Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 18. 6. 2024 « předcházející | další »

Archiv diskuse Ostravsko do 18. 6. 2024

dolů 		hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři
   autor příspěvek
Neděle, 09. června 2024 - 08:42:30  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15374
Registrován: 12-2009
 Neblbni pořád s tím PP.[proud]
Jinak vypadáš jako ti diskutující pod článkem o referendu v Lutyni a zakořeněným "vědomím", že v kraji jsou všichni na dávkách a nechce se jim pracovat.odkaz [wink]

Dveře se mohou porouchat kupodivu i po R2.

Nevím, co má nesoutěžení s tramvajemi a tramvaje s ČD.
Obecně platí, že náhradní díly zdražily neskutečně. Tudíž nelze čekat, že bude něco levnější.

Nemá
Stačí porovnat fotky sedadel v 811, PP, 6xx atd a kromě podhlavníku jsou stejné.
Neděle, 09. června 2024 - 13:05:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6642
Registrován: 6-2008
 Ohl :

Dveře se samozřejmě porouchat můžou...

Ale spojovat PP s gigafaktory?
Jako únik od tématu/diskuze ok.

Nesoutěžení = spousta promrhaných peněz.

Nesoutěžení a Ekova sice spolu nesouvisí.
Snad jen že bohužel jde o dopravu v Msk.
To je to o tom o čem tady tedy diskutujeme.
Dohromady ty dvě akce znamenají velké milióny navíc [uhoh]

Dle odpovědi v tom máš však jasno zřejmě [coze]
Zdražilo to takovým drastickým až apokalyptickým způsobem.
O něčem levnějším než dřív tu ode mně není ani zmínka však.
Ty jsi si to ani nepřečetl ten článek. Jen konstatuješ co si myslíš.

Milióny sem a milióny tam [sad]
Vždyť to nejde (v podstatě jde) z mojí kapsy...
Neděle, 09. června 2024 - 14:23:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15379
Registrován: 12-2009
 To jako vysoutěžením zlevní náhradní díly? [proud]

Nespojuji PP a Lutyni, ale v principu debatu o nesmyslech.
Půlka lidí chytrá, že nezaměstnanost a líní MSKáci nechtějí fabriku. V době, kdy do pošt. schránek domů chodí nabídky práce.[nene][crazy][lol]
Madusan
Neděle, 09. června 2024 - 15:49:50  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 2-2007
 OHL a co teprve taková reklama v rádiu ve fotbalovém stylu pojď kopat za OKD[happy]
Co se tyče dopravy tak 12901 o půl páte ráno taktově asi do počtu, v té době vyrážím na Lysou a 0 cestujících.Dole jsem pak v době příjezdu Lysohoru a "něco" přijelo, ale žádné davy.
Neděle, 09. června 2024 - 20:00:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6646
Registrován: 6-2008
 Ohl : Děláš to záměrně?

Vysoutěžením dopravce jako v jiných krajích bylo možné ušetřit desítky milionů.

Ekova kdyby nespadla pod Škodu mohla mít vše levnější.
Ale prodat si celé zázemí a pak poptávát opravy. Majstrštyk.

Bylo li by to výše uvedené ok určitě by o tom nepsali .
HN, Idnes a další spousty jiných i odborných.
Nejen Sůruv jak jsi zmínil.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Neděle, 09. června 2024 - 20:17:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6647
Registrován: 6-2008
 Ohl : AD Čadca.

Teď ujíždí os z důvodu zpoždění Kysučana.
Proto bych na to nespoléhal ve směru KnM či Skalité.
Zpět je to jisté na 99% od Skalitého zejména.

Po skončení reko státní hranice Čadca by to mohlo vypadat cca takto.

Kysučany/Ostravany uzel Čadca 00. Příjezd 59. Odjezd 01.
S2 prodloužená příjezdy cca 55. Odjezdy cca 05.
Stejně jako Makovy, Skalité i od/do KnM.

I když se bude kopat někdy samotná Čadca budou problémy asi jako všude.
No nějaké zásadní problémy snad nenastanou.
Pokud samozřejmě nebude 10tka jako u Čadce kvůli mostu že.

K JŘ asi není co dodat zvláštního. Počítá ohledně JD se stavbami.
Zatím zejména na 321.
Spojení OP ČT je vlastně taky v pohodě a jen pozitivní vzhledem k tomu jak to tady vypadá.

V budoucnu i tak plán kraje počítá s průjezdným modelem S1.
Sice jen OP Svinov HA Střed...

Návsí bych návrh na změnu názvu. Návsí Hbf...[crazy]
Neděle, 09. června 2024 - 20:31:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15384
Registrován: 12-2009
 Teď ujíždí os z důvodu zpoždění Kysučana.
Při malém zpoždění ho nechávají stát na vjezdu do Čadce a čeká, dokud neujede Os do Skalitého. Kdyby ho nechali vjet, přestup by se stihl.
Tím stáním a pouštěním osobáku zároveň zpožďují i Kysučana od Žiliny.
Asi mají nařízeno- Os nesmí být opožděn, na přípoje od Ex1 v Čadci a Žilině se vy[zadnice].
Neděle, 09. června 2024 - 21:41:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6650
Registrován: 6-2008
 Ohl :

Nejde bohužel mít vše za takového stavu jaký je. Žilina ani nemluvě.
V tomto případě kvituji že SK regionálka která má přípoje na busy je ok.
Neděle, 09. června 2024 - 22:11:26  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15386
Registrován: 12-2009
 Ujetí přípoje v Čadci a Žilině je správné- tak proč nadáváš, když ujede jinde?[proud]
Pondělí, 10. června 2024 - 01:02:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6652
Registrován: 6-2008
 Ohl : [nene]

Samozřejmě že ujíždění není obecně už jen z principu správné [ok]
Pokud však známé stav věcí do detailu proč tomu tak někde je.
Musíme si vybrat co odkud kam. Komu a kde či proč...

Paradoxně ujíždění v Kunčicích na rozdíl od Čadce či Žiliny řešit lze.
Kdo chce pochopit pochopí a chápe to že jsou někde možností a někde ne.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Pondělí, 10. června 2024 - 05:48:47  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10462
Registrován: 2-2006
 Baltic Expres, Zahradní město – Brno a návrat vlaků na dvě lokálky. SŽ zveřejnila návrh jízdního řádu

Mezi Prahou a Ostravou pojede vlak nově o minutu déle.
Pondělí, 10. června 2024 - 08:04:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15388
Registrován: 12-2009
 proč tomu tak někde je.
V Kunčicích je to jasné. Když je problém s výlukama u Havířova, je problém i v přestupních uzlech.

V Čadci to dělají úmyslně.
Pezos
Pondělí, 10. června 2024 - 09:34:37  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2723
Registrován: 4-2014
Ohl:
"Když je problém s výlukama u Havířova, je problém i v přestupních uzlech. "
Když se naplánuje křižování doprostřed většinu roku rozkopaného (čti výlukově jednokolejného) úseku, taky se to dá hodnotit jako úmysl. Letos to kupodivu neudělali, ale pár let dozadu to byl standard.
Ohl:
"V Čadci to dělají úmyslně."
Nejen směr Skalité. Podobně směr Žilina, rychlík přijede v :06 a osobák v :04 je pryč.
SŽ má dvěstěstranovou bibli čekacích dob. ŽSR to odbije tím, že všude na všechno maximálně pět minut a pak to stejně schválně nedodržují (Sekčný šéf dopravy pre HN: Reformný grafikon priniesol viac vlakov. Niektorí železničiari to aj sabotovali)
Největší optimisté jsou konspirační teoretici. Oni totiž věří, že ten bo*del někdo řídí.

Nehledejte zlý úmysl tam, kde je dostatečným vysvětlením hloupost. Hanlonova břitva
Pondělí, 10. června 2024 - 11:46:27  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6653
Registrován: 6-2008
 Pezos : [ok]

Po modernizaci tratě 321 se sice dle plánu kraje míjení v A neplánuje.
No poslední roky kdy bylo v širé trati bylo jasným důkazem problémů.
X let se z jednoho šuplíku opravovalo...
Aby se vzápětí X let čerstvě opravené modernizovalo...
Jasný příklad nekoncepčního přístupu státní organizace...
Modernizovat je potřeba. A to i tak že netřeba vyhnat velké % cestujících.
Nyní se to míjení vrací pro následující roky včetně prodloužení JD.
Pondělí, 10. června 2024 - 22:55:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10465
Registrován: 2-2006
 České dráhy koupí duální vlaky za 3,5 miliardy

Dráhy očekávají, že první vlaky dostanou v roce 2026, nejpozději v listopadu.

Zhruba polovinu nových vlaků dodá výrobce nejpozději do 29 měsíců od podpisu kontraktu. Nejméně sedm vlaků tak podle ČD bude k dispozici nejpozději v listopadu 2026.
Pondělí, 10. června 2024 - 22:59:20  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10466
Registrován: 2-2006
 První bateriové vlaky dodá Českým drahám česká Škoda Group

Tratě, které budou obsluhované duálními jednotkami
Ostrava – Opava – Krnov;
Ostrava – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín (hlavně pracovní dny);
Ostrava – Budišov nad Budišovkou (víkendy);
Ostrava – Český Těšín – Frýdek-Místek a zpět, po rekonstrukci tratě 323 okružní linka Ostrava – Český Těšín – Frýdek-Místek – Ostrava.
Úterý, 11. června 2024 - 07:16:49  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17560
Registrován: 11-2002
 To vypadá, jako by jich měly být desítky. Nebo to bude jako svého času s "Delfíny" na Slovensku, aneb výstavka je putovní... ?!
Úterý, 11. června 2024 - 08:44:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15392
Registrován: 12-2009
 Proč desítky? Kouzlo je v

Nový Jičín (hlavně pracovní dny);
Ostrava – Budišov nad Budišovkou (víkendy);
Ranní dva vlaky pro turisty a dva večerní a zbytek v 811 jako doposud. BEMU asi nejsou provozně levnější.
Jedině že by v Budišově postavili měsíční elektrárnu a nabíjeli v noci na noční proud. [proud]
Úterý, 11. června 2024 - 08:48:28  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17561
Registrován: 11-2002
 Takže výstavka bude putovní.. [proud]
Úterý, 11. června 2024 - 09:11:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15393
Registrován: 12-2009
 Je úplně jedno, co jede po trati s TR 50 se sníženími na 20.
Čekat, že kvůli BEMU začne jezdit ve všední dny stovky lidí navíc je iluzorní..
Takže jen peníze. Nedávno tam omezili jízdy vlaků a zavedli busy.
Úterý, 11. června 2024 - 10:19:11  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6661
Registrován: 6-2008
 Ohl : [happy]

Myslím si přesně pravý opak. I tam trať projde opravou.
Na požadované časy a nutnost křižování dle plánu na stránkách Msk.
Postupně se to prostě bude modernizovat což není nic zvláštního.
V případě Oder Vítkova i obcí po trase budou mít třeba i o 2 přestupy méně.
Pojedou li někam do centra Ovy. Tak SnO a na Hlavním.
Tak snad i ta VRT poběží podle plánu ať se uvolní kapacita pro regionální dopravu.
Splo s novými jednotkami to osloví jako všude jinde. Proč by to u nás mělo být jinak?
Nespatřuji ani nehledám v tom vůbec žádné zázraky a nadpřirozeno.
Jinde taky počty po modernizacích kolejí i jednotek rostou. Normální stav.
Úterý, 11. června 2024 - 21:09:05  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10467
Registrován: 2-2006
 Bateriový experiment začíná. Přinese půlmiliardové náklady navíc, o kterých se zatím nemluvilo

Zahájení provozu v prosinci letošního roku s cestujícími nepřinese ale jen náklady na pořízení nových jednotek, které umožní provoz v závislé i nezávislé trakci. Velké investice čekají i Správu železnic, zejména do dobíjecí infrastruktury v obratových stanicích.

Ještě loni Správa železnic uváděla částku 80 milionů korun. Na dnešní konferenci v Ostravě ředitel odboru strategie Správy železnic Jiří Pavel uvedl, že celkové náklady dosáhnou 550 milionů korun. „Jde především o dobíjecí stanice nebo investice do zdvojení trolejového vedení,“ dodal Pavel.

Správa železnic řeší aktuálně vybudování dobíjecích bodů pro provoz BEMU jednotek ve stanicích Krnov, Štramberk a Budišov nad Budišovkou. Současně ve stanici Frýdek-Místek plánuje vybudovat zázemí pro odstavy nových jednotek.

Aktuálně jsou vyrobené dvě jednotky, probíhá jejich testování na zkušebním okruhu ve Velimi. „Uvnitř nepoznáte, že jedete na baterky, jen možná je pomalejší rozjezd,“ popsal dojmy z jízdy člen představenstva Českých drah Jiří Ješeta.
Úterý, 11. června 2024 - 21:18:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10468
Registrován: 2-2006
 A já ještě dodám, že podle návrhu GVD 2025 budou vybrané spěšné vlaky jezdit v trase Ostrava - Studénka - Mošnov, Ostrava Airport - Příbor - Kopřivnice - Štramberk - Veřovice.

Více z návrhu GVD 2025 dodám později, ale už teď bych řekl, že změn bude asi nejvíc za posledních několik let. A tváří se jako růstový co do počtu vlakokilometrů. Zajímavostí může být zavedení vlaku R 839 Cvilín, s odjezdem z Krnova v 5:02 hod., čímž vznikne nové přímé ranní spojení do Ostravy.

Z Opavy do Ostravy by mělo jet v pracovní dny mezi pátou a šestou hodinou 5 spojů. To už bude skoro jako MHD[wink].
Úterý, 11. června 2024 - 21:19:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10469
Registrován: 2-2006
 Obrazem: RegioPanter na baterky, Vectron s Pernerem. V Ostravě začal železniční veletrh
Regpetrs
Úterý, 11. června 2024 - 21:20:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 2-2007
 Nebylo by nakonec jednodušší ty tratě zadrátovat?
Úterý, 11. června 2024 - 21:31:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10470
Registrován: 2-2006
 Veletrh představil první český bateriový vlak, nabití vystačí až na 60 kilometrů

Vlaky RegioPanter jsou běžnou součástí české železniční přepravy, řada 690 se ale odlišuje vybavením. Ke klasickému elektrickému pohonu se přidává i napájení bateriemi. To podle výrobce umožňuje maximální rychlost až 120 kilometrů v hodině a dojezd 80 kilometrů.

„Nová jednotka RegioPartner bude umět překonat až 60 kilometrů bez nabíjení, při jízdě z kopce rekuperuje, trakcí se dobíjí. Letos bychom měli dostat první čtyři soupravy, dalších patnáct pak v následných letech. Všechny budou využity v Moravskoslezském kraji,“ vysvětlil generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

První čtyři by měly být poprvé nasazeny už letos v prosinci v Moravskoslezském kraji. Nejprve na trase Ostrava–Studénka–Veřovice, v dalších letech se počítá i s nasazením na linkách Krnov–Opava–Ostrava, Ostrava – Suchdol nad Odrou – Nový Jičín. V plánu je i využití pro okružní linku Ostrava-Svinov – Karviná – Český Těšín – Frýdek-Místek – Ostrava-Svinov nebo nasazení na trasu do Budišova nad Budišovkou.

Takže garantovaný je dojezd 60 km, ale na trati do Veřovic to může být až 80 km.
Úterý, 11. června 2024 - 22:02:16  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 12-2019
Regpetrs:
"Nebylo by nakonec jednodušší ty tratě zadrátovat?"

Už při realizaci přeložky trati mezi Příborem a Kopřivnicí byly na mostní objekty instalovány ochrany trolejového vedení pro plánovanou budoucí elektrizaci - píše se rok 1979. Ony plechy již byly pro značnou korozi korozi po téměř 40 letech odstraněny...
Úterý, 11. června 2024 - 22:27:03  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15394
Registrován: 12-2009
 Z článků a a diskuzí

Z fotek ten prostor působí dost děsivě, ale třeba se pletu.



celkové náklady dosáhnou 550 milionů korun. „Jde především o dobíjecí stanice nebo investice do zdvojení trolejového vedení,“
Bláboly a pletení jedno přes druhé...
Co chtějí zdvojovat? Jako že dvojitý panter žere víc než náklad 2500t s postrkem do kopce?[proud]

Jestliže ve FM chtějí něco k odhovnění, zbrojení, nabíjení ,napájení atd. i pro PP, co tam chybí už dnes, pár peněz to nejspíš stát bude. Ale nebude to jen pro BEMU.
Ćímž tato věta se stává čirou sůrovštinou.[proud]
Náklady na další infrastrukturu pro bateriové vlaky tak znovu otevírají debatu, zda se vůbec tato technologie vyplatí.

baterky




štadleří zrádný schůdek pro Srby
Bugear
Středa, 12. června 2024 - 00:19:34  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4052
Registrován: 8-2005
 @Ohl: Ten náklad stojí při žraní stále na stejném místě?
Online výpočet kontrolní číslice
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Středa, 12. června 2024 - 08:54:57  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15397
Registrován: 12-2009
 A u té troleje někdo psal, že bude jen na nabíjení?
Sůra a poté diskutující to nejspíš pochopili tak, že bude na všech tratích, kde bude jezdit BEMU.
Dvojitá trolej je na pár metrech asi v každém depu, kde se zkouší stojící mašiny. Takže těch dohromady 100-200m ve všech dobíjecích místech by nestálo půl miliardy.

Tudíž je jasné, že většina peněz půjde na tech. věci v FM, které z většiny jsou potřebné už dnes, bez ohledu na BEMU.
Středa, 12. června 2024 - 11:36:17  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 10-2018
 Tři dobíjecí místa s příslušnými přípojkami a napáječkami a čtvrté v tom depu. Kolik stojí elektrizace prostá? Hrubým srovnáním se zveřejněnými projekty mi to vychází cca 25 mil. za km. Samozřejmě v tom zas budou i přípojky z VN a transformačky a další detaily elektrorozvodu. To by pak vyšel na náklady minimálně dvojnásobek. Ovšem ta druhá polovina bude bohatě pokrytá v rozdílu cen EMU/BEMU.
Středa, 12. června 2024 - 18:19:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6662
Registrován: 6-2008
 Prag : No obecně popsaným by byla ryzí pravda na Vaší straně.
Ohl však bude mít i dle diskutujících co o tom zjevně něco ví pravdu zřejmě. Hovořit o tom co by stálo dnes a zítra je víc než ok. Realita v ČR, Msk i na jiných místech je jiná. I já bych si přál aby vše co nám lusknutím prstů projde mozkem se stalo realitou. Bohužel tak se minimálně za našich životů nestane a jedno jestli občanka říká že nám je 25 nebo jako mě skoro 55.

Další informace si k tomu věřím ještě vzájemně dodáme. [ok]
Já také jsem z těch co umí zhasnou/rožnout. Pro jiné rozsvítit. [wink]

Je možné jinými slovy že část současných investic nemusí přijít vniveč.

Třeba...

No je tak to je tak uvidíme.
Ono Sůraweb je sice pro nás jako korán.
No lžou? Či účelně mystifikují tam občas řádně.
Hlavně nemít jiný názor na dopravu...[wink]
Natož zmínit něco...??? = No někdy blokace...že...
Středa, 12. června 2024 - 21:21:12  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15400
Registrován: 12-2009


Za chvíli bude seřván. [wink][proud]
Čtvrtek, 13. června 2024 - 12:38:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6663
Registrován: 6-2008
 Ohl : [biggrin]

Ministr, neministr. Přes koleje se nechodí [crazy]
Kartáč dostal zaslouženě a byla aspoň sranda tak nějak.
Zasmáli jsme se nejen my a lidé na nástupišti no i ministr a jeho doprovod.
No dobře si mě pan Kupka zjevně pamatuje od diskuze v Brně na veletrhu.
Na tohoto ministra mám zvlášť štěstí. On je ale i takový vstřícný k rozhovorům [ok]
Čtvrtek, 13. června 2024 - 15:52:23  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17563
Registrován: 11-2002
 Neviděl jsem, neslyšel, kdo byl akční, ochranka něbo někdo od dráhy? Předpokládám, že to vzal od/ke Strele místo půlkimometrovou oklikou zkratkou na 50m. Ono se tomu nelze úplně divit, ten přístup od nádru chybí. Ale do doby podchodu to těžko jinak půjde..
Čtvrtek, 13. června 2024 - 18:17:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6664
Registrován: 6-2008
 Jena : [ok]
Onen pomlsný kartáč s úsměvem řečený dostal samozřejmě ode mne [wink]
Pobavilo to celý perón [happy]

PS. Jo šel od strely...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ic540 .)
Madusan
Čtvrtek, 13. června 2024 - 18:43:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 602
Registrován: 2-2007
 IC 540 děkuji za doplnění kontextu, s Ohlovy fotky a komentáře pro nezúčastněné nevyplývalo kdo kým jak a proč byl seřván.[biggrin]
Čtvrtek, 13. června 2024 - 18:53:35  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6665
Registrován: 6-2008
 https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-zivot-v-cesku-pruvodci- i-pokladni-nahradi-chytre-skrinky-morava-chysta-prevrat-ve-vlacic h-253350#utm_content=freshnews&utm_term=Pr%C5%AFvod%C4%8D%C3%AD%2 0a%20pokladn%C3%AD&utm_medium=hint&utm_source=m.search.seznam.cz

Tak tady se dá dočíst jak si to tam představují v Jmk.
Jak to bude fungovat a pár drobností k tomu. Kolik se ušetří atd.

Které pokladny by třeba měly být zůstat obsažené v našem kraji.
Kdyby na to došlo...?
Čtvrtek, 13. června 2024 - 19:01:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6666
Registrován: 6-2008
 Madusan : [ok][wink][crazy]

Jinak validátor pro Zlínský kraj z výstavy.
Vydává i papírové jízdenky. Zajímavé...

Čtvrtek, 13. června 2024 - 22:42:18  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10471
Registrován: 2-2006
 Z návrhu JŘ 2025

Trať 271:
V souvislosti se změnou konceptu na trati 325 dochází i na trati 271 ke změnám. Budou zavedeny spěšné/osobní vlaky v relaci Ostrava střed - Veřovice. V občanském dni bude 60minutový interval. Některé osobní vlaky na lince S3 budou vedeny v relaci Hranice na Moravě - Studénka, kde bude přípoj na linku S8 z Veřovic. U některých spojů v úseku Hranice na Moravě - Studénka je posunut čas odjezdu.

Bude přidán spoj 3353 v relaci Veřovice - Ostrava střed, s odjezdem ze Studénky v 5:43 hod. (pojede v sobotu a v neděli).

Trať 276:
Dochází k minutovým posunům, jinak beze změny.

Trať 277:
Dochází k minutovým posunům, jinak beze změny.

Trať 278:
V úseku Nový Jičín město - Suchdol nad Odrou dojde k prodloužení jízdní doby spojů o jednu minutu, jinak beze změny.

Trať 279:
Dochází k minutovým posunům, jinak beze změny.

Trať 292:
Sp 1440/1441 veden nově pouze do/z Jeseníku (nyní až do stanice Lipová Lázně). V Jeseníku bude ráno vytvořen přípoj od vlaku z Javorníku ve Slezsku, večer bude, stejně jako v letošním grafikonu, přípoj na osobní vlak směr Šumperk. Nově již v Jeseníku.

Současný vlak Os 3585 bude v nadcházejícím grafikonu rozdělen na vlak Os 3585, který pojede v pracovní dny, a vlak Os 3587, který pojede v sobotu a v neděli. Rozdíl budou dvě minuty.

Současný vlak Os 3584 bude v nadcházejícím grafikonu rozdělen na vlak Os 3584, který pojede v pracovní dny, a vlak Os 3586, který pojede v sobotu a v neděli. Rozdíl bude osm minut.

Trať 298:
Dopravcem dle návrhu zůstávají České dráhy, a. s. Nově budou spoje vedeny v režimu samoobslužného způsobu odbavování cestujících a nově budou vybrané zastávky - Dívčí Hrad, Horní Povelice, Amalín a Koberno - na znamení. Čili bude muset být nějak vyřešen (již je?) přenos signálu z vozu do hnacího vozidla.

Trať 310:
Nově bude přidán vlak R 839 Cvilín v relaci Krnov - Ostrava-Svinov, s odjezdem z žst. Krnov v 5:02 hod. Tímto vznikne nové přímé ranní spojení z Krnova do Ostravy. Z Bruntálu bude na tento vlak vytvářet přípoj Os 3465, který pak bude v Krnově stát 34 minut do času odjezdu směr Opava východ (ve stejném čase jako v letošním grafikonu).

Nově bude přidán spoj Os 3472 v relaci Opava východ - Krnov, s odjezdem z Opavy v 19:39 hod. Vlak pojede v pracovní dny.

Nynější Os 3506, který jezdí denně, bude v příštím grafikonu veden pouze v sobotu a v neděli. V pracovní dny pojede zhruba v jeho poloze vlak Sp 1448, který bude některé nácestné zastávky projíždět.

Všechny spoje linky R27 budou nově končit a začínat jízdu ve Svinově (již nepojedou na nádraží střed). Na Svinově bude uskutečněn přípoj na spoje linky S8, které budou končit/začínat na nádraží střed.

Trať 312:
Provoz na trati bude zahájen až od 5. července (letos od 29. června), jinak beze změny.

Trať 313:
První spoj (Os 13501) z Vrbna pod Pradědem bude v návaznosti na uspíšení vlaku Os 3465 z Bruntálu uspíšen o 21 minut, aby v Miloticích nad Opavou na tento vlak vytvořil přípoj. Dále beze změny.

Trať 314:
Všechny čtyři páry spojů budou jezdit v období od konce května do konce září (v letošním roce jezdí poslední večerní pár pouze v přes letní prázdniny).

Trať 315:
Beze změny.

Trať 317:
Beze změny.

Trať 320:
Na této trati opět výrazně více změn související s nárůstem četnosti spojů zejména v úseku Český Těšín - Návsí a zpět.
Bude zaveden nový spoj Sp 1635 z Českého Těšína do Návsí, s odjezdem z Těšína v 4:53 hod.
Vlak Os 2921 bude nově výchozí již ze Svinova (nyní z Bohumína).
Podstatná část spěšných vlaků v relaci Opava východ/Ostrava hl. n. - Český Těšín bude prodloužena až do/z Návsí (jedná se o spoje Sp 1603, Sp 1615, Sp 1617, Sp 1621, Sp 1623, Sp 1604, Sp 1606, Sp 1608, Sp 1610, Sp 1622, Sp 1624, SP 1624, Sp 1628).

EC 144/145 Ostravan je dle návrhu veden denně až do/z Žiliny.

Trať 321:
Mezi 5.-6. hodinou pojede z Opavy do Svinova 5 spojů.

Všechny spoje linky R27 budou nově končit a začínat jízdu ve Svinově (již nepojedou na nádraží střed). Na Svinově bude uskutečněn přípoj na spoje linky S8, které budou končit/začínat na nádraží střed.

IC 514/513 Opavan by měl opět jezdit denně.

Trať 322:
Na trati bude vložen nový pár spojů Os 12862/12863 v relaci Frýdek-Místek - Hnojník a zpět v odpoledních hodinách.

Od dopoledních hodin bude takt na této trati vypadat jako v minulosti - čili již nebude rozdělen zvlášť na pracovní dny a zvlášť na víkendový provoz.

Trať 323:
Model vypadá podobně jako v letošním roce. Některé spoje budou prodlouženy a vedeny v relaci Ostrava hl. n. - Frýdlant nad Ostravicí, jiné budou recipročně zkráceny do relace Frýdlant nad Ostravicí - Valašské Meziříčí. Ale jinak se to tváří na SQ.

Trať 325:
Zcela nový koncept dopravy v souvislosti se zavedením duálních RegioPanterů, které budou jezdit v trase Ostrava střed - Ostrava hl. n. - Ostrava-Svinov - Studénka (- Mošnov, Ostrava Airport) - Příbor - Kopřivnice - Štramberk - Veřovice.

V představené tabulce je zavedena spousta omezujících podmínek, kdy spoj (ne)jede, resp. jede místo něho spoj jiný, až se z toho stal poměrně nepřehledný mišmaš.

Nicméně je přidán nový spoj v relaci Studénka - Štramberk, s odjezdem ze Studénky v 4:40 hod. Dále je přidán nový spoj Sp 23107 v relaci Štramberk, odj. 21:07 - Studénka, příj. 21:31. Zajímavé rovněž je, že spěšné vlaky budou v příštím grafikonu označeny i pětimístnými čísly (jako jsou označovány osobní vlaky).

Přes léto, v období od 15. června do 28. září, bude výrazně posílena obsluha letiště. Spoje zde budou zastavovat celodenně ve dvouhodinovém taktu.

Co vidím jako zhoršení, je obsluha Mošnova u návozových spojů na směny. V příštím grafikonu mají spoje Os 3042 (Mošnov, příj. 13:30 hod.), Os 3044 (Mošnov, příj. 17:30 hod.) a Os 3043 (Mošnov, odj. 14:24 hod.), Os 3045 (Mošnov, odj. 18:28 hod.) jezdit pouze v pracovní dny. V letošním roce tyto spoje jezdí denně. Takže se přes víkend v mošnovské průmyslové zóně nepracuje? Nebo bylo vyhodnoceno, že vlak není potřeba?
Čtvrtek, 13. června 2024 - 22:53:55  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15402
Registrován: 12-2009
 Průvodčí i pokladní nahradí chytré skříňky.

systém Pípni a jeď, kdy lze jízdenku koupit platební kartou u dveří. „Z pohledu propojení městské a regionální hromadné dopravy, včetně vlaků, je jižní Morava první kraj v Česku, který takový systém zavádí,“
Hmmm.

Čtvrtina regionálních spojů se však bez průvodčích obejde úplně.
To je správné.
Ne jako u nás, kde průvodčí zpožďují vlaky chtěním jízdenek a nutí ochranku a policii porušovat lidská práva utlačované menšiny. Jen z malicherného důvodu
-neochoty platit jízdenku, zpožděny návazné i protijedoucí vlaky o 5-10 minut.


(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)
Pátek, 14. června 2024 - 11:10:09  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6669
Registrován: 6-2008
 Ohl :

To rušení průvodčích no nevím. Aby to zase pak nevraceli zpět.
Nebo aspoň nenasazovali ty své krajské (revizory) na každý vlak.
Uvidíme sám jsem zvědav na výsledek.

Mě by však zajímalo které pokladny by měly zůstat obsazené.
Jestli je na to nějaký far plán [happy]
Ty pokladny by mohly být asi všude na nástupištích jako tam.
A průvodčí/revizor pak už teoreticky jen pípat [vypravci]
Zatím i přes snahu a revizořích posil utíká peněz hodně...
Pátek, 14. června 2024 - 11:27:07  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2449
Registrován: 9-2011
Semolina:
"Trať 298:
Dopravcem dle návrhu zůstávají České dráhy, a. s. Nově budou spoje vedeny v režimu samoobslužného způsobu odbavování cestujících a nově budou vybrané zastávky - Dívčí Hrad, Horní Povelice, Amalín a Koberno - na znamení. Čili bude muset být nějak vyřešen (již je?) přenos signálu z vozu do hnacího vozidla."


Původní návrhovou tabulku jsem si neuložil, ale v aktuální tabulce již dopravce ČD není, je tam poznámka "Žadatel Moravskoslezský kraj"

application/pdfKJR 298
k298.pdf (109.4 k)
wrphoto.eu
Pátek, 14. června 2024 - 12:23:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2450
Registrován: 9-2011
Semolina:
"Trať 314:
Všechny čtyři páry spojů budou jezdit v období od konce května do konce září (v letošním roce jezdí poslední večerní pár pouze v přes letní prázdniny)."

Došlo ke změně, Os 18386 a Os 18387 budou jezdit po celou letošní sezonu.
wrphoto.eu
Pátek, 14. června 2024 - 17:22:04  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6671
Registrován: 6-2008
 https://zdopravy.cz/prvni-soutez-na-dopravce-s-akutrolejovymi-vla ky-jihomoravsky-kraj-je-nasadi-od-prosince-2029-209322/

Jmk jede...[ok]

To jsem zvědav...[vypravci]

A taky pak na info kolik to bude stát navíc.
Že se o tom nemluvilo. Atd atd...
Pátek, 14. června 2024 - 18:18:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10473
Registrován: 2-2006
Jacob:
"Semolina:
"Trať 314:
Všechny čtyři páry spojů budou jezdit v období od konce května do konce září (v letošním roce jezdí poslední večerní pár pouze v přes letní prázdniny)."
Došlo ke změně, Os 18386 a Os 18387 budou jezdit po celou letošní sezonu."
To musí být nějaká novinka, protože zveřejněný JŘ pro trať 314 toto prozatím nereflektuje.
Pátek, 14. června 2024 - 18:19:54  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10474
Registrován: 2-2006
Jacob:
"Původní návrhovou tabulku jsem si neuložil, ale v aktuální tabulce již dopravce ČD není, je tam poznámka "Žadatel Moravskoslezský kraj" "
Zřejmě muselo dojít k aktualizaci návrhu.
Pátek, 14. června 2024 - 19:05:45  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2452
Registrován: 9-2011
Semolina:
"To musí být nějaká novinka, protože zveřejněný JŘ pro trať 314 toto prozatím nereflektuje.
"

Nereflektuje, ale v reálu to tak je. Hledal se způsob, jak překročit hranici 300 vlaků osobní dopravy ročně, tak Mikroregion rozšířil objednávku.
wrphoto.eu
Pátek, 14. června 2024 - 21:54:31  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10475
Registrován: 2-2006
Jacob:
"Nereflektuje, ale v reálu to tak je. Hledal se způsob, jak překročit hranici 300 vlaků osobní dopravy ročně, tak Mikroregion rozšířil objednávku."
Je vidět, že starostové obcí mikroregionu Hvozdnice o vlak stojí[ok].
Pátek, 14. června 2024 - 22:05:01  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4230
Registrován: 4-2006
 Jacob: A není jednodušší a hlavně výrazně levnější udělat 12 nákladních za rok?
Pátek, 14. června 2024 - 22:35:00  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10479
Registrován: 2-2006
 Modernizace ŽST Suchdol nad Odrou
Trať: 271 - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava airport - Studénka, 276 - Suchdol nad Odrou - Budišov nad Budišovkou, 277 - Suchdol nad Odrou - Fulnek, 278 - Suchdol nad Odrou - Nový Jičín město
Stav: Příprava
Zahájení realizace: 2028
Konec realizace: 2029
Stavební správa Východ
Kraj Moravskoslezský

Cílem stavby je kompletní rekonstrukce stanice Suchdol nad Odrou pro optimalizaci rozsahu železniční infrastruktury pro stávající i výhledový koncept dopravní technologie, zvýšení rychlosti, zvýšení bezpečnosti provozu a zajištění bezbariérového přístupu na nástupiště, dále pak zajištění infrastruktury pro pravidelný provoz vlaků délky do 740 m a umožnění přímé vozby linky osobní dopravy Ostrava – Nový Jičín.

Na ostrovní a novojičínské nástupiště je výtah. Na úrovňová nástupiště je také "bezbariérový" přístup, takže co se zde bude dít?
Pátek, 14. června 2024 - 22:52:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10480
Registrován: 2-2006
 Mimochodem stavba Suchdol nad Odrou - Polom měla původně začít snad v roce 2023...

Polom – Suchdol n. O., BC
Trať: 271 - Přerov - Bohumín, Mošnov, Ostrava airport - Studénka
Stav Příprava
Zahájení realizace: 2029
Konec realizace: 2032
Stavební správa Východ
Kraj Moravskoslezský, Olomoucký

Předmětem stavby je rekonstrukce 8,6 km trati v rozsahu železničního svršku a spodku, úpravami dále projdou přejezdy, vybrané mosty a propustky, zabezpečovací zařízení a trakční vedení. Součástí stavby bude rovněž zřízení nové trvalé odbočky Vražné, která rozdělí stávající mezistaniční úsek.

Stavba je spolufinancována z úvěru od Evropské investiční banky (EIB).
Pátek, 14. června 2024 - 23:33:10  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 2-2016
Semolina:
"
V představené tabulce je zavedena spousta omezujících podmínek, kdy spoj (ne)jede, resp. jede místo něho spoj jiný, až se z toho stal poměrně nepřehledný mišmaš. "
Také bych rád viděl víkendovou a běžnou tabulku odděleně. Zbytečně to pak mate a dochází k přehlédnutí a chybám.
Semolina:
"
Dále je přidán nový spoj Sp 23107 v relaci Štramberk, odj. 21:07 - Studénka, příj. 21:31. Zajímavé rovněž je, že spěšné vlaky budou v příštím grafikonu označeny i pětimístnými čísly (jako jsou označovány osobní vlaky).
"
Spíš bych to viděl jako překlep, kdy někdo tam místo Os napsal Sp. Je to rozlišené že Os jezdí jen po Studénku a Sp jezdí do Ostravy. Z toho vyplývá, že 23107 by měl být Os.
Semolina:
"
Co vidím jako zhoršení, je obsluha Mošnova u návozových spojů na směny. V příštím grafikonu mají spoje Os 3042 (Mošnov, příj. 13:30 hod.), Os 3044 (Mošnov, příj. 17:30 hod.) a Os 3043 (Mošnov, odj. 14:24 hod.), Os 3045 (Mošnov, odj. 18:28 hod.) jezdit pouze v pracovní dny. V letošním roce tyto spoje jezdí denně. Takže se přes víkend v mošnovské průmyslové zóně nepracuje? Nebo bylo vyhodnoceno, že vlak není potřeba?"
Spíš je to způspbeno tou nepřehlednou tabulkou. Spoje jsou nahrazený víkendovou variantou Sp vlaků 3042 -> 3066, 3044 -> 3074, které přijedou o 13 minut dříve do Mošnova a 3043 -> 3075, 3045 -> 3083, které odjíždějí o 14 minut později z Mošnova. Ale je tam blbá poznámka o jízdě od 15.VI. do 14.IX. a 27., 28.IX takže by to chtělo zatlačit na kraj, aby tyto spoje jezdily celoročně bez omezení. Je k tomu jeden docela zásadní důvod. Nehledě na to jestli vlak jede nebo nejede přes Mošnov tak jízda Příbor - Svinov vyjde úplně nastejno, protože Při zimní variantě vlak čeká 11 minut v Jistebníku a vychází se zajížďkou na Mošnov shodně.
Pátek, 14. června 2024 - 23:55:15  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2453
Registrován: 9-2011
S200:
"Jacob: A není jednodušší a hlavně výrazně levnější udělat 12 nákladních za rok?"

Za mě ano. Ale velmi by mě zajímala reakce objednatele, který chce vozit lidi - že by měl najednou objednat nákladní vlak.
wrphoto.eu
Sobota, 15. června 2024 - 06:45:29  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15406
Registrován: 12-2009
 Vozit lidi v nákladním vlaku.[proud]
Nákl.vlaky záleží na tom stejném, jako dnes.
Nedávno by to těch 12 vlaků splňovalo.
Pondělí, 17. června 2024 - 20:47:59  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10484
Registrován: 2-2006
 Z návrhu JŘ 2025 (dálková doprava):

Trať 001:
České dráhy:
Všechny spoje linky Ex1 budou výchozí/ukončeny ve stanici Praha hl. n. (již nebudou výchozí z Prahy-Vršovic).
Spoje IC 513/514 Opavan pojedou dle návrhu denně.
Bude zaveden nový spoj IC 509 Ostravan, s odjezdem z Prahy hl. n. v 14:31 hod., na Svinově bude v 17:43 hod.
IC 518 Ostravan pojede nově denně (nyní jezdí v pracovní dny a v sobotu).
Bude jezdit nový spoj SC 508 Pendolino, s odjezdem z Ostravy hl. n. v 11:10 hod., do Prahy hl. n. přijede v 14:21 hod.
Linka Ex1 ujede trasu z Prahy do Svinova za 3 hod. a 18 min.
Spoje 512/515 Ostravan (Bohumín - Františkovy Lázně a zpět) a 510/517 Ostravan (Bohumín - Praha hl. n. a zpět) mají v hlavičce vlaku uvedeno railjet (ve skutečnosti se zřejmě bude jednat o jednotku ComfortJet, která by měla být komerčně označena jako railjet).

RegioJet:
Spoje budou výchozí/ukončeny na zastávce Praha-Zahradní Město.
V hlavičce vlaků je explicitně škrtnuto jízdní kolo.
Spoje budou opět zastavovat v České Třebové.

Trať 272:
Trať je nově v tabulce vedena pouze přes přechod Chałupki (přechod Zebrzydowice je uveden nově u trati 320).
IC 110/111 Silesia bude nově veden pouze v relaci Bohumín - Warszawa Gdańska a zpět (již nebude jezdit do/ze Svinova).
Nově nebudou jezdit spoje R 310/311 Roztocze v relaci Bohumín - Lublin a opačně.
EC 108/109 Sobieski bude nově končit již ve Warszawě (nepojede v úseku Warszawa - Gdyně).
EC 130/131 Báthory v relaci Warszawa - Budapest a zpět bude nově veden přes PPS Zebrzydovice.
R 403 Wydmy bude nově odjíždět z Bohumína již v 16:51 hod.
Dojde k úpravě ve vedení osobních vlaků v relaci Bohumín - Katowice, kdy nově přijede a odjede spoj z/do Polska mezi 10. až 11. hodinou, naopak nepojedou spoje mezi 16. až 17. hodinou.

Trať 300:
Spoj R 1105 RegioJet má poznámku, že nejede 20. dubna. Protijedoucí spoje nemají žádnou takovou poznámku, takže se zřejmě jedná o tiskovou chybu.

Trať 310:
Nově přidán R 839 Cvilín, s odjezdem z žst. Krnov v 5:02 hod.

Trať 320:
V oběhu R 343 Kysuca (Svinov - Žilina)/EC 142 Ostravan (Žilina - Praha hl. n.)/IC 547 Ostravan (Praha hl. n. - Návsí)//IC 546 Ostravan (Návsí - Praha hl. n.)/EC 143 Ostravan (Praha hl. n. - Žilina)/R 342 Kysuca (Žilina - Svinov) bude nově řazen i jídelní vůz.
R 212/213 v relaci Bohumín - Kraków se bude nově jmenovat Comenius, nyní se jmenuje Galicja.
RJ 1022/1023 RegioJet v relaci Praha - Przemyśl a zpět nebude zastavovat v Bohumíně, ale v Petrovicích u Karviné.

Trať 321:
Spoje IC 513/514 Opavan pojedou dle návrhu denně.
Linka R27 bude nově ukončena/výchozí na Svinově.
Nově je v pracovní dny přidán R 838 Cvilín v relaci Svinov - Opava východ, s odjezdem ze Svinova v 20:00 hod.
Úterý, 18. června 2024 - 06:20:39  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10486
Registrován: 2-2006
 V novém návrhovém konceptu JŘ 2025 se našlo několik ukázkových nepřípojů, které dnes coby přímé spojení funguje. Věřím, že do zveřejnění finální verze dojde ještě k nápravě.

Ukázkovým příkladem je nepřípoj mezi Sp 3368 a R 844 Praděd na Svinově, kde si vlaky ujíždějí o jednu minutu (v letošním letošním JŘ je spojení řešeno přímým R 844 Praděd).


I v ostatních případech, kdy přípoj podle zveřejněné tabulky vychází, to nebude jistota.


Zvlášť když základní přestupní doba na Svinově jsou 4 minuty. Při přestupu z/na opavské nástupiště (kde předpokládám, že budou stát rychlíky linky R27) je to dokonce 5 minut.

Přípoje mezi linkami R27 a S8 na Svinově zřejmě budou sázkou do loterie.

Teď už si zbývá přát, aby byly co nejdříve vybudovány tři koleje mezi Svinovem a hlavním nádražím, aby mohly spoje linky R27 být vedeny opět až na střed. A zároveň by to chtělo už vybudovat nějakou odstavnou kolej v blízkosti nádraží střed, protože už by se tam všechno zřejmě nevešlo.
Úterý, 18. června 2024 - 06:29:41  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10487
Registrován: 2-2006
 Tramvajové spojení Ostrava – Karviná

Součástí veřejné zakázky je „Studie proveditelnosti tramvajového spojení Ostrava – Orlová – Karviná“, ze které je patrné řešení úseku Orlová-Karviná“, počátek úseku Orlová (stará Orlová) vlakové nádraží, konec úseku Karviná „Karvinské moře“.
Úterý, 18. června 2024 - 06:42:42  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10489
Registrován: 2-2006
Jacob:
"Původní návrhovou tabulku jsem si neuložil, ale v aktuální tabulce již dopravce ČD není, je tam poznámka "Žadatel Moravskoslezský kraj" "
Jen pro úplnost přikládám návrhovou tabulku trati 298, zveřejněnou na stránkách KODISu, kde je ještě uveden dopravce České dráhy, a. s.
Úterý, 18. června 2024 - 15:53:25  
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15417
Registrován: 12-2009
 https://zdopravy.cz/ceske-drahy-chystaji-nove-spoje-proti-rychlik um-regiojetu-uradu-oznamily-plany-na-ctyri-linky-209651/

chce nabídnout dopravce osm nových párů spojů. Dopravce na stejné trase nyní jezdí jak pro Moravskoslezský kraj, tak pro ministerstvo dopravy.
Tím se asi myslí ty Sp Opava-Návsí?
Jak tím konkuruje rychlíkům RJ?
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze