo i na ten úsek Trutnov - Martinice najít regionohu a jezdit po dobu výluky Jablonec/Rokytnice - Trutnov? Nebo to už nejde křižovat na první a druhé koleji od budovy? Kdysi pamatuji že se po první objíždělo a pendl do Jilemnice z ní odjížděl. No a jelikož tam je rozšířená přeprava kol tak asi rakev s vlekem a v Martinicích se bude objíždět - to se bude stíhat?
M250.0	Úterý, 28. května 2024 - 21:30:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3053 Registrován: 8-2017	mirek55: Vlak v Jaroměři klidně i čtvrthodinu počká, když si to pak stejně odstojí v Mostku.
nebylolíp	Úterý, 28. května 2024 - 22:13:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 101 Registrován: 3-2020	jara_h: To by byla paráda. 743.004 byla v Tanv. v turnusu za tehdy nabouranou 743.010. V té době asi zmodřela tabulka na budce.
mirek55	Úterý, 28. května 2024 - 23:03:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4566 Registrován: 7-2017	M250.0 Ano to máte zcela pravdu. Těm co v Jaroměři sedí ve vlaku a jedou za Mostek to nevadí. Takový školní výlet přijede na Kuks, na přehradu, nebo Zvičinu později. Horší to mají ty školní výlety do ZOO. Ty autobusy ve Dvoře tak dlouho nečekají. Ale chudáci co jdou, nebo se nechají dovézt k vlaku s odjezdem dle JŘ do Kuksu, Žirče, Dvora, Bílé Třemešné. Ti musí čekat. Pouze ve Dvoře se lze schovat do vestibulu. Jinak pouze otevřený přístřešek, nebo Žireč "antivandal". Os směr Dvůr Králové n.L. (Liberec) také jezdí často zpožděné čekáním v Jaroměři na zpožděný Krakonoš od Prahy. Jako kdyby nemohl být odjezd z Jaroměře standardně psán později. Tomu přizpůsobeny busové přípoje ve Dvoře do města a k ZOO. Jo a taky nějaký doveda (který asi nejezdí VHD) perfektně vymyslel autobusovou linku 536 Dvůr Králové n.L.,,aut.st. 17 - Pecka. Od rychlíků se k němu na autobusák nelze dostat (ujíždí), Od Osobních vlaků se v Bílé Třemešné cca 1 hodinu a 35 minut čeká. (V pondělí a snad i v neděli mají u Šmídů zavřeno. Tuto neděli bylo otevřeno, údajně kvůli parnímu vlaku?). Dle internetu jsou ty zavírací dny pokaždé jinak. Až pojedu okolo a zastavím se na obvyklou večeři, tak se podívám jaká je skutečnost. (Příspěvek byl editován uživatelem mirek55.)
Hajnej	Středa, 29. května 2024 - 10:13:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30871 Registrován: 5-2002	M55: zda nádraží ala Mostek, nebo výhybna vlevo od nynějšího přejezdu v místech bývalého nádraží, a za zhlavím pouze jedno nástupiště V Bartoušově ta druhá varianta funguje docela dobře, mohlo by to tedy docela dobře fungovat i na Kuksu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
mot	Středa, 29. května 2024 - 11:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4901 Registrován: 7-2017	Ta Pv zmiňovaná výluka St. Paka - Martinice je na 4 měsíce, 17.6. - 14.10. Tudíž nejspíš nepojede ani pára 20150/20153 12. a 14.7. a 9. a 11.8. Leda by ji do Martinic hnali přes Jaroměř a Trutnov.
mirek55	Středa, 29. května 2024 - 11:59:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4568 Registrován: 7-2017	V Žitětíně (Bartoušově) to funguje, když jedou vlaky téměř na čas. Pokud má vlak od Nymburka zpoždění, čekají chudáci cestující od Jičína zavřeni ve vlaku na výhybně také cca 15-20 minut. Pokud má zpoždění vlak od Jičína, jo to v bledě modrém. Někteří rozumní vlak nechají, nebo pustí k peronu. Při příjezdu protijedoucího jej pošlou na výhybnu. Při větších zpožděních jedou do Kopidlna. Do Jičína pouze v případě zdechnutí protijedoucího vlaku ještě v Jičíně. Problém je když vlak zdechne mezi Bartoušovem a Kopidlnem / Jičínem. Zpravidla nechají vystoupit v Žitětíně cestující a ti tam čekají pod malým přístřeškem, než nějaký vlak v jejich směru pro ně opět přijede, případně pro ně přijede nějaká NAD. O střetu raději pomlčím.
mirek55	Středa, 29. května 2024 - 12:01:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4569 Registrován: 7-2017	mot Ano pára i motoráky směr Jaroměř, Trutnov.
Trs2004	Středa, 29. května 2024 - 12:09:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2082 Registrován: 2-2010	Ad mirek55: maximální čekací doba ve vyhybne Bartousov bude 10 minut, když má vlak od Nymburka více, křižuje se v kopidlne. Takže čekání 15-20 minut se opravdu tam nekoná. Pesimista vidí v tunelu tmu. Optimista vidí na konci tunelu světlo. Realista vidí světla vlaku. A strojvůdce vidí tři debily na kolejích. Youtube kanál: https://www.youtube.com/user/TravelTrainProd Flickr: https://www.flickr.com/photos/144608621@N07/ Blog: https://travelproductioncz.blogspot.cz/
Hajnej	Středa, 29. května 2024 - 12:43:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30873 Registrován: 5-2002	M55: Pokud má vlak od Nymburka zpoždění, čekají chudáci cestující od Jičína zavřeni ve vlaku na výhybně také cca 15-20 minut. To ale není fyzikální vlastnost toho uspořádání, anóbrž nezkušenost s ním. Nic totiž nebrání tomu nechat ten vlak čekat u perónu a teprve těsně před křižováním ho popostrčit do výhybny... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
750750	Středa, 29. května 2024 - 19:44:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 8-2017	zaujalo ve výlukáči že Trutnov - Martinice je stále psaná rakviáda Všechny Sp bude vozit řada 814 s ostrým obratem v Martinicích. Vyjímka bude jeden ranní a jeden večerní obrat v řadě 843.
JL1404	Středa, 29. května 2024 - 20:03:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 9-2014	Jak při té výluce 4 měsíce mezi Starou Pákou a Martinicemi točit 814 a 843 z Trutnova, které budou jezdit z Chlumce do depa na údržbu, výměnu apod? Bude údržba v HK?
Petr_vlček	Středa, 29. května 2024 - 20:11:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16800 Registrován: 5-2004	"Všechny Sp bude vozit řada 814 s ostrým obratem v Martinicích." Čili přestup regina - regina z 042 do Trutnova.
750750	Čtvrtek, 30. května 2024 - 04:35:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 8-2017	Jak při té výluce 4 měsíce mezi Starou Pákou a Martinicemi točit 814 a 843 z Trutnova, které budou jezdit z Chlumce do depa na údržbu, výměnu apod? Bude údržba v HK ? 843 + 043 se budou navážet za výluku na Sp 1399 a z HK soupravově a zpět do HK soupravově a do Trutnova na Sp 1396. Dvě 814 za výlukou se budou udržovat v HK.
jara_h	Čtvrtek, 30. května 2024 - 08:01:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 401 Registrován: 8-2019	Dneska by měl projet stroj 743.002 s měřicím vozem (v Liberci jsem viděl žlutý s 750.330, asi ten) Podkrkonoším. *do Harrachova z Liberce přes Josefův Důl, Josefův Důl-Smržovku-Tanvald do Harrachova Trasa z Harrachova (okolo 11:30) přes Tanvald do Železného Brodu (odjezd 13:11), pak dále na Semily (plánovaný odjezd 13:19), Starou Paku, Dvůr Králové, do Hradce Králové (plánovaný příjezd 14:46).
Mirous	Čtvrtek, 30. května 2024 - 18:55:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5104 Registrován: 11-2006	Aktuálně Kolín
MŠ-NB	Čtvrtek, 30. května 2024 - 20:10:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 41 Registrován: 1-2022	Dnes ráno sp 1798 ve složení 854+954 v Novém Bydžově.
mot	Čtvrtek, 30. května 2024 - 20:43:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4907 Registrován: 7-2017	A večer na Sp1819, "PÍŠŤALKA" + 954.2 (AB.......). Kam se poděly rakve? Mirous: díky za avízo.
Vojtěch	Čtvrtek, 30. května 2024 - 21:47:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 5-2012	Rakve jsou v Trutnově v plném počtu. Bohužel se jim nedostává řádné údržby a tak stojí kolikrát na drobnost. Třeba vysílač tlaku oleje. Dřív ho strojvedoucí mohl vyčistit kouskem ubrousku a už to zase jelo. Práce na 3 minuty oba vysílače tlaku. Dílna je natřela na červeno a je zakázáno je čistit. Pak se takový stroj musí přitáhnout do depa a stojí třeba 2 dny, protože není kapacita na opravu.... vedení na dílně se nemůže dočkat až odejdou do Brna.
Apollo_17	Čtvrtek, 30. května 2024 - 22:44:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9047 Registrován: 8-2007	Bohužel se jim nedostává řádné údržby a tak stojí kolikrát na drobnost. Třeba vysílač tlaku oleje. Smutné je, že na nich už přes 25 let zlobí taková "drobnost", jako je vysílač tlaku oleje. Má ho miliony spalovacích motorů a nikde nepotřebují čistit ubrouskem aby to zase jelo. Já na nich jezdil v letech 1997-2005 a toto byl skoro každodenní problém pro strojvedoucí (slavná porucha ITD).
Hajnej	Čtvrtek, 30. května 2024 - 23:56:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30884 Registrován: 5-2002	A17: Smutné je, že na nich už přes 25 let zlobí taková "drobnost", jako je vysílač tlaku oleje. Původně tam bylo jakési atypické poťákové čudo, které mělo být na 2. sérii nahrazeno klasickým převodníkem, jakých je v pneumatických obvodech mašin hafo a nikdo o nich neví, protože jsou spolehlivé. Ta náhrada by ovšem znamenala úpravu vstupních obvodů regulátoru trakce ), na kterou po odpískání druhé série nikdo neměl čas, chuť ani peníze. Smutné to je, to souhlas. ) dnes by určitě šlo udělat nějakou přizpůsobovací mezipiksličku, aby se ten RTR upravovat nemusel, ale i tu by bylo nutné schvalovat... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Vojtěch	Pátek, 31. května 2024 - 09:53:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 5-2012	Také jsem na nich nějaký rok jezdil do Liberce, ale tam údržba fungovala. V Trutnově ty vysílače raději natřtou a pokud se při MO zjistí, že tam někdo byl tak mají snahu jít dle knihy předávky a brát prémie. To samé věčně neseřízené čidla ventilace TM. Kluci říkali, že když psali do knihy oprav ISO je větší jak 120, že za nima byl elektronik aby to nepsali.... Co si budeme, jak je ISO větší jak 200 tak se s tím jezdit nedá. Ale pokud je pro dílnu lepší vyměnit TM po přeskoku než tomu předejít tak prosím. Nebylo to špatné ježdění. Jsem ale rád, že už na nich nejezdím. Jsem zvědav, jak se s nima pak v Brně poperou.
Dave	Pátek, 31. května 2024 - 10:14:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3178 Registrován: 9-2003	Já nevím, co s vysílači tlaku na 843 v Olomouci udělali, ale tak poslední rok nebo dva se tahle nejběžnější závada na 843 skoro přestala vyskytovat. Ale dřív se tahle závada řešila vytažením relátek kr176 nebo 276, pokud jen odpadaly utrály nebo byla signalizace ITD a údaje na displeji o tlaku oleje a teplotě vody byly OK. S těmy relátky venku se pak jezdilo klidně několik dní, než se HV dostalo do opravy.
