Diskuse » Železnice » 3. koridor » Archiv diskuse 3. koridor do 21. 7. 2024

Archiv diskuse 3. koridor do 21. 7. 2024

autor	příspěvek
Apollo_17	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 10:58:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9030 Registrován: 8-2007	Nez se dojede na naky p+r za plzni tak je auto za rokycanama a nez dojede vlak v beroune. Jenže jet na to hlavní nádraží v Plzni(Praze,Brně...) je z okrajů ještě delší HD( protože tam není kde zaparkovat auto). Naše mladá to tak praktikuje již dnes i na provinční nádraží (přijede tam autem a dál pokračuje vlakem). A zda pojede 3, nebo 8 kilometrů na nádraží je jedno. Málokdo má hlavní nádraží (v kterémkoli městě) v docházkové vzdálenosti.
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 11:18:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9259 Registrován: 3-2006	M250.0: "Mořepetr: A co kdyby lidí na tu VRTku nejezdili autem?Společenský přínos VRTek máš být mimo jiné v udržitelnější alternativě současných způsobů dopravy, ne v dalším zintenzivnění využívání těch společensky problematických." To je hezké, takže například z Rožmitálu pojedu Busem na CAN a odtud tramvají na hlavní. Nebo musím přes Prahu? To už jedu do Německa rovnou autem. Musíte brát v potaz, že VRT má větší spádovou oblast. Proto také projekt terminálu Praha-východ. Zde se bavíme o terminálu (zastávce) Čechy-jihozápad. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 11:38:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21990 Registrován: 3-2007	Apollo_17: " protože cestující se vůbec takto nemají zájem chovat, míněno dojezd z města někam na zastávku VR trati v polích za městem. To je diskutabilní. Před 30 lety podobnou tezi razil Ruml mladší(jednu dobu ministr vnitra) ohledně nových supermarketů a hypermarketů. Tvrdil, že nakupující chtějí nakupovat u svého pekaře, mlíkaře, řezníka na náměstí, místo aby chodili do supermarketu na okraji města . Po 30 letech nakupují na okraji měst v super/hypermarketech skoro všichni a v centrech měst je pár krámků s různýma cetkama pro turisty." No co říkal před třiceti lety Ruml o supermarketech je vážně k VRT zcela irelevantní. Co kdybyste se koukli, jak to mají vyřešeno na evropských VRT? Německo, Francie? Svezl jsem se tam dostkrát na to, abych věděl, že všude zajíždějí na nádraží velkých měst (cestující to tak chtějí), jen v "prdelích světa", kde požadovali VRT, se dělá na VRT trati zastávka mimo město. Asi nejsou tak úplní blbci a hlavně sociopati, kteří vidí jen průměrnou rychlost a nestavění. Nakonec podobně se titíž projevují třeba u zastavování EC, kde je třeba v Rakousku zcela běžné častější zastavování poblíž výchozí stanice "v pustině" a projíždění směrem k hlavnímu městu, stejně tak (kdybyste nevěděli) fungují třeba autobusy a to i v ČR - třeba dálkový bus jede z Potůčků přes Boží Dar a lázeňský Jáchymov do Prahy - a funguje to ke spokojenosti lidí desítky let. Obslouží tu koncovou (výchozí) oblast a pak jede skoro "durch" . (Tento odstavec je pouze ilustrační, důležitá je věta nad ním). Vlaky si platíme (a není to levná sranda!) jako službu lidem a ne jako samoúčelnou hračku, aby se někdo opájel, jak to jede 250 km/h průměrem a nikde nestaví Tohle bohužel řada nadšenců nepochopí do smrti. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Qěcy	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:03:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8842 Registrován: 9-2005	Města do 60 tisíc mají v těch zemích nádraží VRT kde? ♥UA
Petr_Šimral	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:34:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12761 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: Co kdybyste se koukli, jak to mají vyřešeno na evropských VRT? Německo, Francie? Svezl jsem se tam dostkrát na to, abych věděl, že všude zajíždějí na nádraží velkých měst (cestující to tak chtějí), jen v "prdelích světa", kde požadovali VRT, se dělá na VRT trati zastávka mimo město. Asi ses vozil dost málo... Aix-en-Provence TGV, Avignon TGV, Valence TGV, Lyon-Saint-Exupéry TGV, Le Creusot TGV a to jen z jedné trati Paris - Marseille. V Německu třeba Limburg Süd. Já osobně považuji za zásadní celkovou dobu přepravy dálkových cestujících, v tomto případě uvažujme třeba Praha - Mnichov. Zde zajetí do Plzně prostě stojí příliš mnoho času a Plzeň Traťový Rádiový Systém je řešení. A s ohledem na cesty Praha - Plzeň = cca 30 minut jízdy je řešením zajetí do Plzeň hl.n. A osobně si myslím, že by se mohlo z Plzně jezdit střídavě, tedy jeden vlak z hl.n. a jeden vlak z TRS a naplní se oba :-) Potřeba zaparkovat u nádraží není rozhodně nic nicotného a zbytečného. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:49:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21991 Registrován: 3-2007	>Já osobně považuji za zásadní celkovou dobu přepravy dálkových cestujících, v tomto případě uvažujme třeba Praha - Mnichov. Zde zajetí do Plzně prostě stojí příliš mnoho času Jasně, zdroje jsou. Pokud uvažuješ takto (a to ty o státních zdrojích uvažuješ vždycky), tak samozřejmě volíš vždy maximální řešení - a máš to o dost jednodušší. Jinak jsou tohle stejně úvahy povýtce akademické, té VRT se v ČR stejně nedočkáš, kdy že má být jen základ VRT - tunel do Berouna? 2040? "Pitomé" metro "D"? Ono se doopravdy nikomu do tak obřích investic nechce, zvlášť v době stále stoupajících schodků rozpočtu. >Potřeba zaparkovat u nádraží není rozhodně nic nicotného a zbytečného. Jasně. Stejně jako zaparkovat u baráku, mít v každém větším městě nemocnici, mít solidní důchody a mzdy.. ..se dej do nějaké populistické strany. Mimochodem, jaké vidíš pořadí výstavby VRT v ČR podle potřebnosti? Já že někteří tady blábolí o Madridech a Pařížích, jiní zase chtějí VRTkou jezdit do Plzně, dalším vadí, když obyčejný EX nestaví v Berouně.. Jako že by bylo dobré říct co chceme a proč, než jen stavět "kde je to možné" a pak se divit.
