Diskuse » Železnice » Elektrizace tratí » Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 7. 2024

Archiv diskuse Elektrizace tratí do 16. 7. 2024

autor	příspěvek
původní.gp	Pátek, 05. července 2024 - 14:26:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1590 Registrován: 11-2021	A.L.:měl jsem napsat bys býval byl Bobinám, aby bylo jasný, že brzkou konverzí myslím v době, kdy Bobiny bývaly ještě mladý. A pak už to bylo jenom horší, protože 3 kV mašin i tratí bylo víc. A teď se ešusy se technicky zhodnotí/opraví na etcs. Já teda nevidím moc příležitostí, kdy se dřívější konverzí mohlo ušetřit.
Apollo_17	Pátek, 05. července 2024 - 19:38:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9082 Registrován: 8-2007	marcojay: "Apollo_17: "Otázka jak se změní životnost VN obvodů, když naroste počet prepínání během jedné trasy." Na nových hnacích vozidlech se vypínají VN komponenty při každé stahovačce/vypínačce,připojení topného kabelu. To je mnohokrát denně i když jezdí jen na jednom systému.
Čínskej	Sobota, 06. července 2024 - 11:43:22
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 3-2012	Pokud je mi známo, dost neschopností 362 a 380 se váže ke styku u Benešova. Zdroj JPP. A kolik neschopností se váže ke styku u Horního Dvořiště? Za mě, vím o jediném případu, kdy u Benešova Škodovce nechutnala střídavina a o jednom, kdy se setrvačností dojelo do Summerau... A že by esa nějak mohutně "lehala" na styku soustav?
Asdf	Sobota, 06. července 2024 - 13:37:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11132 Registrován: 5-2007	Pokud je mi známo, dost neschopností 362 a 380 se váže ke styku u Benešova. Zdroj JPP. Tam je príčina úplne inde. Alebo ono už má nejaké depo v ČR vybavenie, aby mohli plnohodnotne skúšať silovinu tej sústavy, ktorú tam nemajú?
Pershink	Sobota, 06. července 2024 - 17:00:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1253 Registrován: 1-2007	Z nějakého záhadného důvodu se totéž už několikrát stalo i v Berouně, když jelo Eso od Plzně
Čínskej	Sobota, 06. července 2024 - 22:13:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2196 Registrován: 3-2012	Ano. Občas se to stane, ale že by to byl nějaký zásadní problém?
Vasekpetr1	Neděle, 07. července 2024 - 09:22:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 8-2006	Asdf: "...už má nejaké depo v ČR vybavenie, aby mohli plnohodnotne skúšať silovinu tej sústavy, ktorú tam nemajú?" Mám za to, že v Majlontě mají přepínatelnou ss trolej, ale nevím, co je myšleno tím "plnohodnotně"?
Asdf	Neděle, 07. července 2024 - 11:45:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11135 Registrován: 5-2007	Vasekpetr1: Áno, myslel som vrátane skúšobnej trate s prepínateľnou trolejou. A mám za to, že v majlonte ju roky chcú ale stále ju nemajú.
Klasik	Neděle, 07. července 2024 - 12:00:18
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 250 Registrován: 7-2014	Vasekpetr1: Jj, je nad kolejí 544.
Asdf	Neděle, 07. července 2024 - 12:25:52
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11136 Registrován: 5-2007	Tak to potom gratulujem k realizácii dlhodobej snahy.
marcojay	Neděle, 07. července 2024 - 23:10:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 181 Registrován: 10-2022	Asdf: "Tak to potom gratulujem k realizácii dlhodobej snahy." Tak vzhledem k tomu, že sem měl párkrát čest vidět v Brně na hlaváku DC stroj co se vracel z Majlontu, tak to je potřeba.
Asdf	Pondělí, 08. července 2024 - 00:17:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11142 Registrován: 5-2007	marcojay: Tak jak tam chodia napr. na sústruh, tak potom asi silovinu dohromady dávať netreba. Naviac pochybujem, že elektrikári z Majlonta by sa vyznali v čomkoľvek inom jednosmernom, než je 16x alebo nejaký jednosmerný panter. Skôr sa jedná o to, že na dvojsystémovkách vždy to depo, ktoré danú radu prevádzkovalo, mohlo z veľkej časti ladiť silovinu tej druhej sústavy len pomocou rôznych merákov a prípravkov, ale nemali to ako zapnúť celé naraz. Z toho pramenila vždy určitá náchylnosť k tomu, že sa prvýkrát po vystavení z revízie prišlo na styk sústav, len aby sa hneď za ním zistilo, že už to ďalej nepôjde...
Apollo_17	Pondělí, 08. července 2024 - 07:13:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9083 Registrován: 8-2007	Jinak třeba mazi Prunéřovem a Kadaní jezdí elektrická PESA RegioJetu, která mění napájecí systém při každé jízdě,což je každých 30 minut, Pantery na U1 mění soustavu při každé jízdě (každé 2 hodiny) a nikdo o tom nepíše, jaký je to problém.
TominoLopez	Pondělí, 08. července 2024 - 09:18:04
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 306 Registrován: 4-2020	Paul2no: Nové SW verze Vectronů a Traxxů zvládnou změnu systému už taky "poměrně" rychle, takže nějakého prodloužení jízdních dob bych se neobával, navíc v kontextu tak dlouhých tras
TominoLopez	Pondělí, 08. července 2024 - 10:07:17
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 4-2020	Pezos: Někde jsem zachytil, že se prý SŽ vykvákla na další budování jednotné fáze na střídavině, bo je to prý moc drahé. V tom případě to asi s tou likvidací vypínaček nebude tak žhavé. Ano, převážně to tak bude, poněvadž náklady na měničové SFC napáječky jsou astronomické.
marcojay	Pondělí, 08. července 2024 - 11:12:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 182 Registrován: 10-2022	TominoLopez: "Ano, převážně to tak bude, poněvadž náklady na měničové SFC napáječky jsou astronomické." Jsem zvědav jak jím to půjde v kombinaci s prostou elektrizací do Kladna ze severu.
Aleš_Liesk.	Pondělí, 08. července 2024 - 12:38:54
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9250 Registrován: 9-2011	Jakože těch 25 km z Kralup do Kladna je potřeba napájet z různých fází? Všichni jste volové. Servít
marcojay	Pondělí, 08. července 2024 - 15:37:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 10-2022	Aleš_Liesk.: "Jakože těch 25 km z Kralup do Kladna je potřeba napájet z různých fází?" To doufám ne. ale předpokládám, že to bude i na druhou stranu až do Prahy vč. letiště v jedné fázi.
carloromano	Pondělí, 08. července 2024 - 16:41:26
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 405 Registrován: 6-2023	Kdy bude úsek Kladno-Ostrovec pod drátama? Zatím je v pokročilejší fázi ke střídavé soustavě i úsek z Berouna na Karlštejn.
marcojay	Pondělí, 08. července 2024 - 17:16:35
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 184 Registrován: 10-2022	carloromano: "Kdy bude úsek Kladno-Ostrovec pod drátama? Zatím je v pokročilejší fázi ke střídavé soustavě i úsek z Berouna na Karlštejn. " Podle mapy SprŽel má být hotovo příští rok, ale dokud nebude hotovo na jednu stranu, tak budou dráty jen na okrasu.
carloromano	Pondělí, 08. července 2024 - 19:58:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 406 Registrován: 6-2023	To už možná spíš letos, ten poslední rok jde většinou jenom o papíry.
Paul2no	Pondělí, 08. července 2024 - 20:06:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3247 Registrován: 11-2009	Na Kladně to má být zatím bez drátů (jen sloupy, a možná ani to ne, jen patky). Dráty se natáhnou až bude hotovo směr Praha.
marcojay	Pondělí, 08. července 2024 - 23:45:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 10-2022	Paul2no: "Na Kladně to má být zatím bez drátů (jen sloupy, a možná ani to ne, jen patky). Dráty se natáhnou až bude hotovo směr Praha." A co když bude dřív z Kralup ?
Aleš_Liesk.	Úterý, 09. července 2024 - 08:39:16
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9253 Registrován: 9-2011	a možná ani to ne, jen patky) Nene, sloupy už stojí, viz obrázky v Buštěhradce. Všichni jste volové. Servít
carloromano	Úterý, 09. července 2024 - 12:27:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 6-2023	Někde jsem slyšel o provizorní TNS Kladno. Možná tam něco elektrického bude jezdit, protože příští rok mají začít dělat úsek do Prahy.
marcojay	Úterý, 09. července 2024 - 13:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 10-2022	carloromano: "Někde jsem slyšel o provizorní TNS Kladno. Možná tam něco elektrického bude jezdit, protože příští rok mají začít dělat úsek do Prahy." Jedině, že by to bylo kvůli Kralupům, protože prostá el. Kralupy (mimo) - Ostrovec 2028, Dejvice - Veleslavín 2030. Napájet 5 km ostrov, kde na obou stranách není zatím trakce je šílenost.
carloromano	Úterý, 09. července 2024 - 18:58:15
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 6-2023	Ale že by po dobu modernizace trať využili pro "Kladenské metro" nezní špatně. I jako motoráky to bude ekologičtější, protože nebude tolik aut u semaforu a čoudit na sídlišti. Viz. Básnička o Řevnickém přejezdu.
marcojay	Úterý, 09. července 2024 - 19:02:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 188 Registrován: 10-2022	carloromano: "Ale že by po dobu modernizace trať využili pro "Kladenské metro" nezní špatně. I jako motoráky to bude ekologičtější, protože nebude tolik aut u semaforu a čoudit na sídlišti. Viz. Básnička o Řevnickém přejezdu." Ono stačí, že to tam bude střídavý .
Agent	Pátek, 12. července 2024 - 22:12:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11853 Registrován: 9-2002	No a čemu to vadí ? Že tam nebude jezdit žádnej Ešus ? Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
marcojay	Sobota, 13. července 2024 - 11:08:27
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 192 Registrován: 10-2022	Tak stejne se tam počítá s panterama atd... Ale spíš, že prošlo, že střidavina bude skoro až k Masaryčce.
Agent	Sobota, 13. července 2024 - 12:29:13
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11859 Registrován: 9-2002	Styk by měl bejt někde u Sparty. Z tama je to na Masnu eště několik km. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
marcojay	Sobota, 13. července 2024 - 14:39:41
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 193 Registrován: 10-2022	Agent: "Styk by měl bejt někde u Sparty. Z tama je to na Masnu eště několik km." Což nevylučuje, že bude nejblíž k středu Prahy. Rozhodně blíž než Radotín.
carloromano	Sobota, 13. července 2024 - 15:10:03
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 410 Registrován: 6-2023	Styk, který bude od 2033 u Byšiček by se víc hodil do Vysočan, protože tato oblast nepatří pod Prahu a trať do Všetat bude rovně elektrizovaná střídavým proudem.
mot	Sobota, 13. července 2024 - 15:28:50
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5002 Registrován: 7-2017	Když už se tady psalo o jednotné fázi, která nejspíš nebude, po kolika km jsou na st děleny fázové úseky? A kolik činí úsek u ss trafačky? Tipuju 40-50 km. Z Prahy do Chlumce (90km) jsou tuším 3: Čelákovice, Nymburk, Dobšice. ŽUP nepočítám. (Psát u ss jen o trafačce je asi trochu zavádějící, když je zároveň i "usměrňovačkou". Je pro to nějaký odborný název?)
marcojay	Sobota, 13. července 2024 - 15:37:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 194 Registrován: 10-2022	Buďto napájecí stanice nebo měnírna.
mot	Sobota, 13. července 2024 - 15:59:34
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5004 Registrován: 7-2017	A jóóó . Díky.
pilot.pirx	Sobota, 13. července 2024 - 16:07:36
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 686 Registrován: 2-2018	Hlavně, že se tu “zasvěceně” diskutuje a vynášejí se autoritativní soudy… Stejnosměrná soustava = měnírna Střídavá soustava = napájecí stanice Měnírny se, podle předpokládaného zatížení, stavěly tak po 20 km, napáječky tak po 50. Někdo třeba napíše přesněji. U 3 kV = se ani se zesilujícím vedením nedostanete moc daleko s ohledem na ztráty ve vedení. U 25 kV ~ je výhoda právě těch tří fázi, které můžete oddělenými úseky roztáhnout dost daleko.
Qěcy	Sobota, 13. července 2024 - 18:02:56
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8985 Registrován: 9-2005	pilot.pirx: "Hlavně, že se tu “zasvěceně” diskutuje a vynášejí se autoritativní soudy… Stejnosměrná soustava = měnírna Střídavá soustava = napájecí stanice Měnírny se, podle předpokládaného zatížení, stavěly tak po 20 km, napáječky tak po 50. Někdo třeba napíše přesněji. U 3 kV = se ani se zesilujícím vedením nedostanete moc daleko s ohledem na ztráty ve vedení. U 25 kV ~ je výhoda právě těch tří fázi, které můžete oddělenými úseky roztáhnout dost daleko. " TNS, čili trakční napájecí stanice, se u ČSD dělí na TT, čili trakční transformovny (~), a TM, čili trakční měnírny (=). ♥UA
carloromano	Sobota, 13. července 2024 - 18:29:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 6-2023	Aby nebyl brajgl, tak nebude v Lysý žádná spešl kolej pro elefanty, které by se stejně nedostaly do Milovic a proto bude styk ve směru na Čelákovice. To je praktické, stejně ROPID potřebuje kapacitnější vlaky. Když má být jak tu někdo psal TNS i v Čelákovicích, tak by to mohlo stačit až do "Polabské Republiky Praha".
marcojay	Sobota, 13. července 2024 - 18:47:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 195 Registrován: 10-2022	Už aby to bylo
K6S31ODR	Sobota, 13. července 2024 - 18:55:28
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 6-2015	mot: Ještě Nymburk - Babín.
mot	Sobota, 13. července 2024 - 19:20:33
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5005 Registrován: 7-2017	Jo, Nymburkem jsem myslel Babín, ten někdy před 10ti lety prošel obnovou. Tam je ještě jedna měnírna? Vlastně není taky v Lysé?
Agent	Sobota, 13. července 2024 - 20:44:07
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11861 Registrován: 9-2002	V LnL měnírna je. Teda pokud ji v posledních 20 letech nepřestěhovali někam jinam. Kdyz si na vas nekdo prinese zbran, odsouhlaste a dejte mu vsechno co chce. Pak si bezte najit vetsi zbran... Nevykat, nejsem nici sef, ani policajt.
carloromano	Sobota, 13. července 2024 - 21:23:45
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 6-2023	Ten styk bude podle mě mezi měnírnou a závodištěm. Mot psal něco o Čelákovicích.
Apollo_17	Sobota, 13. července 2024 - 21:32:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 9087 Registrován: 8-2007	mot: "Když už se tady psalo o jednotné fázi, která nejspíš nebude, po kolika km jsou na st děleny fázové úseky? A kolik činí úsek u ss trafačky? Tipuju 40-50 km. Z Prahy do Chlumce (90km) jsou tuším 3: Čelákovice, Nymburk, Dobšice. ŽUP nepočítám. " Na střídavém systému jsou napájecí stanice vzdáleny asi 50 km od sebe, na stejnosměru asi 20 km od sebe. Na střídavém systému jsou úseky asi 25 km dlouhé, protože se trolej napájí jednostranně a každých 25 km je vypínačka z důvodu změny fáze. Odstranit vypínačky lze jednotnou fází. Na stejnosměru lze napájet trolej z obou stran, u každé měnírny je světelná stahovačka.
K6S31ODR	Sobota, 13. července 2024 - 21:44:39
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1326 Registrován: 6-2015	mot: Jo táák, já tomu zase už od školy říkám jen "Babín". Agent: Lysá není měnírna, to je jen spínací stanice. Ve Staré Bouli je měnírna. Kdoví jak vlastně která jaký úsek napájí. Náš pan učitel na elektrotechniku na škole povídal že "cesty Páně a elektrického proudu jsou nevyzpytatelné..." (Příspěvek byl editován uživatelem K6S31ODR.)
mot	Sobota, 13. července 2024 - 22:13:46
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5006 Registrován: 7-2017	carloromano Ten styk bude podle mě mezi měnírnou a závodištěm. Mot psal něco o Čelákovicích. Jo, já psal jen to, že je měnírna v Čelákovicích.
Qěcy	Sobota, 13. července 2024 - 23:21:23
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8986 Registrován: 9-2005	TM obvykle mají u sebe dělení napájecích úseku. A napájí oba (všechny) úseky které u měnírny začínají. Tytéž úseky ale současně napájí měnírna na jejich opačném konci. Čili sousední měnírny napájejí úsek mezi nimi současně. Při poruše TM lze tedy k ní přilehlé úseky napájet jednostranně z ostatních měníren. U TT je to asi obdobně, přičemž ale klasické TT (tedy ty bez řízených měničů) v ČSSR používají pro každý úsek jinou fázi kvůli rovnoměrnému odběru z 3f sítě. Čelákovice napájí úsek do Balabenky a úsek do Lysé, ale je možné že i úsek až do Babína a Boleslavi. V takovém případě by byla v Lysé nesvítilo stahovačka, ani vypínačka. Balabenka též napájí úsek do Čelákovic. A všechny ostatní úseky přilehlé k Balabence. ♥UA
marcojay	Pondělí, 15. července 2024 - 12:21:40
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 196 Registrován: 10-2022	Když jsme u těch TNS: nevíte někdo kdy se kopne do země v Brně Černovicích?
carloromano	Pondělí, 15. července 2024 - 15:38:02
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 6-2023	Papírově už se začlo.
marcojay	Pondělí, 15. července 2024 - 16:01:47
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 197 Registrován: 10-2022	Tak papírově se už dělá i konverze na Slovensko. Předpokládám, když to mají v realizaci.
Hajnej	Pondělí, 15. července 2024 - 23:26:29
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31170 Registrován: 5-2002	K6S: Náš pan učitel na elektrotechniku na škole povídal že "cesty Páně a elektrického proudu [blesk]jsou nevyzpytatelné..." Skutečnost je mnohem sekulárnější: elektrický proud se řídí zákonem absolutní lenosti, takže nejvíc ho teče cestou nejmenšího odporu. Jenže to se ve škole říkat jaksi nehodí... Zakažte tužky! Zanechávají uhlíkovou stopu...!
P_v	Úterý, 16. července 2024 - 12:02:09
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3356 Registrován: 5-2002	Ale když má ten proud nějaké vyšší Hz, už to přestává platit. Dáte mu krásný tlustý měděný drát, a vono mu to nevoní a mačká se při povrchu.
Ohl	Úterý, 16. července 2024 - 12:13:19
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15529 Registrován: 12-2009	Co tedy řídí proud, když dělá přeskok na nějaký kovový povrch, vyprdne se na ten nejbližší a raději skočí o půl metru delší vzdálenost?
marcojay	Úterý, 16. července 2024 - 12:27:24
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 10-2022	Ohl: "Co tedy řídí proud, když dělá přeskok na nějaký kovový povrch, vyprdne se na ten nejbližší a raději skočí o půl metru delší vzdálenost? " Tak jak psal Hajnej, najde si tu cestu nejmenšího odporu a je jedno jestli je to odpor klasický a nebo izolační, kde musí dojít k průrazu, což je případ pro ty co zkoumají vagony shora.
Ythomas_ct	Úterý, 16. července 2024 - 12:52:32
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3331 Registrován: 10-2009	Ad Hajnej: ...elektrický proud se řídí zákonem absolutní lenosti, takže nejvíc ho teče cestou nejmenšího odporu. ...ale tohle se dá vlastně zobecnit na celou přírodu, ne? A pak se divme třeba některým studentům, že jsou líní... :-) _{PS: Psal jsem Ti nedávno maila...} Ad P_v: Dáte mu krásný tlustý měděný drát, a vono mu to nevoní a mačká se při povrchu. ...a tohle je pak pro změnu ta povrchnost... ;-)
Ohl	Úterý, 16. července 2024 - 13:34:08
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15531 Registrován: 12-2009	marcojay Každopádně to ale na pohled vypadá, že jsou cesty proudu nevyzpytatelné.
marcojay	Úterý, 16. července 2024 - 14:38:06
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 201 Registrován: 10-2022	Ohl: "marcojay Každopádně to ale na pohled vypadá, že jsou cesty proudu nevyzpytatelné. " Jo, ale pánove Coulomb, Maxwell a Ampere si myslí něco jiného
Prag	Úterý, 16. července 2024 - 16:11:44
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 10-2018	U těch přeskoků je to maličko jinak, tam proud teče cestou, kde je nejdřív překročené průrazné napětí, respektive lokální intenzita elektrického pole. A to je v případě různých hrotů a výčnělků (zvednutej prostředníček a tak různě) někdy i zdánlivě "delší cestou". Ostatně koukněte se někdy na blesk ..
K6S31ODR	Úterý, 16. července 2024 - 19:52:20
Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 6-2015	Hajnej: Hezky znázorněno: