Diskuse » Železnice » Zrušené tratě » Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 6. 2024

Archiv diskuse Zrušené tratě do 02. 6. 2024

autor	příspěvek
Telini	Čtvrtek, 29. února 2024 - 13:15:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 870 Registrován: 10-2006	Z kusu tratě Dobrovice - Rokytňany, konkrétně Úherce - Velkoledecký rybník má být cyklostezka, už má povolení.
Tchytil	Pátek, 01. března 2024 - 09:23:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 845 Registrován: 10-2009	Vagonet: Co ty kandelábry před přejezdem, jak je na něm ten rozcestník cyklostezek, to je osvětlení vozovky? Proč ten zbylý kousek výtažné koleje nezrušili celý rovnou u výměny? A když se podívám, tak ty tři první koleje od výpravní budovy jsou nyní kusé?
Martin_kašpar	Pátek, 01. března 2024 - 21:46:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2005	Z výletu po zrušené trati Svor - Cvikov - Jablonné 18.3.1989:
hetzer	Pátek, 01. března 2024 - 23:16:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 728 Registrován: 8-2014	Martin_kašpar: tak to je pecka, krásný fotky.
Petr165	Sobota, 02. března 2024 - 20:05:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2133 Registrován: 7-2009	Martin_kašpar Černobílá nádhera
Jarda_krapas	Neděle, 03. března 2024 - 10:09:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2670 Registrován: 5-2007	První neděle v měsíci, takže číslo 77 a Vítkovice - Zábřeh Pískové doly. https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/zanikle-trate-77-vitkovic e-zabreh-nad-odrou.A240227_181458_po-cesku_vrja
Bočeli	Úterý, 12. března 2024 - 17:39:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3190 Registrován: 2-2004	Fotoreport z lednové pochůzky z Hevlína do Laa an der Thaya https://badber-mb.blogspot.com/2024/03/hevlin-laa.html https://badber-mb.blogspot.com/
původní.gp	Úterý, 12. března 2024 - 17:55:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1517 Registrován: 11-2021	MK: nemáš ten skloník 179/15 i z druhé strany?
Martin_kašpar	Úterý, 12. března 2024 - 21:29:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1380 Registrován: 9-2005	Donutil jste mě vyhrabat notes se zápisky ze zmíněné akce a po několika desítkách let si je znovu přečíst. Kdyby byl čas, možná bych to přepsal včetně náčrtků. Skloník je focen jen z jedné strany (svitkový film nebyl zrovna kapacitní). Z poznámek vyplývá, že na opačné straně dotazovaného skloníku byly údaje stoupání 13 promile na délce 412 m směr Svor. Pro úplnost dodávám údaje z druhé strany vyfoceného skloníku pod Cvikovem - stoupání 24 promile na délce 365 m směr Svor.
Milanisko	Pondělí, 25. března 2024 - 18:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1088 Registrován: 3-2006	Aktualizace našich stránek o ždánické lokálce, tentokrát - Návěstní technika https://zdankoweb.estranky.cz/clanky/navestni-technika.html
K6S31ODR	Pondělí, 25. března 2024 - 19:23:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 6-2015	Legendární TV anténa "Slunce".
kwasi	Sobota, 30. března 2024 - 17:52:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1829 Registrován: 8-2015	Při cestě do Vizovic jsem zjistil, že na tělese nedostavěné Baťovy dráhy do Horní Lidče stavějí cyklostezku. Cyklostezka Vizovice: https://www.mestovizovice.cz/aktualne/aktuality/blizi-se-zahajeni -stavby-i-etapy-vizovicke-cyklostezky-2279cs.html Kdysi jsem to projel autem: Jízda autem po náspu Vizovice 29.12.2016: https://www.youtube.com/watch?v=J0v42lWZYzg Ublo u Vizovic: Podjezd Ublanka a most přes silnici průjezd Škoda 120 dne 18.4.2020: https://www.youtube.com/watch?v=hvQbIggdhlU Ublo - 20.12.2014: https://www.youtube.com/watch?v=c5QbnrwWenI Jízda na tělese nedostavěné Baťovy železnice, Vizovice, 9.7.2016: https://www.youtube.com/watch?v=8g2N8T9OZss
Škoda_7_tr	Úterý, 02. dubna 2024 - 12:57:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 12-2005	Tak na části trati Dobrovice-Rokytňany už začala výstavba cyklostezky. Konkrétně u Žerčic probíhá čištění drážního tělesa.
Němec_z_ova	Neděle, 07. dubna 2024 - 06:57:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4622 Registrován: 4-2009	V Zaniklých tratích zůstáváme v Ostravě Nedokončená trať Mariánské Hory - Brušperk. Mufloni nepatří na koleje
Zdenda999	Čtvrtek, 11. dubna 2024 - 18:14:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1969 Registrován: 11-2007	Věděl by někdo, jestli ještě stojí nádražní budova v Heřmanicích u Frýdlantu?
P_p	Pátek, 12. dubna 2024 - 07:57:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 4-2003	loni jeste stala https://en.mapy.cz/letecka?x=14.9955591&y=50.8926292&z=20&ovl=8
J.M.	Středa, 01. května 2024 - 21:44:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3784 Registrován: 12-2020	https://zdopravy.cz/ustecky-kraj-stat-schvalil-prodlouzeni-kozi-d rahy-az-do-krupky-203754/ Tak Kozina snad konečně ožije Tak ještě Radejčín - Chotiměř a Loket - Kounice.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 02. května 2024 - 07:31:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5067 Registrován: 6-2019	U prvních dvou bych tomu i věřil, Loket předm. - Kounice nee. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Čtvrtek, 02. května 2024 - 14:00:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3786 Registrován: 12-2020	No a přitom význam a využití úseku Loket - Kounice by dle mého názoru bylo vyšší než Radejčín - Chotiměř.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 02. května 2024 - 14:10:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5068 Registrován: 6-2019	Jo, jenže to je výhradně politické rozhodnutí, nic víc. Taky si uvědomte, že Ústecký kraj funguje v VHD jako jeden z nejlepších, KV kraj je nejhorší...historicky ve všem, jak prohlásil neagent Bureš. Fabrika v Ležnici je nejspíš mrtvá, Horní Slavkov vypadá skoro jako před 40 lety, za turistikou byste jel kam? Komáří rybníky, Kozí hřbety, Puškařovská stoka... to nejsou asi třetiřadé zajímavosti, prostě to opravdu zajímavé v CHKO je dost jinde. Zbyde vám kyvadlová přeprava cyklistů vlakem nahoru třeba k Ležnici, protože šlapat to je pořádnej voser. Jenže tohle ztroskotá už jen na tom, že dopravce dominující neumí v ř. 810/814/844 etc. ani rezervaci místa pro kola. A Gorsovět spí hlubokým spánkem, z něhož ho budí jen přízraky sloučení s krajem Plzeňským, což je asi jediné co by dávalo trochu smysl. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
Zzz	Čtvrtek, 02. května 2024 - 14:30:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7050 Registrován: 12-2004	JM https://zdopravy.cz/pojedou-vlaky-az-do-krupky-krajsti-politici-t vrdi-ze-stat-souhlasi-s-opravou-ministerstvo-to-odmitlo-203920/
Luboš_3.21	Čtvrtek, 02. května 2024 - 18:54:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4726 Registrován: 4-2014	Trať Loket - Kounice nikdo dávat dohromady už nikdy nebude. Karlovarský kraj kdysi zájem měl, pokud tu trať SŽ uvede do provozuschopného stavu, tak objedná vlakové spoje. Bohužel z toho sešlo, protože SŽ do té trati už prostě peníze dávat nechce. ČD už to tam zabalilo na té trati už dávno a SŽ se vzápětí přidalo. Úsek z Krásného Jezu do Kounic se podařilo obnovit jen proto, protože provozovatel tamní vlečky měl v úmyslu vlečku provozovat a tak SŽ ukecal aby se ten kus opravil, což se podařilo. Nebýt vlečkaře, tak by ten úsek z Krásného Jezu do Kounic dopadl úplně stejně jako z Kounic do Horního Slavkova, tedy preventivně vytrahné koleje, aby už nikdo u SŽ neotravoval tu trať uvést do provozu schopného stavu. Pokud by Karlovarský Kraj opravu tratě zplatil, tak SŽ ji do provozuschopného stavu uvede, jenže to jsou desítky milonů a to kraj platit ze svého nebude, takže už zbývá jen řešení v podobě cyklostezky to bude rozhodně levnější projekt, než znovuobnovení trati. Další trať Kralovice - Mladotice tam je to podbné, zájem byl celou trať odkoupit a pomalu uvést do provozuschpného stavu, jenže SŽ odmítlo prodat úsek od vjezdového návěstidla do Žst. Mladotice ke krajní výhybce, kterou je trať zaústěna do stanice , takže z plánů na obnovení turistického provozu také sešlo a trať chátrá vesele dál a nikdyuž obnovena také zřejmě nebude.
J.M.	Čtvrtek, 02. května 2024 - 20:15:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3791 Registrován: 12-2020	Bohužel z toho sešlo, protože SŽ do té trati už prostě peníze dávat nechce. A není náhodou SŽ jen správcovská organizace, řízená státem? Tedy pracující z nařízení státu, potažmo politiků?
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 02. května 2024 - 21:36:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5192 Registrován: 5-2002	Dnes jsem se nachomýtl na Sokolovské uhelné, a tak jsem si odskočil ve Vintířově na těleso bývalé tratě (směr Chodov), o které se mi zatím nepodařilo zjistit, která přesně to vlastně byla. Ani na Mapách.cz není v tématu zaniklých tratí zaznačena www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
Rosta_kolmix	Čtvrtek, 02. května 2024 - 21:42:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5193 Registrován: 5-2002	www.prototypy.cz - stránky, které vytváříte i Vy všichni! Dále můžete navštívit i mé weby www.kolmix.cz (soukromý), www.prototypy.cz/sergeje, www.tovacovka.cz a www.hanackeleto.cz.
J.M.	Čtvrtek, 02. května 2024 - 21:45:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3793 Registrován: 12-2020	To je původní těleso Buštěhradky ne?
dědek_hank	Čtvrtek, 02. května 2024 - 22:51:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5237 Registrován: 7-2017	J.M.: "Bohužel z toho sešlo, protože SŽ do té trati už prostě peníze dávat nechce. A není náhodou SŽ jen správcovská organizace, řízená státem? Tedy pracující z nařízení státu, potažmo politiků?" Ano. A jako taková má plnit příkazy a ne o něčem rozhodovat, především ne o tom, za co se budou utrácet peníze. Utrpěl jsem menší šok, když jsem zjistil, že například ÖBB na opuštěné části Thayatalbahn (Waidhofen - Fratres, na úseku Gilgenberg - Fratres zastavena doprava 1977, Waidhofen - Gilgenberg 1986) ještě začátkem 21. století udržovaly pozemní stavby (fotograficky zdokumentované z té doby jsou například nové okapy na dřevěné čekárně podle normálie kkStB 11/H) a částečně i likvidovaly vegetaci na svršku. Teprve až po katastrofálních povodních na Rakouské Dyji (červen 2006, 200- až 1000letá voda), které část trasy značně poškodily, se stát a spolková země s konečnou platností shodly, že už se tam doprava nevrátí; do té doby, tzn. nejméně 20 let, se ale trať udržovala v takovém stavu, aby její znovuzprovoznění, kdyby o něm bylo rozhodnuto, dalo co nejmíň práce.
Ahmad_Šáh_Masúd	Čtvrtek, 02. května 2024 - 23:07:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5070 Registrován: 6-2019	RK: asi před čtvrt rokem jsem sem dával fotky - je to hlavní trať Buštěhradské dráhy do Chebu. Poslední vlak se šotoušky byl v těchto místech před zhruba 20 lety. Opravdu jsi byl jen tam, kam jsi došel pěšky (Goethe)
J.M.	Pátek, 03. května 2024 - 19:49:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3797 Registrován: 12-2020	https://mynovohrad.sme.sk/c/23324749/juzne-okresy-spojila-30-kilo metrova-cesta-za-priblizne-95-miliona-eur-oznacili-ju-za-najkrajs iu-v-krajine.html Cyklostezka po bývalé trati Poltár - Rimavská Sobota otevřena.
Bw_Ig	Pátek, 03. května 2024 - 20:40:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 707 Registrován: 7-2012	Ad. Utrpěl jsem menší šok... Zde odkaz na celé album fotek z dané zrušené lokálky: https://www.facebook.com/media/set/?set=a.1895942593978194&type=3 Omluva ostatním co nejsou na FB, ale je to jen na FB.
Canfranc	Pátek, 03. května 2024 - 23:34:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1025 Registrován: 1-2004	Moc díky za album a dokumentaci tratě Šlo to prohlédnout i bez přihlášení.
Ross	Pondělí, 06. května 2024 - 13:43:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2423 Registrován: 10-2005	ZANIKLÉ TRATĚ: Vlečku do Terezína stavěli vězni ghetta, vozila je na smrt Květnový díl o smutné vlečce/trati. Punk's not dead!
Vagonet	Pondělí, 06. května 2024 - 16:51:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1032 Registrován: 7-2017	Vysoké Veselí předposlední víkend.
Bram	Neděle, 12. května 2024 - 13:06:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16091 Registrován: 4-2003	Tak jsem si konečně projel na in line bruslích cyklostezku z České Lípy, přesněji řečeno z bývalé stanice Střelnice až do Kamenického Šenova na bývalé horní nádraží. Před několika měsíci jsem psal, že bych to rád zrealizoval a vhodná doba na akci nastala až včera. Mohu to i s určitými výhradami doporučit všem zájemcům, kteří mají rádi in line bruslení a zároveň jsou železničními fanoušky. První výhrada je, že se na cyklostezce nepočítalo s bruslaři, jízdní plochu mostní kostrukcí tvoří prkna, která jednak nejsou všechna u sebe a nejsou stejně vysoká, též asfalt, který končí před mostem, není v jedné rovině s betonovým prahem. Takže na bruslích je třeba před mostní konstrukcí zpomalit a opatrně jí přejet. S respektováním tohoto omezení není problém si pro každého zajezdit na in linech obousměrně mezi Střelnicí a bývalou stanicí Horní Libchava. Dál už začíná pěkné stoupání místy i přes třicet promile a je to na snížení rychlostí jízdy na inlinech směrem do kopce znát. Funěl jsem jak zdejší parní , které zde tahaly vlaky . Ale stále pohoda, jen v Mistrovicích je cyklostezka, respektive její slušný asfalt přerušen a budovu stanice je třeba buď objet po rozpraskáném hrubém asfaltu, nebo kus přeťpapat po trávě. Zvolil jsem raději druhou možnost. Dál je to v pohodě (až na jeden strmý úsek mimo drážní těleso) v pohodě. Cestou jsem samozřejmě žádné běžné bruslaře nepotkal, pouze mne předjel jeden rychlobruslař, který trénoval s hůlkami na zimní běžkařskou sezónu. Jenže ten byl asi o 40 kilo lehčí než já, tak i proto byl rychlejší. A ten jel pak i směrem opačným. To ale nemohu nikomu doporučit, to je vyšší level, na který má málokdo, v rámci pudu sebezáchovy bych to také raději nepokoušel . Cestou jsem se kochal hezkou krajinou a říkal jsem si, že jsme před skoro půlstletím přišli o velice hezkou trať. Bohužel ale pořebovala obnovu a na ČSD se (spíš jen na oko) začalo šetřit, tak to odnesla tato trať. Je samozřejmě otázka, jak by to s ní bylo dnes, kdyby byla funkční. Vzhledem k tomu, že z některých obcí (Horní Libchava, zejména ale Volfartice) je na nádraží daleko a ještě do kopce, přičemž Kamenický Šenov trať prakticky míjí, viděl bych to spíš na utlumení provozu v pracovní dny a naopak na posílenou víkendovou dopravu (nejen) kvůli profláklé Panské skále. Jenže to je klasické coby kdyby a na to se nehraje. Tak snad se někdy v budoucnu podaří obnovit i úsek od dolního nádraží na horní nádraží, respektive do nové zastávky někde tady https://en.mapy.cz/s/capudadedo (kvůli zbytečné a hlavně pekelně drahé obnově dvou přejezdů) a už nebudu muset s in line bruslemi procházet celý Šenov .