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:54:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9260 Registrován: 3-2006	Oprava: Z Rožmitálu to mají již do Terminálu Hlavní nádraží. Člověk jak jezdí tím autem, tak změny jdou tak nějak kolem. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:55:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12762 Registrován: 5-2002	ad Mladějov: Pokud uvažuješ takto (a to ty o státních zdrojích uvažuješ vždycky) Nevím, jak si na to přišel. A ano, je to akademické cvičení, ale přesto mě děsí příprava VRT s kolečkem přes Jihlavu, aby to bylo co nejdražší místo jednoduché staničky se čtyřmi kolejemi u Bosche... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 12:56:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21992 Registrován: 3-2007	Můžu vědět, pane Mořepetr, kolikrát jste jel za život vlakem do Mnichova, natož Madridu nebo Paříže?
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 13:00:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21993 Registrován: 3-2007	No Jihlava je podle mého soudu na tu nácestnou zastávku, ale tam je to víc faktorů - především velikost sídla a poloha stávajícího hl.n. Říkám, je potřeba si zodpovědět, které VRT potřebuju dřív, než ty druhé a proč, čeho tím chci dosáhnout a jestli tím vyřeším třeba nedostatky stávající infrastruktury nebo její přetíženost. Sorry, ale začínat něco rozjíždět naslepo "nejlíp" zase od Moravské brány je typické vyhazování peněz z okna. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 13:16:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16040 Registrován: 4-2003	Apollo 17:To je diskutabilní. Není. Smiř se s tím, že na hromadnou dopravu se lidé dopravují především hromadnou dopravou a pěšky. Auto je až ta poslední možnost, ale je využívána a dost mi vadí, že na některé dálkové vlaky se autem prakticky nedá dostat například ve Středočeském kraji. Před 30 lety podobnou tezi razil Ruml mladší(jednu dobu ministr vnitra) ohledně nových supermarketů a hypermarketů. Tvrdil, že nakupující chtějí nakupovat u svého pekaře, mlíkaře, řezníka na náměstí, místo aby chodili do supermarketu na okraji města . Po 30 letech nakupují na okraji měst v super/hypermarketech skoro všichni a v centrech měst je pár krámků s různýma cetkama pro turisty. To je přeci naprosto nesmyslné srovnání, lidé chtějí nakupovat a ne shánět, což bylo "výsadou" dřívbylolípu. Proto měly super a hypermarkety takový úspěch. Jenže ve městě ne vždy šly postavit, neb tam pro ně nebylo místo. Nebo se pro ně muselo získat místo uprostřed města, typický příkladem je pražský Anděl na místě zaniklé továrny a Palladium na místě zaniklých kasáren. A že se na nákup jezdí autem?!? Tak jednak to auto prakticky každý má a hlavně se nechce tahat obtěžkán nákupními taškami. Pokud chceš jet nakupovat bez auta, možnost je a je hodně využívaná, ale musíš se stavit v nákup skoro každý den, což ten, kdo má rád čerstvé pečivo, rád udělá. To je třeba i můj případ, protože považuji za naprostý nesmysl nákup hromady pečiva na celý týden, jeho zamrazení a nakonec rozpečení před konzumací, neb mi takové pečivo nejede. Jasně, pro větší nákup se zajede jednou za čas i autem, ale to na věci nějak nic nemění . Podívej, chápu, že Ty nejspíš bez auta nedáš ani ránu, ale lidé bydlící ve městech (nebo dojíždějící hromadnou dopravou do měst) to mají trochu jinak .
Brr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 13:23:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4425 Registrován: 5-2002	V Německu třeba Limburg Süd. Fulda, Göttingen, Wolfsburg, Erfurt, Ingolstadt. Limburg má 35 tis. lidí, to se s Plzní těžko srovnává. Kromě toho, tohle nádraží (a Montabaur) vzniklo jen díky lobbingu místních politiků, jinak by tam nebylo. S Plzní je spíš srovnatelný dvousettisícový Kassel. Německé a francouzské VRT jsou stavěné úplně jinak, ve státech s úplně jinými podmínkami. Jihlava snad bude mít staničku pro pár vlaků, co tam zajedou, jinak ostatní projedou přímo a u Jihlavy ani nezabrzdí.