Dave	Pátek, 31. května 2024 - 10:48:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3179 Registrován: 9-2003	843 je prima stroj, že se s tím skoro nedá zdechnout. Já jsem s tím zdechl letos za 15 let poprvé. Vytekla komplet voda. Tam je prý jedina propojka mezi motory, která když praskne, tak vytece všechno. Když něco rupne kdekoliv jinde, tak při signalizaci nízké hladiny vody v jednom motoru počítač by měl automaticky rozpojit okruhy a tím se podaří vodu v druhém SM zachránit. Samozřejmě k tomu rozpojuji okruhy i ručně pro jistotu přepínačem. Zatím to tak vždy bylo, že v jednom SM něco zbylo a dalo se dojet. Jinak je tam SV8 přepínač, na který to v nouzi jede kdykoliv, dá se vytahat plno relátek, vykrátit čidla, EDB a dojet do opravy. Teď máme dobre porovnání v Olomouci s německým stadlerem. Tam člověk na displeji ma jen teploty trakcnich motoru, brzdového odporníku, u kterých ani nevíme kde je hranice, kdy se už nemá jet. Ohledně teploty vody je tam je ok, pokud je v pořádku. Jak vyskočí přehřátí kapaliny, tak pak strojvedoucí může zapnout trvale chlazeni (to ale ten stadler uz hlukově připominá stihačku pred vzletem),otevřít dvířka v trakčnim modulu k motoru a počkat, jestli porucha zmizí, ale kdy a jestli vůbec, to je otázka. Většinou to končí odtahem. Ještě je super přepínač BoBo na 843. Na jeden spalovaci motor se dají připojit 4 TM. Kdysi jsem jel takto na jeden motor z Ostravy přes Krnov do Olomouce a zpoždění v Olomouci 4 minuty. Souprava 843 043 943.
mirek55	Pátek, 31. května 2024 - 15:43:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4573 Registrován: 7-2017	Hajnej Ale vždyť to v číslo příspěvku 4568 píši" ... "Někteří rozumní vlak nechají, nebo pustí k peronu. Při příjezdu protijedoucího jej pošlou na výhybnu." Trs2004 "maximální čekací doba ve vyhybne Bartousov bude 10 minut, když má vlak od Nymburka více, křižuje se v kopidlne. Takže čekání 15-20 minut se opravdu tam nekoná. Ale koná!!!! Pokud by se někdo opět snažil striktně řídit "Základní čekací dobou dle článku 7)", rozhází na této trati naprosto grafikon a přípoje nejen vlakové v době kdy nejsou obsazeny Rožďalovice na dlouhou část dne.
jara_h	Pondělí, 03. června 2024 - 07:41:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 402 Registrován: 8-2019	Dnešní obsluhy Podkrkonoší v rámci Mn 84107 se zúčastní 743.002. A dále dosti červeno. Jinak v Libuni je 742.409. A Vrchlabí má na starost 742.294+742.252.
R_1463Úpa	Pondělí, 03. června 2024 - 09:57:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3047 Registrován: 12-2007	I když se zde různí obhájci Vrakvivy snažili o její propagaci a bagatelizaci nedostatků, alespoň Liberecký kraj si tohle líbit nenechá. Vadí mu stejně, jako například mně, zejména absence klimatizace ve šrotech 845. https://www.kraj-lbc.cz/aktuality/liberecky-kraj-spolupracuje-s-m inisterstvem-dopravy-na-priprave-verejne-zakazky-nazvane-mini-dea l-n566787.htm Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Pondělí, 03. června 2024 - 10:14:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16149 Registrován: 4-2003	R 1463 Úpa:I když se zde různí obhájci Vrakvivy snažili o její propagaci a bagatelizaci nedostatků, alespoň Liberecký kraj si tohle líbit nenechá. Vadí mu stejně, jako například mně, zejména absence klimatizace ve šrotech 845. Klimatizace v řadě 845 je vymyšlena a schválena. Stačí, aby objednatel lehce přisypal a budou jí mít všechna vozidla řady 845. Objednatel ale trval na tom, že si jí do vozidel má Arriva dosadit sama na své náklady, takže zůstalo jen u jedné jednotky. Osobně bych byl ale raději, aby objednatel požadoval vozidla v podobě například Desira, zejména kvůli trakčním vlastnostem, kdy není problém krátit zpoždění, která v ráji jednokolejek na celém severovýchodě Čech vznikají velice snadno. Jenže objednatel v podobě Ministerstva dopravy nemá o tuto možnost, natož o klimatizaci a také o nízkopodlažnost vozidel, příliš velký zájem . Řešením by také bylo také snížit počet jednotek řady 845 tak, že by z nich byly dvoumototrové jednotky, kde by klimatizace dosadila tak, jak jí provedl GWTR, čímž by se vyřešil krom problému klimatizace také nedostatečný výkon pro trakci v podmínkách provozu jednokolejných tratí na severovýchodu Čech. A chybějící jednotky doplnit Desiry. Asi vhodnější možnost, jak věc vyřešit, než nechat řadu 845 jednomotrovou a cpát do ní další zdroj energie pro klimatizaci. Ale jak jsem psal, zájem by musel být u Ministerstva dopravy a ten zjevně není .
R_1463Úpa	Pondělí, 03. června 2024 - 11:06:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3048 Registrován: 12-2007	Osobně bych byl ale raději, aby objednatel požadoval vozidla v podobě například Desira, zejména kvůli trakčním vlastnostem, kdy není problém krátit zpoždění, která v ráji jednokolejek na celém severovýchodě Čech vznikají velice snadno. Jenže objednatel v podobě Ministerstva dopravy nemá o tuto možnost, natož o klimatizaci a také o nízkopodlažnost vozidel, příliš velký zájem [nene][crazy]. Z tiskové zprávy LBC kraje tyto požadavky mezi řádky čtu. Že MD označuje LBC kraj jako toho, kdo do konceptu hází vidle, je Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Petr_vlček	Pondělí, 03. června 2024 - 14:47:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16807 Registrován: 5-2004	Tak ono de syro na dalkovku nakej zazrak taky neni. Neni na to ani delany... U 845 s bedynkou na strese vidam otevreny klapacky ani nemusi byt extra hic. To nefunguje nebo v ramci uspor se to nezapina (asi jak netopici busy icomu)?
Bram	Úterý, 04. června 2024 - 09:45:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16153 Registrován: 4-2003	Petr vlček:Tak ono de syro na dalkovku nakej zazrak taky neni. Neni na to ani delany... Však také linky R14A, R14B, R21, R26 a zejména R24 nejsou dálkovými linkami. Proto jsou na nich Desira a pod. naprosto ideálními vozidly .
mirek55	Úterý, 04. června 2024 - 11:23:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4584 Registrován: 7-2017	R_1463Úpa Liberecký kraj možná ani netuší, že na velkém množství Os vlaků Liberec - Jaroměř nejezdí "moderní" nízkopodlažní jednotky Desiro (z důvodů nedostatku provozních) a jsou nahrazovány taktéž málo spolehlivými vysokopodlažními jednotkami 845 (například právě včera). Možná někdo ví proč se dnes zasekl Os 5410 v Semilech (09:56(09:55)/10:19(09:57)+22). Protijedoucím, křižujícím Os 5411 (10:02(09:56)/10:06 (09:57)+9) to nebylo. Naštěstí v tuto dobu nejede R z Tanvaldu na Prahu, tak dostal v Turnově sekeru +12 jen R 1067 na Pardubice z Brodu již +16. V Železném Brodě +11 R 1064 na Liberec. Samozřejmě +11 i Os 26206 z Brodu do Tanvaldu. To zase bude chvíli veselo na 030 a 031, často nyní zpestřováno výlukou na 020 přenášenim zpoždění na 040 (i 041). Bram Na vámi uváděných rychlíkových linkách nejsou nasazovány Desira. Pouze z nouze, když například na trase Liberec - Pardubice chcípne jednotka 854 (často jezdí na R pouze jedna) tak se ji snaží nahradit něčím provozuschopným. V Jaroměři stává Desiro od Os, nebo v podvečer i ve Staré Pace.
R_1463Úpa	Úterý, 04. června 2024 - 12:31:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3049 Registrován: 12-2007	M55: Jen jste se přepsal. Místo 854 jste měl na mysli 845 Jinak jsem neměl štěstí ani na jednotku 845 s klimou. Co mají GWT, tak tam v létě vždy klapačky otevřené. Takže jak to bude účinné, netušíme.. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
Bram	Úterý, 04. června 2024 - 13:54:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16154 Registrován: 4-2003	mirek55:Na vámi uváděných rychlíkových linkách nejsou nasazovány Desira. Pouze z nouze, když například na trase Liberec - Pardubice chcípne jednotka 854 (často jezdí na R pouze jedna) tak se ji snaží nahradit něčím provozuschopným. V Jaroměři stává Desiro od Os, nebo v podvečer i ve Staré Pace. Nikde nepíšu, že na těchto linkách pravidelně jezdí Desira, ta tam jezdí jen při mimořádnostech. Ale jezdí (a ne zase tak málo) a rozdíl oproti řadě 845 je znát, přičemž pro tyto linky by Desira byly více než dobrým řešením, pokud bychom nechtěli rovnou nové jednotky. To ale objednatel rozhodně nechce, on nechce ani přechod od jednotek 845 k Desirům a mít možnost společnou objednávku pro osobní vlaky a rychlíky.