Petr_vlček	Neděle, 12. května 2024 - 17:16:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16762 Registrován: 5-2004	"Mohu to i s určitými výhradami doporučit všem zájemcům, kteří mají rádi in line bruslení a zároveň jsou železničními fanoušky" No ona to je cyklostezka, nikoli inlajnstezka. Tudíž pro kola je úplně v pohodě (jel jsem to obousměrně, nahoru to je docela pakárna protože to stoupání je docela dlouhý, dolů to je zralý na přibrzdění tu a tam protože není problém aby se to rozjelo přes 30). Pro inlajnisty to je asi jako když to cyklista vezme třeba z Vysoký Pípy k Doláku Mch na kole se to dá v pohodě zokruhovat buď ze Svoru/Kytlice nebo Český Kamenice přes Pysk. Jo, kopce tam jsou Ono těch stezek je docela hodně, ovšem pokud jsou staršího data a "bezúdržbový" tak budou asi mít inlajnisti tu a tam problém s drncáním přes kořeny stromů.... Třeba na Taxisu, poslední dobou ale i na Labský stezce od Počáplů na Mělník...
Bram	Neděle, 12. května 2024 - 21:03:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16092 Registrován: 4-2003	PV:No ona to je cyklostezka, nikoli inlajnstezka. Omyl, je to stezka pro pěší a cyklisty, je to vyznačeno patřičnou značkou. Krom toho v mapách je to vyznačeno i jako in line stezka: https://en.mapy.cz/s/manojatepe Tudíž pro kola je úplně v pohodě Opravdu?!? Viz níže . (jel jsem to obousměrně, nahoru to je docela pakárna protože to stoupání je docela dlouhý, dolů to je zralý na přibrzdění tu a tam protože není problém aby se to rozjelo přes 30). Takže je to zejména pro elektrokolisty, jsou-li lidé méně fyzicky zdatní, nebo již poněkud staršího data výroby. Však jsem potkával skoro samé starší elektrokolisty, cyklisty na normálním kole jsem potkal snad jen dva. Patrně nejstarší cyklista na stezce jedoucí vcelku pochopitelně na elektrokole byl jeden pán ve věku 82 let, jak prozradil jako reakci na to, když jsem mu během svojí přestávky na napití řekl, že se mu na stáří bude takový trénink určitě hodit. A ještě dodal, že už letos ujel dva tisíce kilometrů . Ono těch stezek je docela hodně, ovšem pokud jsou staršího data a "bezúdržbový" tak budou asi mít inlajnisti tu a tam problém s drncáním přes kořeny stromů.... Třeba na Taxisu, poslední dobou ale i na Labský stezce od Počáplů na Mělník... Kořeny byly kupodivu vcelku v pohodě, ač jsem kvůli nim jel od Střelnice do Horní Libchavy pomaleji, než bych normálně jel. Prostě to byla taková prevence pro místa, kde jsem na bruslích nikdy nebyl. Sem tam údržba tam zjevně probíhá (opravy asfaltu), ale oproti cyklostezce podél Vltavy z Braníka do Modřan se tam tolik neuklízí, takže jsou na asfaltu sem tam kamínky a větvičky. Ale s tím se musí počítat, je to stezka pro pěší a cyklisty . (Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)
Petr_vlček	Neděle, 12. května 2024 - 22:19:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16764 Registrován: 5-2004	Ale tak to zas není tak hrozný. Já tam potkával samosebou i dost cyklistů a to i s dětma, už to ale taky pár let bude neb to bylo za časů náhubků a nefungujících hospod. Bufety tam ale jely asi tři. Jako horší třeba z Kytlice přes Polevsko... Nebo teď kolem DUbý po obědě z Rozprechtic přes Dražejov na Nedvězí a pak dolů hájem do Osinalic. Tam by se elektrokolista posral při tlačení dolů přes šutry a asi 3x přes padlý kmeny.... Mch jen o něco menší kopec s oddechem u Jelešně je stezka z Trstený po trati na Suchou Horu. Taky se to pěkně táhne.
Hořický_šotouš	Úterý, 14. května 2024 - 00:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 43 Registrován: 6-2021	Jak to vypadá s nádražní budovou ve Vysokém Veselí? Připravuje se demolice? Stojí ještě? Vzhledem ke stavu, kdy se do ní nedala ani koruna, bych se nedivil....
dědek_hank	Úterý, 14. května 2024 - 07:30:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5261 Registrován: 7-2017	Na přiložené fotografii z dob (80. léta?), kdy se ještě pravidelně jezdilo do Koryčan, jsou částečně zachyceny (v pravé polovině snímku) dvě dřevěné boudy. Jaký byl jejich účel? Máte prosím někdo další dobové fotografie této části stanice/dopravny/nákladiště Koryčany, kde by tyto objekty byly lépe a hlavně úplněji zachyceny? (Zdroj fotky jsem si nepoznačil, pravděpodobně je z facebooku.)
Němec_z_ova	Čtvrtek, 16. května 2024 - 13:05:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4657 Registrován: 4-2009	Měsíc a půl jsem neseděl na kole a tak mne vaše zážitky z cyklotrasy mezi Kamenickým Šenovem a Českou Lípou donutily na něj zase usednout Zatím mám za sebou jízdu z kopce. Cestou jsem nikoho nepotkal Pro neznalé, jde o virtuální jízdu na chytrém cyklotrenažéru. Mufloni nepatří na koleje
22michal	Čtvrtek, 16. května 2024 - 14:23:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 699 Registrován: 7-2017	N_z_O: heleme se, nadšený cyklista. Mouchy na zubech byly taky? Ale jinak je to pěkný počin, co stojí takový rotoped, na kterém si můžu volit trasu odkudkoliv kamkoliv?
Němec_z_ova	Čtvrtek, 16. května 2024 - 20:57:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4659 Registrován: 4-2009	22michal: A já si říkal, co mi chybí Ne, dnes mušky nelítaly. Možnost jezdit si takhle doma vyjde poměrně draze. Je k tomu potřeba "chytrý" trenažér a "lepší" cyklocomputer. Já chtěl co nejtišší trenažér - vhodný pro provoz v paneláku. A tak trápím Tacx Neo 2T. K němu je potřeba ještě něco z řady Garmin Edge. Do něj se dá stáhnout nějaká trasa z mapy a trenažér (elektrodynamicky brzděný) dle zvolené trasy vyvíjí odpor. Ten můj pak umí simulovat sjezd z kopce (byť jede jen 25 km/h). Předloni jsem si zkoušel virtuálně vyjet na Praděd a musel jsem se postavit 3x do pedálů podobně jako vloni při skutečné jízdě. Virtuální závod s vlakem na Osoblažce jsem páchal vloni v listopadu. K vidění tady Ještě přikládám dva odkazy k tomu trenažéru: možnosti a využití Tacx Neo 2T realita vs. trenažér Podobné hračky dělají i jiní výrobci, např. Wahoo, Elite nebo Minoura. Cena pak v rozmezí 15 až 30 tisíc. U cyklocomputerů potom 5,5 až 18 tisíc korun (tady mám přehled jen u Garminu). Mufloni nepatří na koleje
Lajos	Čtvrtek, 16. května 2024 - 21:05:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 355 Registrován: 8-2014	Hanku, foto z Koryčan bylo pořízeno v roce 1998. Ozvěte se mi na mail. L. https://www.railtrains.sk/ http://www.zdankoweb.estranky.cz/ http://www.lignitove-drahy.estranky.cz/
Petr_Šimral	Pátek, 17. května 2024 - 00:04:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12792 Registrován: 5-2002	ad Němec z Ova: Ještě přikládám dva odkazy k tomu trenažéru: možnosti a využití Tacx Neo 2T realita vs. trenažér Ten chlap je zcela přirozeným komentátorem. Něco takového se jen tak nevidí. Mluví plynule, ve správné hlasové tónině, vůbec nepotřebuje přemýšlet o čem má mluvit dál... Prostě typický herec nebo tiskový mluvčí zachraňující neskutečné... Dal jsem si obě jeho videa a nejvíce jsem si užil té kvality jeho přednesu (ne, že by ty základní informace byly nezajímavé). Něco takového (hlavně s tou funkcí porovnávání se s ostatními) by mě na kolo mohlo dostat. Na fyzické kolo nevlezu. Ve Středočeském kraji prostě na silnici s ohledem na zdraví provozovat nelze a cyklostezky ještě nejsou plně propojené a jsou stejně tak narvané, že lepší je tam chodit pěšky. A před to virtuální kolo bych si dal pult od Vectrona a pustil jeho simulátor Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Němec_z_ova	Pátek, 17. května 2024 - 02:41:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4660 Registrován: 4-2009	Petr Šimral: Petře, autor videí se jmenuje David Polesný a je novinář a bývalý šéfredaktor serveru zive.cz. Před 3 lety odešel z redakce a začal se živit věcmi okolo cyklistiky. Odtud pochází jeho plynulý projev. Trenažér je pěknou hračkou, ale jízda venku je příjemnější. U Garminu se mi líbí jejich tréninkové plány. Vybereš si cíl snažení, kolik hodin týdně tomu chceš věnovat a datum závodu (poslední jízdy). Garmin potom vytvoří rozpis podle kterého jezdíš. Něco z toho odjezdím venku a tempové i silové tréninky potom na trenažéru. A na fyzičce je to poznat Dokonce jsem se takto zbavil 10 kil nabraných během obou kurzů strojvedoucích a dalších 4 covidových a po 15 letech na lokomotivách vrátil ke své "vozmistrovské" váze To pak jezdí na kole samo. Ve vlákně k trati Krásný Jez - Loket - Nové Sedlo jsem si všiml, že jsi tam v mapě ručně klepal trasu z Mariánských Lázní do Horního Slavkova. Pokud po trati ještě jezdí osobní vlaky postačí Ti najít si Trasu pomocí veřejné dopravy a pak nemusíš ručně vyměřovat oblouky Výsledek vypadá následně. Mufloni nepatří na koleje
Němec_z_ova	Pátek, 17. května 2024 - 02:47:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4661 Registrován: 4-2009	Ha, koukám, že jsem se sekl v cenách cyklotrenažérů. Nejnovější verze mého Tacxu (Tacx Neo 3M) vyjde už na 50 tisíc. Garmin se cenotvorby rozhodně nebojí Mufloni nepatří na koleje
Petr_vlček	Pátek, 17. května 2024 - 07:22:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16779 Registrován: 5-2004	PŚ: jasneze lze. Jen musis vzit mapu a premejslet o trase. No a ty proflakly stezky po rovine jsou traga hlavne o hezkych vikendech. Od benesova na ceskou sibir, brdy, krivoklatsko, z luzny pres kladno do kralup, to vse a hromada jinyho je uplne v pohode od silnic po lesne polni pesiny. Jen chtit Ja bych zas nedokazal slapat na trenazeru a nikam nedojet. Ps: jde to ieee po prase, jen to chce premejslet kudy
J.M.	Pátek, 17. května 2024 - 08:10:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3854 Registrován: 12-2020	Petr Šimral: Na fyzické kolo nevlezu. Ve Středočeském kraji prostě na silnici s ohledem na zdraví provozovat nelze To se mýlíte. Do práce jezdím na kole celý život a občas i na výlet a skoro nikdy po cyklostezce. Naposledy jsem byl třeba v neděli na silnicích okolo Katusic a Lobče a bylo to docela v pohodě. Na hlavních silnicích je to ovšem trochu nebezpečné, to je pravda.
J.M.	Pátek, 17. května 2024 - 08:14:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3855 Registrován: 12-2020	Petr Vlček: Ja bych zas nedokazal slapat na trenazeru a nikam nedojet. Přesně tak, to je tak na zimu, kdy je hnusně. A pro lepší fyzičku. Ale když je trochu pěkně, tak hlavní je ten pocit z jízdy a poznávání okolí. To nelze nahradit. To je kromě lepší fyzičky i zážitek duchovní
hetzer	Sobota, 25. května 2024 - 21:39:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 8-2014	Nedávno se tady objevila ruina staniční budovy Vysoké Veselí, tak jen trochu doplním, jel jsem okolo a ještě stála.
