Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 7. 2024

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 01. 7. 2024

autor	příspěvek
carloromano	Pátek, 14. června 2024 - 14:36:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 385 Registrován: 6-2023	Do roku 2030 před Most. Do té doby se elektrizuje stejnosměrem Břežno Chomutov. Tratě Most-Ústí nad Labem, Chomutov-uzel Žatec-Most, Most-Louka, Lítvínov-Jeníkov a Úpořinka nemají termín a tudíž budou asi později než Tratě do Kralup a Kadaň - Most.
Mladějov	Pátek, 14. června 2024 - 20:08:12
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22243 Registrován: 3-2007	Neberte to zase jako dogma..
Qěcy	Sobota, 15. června 2024 - 14:18:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8921 Registrován: 9-2005	Dráty Březno - Chomutov budou kdy a proč? Dodnes se to považovalo za zbytečné. ♥UA
Petr_Šimral	Sobota, 15. června 2024 - 16:02:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12852 Registrován: 5-2002	ad Qěcy: Dráty Březno - Chomutov budou kdy a proč? Dodnes se to považovalo za zbytečné. Potřebnost utratit peníze z emisních povolenek rychle (nejlépe okamžitě) na ekologické projekty Ti zůstala utajena? Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Paul2no	Neděle, 16. června 2024 - 11:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3211 Registrován: 11-2009	Nesouvisí elektrizace Březno - Chomutov s plánovanou elektrizací Žatec - Plzeň?
carloromano	Neděle, 16. června 2024 - 11:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 388 Registrován: 6-2023	Nemyslím si. Tady se má elektrizovat střídavinou, zatímco v uzlu Žatec je stejnosměr. Nevíte, kdy se budou přepínat tratě kolem Žatce nebo aspoň máte tušení?
J.M.	Neděle, 16. června 2024 - 14:34:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 12-2020	Březno - Chomutov se určitě elektrizuje v době, kdy tam skončí těžba uhlí a budou tam jezdit jen motoráky. A to se vyplatí
Ahmad_Šáh_Masúd	Neděle, 16. června 2024 - 14:57:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5117 Registrován: 6-2019	A to si nepřejte znát tam čísla přepravených osob Typicky české hospodaření. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Neděle, 16. června 2024 - 18:57:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4054 Registrován: 12-2020	To je mi jasné, že to bude slabota. Ale jak vidno zdroje jsou, alespoň pokud jde o plýtvání.
Qěcy	Neděle, 16. června 2024 - 19:08:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8927 Registrován: 9-2005	Petr_Šimral: "ad Qěcy: Dráty Březno - Chomutov budou kdy a proč? Dodnes se to považovalo za zbytečné. Potřebnost utratit peníze z emisních povolenek rychle (nejlépe okamžitě) na ekologické projekty Ti zůstala utajena?" Nesleduju všechno. Takže žádná ekologie, se ke rozfrcání. Nějak začínám o celém vlně prostých elektrizací smýšlet negativně. Dáme drát na nějakou trať, kterou tím více, či méně zazdíme ve své GPK. A tam, kde je minimální přeprava, je tahání troleje vyloženě ekologicky nežádoucí (energie na stavbu, energie na dodávku a výrobu PTZ). Takže jsem trošku doufal, že se brezenským tunelem bude vozit výrazně více, než dnes... A vono je to jen hodit prachy do ksnálu a propálit megawatty energie na výrobu zbytečné troleje a její postavení. ♥UA
Mladějov	Neděle, 16. června 2024 - 19:34:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22248 Registrován: 3-2007	>Nějak začínám o celém vlně prostých elektrizací smýšlet negativně. Dáme drát na nějakou trať, kterou tím více, či méně zazdíme ve své GPK. A tam, kde je minimální přeprava, je tahání troleje vyloženě ekologicky nežádoucí (energie na stavbu, energie na dodávku a výrobu PTZ). No konečně! Vítej mezi námi.
J.M.	Neděle, 16. června 2024 - 19:40:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4056 Registrován: 12-2020	že se brezenským tunelem bude vozit výrazně více, než dnes... A co by se tam vozilo? Aby to mělo význam pro tranzit, musel by být drát minimálně ze Žatce dál do Prahy nebo Plzně, ale ani tak by to nebyla žádná hitparáda, vzhledem k propustnosti a kopcovitosti. Kolem Března je jen uhlí a to za pár let skončí, pokud se nestane nějaký zázrak. A to nemluvím o tom, že pokud bude uhlí jezdit chvíli pod dráty přes Chomutov, tak úsek Březno - Žatec - Počerady bude následně taky bez elektrické nákladní dopravy Prostá elektrizace není špatný nápad, ale jde o to kde. Třeba Kralupy - Kladno nebo Kralupy - Všetaty by to smysl mít mohlo, i když u druhé jmenované tratě by to stejně asi muselo projít větší reko svršku.
Mladějov	Neděle, 16. června 2024 - 19:43:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22249 Registrován: 3-2007	>Prostá elektrizace není špatný nápad, ale jde o to kde. Třeba Kralupy - Kladno nebo Kralupy - Všetaty by to smysl mít mohlo Dneska vás nepoznávám - plný souhlas! Tedy ne prostá, ale plná - tedy s novým ZZ, dálkovinou, více kolejemi.
Agent	Neděle, 16. června 2024 - 20:08:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11835 Registrován: 9-2002	Když už jste to nakousli... Dokážu si představit i dráty Všechny Táty - MB a Všechny Táty - Vysočany. Po nutných úpravách by to bylo docela i rychlý spojení do Prahy, byť pro nákladní dopravu asi nic moc. Ale auta váží málo... V nezávislý trakci je obecně problém hlavně hore kopcom - ty nafťáky toho moc neutáhnou v porovnání s libovolnou elektrikou. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.) Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Qěcy	Neděle, 16. června 2024 - 21:15:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8928 Registrován: 9-2005	Prostá elektrizace má smysl jen tam, kde se dostatečně využije zrovna ta trakční elektřina a zároveň je trať ve velmi slušném stavu. A já o takové trati v Česku teda nevím. ♥UA
Qěcy	Neděle, 16. června 2024 - 21:19:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8929 Registrován: 9-2005	Agent: "Když už jste to nakousli... Dokážu si představit i dráty Všechny Táty - MB a Všechny Táty - Vysočany. Po nutných úpravách by to bylo docela i rychlý spojení do Prahy, byť pro nákladní dopravu asi nic moc. Ale auta váží málo... V nezávislý trakci je obecně problém hlavně hore kopcom - ty nafťáky toho moc neutáhnou v porovnání s libovolnou elektrikou. (Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)" Opět: tyto tratě potřebují hlavně úplnou modernizaci včetně druhé koleje s plnou peronizací VŠ-Skály. Hrbatá by ušla, ale ta by potřebovala modernizaci pro normální suburban. Druhá kolej, petonizace aspoň do Nučic z. ♥UA
marcojay	Pondělí, 17. června 2024 - 08:24:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 148 Registrován: 10-2022	Qěcy: "Prostá elektrizace má smysl jen tam, kde se dostatečně využije zrovna ta trakční elektřina a zároveň je trať ve velmi slušném stavu. A já o takové trati v Česku teda nevím." Já bych si ji dokázal představit třeba jako pokračování elektrizace od Zastávky dál do Jihlavy, když už nic.
Qěcy	Pondělí, 17. června 2024 - 09:32:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8933 Registrován: 9-2005	marcojay: "Qěcy: "Prostá elektrizace má smysl jen tam, kde se dostatečně využije zrovna ta trakční elektřina a zároveň je trať ve velmi slušném stavu. A já o takové trati v Česku teda nevím."Já bych si ji dokázal představit třeba jako pokračování elektrizace od Zastávky dál do Jihlavy, když už nic. " Ok, ale i tam by to chtělo modernější zabzař, ne? ♥UA
M_g	Pondělí, 17. června 2024 - 10:11:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2080 Registrován: 6-2006	Tam by to chtělo hlavně zdvojkolejňovat alespoň úseky okolo uzlů s křižováním. Jinak elektrizace nic neřeší.
Bram	Pondělí, 17. června 2024 - 10:17:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16195 Registrován: 4-2003	Qěcy:Prostá elektrizace má smysl jen tam, kde se dostatečně využije zrovna ta trakční elektřina a zároveň je trať ve velmi slušném stavu. A já o takové trati v Česku teda nevím. To, že o něčem nevíš, ještě neznamená, že to neexistuje: Smíchov - Hostivice, Klatovy - Alžbětín.
Paul2no	Pondělí, 17. června 2024 - 10:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3212 Registrován: 11-2009	Tak taky záleží, co má ta prostá elektrizace přinést. Jsou trati, kde by to dráty chtělo čím-dříve-tím-lépe. A ne čekat na nějakou velkou modernizaci, která kdo ví kdy přijde. Takto třeba už měla být dávno low-costově elektrizována třeba trať Nymburk - MB. U nás všechno nekonečně dlouho trvá. Třeba nekonečný příběh s elektrizací trati do Solnice kvůli Škodovce - než se státní mašinerie dá do pohybu, tak mezi tím už může třeba potřeba přepravy přestat existovat. Akce jako ta Solnice by měly být top-priorita. A i pokud se při low-cost elektrizaci na zbytek trati se nesáhne, tak při případné další modernizaci se přece dráty a sloupy nemusí vyhodit do šrotu, ale mohou se použít znova.
Qěcy	Pondělí, 17. června 2024 - 10:47:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8935 Registrován: 9-2005	Bram: "Qěcy:Prostá elektrizace má smysl jen tam, kde se dostatečně využije zrovna ta trakční elektřina a zároveň je trať ve velmi slušném stavu. A já o takové trati v Česku teda nevím. To, že o něčem nevíš, ještě neznamená, že to neexistuje: Smíchov - Hostivice, Klatovy - Alžbětín. " Samozřejmě. ♥UA
Qěcy	Pondělí, 17. června 2024 - 10:49:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8936 Registrován: 9-2005	Paul2no: "Tak taky záleží, co má ta prostá elektrizace přinést. Jsou trati, kde by to dráty chtělo čím-dříve-tím-lépe. A ne čekat na nějakou velkou modernizaci, která kdo ví kdy přijde. Takto třeba už měla být dávno low-costově elektrizována třeba trať Nymburk - MB. U nás všechno nekonečně dlouho trvá. Třeba nekonečný příběh s elektrizací trati do Solnice kvůli Škodovce - než se státní mašinerie dá do pohybu, tak mezi tím už může třeba potřeba přepravy přestat existovat. Akce jako ta Solnice by měly být top-priorita. A i pokud se při low-cost elektrizaci na zbytek trati se nesáhne, tak při případné další modernizaci se přece dráty a sloupy nemusí vyhodit do šrotu, ale mohou se použít znova." Podpis. ♥UA
marcojay	Pondělí, 17. června 2024 - 11:06:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 10-2022	M_g: "Tam by to chtělo hlavně zdvojkolejňovat alespoň úseky okolo uzlů s křižováním. Jinak elektrizace nic neřeší." Lepší něco než nic. Samozřejmě by to pomohlo, jinak by se nedělala teď dvoukolejka do Zastávky.
McBain	Pondělí, 17. června 2024 - 12:46:47
Administrátor Číslo příspěvku: 27439 Registrován: 5-2002	Paul2no: "Tak taky záleží, co má ta prostá elektrizace přinést. Jsou trati, kde by to dráty chtělo čím-dříve-tím-lépe. A ne čekat na nějakou velkou modernizaci, " Ona to hlavně není žádná novinka, akorát se tomu takj dřív neříkalo. Úplně učebnicový příklad je Tábor - Benešov z druhé poloviny 80. let. Tam se jinak nešáhlo snad vůbec na nic. Výpravní budova 16/H Sedmdesát let přepravy silničních návěsů po železnici Nejlepší TV reklama všech dob
Petr_Šimral	Pondělí, 17. června 2024 - 12:55:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12857 Registrován: 5-2002	Totéž Plzeň - Klatovy. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
ridic_vlaku	Pondělí, 17. června 2024 - 13:10:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 525 Registrován: 5-2019	Tam se jinak nešáhlo snad vůbec na nic. Nesouhlasím. Třeba v Táboře jednomu mechanickému návěstidlu přistřihli křídlo, tedy rameno, aby neškrtalo o trolej. :-)
Paul2no	Pondělí, 17. června 2024 - 13:24:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3213 Registrován: 11-2009	McBain: to já vím, i když to nepamatuji. Další krásný příklad je trať Kúty - Holíč - Hodonín. Trolej natažena, výhybky na ruční pohon zůstaly na svých místech. Nicméně u nás už nemáme tratě s takto zoufalým vybavením, které by současně byly kandidátem na elektrizaci. O to by to mělo být jednodušší.
Qěcy	Pondělí, 17. června 2024 - 16:11:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8938 Registrován: 9-2005	Petr_Šimral: "Totéž Plzeň - Klatovy." Tam se dodatečně zvyšovaly rychlosti někdy asi 2004. V obloucích až na 80 i v přímé z 80 na 90. Ale se starým svrškem. ♥UA
marcojay	Pondělí, 17. června 2024 - 17:40:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 10-2022	Petr_Šimral: "Totéž Plzeň - Klatovy." Brno - Přerov v devadesátkách taky.
Hajnej	Pondělí, 17. června 2024 - 21:44:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31006 Registrován: 5-2002	McB: Tam se jinak nešáhlo snad vůbec na nic. Viditelně asi ne, ale určitě se upravovala ta hradlovina, aby nemohla dávat odhlášky indukce... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
J.M.	Úterý, 18. června 2024 - 20:44:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4076 Registrován: 12-2020	Paul2no: Další krásný příklad je trať Kúty - Holíč - Hodonín. Trolej natažena, výhybky na ruční pohon zůstaly na svých místech. No na těch 12 páru Os do Skalice to normálně stačí. A při odklonech se Holíč obsadí 2 vechtry. Osobně jsem viděl ostré křižování v Holíči a trvalo to cca max. 2 minuty. Takže v tom bych problém neviděl. A buďme rádi, že tam v 80 letech ten drát natáhli. Tahat tam ty odklony diesely, no nevím...
Qěcy	Úterý, 18. června 2024 - 21:47:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8940 Registrován: 9-2005	Ta druhá fotka vypadá zajímavě. ♥UA
J.M.	Úterý, 18. června 2024 - 21:58:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4079 Registrován: 12-2020	No jasně. Výhoda výhybek nezávislých na hlavním návěstidle
marcojay	Středa, 19. června 2024 - 09:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 10-2022	Qěcy: "Ta druhá fotka vypadá zajímavě." Vypadá to jak kdyby místo žárovky tam byl LED modul
Mladějov	Středa, 19. června 2024 - 10:17:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22253 Registrován: 3-2007	No spíš že svítí volno rovnou do vozů..
Qěcy	Středa, 19. června 2024 - 11:29:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8941 Registrován: 9-2005	Ledky tam jsou ve všech světlech, je to dobré vidět. Ml: a to ani nechci vědět, co tam dělá ta osoba. ♥UA
Dj_la_défense	Středa, 19. června 2024 - 13:19:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4796 Registrován: 4-2007	Chtěl jsem se zeptat, neměl se letos začít řešit Zlín a Boskovická spojka?
marcojay	Středa, 19. června 2024 - 14:43:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 10-2022	Dj_la_défense: "Chtěl jsem se zeptat, neměl se letos začít řešit Zlín a Boskovická spojka?" Boskovice jsou asi zatím u ledu. Zlín začne asi až 2026. Mezitím Velenice a Solnice.
J.M.	Středa, 19. června 2024 - 15:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4084 Registrován: 12-2020	Mladějov: No spíš že svítí volno rovnou do vozů.. Logicky, když náklad právě vjel do stanice, tak tam ještě svíti volno, když výpravčí ještě nestačil shodit na stůj.
Mladějov	Středa, 19. června 2024 - 15:56:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22255 Registrován: 3-2007	J.M.: "Mladějov: No spíš že svítí volno rovnou do vozů.. Logicky, když náklad právě vjel do stanice, tak tam ještě svíti volno, když výpravčí ještě nestačil shodit na stůj." No tak to nejspíš jo, ale není tam RNS, čtyřicítkový rychlostník vidím, takže se jezdí na jednosvětlovou návěst i do odbočky (což je ta zajímavost, aspoň pro mne teda). Teď si tuhle zajímavost pořídili v Malešicích na RNS, že se jezdí do odbočky na volno/výstrahu od Libně. Ano vím, proti předpisu to není, soustava je rychlostní nikoli směrová, ale.. (a to jsou ty diskuse o nezvyklých uspořádáních, jejich úmyslném budování místo odstraňování a jejich vlivu na strojvedoucí ) ) očekávám školení od Hajnýho (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Dj_la_défense	Středa, 19. června 2024 - 15:58:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4797 Registrován: 4-2007	Děkuju
Hajnej	Středa, 19. června 2024 - 16:44:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31019 Registrován: 5-2002	ML: očekávám školení od Hajnýho Když už sis o to tak pěkně řekl: Nenávěstění omezené rychlosti tam, kde rychlost odbočkou není nižší než traťová, může občas pomoci při nedostatečných zábrzdných vzdálenostech - prostě Ti "sněhulák" nevyrobí čtyřicítku (padesátku) o návěstidlo dřív. Je tedy otázka, co má na strojvedoucí zhoubnější vliv, jestli nenávěstit čtyřicítku dokřiva tam, kde je rychlostník 40, nebo jestli zbytečně návěstit čtyřicítku i do rovného, kde by se dalo jet víc než 40... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Apollo_17	Středa, 19. června 2024 - 20:30:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9073 Registrován: 8-2007	Mladějov:No tak to nejspíš jo, ale není tam RNS, čtyřicítkový rychlostník vidím, takže se jezdí na jednosvětlovou návěst i do odbočky (což je ta zajímavost, aspoň pro mne teda). To bylo již i v minulosti. Výhybna Spořice od Března u Chomutova, kde se vjíždělo na obě koleje na volno/výstrahu/očekávej rychlost 40 km/h (traťová rychlost 75 km/h), starý Oldřichov u Duchcova, kde se také na 3. a 4. kolej vjíždělo na volno/výstrahu, stejně jako na 1. a 2.Traťová rychlost 80 km/h.
M250.0	Středa, 19. června 2024 - 22:07:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3078 Registrován: 8-2017	JM: Osobně jsem viděl ostré křižování v Holíči a trvalo to cca max. 2 minuty. Dvou vlaků na Hodonín/z Hodonína?
Paul2no	Čtvrtek, 20. června 2024 - 06:05:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3217 Registrován: 11-2009	Další krok k elektrizaci více než 160 kilometrů tratí. Správa železnic vybrala projektanty
J.M.	Čtvrtek, 20. června 2024 - 06:42:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4090 Registrován: 12-2020	M 250: Ne, dvou vlaků od/do Gbel (viz foto).
marcojay	Čtvrtek, 20. června 2024 - 11:35:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2022	Paul2no: "Další krok k elektrizaci více než 160 kilometrů tratí. Správa železnic vybrala projektanty" Bylo na čase když plánují prostě elektrizovat cca 2000 km.
Qěcy	Čtvrtek, 20. června 2024 - 14:52:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8946 Registrován: 9-2005	Apollo_17: "Mladějov:No tak to nejspíš jo, ale není tam RNS, čtyřicítkový rychlostník vidím, takže se jezdí na jednosvětlovou návěst i do odbočky (což je ta zajímavost, aspoň pro mne teda). To bylo již i v minulosti. Výhybna Spořice od Března u Chomutova, kde se vjíždělo na obě koleje na volno/výstrahu/očekávej rychlost 40 km/h (traťová rychlost 75 km/h), starý Oldřichov u Duchcova, kde se také na 3. a 4. kolej vjíždělo na volno/výstrahu, stejně jako na 1. a 2.Traťová rychlost 80 km/h." Radotín vjezd na volno, či výstrahu 100 na 3. SK. ♥UA
M250.0	Čtvrtek, 20. června 2024 - 16:29:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3080 Registrován: 8-2017	JM: No takže nestačí pověsit drát a v případě potřeby obsadit 2 vechtry, protože s mezistaniční vzdáleností 18 km z toho použitelnou odklonovou trasu pořád nevyrobíte.
Priapos	Čtvrtek, 20. června 2024 - 16:41:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2425 Registrován: 10-2012	M250.0: "JM: No takže nestačí pověsit drát a v případě potřeby obsadit 2 vechtry, protože s mezistaniční vzdáleností 18 km z toho použitelnou odklonovou trasu pořád nevyrobíte. " Kterou trasu teď máte na mysli?
M250.0	Čtvrtek, 20. června 2024 - 20:52:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3081 Registrován: 8-2017	Hodonín - Gbely - Kúty.
J.M.	Čtvrtek, 20. června 2024 - 21:10:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4094 Registrován: 12-2020	protože s mezistaniční vzdáleností 18 km z toho použitelnou odklonovou trasu pořád nevyrobíte. Kde máte mezistaniční vzdálenost 18 km? Hodonín - Holíč je 5 km, Holíč - Gbely 11 km a Gbely - Kúty 8 km.
Mladějov	Čtvrtek, 20. června 2024 - 21:22:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22260 Registrován: 3-2007	Ha:Právě, že tam ta 40 do rovného od Libně při té reko ZZ mohla zmizet.
Hajnej	Pátek, 21. června 2024 - 09:38:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31042 Registrován: 5-2002	ML: Právě, že tam ta 40 do rovného od Libně při té reko ZZ mohla zmizet. Obávám se, že pokud je kvůli autobloku 1000m zábrzdná i od Libně, pak při nepostaveném odjezdu vychází na HLc sněhulák a tím pádem na HL dvakrát... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
carloromano	Pátek, 21. června 2024 - 12:24:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 6-2023	Zajímavá je modernizace Brno - Přerov, která je podle harmonogramu (a trakční soustavy) rozdělena na dvě části. V letech 2025-2028 by se měl modernizovat úsek Nezamyslice-Přerov. Tento zatím stejnosměrný úsek má však přejít na střídavinu. Jak je ve vizualizaci, tak přivádění střídaviny z Říkovic nebude potřeba, protože ve stejné době se má přepínat trať do Hranice a dále až do Polanky nad Odrou (to bude nevýhoda, protože elefanty se nebudou moci samovolně přesouvat a teď je pro ně Přerov důležitá stanice nebo se Leoexpres nedostane za Olomouc). Nicméně větší zvlástnost je žst Nezamyslice, která není součástí stavby. Zajímalo by mě, jestli v tomhle termínu proběhne nějaká "prostá konverze" nebo tam prostě zůstane krátký stejnosměrný úsek.
marcojay	Pátek, 21. června 2024 - 13:52:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 10-2022	carloromano: "Zajímalo by mě, jestli v tomhle termínu proběhne nějaká "prostá konverze" nebo tam prostě zůstane krátký stejnosměrný úsek." V letech 2028-33 má probíhat Vyškov (mimo) - Nezamyslice (včetně) a v roce 2029 konverze z Nezamyslic před Prostějov, tak je možné vše.
Čínskej	Pátek, 28. června 2024 - 21:30:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2191 Registrován: 3-2012	Radotín vjezd na volno, či výstrahu 100 na 3. SK. Těch stanic je opravdu relativně hodně a i se nově budují. Třeba Horní Planá a Nová Pec. A ať nechodíme daleko od Radotína, hlavák v Praze návěstí 40 km/h na jedinou kolej...
Pepan.1981	Pondělí, 01. července 2024 - 10:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1265 Registrován: 1-2015	ridic_vlaku: " Tam se jinak nešáhlo snad vůbec na nic. Nesouhlasím. Třeba v Táboře jednomu mechanickému návěstidlu přistřihli křídlo, tedy rameno, aby neškrtalo o trolej. :-)" Ale tomuhle nemůžeš říkat modernizace. Jinak prostá elektrizace aspoň úseku KT - ŽR by určitě pomohla, aby diesly netahaly zbytečně do kopce rychlíky. Ale včera bylo už pozdě. Kolik nafty se tam propálilo!!! Trať Zdice - Písek měla být elektrizována už dávno a navíc ještě úsek Horažďovice - Sušice, kdyby někoho napadlo obnovit přímý vlak Praha - Sušice. "Pravda zvítězí, ale dá to fušku." Jan Masaryk Nejdebilnější výrok v historii: "Nevěřte všemu, co je na internetu, to už říkal Masaryk". Jakub Michálek (Piráti)
Johny11	Pondělí, 01. července 2024 - 15:40:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4243 Registrován: 5-2002	Zatímco "elektrika v drátech prostě je" . Moc jsem zvědav alespoň na projekt toho, jak vyřeší trolej v tunelech . (Elektrifikace "klatovské" před 30 lety prošla jen díky tomu, že "zbyly peníze" určené na "domažlickou". Nikdo nebyl schopen uspokojivě vyřešit křižování s trolejbusem. Nakonec postavili nadjezd. S tunely to bude horší.) Premiér prozradil, že se pravda o financování přestavby ekonomiky zamlčovala. Zelená politika je astronomicky drahá, nepřinesla žádná pracovní místa, znamená závislost na Číně a náklady neustále stoupají. Utopie není dosažitelná, a čím více lidé zchudnou, tím více se budou bouřit.