Diskuse » Železnice » Nákladní doprava » Archiv diskuse Nákladní doprava do 04. 8. 2024

Archiv diskuse Nákladní doprava do 04. 8. 2024

autor	příspěvek
Qěcy	Neděle, 28. července 2024 - 23:45:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9005 Registrován: 9-2005	Hala_D: "Možná se to opravdu po zkušenostech z ucpané D1 po právě skončené desetileté modernizaci začne vyučovat. Chybami se člověk učí. Je spousta projektů, které se po prvotním nadšení ukázaly být slepými uličkami nebo je prostě překonala jiná technologie (drátové telefony, tlačítkové telefony, parní stroje, doprava koňmi, těžba uhlí atd, atd." Nezačne. Ta dálnice funguje zcela správně a očekávatelně. Stejně jako dráha se svou kapacitou. Nebo cokoliv jiného dopravního, třeba potrubí. ♥UA
Qěcy	Neděle, 28. července 2024 - 23:50:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9006 Registrován: 9-2005	Hala_D: "Snad poprvé od začátku s Tebou plně souhlasím. Takže jaký je návrh pro vyřešení? Regulovat vjezd kamionů na nájezdech? Vyšší mýtné? Kontroly tranzitu na hranicích?" To už se dávno probiralo. Já zastávám názor zvýšit mýtné a zavést mýto na všechny jedničky, případně všude, kdyby se to vyplatilo nákladově. Plus zavedení vhodného typu diskriminačního mýtného podle dne v týdnu a denní doby. ♥UA
Tratovak	Pondělí, 29. července 2024 - 08:00:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3771 Registrován: 12-2007	Je spousta projektů, které se po prvotním nadšení ukázaly být slepými uličkami nebo je prostě překonala jiná technologie Pokiaľ bude dráha prehrávať ekonomicky (keby aj čas nehral rolu), tak slepá ulička. Nedávno som riešil dovoz štrku na jednu stavbu - vlak sa na auto nedostal ani nákladovo - nieto aby železničný dopravca mal zisk. Ako povedal predrečník - nemáme sponzorov, ktorí by platili naše sny…
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 08:36:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 453 Registrován: 3-2024	Tak ono stačí přestat dotovat dálnice a silnice, přestat chtít po občanech platit opravu silnic rozježděných těžařskými auty v jejich obcích. Nechat dopravce platit opravy silnic, tranzit, následky na zdraví občanů z vystavení hluku a emisím, nehody a zablokované dálnice. Pak by byl vlak ekonomický jako nic jiného. Pokud říkáte A, řekněte i B. Opravdu jako stát nemáme prostředky, abychom dotovali někomu byznys a škody platili občané přes státní rozpočet, fakt nemáme sponzory na sny kamionových dopravců o kapitalizaci zisku a socializaci nákladů.
lipo842	Pondělí, 29. července 2024 - 08:42:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 130 Registrován: 9-2019	Jen si tady něco neadresně odložím: https://zdopravy.cz/nku-potvrdil-data-ze-statistik-dotace-do-komb inovane-dopravy-odliv-zbozi-ze-silnic-neprinesly-213543/
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 08:49:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 454 Registrován: 3-2024	I autodopravci zjistili, že větší soupravy na jeden motor jsou efektivnější. Své o tom vědí i švýcarské dráhy SBB Cargo a nasazují jednu lokomotivu na X vozů s nákladem. Efektivita je fakt vysoká. https://www.railtarget.cz/technologie-a-infrastruktura/nova-techn ologie-tezsi-vlaky-na-svycarske-trase-utahne-jedna-lokomotiva-890 2.html?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ source_zone_name=hpfeed.sznhp.lppartner&dop_ab_variant=null
Tratovak	Pondělí, 29. července 2024 - 08:58:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3772 Registrován: 12-2007	Pokud říkáte A, řekněte i B Ja tu nie som od toho, aby som vravel B. Ja som tu od toho, aby som našiel najefektívnejší spôsob dopravy veci X z bodu A do bodu B. A Vaše nezmyselné výlevy na tom nič nezmenia…
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 09:01:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 455 Registrován: 3-2024	Jena: Z uvedeného textu vypíchnu pár bodů: -NKÚ upozornil na na vysoké poplatky za využití železniční dopravní cesty v porovnání se zpoplatněním silnic. - Pokles objemu přepraveného zboží po železnici je zákonitý, neboť dosud železnice vozila zejména hromadné substráty, jako je uhlí, dřevo, železářské výrobky apod. V rámci klimatických opatření ale spotřeba fosilních paliv je utlumovaná, a proto přeprava fosilních paliv klesá. Kůrovcová kalamita rovněž odeznívá a lesy musí znovu dorůst. Železářský průmysl v ČR prochází obtížným obdobím. (viz komentáře tuzemských železničních dopravců). Proto je třeba hledat jiné přepravy, např. tranzit pro odlehčení přetížených dálnic. -Železnice musí být nově zaměřena na přepravy probíhající po silnici, a to ve formě spolupráce silničních a železničních dopravců v kontinentální kombinované dopravě. To je ale teprve v počátcích. Logicky, po 30-50 letech neinvestic do železnice jeden dva projekty na podporu železnici nevytrhnou. Veledůležitý bod 6a7: 6) Je potřeba vyrovnat vztah mezi silniční a železniční dopravou. Železnice využívá zejména vysoce efektivní elektrický pohon z přímo napájené troleje; tento druh energie je však dnes zatížen obchodování s emisními povolenkami (ETS1), zatímco nafta pro silniční dopravu má být zahrnuta do obchodování až po roce 2027 (ETS2). To železnici znevýhodňuje. 7)Kapacita a objízdné trasy na železnici jsou důležité i z pohledu spolehlivosti. Na silnici jsou pro nákladní dopravu vždy k dispozici při neočekávaných událostech objízdné trasy, na železnici je v tomto směru stále situace složitější – např. do Německa má ČR stále pouze jediný elektrizovaný a dvoukolejný tah. Ve směru do Bavorska je situace ještě složitější. Pracujeme na zlepšení této situace a usilujeme o urychlení přípravy projektů také na německé straně. Aneb bez masívních investic a změny myšlení dopravců, žádný převod na koleje nenastane. } (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 09:07:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 456 Registrován: 3-2024	Traťovák: Z pohledu zákazníka mě také konečná cena zajímá nejvíc. Z pohledu občana, mě ovšem zajímá i proč jsou silniční dopravci zvýhodňování z peněz daňových poplatníků a přitom vystaveni všem negativum kamionové dopravy, viděno zase z pohledu lékaře. Což má i ekonomický vliv, protože pokud jsem více nemocný, míň pracuji. Označovat okrádání občanů a záměrné zhoršování jejich zdraví nejsou nezmyselné výlevy. Možná totalitáři by nesouhlasili, protože víme, že pro totalitní režimy nebylo zdraví pracovní síly až tak důležité. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 09:16:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 457 Registrován: 3-2024	https://www.fintag.cz/2024/07/29/silnice-ucpavaji-kamiony-ale-na- zeleznici-chystaji-rychlovlaky/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medi um=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1328600&dop_source_zone_name= hpfeed.sznhp.box Ještě jednou to samé, z jiného zdroje.
nebel_II	Pondělí, 29. července 2024 - 09:18:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 7-2024	Mne třeba vadí dotování oprav tratí, kde se nezlepší vůbec nic a dělají se jen proto, aby se po jízdě měřičáku vykázala činnost.Po té silnici aspoň jedu autem a nemusím řešit debilní IDS JMK systém. Krásným příkladem je trať 244, konkrétněji úsek Střelice - Miroslav. Bývá tam x jednodenních výluk ročně, k tomu už dvě celoprázdninové a zlepšil se jen úsek Krumlov - Bránice s novou bezstykovou kolejí, respektive u Ivančic a Střelic přibyly ještě sítě na uvolněnou skálu. V těch zbylých místech jsou pořád blaťáky, propady koleje, vlak v oblouku nejede po oblouku, nýbrž po několika přímkách poskládaných tak aby se změnil směr tratě (luxusně to hází do boku a v traťové 70km/h to umí shodit 0,5l termihrnek ze stolku) a výluky na výřez stromů jsou výsměch, protože kvůli stromům ta trať stojí pořád. Mimochodem, nikdy jsem po takové výluce neviděl stromy chcípáky, které tam opravdu a často padají, vždy si traťovka dovezla (a následně kšeftovala...) s nádhernými akáty a borovicemi. A ty chcípáky jsem ani pak neviděl ležet u tratě, pokud by se chtělo argumentovat, že traťovka třeba vše nesváží. Když to shrnu: silná přímětská doprava a málo kolejí (zrušená 6. dopravní kolej v Bránicích, vytrhané výhybky a tím zrušena jedna nakládková kolej v Krumlově, zcela nesmyslně vytrhaná 9. + 9a kolej v Miroslavi, kde se dlouhodobě nakládaly a nakládají ucelenky dubu a zrnin, které se od 2021 už na koleje nevejdou - takže se buď část nákladní soupravy přetahuje Miroslav - Hrušovany a zpět a na podložkách to blokuje dopravní kolej v Hrušovanech, nebo to na podložkách blokuje dopravní kolej v Miroslavi), špatný stav traťové koleje a neustálé potíže s povětrnostními vlivy (je to cca 3 týdny, co ucelenka dělala návrat vlaku z tratě zpět do Miroslavi, protože na Op jela tak pomalu, že nevyjela stoupání v oblouku /povětrnostní vlivy 32hod (!) po bouřce, bohužel náklad byl první vlak o víkendu co jel/), časté, nic dlouhodobě neřešící výluky a nemožnost v čase 4.00-8.15 a 14.15-18.40 projet úsek Krumlov - Silůvky (protože málo kolejí a silné příměsto) víceméně tuto trať zabíjí úplně. Úplnou třešničkou na dortu je VDS v Miroslavi 00.07-4.00, která v noci buď žene vlaky Hrušovany n.J. - Břeclav - Brno - Střelice, nebo tam ty náklady útrpně stojí a čekají, aby se ráno mohly probíjet proti osobce s postáváním a rozjezdy z takřka každé stanice, takže zbytečně pálí desítky litrů nafty. Sklonové poměry neuvažuju, protože ani ty nejsou na trase Hostěradice - Krumlov - Ivančice - Tetčice pro nákladní automobilovou dopravu příznivé. No a s takovou se nelze divit že jde dráha oprávněně do . (Příspěvek byl editován uživatelem nebel_II.) Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
Libor169	Pondělí, 29. července 2024 - 09:19:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 11-2010	to Hala-D:Tak ono stačí přestat dotovat dálnice a silnice, přestat chtít po občanech platit opravu silnic rozježděných těžařskými auty v jejich obcích. Nechat dopravce platit opravy silnic, tranzit, následky na zdraví občanů z vystavení hluku a emisím, nehody a zablokované dálnice. Pak by byl vlak ekonomický jako nic jiného A když tedy s vámi budu souhlasit, jak by jste toho chtěl dosáhnout??? Zatím tady jen mlátíte prázdnou slámu.
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 09:27:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 458 Registrován: 3-2024	Pouze v drobném přepisu tvrdím to stejné, jako NKÚ ve dnes vydaných zprávách. NKÚ tedy mlátí prázdnou slámu? 86% nevyužitých dotací a nesprávně investované peníze z EU má být jako ta slavná podpora nákladní železniční dopravy? Ad Nebel II: Tak ono to je těžké, když máme z peněz EU využívat peníze na podporu železnice, ale my je nevyužijeme a raději za své investujeme do dálnic. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.) (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Libor169	Pondělí, 29. července 2024 - 09:45:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 218 Registrován: 11-2010	NKÚ vyšetřuje a dává výsledky a je jim jedno co a jak. 86% nevyužitých dotací a nesprávně investované peníze z EU má být jako ta slavná podpora nákladní železniční dopravy? Tak jak by jste to řešil???
Hala_D	Pondělí, 29. července 2024 - 09:58:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 459 Registrován: 3-2024	Co třeba využitím a investováním těch 4 miliard do železniční dopravy? Jak přelomová myšlenka.
Tratovak	Pondělí, 29. července 2024 - 10:07:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3773 Registrován: 12-2007	4 mld sú drobné. Včera som sa dozvedel, že od nového GVD majú po 232 okrem Os po 15 min a Sp po hodine jazdiť ešte RJ, lebo 011 totálne plná. A Mstětice rozkopané… Kade z Prahy na východ? Podpora nákladnej dopravy jak vyšitá…
Libor169	Pondělí, 29. července 2024 - 10:16:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 219 Registrován: 11-2010	Jeden z těchto příjemců například čerpal dotaci 7,5 mil. Kč na pořízení návěsů pro kombinovanou dopravu. Kontrola NKÚ ukázala, že příjemce tyto návěsy v 99,5 % případů využíval jen pro silniční dopravu. Taky přelomová myšlenka. Takže vaše vize taková slabší a nic neodpovídající na moje otázky.
Miram	Úterý, 30. července 2024 - 10:39:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2600 Registrován: 11-2005	Tak například máme stavební úřady s úředníkem, na obcích často zvoleným ve volbách (současný pirátský digi průser pominu). Když tam přijde podnikatel se záměrem třeba na zpracování plechů, chce využít zavlečkovaný areál a vesele napíše, že vlečku vytrhá a na rozjezd počítá se čtyřmi kamiony denně, tak úředník sice nemá bránit jeho podnikání (pokud se neporušuje zákon) ale zároveň má zastupovat obecný, veřejný zájem. Přes deset let je obecný zájem "přesun nákladů ze silnice na železnici" (bílá kniha, směrnice EU...) tak z principu nesmí povolit vytrhání vlečky a povolit jen kamionovou dopravu. Jsou úřady, které developerům povolí stavbu logistic. center s podmínkou zavlečkování, ale na vlečku pak nedojde a není vůle vymáhání nápravy. Znám obec, kde si dali podmínku využívat vlečku a zahraniční firma ji používá, sám jsem aktivním přístupem zabránil stavbě zásobníků a stáčení chemie z kamionů na poli u plotu chemičky, takže to jde... Žesnad by se měl zaměřit na svaz měst a obcí, kde si každý zastupitel stěžuje na ucpané silnice, ale železnice je mimo jejich "chápání, rozhled". Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hala_D	Úterý, 30. července 2024 - 14:15:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 3-2024	Přesně. To je průšvih dnešní doby. Podnikatelé možná rozvoz kamionem mají levnější, ale externality jako zničené silnice, hluk a emise jdou na bedra a peněženky občanů. Pokud si místní nechají od developerů a bezohledných "podnikatelů" kálet na hlavu, nic se nezmění. A budeme si jen na internetu stěžovat na ucpané silnice. To je asi jako když si developer v sousedství usmyslí někdo vybudovat podnik, a aby nemusel platit za příjezdovou cestu, tak vykácí moji zahrádku a bude jezdit po mém pozemku. Zadarmo, a ještě budu popotahován, že narušuji jeho svobodu.
Kočkopes	Úterý, 30. července 2024 - 23:29:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 10-2017	Hajnej: "Jak už jsem psal, jde o odlehčovací nákladní spojku, takže extrapolace z jedné její stanice na celou síť je poněkud ... metodicky pochybná. Nebál bych se porovnat švédskou síť s našimi koridory a nedávno opravenými hlavními tratěmi. A koleje nejsou všechno, funguje tam dálkové řízení, mají tam jak pořádný bodový zabezpečovač (Ericab) a budují i ETCS (třeba v Uppsale jsou k vidění balízy toho i onoho)." Tak to ani nebylo myšleno, hodnotit stav sítě podle jedné trati. Šlo mi spíše o to, jestli se tahle konkrétní nákladní spojka dá srovnat s něčím třeba u nás nebo na Slovensku po stránce stavu svršku (čistě pro mou představu), aby právě nedošlo k souzení knihy dle obalu. Zajímalo by mě, jakou cestou se v tom Švédsku vydali v případě toho dálkového řízení? Nějaká centralizace nebo spíš menší regionální pracoviště? Qěcy: "Já zastávám názor zvýšit mýtné a zavést mýto na všechny jedničky, případně všude, kdyby se to vyplatilo nákladově. Plus zavedení vhodného typu diskriminačního mýtného podle dne v týdnu a denní doby." Myšlenka je to hezká, ale zaplatí to samozřejmě daňový poplatník. A i kdyby se žádné dramatické zvýšení nákladů pro autodopravce nekonalo, tak si určitě osolí marže a oficiálně se to zdůvodní právě zvýšením nákladů vlivem zavedení mýtného. A nebo nastane rovnou obojí... Ale to jsem už tady tuším psal. Hala_D: "Z pohledu zákazníka mě také konečná cena zajímá nejvíc." Ne nutně. Taky to může být čas přepravy nebo přesnost času dodání a výdeje zásilky příjemci. Nebo to taky můžou být nabízené doplňkové služby - třeba možnost sledování zásilky v čase na cestě (to byl dlouho problém pochopit na železnici), ale i některé nároky plynoucí z povahy zboží (typicky třeba požadavek na udržování nízké teploty - ano, chladírenský kontejner existuje, ale oproti chladírenskému návěsu je to zbytečně komplikované). A dalo by se vymýšlet a vymýšlet...
Qěcy	Středa, 31. července 2024 - 07:40:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9009 Registrován: 9-2005	Zaplatí to zákazní v ceně zboží, čím víc přepravy, tím vyšší cena, což je správně motivující. Zato dnes to platí všichni poplatníci z daní zcela bez ohledu na to,vzdá někdo dopravu používá, nebo ne. ♥UA
Hala_D	Středa, 31. července 2024 - 18:44:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 3-2024	Kočkopes: "ale i některé nároky plynoucí z povahy zboží (typicky třeba požadavek na udržování nízké teploty - ano, chladírenský kontejner existuje, ale oproti chladírenskému návěsu je to zbytečně komplikované). A dalo by se vymýšlet a vymýšlet..." Bohužel dnešní doprava funguje na stejném principu asi 50 let aniž by se vymýšlelo cokoliv nového. Co tahle chladírenský vlak s napájením z elektrické lokomotivy? Nebo chladírenské vagony s vlastním sběračem či vlastním dieselagregátem? Inovovat, je nutné inovovat. A k té tolik propagované elektrifikaci nákladní dopravy. Proč prosím řešíme bateriové tahače, když máme elektrifikovanou železnici a stačí jen začít vozit? Hlava to nebere. Mozek dá rozkaz jít vlevo, ale nohy se vydají vpravo.
Němec_z_ova	Středa, 31. července 2024 - 20:09:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4671 Registrován: 4-2009	Hala_D: " Hlava to nebere. Mozek dá rozkaz jít vlevo, ale nohy se vydají vpravo." Nebojte, my to tu vidíme. Pokud potřebujete pomoc, musíte se svěřit svému lékaři Mufloni nepatří na koleje
Hala_D	Středa, 31. července 2024 - 20:23:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 465 Registrován: 3-2024	U mě ne, ale takto funguje český byznys svět. zase musím vyfoukat sliny z klavesnice. jaká je tady prča.
Miram	Středa, 31. července 2024 - 22:06:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2603 Registrován: 11-2005	Formanům se daří a železný oř jejich mrzké kšefty na úkor fyziky a přírody nepřekazí. Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hroch.R420	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 07:04:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1586 Registrován: 8-2011	Když se zasekne gramofon,bývá to utrpení.
Hala_D	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 16:08:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 467 Registrován: 3-2024	Pokud se ti Hrochu zasekl gramofon, zajdi do opravny ať ti to opravář spraví. A nepiš to sem, tady žádný opraváři nejsou. Posledně si psal něco o kafemlejnku a kolovrátku ze Zastavárny, tak se zkus také zeptat jestli ti to opraví. Případně ty krámy vyhodíš no. Pokud kafemlejnek či gramofon je dvojsmysl značící tvůj osobní problém, doporučoval bych pohovor s praktickým lékařem, nebo psychologem se zaměření na duševní zdraví. Tito odborníci se ovšem v železniční nákladní dopravě nevyskytují. Drobná a přátelská rada pro personální rozvoj.
Hajnej	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 18:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31336 Registrován: 5-2002	Ten zaseklej gramofon jsi ty, inženýre jedničkáři... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Miram	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 19:44:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2609 Registrován: 11-2005	Pane učiteli, používá nějaké to ATO/AVV Švýcarské cargo po testech trvale ??? Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Libor169	Pátek, 02. srpna 2024 - 06:48:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 220 Registrován: 11-2010	Jako daňový poplatník bych také uvítal, kdyby bylo dlouhodobé odstavování na státním zpoplatněno (žádné kamarádšofty; s CDP už se naštěstí na dlouhodobém odstavení "nějak" nedohodnete...), aby byli dopravci motivováni k tvorbě svých vlastních deponií a nesponzorovaly to stavby z eráru, navíc uprostřed krajských měst. Ale vím, že na této "slevě" stojí schopnost nákladky přežít, čímž to nemá smysl řešit. Dobrá myšlenka z jiného vlákna a námět pro Dominika H.
721.111	Pátek, 02. srpna 2024 - 09:53:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 1-2020	Ano tudy vede cesta k oživení...hmm,nákladní doprava né a né padnout,tak tomu zas trochu pomůžem,ať už se s ní nemusíme otravovat...ale je to jen jednoduchý názor obyčejného,,Pudra" z okraje okresního města.
Vojtag	Pátek, 02. srpna 2024 - 10:11:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4914 Registrován: 6-2007	Ideálně aby si každý z více než sta dopravců postavil svoje koleje a nepřekážel na erárních ty jsou tady pro utapění dotací, investic a točení peněz, ne aby na nich překážely nějaké vlaky. Moje fotogalerie na Flickru
Miram	Pátek, 02. srpna 2024 - 10:11:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2612 Registrován: 11-2005	Jen se ukazuje, kolik je žab na prameni... Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Petr_Šimral	Pátek, 02. srpna 2024 - 14:28:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12903 Registrován: 5-2002	Reakce na příspěvek z Tratí na Pardubicku a HK. Představme si nákladní dopravu jako kolotoč, který se neustále točí stálou rychlostí. Sedaček na kolotoči musí být nejméně tolik, aby zvládly nejvyšší zamýšlený provoz (protože jinak se vám začne hromadit zboží). A teď... Existují odstavy krátkodobé --> typicky přes víkend. Střednědobé --> při nahromadění svátků, vánoční a novoroční svátky Dlouhodobé --> kolísání ekonomiky Prostě a jednoduše, protože kolotoč nemůžete zpomalit, musíte z něj vyházet sedačky Představme si, že jeden z dopravců operuje s téměř čtyřmi tisíci vozy, což je cca 150 - 200 souprav vozů a tyto vozy měří 104 km. To je pro ilustraci vzdálenost z Pardubic do Prahy Kolísání krátkodobé na území ČR bývá v rozsahu 2 - 5 souprav. U střednědobých svátkových odstavení to bývá i 20 souprav třeba na čtrnáct dní. A u dlouhodobých jak kdy. Asi nejhůře bylo loni, kdy jsme jen v české síti měli odstaveno více jak 800 vozů a to samozřejmě využíváme i odstavy v dalších zemích na možné maximum. Právě nyní je situace relativně pohodová, dlouhodobě (více jak týden) máme v české síti odstaveno 66 vozů, tedy 3,5 soupravy. Kolotoč jede prakticky naplno. To je situace u jednoho z dopravců. Nechci komentovat situaci u jiných dopravců, nejsem s poměry tam až tolik seznámen. Dlouhodobé odstavy vozů z důvodu poklesu ekonomiky --> ano, toto je problém. Česká železnice z toho prakticky nic nemá, navíc to zdražuje odstavovací službu u dopravců operujících standardně na území ČR, protože musí své odstavy vozit dále nebo na neelektrifikované tratě, kdy jet se soupravou na jednodenní odstavení 200 km není ani tam maximum, jako spíše průměr. Je zcela nereálné, aby dopravci mohli mít tolik odstavných kolejí, když je potřeba na kolotoči ubrat výrazně mnoho sedaček nebo se kolotoč dokonce úplně zastaví (situace bouřka Děčín, kdy se měsíc neplánovaně nejezdilo). A současně kolísání přeprav je zcela běžná, úplně normální věc se kterou musí všechny strany počítat a jednou z těch stran je i Správa železnic. Ani pro ní to není žádná "legrace" a osobně si myslím, že zrovna tuto úlohu zvládá relativně dobře a zvládla to i v kritické situaci například toho Děčína, kde během dvou dnů jsme jen my měli v síti zamknutých 35 NALOŽENÝCH vlaků na cestě. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Hala_D	Pátek, 02. srpna 2024 - 17:35:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 469 Registrován: 3-2024	Také přidám trochu vody na mlýn. Dnes díky nedostatku volných kapacit ožívají léta nepoužívané vlečky pro odstavení např. kontejnerových vagonů. Myslím, že tady proti dlouhodobým odstávkám nikdo nemůže říct ani popel. Problém bude, až bude tolik vozů, že to bude komplikovat samotnou dopravu, což se zřejmě zatím neděje. Srovnávat placené a erární odstavování vozů se silnicí je srovnávat hrušky a jablka. Zatímco vagony je možné odstavovat pouze tam kde jsou koleje, je tak zaručeno, že tyto koleje jsou buď státní, nebo soukromé v majetku firem. Každopádně vagony VŽDY budou stát na drážním pozemku, určené pro železniční vozidla a nikdy nebudou odstavené na dopravní koleji. A asi si nikdo nedovolí odstavit vlak vozů na vlečku bez předchozí domluvy s majitelem pozemku. U kamionů je věc jiná. Ty totiž bez jakýchkoliv skrupulí odstavují řidiči na obecních pozemcích vesnic a měst, někomu před zahrádku, nebo na jakoukoliv zpevněnou (nezpevněnou) plochu. A díky tomuto uzurpování veřejného prostoru kamiony poráží železnici. Stejně tak kamiony na silnicích nižších tříd neplatí za průjezd ale násobně víc tyto silnice ničí. Je v pořádku ničit veřejný prostor a opravy hradit z daní provozovatelů lehkých osobních aut? Nemyslím si a je potřeba si vydupat změnu, ale to už se opakuji. Ale opravdu není možné srovnávat požadavek financování odstavných kolejí dopravci s financováním parkovišť a odpočívek pro kamiony. U kamionů by totiž financování odpočívek dopravci rychle vyřešilo problém jejich nedostatku. Navíc provozovatel dráhy je většinou stát, ale provozovatelé kamionů jsou soukromé firmy. A dotovat soukromý byznys z daní občanů je kardinální blbost. (Příspěvek byl editován uživatelem Hala_D.)
Libor169	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:14:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 221 Registrován: 11-2010	Ty totiž bez jakýchkoliv skrupulí odstavují řidiči na obecních pozemcích vesnic a měst, někomu před zahrádku, nebo na jakoukoliv zpevněnou (nezpevněnou) plochu. Jde vidět že ještě nejste ve fázi, že jste bonzák. Asi takto. Jak někde něco takto odstavíte, tak okamžitě se najde někdo, kdo zavolá PČR, MP, aby vám vysvětlil, že to nemáte domluvené, že to tam je zakázané. Stejně tak kamiony na silnicích nižších tříd neplatí za průjezd ale násobně víc tyto silnice ničí. Silnice nižších tříd patří Krajům, kdežto dálnice a silnice I.třídy patří ŘSD. Stát má právo vybírat mýto, kraj maximálně dát zákazovou značku.Přeci kdejaký starosta z Horní, Dolní nebude bohatší, než my v Praglu. Jinak každý starosta by chtěl na svém katastru prosperující firmu, aby z toho měl přijmy do obecní kasy, ale žádný starosta nechce s tím nést náklady v podobě oprav obecních cest. S tou prosperující firmou jde v ruku v ruce zaměstnanost v regionu atd atd. financováním parkovišť a odpočívek pro kamiony Jednou jsem poslouchal Rydla (mluvčí ŘSD) a ten veřejně řekl, že starostové za vybudované parkoviště chtějí úplatek v podobě vybudované kanalizace atd. Navíc provozovatel dráhy je většinou stát, ale provozovatelé kamionů jsou soukromé firmy. A dotovat soukromý byznys z daní občanů je kardinální blbost. Po revoluci zde bylo jen ČSAD. Soukromí prostor brečel, že státní podnik utlačuje soukromníky. Tak se stát zbavil státního podniku. Teď bojují soukromníci mezi sebou aby potopili konkurenci. Takže máte hodně velké mezery, chtělo by to studovat, zda chcete něco změnit.
Libor169	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:20:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 222 Registrován: 11-2010	Jinak se zeptám odborné veřejnosti. Jak probíhá symbioza mezi státním dopravcem (ČDCargo) a soukromím sektorem(nevím namátkou IDS,KDS,SD-doprava,Metrans a další)???
Hala_D	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:28:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 470 Registrován: 3-2024	Libore, jednoduché otázky: Je v pořádku, když starostové chtějí snižovat své náklady na údržbu silnic omezením těžké kamionové dopravy? Správný starosta by přece měl myslet ekonomicky a náhradu poškozeného majetku, tedy silnic vymáhat po ničiteli, tedy dopravci. Nepomohlo by financování parkovišť pro kamiony firmami z ČESMADU? Protože stát je přece špatný správce a všechno mu trvá dlouho. A za poslední: Měl by stát dotovat soukromníkům náklady v podobě údržby silnic? Protože přece dotace na rozvoj elektrodopravy a elektrifikace lokálek jsou nejhorší zářez do rozpočtu státních firem a vyhazování peněz daňových poplatníků. Chápu, že jako kamioňák v tom budeš mít pořádný maglajz, protože v předchozím příspěvku ses šikovně vyhnul přímým odpovědím a vyčůraně jsi to překryl mlžením a překrucováním.
Pajzák	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:43:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8495 Registrován: 6-2015	Nechceš s tou debatou o kamionech jít do ? Tohle je železniční diskuze, a kdo sem tahá kamiony, by měl dostat okamžitý ban. Sakra, kde jsem to jen četl?
Hajnej	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:53:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31340 Registrován: 5-2002	Miram: používá nějaké to ATO/AVV Švýcarské cargo po testech trvale ??? Máš tak krátkou paměť, že si už nepamatuješ, kdy byl pilotní projekt ETCS Kolín - Poříčany a kdy se na to začalo jezdit naostro...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hajnej	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:55:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31341 Registrován: 5-2002	HD: Každopádně vagony VŽDY budou stát na drážním pozemku, určené pro železniční vozidla a nikdy nebudou odstavené na dopravní koleji. Ne, jo...? Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Hala_D	Pátek, 02. srpna 2024 - 19:12:14
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 471 Registrován: 3-2024	Ad: Pajzák. Ajaj, jak se o kamioncích mluví ošklivě s tím, že by měli více platit, aby občané ekonomicky snížili své náklady, tak je to najednou fujky fujky.
Vhd_sl	Pátek, 02. srpna 2024 - 19:27:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1892 Registrován: 1-2006	V prvé řadě je podstatný kontext, ve kterém tato diskuse vznikla. Dlouhodobý negativní, destruktivní až agresivní přístup Miram k realizovaným stavbám, patrně proto, že mu v Pardubicích zanikla možnost odstavení několika souprav v krajském městě v blízkosti chemiček. Přemýšlím, zda se s ním nebudu nucen profesně pasovat i na dalších místech. Dokonce bych tipl, že jsme se profesně již setkali, a nevzpomínám na to rád - něco takového jsem do té doby neviděl. I proto, že je pravděpodobné, že se v takovém případě blíží další střet. Jako roznětka na reakce dalších působilo konstatování, že zatímco on má pocit, že by ŽESNAD měl vyčislovat ztráty nákladní dopravy realizací staveb, já mám pocit, že kdyby to bylo možné (vím že není, čas nenazrál...), uvítal bych diskusi o zpoplatnění střednědobého a dlouhodobého odstavování nákladky na celostátní dráze. Proč z veřejných zdrojů nenávratně dotovat rezervy pro něčí byznys? Proto, že dělá záslužnou činnost? To přeci nejde... PŠ: Víte, že problémem je odstavování dlouhodobé + praktiky jiných dopravců se skladem na cestě + s deponováním souprav za nižší cenu, než by vlastník v dané zemi platil za odstavení na tamní staniční koleji. Znáte i důsledky na stavbách infrastruktury, které jsem popisoval v odkazovaném tématu. Prostě to, co slouží pro dlouhodobé odstavování, nemůže být předmětem spolufinancování z EU, protože pokud je to možné dlouhodobě zahodit, není to potřeba. Asi bych i vnímal kontext, co to dělá na trhu... 1) Stát dává při realizaci staveb zbytečně poměrně dost velké prostředky do něčeho, co provoz nepotřebuje (v případě zpoplatnění nebude využívat). Do rezerv na dlouhodobé odstavování, bude-li nákladka potřebovat. Koleje to musí být v plné palbě, nestačí nezabezpečená část kolejiště bez TV někde vzadu. Chybí mu to pak jinde. 2) Je to potřeba zejména ve městech s dobrým dopravním spojením - centra velkých měst -, aby to bylo dobře dostupné, bez dopravy navíc pro vozy i náležitosti. To blokuje územní rozvoj okolí stanic, tvoří bariéru v prostupnosti území. Hele, tohle do krajských měst fakt nepatří... 3) Neexistuje zásadní poptávka po deponiích, protože nikdo nebude ochoten platit za něco, co má na státním zdarma. Pro investory je to nezajímavé. Spousta vleček, které by mohly být pro toto využívány a v potřebné míře obnoveny, leží ladem. Vlastníci, kteří je drží pro případ změny legislativy nebo pro případ prodeje pozemku. do nich nemají důvod dát ani korunu. Je škoda že to chátrá... 4) Společně s deponiemi by, na rovném trhu, mohly vznikat projekty center s dalšími službami nákladní dopravě. Např. se sdílením, které by mohlo dát využití vozidlům, která stojí a jsou určena pro vyrovnání převisů poptávky. Efektivně by mohla fungovat jak Vaše firma, tak, nemáte-li využití, drobnější firmy využívající sdílení. Nebo údržba, v ideálním případě krajská logistická centra suplující omezené možnosti nakládky v železničních stanicích. 5) Nejen investoři, ale i stát by mohl hovořit o nějaké návratnosti investice do podpory nákladní dopravy, která je dnes nulová. Přínos z dlouhodobého odstavení má vlastník, který to má, nepočítám-li přesuny, zdarma, nebo, ve slabších případech cíleně využívá odstavení zdarma ke svému podnikání. Dalo by se přemýšlet dál, ale... Jak jsem psal, není to otázka dne. Domnívám se, že tato "dotace", určená zejména pro ČD-C, které by zpoplatnění možná i položilo, křiví přirozený vývoj a brzdí příležitosti, které v něm leží. A vzdaluje nás od efektivního využívání prostředků na stavby u nás. Resp. EU nás určováním toho, na co přispěje a na co ne, školí z efektivity investic. Paradoxně to, čeho se bojíme, může ve výsledku přinést nárůst možností nabídky nákladní dopravy směrem k zákazníkům i efektivitu investiční činnosti státu. Může, nemusí. Nevím a není to můj obor, čímž to nechávám zkušenějším a respektuji je. Nejsou-li zbytečně agresivní vůči okolí... Vím, že výše uvedené víte. Píši to spíš pro publikum, když už jsem je nastartoval. Nesouhlasím s tím, že by s následky kolísání byznysu měla počítat Česká republika a platit je za podnikající. Souhlasil bych s dotačními tituly na budování deponií se službami a logistickým centrem. S podporou linek mezi nimi. S podporou sdílení. Ne s bezplatnými zábory proto, že to daný podnikatel zrovna jako potřebuje.
Libor169	Pátek, 02. srpna 2024 - 21:54:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 223 Registrován: 11-2010	Omlouvám se ale tady červený hadr pro Dominika H, alias Hala_D. https://www.k-report.net/discus/messages/54342/67551.html?1722469 063 A kousek z příspěvku. Ale nikdo to nedělá, asi je to moc práce pro lidi s VŠ vzděláním technickýho směru a politologové a absolventi gender studies nejsou schopni si tohleto ani představit, natož odhalit
Hala_D	Pátek, 02. srpna 2024 - 22:11:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 472 Registrován: 3-2024	Co mé tři otázečky k ekonomickému smýšlení občanů? Nevoní asi moc našemu kamionexpertkovi Liborkovi? že takto trapně reaguje nesmysly s z jiných diskuzí? Apropo, na mém oboru jsme gender neměli, vy ve své TočvolantSchule ano? Liborek se nám kroutí jako had, přejetý šukafonem a z toho máme škodolibou radost. Bylo by krásné, kdyby tento argumentační faul znamenal konec kamioňáka tůt, tůt Liborka v našem uskupení hledajícím medikament pro férové podmínky v nákladní dopravě. PS: Červený der Lumpen páně Liborka se jaksi minul účinkem a Liborek zřejmně neví kudy kam. Co bude příště? Zelený hadr a šampón pro vymytí mozkovny Haly D. před návštěvou doc. Chocholouška?
Statistik	Pátek, 02. srpna 2024 - 22:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7445 Registrován: 6-2004	Dominičku, opravdu si myslíš, když tu každého budeš soustavně urážet a ponižovat, že na Tebe bude nějak reagovat? Pokud vůbec, tak reagovat jinak, než posláním do míst, kde slunce nesvítí, případně Tě bude zcela oprávněně ignorovat? Zkus nejdřív dospět, a pak se vrať a diskutuj.
Miram	Pátek, 02. srpna 2024 - 22:43:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2619 Registrován: 11-2005	Libor169: "Jinak se zeptám odborné veřejnosti. Jak probíhá symbioza mezi státním dopravcem (ČDCargo) a soukromím sektorem(nevím namátkou IDS,KDS,SD-doprava,Metrans a další)???" Momentálně nejvíce spolupracuji právě s ČDCargem a nemohu si stěžovat, skvělý prozákaznický přístup Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Pajzák	Sobota, 03. srpna 2024 - 00:21:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8497 Registrován: 6-2015	Hala_D: "Ad: Pajzák. Ajaj, jak se o kamioncích mluví ošklivě s tím, že by měli více platit, aby občané ekonomicky snížili své náklady, tak je to najednou fujky fujky. " Aha, už jsem si vzpomněl. Psala to ta vylízaná autistická nula jménem Dominik H., která tu před časem slibovala, že potáhne aspoň na čas do , což zvládla vydržet jen pár hodin, a zase to tu následně zasrala svými žvásty.
Libor169	Sobota, 03. srpna 2024 - 05:39:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 11-2010	No coment: Dostali jsme žlutou kartu, člověk s maturitou to pochopí, inženýr jedničkář ne. Blbovi se nemá odporovat.(nějaká thajská moudrost)
Hroch.R420	Sobota, 03. srpna 2024 - 06:59:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1587 Registrován: 8-2011	Hele inženýre jedničkáři, mám pro tebe tip. Když už jsi se byl schopnej dokodrcat do Zlína a prožít tam orgasmus na vlečkovém kolejišti, zajeď kousek vedle ,areál Toma Otrokovice ,je to taky volně přístupný, ve všední dny tam probíhá posun pro několik firem a než psát porad kraviny sem ,vyjdeš na čerstvý vzduch a zažiješ další orgasmus. 😀 ( Stejně je vtipný, jak někdo, kdo se tedy prohlašuje za největšího fanouška železnice na severní polokouli musí jet aktuálně něco nafotit ,aby sem mohl něco dát. Čekal bych ,že takovej skalní fanda bude mít plný archivy za několik let a může to tahat jak králíky z klobouku, aby ono se nakonec neukázalo, že kdejakej kamioňák bude mít víc drážních fotek, než celej Domča)
Libor169	Sobota, 03. srpna 2024 - 07:23:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 11-2010	to HrochR.420:No jo to máte pravdu. Toto je rychlovka z roku 2016.
Libor169	Sobota, 03. srpna 2024 - 07:27:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 226 Registrován: 11-2010	Nebo by mohl Dominik aktualizovat současný stav (foto z roku 2018). Pro něho známé místo.
Hala_D	Sobota, 03. srpna 2024 - 10:40:01
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 473 Registrován: 3-2024	Hala_D: "Libore, jednoduché otázky: Je v pořádku, když starostové chtějí snižovat své náklady na údržbu silnic omezením těžké kamionové dopravy? Správný starosta by přece měl myslet ekonomicky a náhradu poškozeného majetku, tedy silnic vymáhat po ničiteli, tedy dopravci. Nepomohlo by financování parkovišť pro kamiony firmami z ČESMADU? Protože stát je přece špatný správce a všechno mu trvá dlouho. A za poslední: Měl by stát dotovat soukromníkům náklady v podobě údržby silnic? Protože přece dotace na rozvoj elektrodopravy a elektrifikace lokálek jsou nejhorší zářez do rozpočtu státních firem a vyhazování peněz daňových poplatníků. Chápu, že jako kamioňák v tom budeš mít pořádný maglajz, protože v předchozím příspěvku ses šikovně vyhnul přímým odpovědím a vyčůraně jsi to překryl mlžením a překrucováním. " Ano strašně se mi líbí, že když položím tyto otázky nastoupí vlna agrese a odpovědi na otázky se vyhýbáte jako čert kříži. Nejnenávistnější komentáře můžeme nalézt přímo níže pod tím příspěvkem, asi jako, když se píchne do hnisavého vředu a pak vyteče velký hnusný. Já jsem proti vám milý a slušný člověk. A dle zmíněného byste byli schopni nadávat malým chlapcům, že si ve škole hrají s vláčky a autíčka a holčičkám s panenkami. Dle vás bych jako mladý měl brát drogy a chlastat, a ne chodit zkoumat vláčky, aby starší generace mohla nadávat, jak jsou ty dnešní mladý zkažený. Tak ubohé příspěvky od pomatenců jsem dlouho nečetl.
Libor169	Sobota, 03. srpna 2024 - 11:33:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 11-2010	Reagoval bych, ale jsem slušný, nepomatený. Je to železniční diskuze.
nebel_II	Sobota, 03. srpna 2024 - 12:18:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 7-2024	Slušnost od někoho, kdo zamrzl u Transport Tycoon II a vzteká se, že stejně mu to s vláčky nefunguje v reálu a proto nadává ostatním účastníkům diskuze, nelze očekávat. Bohužel. Proto sem nemá cenu ani přispívat, u nás jezdí na lokálku slušné náklady, funguje velmi dobře překládka kamion - vlak, fotky i popis by byly, ale proč bych tu pak měl číst pičování. Tím spíš, že nákladní vlaky a nákladní auta se mi líbí stejně, navzdory tomu, že přednost jsem dal profesně železnici, aspoň zatím. Jednou, je tomu už velice dávno, byl přednostou na malém nádraží nejvyšší pan železničář. Nikdo ho neměl rád, ani ostatní železničáři, ani mašinky, ani výhybky, a to proto že byl velice zlý a přísný a pyšný.
J.M.	Sobota, 03. srpna 2024 - 13:26:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4271 Registrován: 12-2020	Pajzák: Nechceš s tou debatou o kamionech jít do [zadnice]? Tohle je železniční diskuze, a kdo sem tahá kamiony, by měl dostat okamžitý ban. Kamiony jsou hlavním konkurentem železničních nájkladních dopravců, tudíž to spolu jasně souvisí. Aha, už jsem si vzpomněl. Psala to ta vylízaná autistická nula jménem Dominik H., která tu před časem slibovala, že potáhne aspoň na čas do [zadnice], což zvládla vydržet jen pár hodin, a zase to tu následně zasrala svými žvásty. A že někoho urážet a používat vulgární výrazy je v tomto fóru zakázané, o tom slyšíte poprvé? Ten ban byste měl dostat vy.
J.M.	Sobota, 03. srpna 2024 - 13:28:11
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4272 Registrován: 12-2020	Nebel II: u nás jezdí na lokálku slušné náklady, Která pak to je?
Miram	Sobota, 03. srpna 2024 - 17:47:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2621 Registrován: 11-2005	Slušné jako za DBL určitě ne Dejte mi moc ovládat měnu národa a bude mi jedno, kdo tvoří zákony. - M. A. Rothschild MJ + DM = Black Celebration
Hroch.R420	Sobota, 03. srpna 2024 - 19:55:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1589 Registrován: 8-2011	Domčo, kde furt vidíš nějakou nenávist? Ty ses díval do zrcadla ? S tebou to je fakt dezolátská diskuze, pozurážet všechny, co ti nepřikyvujou a pak se pasovat do role oběti a prohlásit se za slušného člověka. 😀
Hala_D	Neděle, 04. srpna 2024 - 10:52:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 474 Registrován: 3-2024	nebel_II: "Bohužel. Proto sem nemá cenu ani přispívat, u nás jezdí na lokálku slušné náklady, funguje velmi dobře překládka kamion - vlak, fotky i popis by byly, ale proč bych tu pak měl číst pičování." Po zkušenostech z nenávistnými příspěvky za poskytnuté fotky zrušených vleček se mi taky už moc nechce přispívat. Ono když se k tomu naserou lidi, kterým šotokoníček nic neříká tak je postování fotek opravdu jen házení perel sviním. Tím horší, že je to na speciálním fóru pro tyto účely vytvořeném. Nedivím se spoustě uživatelů, že se na to s prominutím vykašlala, když musí v diskuzi o nákladní dopravě číst příspěvky, že jsou autističtí snílci mimo realitu a přispíváním postů s železniční tématikou prý kazí diskuzi a měli by na železničním fóru dostat ban. Opravdu nemám potřebu poslouchat stesky chudáčků, co neumí napsat slušně a bez urážky dva řádky ale nenávistní šotoušci jim strašně ubližují. A urážky jsou dle nich prý "JINÝNÁZOR". WTF.