Sebu	Pátek, 31. května 2024 - 22:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1630 Registrován: 10-2008	Pěkné doku Co topírna s vodárnou ve V.Veselí. Tu nemáte nafocenou?
hetzer	Pátek, 31. května 2024 - 22:54:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 747 Registrován: 8-2014	Dík, teď mi teprve došlo že na ni jsem jaksi pozapoměl a ani ji pořádně nevyfotil.Nicméně někdo ji opravuje a přizpůsobuje k obrazu svému, tak že asi nespadne.
dědek_hank	Pátek, 31. května 2024 - 23:54:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5329 Registrován: 7-2017	Sebu: "Co topírna s vodárnou ve V.Veselí." Omyl, to není vodárna a nikdy nebyla. Tyto typizované objekty ÖLEG přistavované k některým remízám měly v přízemí provozní prostory různého určení podle místní potřeby (nocležnu, dílnu, sklad materiálu...) a v 1. i 2. patře byly byty. Stejné jako ve Vysokém Veselí to bylo i v dalších výtopnách ÖLEG - v Žacléři, Radonicích u Kadaně, Pečkách.
Bw_Ig	Sobota, 01. června 2024 - 06:06:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 712 Registrován: 7-2012	Ve Vysokém Veselí vodárna byla. Ale ne v takovém provedení jak ji mnozí dnes představují. ÖLEG měla specifický způsob vodárenství, kde chtěla uspořit finance při stavbě i provozu. Prostě šetření až nadoraz. A to u všech svých lokálek do roku 1880. Až ty poslední lokálky před likvidací AG ÖLEG, už používaly upravené normálie kkStB. Tedy ve V.Veselí obvyklá jednokolejná remíza, kde v zadní části byla nadstropní hranolovitá nádrž na 10 nebo 15 m3 vody. Vedle remízy byly vyhloubena studna s vydatností pramene 15 až 20 m3 vody. V remíze u boční stěny koleje byla trubková přípojka na "parní koleno" lokomotivy. Její pára vedena podzemní trubkou do studny kde byl pulsometr. Jeho výtlak vody trubkou veden do uvedené stropní nádrže. Pak už spádový výtok vody do hydrantové přípojky s hadicí v remíze (stavba vodního jeřáby nepřicházela v úvahu z ekonomických důvodů). Tím se pak plnila voda do zásobníku lokomotivy a to vždy když loko zajela do remízy během dne. Čerpání vody se provádělo jednou denně, vždy při nočním odstavení lokomotivy, jako zbytková pára z kotle, stačila na čerpání 30 až 45 minut aby se vodojem opět naplnil. Pulsometru stačí ke správné ekonomické a technologické činnosti přetlak páry 3 až 5 at. Stejný systém u remíz všech lokálek ÖLEG.
dědek_hank	Sobota, 01. června 2024 - 09:04:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5330 Registrován: 7-2017	Bw_Ig 712: Podobné uspořádání bylo v Žacléři až do r. 1898, kdy dráha (tehdy už nikoli ÖLEG) zřídila nový vodojem asi 900 m od stanice. Viz zde a zde. Samostatný vodojem byl např. v Náměšti na Hané; ten se časem dokonce rozšiřoval. (Zdroj: Archív ČD Červenka.) (Zdroj: LONDIN Vladimír a BLATNÝ Petr, 100 let místní dráhy Olomouc - Čelechovice, Olomouc 1983.) A několik takových vodojemů ÖLEG vybudovala na své pošumavské trati. Viz třeba tuto fotografii nádraží Gojau/Kájov z fotobanky ateliéru Seidel v Ceském Krumlově.
Vagonet	Sobota, 01. června 2024 - 09:50:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1049 Registrován: 7-2017	Výtopna ve VV.
Ross	Neděle, 02. června 2024 - 14:10:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2443 Registrován: 10-2005	ZANIKLÉ TRATĚ: Ze Staré Tišnovky se za Kuřimí stala pouhá vlečka Jedná se o poslední díl ohledně Tišnovky. Punk's not dead!
Hořický_šotouš	Neděle, 02. června 2024 - 22:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 6-2021	K Vysokému Veselí taky přidám nějaké fotky. Konkrétně z 22.května
Hořický_šotouš	Neděle, 02. června 2024 - 23:00:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 6-2021
Hořický_šotouš	Neděle, 02. června 2024 - 23:02:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 47 Registrován: 6-2021