| Diskuse » Železnice » „Vlára“ a okolí » Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 7. 2024 | « předcházející | další » |
Archiv diskuse „Vlára“ a okolí do 06. 7. 2024dolů |
hledání | obrázky (odtud | na mapě) | strom | 3 hod. | 1 den | týden | vzhled | nápověda odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři |
| autor | příspěvek |
|---|---|
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 357 Registrován: 8-2014 
|
Kolelač: nanejvýš do 11h, pak se slunce otáčí od čela vlaku směr TT a NM/V. Na dýmniční dveře ještě svítí, může to být o hodinu dřív. Leč náklad v páře směr Nové Mesto nad Váhom v září 1975 - nelze to 100 % vyloučit, ale Mn (soudě hle služebního vozu) tam vozily mašiny z novoměstské strojovky, do roku 1969 524.1 a pak už T 478.2. Takže taková pravděpodobnost je dost malá. A když se 556.0322 ve Veselí ani tehdy, ani nikdy jindy neobjevila (ani redislokace, ani zápůjčka), tak otázka spíš zní - čí by to byla mašina ? Maloměřice, Přerov ? Záhada trvá, vůbec nic není vyřešené, ani jasné. Mimo místo vzniku snímku. Životopis 556.0322, kromě toho zrušení roku 1980, když byla ve stavu LD Liberec, někdo znáte ?
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5305 Registrován: 7-2017 |
Životopis 556.0322 podle Korbelových samizdatů: TBZ 02.11.55 -> depo Havl. Brod, 04.10.59 Hradec Králové, 08.01.66 Liberec, zrušena tamtéž 21.03.80, 01.05.80 kovošrot České Budějovice. Známé tendry: 935.2189, 935.2329 do zrušení. |
|
Priapos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2415 Registrován: 10-2012 |
 E499001:" Podle mne autor komentu na FB, že se jedná o Mn s teplanskou mašinou, šlápl trochu vedle. " Nešlápl, jde o Mn do Trenčianské Teplé. Možná(?) si jenom špatně zapsal číslo lokomotivy. |
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 358 Registrován: 8-2014
|
Hanku, děkuji ![[ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif "[ok]") Mě ještě napadla záměna se 556.0332, ovšem zas by nesedělo datum pořízení snímku. Ta v LD Veselí n/M. sloužila od 17.11.1966 (přešla z Majlontu), jen v březnu až dubnu 1972 se zapůjčila do Břeclavi a 22.03.1974 propadla, 20.04.1974 zrušena a 02.07.1974 byla převedena na výše uvedený kotel K 610.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 11-2018 |
Neví někdo, o co šlo? O jakou akci nebo proč jel takový vlak? Díky (Příspěvek byl editován uživatelem Ramcunza.) |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8278 Registrován: 6-2015 
|
Možná tohle? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 145 Registrován: 10-2022 |
Určitě. Měl být zajištěn noční spoj do Brna. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 8-2015 |
Nanejvýš do 11h by sedělo, anžto v pozadí je odstavený 5 vozový Os což by sedělo na 4107/4100(4108), Mn směr Nové Mesto nad Váhom bych tak zcela nevylučoval, 524.1 dávno ve sběru a T 478.2 mohl být momentálně nedostatek z různých dúvodů a jiná pára jak štokr už nemusela být k dispozici. 556.0322 se nevyskytuje v evidenci SSD. |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5333 Registrován: 7-2017 |
https://www.youtube.com/watch?v=fwIxKKgAc8I&t=69s Uherské Hradiště, červen 1953. Poslední minuta od 1:42 až do konce: Nejdřív je tam poválečné mostní provizorium přes Moravu (současný most pochází až z roku 1955) a na něm hradišťská Kača (aka kunovická Kača) a nakonec záběr rychlíku s mikádem - pravděpodobně na ferdinandce. A tak se nám pomalu z různých starých fotek a filmových záběrů dává dohromady, co to vlastně přes UH prokazatelně jezdilo od r. 1945 až do příchodu M 262.0 v r. 1958: S osobními vlaky 344.1, 354.0, 354.1, s náklady 413.0, 524.0. Gölsdorfovy pětikoláky zajišťovaly přetahy mezi horní Vlárou a Ferdinandkou až do r. 1965, kdy je nahradily T 458.1. |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 2-2023 |
Veselská pára v Kyjově. odkaz |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 942 Registrován: 4-2007 
|
hank 5333: To Mikádo s vlakem je na ferdinandce zcela jistě. A musí to být nutně rychlík? My, co už něco pamatujeme, tak z let sedmdesátých pamatujeme i osobáky ve složení 1 x Da + 8 x Ba. Možná že mikáda v roce 1953 tahala jen rychlíky; co by v tom případě bylo v čele vlaku osobního? A vozy? Rybáky nebo něco staršího?