Bram	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 13:37:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16041 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:A ano, je to akademické cvičení, ale přesto mě děsí příprava VRT s kolečkem přes Jihlavu, aby to bylo co nejdražší místo jednoduché staničky se čtyřmi kolejemi u Bosche... Tady bych se přimlouval za staničku u Bosche, neb se dá předpokládat, že od Brna budou elektrické jednotky s vmax 200 km/h pokračovat dále na Budějovice a Jihlavu projedou po stávajících tratích. Stejně tak ty od Prahy budou pokračovat na Znojmo (po krátké nové trati skrz Třebíč), tak také Jihlavu projedou po stávajících tratích. Má vůbec cenu, aby většina vlaků jedoucích mezi Prahou a Brnem si udělala závlek do Jihlavy na stávající nádraží?!? Mám za to, že nikoliv . Nejspíš jich většina ani nezastaví na nádražíčku u Bosche . Byl bych rád, aby si to plánovači VRT uvědomili a nedělali možnost závleku na městské nádraží tam, kde to nebude potřeba Potřeba zaparkovat u nádraží není rozhodně nic nicotného a zbytečného. Je zvláštní, že když jsem tu lobboval za zastavení Ex vlaků Praha - Linz v Benešově u Prahy, kde JE dostatečně velké parkoviště, tak se to mnoha lidem nepozdávalo. Takže nejbližší parkoviště s možností nástupu do Ex vlaku je Tábor. Tak to už je lepší do toho Lince (nedej bože někam dál) dojet rovnou autem. Trochu škoda, když se má dělat z Budějovic nový výjezd směr směr Horní Dvořiště a Nemaše, přičemž se dá do budoucna počítat, že se s vylepšováním trati na Linec nebude končit kousek pod Budějovicemi (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 13:45:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9261 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Můžu vědět, pane Mořepetr, kolikrát jste jel za život vlakem do Mnichova, natož Madridu nebo Paříže?" Mimo Madrid, nejednou. Kdo to má počítat a hlavně na co.Paříž jsem dal ještě i Pařížákem na otočku. Tam z Prahy a zpátky do Plzně. V tom Pařížáku byla tehdy legrace s lehátkem, kde průvodce nastupoval až ve Frankfurtu, takže vyloženě vyhozené peníze za lehátko. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:02:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12763 Registrován: 5-2002	ad Bram: Je zvláštní, že když jsem tu lobboval za zastavení Ex vlaků Praha - Linz v Benešově u Prahy, kde JE dostatečně velké parkoviště, tak se to mnoha lidem nepozdávalo. Je tam sice dostatečně velké parkoviště, ale tyto expresy nejsou určené k přepravě cestujících Praha - Benešov a zpět, což je základní požadavek. Pokud budeme expresní vrstvou vymetat každou "díru" s parkovištěm, tak opět přijdeme o ty dálkové cestující, protože čas dálkové přepravy bude co? No delší... Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:14:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21994 Registrován: 3-2007	Aha. Takže na FIPKu, nikoli za své. Nemám mnoho dalších otázek Jste schopen pochopit, že o jízdy VRT Praha-Paříž (Madrid) za ceny dražší letenek (nedejbože autobusů) a současně s časem cestování podstatně delším nebude zájem opravňující ty miliardové státní investice? Mimochodem ve Frankfurtu byl Pařížák někdy před 22h večerní s delším pobytem - lehátko je k ničemu, když spíte 22.30 - 6.30? To jsou přesně ta zkreslování.. V 7:04 to bylo v Paříži na Estu.. Jo, jako noční spoj s úsporou noclehu v drahé Paříži super, ale na to nepotřebuju VRT.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
Bram	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:45:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16042 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Je tam sice dostatečně velké parkoviště, ale tyto expresy nejsou určené k přepravě cestujících Praha - Benešov a zpět, což je základní požadavek. To se dá zařídit tak, že idos toto spojení vlakem Ex z Prahy do Benešova nevyhledá (vlak staví v Benešově pouze pro nástup), nebude tam platit jízdenka PID, na tabuli na pražském hlavním nádraží se nezobrazí zastavení v Benešově. Dále průvodčí vlak ihned po odjezdu vlak začne procházet a zkásne ty, kteří předloží jízdenku PID, či si řeknou jen do Benešova. Oni už si to tihle vychcánkové podruhé rozmyslí. Stejně tak opačný směr, vlak se na tabuli s odjezdy z Benešova směr Praha nezobrazí, stejně tak na tabuli příjezdů, aby to vychcánkové měli složitější a průvodčí se o ty, kteří přesto nastoupí, pěkně postará (jízdné Tábor - Praha s přirážkou). Ono jich nebude ani ze začátku moc, navíc tahle hloupá hra baví jen chvíli . Pokud budeme expresní vrstvou vymetat každou "díru" s parkovištěm, tak opět přijdeme o ty dálkové cestující, protože čas dálkové přepravy bude co? No delší... Nepřijdeme o ně, jízdní doby se budou po dostavbě Nemaše a výjezdu na Linz už jen zkracovat, navíc Nemaše bude zcela jistě dříve, než bude hotova středočeská část D3. Jasně, dostaví se postupně D3 od Budějovic na státní hranici, ale s tím se nedá nic dělat, než postavit celou trať z Budějovic na jih v nové stopě. Cestující do Českých Budějovic z Prahy to ale nijak neodradí. Ale pokud se nezastaví v Benešově, tak NIKDO ze středních Čech v tomto vlaku stále nebude, což není dobré řešení a proto těch vozů na těchto Ex bude jezdit stále jen pět či šest, což je trochu málo .
Apollo_17	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 14:57:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9031 Registrován: 8-2007	Bram:To je přeci naprosto nesmyslné srovnání, lidé chtějí nakupovat a ne shánět, což bylo "výsadou" dřívbylolípu. Proto měly super a hypermarkety takový úspěch. To je smysluplné srovnání.Lidé se nechtějí kodrcat z domova hodinu s přestupama na hlavní nádraží v centru města,aby pak nastoupili na superrychlý vlak. Podobně na letiště přijede většina cestujících automobilem.
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 15:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9262 Registrován: 3-2006	Mladějov: "Aha. Takže na FIPKu, nikoli za své. Nemám mnoho dalších otázek Jste schopen pochopit, že o jízdy VRT Praha-Paříž (Madrid) za ceny dražší letenek (nedejbože autobusů) a současně s časem cestování podstatně delším nebude zájem opravňující ty miliardové státní investice? Mimochodem ve Frankfurtu byl Pařížák někdy před 22h večerní s delším pobytem - lehátko je k ničemu, když spíte 22.30 - 6.30? To jsou přesně ta zkreslování.. V 7:04 to bylo v Paříži na Estu.. Jo, jako noční spoj s úsporou noclehu v drahé Paříži super, ale na to nepotřebuju VRT.. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)" FIPku už nemám víc jak čtvrtstoletí. Já říkal, že nastoupil ve Frankfurtu, zřejmě neznáte rychlost práce ve Francii. Jen než vydal povlečení bylo dávno po půlnoci. A pokud jste jel v sedě v SNCF Bc9x, tak určitě víte, že zlaté původní lavice v 810. Od té doby se vše zlepšilo. No noční spoj. Když něco vyjíždí před polednem z Prahy a je v Paříži v sedm, tak to opravdu konkurence pro letadlo není. No v současné době nepotřebuju, už žádnou VHD. Autem je to levnější a rychlejší. Jen ty miliardy prosím přesuňte na ty silnice. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:19:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21995 Registrován: 3-2007	>FIPku už nemám víc jak čtvrtstoletí. Můžete tedy odpovědět jasně, zda jste za své peníze jel vlakem několikrát do Paříže a Madridu? Ne, pochopitelně. Ono totiž převážné osazenstvo z ČR cestuje tak do těch 1000 km - vaše argumenty že cestující do Madridu nezajímá zastavení v Plzni v centru je úplně liché - jak už tady psali jiní. A řešit Březnice- Madrid? Příbram-Madrid? Jen absurdizace diskuse.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 16:22:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21996 Registrován: 3-2007	Mořepetr: " No noční spoj. Když něco vyjíždí před polednem z Prahy a je v Paříži v sedm, tak to opravdu konkurence pro letadlo není. " Kokám nejste schopen chápat naši diskusi a souvislosti - uvádím noční spojení vlakem jako příklad, který VRTku nepotřebuje. Vy vždycky vypreparujete jednu větu a s ní polemizujete - jako poněkud jednodušší Džem
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 18:04:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9264 Registrován: 3-2006	Mladějov: ">FIPku už nemám víc jak čtvrtstoletí. Můžete tedy odpovědět jasně, zda jste za své peníze jel vlakem několikrát do Paříže a Madridu? Ne, pochopitelně. " Ano. Mladějov: "A řešit Březnice- Madrid? Příbram-Madrid? Jen absurdizace diskuse." No tak za posledních nějakých deset let jsem řešil i daleko divočejší trasy Příbram-Ulanbátar, Příbram-Astana, Příbram-Itzehoe, Příbram-Stara Zagora nebo Příbram-Koyunağılı. A mohu říct, čím kratší přepravní trasa, tím je to horší. Takže Trasy jako Příbram-Mnichov a Příbram-Paříž beru jako normální. Mladějov: "uvádím noční spojení vlakem jako příklad, který VRTku nepotřebuje. " VRT potřebujete, aby to nebylo to noční spojení. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Mladějov	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 18:10:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21998 Registrován: 3-2007	Ano? A kolik to stálo a v kterých letech? Fakt mne to zajímá. Jinak s vámi se fakt těžko povídá o nějakém problému - vy totiž do toho nataháte naprosto nesouvisející věci a uhnete od vlákna - viz třeba ta vaše poslední věta. Nebo to předtím - zase nepobíráte, že vámi uvedená "spojení" mají s umístěním VRT zastávky vs.- zastavení na hl.n. v Plzni společného co..? Fakt jako Džem nebo Zikmund (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.)
M250.0	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 18:30:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3007 Registrován: 8-2017	Bram: Byl bych rád, aby si to plánovači VRT uvědomili a nedělali možnost závleku na městské nádraží tam, kde to nebude potřeba Chválím za myšlenkový posun. Doufám, že jej aplikuješ i na Písek a Horažďovice. Ad Linec: Co takhle jet do Budějovic rychlíkem a tam přesednout? Zastavovat kvůli tomu v Benešově expresem je asi podobně absurdní, jako chtít zastavovat tím rychlíkem jánevím v Uhříněvsi (s vyloučením PID), aby měli lidí odtud taky přímý spojení do Budějovic.
Mořepetr	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 19:17:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9265 Registrován: 3-2006	Ad Mladějov: Vás to nezajímá, Vy jen trolíte. Nikdy není tak hrozně, aby nemohlo být ještě hůř. Myosotis.
Petr_Šimral	Čtvrtek, 25. dubna 2024 - 21:37:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12764 Registrován: 5-2002	ad Bram: To se dá zařídit tak, že idos toto spojení vlakem Ex z Prahy do Benešova nevyhledá (vlak staví v Benešově pouze pro nástup), nebude tam platit jízdenka PID, na tabuli na pražském hlavním nádraží se nezobrazí zastavení v Benešově. Dále průvodčí vlak ihned po odjezdu vlak začne procházet a zkásne ty, kteří předloží jízdenku PID, či si řeknou jen do Benešova. Oni už si to tihle vychcánkové podruhé rozmyslí. Stejně tak opačný směr, vlak se na tabuli s odjezdy z Benešova směr Praha nezobrazí, stejně tak na tabuli příjezdů, aby to vychcánkové měli složitější a průvodčí se o ty, kteří přesto nastoupí, pěkně postará (jízdné Tábor - Praha s přirážkou). Ono jich nebude ani ze začátku moc, navíc tahle hloupá hra baví jen chvíli [wink]. Ne, to se tak zařídit nedá, protože politici... Hele, nech si svůj názor, já si nechám svůj. Ty to zde meleš jako kolovrátek už mnoho let, za peníze asi nejsi zrovna schopný uvažovat. Já na peníze myslím a zastavení Exů v Benešově nebo ve Veselí považuji za hloupost. Konečná. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hajnej	Pátek, 26. dubna 2024 - 10:23:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30734 Registrován: 5-2002	Bram: Smiř se s tím, že na hromadnou dopravu se lidé dopravují především hromadnou dopravou a pěšky. Ve městě. Ale z jeho okolí je kombinace s autem (nebo s kolem) poměrně běžná. A17: Podobně na letiště přijede většina cestujících automobilem. Spíš z letiště. Na letišti musí být natolik napřed, že se v tom nějaké kodrcání ztrácí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Bram	Pátek, 26. dubna 2024 - 10:27:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16044 Registrován: 4-2003	Petr Šimral:Ne, to se tak zařídit nedá, protože politici... V Kolíně mnohé Ex vlaky zastavují a doklady PID tam neplatí. Proč asi?!? Hele, nech si svůj názor, já si nechám svůj. Děkuji uctivě, že si smím ponechat svůj názor . Ty to zde meleš jako kolovrátek už mnoho let, za peníze asi nejsi zrovna schopný uvažovat. Už jsem tu docela dlouho svůj názor v této věci nepředkládal. Věta, že za peníze asi nejsem schopný uvažovat, nedává smysl. Nemá tedy smysl jí dále komentovat Já na peníze myslím a zastavení Exů v Benešově nebo ve Veselí považuji za hloupost. Nemyslíš na peníze, ale vymlouvat Ti to už nebudu . Konečná. Tohle můžeš říci svým podřízeným v Metransu či na úřadě v Mnichovicích a ti to v případě diskuse musí respektovat . M250.0:Chválím za myšlenkový posun. Doufám, že jej aplikuješ i na Písek a Horažďovice. Kolem Písku a Horažďovic má vést vysokorychlostní trať?!? Že jsem si toho nějak doteď nevšiml . Pokud by se postavila spojka umožňující jízdu z VRT do Jihlavy město tak, aby vlaky Praha - Jihlava - Třebíč - Znojmo mohly jet po nové spojce z městského nádraží směr Znojmo, bylo by to ideální řešení - ale také nemusí nastat a v tom případě by na žst. Jihlava město měly úvrať, což také není špatné řešení při použití elektrické jednotky, dvouminutové zastavení se protáhne o dalších 5 minut, tedy žádná tragédie. Vlaky Brno - Jihlava jedoucí po VRT projedou bezúvraťově Jihlavu přes městské nádraží, jim stačí jen sjezd z VRT. Takže by Jihlava z dnešního městského nádraží měla rychlé spojení jak do Prahy, tak do Brna. Pokud by někdo chtěl dál, tedy Ostrava, Vídeň, Bratislava, Berlín atd., tak by mu mohlo stačit protažení trolejbusové linky na nádraží na VRT u Bosche a tam také parkoviště. Ale to je asi tak maximum, co bych vzhledem k velikosti Jihlavy udělal. To je právě ten rozdíl od Písku, Jihlava vlaky Ex/R vlaky jak na Brno, tak na Prahu mít bude, kdežto v případě Písku nebude nic rychlého přímého směr Plzeň. Případ polního nádraží Babín a tam zcela zbytečně prostavěné miliardy raději komentovat už nebudu. Ad Linec: Co takhle jet do Budějovic rychlíkem a tam přesednout? Zastavovat kvůli tomu v Benešově expresem je asi podobně absurdní, jako chtít zastavovat tím rychlíkem jánevím v Uhříněvsi (s vyloučením PID), aby měli lidí odtud taky přímý spojení do Budějovic. Je vidět, že nevíš. Cestující má zájem minimalizovat počet přestupů, takže vlak do Lince je pro obyvatele středních Čech bydlící v širším okolí tratě Praha - Tábor nedostupný. Nikdo příčetný si neřekne, že pojede do Lince vlakem tak, že si nechá auto v Benešově, pak nasedne do rychlíku a pak přestoupí v Táboře či v Budějovicích na další vlak. Pojede rovnou autem . Stačí si přitom uvědomit, že běžný cestující není šotouš .
Qěcy	Pátek, 26. dubna 2024 - 11:29:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8843 Registrován: 9-2005	Bram: hele, nejde vyhovět všem. V politice osobní přepravy by mělo jít o to, aby se maximum os.km vcelku dobrovolně odvozilo VHD a minimum IAD. Čili pokud bude někde vycházet užitečněji model s více přestupy, tak by měl být tento zaveden. Samozřejmě, že plánovači musejí dobře vědět, co znamená a jak moc otravný je přestup , dva přestupy a taky kde na trase. A dopravce to musí odcizit se ziskem. Ono se to vše na těch vejškách učí. To co ty tady bez analýzy požaduješ, je nejspíš dost nevýhodné. ♥UA
Bram	Pátek, 26. dubna 2024 - 11:46:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16048 Registrován: 4-2003	Qěcy:hele, nejde vyhovět všem. Nejde. V politice osobní přepravy by mělo jít o to, aby se maximum os.km vcelku dobrovolně odvozilo VHD a minimum IAD. Samozřejmě. Samozřejmě, že plánovači musejí dobře vědět, co znamená a jak moc otravný je přestup , dva přestupy a taky kde na trase. A dopravce to musí odcizit se ziskem. Ono se to vše na těch vejškách učí. A pak přišel nějaký Jančura, který na tyto modely akorát z vysoka sral . A dopravce to musí odcizit se ziskem. Dopravce si službu pro objednatele vždy nacení tak, že NIKDY neprodělá (období covidu nepočítám). Tady nemusíš mít starost .
M250.0	Pátek, 26. dubna 2024 - 16:51:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3010 Registrován: 8-2017	Bram: Kolem Písku a Horažďovic má vést vysokorychlostní trať?!? Vede/má tam vést trať, u které tranzitní frekvence výrazně převýší tu místní. Jestli bude kolem Protivína 200, jak vylezlo z ASP, tak už to k té VRT nebude mít úplně daleko. Cestující má zájem minimalizovat počet přestupů Touhle metrikou by se jako ideální jevil osobák Praha - Linec. Pak bys to měl do Lince bez přestupu i z Pyšel.