Jede_Načas	Úterý, 04. června 2024 - 14:03:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 80 Registrován: 12-2021	Zdravím, neměl by, prosím, někdo nějaké historické fotografie viaduktu přes Olešku v Bělé u Staré Paky (toho na trati Pardubice-Liberec). Případně děkuji
M250.0	Úterý, 04. června 2024 - 17:00:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3061 Registrován: 8-2017	Bram: Ano, nejsou dálkové, protože moc velkou vzdálenost neurazí, ale rozhodně jsou dlouhojedoucí, čemuž by měl odpovídat komfort vozidla. Vždyť jejich jízdní doby jsou srovnatelné s vlaky Praha - Ostrava.
Bram	Úterý, 04. června 2024 - 17:33:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16156 Registrován: 4-2003	M250.0:Ano, nejsou dálkové, protože moc velkou vzdálenost neurazí, ale rozhodně jsou dlouhojedoucí, čemuž by měl odpovídat komfort vozidla. Vždyť jejich jízdní doby jsou srovnatelné s vlaky Praha - Ostrava. Desiro je jednotka, kterou výrobce uvažoval pro cestování do tří hodin jízdy, čemuž z mého pohledu naprosto vyhovuje. A limit jízdy tří hodin vlaky uvedených linek splňují, tedy až na linku R26. Jenže z Prahy do Budějovic jezdí přes Písek jen málokdo, či spíše nikdo. Režijka tam neplatí a vlaky Arrivy šotouši rádi nemají. Krom toho se dá předpokládat, že po modernizaci Turnova se jízdní doby z Prahy do Tanvaldu (R21) a z Pardubic do Liberce stáhnou a vozidla s adekvátním poměrem kW/t budou i tyto stažené jízdní doby schopny dodržet. Takže asi tak . Nebo co bys na některých vlacích (R14 a R21) chtěl?!? Brejlovce 750.7 s jedním Amz a třemi až pěti Bmz, abys byl dostatečně spokojený?!? Místo nerealizovatelných blbin bys měl požadovat kupříkladu dosazení esy do Bakova nad Jizerou, ta by také ve věci zkrácení jízdních dob (či spíše jejich stabilizace) udělala velice dobrou službu . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
J.M.	Úterý, 04. června 2024 - 18:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3961 Registrován: 12-2020	No Desiro je úplně obyčejný osobák jen moderního vzhledu. Takže jet tím víc než hodinu je opruz, stejně jako v 810. Ta už taky po této době není vhodná. To i 845 je lepší, byť bez klimošky je to už dnes v létě v podstatě nepoužitelné.
Mladějov	Úterý, 04. června 2024 - 19:43:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22151 Registrován: 3-2007	Milovník DBL požaduje klimošku S váma je fakt sranda. Co se týče Desir, tak (sice) už je jim okolo 25 let (to to letí), ale jsou to na tohle království jednokolejek v kopcích velmi vhodná vozidla, jak akcelerací, výkonným retardérem, tichým provozem zvenčí a uvnitř(!) a pořád dobře fungující klimatizací. Elegantní tvary, je to svižné, NP vstupy, příjemná plyš - souhlasím, že na několikahodinové cestování to úplně není, nicméně pořád je to vozidlo vysoce hodnoceno jak cestujícími, tak odborníky, kapacita také "akorát" s dostatečným prostorem pro kola případně stojící v NP prostoru. Jako kritizovat tahle vozidla nebo je přirovnávat k 810 může vážně jen milovník DBL. Kdyby se byla tahle Desira koupila už před těmi 20 lety na tyhle řekněme meziregionální rychlíky, tak to byla tehdy na kolejích ČR naprostá bomba, třeba na Praha-Písek, Plzeň-Chomutov, 180, ale i horní 183 (kde tou dobou ještě jezdily M262.0 !!) a jednokolejkovém království severovýchodních Čech. Morava dtto. No šetřilo se + tehdy skoromonopol ČD, takže holt po té 200 jezdila "vršovická Desira", jak se posměšně říkalo, tedy zamračená s dvěma vozy - výkon pro ni mj. zcela nevhodný a dneska jezdí 845 a 814. Pořád je Desiro moderní vlak, ve srovnání s 845 zcela určitě. A fakticky většina lidí v tom jezdí úsekovku. Co byste jako kua někteří chtěli? (Koukám, že Bram mne předběhl)? Mimochodem jak je to tedy se smlouvou a sliby Arrivy nahradit ty 845 časem něčím jiným (+ třeba za pár let ETCS mezi Děčínem a Ústím)?? Mne nějak tyhlety hejty na všechno, včetně třeba ještě nevyzkoušených Foxů, připadají takové ..ubohé.
J.M.	Úterý, 04. června 2024 - 20:30:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3963 Registrován: 12-2020	No mě by tedy na takových výkonech stačilo 842, 843, 854 s klimoškou a centrálně uzamykatelnými okny, kdy v případě poruchy klimošky by se ta okna centrálně odblokovala. Desiro je samozřejmě svižné a má prostory na kola to je fakt, ale nemohu se zbavit pocitu, že se v něm blbě sedí, hlavně při plnější soupravě. Na těch max. 100 km se to dá vydržet, ale 2-3 hoďky v R, to už je spíš opruz než požitek. Ale chápu, že 842, 843 a 854 nejsou nízkopodlažní a nemají ETCS tak to neprojde.
Paul2no	Úterý, 04. června 2024 - 20:44:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3186 Registrován: 11-2009	Ono je také dobré si uvědomit, že Desira vyskytující se v Česku jsou po DB, a DB je měly v té nejvíc low-cost verzi co byla k dispozici.
Petr_vlček	Úterý, 04. června 2024 - 22:34:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16809 Registrován: 5-2004	Tak on jak šrek tak fox je co do komfortu interiéru několik tříd nad sockadezirama. Mimoto jsem při jízdě de sýrem po české oranici pocit horších jízdních vlastností než 854 a spol - takový divný tvrdý drncání. Jo na korytoru to jede pěkně, to ale i regina...
Mladějov	Úterý, 04. června 2024 - 22:47:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22159 Registrován: 3-2007	>chápu, že 842, 843 a 854 nejsou nízkopodlažní a nemají ETCS tak to neprojde. Chyba- 842 ETCS dostávají a přežijí. 843, sorry, tam je vevnitř hrozný randál a stísněno, 854 jsou výběhová vozidla s malou kapacitu a velkou spotřebou a leze se tam jak na rozhlednu + dveře. Na brněnsku budou ještě nějaký ten rok 843 sloužit, tam si vybrečeli, že nebude v uzlu Brno výhradní provoz ETCS. PV: No na (nejen) mne působí Desiro vevnitř prostě útulně - osvětlení, ticho.. 844 a 847 jsou uvnitř studená neosobní vozidla. Ta modrá a bílá a "nemocnice" s plným světlem je prostě mor. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Mladějov	Úterý, 04. června 2024 - 22:52:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22160 Registrován: 3-2007	Petr_vlček: "Tak on jak šrek tak fox je co do komfortu interiéru několik tříd nad sockadezirama. " Nojo, jenže desira neměly a nemají nahrazovat 844 a 847, ale především regíny. A tady je to jaksi doufám bez diskuse.
