Diskuse » Železnice » Ostravsko » Archiv diskuse Ostravsko do 02. 8. 2024

Archiv diskuse Ostravsko do 02. 8. 2024

autor	příspěvek
Semolina	Neděle, 28. července 2024 - 08:38:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10592 Registrován: 2-2006	Když se dívám na schéma tratí s výhradním provozem ETCS od 1. 1. 2025, je štěstí, že Správa železnic, s. o., umožní vjet dopravcům z tratí, kde nebude provozován výhradní provoz ETCS, do stanic s výhradním provozem pod ETCS. Při představě, že by to nebylo umožněno, resp. bylo umožněno pouze vozidlům, která musí mít zabezpečovač ETCS, znamenalo by to v podstatě zastavení provozu na jakékoliv přípojné trati ke koridoru.
Vojtag	Neděle, 28. července 2024 - 09:03:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4893 Registrován: 6-2007	Já doufám že se podaří aspoň prosadit pokrácení toho výhradního provozu až třeba od Polanky dál, mimo ostravský uzel, který by to jinak docela paralyzovalo, hlavně co se týče místní nákladní dopravy. A to je štěstí že padlo Liberty, jinak by se to pak mohlo tak leda objizdet přes Havířov. Ale tam to je a ještě asi dlouho bude pro nákladní dopravu skoro nepoužitelné. Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Neděle, 28. července 2024 - 09:58:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15584 Registrován: 12-2009	doufám že se podaří aspoň prosadit pokrácení toho výhradního provozu Tyhle mapy musí kreslit totální vymazanci, podobní těm, co vymysleli kdysi kilometr střídaviny v Púchově, aby nemohly vlaky směr Vsetín jezdit bez problémů.
Ic540	Neděle, 28. července 2024 - 09:59:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6786 Registrován: 6-2008	S200, Jena : Toto se píše na stránkách Msk. Uzel bude X:15/45. • trať 317 (část Kravaře ve Slezsku – Chuchelná), linka S12 o plánovaný rozsah dopravy: zachování stávajícího rozsahu o plánované koncepční změny v následujících letech ▪ minutové úpravy konstrukčních poloh ▪ vybavení stanic a zastávek audiovizuálním informačním systémem ▪ úprava nástupišť pro bezbariérový přístup do vozidel s délkou hrany minimálně 60 metrů ▪ úprava infrastruktury do normového stavu o rozvojové záměry ▪ rekonstrukce trati vedoucí k umožnění zkrácení cestovních dob zastávkových osobních vlaků v úseku Kravaře ve Slezsku – Chuchelná na 12 minut ▪ zavedení provozního konceptu s přímými vlaky Opava východ – Chuchelná s přípojnými vazbami v Kravařích v cca X:15 a X:45 a úvratí v Chuchelné v X:28/X:32 ▪ využití rychlostního profilu V130, zvýšení traťové rychlosti Ohl : Ale objednat vozidla, soutěžit je potřeba co nejdříve. Ne vždy to jde ruku v ruce jak by si to člověk představoval. Že v pátek dorazí vozidla a v pondělí vyjedou na opravenou trať. Nemůže opravdu zůstat na trati do Chuchelné 81x. Nemůže zůstat nikde. I když ještě nebude někde opraveno. Je pro to množství důvodů a musí to začít uskutečňovat hned. Nejen že to dělají jiné kraje, ale třeba už i kvůli ETCS. Vozidla budou zajíždět z/do uzlů. A dávat do 81x ETCS.? Tak už to pochop že včera bylo pozdě... Nebo budeš trvat na kratších nástupištích než 60 metrů? Protože 81x prostě stačí. Musí stačit...? Druhou stranou mince je že tomu avizovanému plánu může dojít dech. Řešení oblasti Chuchelné respektive celého Hlučínska je bus doprava. přes Chuchelnou jezdí 4 busí linky a zejména 292 je páteří na Hlučín. Včetně cestovních dob z bodu A do bodu B. Ne každí bydlí/cílí na nádraží. Takže pro 98% cestujících je drážní doprava k ničemu a využijí busí. Ne proto že bych chtěl trať do Chuchelné nutně zrušit. Ale cyklostezka Kravaře Chuchelná Krzanowice mi přijde smysluplnější. Zvlášť neuvažuje li se o obnovení trati která byla zrušena. Prostě rozložení obcí Hlučínska (Chuchelné zejména) žádný vlak neosloví. Hovořilo/diskutovalo se v minulosti o zrušení třech úseků tratí v Msk. Jeden z nich klidně může být Chuchelná a náhrada již existujícími busy. Za mě by to dávalo smysl než dnes mezi existující sítí bus linek. Která se může i doplnit o další spoje. Vést většinou prázdný vlak. Fulnek je jasný a náhrada autobusem a systémem linek v okolí. Ty linky již ve velké části existují. V trase trati cyklostezka. Bílovec? Myslím že mnoho cestujících by to uvítalo. samozřejmě se zlepšením a koordinací busích linek co osloví. Jak Fulnek tak Bílovec i Chuchelná všude daleko a minimum zastávek.
Ic540	Neděle, 28. července 2024 - 10:13:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6787 Registrován: 6-2008	Semolina : Tak zrovna odkazovaný článek. https://www.ceskedrahy.cz/Regiofoxy-Pardubicky-kraj Hovoří zcela jasně. Příjdou na tratě kde se jezdí na více jak 80tkou. A aspoň bezbariérové 814 nahradí 810 na těch tratích menšího významu. Podobně na Vysočině. Prostě kdo může už 81x vyřazuje z provozu. Že tu v ČR budou ještě dlouho je jasné. To muzeum však zaslouží. Slova Hejtmana Netolického hovoří jasně. Pevně věřím, že se již brzy vozy řady 810, ale i 814 RegioNova, stanou v rámci běžného provozu minulostí a budeme na ně vzpomínat již jen v rámci nostalgických jízd nebo při mimořádnostech a výpadcích modernějších vozidel,“ říká hejtman Pardubického kraje Martin Netolický. Že by v Pardubickém kraji nepodcenili ETCS...? A ještě před dalšími reko tratí pořídili nová vozidla..? A my se budeme vozit v honekrech...?
Opavák	Neděle, 28. července 2024 - 10:42:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 839 Registrován: 12-2007	Já doufám že se podaří aspoň prosadit pokrácení toho výhradního provozu až třeba od Polanky dál, mimo ostravský uzel, ... To nechápe spousta lidí, proč to je tak debilně až do Bohumína. Kdyby to zařízli v Polance, nic by se nestalo a vyřešilo by to spoustu problému spoustě dopravcům.
Ic540	Neděle, 28. července 2024 - 11:57:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6788 Registrován: 6-2008	https://www.patriotmagazin.cz/moderni-metropole-podivejte-se-na-1 0-staveb-ktere-zmeni-ostravu Tak těch důvodů bude určitě mnohem mnohem více. Ale určitě Cíl kraje dostat i ze vzdálenějších míst kraje do OV za cca 60 minut Ten parkovací dům se z toho sice samozřejmě vymyká K tomu ETCS do Bohumína místo Polanky. To nás chtěl někdo snad potrestat.? Bóže...
Bkp	Neděle, 28. července 2024 - 12:02:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8853 Registrován: 8-2003	Opavák: "To nechápe spousta lidí, proč to je tak debilně až do Bohumína. Kdyby to zařízli v Polance, nic by se nestalo a vyřešilo by to spoustu problému spoustě dopravcům." Nechápu, že i po nehodě v Pardubicích je pořád někdo schopný se takto ptát...
Kočkopes	Neděle, 28. července 2024 - 13:15:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1933 Registrován: 10-2017	Asi tak. Navíc tady v Ostravě na hlavním, kde jízda křížem přes zhlaví je na denním pořádku. Ale dám krk na to, že kdyby se zdejší odpůrci účastnili právě takové nehody, tak by řvali jako první, proč tady ještě není ETCS.
Vojtag	Neděle, 28. července 2024 - 13:38:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4895 Registrován: 6-2007	Ten kříž, kde valná část provozu všemi směry jezdí jako posun, tedy který bude stejně ETCS nezabezpečený? Do ukončení rekonstrukce hlavního je to v současné podobě prostě totální nesmysl, který nebude mít žádný přínos, maximálně vše zkomplikuje. Zejména dopravcům na miatnich výkonech. A stejně jak se začne kopat, tak to půjde do výluky... Moje fotogalerie na Flickru
Ohl	Neděle, 28. července 2024 - 14:00:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15587 Registrován: 12-2009	Vojtag
Ohl	Neděle, 28. července 2024 - 14:22:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15588 Registrován: 12-2009	objednat vozidla, soutěžit je potřeba co nejdříve. pro 98% cestujících je drážní doprava k ničemu a využijí busí. zrušení třech úseků tratí v Msk. Jeden z nich klidně může být Chuchelná Takže bod 1.-zrušení 811. bod 2. nákup moderních vozidel pro vysoutěženého dopravce (nejlíp žlutého). bod 3. zrušení trati Abych pravdu řekl, nemám argumenty. Ani u Netolického Všechny RegioFoxy jsou například vybavené palubními jednotkami evropského zabezpečovače ETCS. Investujeme tedy nejen do pohodlí pro naše cestující, ale také do jejich bezpečí.“ Pokrokový kraj, ETCS jim bude fungovat i bez žlutých obdélníčků.
Ohl	Neděle, 28. července 2024 - 15:17:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15589 Registrován: 12-2009	Na Opavsko a zpět na Ostravsko kolem vody, 5 zámků, nějakých pár mlýnů, vodní rezervace a hospod. Takový MSk Lednicko- valtický areál. Když se všichni přistupující rozhodnou vlézt do stejného oddílu 2x dvojitý Čekání na odjezd. atd
Semolina	Pondělí, 29. července 2024 - 16:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10593 Registrován: 2-2006	Retro vozy na lince Ex1 jsou již propírány i na Zdopravy: InterCity za příplatek s retro vozy. České dráhy opět bojují s nedostatkem vozů. „Aktuálně je vyšší stav správkových vozů, například z důvodu oprav a prohlídek klimatizací, které trpěly v uplynulém období silným zatížením v důsledku tropických teplot,“ dodal Šťáhlavský.
Ic540	Pondělí, 29. července 2024 - 16:40:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6789 Registrován: 6-2008	Ohl : Hezký tip na výlet ve stylu Lednic/Valtic oblastí. Jojo i tady je hezky a pomalu se to začíná objevovat. Jinak popsal jsem jen dvě holé skutečnosti nic míň ani víc. Jedna je že Kodis/kraj připravil koncept na současný stav tratí. K tomu potřebné časy na úsecích/uzlech atd. K tomu není co dodat. Dle toho se plánují různé reko/opravy tratí/uzlů. Nic K nepochopení. Ta druhá věc je že si je vědom Kraj/Kodis počtů cestujících na některých tratích. K tomu v mnoha ohledech souběžná bus doprava která je však lokálně adresnější. Takže může to rozhodování být v podstatě potom i jednoduché. V Pardubicích ve stanici bude ETCS od tuším ledna 25 no mohu se mýlit. Nevím jak na tom s ETCS a zapnutím jsou v Plzni a okolí. No připravují se. Nové moderní vozidla se objeví i na lokálních tratích kde je místy taky 50 určitě. https://zdopravy.cz/v-dalsim-kraji-zacaly-jezdit-regiofoxy-jezdi- po-trati-plzen-zihle-213567/ Lze si všimnout že i Plzeňský kraj zvolil pro své vlaky a busy své zbarvení U nás v kraji to fakt dopadne jak bylo avizováno výše včetně honekrů? Uf... To se někteří ani vlakem nesvezou neboť tam nevylezou...
Semolina	Pondělí, 29. července 2024 - 16:52:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10596 Registrován: 2-2006	Ic540: "Nevím jak na tom s ETCS a zapnutím jsou v Plzni a okolí. No připravují se. Nové moderní vozidla se objeví i na lokálních tratích kde je místy taky 50 určitě. https://zdopravy.cz/v-dalsim-kraji-zacaly-jezdit-regiofoxy-jezdi- po-trati-plzen-zihle-213567/ " A taky tam bude RegiFox nahrazovat RegioNovu, resp. soupravu 842+954.
Ohl	Pondělí, 29. července 2024 - 20:19:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15592 Registrován: 12-2009	v kraji to fakt dopadne jak bylo avizováno výše včetně honekrů? Teď je jedna 471 na montáž ETCS. Kolik se jich stihne? Přijel další 640. Ale Sp nejspíš ty honekry budou. na lokálních tratích kde je místy taky 50 určitě. Do Žihle je průměr 70.Nějaký oblouk na 50 tam taky je, ale je kompezován úseky s 85. Do Příkosic na většině trati 80. Klatovy Ž.Ruda 90, v horách 70. Fakt nevím, proč by měl lišák jezdit nejvyšší rychlostí 50. Znova opakuji. V kraji není moc tratí, kde by měl uplatnění, protože na většině nezadrátovaných bude BEMU. Ono bohatě stačí, když se bude trápit na TR 40 do Veřovic, případně 40-50 do N.Jičína a Budišova nB. Jak jsem psal, jediná pro foxy by mohla být Opava -Hlučín. Tam se dá 100 po modernizaci. Otázka je, zda v kraji, kde bude samý baterkáč, kupovat 2-3 stroje naftové na jednu trať. To už raději nabíječku v Hlučíně.
Opavák	Pondělí, 29. července 2024 - 20:46:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 840 Registrován: 12-2007	Nechápu, že i po nehodě v Pardubicích je pořád někdo schopný se takto ptát...[sad] To jako těch 20km spasí celou železnici, když dalších 3000km v republice bude bez ETCS??
Ic540	Pondělí, 29. července 2024 - 20:57:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6792 Registrován: 6-2008	Ohl : Když se oprostíme od toho že nyní mají ČD na dalších několik jednotek let ježdění zajištěné s tím co tam jezdí teď a považuji to za dobré rozhodnutí. Tak nám zbývá nějaký ten čas na ty avizované potřebné časy pro určité modernizace tratí. Taky víme že se kraj dohodl na společné soutěži i na vlaky pro R27. A tam už se žádnou 81x počítáno není. Pardubický respektive Plzeňský se zbaví tedy jen o pár let dříve 81x. Byť v Pardubickém ještě nějakou dobu nahradí 814 ty 810 aspoň kvůli bezbariérovému nástupu. Ty by jsi opravdu chtěl aby v našem kraji ty 81x pokračovaly i v nové smlouvě? Snad ne. Spěšný BEMU do Krnova pojede z Opavy určitě zastávkově. R27 pak rychle. Na trase Opava Hlučín určitě nezůstanou regionovy anináhodou. Chuchelná buď bude nebo ne. Kravaře i tak můžou mít á 30 minut. Jindřichov s překladem z Jeseníkem taky už nebude regionova. Na Rýmařov se také nepočítá s regionovou. Bude to některém oběhu. Myslím že i to nyní uvedené na krajských stránkách k 1.5.23se upřesní. Místo respektive prostor pro 814 nikde nevidím ani teď. Takže to některé kraje zavádějí v dohledné době již nyní. My zažijeme někdy po roce 2030. Je nejvyšší čas.
Ic540	Úterý, 30. července 2024 - 00:45:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6793 Registrován: 6-2008	Ohl : Přijel další 640. A už tu i zůstane ? Je něco nového v počtech nových vlaků které tu mají přijít ? Kolik 2 či 3 vozových tady bude tedy působit. BEMU zřejmě asi žádná změna 4 + 15. Předem díky zda někdo ví (Příspěvek byl editován uživatelem Ic540.)
Ohl	Úterý, 30. července 2024 - 09:21:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15595 Registrován: 12-2009	pro R27. A tam už se žádnou 81x počítáno není. Ony tam snad jezdí? Když se bude jezdit do Krnova elektricky, pak by stejně bylo nejrozumnější R27 rozdělit a v Krnově, kde se stejně většina lidí ve vlaku vymění, přestupovat směr Bruntál a Olomouc klidně i do lišky atd. Jindřichov s překladem z Jeseníkem taky už nebude regionova. Není, končící v Jindřichově jezdí jen sólo 811. Jak jsem psal, na tu trať od M.Albrechtic do Jeseníku s TR 50-60 je co nejdřív velmi nutný rychlý vlak. Až tam bude 100 se zastávkou v Pokrzywnie(do Głucholaz by to šlo) a z Gł. se zastávkou v G.Miasto do Jeseníku aspoň 70-80, pak budu první, kdo tam bude požadovat cokoliv rychlého.
Ic540	Úterý, 30. července 2024 - 17:46:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6794 Registrován: 6-2008	Ohl : Ta soutěž teprve bude nově společná pro S linky Msk a R linku MD ČR. Je nyní společná? Není. Vytrhl jsi tradičně jen kontextu toť vše. Jestli jsem to tak napsal že jsi to nepochopil tak ok. No asi tě ale klepne. Píše se o možnostech bateriových či vodíkových vlaků i místo 811. Já sice tomu vodíku neholduji a nejsem nadšencem pro něj nyní pro další smlouvu. Ty by jsi zřejmě tedy do smlouvy na dalších 15 let chtěl vozidla 811 ? Ještě pořád je pár let na to aby provedly avizované úpravy tratě. A stíhal se obrat i v Jindřichově přece. To by mě zajímalo proč bazíruješ na další desítky let za 81x. Vždyť ty vlaky tu budou jezdit od roku 31 dalších 15 let proboha. Že to nepůjde ruku v ruce s reko tratí opakujeme pokaždé. Dnes odchycen jedna 640. Není to ta nová? Poználi to někdo. Díky
Jena	Úterý, 30. července 2024 - 17:54:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17709 Registrován: 11-2002	dnes odchycena jedna 640. Není to ta nová? - 640.004. Tak asi jo...
Ohl	Úterý, 30. července 2024 - 18:31:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15596 Registrován: 12-2009	Tak 004 nová není, ale po generálce tak vypadá. V MSk nová ale je.
Semolina	Úterý, 30. července 2024 - 20:42:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10599 Registrován: 2-2006	Odcházení Banánů, Plecháčů i Bastardů. České dráhy představily plán na konec vybraných lokomotiv
Eurokuna	Úterý, 30. července 2024 - 21:08:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2019	Ohl:Tak 004 nová není, ale po generálce tak vypadá. Proč by jako po generálce nevypadala, když se minulý rok u Vikýřovic srazila s náklaďákem https://sumpersky.denik.cz/nehody/vikyrovice-nehoda-vlak-nakladni -auto-cestujici-zraneni.html
Semolina	Úterý, 30. července 2024 - 21:11:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10602 Registrován: 2-2006	Vojtag: "Ten kříž, kde valná část provozu všemi směry jezdí jako posun, tedy který bude stejně ETCS nezabezpečený? Do ukončení rekonstrukce hlavního je to v současné podobě prostě totální nesmysl, který nebude mít žádný přínos, maximálně vše zkomplikuje. Zejména dopravcům na miatnich výkonech. A stejně jak se začne kopat, tak to půjde do výluky..." Opavák: "To jako těch 20km spasí celou železnici, když dalších 3000km v republice bude bez ETCS?? " Asi bych se taky přiklonil (po nějakou přechodnou dobu) k ukončení výhradního provozu ETCS ve výhybně Polanka nad Odrou, navíc když celý brněnský uzel bude dle mapy z výhradního provozu vyjmut. Na druhou stranu bylo roky předem avizováno spuštění tohoto systému, takže dopravci mohli být na spuštění zřejmě lépe připraveni.
Ic540	Úterý, 30. července 2024 - 22:22:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6802 Registrován: 6-2008	Semolina: Za mě rozumný postoj k ukončení v Polance. I přes čas který dopravci měli. Víme jak to je. A ty příklady viz Brno. Není co dodat...
Semolina	Úterý, 30. července 2024 - 22:29:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10603 Registrován: 2-2006	Ohl: "Na Opavsko a zpět na Ostravsko kolem vody, 5 zámků, nějakých pár mlýnů, vodní rezervace a hospod. Takový MSk Lednicko- valtický areál. " Ic540: "Hezký tip na výlet ve stylu Lednic/Valtic oblastí. Jojo i tady je hezky a pomalu se to začíná objevovat. " Dát tomu nějakou prezentační formu, doplnit další blízké cíle, info o dobrých hospodách na trase a možnosti přepravy jízdních kol veřejnou dopravou.
Mipol	Úterý, 30. července 2024 - 22:36:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 5-2002	Brněnský uzel ale z výhradního provozu ETCS vyjmutý není. Nebylo jej z čeho vyjímat, ETCS tam ještě nenainstalovali.
Semolina	Úterý, 30. července 2024 - 22:39:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10604 Registrován: 2-2006	Mipol: "Brněnský uzel ale z výhradního provozu ETCS vyjmutý není. Nebylo jej z čeho vyjímat, ETCS tam ještě nenainstalovali."
Kočkopes	Úterý, 30. července 2024 - 23:05:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1935 Registrován: 10-2017	Nevím jak vy ostatní, ale já nemyslím jeden konkrétní kříž, myslím obecně jakoukoliv jízdu ve směru lichá-sudá nebo naopak na jakémkoliv zhlaví. Ať už je to pro vlaky z pravého přes sudé koleje na hlavním, které odjíždějí směr Bohumín, nebo naopak náklady z levého směr Přerov, které se stejně na tu pravou stranu nejpozději na Svinově dostanou. Totéž pravidelně RJ z uhelného, kde jsem občas vídal obracet i Pendolino nebo Štramberský Sp. To bychom pak mohli vidět mnohem horší obrázky, než z minulých nehod. A pokud jde o tu poznámku s nezabezpečeným posunem - nehodu Pendolina v Bohumíně snad připomínat nemusím... Já si taky nemyslím, že všechno půjde zpočátku úplně hladce. Kdo by čekal, že to půjde bez klopotů, byl by naivní. A rozhodně si nemyslím, že SŽ to dělá bezchybně a nejlíp, jak by šlo, to ani náhodou. Stejně tak se kloním k názoru, že ETCS není všespásné. Ale pokud bychom uvažovali tímhle směrem, tak můžeme zrušit třeba i veškerou lékařskou péči, protože stejně jednou všichni umřeme. Přesto se musím přiklonit na stranu příznivců - prostě mít pořádný zabezpečovací systém je při této intenzitě provozu nutnost. Pokud by se připustilo na nějaké výjimky kvůli pár kolotočářům (bez urážky) s obstarožními popelnicemi, smysluplnost celé akce zavedení zabezpečovacího systému na úrovni 21. století by byla v . A jednou to holt prostě přijít musí, ani oddálení by nic nevyřešilo a odpůrci by kvičeli stejně hlasitě a zbytečně jako teď i za 5 nebo 10 let. Za mě je naopak chyba, že se ten výhradní provoz nepotáhne až někam k Petrovicím nebo rovnou na Mosty. Ach bože, to jsem si tu zas nadělal nepřátel... (Příspěvek byl editován uživatelem Kočkopes.)
Vojtag	Úterý, 30. července 2024 - 23:14:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4910 Registrován: 6-2007	AHA. Teď ještě poradit kde se dá sehnat tiskárna na peníze, nebo kde je ten strom na kterém rostou dotace ono se nejlépe rozdává hraběcí rady, nebo cizí peníze. Moje fotogalerie na Flickru
Semolina	Středa, 31. července 2024 - 05:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10606 Registrován: 2-2006	Rozhodnuto: Obce v prosinci převezmou provoz na „Osoblažce“ od Českých drah „V souvislosti těchto skutečností a s ohledem na to, že společnost Osoblažská úzkorozchodná dráha, o. p. s., zastupuje právě zájmy místních samospráv, jejíž zástupci jsou mimo jiné také jejími statutární orgány, má Moravskoslezský kraj za to, že uzavření smlouvy s takovým subjektem v širším kontextu zcela jistě prospěje potřebnému rozvoji předmětného regionu. Uzavřením předmětné smlouvy se dá očekávat spolehlivější zabezpečení služby ve vztahu k daleko vyššímu zájmu o rozvoj oblasti,“ odpověděl na přímý dotaz deníku Zdopravy.cz Radek Podstawka. Co se týče zaměstnanců, ti zůstanou u ČD, my už máme svoje připravené zaměstnance, které budeme v průběhu podzimu zaškolovat. Vozidla budeme provozovat my a budeme je mít od ČD v nájmu. Lokomotivy Českých drah jsou ve výborném stavu po velké rekonstrukci,“ potvrdil David Chovančík.
Ohl	Středa, 31. července 2024 - 11:46:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15598 Registrován: 12-2009	Takže pro ČD se změní jen to, že € na provoz půjdou z rozpočtu obcí. Tak snad budou k dispozici, když jsou tak bohaté. Výdělek i prodělek na konto obcí. Doufat, že kraj bude stále tak štědrý i po volbách. Jinak za dva roky, až bude potřeba větších oprav vozidel, nebude scénář podobný jako JHMD versus Vysočina. Snad to nebude konec tarifu ODIS na této trati. Jinak z toho bude jen provoz o prázdninách a poté placení si i údržby tratě.
Semolina	Středa, 31. července 2024 - 16:29:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10607 Registrován: 2-2006	V interaktivní mapě Správy železnic, s. o., se objevila nová záložka: Zapojení terminálu kombinované dopravy Mošnov Trať: 325 - Studénka - Veřovice Stav: Příprava Zahájení realizace: 2027 Konec realizace: 2031 Stavební správa Východ Kraj Moravskoslezský Předmětem projektu je navýšení kapacity dráhy v návaznosti na výstavbu a rozvoj kontejnerového terminálu Mošnov. Náplní stavby je především vybudování nové bezúvraťové spojky Přerov – Sedlnice. Bude zajímavé sledovat ono navýšení kapacity - že by to byla i částečná dvoukolejná trať až někam k výhybně Bartošovice? Interaktivní mapa k této stavbě totiž avizuje dva úseky - novou spojku a pak ještě kus trati:
Mipol	Středa, 31. července 2024 - 16:36:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 5-2002	Ten kus trati je právě výhybna Bartošovice. Tam ma přibýt třetí kolej. Součástí projektu ale mělo být také prodloužení bývalé stanice Sedlnice pro vlaky dlouhé až 700 metrů. To tam nevidím.
Semolina	Středa, 31. července 2024 - 16:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10608 Registrován: 2-2006	Mipol: "Tam ma přibýt třetí kolej. " Výhybna Bartošovice na třetí kolej byla již při výstavbě připravena, alespoň co se týče umístění sloupů trakčního vedení:
Ohl	Středa, 31. července 2024 - 20:22:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15601 Registrován: 12-2009	4 roky bude trvat stavba 1,5km tratě a pár vexlí? 😳
Semolina	Středa, 31. července 2024 - 21:04:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10610 Registrován: 2-2006	Ohl: A také je vhodné ptát se, proč zástupci města, které je vlastníkem pozemků v průmyslové zóně v Mošnově (a postupně je prodává jednotlivým nájemcům), netlačí na rychlejší realizaci tohoto projektu. Zvlášť když je v každém PR článku psáno, jak je to multimodální terminál a jaký je zájem v tomto projektu podporovat železniční dopravu. Zejména když ty nenáviděné warehouse zde rostou jako houby po dešti.
jirkov	Středa, 31. července 2024 - 21:26:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 105 Registrován: 2-2016	Semolina: "Výhybna Bartošovice na třetí kolej byla již při výstavbě připravena, alespoň co se týče umístění sloupů trakčního vedení: " A dokonce i číslování výhybek má rezervu pro čísla 102 a 103 (na jednom konci je 101 a na druhém je vidět přímo 104)
Jena	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 07:45:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17713 Registrován: 11-2002	Je šajba u boční koleje se bude muset šoupnout...
Ohl	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 15:23:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15607 Registrován: 12-2009	Z budovy zní rachot v hale zatím nic Průvodčí černé pasažéry přehlíží. přestupy v dálce je 471
Semolina	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 20:55:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10618 Registrován: 2-2006	Tak ETCS již musí strojvedoucí ode dneška povinně zapínat, pokud jednotku ETCS mají ve vozidle nainstalovánu. Alespoň takto to dnes prezentovala Česká televize v Událostech. RegioJet třeba se zaškolováním strojvedoucích začíná až nyní, Leo Express dle reportáže ještě nezačal.
Mipol	Pátek, 02. srpna 2024 - 08:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 5-2002	Byla dokončena kompletní předprojektová příprava vlečkového napojení Armádního logistického centra u letiště Mošnov. https://alcmosnov.cz/predprojektova-priprava-vleckoveho-napojeni- alc-dokoncena "Nová dráha překříží ulici Gen. Fajtla a bude částečně zahloubená pokračovat přes budoucí obchodně-administrativní areál a následně přemostěna ulicí K Letišti. Do ALC pak trať povede na náspu."
Ohl	Pátek, 02. srpna 2024 - 09:29:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15611 Registrován: 12-2009	To bude, podle oblouků, tramvajová vlečka? Opravdu projektant povede trat po té straně silnice a vyrobí 7 přejezdů, místo žádného, po druhé straně? Asi to bude ten stejný, co plánuje kruháče, na které se nevejdou autobusy atd.
Ic540	Pátek, 02. srpna 2024 - 12:20:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6806 Registrován: 6-2008	https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/veda/vlaky-na-vodik-a-bateri e-by-na-ceskych-zeleznicich-fungovaly-tvrdi-studie-351596 Vodíkový sen pořád žije...
Ic540	Pátek, 02. srpna 2024 - 12:28:59
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6807 Registrován: 6-2008	A kdo se chce na vodíkovou pohádku podívat... https://m.youtube.com/watch?v=zY0tAVX7tpo
Ohl	Pátek, 02. srpna 2024 - 12:48:25
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15612 Registrován: 12-2009	Tak v Ostravě stačí našroubovat hadici na trubky zaražené do země, kterých jsou tam desítky až stovky a napojit je na bazmek na výrobu vodíku. Vše záleží na ceně. Akorát by si mohli odpustit ty kecy o umožní dosáhnout větší stability jízdních řádů, zrychlení dopravy, zvýšit by se podle nich mělo pohodlí cestujících. I když, chápu, jsou dnes důležitější než prostá fakta.
Mipol	Pátek, 02. srpna 2024 - 13:18:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 5-2002	Ohl: "Opravdu projektant povede trat po té straně silnice a vyrobí 7 přejezdů, místo žádného, po druhé straně?" Pokud jsem to správně pochopil, tak přejezd bude jenom jeden na ulici Gen. Fajtla. Píšou, že ulice K Letišti bude na mostě nad částečně zahloubenou tratí.
Jena	Pátek, 02. srpna 2024 - 13:44:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17721 Registrován: 11-2002	Kdo by měl zájem, pod žel. mostem přes Ostravici u Jeremenka jsou přírodní lázně i s výřivkou v jednom. Pokud se nebude dívat k jezu na žlutou pěnu a nevadí trochu smrádku, pak si to může snad i užít. A zadarmo.
Němec_z_ova	Pátek, 02. srpna 2024 - 14:46:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4672 Registrován: 4-2009	No a? Právě ten na někdejším Dole Jeremenko (nyní vodní jámě) ve Vítkovicích čerpá ponornými vysokotlakými agregáty KSB kvanta tekutiny z podzemí a ochraňuje tím uhelná ložiska dobývaná na Karvinsku. „Toto ovšem s ukončením těžby uhlí skončí. Proto se s předstihem zabýváme postupy a dopady zatápění podzemí, které po ukončení řízeného čerpání důlní vody nastane," pokračuje Havelka s tím, že DIAMO naprostou většinu odčerpávaného média pouští prakticky bez užitku do řeky Ostravice. Ročně tak zvyšuje její průtok o 5,5 milionu kubíků. „Důlní voda o teplotě 27 stupňů Celsia je slaná a má své specifické vlastnosti. Výzkumný ústav balneologický nám ji analyzoval, a dokonce potvrdil, že je vhodná k balneologickým účelům," říká Havelka. Více zde a tady Mufloni nepatří na koleje
Jena	Pátek, 02. srpna 2024 - 15:14:37
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17722 Registrován: 11-2002	Němec_z_ova: pišu to jako zajímavost , o vodě z podzemí nějaké to není, spíše o tom, s čím se tam mísí. V dnešní době asi už i ta Ostravice bude asi +- v pohodě, ale když srovnám barvu vody u jezu ve FM a zde, v tom FM bych se do ní nebál, zde už bych se i zdráhal..
Ohl	Pátek, 02. srpna 2024 - 15:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15613 Registrován: 12-2009	I v Ostravě v centru se v ní koupou. Bohužel, pouštět bez užitku vodu z dolů je děs. V Polsku by už měli minimálně inhalační stěny a v okolí by jel byznys s občerstvovnami, cukrárnami atd. Jako v pár obcích u hranic, z Ostravy do hodiny autem. Ovšem do Ostravice jde vodě ředěná (kdo ví, jakou vodou), tudíž koupání v ní moc nebude k užitku. A má proto i jiný, možná nepříjemný pach, v Polsku je cítit mořskou vodou.
Semolina	Pátek, 02. srpna 2024 - 20:06:51
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10623 Registrován: 2-2006	Mipol: "Pokud jsem to správně pochopil, tak přejezd bude jenom jeden na ulici Gen. Fajtla. Píšou, že ulice K Letišti bude na mostě nad částečně zahloubenou tratí." To by bylo ideální. Hlavně v minulosti bylo v nějakém článku avizováno, že vlečka má být částečně zahloubená. Pro budoucí rozvoj plochy před letištní halou snad ani jiná možnost není, a Armáda ČR bude mít teď peněz dost, takže (částečnému) zahloubení bych se v tomto případě ani nedivil.
Semolina	Pátek, 02. srpna 2024 - 20:10:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10624 Registrován: 2-2006	A ještě obrazově Mošmov z msstavby a ALC Mošnov.
Semolina	Pátek, 02. srpna 2024 - 20:14:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10625 Registrován: 2-2006	Němec_z_ova: "No a? " Vytěžit z toho lázně(-ičky). Takže přejdeme nejenom k těžbě dat, ale i solanky.
Semolina	Pátek, 02. srpna 2024 - 20:36:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10626 Registrován: 2-2006	Mipol: "Ten kus trati je právě výhybna Bartošovice. Tam ma přibýt třetí kolej. Součástí projektu ale mělo být také prodloužení bývalé stanice Sedlnice pro vlaky dlouhé až 700 metrů. To tam nevidím." V souvislosti s překotným rozvojem Mošnova bude úsek ze Studénky do Sedlnic v budoucnu docela exponovaný. A bude zajímavé sledovat jeho vývoj. Pokud z projektu vypadne prodloužení předjízdných kolejí v Sedlnicích bude to nejspíš dost mrzuté, ale i kdyby došlo "jen" k prosté elektrizaci i to by mohlo pomoci. I když ani jedna z dopravních kolejí v dopravně Sedlnice (nepočítám-li první průjezdnou) v současné konfiguraci bohužel nedosahuje délky 700 metrů. Ale ještě zajímavější je, že všechny manipulační koleje na vlečce v Mošnově jsou kromě dvou kratší než 700 metrů! Proč? Proč se, když se to stavělo, nepostavilo všechno na 700 a více metrů...? Další zajímavostí je, že 102. kolej ve výhybně Bartošovice má délku 715 metrů a je o jeden metr kratší než nejdelší manipulační kolej na vlečce v Mošnově. Navíc vybudování další koleje ve výhybně Bartošovice, která bude vycházet ze 102. koleje, bude nutně ještě kratší. (Tedy pokud nedojde ke kompletní přestavbě, čemuž nevěřím.) Když to vezmu kolem a kolem, ze Studénky do Sedlnic rovnou postavit dvě koleje v celé délce. Nakonec z toho může těžit i osobní doprava.
Ic540	Pátek, 02. srpna 2024 - 20:39:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6808 Registrován: 6-2008	Semolina, Jena, Ohl : Někteří tomu neporozumí bohužel. Pravda je ta že zrovna Polák potrafi. Snad se odehraje něco ze zmíněných slov... Vytěžit z toho lázně(-ičky)[wink]. Takže přejdeme nejenom k těžbě dat, ale i solanky[wink][proud]. Nebo... Bohužel, pouštět bez užitku vodu z dolů je děs. V Polsku by už měli minimálně inhalační stěny a v okolí by jel byznys s občerstvovnami, cukrárnami atd. Jako v pár obcích u hranic, z Ostravy do hodiny autem.
Semolina	Pátek, 02. srpna 2024 - 21:13:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10627 Registrován: 2-2006	Zabránit srážkám vlaků. Úřad začal hlídat, jak dopravci zapínají ETCS