Bram	Neděle, 28. dubna 2024 - 07:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16053 Registrován: 4-2003	M250.0:Vede/má tam vést trať, u které tranzitní frekvence výrazně převýší tu místní. Jestli bude kolem Protivína 200, jak vylezlo z ASP, tak už to k té VRT nebude mít úplně daleko. Mne fascinuje, jak někomu mohla vyjít ASP s většinově dvoukolejnou tratí na vmax 200 km/h u měst vzdálených 134 km, kdy jedno město má 100 tisíc obyvatel a druhé 200 tisíc obyvatel, přičemž nákladní doprava je tam minimální a je velice nepravděpodobné její zvýšení do budoucna. To je to samé, jako kdybychom u trati Praha - České Budějovice Prahu zmenšili na velikost Plzně a přitom ještě míjeli Tábor . Touhle metrikou by se jako ideální jevil osobák Praha - Linec. Pak bys to měl do Lince bez přestupu i z Pyšel. Proč to zase nedotáhnout ad absurdum, když už jsi zase v argumentační nouzi . A podívej se, kde jsou Pyšely a kde je jejich zastávka. Moc lidí z Pyšel na ní nechodí. Můžeš přemýšlet proč, třeba na to po delší době i přijdeš . Ale ani to nebude ten pravý důvod, proč by neměl z Prahy do Lince jezdit zastávkový osobní vlak .
Tantin27	Neděle, 05. května 2024 - 09:43:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2779 Registrován: 7-2017	Bram: Vyšla hlavně proto, že už dneska je to časově konkurenceschopné silnici a sídla po trase nejsou úplně malá a generují dost frekvence. Už dneska by se tam uživila hodina R. A díky tomu zrychlení té trati se dá se ta hodina vyjezdit se 4 jednotkami. Takhle rychle se nikde jinde zároveň s takovou poptávkou nejezdí. Proto vysoký modal split, autobus tomu neumí konkurovat ani dneska. 75 minut Plzeň – ČB, 28 minut Strakonice – Budějovice, půl hodiny ČB – Písek… Vím, vy regiony nerad.. a o Cargu taky tušíte tužku.
Bugear	Neděle, 05. května 2024 - 19:00:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4048 Registrován: 8-2005	Bylo zahájeno územní řízení pro stavbu Černošice (včetně)-odb. Berounka (mimo): https://www.praha16.eu/Oznameni-o-zahajeni-uzemniho-rizeni-17.htm l Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
honzaklonfar	Neděle, 05. května 2024 - 19:48:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7384 Registrován: 6-2016	Bugear: Nebyl by odkaz na nějaké výkresy? Ty, co jsem si před mnoha lety uložil asi nebudou "úplně aktuální"... Zajímají mě zejména rušené přejezdy.
Bram	Neděle, 05. května 2024 - 20:36:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16074 Registrován: 4-2003	Tantin 27:Vyšla hlavně proto, že už dneska je to časově konkurenceschopné silnici a sídla po trase nejsou úplně malá a generují dost frekvence. Už dneska by se tam uživila hodina R. A díky tomu zrychlení té trati se dá se ta hodina vyjezdit se 4 jednotkami. Takhle rychle se nikde jinde zároveň s takovou poptávkou nejezdí. Proto vysoký modal split, autobus tomu neumí konkurovat ani dneska. Přímo na trase je jediné sídlo, které se obejde BEZ návazné dopravy. Jsou to Strakonice. Relativně malý Protivín má necelých 5 tisíc obyvatel a většina cestujících z něj pojede buď směr Budějovice, nebo Písek, čili řekněme, že půjde spíše o příměstskou dopravu. Pro porovnání vezmeme nepříliš delší trať Praha - České Budějovice, kde místo dvousettisícové Plzně je Praha s 1,2 milionem obyvatel. Rozdíl celkem jeden milion obyvatel, čili rozdíl nezanedbatelný. Přesto z Budějovic do Prahy rychlíky nejezdí v celodenním hodinovém taktu a jsou doplněny pouze dvouhodinovým taktem Ex vlaků, které nemají osm či devět vozů, ale jen pět až šest. 75 minut Plzeň – ČB, 28 minut Strakonice – Budějovice, půl hodiny ČB – Písek… A co jako?!? Vždyť ta sídla jsou relativně malá, Strakonice/Písek - Budějovice je prakticky příměstská doprava a 75 minut z Plzně do Budějovic není na denní dojíždění. Vím, vy regiony nerad.. Víš akorát tak velký kulový a ještě mi podsouváš to, co jsem nikdy netvrdil a hlavně si to vůbec nemyslím. Nechceš se trochu krotit?!? Na základě čeho jsi přišel, že já regiony nerad?!? a o Cargu taky tušíte tužku. Tu tužku si narvi třeba do . Pro mne není podstatné blábolení nějakého sedmadvacátého Tantina, ale k trati Plzeň - České Budějovice se vyjádřil Žesnad několikrát ve smyslu, že tam nelze očekávat nárůst přeprav třeba na dvojnásobek či dokonce více. Ono těch dnešních osm až devět vlaků denně mezi Budějovicemi a Plzní znamená čtyři páry vlaků denně. Nic moc na dvoukolejnou trať by to nebylo ani v případě, kdyby by to byl dvojnásobek. Silně pochybuji, že by k něčemu takovému mohlo dojít, leda snad jen v případě dostavby Temelína. Šlo by ale jen o dočasnou záležitost a je vůbec otázka, kolik procent z přeprav by si mohli železniční dopravci z přeprav vůbec ukrojit. Rozhodně ale mnohem méně, než byl stav při stavbě prvních dvou bloků.
Tantin27	Neděle, 05. května 2024 - 20:54:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2780 Registrován: 7-2017	Stručně z telefonu: Ano, proto to jsou RYCHLÍKY, protože to je právě to rychlé příměsto a dálnice Plzeň - ČB nejspíš nikdy nebude. Nějak vám tam vypadl Nepomuk, Horažďovice (bude přímo Os pod drátem i s přestupem na R). Praha - ČB je dost mimo srovnání, protože z Prahy do Budějovic se masově nejezdí a příměsto spáduje na Prahu. Takže to berte jako spojení velmi rychlého příměsta Horaždovice/Nepomuk - Plzeň a Strakonice - Budějovice s efektivním spojením obou těchto větví do 1 linky R, čemuž naprosto přesně odpovídá dopravní technologie. Vlaky na 190/191 jsou JEDINÁ VLD, silnice je a bude pro bus MARNÁ. Praha - ČB autobusy jezdí, mmj. protože Krumlov. Ale mezi Táborem a ČB fakt není NIC. To se okolí 190/191 netýká.
Bram	Neděle, 05. května 2024 - 21:08:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16075 Registrován: 4-2003	T27:Stručně z telefonu: Ano, proto to jsou RYCHLÍKY, protože to je právě to rychlé příměsto a dálnice Plzeň - ČB nejspíš nikdy nebude. Nějak vám tam vypadl Nepomuk, Horažďovice (bude přímo Os pod drátem i s přestupem na R). Nevypadl mi ani Nepomuk a ani Horažďovice, protože jsou to místa, kde to BEZ návazné dopravy nejde a ta dojezdové časy brutálně prodlužuje až k nepoužitelnosti. Praha - ČB je dost mimo srovnání, protože z Prahy do Budějovic se masově nejezdí a příměsto spáduje na Prahu. Jsem si nevšiml, že Milan Neděla vstal z mrtvých a opět moderuje můj oblíbený pořad Komik a jeho svět. Takže nejen k Charliemu Chaplinovi přibyl nově i Tantin27 . Takže to berte jako spojení velmi rychlého příměsta Horaždovice/Nepomuk - Plzeň a Strakonice - Budějovice s efektivním spojením obou těchto větví do 1 linky R, čemuž naprosto přesně odpovídá dopravní technologie. Vlaky na 190/191 jsou JEDINÁ VLD, silnice je a bude pro bus MARNÁ. Praha - ČB autobusy jezdí, mmj. protože Krumlov. Ale mezi Táborem a ČB fakt není NIC. To se okolí 190/191 netýká. Mne nevadí, že se díky vylhaným údajům ve studii zmodernizuje trať. Méně hezké ovšem bude, že vlakům budou chybět cestující a vlaky budou vozit stále vzduch .
Tantin27	Neděle, 05. května 2024 - 21:10:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2781 Registrován: 7-2017	Bram: " Nevypadl mi ani Nepomuk a ani Horažďovice, protože jsou to místa, kde to BEZ návazné dopravy nejde a ta dojezdové časy brutálně prodlužuje až k nepoužitelnosti. " Možno proto je snaha nahnat tuhle ztrátu vysokou cestovní rychlostí vlaku? Já nevím, jestli tušíte, jak tam vypadá silnice, ale minimálně úsek Nepomuk – Plzeň opravdu nezájmem trpět nebude, když to bude urychleno dle ASP. Ono dneska HODNĚ lidí odrazuje šrotovitost R11, uvidíme, co se stane od GVD, kdy má dojít k přiblížení vozového parku R11A k civilizaci… (Příspěvek byl editován uživatelem Tantin27.)
Bugear	Pondělí, 06. května 2024 - 21:40:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4049 Registrován: 8-2005	@honzaklonfar: Žádost byla podána před více než rokem, takže bych nějaké zásadnější změny vůči tomu co je na stránkách Černošic neočekával. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
carloromano	Neděle, 19. května 2024 - 22:18:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 359 Registrován: 6-2023	Bude trvat dlouho, než tam znovu vyrostou stromy, někde bohužel už ne. NA VIDEU JE ENDEMIT, PROTO NENÍ UVEDENO MÍSTO A SLOUŽÍ VÝHRADNĚ PRO K-REPORT, PROSÍM NESDÍLET!!!!!!!!!! https://youtu.be/UwhEC1ITzIk
Jeník_H..	Úterý, 21. května 2024 - 12:11:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4712 Registrován: 3-2015	https://www.novinky.cz/clanek/cestovani-misto-rychliku-uz-kmitaji -mezi-plzni-a-chrastem-cykliste-40472570#source=hp&seq_no=2&dop_a b_variant=
Kasme	Úterý, 21. května 2024 - 23:47:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2704 Registrován: 12-2007	Jsem to sem v sobotu zapomněl dát Doubravka - Bukovec Fotek je moc, nejsou popsány, tříděny... Komu to vadí, ať se nekouká... IQ - Kačerov - Spořilov * Masna - Kladno * Lysá - Vysočany
SaulGoodman	Pátek, 24. května 2024 - 06:54:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 6-2018	Jen dokumentační z vlaku - přístřešek v Srbsku směrem na Prahu je už minulostí. Kovové zastřešení nástupiště zatím stojí. Слава Україні! Героям слава!
V_l	Úterý, 18. června 2024 - 22:23:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 153 Registrován: 10-2005	Optimalizace Karlštejn - Beroun, od Srbska k Tetínu. Technologická budova odbočky je už téměř hotová. Pokračuje stavba dlouhé opěrné zdi. Od odbočky do Berouna už jsou postaveny všechny trakční stožáry a probíhá jejich vystrojování. V některých úsecích druhé koleje je už na ně převěšeno trakční vedení. Nadjezd už byl zbourán a nyní se vylamuje skála pro novou opěru. Asi je tam třeba dát mnohem víc betonu. Pod Tetínem se opravuje most a byl očištěn násep s kamenným obložením.
genetik	Čtvrtek, 20. června 2024 - 19:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9 Registrován: 6-2021	Ta technologická budova - není malinko předimenzovaná?
Bugear	Čtvrtek, 11. července 2024 - 23:11:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4055 Registrován: 8-2005	Už jsme se pohnuli i u posledního úseku: Zahájení územního řízení Optimalizace trati odb. Berounka (včetně) - Karlštejn (včetně) Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
honzaklonfar	Pátek, 12. července 2024 - 07:29:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7535 Registrován: 6-2016	Bugear: Začetl jsem se, a formulace "optimalizace (rekonstrukce)" mě fakt po ránu rozesmála
Petr_vlček	Pátek, 12. července 2024 - 08:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16890 Registrován: 5-2004	Koukal jsem z vlaku na rostouci barak budouci odbocky Lom. Co v nem bude? Ze je velkej jak lokalkovy nadrazi za rakouska - cekarnu ani byt prednosty bych tam necekal....
honzaklonfar	Pátek, 12. července 2024 - 09:49:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7536 Registrován: 6-2016	Bugear: V odkazu mi chyběla dokumentace (výkresy)... Tak jsem se obrátil na důvěryhodný zdroj, který mi sdělil, že do výkresové dokumentace v PAPÍROVÉ PODOBĚ mohou pracovníci úřadů obcí, dotčených optimalizací, NAHLÉDNOUT Co by na to asi řeklo digitalizační ministerstvo???
Luboš_3.21	Úterý, 16. července 2024 - 15:20:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4751 Registrován: 4-2014	https://www.dnoviny.cz/infrastruktura/policie-nezahaji-stihani-za -zanedbani-udrzby-zeleznicniho-mostu-na-vytoni?fbclid=IwZXh0bgNhZ W0CMTEAAR07CpJ2HZOE0IlbYevPGQXASDxVkBZhirZ3x1yo0BtFxX133kuUesjAS3 Y_aem_hDRaGTu0zDdRlZx4kUwQDw
Bugear	Úterý, 16. července 2024 - 21:37:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4058 Registrován: 8-2005	@honzaklonfar: Řeklo by, že se to řeší podle starého stavebního zákona, takže to je zcela v souladu s předpisy. Online výpočet kontrolní číslice Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát či provádět typovou zkoušku.
Petr_vlček	Středa, 17. července 2024 - 22:32:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16898 Registrován: 5-2004	cože se najednou od 22.7. do 1.8. "vejde" mezi Beroun a Karlštejn hodinovka S7? Že to doteď nešlo, pak taky ne a výhybna Lom je kdesi v dáli snad po roce výlukování někdy koncem roku? Mch je pikantní že máme jeden JŘ pro S7 od 4.7. do 22.8. (noční výluky prakticky denně krom nocí so/ne a ne/po), k tomu "výlukáč výluky" 22.7. - 1.8. a ještě "výlukáč R16 od 26.8. do 14.10. kdy mají stavět i večerní R16 v Srbsku čili nejspíš komplet zánik S7 do Berouna.
honzaklonfar	Čtvrtek, 18. července 2024 - 06:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7545 Registrován: 6-2016	Podle mých znalostí má být Lom "odbočka". Např. https://www.idnes.cz/praha/zpravy/karlstejn-beroun-trat-sprava-ze leznic-modernizace.A221229_102448_praha-zpravy_juan
Hajnej	Čtvrtek, 18. července 2024 - 15:54:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31201 Registrován: 5-2002	Ano, Lom bude odbočka. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Petr_vlček	Čtvrtek, 18. července 2024 - 17:27:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16899 Registrován: 5-2004	To je celek jedno v kontextu toho, že se tam na deset dní během roku výluky najednou vejde hodinovka S7.
PM72	Čtvrtek, 18. července 2024 - 18:24:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4 Registrován: 1-2024	Hodinovka S7 se tam bude vejít protože R16 bude mít NAD Beroun-Praha.
Joseph_from_Pilsen	Pátek, 19. července 2024 - 16:39:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 140 Registrován: 1-2015	fujky fuj https://zivechebsko.cz/2024/07/19/cestujici-na-zeleznici-ceka-vyl uka-v-useku-plzen-krimice-cheb-frantiskovy-lazne-karlovy-vary/
Luboš_3.21	Pátek, 19. července 2024 - 17:43:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4754 Registrován: 4-2014	Joseph_from_Pilsen: "fujky fuj https://zivechebsko.cz/2024/07/19/cestujici-na-zeleznici-ceka-vyl uka-v-useku-plzen-krimice-cheb-frantiskovy-lazne-karlovy-vary/" Nějak se jim to tam začalo rozpadat. Bude se provádět: stabilizace svahů, odstraňovat vegetace, nátěry nástupišť, výměna svítidel v dopravnách Stříbro - Vranov, úprava technologie BTS GSM-R pro 5G, v úseku tunel Pavlovice - Žst. Pavlovice pokládka kabelizace, v úseku Stříbro - Planá doplnění kabelových komor, stavba trakčních základů N3,N4 rekonstrukce neutrálních úseků TT Planá, výměna pražců v dopravně Svojšín mezi návěstidly Se3 - BL (od 26.8 - 20.92024), zafukování optického kabelu do stávajících HDPE trubek
Joseph_from_Pilsen	Neděle, 21. července 2024 - 14:01:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 1-2015	Z těch Křimic je to proto, aby bus do ML jel po dálnici a nekodrcal se po staré, nebo jen aby se mohl terorizovat substrát krátkým peronem narozdíl třeba od Kozolup?