Ferdinandka přežije!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1202 Registrován: 7-2017 |
Re: "Zderadíček" Pamatuji se, že v létech 1966-7 Mikádo vozívalo celkem pravidelně z Přerova do Břeclavi páteční "Baník" s odj. okolo 17 hod. Souprava byla sestavená ze služ.vozu a vozů "Bai". Nevím, kolik Mikád tehdy na Ferdinandce pendlovalo, ale točily se tam hlavně Pětasedmy. Párkrát jsem v přerovském depu zahlédl i "Rudého ďábla" stroj 476. Na Vláře se též v os. dopravě točily pětasedmy,ale občas se tam zjevil i veselský Anton 486. . . . . . . . . . . . . . ![[masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif "[masinka]") |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5382 Registrován: 7-2017 |
Kolelač 1202: Tady je řeč o roce 1953. Viz můj post 5333. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1203 Registrován: 7-2017 |
RE: "dědek hank". . . Každý střípek se snad hodí, či ne? Hlouběji má paměť nesahá. Spíš by mě zajímal zrod fenoménu, Novozámeckého mot. rychlíku, jeho mnohdy dramatické cesty, ale to zřejmě zmizí v nenávratnu?. . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Pajzák
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8357 Registrován: 6-2015
|
Dnešní Luhačovice |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 253 Registrován: 6-2017 
|
Správa železnic vydala Návrh jízdního řádu 2025. Do 10. července 2024 je možné zasílat k navrhovaným jízdním řádům připomínky. Pro tratě v Zlínském kraji je připraven formulář, jehož prostřednictvím lze připomínky podávat na Koordinátora veřejné dopravy Zlínského kraje. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14429 Registrován: 6-2004 |
Dotazy pro pamětníky, díky: v ruce právě držím jř 1984-85, třeba zdejší pamětníci budou vědět: navečer jezdíval přímý Os někdy cca 18:45 z Luhačovic do Brna (23:24), ve 4:20 z Brna coby 4103 zpátky o5 přímo do LUhačovic - stejná souprava, předpokládám 1) v Luhačovicích (příj. 8:20) souprava stála celý den, bez výkonů, a večer zase hajdy do Brna ? 2) vozila brněnská četa ? veselská ? 3) vlak určen pro přepravu pošty ? Další dotaz je k přímému polednímu Os 4233 Luhačovice - Přerov (13:45 ), pamatuju na něm tou dobou už Zamračenou, ale předtím jezdil tento spoj v režii "krokodýla" a přes Záhlinice jsem jej chodil sledovat někdy 12:06 proč tedy následně došlo k časovému posunu... aby odpadlo čekání v Přerově do času odjezdu 14:10 ? Díky, snad dotazy nezůstanou bez odezvy, bylo to vše v těch letech propracováno a promyšleno, jř pečlivě sestavován... |
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 8-2014
|
Fany, bylo to trochu jinak. Časně ranní 4103 jela jako přímý vlak Brno - Luhačovice, odkud to cca okolo poledne či později jelo coby zrychlený osobní vlak do Přerova a přípoj k pražskému rychlíku. Z Přerova to jelo zpět už coby zrychlený osobní vlak do Bojkovic. Vlak vozily domácí (čti: veselské) "ceculy" T 478.1 a patrně i vlakové čety byly z DSVČ Veselí n. M. Do roku 1981 tento přerovský obrat vozila dokonce dvojice motorových vozů M 286.1 alias "ponorka" a často tam uměl zaskakovat záložní vůz řady M 262.0. Díky předešlé těžké obnově luhačovické štreky se zvýšila její únosnost a byla na ní přechodná i těžší vozidla, tedy i motorové lokomotivy v čele klasických souprav. Samotné vozy klasické stavby, jako tzv. kursáky, tak ovšem jezdily už podstatně dříve. A tahaly je místní motorové vozy řady M 262.0. Poštu nevím, zato se tam v půli 80tek objevoval lůžkový vůz (kurs z Prahy) a z Luhačovic odvážen uzamčený do tehdejšího Gottwaldova, odkud jel večer zase do Prahy. Pokud jde o poslední doušku, tak jízdní řád byl nepochybně vždy propracován, promyšlen a pečlivě sestaven - jen ne vždy se to sestavení všem hodilo, tak jako i dnes. Tudíž povzdech beru jako zcela zbytečný.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5396 Registrován: 7-2017 |
Já ty luhačováky pamatuju ještě o nějakých 10 - 15 let dřív než Fany, a to v časech, ve kterých jezdívaly přes Uh. Hradiště: Do Přerova jel přes UH kolem poledne a na konci soupravy (M 262.0 - 4xBalm-k - M 262.0) byl kurzák ABa Luhačovice - Praha, který se v Přerově připojoval k pražskému rychlíku. Ten kurzák byl ypsilon už od konce 60. let a se svou výškou vypadal obzvlášť komicky, když byla zadní dvaašedesátka nízká... A jezdíval jenom v létě, protože v zimě ho nebylo jak vytápět. Zpět přes UH potom stejná souprava (samozřejmě už bez toho kurzáku) kolem 15:20, což bývalo v UH po dlouhá léta jediné pravidelné křižování hradišťské Kače s jiným osobním vlakem. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 58 Registrován: 7-2017 |
. Naruším vaší diskuzi z minulosti otázkou pro budoucí GVD 2025: Budou jezdit jestě brejlovci 754 na Sp vlacích z Brna na Veselí ?? Děkuji |
|
754061
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 7-2019 |
Ne. Nasadí se řada 843. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2017 |
Jejda, to novinka. A jak bude probíhat návoz brejlovců z Brna na rychlíky Staré Město - Luhačovice ?? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16844 Registrován: 5-2004 |
Taky jezdil letní ABa kurzák Luhačovice Praha odpoledne přes Brno z Újezdce rychlíkem a z Brna Vysočinou. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1204 Registrován: 7-2017 |
V r.1966 - 7 jsem jezdil ze školy ze Šumperka Mos vl. s odj. 11:22 hod. do Zábřeha. Odtud mi jel rychlík č. 32 s odj. 12:32 hod. Do Přerova přijel ve 13:5O hod. Z Přerova jsem pokračoval zrychleným MOs, vl do Kunovic s odjezdem z Přerova ve 13:55 hod. Tento vlak měl v JŘ poznámku "nečeká na žádné přípoje" Byl složený za dvou motorových vozů M 262 + 3 vložené podvozkové vozy červené barvy otápěných kamny. Sérii bohužel nevím, ale zahrály si v jednom filmu s Andělem na. . . Zrychlený vlak z Kunovic jel dále do Bojkovic jako klasický Mos. vl. V kunovicích jsem počkal na rychlík od Brna tažený tehdy pětasedmou. Ten měl z Kunovic odj. 15:31 hod a do Slavexu přibyl okolo 16:20 hod. Pokud ale rychlík č. 32 na své trase meškal, zrychlený z Přerova mi ujel před nosem a domu jsem se potupně dpstal okolo 18 hod. . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1205 Registrován: 7-2017 |
Kurzáky- 2-3 spací vozy, jezdily ještě i v šedesátých létech v trase Brno - T.Teplá-Košice a zpět. Z Brna jezdily nočním rychlíkem s příjezdem do T.Teplé okolo půlnoci. Zpět do Brna se vracely ranním rychlíkem z Teplé s odj po šesté hod. Bylo s nimi i pár úsměvných příhod, opakovat se ale nebudu. . . . . . . . . . . . |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5399 Registrován: 7-2017 |
Kolelač: "Kurzáky- 2-3 spací vozy, jezdily ještě i v šedesátých létech v trase Brno - T.Teplá-Košice a zpět. Z Brna jezdily nočním rychlíkem s příjezdem do T.Teplé okolo půlnoci. Zpět do Brna se vracely ranním rychlíkem z Teplé s odj po šesté hod. Bylo s nimi i pár úsměvných příhod, opakovat se ale nebudu. . . . . . . . . . . . "Ty vydržely hodně dlouho, já jsem jedním jel z Brna do Košic ještě na jaře 1990. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14433 Registrován: 6-2004 |
čili to byla brněnská klasika, 4:20 ráno z Brna do Luhačovic? Pak Luhačky-Přerov, pak Přerov-Bojkovice, pak Bojkovice-Luhačky, 18:46 Luhačovice-Brno.... ? Kdo ještě pamatuje na plně funkční bufet v žst. Napajedla, jaká bývala návštěvnost? Otevřeno i o víkendech? Co bývalo v těch prvních dveřích zprava a kde vstup do bufetu - viz foto ? https://www.vlakemjednoduse.cz/hodnoceni-nadrazi/napajedla/#iLigh tbox[gallery-3]/1 (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14434 Registrován: 6-2004 |
https://www.vlakemjednoduse.cz/wp-content/uploads/2021/01/Napajed la-2020-08-16_01_small.jpg možná tady bude onen celkový obrázek dostupnější... díky za info |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2063 Registrován: 3-2013 |
Pro milovníky starých časů - dle vyhledávače spojení jsem našel tyto aktuální časy Šumperk - Slavičín: 10.31 - 13.55 12.09 - 14.55 12.31 - 15.35 Nemám nic proti vzpomínkám pamětníků, třeba vozy Bam se taky rád svezu. Ale doba je prostě někde jinde a v podstatě to tehdy tak skvělé nebylo. Trmácet se vlakem jen po Moravě pět hodin s x přestupy bych si dal v rámci nostalgických jízd líbit jen jednou, s foťákem. Ale každý týden určitě ne. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1206 Registrován: 7-2017 |
Re: "TMB" . . Nejde vůbec o "milování" starých časů, nikdo ani nepíše, jak to bylo skvělé. Zkrátka jsou věci, které je dobré uchovat si v paměti i do budoucna. Porovnávat jízdní časy v dobách kdy se na tratích proháněly páry s jízdními dobami nyní, no nevím. Pamatuji se, že u odpoledního vlaku z Veselí n. Mor do Bylnice, který křižoval na Pitíně s rychlíkem, byla souprava složená z dřeváků (to tedy musel být horor). Kde je nyní Pitínu konec? Ono se nakonec ukázalo, že jeho zrušení nebylo moc rozumné, ale alespoň na dálkově řízenou výhybnu už groše zřejmě nezbyly. No a když už jsme u toho nynějšího vyhledávání spojení. . .Celkem často a pravidelně navštěvuji své bývalé kolegy v T. Teplé vzdálené 32 km. Nějaké smysluplné, vlakové, dopolední spojení ze Slavičína do T.Teplé a večer zpět by nešlo dohledat? Dík. . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2064 Registrován: 3-2013 |
To bylo spíše rýpnutí do někoho jiného. Vaše vzpomínky rád čtu, byť samozřejmě i tam je cítit jistá nostalgie - to je pochopitelné. Každá doba má svoje a staré časy se nikdy nevrátí. Na druhou stranu nelze popřít dost podstatný pokrok, nejen na železnici. Myslím, že je chyba si to nepřipouštět a vidět v současnosti jen nedostatky (opět - to nesměřuji na Vás). Co se týče spojení do T. Teplé, to je bohužel daň za rozdělení Československa. Na druhé straně jako brňák mohu argumentovat třeba spojením do Rakouska - nejen Vídně, ale i Retzu, Laa (na jízdné IDS JMK) - o tom se nám za socialismu ani nesnilo. (Příspěvek byl editován uživatelem TMB.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9075 Registrován: 8-2007 
|
TMB: Na druhé straně jako brňák mohu argumentovat třeba spojením do Rakouska - nejen Vídně, ale i Retzu, Laa (na jízdné IDS JMK) - o tom se nám za socialismu ani nesnilo. Za dřívbylolípu o tom snilo mnoho lidí. Ale hranice byla hlídaná, aby někdo neutekl z toho ráje. Tam takové snílky stříleli. ![[smrt]](https://www.k-report.net/discus/clipart/smrt.gif "[smrt]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1207 Registrován: 7-2017 |
RE : "TMB" Věřím, že tato debata bude i nadále slušná. . . .. Ano, "nostalgicky" vzpomínám třeba na spojení legendou "Novozámčanem" s odj. ze Slavičína 10:25 hod a do T.Teplé s příjezdem 11:01 hod.V Trenčíně byl o pár minut později. Zpáteční návrat v 19:20 hod. z T.Teplé a příjezdem do Slavičína v 20:01 hod, takže ideální spojení třeba pro návštěvu Trenč. Teplic nebo Trenčína. Nebo odpolední rychlík z Brna, s odjezdem ze Slavičína v 16:17 hod,. na který mi jel z města na nádr. autobus v 16:1O hod. Do T.Teplé měl tento rychlík příjezd v 16:55 hod.Takže jsem se v pohodě za 45 min dostal na šichtu do svého domovského depa v T.Teplé. "Nostalgicky" též vzpomínám na dobu, kdy byla zastavená doprava mezi stanicem Bylnice a H. Srním. S kolegou jsme na denní šichtu dojížděli Mos.vl do Bylnice s příj. v 5:50 hod. Z ponorky jsme vyložili své tehdy archaické bicykly. Na překonání trasy mezi Bylnicí a H.Srním odkud nám jel vlak do T.Teplé jsme měli přesně třicet minut. Nesmělo pršet, a nesměl foukat silný protivítr, Situaci navíc komplikovalo rozdělení země, resp tehdy ostražitou ochranou hranice na obou jejich stranách. Tyto "pohraničníky" jsme ale kvůli velmi krátké jízdní době museli ignorovat. Výhodou bylo, že komunikace se k hraničním závorám celkem slušně svažovala, takže hraničním pásmem jsme mezi závorami za nadávek a později až si na nás zvykli za povzbuzování doslova proletěli. Dobře to říkáte pane TMB "o tom se nám za socialismu ani nesnilo". V Rakousku jsem byl během pětatřiceti let 2-3 krát, to mi stačilo, ale ztráta pravidelného, pohodlného spojení ze Slovenskem chybí našemu kraji mnohem vice. Kamarádů a bývalých kolegů mám na Slovensku až až, ale v Rakousku si nevzpomínám na nikoho. Mějte se hezky. . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2065 Registrován: 3-2013 |
Pak je otázka, proč tomu tak je. Zřejmě je dnes větší přepravní poptávka mezi jižní Moravou a Rakouskem, než na vašem pomezí Slovenska. Je to otázka na krajské orgány ve věci podpory turistického ruchu. Jistě má vliv i rozdělení Československa, ale to je v dnešní době Schengenu by nemělo vadit. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14437 Registrován: 6-2004 |
TMB: netřeba rýpat, nemusíte to vůbec číst a reagovat... Na železniční provoz v oné dob ě (ne na tu dobu samotnou) snad vzpomínati můžeme... (Příspěvek byl editován uživatelem Fany.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1208 Registrován: 7-2017 |
RE "TMB" .. . Řekl bych, že rodinné, přátelské a mnohdy ještě i pracovní vazby s obyvateli Slovenska mezi námi přetrvávají dodnes. V tom je co se týká nákupních a turistických cest do Rakouska trochu rozdíl. Nakonec stejné to bylo a je i s hromadnými, nákupními nálety našich občanů k našim severním sousedům. Pochybuji ale, že se tím mezi těmito zeměmi a jejími občany, podaří vybudovat vztahy jako máme s našimi východními sousedy. Ale zřejmě každý vyznává jiné životní priority.. . .Mám rodinu pár km. od rakouských hranic, konkrétně v Dyjákovicích. Ta byla po "spadnutí opony" několikrát v Laa, ale ten zápal je zakrátko přešel, prý všude chleba o dvou kůrkách, takže už hezkých pár let tu nyní pomyslnou hranici nepřekročila. Věřím, že to s tím "turismem" tak žhavé zase nebude? No nic, alespoň že zbudovali v propírané trase Bylnice-Vl.Průsmyk-Horné Srnie-Nemšová-Trenčín cyklostezku, která nám fandům železnice, ty umrtvené koleje a vlaky dokáže nahradit.. . . . . . . . . . . . |
|
dědek_hank
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5401 Registrován: 7-2017 |
Je to sice OT, ale v generaci Husákových dětí i v generaci narozené po převratě je značné množství lidí, kteří si už neumějí představit, že by se do Rakouska nesmělo. A ani zdaleka nejde jen o zábavu nebo nákupy. Ze Znojma a dokonce i z Brna dost lidí pendluje do Rakous do práce i do škol; a když si mladí porovnají např. dostupnost bydlení a vůbec bytovou politiku ve Vídni s tou kdekoli v Česku, tak je jejich volba jasná. |
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 8-2014
|
Fany - ano a ne. Ta souprava ranního Os 4103 do Luhačovic patřila do VD Brno, ale přidělena byla k dom. st. Veselí nad Moravou. Byly pro ni typické "osmidveřáky". A do Luhačovic jezdila jen na jedné otočce, večer už nic takového nebylo. Navečer v klasic z Luhačovic odjížděl maximálně víkendový R resp. Sp vlak do Bohumína. Kategorie a čísla se během let měnily, relace v zásadě ne.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14441 Registrován: 6-2004 |
Lajos: díky za info, ovšem v jř 1985-86 to vypadá, že i ona večerní zajížďka/otočka této klasické soupravy (z Bojkovic) do LUhačovic probíhala... Os 4235 Přerov-Bojkovice (16:22) Os 14130 Bojkovice-Újezdec (16:57) Os 24121 Újezdec-Luhačovice (18:12) Os 14132 Luhačovice(18:37)-Brno (23:24) a 4:20 odjezd z Brna do Luhačovic... V tomto jř je ještě další (pro mě) zajímavostí páteční odpolední Sp 1025 Brno(12:40)-Kyjov-Mor.Písek-Otrokovice a zpět |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2017
|
K těm 843 na Dolní Vláře: Již pobíhá zácvik strojvedoucích. Foto Matyaš Mateyko, zdroj Facebook - Vlárská Dráha. Místo klasických souprav by se mělo jezdit v řazení 843+043+043+843 a mělo by jít o relokaci z Trutnova. Klasiky už snad jen na vybraných vlacích v neděli a 754 na Slovácké expresy jako Sv? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14445 Registrován: 6-2004 |
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1152 Registrován: 7-2010 
|
TMB...problém je i to, jak se tam k tomu zlínský kraj zachoval (nejen slovenská strana). Ten rychlík, kdyby se ta trať někde zrenovovala by byl pořád mnohem rychlejší než dneska ten osobák, který se vyznačuje jako Spěšňák. Od té doby, co ty zrychlený vlaky tam začaly zastavovat defacto v každé díře, šel ten pokles cestujících ještě rychleji dolů. Ano, do Trenčína je možná mnohem rychlejší trasa busem, ale to jen na papíře. Reálně ten bus mnohdy stojí v koloně tam, u uzavírky tam, v další koloně tam. Navíc v něm cítíš jakoukoliv nerovnost na silnici a v našem státě ty nerovnosti jsou pomalu víc vidět než mnohdy kdejaký dopravní značení. ![[proud]](https://www.k-report.net/discus/clipart/proud.gif "[proud]") A navíc studentsvo pojede vždy radši vlakem a kdyby se zrychlil výrazně vlak v úseku VnM - Brno, a částečně i další úseky do TT, tak věřím, že by se cestujících našlo mnohem víc přes Vláru než přes Blavu. Jenže ono se tu nechce. A místo toho, aby tam jezdily R s vozy jako jezdí do Luhačovic, tak tam jede párkrát za den lokálka od Arrivy anebo zpomalený Spěšňák s pomstou českých drah jménem Honekr (Bymák). A to ani zdaleka nenaláká cestující ani ze Zlínska natož ze slovenské strany. (Příspěvek byl editován uživatelem Dprm.)
pride time!
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 6-2017
|
Dprm: Byť v jisté míře souhlasím s Vaším tvrzením, snažil se někdo ze "studentstva" se situací něco dělat? Třeba napsat do formuláře , který jsem posílal výše? Pokud nebude zpětná vazba a určitý tlak, nikdy se to nezmění... Jinak rychlíky jako takové objednává MD a to má docela na háku... |
|
Vlarsky
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 109 Registrován: 2-2023 |
jadris: Klasiky kompletně končí. Operace se zdařila, pacient zemřel. Na Luhačovice návoz Lv do Starého Města řady 750.7. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 7-2017 |
Vlarsky: Ten návoz lok. na sv. bude probíhat odkud ?? Z Bohumína nebo ze Šumperka ?? ![[uhoh]](https://www.k-report.net/discus/clipart/uhoh.gif "[uhoh]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1153 Registrován: 7-2010
|
jadris...tak pokud ta vazba nebude probíhat někde na sociální síti (instagram, tiktok, jako reklama), tak oni těžko někde zpětnou vazbu udělají. Spíš by to chtělo někoho kompetentního, který by tu trať prosazoval, někam do vyšších míst. Ale to bychom asi chtěli moc, takže se obávám, že celá Vlára půjde kompletně postupně do kopru a za pár desítek let si druhou půlku Vláry projedeme leda na kole.
pride time!
|
|
Lajos
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 361 Registrován: 8-2014
|
Fany: pravdu díš, do Luhačovic se tehdy opravdu odpoledne ještě znovu vytahovala klasická souprava na uvedených vlacích. A nejen tehdy, až do počátku 90tek. Sorry, na ten obrat jsem zapomenul. Máš recht. Mě v paměti utkvěl pozdně večerní obrat Sp 1927/Os 14148 v GVD 93/94. V první půli platnosti GVD to byly veselské 751 a ve druhé půli už dolňácké 750.
https://www.railtrains.sk/
http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/ |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1209 Registrován: 7-2017 |
Tak dnes jsme si po roce zopakovali naši výpravu Arrivou ze Slavičína do Velkých Karlovic. Za ten rok se toho totiž hodně změnilo. Vsetínská stanice až na pár maličkostí v informování cestujících funguje.. . . Před pár dny zde proběhla debata ohledně ne-spojení se slovenskou stranou. Útěchou nám ale může být projekt "BEVLAVA". který cyklostezkami kopíruje trasy Bečvy-Vláry- a Váhu, tedy Karlovky, tratě Vsetín- H.Lideč-Bylnice až do Nemšové - Trenčína a dále. Po vyložení našich bicyklů, jsme po cyklostezce měli první mezipřistání na populárním Balatonu v Karolince. Druhé jsme uskutečnili v Lidečku, v motorestu pod Čertovými skalami. Doma ve Slavexu jsme zastavili po 71 km ujetých kilometrech v 15.30 hod. . . Bývá zvykem pověsit zde nějaké obrázky s železniční tematikou. Dnes ale tradici trochu poruším, snad mi to projde. Ono totiž fotit ani nebylo co. Snad jen na Vsetíně zpožděný Val. Expres se dvěma mašinkami v čele, ČD-neschopná a na přípřeži slovenská dvouproudovka. . . . Co mě ale zaujalo víc byl v Lužné u Vsetína přes "veletok" Senici široký snad 5 metrů přívoz. Tak viděl jsem jich pár na Vltavě pod Prahou. Možná jsou i nějaké na Labi, to nevím. Ale že by byl u nás na Moravě nějaký, to netuším, asi unikát. S dovolením jeho obrázky přikládám. Jinak tuto vlako-cyklo trasu vřele doporučuji všem fandům obou druhů dopravy. Trasa je totiž nenáročná, po přijetí do domova jsem zjistil, že baterie v elektrokole po 71 km ztratila pouze 31 % z kapacity. . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 8-2015 |
Fany: Co se dělo za Veselím nevím. Brno - Veselí 4103/4122 pamatuju M262 + 2x Balm, M286 + 2x Balm, T478.1 2Bai 1BDa 2Bai, některý grafikon lúžko cca do roku 1974 to jezdilo z Brna do Bučovic na závěsu klasiky 475.1/T478.1 3 Bai. Souprava 2Bai 1BDa 2Bai byla z třebovkých respekive brodských oběhů. |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 256 Registrován: 6-2017
|
Dprm: "jadris...tak pokud ta vazba nebude probíhat někde na sociální síti (instagram, tiktok, jako reklama), tak oni těžko někde zpětnou vazbu udělají. Spíš by to chtělo někoho kompetentního, ..." Tuhle zprávu měli přímo na FB a insta. Jenže vládne názor, že "jeden názor nic nezmění" a to si takto řekne každý. Pak jsou zde ještě další "experti", kteří si snad bláhově myslí, že kraj nemá co lepšího na práci, než číst názory zde. :D Snažím se aby se z Vláry nestala cyklostezka, jak jen to jde. Ať už komunikací s krajem (kromě zlínského mi zrovna včera odpověděli z JMK), tak přes známého, který díky novinařině komunikuje se zástupci kraje. Před rokem, dvěma, tady proběhla anketa tuším obce Brumov Bylnice, ohledně spojení na Slovensko. Prestavitelé mikroregionu pak jednali s krajem. Ono to jde, ale musí se chtít. Ohledně těch rychlíků - vím, jaké "obstrukce" byly, když ZLK chtěl poslední a první Slovácké Expresy z Bojkovic. Nadsazeně řečeno " 2 roky jednání, 2 roky na schválení a za 5 let se dočkáme". |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 6-2017
|
Počítám, že 750.7 jsou i v Brně ![[happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif "[happy]") |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 7-2023 |
Zdravím, kdyby někdo nevěděl tak zítra bude jezdit Velký Hektor T458.1091 mezi Veselí na Moravě - Uherské Hradiště - Uherský Brod. Původně měla jet EP1000 |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 8-2020 |
jadris: "Dprm: Byť v jisté míře souhlasím s Vaším tvrzením, snažil se někdo ze "studentstva" se situací něco dělat? Třeba napsat do formuláře , který jsem posílal výše? Pokud nebude zpětná vazba a určitý tlak, nikdy se to nezmění... Jinak rychlíky jako takové objednává MD a to má docela na háku..." Škoda že jsem tu někde ten příspěvek ztratil v prohlížeči, takže stručně: ZK říká, že se čeká na slovenskou stranu. V návrhu jsou vlaky z Horní Lidče do Púchova, kde je dopsána poznámka, že definitivní jízdní řád bude až po řešení s MD na Slovensku. Na Vláře nic takového není. Pokud je to závazné pro dopravce, bude muset padnout rozhodnutí do konce července? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 830 Registrován: 2-2009 
|
Velký Hektor T458.1091 na Vlárské dráze - posun v železničních stanicích![[vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif "[vypravci]")
http://marek275.rajce.idnes.cz/
|
|
Filípek
|
|
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 690 Registrován: 12-2013 |
NOREK |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1211 Registrován: 7-2017 |
Velký Hektor Na stroji T4581046 na II.stan záloze(galeje), jsem v r. 1969 začínal svoji kariéru fíry. Na rameni T.Teplá-Žilina podávaly ve vozbě Mn.vl. neskutečné výkony. zkrátka, byly to nezmar stroje.. . . Kupodivu, ta 1046 se po ŽSR producíruje dodnes. . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 6-2017
|
Daarzyn67: ".." takže stručně: Říká, že se čeká na slovenskou stranu. V návrhu jsou vlaky z Horní Lidče do Púchova, kde je dopsána poznámka, že definitivní jízdní řád bude až po řešení s MD na Slovensku. Na Vláře nic takového není. Pokud je to závazné pro dopravce, bude muset padnout rozhodnutí do konce července?"" Vyšel návrh JŘ na Slovensku, Horní Vlára bohužel nic. A Horní Lideč Púchov by jezdit měl, dle SK návrhu bude vozit slovenská strana.Návrh zde (Příspěvek byl editován uživatelem jadris.) |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 7-2023 |
Neříkalo se že Vlára má být až příští rok? |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1214 Registrován: 7-2017 |
Vlára? Trať s "pravidelným provozem", kde se v úseku Bylnice - Horné Srnie kvůli její vytíženosti občas jezdí podle rozhledu. Nyní, po dobu prázdnin, si můžete v kolejišti doslova "postavit stan"![[sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif "[sad]") . . . . . . . . . . . . . . . |
|
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2504 Registrován: 8-2020 |
Jestli zahájení provozu v prosinci berete za "tento rok", asi máte pravdu ![[lol]](https://www.k-report.net/discus/clipart/lol.gif "[lol]") |
hledání v diskusi | prohlížeč obrázků (odtud | na mapě) | stromové zobrazení | poslední 3 hodiny | poslední den | poslední týden | vzhled | nápověda
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze
odhlášení | přihlášení | úprava profilu | registrace | seznam uživatelů | moderátoři | osobní údaje | administrace
diskuse | titulní strana | tiráž | mobilní verze