J.M.	Středa, 05. června 2024 - 08:51:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3971 Registrován: 12-2020	Jenže ve vlaku nemá být ticho. Naopak pražce mají dělat dumcaj, dumcaj Na mě tedy neosobně a studeně působí všechna nová vozidla. Třeba interiér 471 na mě působí mnohem povedeněji a útulněji než současné Pantery. A v motorové trakci je nejútulnější právě 842 nebo 854 (samozřejmě ne v létě). 843 je trochu hlučnější to je fakt. Holt jsem staromilec Mladějov tomu říká Dřívbylolípák
Bram	Středa, 05. června 2024 - 08:51:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16159 Registrován: 4-2003	Mladějov:Chyba- 842 ETCS dostávají a přežijí. 843, sorry, tam je vevnitř hrozný randál a stísněno, 854 jsou výběhová vozidla s malou kapacitu a velkou spotřebou a leze se tam jak na rozhlednu + dveře. Na brněnsku budou ještě nějaký ten rok 843 sloužit, tam si vybrečeli, že nebude v uzlu Brno výhradní provoz ETCS. Mám obavy, že 843 budou v Brně jezdit i v roce 2035 (do elektrizace trati Brno - Třebíč - Jihlava) a 854 se nám dožijí minimálně roku 2030. Na řadě 854 se stále provádí vyšší stupně oprav, takže se opravdu nečeká na to, že jakmile přijde řada 847, tak řada 854 půjde do šrotu. Nojo, jenže desira neměly a nemají nahrazovat 844 a 847, ale především regíny. A tady je to jaksi doufám bez diskuse. Stále nejsou nahrazeny všechny 810 a 010, dále veškerá vozidla ubývají po nehodách a pak nám do toho vstoupilo ECM, kdy není možné natahovat kilometrické proběhy vozidel třeba na dvojnásobek předepsaného maximálního proběhu do příslušného stupně oprav. Takže i s dodávkou řady 847, nákupem ojetých Desir a Štádlerů, těch vozidel ČD nemají zrovna na rozdávání. Je to hezky vidět třeba na trati Praha - Všetaty, kde občas dojdou 854 a jede místo nich Regionova. A to ještě nepočítám, že někde bude objednatel chtít navýšit objednávku, což odchod starých vozidel dále protáhne. Takže asi tak .
R_1463Úpa	Středa, 05. června 2024 - 14:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3050 Registrován: 12-2007	Včera jsem jel zázrakem 845 v 19.03 z Libně do Hostivaře. S kolem. Venku cca 19 stupňů, příjemně. Vevnitř dusno a vedro na padnutí. Připásal jsem si kolo v prostoru pro bicykle a šel si sednout. Při výstupu jsem si bral kolo a ejhle. Bylo úplně rozškvařený. A to od topení, o které bylo opřené a které, světe div se, topilo. Tím se mi vysvětluje, proč je často v jednotkách 845 až nesmyslný vedro k mdlobám. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53
jara_h	Čtvrtek, 06. června 2024 - 08:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 8-2019	Za to ale ta jednotka nemůže, za to může člověk, který to topení zapnul/nevypnul (hádám, stačilo by shodit jistič a bylo by, nemyslím si, že by to topení muselo jet natvrdo bez možnosti si ho vypnout). Jinak 743.010 dneska na Mn 84107 do Paky s velmi skromnou zátěží .
Apollo_17	Čtvrtek, 06. června 2024 - 09:04:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9058 Registrován: 8-2007	Za to ale ta jednotka nemůže, za to může člověk, který to topení zapnul/nevypnul (hádám, stačilo by shodit jistič a bylo by, nemyslím si, že by to topení muselo jet natvrdo bez možnosti si ho vypnout). No na jednotkách 628 RJ v Ústeckém kraji byly někde tak zarezlé uzavírací ventily vody do kaloriferů topení, že je nešlo uzavřít a topily stále. To opravdu nemá el. topení ovládané jističem. Podobně se u 810 musí uzavřít kohout topení pod vozem, nechceme-li mít pod sedadlem kalorifer naplněný vodou 90 stupňů teplou. Ve vedrech je to znát, i když "topení"(ventilátorky) jsou vypnuté.
R_1463Úpa	Sobota, 08. června 2024 - 19:12:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3057 Registrován: 12-2007	Zdá se mi to, nebo na NAD z Poděbrad čekají Sp vlaky z Chlumce do Martinic? Dokonce NAD nenabírá moc zpoždění.. V pondělí asi pojedu se synem. Díky všem za info. Rychlík: PRAHA HL.N.,odj. 15:05 -Praha Libeň-Nymburk město-Křinec-Rožďalovice-Kopidlno-Jičín-Ostroměř-Lázně Bělohrad-Nová Paka-Nová Paka město-Stará Paka-Roztoky u Jilemnice-Martinice v Krkonoších-Kunčice nad Labem-Hostinné-TRUTNOV HL.N.,příj. 18.53