| Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 5. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 23. 5. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek | |
|---|---|---|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1168 Registrován: 7-2017 |
. . . Vzhůru na "Pitín 2000". . . . Omlouvám se za ne-kvalitu záznamu (video VHS). . . . . . . . . . .![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") https://www.youtube.com/watch?v=-MN96gshGSA |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1000 Registrován: 1-2014 |
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/horni-lidec-puchov-zeleznicni-sp ojeni-slovensko-cervenec.A240227_779763_zlin-zpravy_hoo | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14229 Registrován: 6-2004 |
kolik dopravních kolejí a kolik zaměstnanců měla tato stanice před rekonstrukcí a kolik jich má dnes ? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 927 Registrován: 4-2007 
|
To je mi nějaké povědomé, ale že by UH.BROD měl takové přístřešky? Když tam chodím, na nebe se moc nedívám... Už jsem tam strašně dlouho nebyl.
Ferdinandka přežije!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5585 Registrován: 11-2006 
|
Zderadíček: Ano, Kurevský Brod má po rekonstrukci přestup hrana-hrana mezi vlakem a busem.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1173 Registrován: 7-2017 |
Re. "E499001" . . . .Řečeno slovy klasika "Kdo z Vás to má"?. . . Ještě mohli při rekonstrukci žst Veselí nad Moravou utvořit přestup "hrana-hrana mezi vlakem a lodní přepravou na Baťově kanále, to by byla teprve bomba. . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 928 Registrován: 4-2007
|
Časy se mění. Stavíme, bouráme, a tak pořád dokola. Jediná zpotvořenina v UB je ten šturc, který měl zůstat průběžnou kolejí.
Ferdinandka přežije!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2014 |
 Fany:"kolik dopravních kolejí a kolik zaměstnanců měla tato stanice před rekonstrukcí a kolik jich má dnes ? " |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 76 Registrován: 9-2019 |
Ale bez všudypřítomných hord drážních zaměstnanců to už prý není ta pravá dráha "jako tenkrát", to pak prý vypadá, "jak kdyby vás tam jako cestujícího nikdo nechtěl". A ještě je prý špatně, když jezdí vlaky v taktu, to už tady taky dlouho nezaznělo. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1089 Registrován: 3-2006 
|
Aktualizace našich stránek o ždánické lokálce, tentokrát - Návěstní technika https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/navestni-technika.html (Příspěvek byl editován uživatelem Milanisko.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1859 Registrován: 5-2004 |
Milanisko: máte tam jednu nepřesnost. Jako zajímavost uveďme jejich nedávnou úpravu, spočívající v instalaci světelného kříže neplatnosti návěstidla. Ten se aktivuje při zavedení výluky dopravní služby během pracovních dnů, kdy stanice Čejč a Mutěnice nejsou obsazeny a jezdí se v dlouhém mezistaničním úseku Hodonín – Kobylí na Moravě. Tato varianta se sice jednu dobu zvažovala, ale nakonec se nerealizovala a za VDS se jezdí na barvy. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14254 Registrován: 6-2004 |
Kde ještě na trati HODONIN-ZAJECI slouží výpravčí? Také mizejí... Mimodochem, někdy v r. 1992 si u nás, v dopravní kanceláři, pamatuji na "hádku" vlakvedoucího Mn vlaku s výpravčí, kdo že jako je "důležitější", která pozice, bez koho by se dráha neobešla... často si vzpomenu, že tehdá měl skutečně pravdu onen vlakvedoucí... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1884 Registrován: 3-2018 |
Fany: A kolik těch Mn vlaků s vlakvedoucím ještě jezdí? Výpravčí je přežijí, byť třeba někde na RDP. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14255 Registrován: 6-2004 |
Myšleno funkce VLAKVEDOUCÍ, obecně... |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2689 Registrován: 5-2007 
|
Pomaličku pomalu, hlavně nic neuspěchat ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") https://zdopravy.cz/elektrizace-casti-casti-vlary-ma-projektanty- podle-stranek-sz-uz-dva-roky-probiha-199394/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1178 Registrován: 7-2017 |
"Jarda krapas". . . Že by už? O tom, že se zadrátuje Brno-Veselí nad Moravou, se mluvilo už v r.1967, kdy jsem byl na praxi ve veselském depu. Jediné čeho jsem se dočkal, že z tratě Bzenec- Veselí nad Moravou udělali tehdy jednokolejku. Jak je to tam nyní nevím. Spíš mi to ale připomíná krásné pořekadlo "slibovaného najvětší krajíc" . . .Stejně tak to bude i s Vizovkou? . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 38 Registrován: 9-2016 |
Kolelač: "O tom, že se zadrátuje Brno-Veselí nad Moravou, se mluvilo už v r.1967, kdy jsem byl na praxi ve veselském depu. Jediné čeho jsem se dočkal, že z tratě Bzenec- Veselí nad Moravou udělali tehdy jednokolejku. Jak je to tam nyní nevím." Skutečně Bzenec - Veselí byla jednokolejka? Proč? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 5-2008 
|
Kolelač: ""Jarda krapas". . . Že by už? O tom, že se zadrátuje Brno-Veselí nad Moravou, se mluvilo už v r.1967, kdy jsem byl na praxi ve veselském depu. Jediné čeho jsem se dočkal, že z tratě Bzenec- Veselí nad Moravou udělali tehdy jednokolejku. Jak je to tam nyní nevím. Spíš mi to ale připomíná krásné pořekadlo "slibovaného najvětší krajíc" . . .Stejně tak to bude i s Vizovkou? . . . . . . . . . . . . . . . . "
Don Parmezano
|
|
|
Lajos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 351 Registrován: 8-2014 
|
Ad jednokolejka: ne, ale nějaký čas během roku 1991 byly na jednu z traťových kolejí nacpané nepotřebné nákladní vozy a tudíž tam byl jednokolejný provoz. Ono se to pak neplánovaně opakovalo během léta 1997, když se v prostoru bývalého hradla Hajnisko protrhlo drážní těleso a nejprve se jezdilo jednokolejně. Dokonce se obyčejnému lidu železničářskému dostaly zprávy, že "nahoře" není vůle tu druhou kolej udělat, že na intenzitu provozu už stačí jedna kolej. Třebaže grafikon tak postaven (logicky) nebyl. Když se ale vzaly v úvahu náklady na opravu a oproti tomu náklady na úpravu pro obousměrný provoz, raději se dokončila ta oprava. A možná to byla jen fáma a obnova se od samého začátku zamýšlela etapovitě. Těžko to doložit. A někde v hloubi zdejšího archivu bude rozprava na činností dočasné výhybny Hajnisko, sloužící v obdobích GVD 1986/87 a 1987/88. Jejím účelem bylo udržení alespoň částečné výkonnosti 10 km dlouhého mezistaničního úseku Bzenec - Veselí n. M., když se měnily vybrané mostní konstrukce, najmě most přes Moravu ve veselském Náklí ve druhé traťové koleji, aby tudy lépe projížděly nadměrné zásilky v podobě tlakových nádob z Vítkovic na jihovýchod. Od Veselí po Hajnisko po jedné koleji a od Hajniska do Bzenca už po dvou.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1308 Registrován: 10-2007 
|
výh Hajnisko v SJŘ 1986:
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Lajos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 352 Registrován: 8-2014
|
Joe: ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") díky Já ještě podotknu, že v psaném textu uvádělo jako "dlouhé" Hájnisko, tak i "krátké" Hajnisko, no pokud jde o názec lokality, plynoucí z místního nářečí, pak by spíš sedělo to druhé.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 930 Registrován: 4-2007
|
Lajos 352: je to ono? Otrokovice 6.8.2007
Ferdinandka přežije!
|
|
|
Lajos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 8-2014
|
Zderadíček: ne, to bylo větší hovado Jmenovalo se to VVER 1000 (později 1100). K vidění při přepravě ze z Plzně třeba zde: https://www.youtube.com/watch?v=ZwSypRp39wE Nemám to ověřené, ale právě při převozu jedné "veverky" dne 22. 9. 1991, která parádně okořenila průběh 150 let KFNB v Přerově, se "zjistilo", že ona 2. TK mezi Bzencem a Veselím je zaskládaná těmi deponačkami. Ale jestli tam opravdu ještě v září stály, anebo ne - nevím. Ovšem ten transport z Vítkovic přes Přerov, Moravský Písek, Bzenec a přes Veselí a Myjavu na jih k Dunaji jel - viz foto. Toho "macka" už za doprovodnými vozy nejde vidět.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1182 Registrován: 7-2017 |
Re "Lajos". . . Dík Leošu za nádherné video. Je zvláštní, kam se otočila zmínka o vyloučené koleji mezi Bzencem a Veselím. Snímek vzbuzuje nejen nostalgii, ale i smutek nad tím, že jsme dokázali polovinu technologie, potřebné k realizaci JE vytvořit ve vlastní zemi. A dnes? Škoda slov. Přeprava "nadrozměrů" byla vždy velkým dobrodružstvím. Nakonec pár jsem jich popsal před časem ve svých příhodách. Už v mlhavých vzpomínkách je jedno technické školení fírů, kdy nám školař popsal událost při kolejové přepravě jednoho dílu JE do maďarského Pakše. Tedy se jednalo o 250 t. vážící výměník páry, naložený na hlubinovém voze. Při přepravě přes Záhorí, někde u Šašt. Stráží, se v oblouku tratě sesunul na čerstvě zorané, rozmočené pole. Dlouho se spekulovalo o tom, co s ním, protože se k němu žádná těžká technika nemohla dostat. . . Samozřejmě v médiích o tom tehdy nebyl ani štěk. . . . Přeji všem hezký zbytek "saharských" Velikonoc. . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 9-2016 |
Na hradle Hajnisko jsem začínal svou kariéru. Název mu dala nedaleká hájenka, na starších mapách označená. Dnes je na mapách tak nazývána oblast za tratí. Hlásili jsme se krátce, ale tuším, že ve staničním řádu bylo dlouhé á, stejně jako v názvu hájenky a dnes v názvu území. Po povodních 1997, za ministra dopravy Římana měla být zachována 1.TK. Snažil se rušit tratě jak jen to bylo možné. Namátkou Kouty nad Desnou, která byla povodněmi poničená. Naštěstí to převzal Svazek obcí Desná. Ještě byla úvaha, že když opravit, tak 2.TK od Veselí n.M. zaústit do M. Písku a odstranit bzeneckou úvrať. Co se týká VVER, mosty se upravovaly kvůli nim,možná mě klame paměť, ale mám zafixované, že jezdily jak od Ostravy, tak ze Slovenska (Dubnica?) přes Myjavu do Dukovan a Temelína. Ve Bzenci kvůli tomu bylo sklopné návěstidlo a trpaslíky jenom položili vedle koleje. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1446 Registrován: 8-2006 
|
Jehla: " Co se týká VVER, mosty se upravovaly kvůli nim, možná mě klame paměť, ale mám zafixované, že jezdily jak od Ostravy, tak ze Slovenska (Dubnica?) přes Myjavu do Dukovan a Temelína. " Reaktory VVER se dělaly v Plzni a pro EDU jely normálně po "dvěstěpadesátce" tunely do Brna, přes Střelice na nový ivančický viadukt do Rakšic a odtud vlečkou do elektrárny. Z Vítkovic jely parogenerátory, tak ty šly možná tudy. ![[wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif "[wink]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5598 Registrován: 11-2006
|
A nebo spíš tudy jely "veverky" pro JE v maďarské Paksi a bulharském Kozloduji.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14280 Registrován: 6-2004 |
Jehla: viz mail |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 3-2010 
|
jako signalista jsem zazil ve slavkove prepravu parogeneratoru,jezdilo ale tez i palivo.nejdriv predvoj,a za nim hned palivo.okolo streky policajti. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1091 Registrován: 3-2006
|
Přátelé, kamarádi, kolegové rád bych Vás pozval na neděli 14. dubna od 10:00 do 17:00 k nám do Kyjova do Železniční expozice Stavědlo Připomeneme si 140 let od příjezdu prvního vlaku do Kyjova a máme pro Vás připravenou výstavu fotografií známého železničního fotografa Ondřeje Řepky. Desítky snímků z jeho tvorby jak železniční tak i tramvajové dopravy z přelomu 60. a 70. let minulého století z celého Československa. kdo u nás ještě nebyl, tak nás najde zde: https://mapy.cz/…ada Je předběžně přislíbeno otevření remízy, kde je deponována unikátní parní lokomotiva EP 1000. Další možnost návštěvy naší expozice bude 12. května, otevřeno bude dále vždy jedenkrát měsíčně až do prosince. Za šíření tohoto mailu Vám předem děkujeme ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") na setkání s Vámi se těší Milan Řihánek a František Knápek |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4789 Registrován: 6-2007 
|
Dnešní křižování v Bohuslavicích ![[kladivo]](https://www.k-report.net/discus/clipart/kladivo.gif "[kladivo]") |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3250 Registrován: 5-2008
|
Petaas: "jako signalista jsem zazil ve slavkove prepravu parogeneratoru,jezdilo ale tez i palivo.nejdriv predvoj,a za nim hned palivo.okolo streky policajti."
Don Parmezano
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1183 Registrován: 7-2017 |
Re: "Parmezano". . . Někdy v sedmdesátých létech, jsme vezli ze šumperských dílen "Hondu" M240 po GO do našeho depa. Nad ránem jsme vjeli v Jablůnce u Vsetína do boku. Výpravčí nám řekl zhasněte motor. Za pár minut se po traťové koleji prohnal šestikolák, za ním byl vůz "Bai" s otevřenými okny ze kterých trčely hlavně s dlouhými bodáky. Za ním bylo 5-6 zaplachtovaných uhláků, ve kterých byl ložený smolinec. . . neměl jsem z toho tehdy vůbec dobrý pocit. . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1184 Registrován: 7-2017 |
Pokr. . . .V té době, se děly obousměrně zvláštní přepravy. Některé jsem popsal už dříve. Z paměti jsem vydoloval ještě dvě. . . Vezli jsme se Štokrem 556041 Pn. vl. 62203 z Blavy do Žiliny. Ve vlaku byla zařazená skupina prázdných sovětských vozů, které se vracely zpět po vykládce v CHZJD v Blavě. Vozy byly pro příjemce naloženy kusovou sírou. Vjížděli jsme na výstrahu do stanice Trenčín.V jednom, zřejmě málo vyčištěném voze, hořely zbytky síry. Po zastavení jsme to zanedlouho pocítili i my na mašince. Hasiči měli tehdy nezáviděníhodnou práci. . . Později, už na Bangli jsem měl ve vlaku zařazenou "Zetku" do konzervárny Babice. Obsahem vozu byly 200 l. sudy s náplní, kterou tvořily povidla z Gruzie. Co mne ale rozveselilo byl "certifikát", který povidlům udělili v Čierné nad Tisou, v němž se skvělo "Vyšetrené na radioaktivitu - Negatívne". . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1186 Registrován: 7-2017 |
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/hokej-fanousci-vsetin-odjezd-vla k-stadion-brno-baraz-kladno.A240421_140631_zlin-zpravy_ppr . . . . . . . . .Fandíme Vsetínu . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 3-2024 |
Ad: Kolelač. Jaký je provoz nákladních vlaků na Vláře dnes? Vzhledem k tomu, že se poměrně často objevují zprávy o kolonách v Bučovicích stavbě obchvatu, nehodách kamionů v Chřibech a celkově strašlivýmu provozu na silnici 50? Asi tak dlouhé vlaky, které by ulevily přetížené silnici už nejezdí, že? |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1187 Registrován: 7-2017 |
Re: "Hala D". . . Jaký? Na to by stačilo jedno slovo. Asi budu zase nařčen z "dřívbylolípismu", ale na Horní Vláře byly zavedeny tři páry Mn. vl. z nichž obzvláště odpolední Mn. 82342 byl na "kopec! pravidelně vytížený na tisíc tun, tedy na pravidelný postrk. Odpolední "slet" pěti nákl. vl. v Bylnici a k tomu další čtyři Os. a R vlaky k tomu, byla neskutečná podívaná.. . .Ale "čo bolo, to bolo, terazky. . . . ". Včera po obědě jsem se byl projít ve své oblíbené lokalitě na Kolelači. To, že by tam bábině Kurtinové nákl. vlak smetl kozu i s beranem dnes už nehrozí. Nákl provoz na kolejích je téměř na nule. Nakonec je to dobře i patrné na temenech kolejnic. Šaliny které po nich nyní pendlují, jim jimi vyleštěným 2-3 centimetrovým proužkem na temeni kolejnice, určitě nijak neublíží . . . No nic, po obědě jedeme (jak jinak než autem, že?) fandit Vsetínu do Brna. Tam bychom se vlakem sice dostali, ale zpět už ne . . . . . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 3-2024 |
Tento dřívbylolípmus je plně oprávněn. Zřejmě nikomu nevadí smrtelné nehody na silnici 50. V Bučovicích postavíme za těžký prachy daňových poplatníků obchvat, místo aby se kamiony naložily na vagony. Ale proč to dělat jednoduše a funkčně, když to jde složitě a nefunkčně. Hlavně když ropným společnostem tečou prachy a HZS mají co dělat. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3274 Registrován: 11-2006 |
To jsou zase kecy... Přepravovat kamiony po železnici by mělo smysl z Německa směrem na Balkán. Ale rozhodně ne po Vlárské trati... A k nákladní dopravě po Vláře můžu říct asi toto: V Brně řadíme mimo soboty jeden vlak do Otrokovic, který si předává zátěž v Kyjově s Mn od UhBrodu. Řadí se vozy do Kyjova, Uhláky se střepy do Skláren, rajky do skláren, kontejnery do Šroubáren, zetka pro Diakonii. Toto jezdí téměř denně. Méně častěji kotle do Nemotic. Zřídka dřevo do Bylnice, 2 týdny nazpět jelo i nějaké řezivo do Bylnice. Nárazově se naváží Resky pro pražce do Ostrohu. A Kyjovy do Brna vozí prázdné vozy z Kyjova (Liběň, Wien zvb., Broumov), dřevo - většinou na Vídeň, prázdné plošiny z Otrokovic, a pražce z Ostrohu. Průměrně to dělá 700t tam i zpět. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 3-2024 |
děkuji. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1686 Registrován: 2-2009 
|
Dnešním dnem skončily výstražníky AŽD 71 ve Vlkoši.
Nejkrásnější pohled na svět je ze sedla jízdního kola
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 169 Registrován: 3-2024 |
Ad: Mařín: Bylo by bližší info o střepech? Odkud to jezdí a kolik toho je? Do šroubáren se vozí vstupní materiál, nebo odvážejí produkci? | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 63 Registrován: 6-2021 |
cca... kolem roku 1982 končily SSSR - parohy... | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3276 Registrován: 11-2006 |
@Hala D Jezdí to myslím z Vídeňského ranžíru. cca 1 - 3 vozy denně, každý 90 tun. Do šroubárny se myslím vozí prázdné škatule, ale na to se ještě mrknu. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1095 Registrován: 3-2006
|
Přátelé, kamarádi, kolegové rád bych Vás pozval na neděli 12. května od 10:00 do 17:00 k nám do Kyjova do Železniční expozice Stavědlo Připomeneme si 140 let od příjezdu prvního vlaku do Kyjova a máme pro Vás připravenou výstavu fotografií známého železničního fotografa Ondřeje Řepky. Desítky snímků z jeho tvorby jak železniční tak i tramvajové dopravy z přelomu 60. a 70. let minulého století z celého Československa. V provozu bude i naše modelové kolejiště H0. Další možnost návštěvy naší expozice bude 23. června, otevřeno bude dále vždy jedenkrát měsíčně až do prosince. Za šíření tohoto mailu Vám předem děkujeme na setkání s Vámi se těší Milan Řihánek a František Knápek (Příspěvek byl editován uživatelem Milanisko.) |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1191 Registrován: 7-2017 |
https://www.idnes.cz/zlin/zpravy/nove-vlakove-nadrazi-vsetin-otev reni-dopravni-terminal.A240503_120622_zlin-zpravy_jfuk . . . . .Tak ať dobře slouží . . . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 6-2017 
|
"Diesel Ibalginy" se zajíždějí na Vláře, dnes na Os4337 a Os4340 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 941 Registrován: 4-2007
|
Tato barva by se mi v našem kraji líbíla rozhodně více, než ta nevýrazná modrá, nebo jaká to vlastně je...
Ferdinandka přežije!
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4729 Registrován: 4-2014 
|
Zdravím. Nemá někdo k dispozici plán kolejiště Žst. Bzenec cca rok 2000 a starší?, kdy se v kolejišti ještě nacházela výhybka č. 10 a 11. Díky. Já mám k dispozi plán z roku 2004 a v něm už chybí výhybky č.10 a 11. viz. plán z roku 2004, kde sejiž uvedené výhybyk nenacházejí.
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1001 Registrován: 1-2014 |
Ve Slavičíně na nádraží se cosi děje a probíhá pracovní aktivita, nikde však k tomu nic není uvedeno, výluka je od Bojkovic po Bylnici. | |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1633 Registrován: 5-2002 
|
Dotaz na Kolelače: Na Facebooku se vede debata nad fotkou, kterou udělal Jirka Heráček 14.9.1975. Je na ní nákladní vlak z Veselí směrem na Vláru nebo Nové Mesto n. V. Vlak je vedený štokrem s nečitelným číslem a sám autor fotky tvrdí, že je to 556.0322. Jenže ta byla tou dobou Liberecká, což zase tamní pamětníci potvrzují, že vzhledem k jejímu vytunění modrou a bílou barvou by skutečně mohla být. Můj dotaz zní: Je možné, že depo TT mělo na zápujčku Štokra z Librece v době, kdy tam Kolelač působil? Nemám souhlas autora fotku poslat sem a Kolelač asi nemá Facebook, tak proto ten kostrbatý popis.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5637 Registrován: 11-2006
|
Petře, nechci mluvit za Ivana, jistě se k tomu vyjádří sám. Podle mne autor komentu na FB, že se jedná o Mn s teplanskou mašinou, šlápl trochu vedle. Má sice pravdu v tom, že Teplani turnusově vozili Mn do Veselí, ale na té fotce může být vlak i úplně jiným směrem. A podle mne Teplá neměla žádné zápůjčky z Čech. Do Teplé se na konci parního provozu objevovaly spíše mašiny z Leopoldova a N.Zámků.
http://www.spdz.estranky.sk/- stránka věnovaná M131.1443 (a nejen jemu)
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 10-2007
|
Na fotku ve veřejné skupině na FB se ale odkázat dá, i bez registrace na FB odkaz
www.BRŇÁK.net = vše o historii a vývoji brněnského železničního uzlu
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1196 Registrován: 7-2017 |
. . . Tak jsem to trošku prodebatil s dosud žijícími, bývalými kolegy. K zápůjčce libereckého Štokra nebyl žádný důvod. Tehdy už probíhala motorizace Považí Sergeji do depa Leopoldov, které posupně nahrazovaly Štokry. PLD T.Teplá patřilo pod Leopoldov, takže se logicky stala "odkladištěm" Štokrů. Zanedlouho došlo ale i k motorizaci teplanského depa stroji ř. T466.2. Já sám jsem do kovošrotů odvezl několik Štokrů, ke svému žalu jsem takto vyprovodil na "poslední cestu" i stroj 556041 který se na nějakou dobu stal mým turnusovým strojem. . . . I když, "zázraky" se někdy dějí. . . Dodnes mi není jasné, proč byla do depa Leopoldov časem předisponovaná "limuzína" Sergej T679 1086 z Prahy Libně?... Přidávám foto své srdcovky 556041 s legendární četou "Pytliak" a "Joža Paseka". . . . . . . . . . . . |
|
|
Lajos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 356 Registrován: 8-2014
|
LD Veselí n/M. mělo k 1. 1. 1975 ve stavu už jen stroj 556.037, 110, 118, 175, 188, 220 a 487. Na zrušení čekaly 556.066 a 556.0377. Zrušena byla 556.0382. A vytápěcí kotle byly předeny 556.0248 (K 609) a 556.0332 (K 610). Během toho roku odešly 382 k ŽPSV, 118 do Jihlavy a 188 do Liberce. Nakonec zrušená 377 předána Keramickým závodům Znojmo. Podobu té mašiny neumím zatřídit, mohlo jít i o teplanskou mašinu - i když tam zase převažovaly velkoušaté. Mohla to být veselská na Mn do Kunovic - i když vlak 84147 měl z VNM stanoven odjezd v 6:20 a 84149 v 18:05. Anebo Mn z Kútů po příjezdu. A násvit pasuje tak na 11 hodin. To spíš dorazivší Mn 82310 z Kútů s plánovaným příjezdem v 11:56. Časy a čísla jsou z oběhů, platných v GVD 1974/1975. V dalším GVD platilo prakticky totéž, ale není tam zahrnut večerní "bumlák".
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1197 Registrován: 7-2017 |
. . . . . Podle informace mého kamaráda-kolegy, je archív-lokomotiv teplanského depa umístěný v některém jeho objektu. Depo bylo ale dnem 31.1.2024 zrušené. Co se událo s jeho archívem těžko říct. . . . . . . . . . . . . . . . . |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1635 Registrován: 5-2002
|
Fotograf si do deníčku napsal, že je to 322 a i Lumír (E499001) v ní tu 322 vidí. To je zase záhada.
From station to station, back to Düsseldorf City
Meet Iggy Pop and David Bowie Trans-Europe Express |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 7-2023 |
Zdravím, v pondělí a dneska jel čmelák s rajkami s Horního Srní okolo půl 6 večer přes Bylnici a Valašské Klobouky dál na Lidče. Neví o tom někdo něco jestli to bude pravidelněji? Popřípadě kde to jde zjistit? | |
|
Priapos
|
||
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2414 Registrován: 10-2012 |
Petr_barchánek: "Fotograf si do deníčku napsal, že je to 322 a i Lumír (E499001) v ní tu 322 vidí. To je zase záhada. " Tak je to potom tedy opravdu 322, věc vyřešena, vše jasné a žádná záhada se nekoná. |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1199 Registrován: 7-2017 |
RE: "Lajos". . . ."A násvit pasuje tak na 11 hod"? . . .Tak teplanské manipulanty měly odjezd z Veselí po deváté hod. (na odhl. za Zámčanem), potom odpoledne okolo 17 hod a v jednu po půlnoci. "Mešťan" měl z Veselí odjezd tuším hned někdy po ránu. takže ta 322 bude spíš záležitost Moravy. . . . . . . . . . . . . . . . |
|
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze