Diskuse » Železnice » 440, 640, 650 a 660 - RegioPantery / InterPantery » Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 06. 8. 2024

Archiv diskuse 440, 640, 650 a 660 - RegioPante... do 06. 8. 2024

dolů

autor	příspěvek
Apollo_17	Středa, 10. července 2024 - 18:54:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9085 Registrován: 8-2007	Je otázkou, zda je za takové situace možné ty vlaky bez totálního překopání jízdního řádu a oběhů na té trati s 37 zastávkami a hustým provozem vůbec provozovat. Panter má zase rychlejší rozjezdy za zhoršených adhezních podmínek, rychlejší výměnu cestujících, díky tomu schůdku nepotřebují vozičkáři plošinu na peronech 550 mm a tím jsou zase rychlejší.
Kolja	Středa, 10. července 2024 - 19:01:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 10-2010	Minimálně v Ústeckém kraji jsou ve velké míře praktikovány zastávky na znamení, což má také velký vliv na jízdní doby.
Apollo_17	Středa, 10. července 2024 - 19:46:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9086 Registrován: 8-2007	Že to nestíhání jízdních dob při nasazení Pantera je ptákovina ilustruje Os 9607 z Kralup do Prahy ve špičce s max. zpožděním 1 minuta-9607 Vlak veden 640 232 + 640 231
Ohl	Středa, 10. července 2024 - 20:09:49
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15501 Registrován: 12-2009	pobyty na zastávkách jsou oproti 471 většinou téměř dvojnásobné a nestíhají se tak jízdní doby. To je blbost, ne? Na jiných tratích taky jezdí spolu a bez zpoždění.
Livingproof	Čtvrtek, 11. července 2024 - 12:51:31
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3125 Registrován: 5-2006	Že to ptákovina není ilustrují tyto screeny zpoždění vlaků 9636 a 9648 za posledních 14 dní. Aby se eliminoval vliv jednokolejky v Bubnech, jedná se o spojení Podbaba-Kralupy. Z nich je krásně vidět, že jede-li Elefant (so, ne, 5.7.) zpoždění na příjezdu je stejné nebo i nižší. V ostatních dnech je téměr vždy vyšší o 3-7 minut. Aby mě někdo nenařknul, že je to dáno vyšší frekvencí cestujících v pracovních dnech, přikládám i screen vlaku 9646 vedeného 471 celotýdenně, kde navýšení zpoždění na příjezdu není nikdy žádné... Kdo nevěří, ať tam běží. Neboli stačí se jedním z vlaků ve 14:12, 16:12 či 18:12 projet... P.S. 9607 je zrychlenka... (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Modelové kolejiště Kralupy
Ohl	Čtvrtek, 11. července 2024 - 17:19:38
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15506 Registrován: 12-2009	Na jiných tratích to je také tak? To by musely mít v JŘ odlišné časy, ne? Zažil jsem zpoždění kvůli problémům s dveřmi, tj.poruchou. Nedovřely, nemohl odjet, po opakovaném otevření a zavření OK. Ale zpoždění asi 3 minuty. Nebude to spíš tím?
silenysotous	Pátek, 12. července 2024 - 16:25:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 113 Registrován: 2-2024	Silně dokumentační foto brněnské návštěvy v Libni...
vales8881	Pátek, 12. července 2024 - 22:03:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 846 Registrován: 2-2013	Dva dny jsem s tím teď na S4 jezdil a pokud mě někde nezasekala dopravní situace, tak jsem v Roztokách “čekal na čas”. Jak z Prahy, tak do Prahy. Stačí se snažit.
Honnzok	Pondělí, 15. července 2024 - 17:25:51
Moderátor Číslo příspěvku: 3732 Registrován: 12-2009	valse8881: A jaké to bylo přesednout na stejné trati z 471 do Pantera? Jelo se to s tím lépe? Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
vales8881	Středa, 17. července 2024 - 04:19:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 2-2013	Já tu poslední půl rok jezdil převážně s 163/162, to se samozřejmě nedá srovnávat. Ohledně 471, za mě má každé své. Panter je za jízdy klidnější a tišší. Díky třem hnaným podvozkům jsou rozjezdy na mokru mnohem úplně jinde. Naopak mi přijde, že při brzdě je to slabší. Celkově Pantery hodnotím pozitivně. Ano sice to má zatím klasické porodní bolesti, ale věřím, že se to časem vyladí. Největší problém jsou schůdky a nejproblematičtější zastávka jsou Úholičky směrem z Prahy. Tam je jistota, že se první tři až čtyry dveře neotevřou, protože se tam SŽ jaksi zkroutil perón.
Honnzok	Středa, 17. července 2024 - 07:07:09
Moderátor Číslo příspěvku: 3733 Registrován: 12-2009	Zajímavé, děkuji za popis... Že se můžou zkroutit koleje jsem tušil, ale že budeme řešit zkroucený peron to mě nenapadlo. Upozorňujeme cestující, že vlak nebude opožděn!
vales8881	Středa, 17. července 2024 - 18:36:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 848 Registrován: 2-2013	Tak ono to možná, bude kombinace obojího. Přeci jen to tam je nakloněné v oblouku, tak si třeba trochu sedla i ta trať
AdamD	Středa, 17. července 2024 - 19:05:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 2-2024	vales8881: "Největší problém jsou schůdky a nejproblematičtější zastávka jsou Úholičky směrem z Prahy. Tam je jistota, že se první tři až čtyry dveře neotevřou, protože se tam SŽ jaksi zkroutil perón." Zasekávající se schůdky se řešily u Morávií na rekonstruované trati z Brna do Blanska, čím se to vyřešilo nevím.
Practicus	Čtvrtek, 18. července 2024 - 00:30:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1571 Registrován: 8-2017	AdamD - to je problém výrobce těch dveří/schodů - a to už od EV7 - tam aspoň proběhla úprava, že když horní schod narazí do překážky, tak se kousíček zasune a dveře je možný otevřít - ale od interpanteru (EV13) a výš ten problém neustále přetrvává - opakovaně se to psalo jako závada několik let, a když už se to začalo řešit, tak to vyšumělo do ztracena - takže za těch x let se neudělalo vůbec nic
zwi	Čtvrtek, 18. července 2024 - 11:04:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 9-2022	Co se týče té brzdy, bych řekl že je to dané neférovým srovnáním. Hádám že na elefantech brzdíte do zastavení převážně se vzduchem celou soupravou. Zatímco panter brzdí prioritně EDB, tedy polovinou náprav. Když byste srovnával 1:1 a donutil pantera využít i vzduch. Nebo naopak na elefantu zkoušel brzdit jen s EDB až do zastavení. Věřím že byste změnil názor. U nás si dovolím tvrdit, že jsou dveře a schůdky v Bílovicích a Babicích téměř vyřešené. Občas se ještě stane, ale opravdu jen občas. Doufám, že brzy zruší nařízení o otevírání všech dveří a zbytečného větrání. Stačí tedy, aby si Škodovka byla schopna mezi jednotlivými týmy, řešící každý jiný projekt, předat know how. Což jí očividně dělá problémy.
Hajnej	Čtvrtek, 18. července 2024 - 13:23:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31198 Registrován: 5-2002	zwi: Hádám že na elefantech brzdíte do zastavení převážně se vzduchem celou soupravou. Brzdí se obvykle (skoro) plná EDB a trochu vzduchu. Za mokra míň EDB a víc vzduchu. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Practicus	Čtvrtek, 18. července 2024 - 13:39:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1572 Registrován: 8-2017	nevím, jak ostatní, ale já vždycky brzdím vším - edb brzdí hnaný podvozky, vzduch ty běžný
zwi	Čtvrtek, 18. července 2024 - 17:03:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 9-2022	Nevím jak ostatní, ale já nerad plýtvám. A to jak kotoučema, tak trakční elektřinou. A když mam k dispozici edb s rekuperací rovnoměrně rozprostřenou na všech vozech. Nemám v 99% potřebu používat vzduch. Na ibalginech si navíc BPčkem omezíš edb na 40%. Což poznáš hlavně v poslední fázi brzdění, kdy má edb největší sílu, a když si omylem klepneš do BP, tak hned cítíš jak to povolilo. Já teda co jsem viděl nějaká videa z elefantu, tak mi přišlo, že nemá EP brzdu, a i samo AVV brzdí podobně, jak třeba na 750.7, snížením tlaku v potrubí. Tudíž vozy brzdí vzduchem a trakční hlava si to převede na edb. Protože vždy AVV vyvolá tak velký a rychlý rozdíl v požadované a skutečné rychlosti, že řídící systém usoudí že edb nestačí a cucne tam i průběžnou brzdu. Nešlo nastavit hele v 99% používej jen edb a pouze v konečné fázi zastavení cucni vzduch, aby se po zastavení vozy necukaly (taky s ohledem na přechod z edb do doplňkové brzdy).
Agent	Čtvrtek, 18. července 2024 - 17:14:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11878 Registrován: 9-2002	471 brzdí pomocí BSE a (pokud možno) dynamicky. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
Hajnej	Čtvrtek, 18. července 2024 - 19:37:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31203 Registrován: 5-2002	zwi: Já teda co jsem viděl nějaká videa z elefantu, tak mi přišlo, že nemá EP brzdu No, tu nemá, ale to je asi tak všechno, co jsi poznal správně. a i samo AVV brzdí podobně, jak třeba na 750.7, snížením tlaku v potrubí. Tudíž vozy brzdí vzduchem a trakční hlava si to převede na edb Není pravda, nešiř tu žádnou mytologii. AVV brzdí přednostně záporným poměrným tahem a teprve když to nestačí, sníží tlak v potrubí. Motorák si tlak za rozváděčem sice převede na požadavek na EDB, ale ten je zpravidla menší, než ten od poměrného tahu, takže se neuplatní. Protože vždy AVV vyvolá tak velký a rychlý rozdíl v požadované a skutečné rychlosti, že řídící systém usoudí že edb nestačí a cucne tam i průběžnou brzdu. Záporný rozdíl mezi požadovanou a skutečnou rychlostí narůstá celkem pomalu, zpočátku tak 1 km/h/s, potom necelých 3 km/h/s. Nejspíš sis to spletl s výrazně rychlejším zánikem kladného rozdílu, který ale s brzdou ještě nedělá vůbec nic. První brzdicí puls BSE přijde až tak okolo -60 % PT, přičemž udělá tak půl baru za rozváděčem, později při ustáleném brzdění je PT v rozmezí -80 až -90 % a tlak za rozváděčem mezi 1,5 a 2 bary. Nešlo nastavit hele v 99% používej jen edb a pouze v konečné fázi zastavení cucni vzduch Nešlo, protože plná EDB by udělala cca 0.6 m/s², a to ještě jen při rychlostech pod cca 70 km/h. Holt ten Elefant nemá každej druhej podvozek hnací. Brzdit od začátku 100 % EDB by pak znamenalo nemít žádnou rychlou regulační rezervu (třeba na reakci na upřesnění dráhy) a dohánět všechno pomalejší průběžnou brzdou. A brzdit jen těch 0.6 m/s² by znamenalo rozjíždět se na mnohem vyšší rychlost a dávat kratší výběh, takže by se tím ve výsledku nic nezískalo. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
vojtasTS29	Čtvrtek, 18. července 2024 - 21:59:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 353 Registrován: 9-2017	A není u 471 velký rozdíl v účinnosti EDB podle směru jízdy? Logicky by to mělo brzdit výrazně líp pokud při brždění dojde k zatížení motorového vozu.
Hajnej	Čtvrtek, 18. července 2024 - 23:14:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31205 Registrován: 5-2002	VTS29: Logicky by to mělo brzdit výrazně líp pokud při brždění dojde k zatížení motorového vozu. Jenže ono k žádnému jeho "zatížení" nedojde. Copak je mezi vozy nějaký mechanismus, který by přenášel vertikální síly? Pevná mezivozová spojka je přece konstruována tak, aby je naopak nepřenášela. A pokud tím "zatížením" máš na mysli účinky klopného momentu síly přenášené mezivozovou spojkou a setrvačné síly vlastního vozu, ty přece co jednomu podvozku přidají, to druhému uberou. Jediný výrazný vliv směru jízdy je za deště, kdy je motorový vůz vzadu ve výhodě, protože má kolejnice očištěné před ním jedoucími vozy. Ale na prašanu to neplatí. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Livingproof	Pondělí, 22. července 2024 - 18:55:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3126 Registrován: 5-2006	Aktuálně na 9648 (opět) problémy se zavíráním dveří (641.242+237) na 4 zastávkách. Výsledek +6. U 9642 zřejmě ze stejného důvodu +9. (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Modelové kolejiště Kralupy
Fandaprudič	Středa, 24. července 2024 - 14:44:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 3-2009	Novej stroj. Dětský nemoce. Zatím je ale začátek Ev20Panterů mnohem úspěšnější, než začátek jednotek 471 na přelomu tisíciletí. Panter zatím většinou dojel, první elefanti první roky dost často zůstávaly mrtvé na trati. Problémy s dveřmi se řeší, teď se zkouší nový "dveřní" software. Problém je s nízkým odporem, který stačí k tomu, aby se dveře zablokovaly a odstavily.
Tom350	Středa, 24. července 2024 - 16:36:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4046 Registrován: 12-2006	S těmi dveřmi (vetšinou schůdky) mají problém úplně všichni Panteři. Jedno jestli to je 7Ev, nebo 20Ev.
jan	Středa, 31. července 2024 - 13:55:42
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 4-2022	Ahoj, nevíte někdo co se děje s InterPantery na Moravanu, že nám už několik týdnů jezdí záloha z Honeckerů se syslem?
Livingproof	Středa, 31. července 2024 - 15:49:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3128 Registrován: 5-2006	Nedaly by se ty schůdky teoreticky prostě "vypnout"? Stejně jsou tam úplně k ničemu a akorát způsobují problémy a prodlužují pobyt na zastávkách.. Jako u R19, která staví po půl hodině to asi nevadí, ale na S4, která má zastávky po kilometru, je to takové kontraproduktivní... Modelové kolejiště Kralupy
Poskok	Středa, 31. července 2024 - 17:12:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1028 Registrován: 8-2019	Jan: Instalace ETCS? Livingproof: Ne, nesplníte pak TSI PRM (vertikální a horizontální vzdálenosti mezi vozidlem a nástupištěm).
zwi	Středa, 31. července 2024 - 23:06:43
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 86 Registrován: 9-2022	Na 844 a 847 ale vypnout jdou? Tam to není proti TSI?
Poskok	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 06:58:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1029 Registrován: 8-2019	Dobře, upřesním to - my ve firmě vypínání toho stupínku taky umožňujeme, jenže taky k tomu píšeme, že je to povoleno pouze ve stanicích, kde i s vypnutým stupínkem je TSI splněno. Jak potom toto zohledňuje dopravce ve svých manuálech/předpisech, to nevím... Každopádně s trvale vypnutým stupínkem prostě.
hjguzf	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 08:03:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 552 Registrován: 11-2020	Od 5. do 8.8. bude jezdit na Os 2521, 2526, 2533 a 2538 Panter
Livingproof	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 09:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3129 Registrován: 5-2006	O kolik je bez stupínku v 640 větší mezera mezi nástupištěm a vozidlem než v 471? Metrem jsem to tedy neměřil, ale přijde mi podobná... Modelové kolejiště Kralupy
Hajnej	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 10:33:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31332 Registrován: 5-2002	To, že je podobná, ještě neznamená, že je v souladu s TSI... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Paul2no	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 10:49:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3281 Registrován: 11-2009	Předpokládám, že ani u té 471 mezera neodpovídá dnešním normám, ale protože se jedná o staré vozidlo, je to odpuštěno. Ono by podle mně pomohlo, kdyby se schůdek a dveře pohybovaly současně, jako u vozů kde je schůdek s dveřmi mechanicky spojen.
Livingproof	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 10:59:48
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3130 Registrován: 5-2006	Každopádně s trvale vypnutým stupínkem prostě. Pak se obávám, že to není přiliš vhodné vozidlo splňující požadavek na rychlou výměnu cestujících v pražské integrované dopravě... Kdyby se takhle "rychle" otevíraly dveře v metru, tak to můžeme asi zabalit (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Modelové kolejiště Kralupy
Paul2no	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 11:30:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3282 Registrován: 11-2009	Livingproof: jen počkejte, až bude v Praze metro samořídící, a počítač bude několik sekund po zastavení kontrolovat, jestli opravdu stojí a může tedy otevřít dveře. A to stejné po zavření dveří před odjezdem.
RadekŠ	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 12:01:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14606 Registrován: 4-2003	kdyby se schůdek a dveře pohybovaly současně Tak by se třeba dveře zastavily v půlce a schůdek taky. Chcete takovýto stav? (pomíjím normy) Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Aleš_Liesk.	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 12:57:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9301 Registrován: 9-2011	Paul: až na to, že se tyhle podmínky kontrolují už dnes (nulová rychlost, vlak stojí v určeném místě), a žádných několik sekund to netrvá. Máte ještě nějaké podobné "zaručené pravdy"? Všichni jste volové. Servít
Livingproof	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 16:07:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3131 Registrován: 5-2006	Schůdek potrápil aktuálně na 9639 v Sedlci: +20 Modelové kolejiště Kralupy
vojtasTS29	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 16:17:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 354 Registrován: 9-2017	Mají jiné jednotky, než Panter, podobné problémy? Mám za to, že třeba na Flirtu, ale určitě na vlakotramvajích v Chemnitz, kde jsem si to vyzkoušel, to funguje tak, že se schůdek vysouvá dokud se nezarazí o pevnou překážku, a v ten moment se otevřou dveře. Na panteru je schůdek zaprvé strašně krátký, a v oblouku téměř nikdy nedosáhne hrany nástupiště, což jsem u žádného jiného moderního vozidla nikdy neviděl, a ještě jeho zaražení, což má být snad správná funkce, způsobí nefunkčnost dveří?
Paul2no	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 16:47:21
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3284 Registrován: 11-2009	Aleš_Liesk.: já mám zkušenost ze zahraničí. Třeba metro v Budapešti je v tomhle hrozně lenivé. Soupravy v Praze jsou staršího data a předpokládám, že mají "relátkovou logiku", kde prodlevy nevznikají. To je jako u výtahů - starý releový výtah se dal do pohybu okamžitě po sepnutí koncáku dveří, moderní (většinou) pořád jen na něco čeká. Nevím, jestli to tak z nějakého důvodu musí být, nebo je to lenost programátorů.
RadekŠ	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 16:58:10
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14609 Registrován: 4-2003	jestli to tak z nějakého důvodu musí být Že kvůli těm nefunkčním a dávno vyběhaným koncákům zapojeným prajednoduchou logikou byla hromada smrťáků. Soupravy v Praze jsou staršího data a předpokládám, že mají "relátkovou logiku", To leda ty muzejní EČS a 81-71. Do Prahy jsem nepřijel na mopedu, ale dvanáctiválcem Českých drah!
Hajnej	Čtvrtek, 01. srpna 2024 - 18:05:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31334 Registrován: 5-2002	P2no: Soupravy v Praze jsou staršího data a předpokládám, že mají "relátkovou logiku", kde prodlevy nevznikají. No jo, předpoklady neznalých a mytologie z nich vzcházející... Kus logiky je skutečně relátkový, ale ta relátka jsou na začátku ovládána mikroprocesory. * SOP dává souhlas s otevřením dveří při příjmu telegramu s polem R povolujícím otevřít dveře na příslušné straně, pokud je rychlosti menší než 3 km/h a pokud parkovací brzda účinkuje. * ACBM otevírá dveře při poklesu rychlosti pod 1/4 km/h (kdy už vlak ve skutečnosti právě zastavil), pokud se vlak nachází v pásmu -3 m až +2 m od bodu zastavení a pokud aktivovalo parkovací brzdu. Dělali jsme to tak právě proto, že jsme si byli moc dobře vědomi toho, že pokud se dveře nezačnou otevírat hned po zastavení, začnou se cestující během pár sekund sápat po NODech. Proto mě tyhle chytroušský pindy od lidí, co znají někoho, kdo někdy jel výtahem, dokážou pokaždý nadzvednout. Jo a když už jsme u těch výtahů, něco ze Švédska: Je to s výjimkou nejnižšího patra u všech výtahů, dokonce i u těch, které mají vnitřní dveře. Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
Jirka	Pátek, 02. srpna 2024 - 15:22:00
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 740 Registrován: 5-2002	Panter hobluje 171. Teď 9948. Jirka.
Jirka	Pátek, 02. srpna 2024 - 16:22:30
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 741 Registrován: 5-2002	Zpět na 9951 a ze Smíchova pokračuje do Libně. Jinak celý obrat 9948/9951: Smíchov. odj. +11, Řevnice příj. +7, odj. +3, Dobřichovice +5, Radotín +4, Smíchov +3. Jirka.
Jirka	Pátek, 02. srpna 2024 - 18:29:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 5-2002	Další jeho výkon je 9427 do Milovic. Jirka.
carloromano	Pátek, 02. srpna 2024 - 23:54:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 422 Registrován: 6-2023	Mají jezdit i na Řevničácích? To co tam jezdí teď je hotová tragédie.
Ghost	Sobota, 03. srpna 2024 - 12:26:57
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2766 Registrován: 1-2011	carloromano: Nemají, nebudou. Výhledově 471, právě díky panterům uvolněné. Snad.
Fandaprudič	Sobota, 03. srpna 2024 - 13:42:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3134 Registrován: 3-2009	Uvolněné 471 půjdou na posílení Lysé od nového GVD. Patra na Řevnicích budou pokračovat ještě nějakej ten rok do dodávky prvních nových dvoupodlažních jednotek. Turnusová potřeba vzroste na S2/22 o šest, elefantů se uvolní z S4 osm.
Zvídavej	Pondělí, 05. srpna 2024 - 11:00:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 11-2020	Jirka : Neví se, kde bude Panter 641 244-9 v PID nátěru hoblovat dneska ?
Miloš_jonák	Pondělí, 05. srpna 2024 - 11:08:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 705 Registrován: 12-2007	Patra na Řevnicích budou pokračovat ještě nějakej ten rok do dodávky prvních nových dvoupodlažních jednotek. Patro už je k často (kvůli nízkopodlažností) k vidění v soupravě jen jediné.
Petr_Šimral	Pondělí, 05. srpna 2024 - 11:59:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12905 Registrován: 5-2002	ad Zvídavej: Jirka : Neví se, kde bude Panter 641 244-9 v PID nátěru hoblovat dneska ? PIDopanter mi cca před půl hodinou projel u kanceláře, takže dnes asi jezdí na Benešov. Tento názor píši jako soukromá osoba prodchnutá celým životem železnicí, nikoliv jako zaměstnanec dopravce nebo člen nějakého spolku.
Jirka	Pondělí, 05. srpna 2024 - 16:29:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2002	Zvídavej: "Jirka : Neví se, kde bude Panter 641 244-9 v PID nátěru hoblovat dneska?" Hele, byla to jen náhoda, že jsem zahlídnul jeho odjezd ze Smíchova, pak už jsem si ho jen trochu posledoval :-). Jirka.
Zlámalík	Úterý, 06. srpna 2024 - 15:10:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2304 Registrován: 4-2006	Paul2no: "...nebo je to lenost programátorů." To chci vidět, někoho programovat z lenosti proces schválně "pomalu", přičemž nejde o milisekundy, ale o sekundy Zlámalíkovy mašinky: tt120.zlamal.cz
čelakovičan	Úterý, 06. srpna 2024 - 16:29:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8201 Registrován: 8-2006	PIDí 640.242 dnes viděn na S9 v Benešově.
Pajas2	Úterý, 06. srpna 2024 - 16:34:53
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 10-2009	Ráno jsem ho viděl na Os 2521 s odjezdem 08:21 z hlaváku, ten byl rozdělen na dva vlaky na 6. nástupišti.
čelakovičan	Úterý, 06. srpna 2024 - 17:47:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8202 Registrován: 8-2006	Takže KO-Lysá-Praha jel ešus, ale Praha-Benešov jel panter?
Pajas2	Úterý, 06. srpna 2024 - 17:51:58
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 10-2009	Přesně tak.
Klv	Úterý, 06. srpna 2024 - 18:17:55
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1698 Registrován: 6-2006	Ibalgin 532.023 má už nějakou dobu na střeše najbrtově modré trafo. Co je to za experiment? Když ty 530ky mají prý mnohem větší trafo než předchozí řady, tak by přece mělo být vyloučeno vyměňovat trafa mezi různými řadami pantrů. Nebo ve Škodovce prostě došla šedá barva a tak vzali modrou? Kdo ví o této zvláštní soupravě víc? Už předem moc děkuji za fundované vysvětlení. (Příspěvek byl editován uživatelem Klv.)
Livingproof	Úterý, 06. srpna 2024 - 18:33:05
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3132 Registrován: 5-2006	9648 problém se schůdky na holešovické zastávce, zatím +15. Připoje na Kladno a Slaný v Kralupech ujely, další za hodinu. Milé dráhy, dokud vám to nebude fungovat, strčte si ty vlaky laskavě do Zašlu dotaz objednateli, jaký názor na situaci má... (včetně prodlužování pobytů na zastávkách oproti 471). (Příspěvek byl editován uživatelem livingproof.) Modelové kolejiště Kralupy